ランドクルーザー70 Part50
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>>953
そう
視覚や座高の高さにもよるけどミラー下縁付近がミラーカバーで隠れるので切り欠いてある
極初期生産のはミラーカバー下縁の切り欠きが無かった
30年くらい前の4x4マガジンに比較記事が出ていた 89年のBJ74Vだがエンジン始動してもチャージランプが消えない・・
現在走行183800kmでオルタが死亡のお知らせか？ >>955
ずっと消えないのか2分足らずで消えるのか又は回転上げれば消えるのか
ウォッシャータンクのところに黒い箱が付いている場合は外付けレギュレーター
レギュレーターのポイントが磨耗してフィールドコイルに給電できていない可能性もある
オルタネーター本体のブラシもそろそろ無くなっても不思議ではないし上から差し込んであるので車上でも交換できる 俺、再販乗りだけど何なのこのスレ整備士要らないじゃん ＞956情報ありがとう
エンジン始動してる間は異音も無く回転の上下には関係なく点灯したまま
少し前にACコンプレッサーをリビルト品に交換した時に
全てのVベルトはキツめに張ってるからベルトスリップは考えにくい
外付けレギュレーターは付いてるから後で内部を確認してみる
詳細がわかったら書き込みに来ます では。 >>958
以前LJ70の時外付けのレギュレーターがダメになって最終的には走行中バッテリー上がり
になってしまったけどチャージランプの警告灯はつかなかったです >>950
おー、情報ありがとう
陸運局によって違うかもしれんし俺も電話してみるわ
215/80r16ならおすすめあります？ 今、何履かせてんの？
107なんてかなり前から廃盤になってるのが多いけど。 旧70からそろそろ乗り換えようかと色々試乗したりして探してるが
ディーゼルエンジンの豪快な音と回り方と振動が癖になってしまって困る
普通のエンジンじゃ静か過ぎて満足できなくなってしまった >>961
中古で買った時から215／70r16 穿かされてて、外径も標準より40ミリも小さいから標準のサイズにしたいんだけどロードインデックスが無くて質問したかんじ >>965
それはナローに履かせてますか？
メーター誤差どうしてますか？ 昨日のBJ74Vですが自分でオルタのブラシを外してみました。
オルタのプーリーを人力で廻してもイオンやガタも無く正常みたいです。
ブラシの残量は長い方が7mmで短い方が5mmありました
http://imepic.jp/20190622/380940
http://imepic.jp/20190622/379520
アーマチュアのブラシとの接点は、特に荒れてるような感じはないのですが
黒く変色しています。
http://imepic.jp/20190622/379890
外付けレギュレターはND 2770-57080がついており
カバーを開けてみましたが、特に異常なさそうですが
代替え品が入手できなければ、ポイント部を磨いて再使用の予定です
画像から分かる範囲で、何かアドバイスを頂ければ嬉しいです。
では、代替えブラシ&レギュレターを入手するために共販or電装屋を巡ってきます。 >>966
ナローで3インチアップ
メーター誤差は無視。車検はスタッドレス(235/80r16)で受けてる いつまでインチアップなんてやってんだよ
笑われてる事に気付けよ スキーの大会役員とかで除雪中に山上がる時には結構重宝するのよ。 笑われようがリフトアップはやめれんな、インチアップとか言ってるから最近乗りはじめたニワカなんだろうけど。 70ローダウンさせて鬼キャンとかだったら
見てはみたいな。 >>977
トーションビームや3リンクのFF車のリアのようには行かんわな
というかフロントもどうやってキングピンアングル弄るのよ？ インチアップしてる70見たことない
Gクラスなら見たことある オンロードしか走らないのに上げたり下げたりするのは街中でコスプレ晒してるのと一緒でオタク臭い 走破性云々をリフトアップの理由にしてる人いるけど
目立ちたがりのDQNが殆んどでしょ 70はワークホースなんだからノーマルが本来の姿
上げたりとかするのは一時期流行ったデコトラと同じでしょ
ただ目立ちたいだけw
ヤマトや佐川のトラックがゴテゴテ飾ってるか？ ワークホースが本来とかアホじゃないの？
ほとんど皆乗用車として使ってるだろ デフの高さで決まるっしょ
リフトアップは田宮のラジコンに寄せてるだけ
金と日常性能と中古車価値をドブに捨ててるだけ
もったいない 逆輸入サイズだけど外径799mmの245/75R17のスタッドレスがJEEPラングラー用にあるからインチアップしたい 自分の車だから価値とか関係ない、違法じゃない範囲で好きなように乗る、高値で売り抜けたいリセールな人の事は知らんけどな >>966 自分はタイヤ径に合わせてドリブンギャを変えていますね。
PZJ7#LX・HZJ74、76ZX・HZJ73ZX4NO(MTM) 33403-69185(歯数=17、マーク17:6)
HZJ71、74、76LX(MTM) 33403-69195(歯数=18、マーク18:6)
HZJ73、74、76、77ZX1NO(ATM) 33403-69175(歯数=16、マーク16:6)
HZJ74、76LX・HZJ73ZX4NO(ATM) 33403-69185(歯数=17、マーク17:6) >>987
リフトアップはGRJの過積載前提のハネハネサスをフワフワサスに変えた結果
林道では枝当たりが増え、乗降性も悪くなったが乗り心地は80に近づいたかな >>992
素人て申し訳ない、それでメーター誤差なくせるんですか？ 今回も、私のBJ70Vを延命させるのに大変助かりましたから
僭越ながら、新スレを建てさせていただきました。
『 ランドクルーザー70 Part 51 』
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561261986/
こちらのスレを使い終わりましたら
皆さんで、次スレでも有益な情報を共有しましょう!! >>994
76LX(AT)ですが、235/85R16を履いていた時は、
ZXのギャで誤差2〜3%に収まりました。AT車は
速度信号もコンピューターに入力しているみたい
なんで。 1000なら皆さんのランクル・ライフがより豊かになります!! このスレッドは１０００を超えました。
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