【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.4【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>826
はぁ？サスペンション形式でアライメントが狂いやすいって…
どこの車音痴の人ですか？ｗｗ
あのーアライメントテスターって知ってますか？
正確に計測するなら運転手が乗って計測しないと正確ではないし
ブッシュがヘタっても狂うし、タイヤが減ると狂う
そもそも足回りって正面からの衝撃には強い設計になっている。
だが、横からの衝撃には弱い。
特に気を付けたいのは縁石なんかでサイド面を擦る人は気をつけないと
つまりサイドスリップが適正内に入っていれば神経質になることはない
もしくはハンドルのセンターがズレてたりね。 >>846
生産終了し、在庫限りになったら安くなるよ。
その代わり好きな色やグレードは選べないけどね。 今日も朝からトーションビームの話題連射だな
ビーム砲のエネルギー残量には注意しろよ >>854
平成も終わろうとしてるのに、その昭和のノリは痛い。 安物サスは腕でカバー、be a driver
スカイアクティブトーションビーム impressの記事
＞新型Mazda3のリアサスペンションは、スペース効率やNVHに有利とされるトーションビームを採用した
遠回しに何か言ってるなw >>826
アクセラで砂利道(徐行)に入ると入力貰い過ぎて凄くハンドルグラグラして大変で、舗装路専用だとは思った。
あと商用車にトーションビーム多いのはコストあるけど堅牢性とかヘタリが遅いとかなんだろうなあ。 この車中古で買って2年半なんだけどその時にバッテリー新品で納車でレーダー探知機の方で電圧見てるんだけど大体12後半〜14くらい。
まだ大丈夫かね アイサイトツーリングアシストに準ずる支援付くのは嬉しいな >>865
現行と違うのは全車速ぐらいだろ
俺はMTだから関係ないしなぁ どっちにしろ買うなら来年10月以降だからじっくり考えるわ >>866
60キロまで追従とステアリング支援入るよ >>868
今もステアリング支援あるよ
設定変えれば真ん中走るよ >>869
新型は低速でもステアリングアシスト介入させられるらしい。
現行はマツコネ設定画面からいちいち設定が必要だったけど、
新型はステアリングにスイッチがついてレーンキープの切り替えが簡単に出来そう。 https://www.carsguide.com.au/car-news/mazda-cx-3-to-get-bigger-for-second-generation-70839
"The (new) torsion beam axle is much better than multi-link suspension in terms of road noise, so we selected that in reducing road noise for customers," he said.
"Because we got a lot of complaints from the media." >>871
ジョークとしては悪くない。
だが、「TBAはNVHに有利」は国外でも珍説扱いされてるって事だわな。 >>873
メディアからウルセーってスゲー文句言われたから、マルチリンクよりロードノイズの少ないトーションにしたんだよっ文句あっか！
って書いてあるぞ ロードノイズ対策にはマルチリンクよりもトーションの方が優位なのでトーションにした、か
高速道路とかああいう綺麗な道なら、確かに有効なんだろうけど荒れた道での突き上げとかはちゃんと考慮されてるのかなあ >>878
「ノイズ対策でTBAにしたよ。それが原因で、メディアから盛大な不満言われたよ、ワハハ」って話と読み違えた… ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1156423.html
ここの記事読んでも、室内空間は静粛性を最重視して開発したぜみたいなことが書いてあるなあ
要するにウルサいウルサい言われまくったので、ロードノイズ減らして静粛性高めてスピーカーをリッチにして……
ってところに全振りしちゃったので空間容積をほとんど考慮してないってオチが出たって感じっぽいなあ……
広いのが欲しけりゃラージ行けってメッセージってことなのかな、要するに >>881
なんだよ、斜め後ろカッコいいじゃん
ホイールも黒よりシルバーかガンメタ系がいいなぁ >>879
ちょっと前のクラウンのCMみたいな、凸凹路面を吸収しちゃうようなピコピコサスは
独立じゃないと無理だろうしねぇ そういやタイル廃止でペット用エイリアンはどうなった >>881
ハッチバックかっけー
マフラー2本出しだけどエンジン何だろう 現行は今日から生産調整入って2月までということだから、X以外は3月ごろ出しそうだな 前回の買い換えで現行プリウスとアクセラで迷った時に
ロードノイズが個人的に大きなマイナス要因だったから
改善してるなら次回は候補の上位になる
あとはXの出来がどうなるか >>882
狭くなった室内に標準8スピーカー、BOSE12スピーカーは期待大だな
頼むぞ次期マツダコネクト 現行再来週くらいまで受付らしい。
新型は3月末くらいで2月頃から予約受付らしい >>894
初代からマツスピと23Z以外はおとなしめよ >>881
予想よりカッコいいな！ハッチのマシーングレイが見たい。 >>881
この画像だとクソデカお尻が小さく見えて格好良いな
しかしバックドアも小さいな
これもデザイン優先させた結果なのだろうか >>881
カッコいいし視界も広そうだし
アンチの言ってたことと真逆だなぁ ロードノイズなんてタイヤでもだいぶ変わるのに、その割りに現行のタイヤ選定がまともだったとも思えん
それでトーションビームにしたの？アホか >>901
シレッと適当言うな
つーかいちいちアンチに言及すんなうぜえから >>907
現行はコンフォートタイヤ履いても音拾うけど もう年内はこれ以上の情報は出てこないかな…
グレードとお値段が気になるけど、これは年明けじゃないと国内は出てこないだろうし 重量と色が気になる。
エターナルブルー終了だったら嫌だな…
ダイナミックブルーは…採用しないんだろうな >>881
これでcx-5みたいなフロントなら即買うのに
迷うわ >>914
いや、まんまCX-5みたいじゃないか… しかし最近の車はなんでどいつもこいつもこんなに重いのかね？
5ナンバー、
スカイアクティブX 2000ＣＣ200psトルク23キロ燃費 リッター25
車重1200kg
みたいな車はでないのかね？ ロードノイズ一番静かと言っても専用タイヤの恩恵が大きいからな
タイヤ変えたらヤバそう >>917
5ナンバーとか糞車誰が買うんだよ
デミオでも乗ってろハゲ アテンザと同じように、専用タイヤも含めてサスを作ってるからタイヤを他のにしたらかなり変わるとかなりそうだな 新型は拾わないんじゃね
レグノいらずでおトクなんじゃね
さすがはマツダのトーションビーム万能だね
国沢さんも「足がよく動いている」とか言ってくれるよ
もちろん次期アテンザにも採用間違いなし
このスレ的にはこれでいい？ TBAかマルチリンク比でNVHで有利なんて、マツダ以外が言ってるの聞いた記憶が無いんだが、誰か同説唱えてる他社知ってる？ 足が動かない車んてないからな
足が動きすぎる車の方が多いんだから 遮音対策ならフロア鉄板の厚みを増すのと
床下振動とフロアの共振周波数を外す為に防震材入れるのが一般的では
重量は増すから新型の重量増とも理屈は合うしな >>922
ザックスかテネコの廉価ラインのダンパーを準備してください。 >>925
そのへんはアテンザのMCでやってたね。 >>925
新型Mazda3ではフロアが二重構造になってるって話だね
これはマツダでは初採用とのこと >>928
ほほう
ここでは言えないけど某自動車メーカーの某SUVのプラットフォームと一緒だな
期待できるね >>881
ああ…どう見ても大きいデミオだ(´･ω･`) >>919
>>921
専用タイヤだとしても、５年後くらいすれば交換タイヤが更に進化してるからたぶん問題なし。 https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/
マツダじゃなくてホンダだけど、トーションビームっつうかサスの考え方紹介してた
結局、セッティングがモノを言うのであってサスの方式で全部決まっちゃうわけじゃないってのはどのメーカーの技術者も同じような考え方みたいね DJデミオの荷室がたしか280lだから、かなりきっつい…… だからモーターとバッテリー積んでるプリウスより荷室狭いって何に消えてるんだよ >>920
3ナンバーなんてでかすぎんだよボケ
それともなにか？
この20年で人類はそんなにでかくなったのか？ >>942
日本人の平均身長は2000年以降はほとんどのびてまーせん
https://i.imgur.com/cSrzo3s.gif
よって車は無駄にでかくなっている >>944
デミオが
5ナンバー、
スカイアクティブX 2000ＣＣ200psトルク23キロ燃費 リッター25
車重1200kg
実現するなら買うわボケ
むしろ300万でもいいからこのスペックで頼む >>923
TBAバカにされて「NVH以外はマルチリンクと大差ねーよ」とは言ったことあるが、その逆はないな なんか10年前にも2000の5ナンバーでFRで1200とか言ってるおっさん居たけど
まだ続けてるんだな
もう良い年だろうに恥ずかしくないんかな
そんなにスポーツカー欲しいならロードスターでもスープラでも買ったらいいのに
持ってないから無い物ねだりしちゃうんだろ？ >>947
30代になったらさすがに身長伸びないからだろ？お前の方があり得んわ >>947
20代でまだ身長伸びるやついるから
30なら安定する >>950
たぶんそいつ10代で身長止まった糞チビなんだろうよ
だから5ナンバー車とか欲しがる
普通の成人男性だったら3ナンバー車じゃないと狭くて乗りたくないのにね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
