【スズキ】4代目 エスクード Part14【ESCUDO】
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身長180ｃｍだけどリアシートもまともに座れる、ただ長距離だと
つらいかも、アームレストともう少しリクライニング出来ればかなり
快適なんだけど、 >>331
こんな匿名掲示板に書かれてること信じて，全車両ビビリ音なんて書くからさ。印象操作のネガキャンと受け取るよ。
ここよりは，価格コムやみんカラのレビューの方が信用できるし，ビビリ音なんてほとんど読んだ記憶がない。 >>335
ありがとうございます。ホッとしました。年内契約決定です！ >>335
全車両ビビリ音あったら嫌だなぁ。って書いてるだけじゃん？何言ってんのww 便所の落書き場に書いてることを真に受けてはいかん。 後席ってcx-3並に狭いの？
その記事見ると全長、全幅共に大きいエクリプスクロスより荷室容量が多いってどういうこと？ 見れば分かるけどボディ形状の違いだね。
その3台はクーペ形状だから、後部の高さがないのよ。
なので、後部座席と荷室スペースが犠牲になってる。
個人的にはcx-3が一番狭かったかな。 >>341
高さ方向に余裕があるから容量が大きい
が、幅・奥行きが勝るというわけではないので箱状のモノを積み込むわけではないならむしろ使い勝手は悪い可能性もある
あとエクリプスクロスは後席スライド可能なので荷室容量は可変 1.4t乗ってますが、一番の不満点はビビり音ですね。二番目は衝突防止センサーの誤作動かな。
今回のMCでこれらが改善されているなら、羨ましいです。。 センサー誤作動はドキッとするけど、実際にブレーキは掛からないから無視してる
ビビリは一度気にするときりがないから音楽でごまかす ハンガリー製だから音がなるんですかね？
スイフトはなってませんけど 自分もビビリだからお互い様ってことにして気にしないようにしてる 1.4乗って１年程経ったけど
最初の頃ビビリ音したけど
知らないうちに鳴らなくなってた >>348
いい方に馴染んだのかな？
寒くなると突然出たりしそう 部品の馴染みが大切なのかな。
この車は今時の車にしては割と外の音が遮断されるので内部の音が気になるのかも知れませんね。 1.6海苔だけど、ビビリ音なんてした事無いな～ どの辺から鳴ってるの？
当方、雪国住みでガタガタ路面もよく走るけど、気になった事は無いよ。 ちな現在3万㌔程走行。 ハンガリーで奴隷法可決で１万５千人の大規模デモ起きてるけど
納車遅れんじゃない？
まぁ、海外工場はそんなリスクもあるから覚悟しといた方がいいよ
インドでもトラが工場に侵入したりしてたしな >>349
二日前に氷点下13℃まで下がったけど、出たなかった どうせ騒いでる奴は無職だから。日本でもそうでしょ。 エスクード買う気満々で見積りもらって帰ろうかと思ったが、ちょっと出来心で置いてあるスイフトスポーツ試乗しちゃった。
やばい、めっちゃ面白い。
どっち買おうか真剣に悩み中
FFでスキー場通いって厳しいかなあ。 書くとこまちがえました、ここエスクードのスレでしたね。 >>357
いえ乗ってません、近隣に試乗車がなかったんです。
ちょっと前にテンロクなら乗ったことあるんですが。 スイスポ用のボルトオンターボが何社からか出てるけどこれ付かないかな？ 何故かスイスポ四駆は社長が許可しなかったらしいが。エスクードと被ると思ったのかな？ 最低地上高とか四駆機構のスペース的な問題じゃないの
あるいは元々の原点がFFオンリーでやってたJWRCだからFFであるべき！だったり 四駆出さないのは2本出しマフラーと干渉するからって聞いたけど ハイビームアシスト無いからエスクードはサポカーS ベーシック+なんだな
有ったらサポカーS ワイドで訴求力も増したのに スイフト乗ってるけど田舎だとハイビームシスト本当に便利 >>362
AT対応なら大丈夫でしょ。ハイオク仕様になるけども。 会社の帰りのカーブで、ほぼほぼあるスピードで走るとブレーキ踏め、と警告がでる
眠気覚ましか >>361
あれ？
うちの近所にナンバー付いた白いの置いてあったけどあれは違うのかな・・・ >>371
ハンガリーはグレードによってはバックソナーが4つ標準装備
日本はディーラーオプションでも2つしかつかない MC後のバックソナーはディーラーopのが角に計二個設置で中央は範囲外だしメーカー純正レーダーはやはり角設置の接近する車だけ対象らしい。
ウッカリディーラーop付けちゃったけど、機能的に重複するようなしないような。 >>374
メーカー純正のソナーは標準装備ってことですか？ >>377
標準で付いてるのは リヤクロストラフィックアラート用のミリ波レーダーだ。寺opのリヤコーナーセンサーは超音波センサーだから機能が違うよ。
バンパー中央はコーナーセンサーの死角だねー。 オプション含めてヨーロッパ 仕様で日本についてないのは
-工場出荷時の前後コーナーセンサー
-デイライト
-標識認識
-TPMS
ナビとバックカメラ
-スライディングガラスルーフ
マイナー後のリアフォグランプはわからん。 ちゃんと装備すれば日本国内で他のSUVと勝負出来るのにな
もったいない 勝負できないし、しなくていい
海外で食ってくモデルだからな
売ってくれるだけで御の字よ ヴェゼル rsと悩んでたけど、最近はヴェゼル xガソリンと悩んでる。
性能はエスクード
室内はヴェゼル
sマーク以外は見た目はエスクードが好き
値段はヴェゼル が安い ヴェゼルは来年1月末にターボ出るらしいよ、迷ったけど俺はエスクードに軍配上げたｗ 個人的にはエスクードがいいんだけど
家族は広さや使い勝手でヴェゼルでないと駄目だという
スズキ車に300万もだすの？とも言われる
覆せる自信が無い・・ ヴェゼルは全車速追従ないのが痛すぎる
CVTなら載せられるはずなのにやらないホンダ ここで聞いたら決め手になるかと思ったけど、やはり難しい！
ヴェゼル に全車速付いてたらここまで悩まないんだけど、、、
性能のエスクードか室内の広いヴェゼル か
ヴェゼル なら諦めてグレード下げて低価格
エスクードも室内がヴェゼル 並みなら迷わない性能
どっちが幸せになれるのか？ >>386
後部座席のドア、エスクードの方が開けやすくないか？
ヴェゼルとかＣ－ＨＲみたいなタイプだと小さい子供は開け辛そう。 >>376
DO15万付けて下取り込み270万位だったよ。メーカーオプションが色ぐらいしか選びようが無いから解りやすいねw。
今回見送られた装備は次回のMCで付けるんじゃないすかねスズキの気持ちは解らんけど。
ヴェゼルも内装はヨサゲだけど、今回はスズキかスバルにしようと決めてたから選ばなかったな。
五年後のリセールとか考えたらヴェゼルかもだけど基本乗りつぶす派なので。 >>390
スイフトとかもだけど、あの手のドアノブは無理が有るよね。知らない人開けられなくて困る奴。 個人的にはマイナーついでにDRLを本来仕様にして欲しかったが
型式認定の都合なのか 好きな車買ったらいいさ、ただし家族がいるならキチンと話し合うべき。エスクード買おうが
他社選ぼうがここのスレ住民はディスったりしないよ♪
ちなみに快適空間重視ならおれならエスクード買わないなｗ 広さや日頃の使い勝手はヴェゼルやろね。燃費もたぶんエスクードが負ける。
最低地上高，四駆性能，走りの快感はエスクードだと思ってる。
ヴェゼル多すぎってのもネガ要素だね。
ということで，エスクード契約のタイミングをはかってるのだ。 俺はエスクードと比較する対象が無かったわ
C-HR VS ヴェゼルみたいになってたしそういう台数が多い車に乗りたくないから最初から対象外
試乗すらしてない >>398
俺も
エスク一択で販売店行って即決
まぁ、去年だけど
赤黒乗ってるわ
それと、ヴェゼル安いって２駆の話だよね 先輩方、市販のアイストキャンセラーってディーラーで取り付けやってもらえますか？ >>400
そりゃ無理だろ。 自分も付けたけど簡単だからやってみな。
正直、小学生の工作レベルだよ。 エンジン始動5秒程で勝手にOFFになるから便利だよ。 そんなの寺によるとしか
エンジン制御に関わる部分の社外品取り付けなんて
普通はやらないと思うけど >>56
ニコンD5 ボディ
24-70㎜ F2.8ナノクリ
70-200㎜ F2.8
200-500㎜
単焦点レンズ4～5本
さらにRAW現像ソフトに
あれやこれや加えれば、意外と同じレベル。 よほどのことがなければ乗り潰すつもりだから、モデル寿命長くて街中で見かけないのは大きなポイント
ヴェゼルはその点で話にならん ヴェゼルに乗ったことあるから書くけど、リアサスの突き上げと時々鳴る振動音は辟易したわ
ビビりもそれなりにあったよ ヴェゼルのマイチェンはほとんど足回りのマイチェンだしな
前期はほんとクソだった >>386
家族が多いならエスクードやめとけ
後ろが狭い
俺はエスクードの走り楽しんでるけどな ヴェゼルはリコールがテンコ盛りやったよね。
ネガを潰して良くなってるのかな。 エスクードと競合する価格の安い方のCVTヴェゼルはリコール無いよ
DCTがポンコツだったからね エスクードも高くなったからヴェゼルのガソリン車の最上位グレードの4WDモデルより28万円近く高いぞ
ハイブリッド車の一番下のグレードの4WDモデルと比べても2万円足らず安いだけ
真ん中のグレードの4WDモデルと比べても10万円も違わない 昔は5ナンバーのクソ狭いセダンが一般的なファミリーカーだったんだから
それよりよほど広いエスクードで使えないはずがない
中でオムツとか交換するならともかくだが リヤシートをスライドできるクロスビーの方が遥かに広いね。エスクードはリヤシートのリクライニングもないし。
でも運転席を自分のベストポジションにセットして，後席に座ってみれば十分なスペースあったよ。
エスクードは色々と割り切って選ぶクルマだよね。俺はその魅力にぞっこんだがね。 リアシートは大人が長時間乗るのはつらそうだけどそう言うときは別の車を用立てるべきでしょう。普段使いがどうなのか考えないとね。
本当はリアシートスライド欲しいけど、荷室とのバランスは良いと思うけどな。
子供が小さいなら電動スライドドアがやっぱ良いですよ。ドアを隣の車に当てるリスクが無くなるし。 常時後部座席に大人が乗るなら他の車の方が良いかな。
乗れない訳ではないけど他の広い車と比べると狭いからね。
一昔前ならエスクードの広さでも十分広く感じただろけど。
>>390
現行のスイフトで試したけど、子供が開けようとするとドアに傷つくわ。 >>419
第一陣はまだ船で移動中だってよ。
日本についてから完成検査で1月末納車だって。 >>413
後席に成人女性×2はいけるよ。男性はちょっと窮屈に感じるかな 見積り取ってるんだが、やっぱりナビは7インチより8インチが良いかな？ 見に行ったが実車は当然のように無し
代わりにクロスビーに試乗したがこれがなかなか良かったな
かなり気持ちが揺れてしまった >>426
スロスビーが良いって、何乗っても一緒じゃね？ クロスビーが気に入ったならエスクードはあまり好きになれないかもね。 >>419
スズキのサイトから試乗車・展示車検索して見に行ったら展示車来てたよ。 1.6のエバポレータ洗浄の仕方が載ってるサイトないかな？
ブロアファンに吹き付けるのは見つけて実施済みだけど、なんかイマイチなんだよね。
スイフトとかの近そうな車種探してもやっぱりブロアファン直吹きのしか見つからなかった。 ターボに乗ってるが時々焦げたような変な匂いがする
20日ターボ車だからわからんけど匂いするものなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
