今回のリコールは、出力制限した後に走行不能にならず、きちんと ゆっくり走行できるようにプログラムを書き換える。
つまり、今回のリコールを受けないと万が一の時に走行不能になって、レッカーが必要になる可能性がある。
場合によっては高速などで止まれば、安全な場所にゆっくりと自力で移動すらできず、まったく動けず、危険な状態になる可能性もある。
探検
30プリウスオーナー限定スレ 59
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今回のリコールは、出力制限した後に走行不能にならず、きちんと ゆっくり走行できるようにプログラムを書き換える。
つまり、今回のリコールを受けないと万が一の時に走行不能になって、レッカーが必要になる可能性がある。
場合によっては高速などで止まれば、安全な場所にゆっくりと自力で移動すらできず、まったく動けず、危険な状態になる可能性もある。
たった数十秒の映像に映り込むなんて、どんだけ台数いるんだろう。
フロントもリアスポイラーも、どのメーカーのも違和感ありまくり
それくらい素の状態が完成されすぎてるわ
よく考えてみたら高級セダン系ってだいたいそうなんだよな
レクサスとかもドノーマルが一番かっこいい
ん？てことはこれ半分レクサス＝３０プリだろ
趣味は人それぞれだから
どなたか付けた方、もしくは工賃込みで見積とった方いますか？
もしつけるなら、車があまり古くならない間につけようと思って迷ってます。
30プリにつけるのなんて今さらですかね？
https://s.response.jp/article/2018/12/13/317147.html
＞5万5080円（取付費別）
モデリスタのフルエアロとノーマルとじゃ天と地ほど違うぞ
ただし社外品のエアロだとノーマルの方がマシだとは思う
趣味は人それぞれだから
バンパー総取っ替えならいいけどバンパーとエアロの繋ぎ目が糞ダサい
禿同
分からんでも無い
でもリア周りの変なボディラインを直さないと
前後の小手先整形ではどうにもならんね
目とかフォグとか。
でもそれ以外ほとんど何もない変更だったなーと思って期待してただけにがっかり。
ボディ強化とか遮音強化もなさそうだし。
１年GR待って出なかったり微妙だったりしたら、カムリか気分変えてフォレスターにしようと思ってる。
現行は50
電話では30分で終わると言われてたが45分かかった
1時間ほど走ってみたけどアクセルを床まで踏むような事は無いので違いはわからん
新型プリウスのセールストークがしつこかった
リコール作業開始が遅かったのって新型を客に見せたかったからだよな
>>280
電話で予約入れてからな
なるほどｗ
プリウスの場合、ケツがお椀型になってるから
そこからまたバンバーってのがすごい不自然になるんだよね
フロントもめちゃくちゃ不自然になる
モデリスタもすげー変じゃん、何あのプラスチックみたいなやつ
ドラレコとGPSレーダーシガーソケットに繋いでるから直繋ぎにしたいんだけど素人じゃ無理かな
まあ業者に頼んでも5000円も掛からんと思うが
YouTubeとみんカラ見たら大体解決する
ぶつけたのでは？
バンパーに小さいオッサン住んでないか?
こんなパネル付けてみた
色合ってないけど見えにくいとこだし妥協
http://imgur.com/y2eWDb4.jpg
やっぱりナビが初期化してしまいます？
>>290
純正のLグレード用のシガーソケット使えばいい
https://minkara.carview.co.jp/userid/985837/car/790110/3536186/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/985837/car/790110/3536166/parts.aspx
えっ？Lはそんなの装備してるのか？
ディーラーに聞いてみるか
俺のは三菱のナビだから他はどうか知らんけど
地点登録や音質調整データは記憶されてるよ
気をつけるのは本体にパスワードが設定されていると
バッテリー外したあとの再起動時に入力を求められるので
パスがわからないと何もできないただの箱と化してしまうから気をつけろよ
端子に電力を供給しながら交換すればパス入力は回避できるはず、だよ
http://imgur.com/QRZ1WXZ.jpg
俺もそれ、高いことと青色LEDが鬱陶しいのがな。
わざわざLED配線切るのも憚れるし
せいぜい2Aくらいだししょうがないよ
もう要らんわ
むしろ給電用のUSB端子を付けまくってくれ
前の型のカムリハイブリッド、
かなり値段がこなれてきてるじゃないか
いつかはカムリ…
金さえあれば現行型のカムリほすぃ
俺も次はカムリだなー。3年後くらいに現行カムリが安くなってればいいけど。
カムリ以外ならアテンザハイブリッド、現行プリウスかな。
多少高くても純正部品がいいんだけどネットで帰るのは
モノタロウくらい？他にありますか？
だったらZVW30でいい
カムリよりプリウス？
何が優位なの？
優位もクソもそもそもオーナースレなんだからそのまま乗り続けるのがいい
メリットがないのに乗り換える意味がない
どんな育ち方をしてどんか生活をしたらそんな人間になるんだろうか？
それを落とすとか持ち上げるとか被害妄想激しいな(笑)
16億円の損失補償や50億円分の関連会社投資分が含まれているから
車の原価はトヨタより安いはずだけど
そんな車よりかなりコスパいいだろ
日産はすべての車に余計なカルロスゴーンの報酬が上乗せされてるのに
どんな教育受けてきたのだろう。義務教育ぐらい受けたのかな？
そうだな。
日産の年間売り上げ台数が250万台だからもしゴーンが年間100億の報酬をもらってたら一台当たり4000円アップだもんな！
どんな話したいの？
クラウン220だって200万円で売っているよ
って話しも気に入らない？
30プリウスからの乗換ってオーナーの共通テーマだと思うけど
ここは俺の日記帳だ！
って事でしょ？w
しばらく30乗って金がたまったらか、調子悪くなったら上のHV車に乗り換えるよ。
希望を言えばシルフィがあの値段で後席のエアコン吹き出しあるからいいなーとかおもうのとエクリプスいいなーと。
どちらもHVじゃないからランニングコスト高くなるから今よりもきつくなるけど
若くて30プリウスのりなのー？軽自動車のってろよー(笑)
流石に成人ではない思うよ。
軽はねえわw
そうすると選択肢が・・・クラウンハイブリッド！ リッター３１ｋｍくらいになーれ！(｀･ω･´)
アクアかフィットが燃費良いですよ
維持費考えると乗らないのが一番
トヨタの部品共販で入手
手放す時に取り外して適切な価格で出品すると、業者が補修用の中古パーツとして即決で落札してくれる
30の下取りってどれ位なの？
下手くそ自慢して何が嬉しいんだ？
上手く走れば31も走れるんや
俺はせいぜい25ですわ
自分では上手く走ってるつもりなんやけど
悪いね都内暖房使っても19は走る
STで暖房使うと15切るなぁ
一回の距離が短いなら普通にある
家庭用と違ってエンジンかけたらすぐ暖かくなるし、便利w
窓が曇ったりしたら空調使うけど、暖房目的でほとんど使わなくて良くなった。
燃費ってそんなに大切？
どれだけ燃費良くなるの？
俺はわかるこいつはモテない
みんな( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ
初ハイブリッドです
初ハイブリッドあるある(´・ω・｀)
その後、３０プリウスの隠しコマンドででてくる燃費計測モードに数ヶ月ハマルのさ！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
お、何ですかその面白そうな隠しモードは。良かったら詳細教えて下さい。
1ヶ月で飽きるけどな
ここは人を騙して喜んでる奴がいるから気を付けて。
ご忠告ありがとうございます。
って、単なるエネルギーモニターの事かw
動画を見ればどんな感じのものかわかりやすいかも。
【トヨタの後付け誤発進抑制システム】先代プリウス他に対応
https://www.youtube.com/watch?v=PdEsMVCGBQA
カードキーに変えさせてくれよトヨタさん
Dオプにあるじゃん
あるやん
取り付け費込みで30000円くらいじゃね？
ナビ連動とかさせるなら、もう少しかかるね。
安けりゃ数千円とかである
金に糸目は付けない。2万くらいなら即決。
オートバックスやイエローハットあたりなら、いくらでもあるやろ。
自動後退やらでみつもったらどう？
バックドアに配線通すところから漏る事例がたまにあるとDが言ってた
リアフェンダーの内側を伝ってスペアタイヤハウスに溜まる
漏れは少量だったんでコーキングで対応してもらったけど今でもたまに内張剥がして漏れがないか確認してる
目立たないかな ただ後ろは難易度高そうだから躊躇する
雨漏りするようなところじゃないな
ドアとシャーシの間の配線画面どうだったが、気合で通せばいけるｗ
カメラの取り付け場所では無い
よく読め
obd2接続でつけても大丈夫でしょうか
いくら違うのですか？
レグノとかが良いですよ
朝とか夜にフロントガラス曇ってて乗ってすぐエアコンonにしたら更に雲ってなかなか消えない
デフロスタ押せよ
>>265
押してるけどなかなか消えないw
外気導入のせいか？
きちんと車用の使って汚れをふき取っていると
デフロスタの利きが汚れている場合より早いけど
汚れてると内窓は曇りやすいね。
カーショップでガラス汚れ落としとクリンビュー買ってやってみたら多少良くなったのでこんなもんかと諦めます
デブではないです
ありがとうございました
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545974595/
50担当した開発チームは万死に値する
こう寒いとエコとかどうでもよくなる＞＜
コムテック WR820PS
●スマートスタート機能
ドアを開けても、フットブレーキを踏んでもエンジンが停止せずそのまま走行可能。
㌧クス
エコってエコロジーって意味合いかい？
ほとんどの人は財布に優しいからエコノミー的意味でのガソリン節約だよな
暖房入れたら財布にも優しくないじゃん
飛び石で割れてしまいました…。
共販か修理屋経由で部品取り寄せ
中古ならヤフオク
ありがとうございます
探してみます
オン、セット、キャンセル、上昇、減速は機能するんだけど
RESが機能していない気がする
オンの状態で何キロ以上で作動するとか条件がありますか？
あるよ
40〜100キロまで
他はすべて機能するのでこのままいきます
線も1本追加する必要がある。
RESはブレーキで解除した後に、以前に設定した速度で
クルーズする機能。
SWでキャンセルした場合はRESは機能しないよ。
例えばクルーズコントロールで80km/hで定速走行してて、
ブレーキしたので解除された場合、
その後、そのままRESだけ押せば再び80km/hでの
定速走行に復帰するという機能。
http://imgur.com/AGI3vBh.png
わざわざ金掛けて使いにくくしなくても
動作してるの見た事ある、見た目は面白いけど誤操作連発しそう
わざわざ金をかけてチンスポつけて路上からファミレスに出入りしにくくしてる馬鹿とか昔からいたろ？
使ってるよ
なんとなくだけど使いにくそう
純正かボタン式の方が良くね？
Dが本来はRと言ってる奴はMT車と勘違いしてる。
プリウスはAT車だからな。
●プリウスのシフト
P(ボタン)
R
・N
B(エンブレ) D(ドライブ)
●普通の4AT車のシフト
http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/p6260115.jpg
P
R
N
D
2(エンブレ)
L(エンブレ)
OD(4速)はボタン(シフトノブ横)
プリウスのシフト
P(ボタン)
R
●N
B D(ドライブ)
●はシフトノブ
これ、どうやって使うの？
バックは後側にシフトノブを倒してできたらなと
文句言う奴やミスして事故る奴の気持ちが分からん
慣れだと思う
もう少し運転に慣れると考えが変わる
おじいちゃんなんだろ
正月ぐらい大目に見てやれ
プリウス納車半年だし、新年で安くなってるからパワステオイルとデフオイルを交換と思っただけです。
そんなに変ですか？
エンジンオイルは交換しました。
普段触らないようなオイルを1年のはじめに変えればわかりやすいし。
自力でパワステオイルとデフオイル調べるからもう良いです。
不親切なのは2ちゃんの頃から変わらないね。
マジなら冬場にチョークレバー探してそうなレベルの時代遅れだな
すみません。
聞く前に調べればよかった。
恥ずかしい。
もうすぐ納車 今は20年物のフィットにのっております だいぶグレードアップするのでたのしみです
新入りかい？
先輩の俺が色々おしえてやるから安心しな。
まあ素直に謝ってるのは褒めてもいい
嵐じゃなきゃこのスレの住人はそこそこ親切だよ
> 新入りかい？
> 先輩の俺が色々おしえてやるから安心しな。
パワステオイルとか言ってたお前が言うなよ w
なんだよ
交通量そこそこあったからか、燃費はクルコン使わないほうが良いね。
>>438
新入りです
先輩お願いしやす｀・ω・´)ｷﾘｯ
すみません。
ちょっと先輩づらしちゃいました。
右側Aピラー付近からの異音がおさまらない、、
リアからのビビリ音はなんとかなおり余計にAピラーからの異音が気になる
正月休み異音対策でけで終わるのか、、
しかも解決できない、、
なんか全てが嫌になってきた、、
今日出かける際にエンジンかけたらエンジンルームからいきなりガラガラ音。
１度エンジンを切り、再びエンジンONにするとしばらくガラガラ音が
した後におさまったのですが。。
同じ症状起きた方いませんか？
ボンネット開けてはみましたが、ガラガラ音が鳴ってる事しかわからずで。。。
すぐにディーラーへ行く事をオススメする
たぶん、オイルの粘度が低いのでそうなるのかな？
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2015/11/page1_1.html
これは良くある症状の一つで寺では無償で修理してくれたよ。
ただ、今も無償でやってくれるかどうかは分からない。
EGRバルブ周りの部品の全交換と樹脂製インテークマニホールドを
対策品に交換で大体直る。
>>451に書かれているISCの学習はあまり意味がない。
一旦学習完了にはなるけど、システムオフにして再起動すると学習未完了に戻る。
プリウスの燃調はプログラムが複雑なので、このISC学習はシステム音の都度
学習を繰り返すらしい。
皆さんありがとうございます！ディーラー開き次第、持っていこうと思います！
ありがとうございました！また結果わかったら書き込みたいと思います！
純正が一番
金無いならやめとけ
モデリスタは1.5センチくらい下がるだけだからほぼ意味なし
付けても誰も気付かん、てか自分でも全く分からんw
どうせダウンサス付けるなら最低でも3センチは下がるサスにしとけ
左回し、右回しでDとR センターボタンを短く押すと長押しでNとBになるみたい
唯一の心配は俺の車Sなんだけど品番みたらGとGツーリング対応になってるんだけど他のメーカー見たらSとGは統一してるみたいだから大丈夫だよな？
㌧
使いにくそうだな
要らんわ
クルコン付けて、リアスピーカーも付けた。あとHIDも。
ナビは最初からケンウッドのがカメラ付で付いてた。
ガラガラ音とはエンジンがどこか当たってるんでは？
くらいな異音振動ですか？10秒くらいで収まる。
冬に2回ほどなった経験あります。
ディーラーに言ってECUソフト書き換えしてもらいました。
ネットで見るとEGRバルブ交換とかしてもらった人いるらしいですが、
それは言ったけどやってくれませんでした。
大丈夫、前期用後期用の違いに気をつける位
違いって言ってもアームレストの部分だけだから、もし違っていても単品部分だけ別途買うことができる
ソフトの書換は違う不具合の対策だよ
ハード問題はソフトでは直らない
ノック制御とか知らんの？
もしかしてハロゲン球をHID置き換えか？
対向車にテロするなよ。
煽られるぞ。
走行距離が2万以下だったんでいいかなって思って 2月に来るのでたのしみです
ロービームなら光軸調整すれば大丈夫
デラのオプションにもあったし、車検も3回問題なかった
ソフトで直るというそういうレベルなの？
タッチペンたっぷり流し込みはみ出しは当て木にパーツクリーナー吹いたウエスを巻いてこすり取るだけ
https://i.imgur.com/BgIfGRJ.jpg
センサーの調整をソフトでやるって感じ
💞
ありがとん、後期用なのは絶対間違いないんだけど、メーカーのホームページで確認したらパワーシートかどうかの違いだけみたいだからシートの形状が違うとかじゃないみたいだから大丈夫だと思う
あーそうか、パワーシートの存在忘れてた
でもパワーシート有無の表記みたいなのじゃなく、G・Gツーリング用表記のみなら問題なさげね
サイズは物凄くタイトだから取り付けはかなり苦労して手も痛くなるけど、その分シートカバーに見えない程のクオリティに仕上がるから頑張って
予算が許せるならクラッツィオのプライムかコンフォートシリーズ
ベーシックシリーズは安っぽいデザインだけどフィッティングはいいから低予算でレザーっぽくしたいとかちょっと雰囲気変えたい目的ならオススメ
Amazonとかでも他メーカーで良さげな物沢山あるけど自分では付けたことも実物見た事も無いから他のは何とも言えない、みんカラとか実際に取り付けてる人のを色々見て参考にするといいよ
プロジェクターは配光特性が良く、カットラインもはっきりしている為、
グレアが出にくく、社外HIDとかでも問題が出にくいので車検にも合格しやすい。
だがマルチリフレクターだと難しい。
幸い30プリのハロゲンはプロジェクターだからね。
プロジェクターの欠点は、ぶ厚いレンズを通るために、光が減衰しやすい。
だからハロゲンだと余計に暗くなる。
あとはプロジェクターの方は、生産コストがマルチリフレクターより少し高い。
1カ月になるが、まだ届かない。
あーーー待ち遠しい
音違うのか？
レンタカーでL乗ったけどSと大差なかった。
リアワイパーがないのが気になったくらい。
それって何？
年末年始に風俗で豪遊してもうた。
俺のバカ（涙）
例えばボルト外して装着して再度ボルト締めみたいな
製品は売却する時やディーラー下取り時やはりマイナス査定になりますか？
俺も同じバカ
一旦欲望に駆られたらもうアカン
後は野となれ山となれって思っちゃう
ほんと車も心と財布凹むわー。人じゃ無いだけマシと考えて元気だしてこー。
バンパーも2㎝割れ+2㎝のえぐれが出来ました…。
お互い辛いですね
べっこり凹んだけど数千円で目立たないくらいには直してもらえたのが不幸中の幸いだった
なんの嫌がらせだコレ！
シートカバーしてるとシートの汚れや破れ、タバコでできた穴や変な劣化が無いか疑ってくるけど、明らかに目立つ傷とか取れそうも無い汚れや歪んだりが無ければ大丈夫
だけど一番高いカバーつけたままで売却してもほとんど査定にプラスにはならない
下取り買い替えの場合は査定に多少色付けてくれるかもね
お互い顔見合わせて笑ってたよ
オフ会だったんじゃね？
と言うことは前期の15インチでショックはツーリングと同じ仕様だよね？
やっぱり乗り心地いいの？
ツーリング用の17インチ履いてるからノーマルの乗り心地はわかんないやごめん
この時期は晴れてるとガラスルーフにしとくと暖かくていいのが地味に有難い
ウィンカー割れのように整備不良になるような損傷は金かかって鬱陶しいけどな。
SにGツーリングの足回りを入れ替えたけど正直変化は全くわからなかった、ツーリングとの違いはアッパーマウントのベアリングだけみたい
SやGとツーリングの足は明らかに乗り心地が違うって言う人もいるので単に自分が鈍いだけかもしれないけどね
タイヤの違いじゃねーの？
つか15インチのSが1番乗り心地良いだろ。タイヤの厚さはやはりクッションとして強いと思う。
65/195/15Rだっけ？
17インチの薄っぺらさとはやはり乗り心地に差がある。
プリウスαはPDC違うからダメなのは知ってる( ・`д・´)
乗り替えにあたって一番きになるのが乗り心地なんだよね
それによってセカンドの軽と入れ替えるかメインのA4と入れ替えるかが変わってくるんですよ
カメレススマソ
配達日6日までだったのが8日に変ってやがった
GとSのシートってパワーシートが付いてるか付いてないかだけでシートその物の形状は同じなの？
やっぱ別けて販売しているっていうことは多少形状が違って入らなかったりするのかな？
はけるよ
俺のおすすめは旧型スバルのSTIのBBS
１６インチ １７インチ有り
軽いよｗｗ
S・Gとツーリング車体そのものじゃなく、S・Gにツーリングの足を移植した話の事ね、ホイールの話じゃない
横レスだけど
貴公が鈍いって話じゃなくて乗り心地が違うって言ってる連中がタイヤ（インチ）の差を無視してるって指摘でしょう
Touringは偏平の17インチ履くからそりゃノーマル15インチと比較すれば素人でもバタバタして乗り心地悪いと判断するし
カタログとかで調べたら形状そのものはみんな同じだけど、前期はツーリングも表皮が違うだけで形状は同じで手動で、後期はG・Gツーリングは電動になるみたい
電動シートはシート前後スライドレバーがある部分までプラスチック部品が周り込んでる
手動シート用はカバー前後にゴムと言うかヒモが付いててそれに金具を付けて引っ張ってシート下の金属部分に引っ掛けて固定するようになってるけど、電動用はそれがどうなっているか不明
カバーの形状が全く異なるって事は無いとは思うけど
初めから、SにGツーリングの足回りを付けた事だけ書いてるけどなんでホイールまで変えた事にされてるのかは謎だけどね
Gのソーラパネルサンルーフ仕様は元々がツーリングの足回りに15インチだから、サンルーフ重量や他多少違いはある物の、Sにツーリングの足回り入れ変えたのと近い感じはあるかもと思ったからコメントしただけで15インチと17インチの違いの話とは全く違う話です
×15インチと17インチの違いの話
◯15インチと17インチを変えた話
間違えたので訂正
今のうちに買って春になったら履こうかなーと思ってるんだけど、
誰か履いてる人とかいる？
ちなみに自分は３０後期乗りです。
標準は20みたいなのですが
ただ、その大きさはHV用じゃないね。
密閉用と理解しているならオッケー。
17インチはやっぱガツンとくるんでインチダウンおすすめ
じゃあ外さなくていいんですね
説明みていると、装着が大変だから取り外しなんかしたくないなあと思って
隣にプリウス止められるのは多いですよね
40系50系も含めると、帰省の時にＰＡに6回停めて
仮眠や食事しましたが、5回くらいはプリウスでした
レスありがとう！
STIのそのホイール、ヤフオクで見た気がするから、もう一回探してみるわ。
15じゃ見た目が、でも17や18は乗り心地やタイヤ代が、となると16は消去法だが良い選択肢なのかも、と思いだしたw
詳しくありがとう！
説明文の不適合のとこGレザーパッケージしか書いてなかったからすっかり油断してた
どうせ7500円だから万が一だめでもヤフオクかメルカリ出せば元は取れると思うw
3ミリ位のスペーサー入れないと、キャリパーに当たるので注意。
フォレスターSTIの
RG362
16インチ 6.5J +48 PCD100
タイヤ 205/55R16
ありがとう、さっそく幾つかウォッチリスト入れさせてもらったよ。
しかしBBS鍛造なのに…16インチだとお安いなw
そww
玉は結構多いからじっくりさがすと良いよ
これ１年ぐらい前に送料込みで３万だったww
https://i.imgur.com/Qf1Wn1s.jpg
自分はバッテリーが弱ったらこれを参考にするつもり
参考も何もお箸持つ事くらいな超簡単作業やろ
感覚的にはMTのエンストする時みたいな感じの揺れだった
エンジンが劣化してるのかな、トヨタだしそんなわけないよね
30後期ね
過去に何度かあったよ
ノッキングみたいな感じでガッガッガッガッて
俺の場合エンジンかけた直後になった
最近はならないけど、なる時は決まって寒い時期
https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
このリコールは症状が無くても予防的に交換してもらえないのかな?
もし、症状無い状態で持ち込んだときバレちゃうかな?
なぜかトランクの荷物が全部降ろされていた。
絵ではグローブボックスの横あたりをいじるのかと思っていたから荷物いっぱいのってたから悪いことした。
別なサービスキャンペーンも動いているんじゃね？
今日の夜、ホームセンターに停めてて、近寄ったら、ウチのプリウスと隣のプリウスアルファーまでルームランプついたんだけど。
隣のプリウスアルファーとスマートキー全く一緒って事やんなあ。
そんなに何種類もパターン無いのかな。
なんか恐ろしくなったわ。
んなアホな
αのオーナーもちょうど来たんだろ
>>535
朝エンジン始動時のガタガタ音のこのリコール、新車登録から9年間なので、30型前期初期ユーザは要注意。
以前からこの症状出てるんで、先日、9年+数ヶ月でディーラに持ち込んだら「期限が過ぎてるんでダメ」って言われた。またこの種の症状は「問題無い症状」なので、メーカ側からはリコール通知は行わないらしい。
症状出てないの車に対応して貰えるかはグレー。ただ該当車は全てこの症状が出るリスクを抱えてる訳で、その症状毎朝出る訳ではなく、また症状が出た車をディーラに持ち込んでもその時はエンジンが温まっているので症状は出ない訳で。。
訂正
誤: リコール
正: 保証期間の延長
そういうのやめてほしいね
いや逆だと思う。
ディーラ到着直後はどうやっても再現できないんで、症状の説明がしっかり説明できれば、再現できなくても対応して貰えると思ってる。
自分も買ったばかりの頃なったよ
すぐにディーラーに持ち込んで直して貰った(何をどうしたか分からない)
それから８年くらいなんともない
買ったばかりの頃はちょうど回生ブレーキのリコールとかあってトヨタも神経質になっていて妙にバカ丁寧に対応して貰った覚えがある
EGRの不具合は安全上の問題はないから、リコールではないから期限がある。
また短距離走行とか多い人とかで全てに出る訳じゃないから限定的。
まあ、EGR系統の掃除で治るんだけど。
●リコール
その不具合が原因で道路運送車両法の保安基準に適合していない又は
適合しなくなるおそれがある状態。
放置しておいたら事故に繋がる可能性があると考えられるもの。
●改善対策
道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に
安全の確保及び環境の保全上看過できない状態。
●サービスキャンペーン
上記には該当せず、その不具合が原因で品質上の問題など
不快な思いをする可能性がある状態。
放置しておいても、不快な思いはするが、
重大な事故等の危険に繋がる事はない。
使っている機器はナビとかシートヒーターだけで、100wくらいの消費電力だと思うんだけど、何でこんなに頻繁にからになるんだろ?
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0303673034/index.html?vos=smphi201401201
これすぐ売れそう。
走行距離少ないだけで、HUDもレーダークルーズもついてないやんけ
あと50万出して50プリ買うほうが幸せだろ。
スイッチ切ればええやんけ
車の各種センサーで100wオーダー使ってる。
現実的には200kwぐらいはあるだろ
停止中強制充電は40%から50%だから、130kwh
30分なら至極妥当
おれはその50万でハワイにでも行くわ
電力を一番消費しているのはシートヒーターだと思うずら。室内暖房を例にとるとヒートポンプ式エアコンより電気ストーブのほうが消費電力大きいだら。
バンパーは外したら分かるけど、一体成型のプラがフレームに乗っかってるだけだからね
同じ部品なら交換してるかわからないんじゃない？
リアガラスの下の小窓みたいな所も貼るもんなん？
当然貼る
自分で貼ろうとしてんの？
慣れないとほぼ100%気泡入ってメチャクチャみすぼらしく見えるから3万くらい出して業者にやってもらった方がいいと思うが…
10代のころ自分でやって気泡入りまくりだったんで、
業者に頼むつもり。
今まで買った中古車は最初以外は全部スモーク貼ってた物を買ってたから業者に頼んだ事ないんよね。
オートバックスとかがよいのかな。
何年前の話か分からないけど、最近のフィルムは貼りやすいし（激安品は知らん）
プリウスは曲面少ないから尚更。
小窓は貼らなくても目立たないから、視界重視なら貼らないのもありかも。
自分で貼って、小窓だけ残して様子見するのはどうよ？
リアハッチを開けたときの開口部のカバーって何かないかなあ？
イメージとしては、外周にゴムが付いててウエザーストリップに被せるか、
ウエザーストリップの下に挟み込んで中央がジッパーで開くような感じ。
目的は車中泊時の断熱と、吹雪の吹込み軽減なんだけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007VWZAQY
用途が違うけど、こんな感じ。
2,3千円くらいで既にカットしてあるやつだったからめっちゃ楽だった
https://i.imgur.com/f11Edm1.jpg
いたら感想を教えてください
自分ではったのは、平成2年くらいの話ですw
施工する時間を考えると、その分自分の仕事で頑張ったほうが効率よいので業者に頼もうと思います。
いきなり補器バッテリーがお亡くなりになった
だいぶ前から点検時にディーラーからCCAが低めだと指摘され続けてたけど
まさか充電不足のアラームも無しでいきなりウンともスンとも言わなくなるとは…
ちょっと高めだけど安心料込みのつもりでGSユアサにした
だって、安い奴はレビューが最低だもんなぁ
基礎代謝電流消費というやつです。
コンピュータが山ほど搭載されているので、READYにしただけで250W以上の電力を消費しています。
30分でエンジン再起動は普通にある話です。
あら偶然、うちもバッテリー上がって今も充電中
毎年点検してもらっているけど点検時には問題はなかったが、
過去に2回位上がっているし、9年超の使用だからもう限界かも
・点検者がまともに点検できてない
・よほど特殊な使い方してる
・>>575がアホかお人好し
のいずれかしかないように思う
同じ30プリウスオーナー同士なのに馬鹿だ、チョンだーって口汚い…
お前はどこかの工作員か？
たまに隣のやつに乗りそうになったりする。
みんなそういう経験ない？
俺の場合は8年目の点検時にディーラーのCCAテストで弱っていると指摘され
9年目の車検前に楽天の格安再生バッテリーに替えた。
https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/b-s46b24r/
注文時に銘柄は指定できないけど、届いたのはパナのハイブリッド用 caos だったので
「当たりだ！」と思っている。
ちなみに、替えたのは死亡したからではなく、
そろそろ寿命だろうと自己判断したから
ディーラーから指摘された後もバッテリー不良の
症状は皆無でした。
どこから馬鹿とかチョンとか出てきたんだよ w
別に親近感は無いけど両隣がプリウスとか普通にあるから乗る前にとりあえずナンバー確認は怠らないようにしてる
お嫁さん可哀想だよ
ウチはマイコーデの青だから駐車場で間違える事はないかな
同じ地域でも５台位しか見かけないし
でフォルムはカーショップに定期的に来てる業者さんに頼んで２万でした
５年で補器バッテリーもそろそろかと思いBOSCHのにしました。
最低でも９年は乗ろうと思ってるので
故障も少ないから安心して乗れるねTOYOTAは
前のNISSANは故障ばかりだったので
ついでにコンライトに感度も+20に設定変更してもらった。
オイル交換の時は補給バッテリーが弱ってますって3年目から言われて放置してる
他の寺はまだまだ大丈夫と言われたが
違いはわからんw
今日の午前中にリコール受けたけどトランクは荒らされてなかったよ リコールしたら馬力とトルクが落ちるって言ってた人がいたけど変わらないね
めっちゃ混むのが予想されるから予約してくれって
内容はあれだ、うん。
(あれ…なんもこねーよ…)
乗り出し150万で買った。ちょっと高かったな。
よくそんなん買うな？今31年やぞ！
それはそれで、よくそんなん買うな
世間の目を気にしなければ先代の20だってまだまだ行けるっしょ
10年落ちは安いから逆に価値があるわけで。
価値観はひとそれだから良いんだけど。
すまん、そういう意味か
早とちりして悪かった
使用感が全然無いからほとんど車庫で寝ていた個体だろうね。
極端に距離が少ないのも良くないとは言われるけど、やっぱり少ない放置していいよねw
バッテリー関係の寿命は距離に比例するだろうから
昨年から中古乗り出したけど、ここに来て30型ついに街で減ってきたよーな
冬場になるとたまに異音が鳴る
ずっといい気するけど、こういう事をみんないいたいんじゃないのか？
１０年落ちでも低走行のやつってそこの部分が評価されて値段が上がってる
けどこれって結構みんな避けるもんだと思ってたんだけど違うの？
コスパって意味で考えるとさ
> EGRバルブのリコールした人いる？
それはリコールじゃなくて保証期間の延長 → >>534
今来てるリコールのついでに調べてもらえばいいんじゃね？
ゴムの経年劣化は大丈夫？
硬化、ひび割れ等
距離が少なすぎる云々は解っているつもりでも、10万キロと2万キロが似たような価格ならやっぱり後者を選ぶと思う。特に永く乗るつもりの場合はね
エンジンやミッション等の機械的な部分の劣化は走行距離に比例するから
年式と価格が近似で片や2万キロもう一方が10万キロだったら、明らかにどちらかが普通じゃない
まあこれはオハナシにしても、一概に距離が少ない方か正しいとも言い切れないかも
良く見たけどまだ弾力性は有ったんだよね。溝も。
でも古いから走り出したら一気に減るのかな？
もちろん一概には言えないよ？
たださ、都心住みのサンデードライバーがオーナーの場合、10年で2万キロなんて決して珍しくないし、車庫保管されていた車なら最高だと思うんだ
高級外車とかはそんな玉がゴロゴロしてる
外車の場合はある程度距離を走ってマイナートラブルが出尽くした物の方が良かったりもするけど、エンジンやミッション、サスペンション等距離に比例して劣化する高価な部品が無事であるアドバンテージはやはり大きいよね
ブッシュやセンサー類の価格なんてそれらの部品と比較したら微々たるものだから
車体の状態と価格のバランスが問題で、状態の良さだけ語るのはナンセンス。
綺麗な車だから大切に乗るよ。
たん
どこに価値を見出だすかは人それぞれだから、気にせず大事に乗ってね。
短距離走の繰り返しと走行距離は関係ないよね
短距離走行の繰り返しで走行距離を積み重ねている場合もあるんだから
それに短距離走行の繰り返しでもエンジン致命的なダメージは受けない
その通り
本人が納得しているならそれでよし
購入したのがディーラー系で、３年間のロングラン保証を受けられていたら言うことなし
例のEGRのリコールの件もショートトリップが原因で、タクシーとかではほとんど起きてないそうだし。
さらに酷いとオイルが結露水で乳化したりするし。
短距離繰り返しの車なら、走行距離は短いとかあるけど、程度が良いとは必ずしも言えない。
プリには当てはまるかなぁ
そうじゃなくて暖気不足のことだろ。
ショートトリップとEGRの関係はトヨタ自体が、リコールの原因として言ってるし。
タイヤの経年寿命は5年って知らない阿呆
>>624
みたいに記録簿も見せてもらったが、
中古車を購入するディーラーまで新車購入時から車検も
すべて同じディーラーだったから購入したよ
ディーラーにこまめに持ち込んでいた前オーナーは信用できるだろ
まあ良いじゃないか。君の金で買ったんじゃないんだから。
前の車のハロゲンの時の方が全体的に見やすかった。
外から見るとアホみたいに明るいのに乗ってると暗く感じる。なんの魔法だよこれは。
LED車は初めてだからわからないけどこんなもんなのかな？見づらい。路面の色なんかにも左右される気がする。
黒っぽいアスファルトだと全然見えない。これに雨が降るとライトついてないのか疑うレベル。
詳しい人助けて～。
散光しにくい？
自分はハロゲンフォグをイエローLEDに交換した
雨天時に多少は見やすくなった気がする程度だけどw
ホンダの時は特に店舗指定していなくて好きなディーラー選べたんだけど
別の店でもok
＞高ケルビンバーナーはそもそも光束値が低いうえに波長の短い光を多く含む
＞人間の可視光線感度は555nmを頂点として530-580nmは高いがそれ以下もそれ以上も低くなる
＞濡れたアスファルトでは吸収が高く反射が低い
せめて正しい情報をコピペしてくれよ。
1年しないでバーナー切れして、1年後にバラストが死亡。
仕方ないから、LEDにしたら暗かったので、片方だけHIDにして片方をハロゲンにして、LEDは返品した。
(中華のインチキLEDだった)
一応その後KATZのHIDを購入してあるけど、配線が面倒なのでそのままにしてあるw
中華のHIDバラストは30秒で交換できるんだけど、日本のは配線から面倒なので多分2時間はかかるんだろうな～
配線切って取り付けしたくないので、コネクタ探して加工するつもり。
みんな切って加工しているのかな？
早く壊れないかなー
自己紹介乙w
やっぱそうなんだありがとう
そんなに前期のデザインだめか？と思っていたし
赤はすごくよくない？きれいに乗っている人が多いというのもあるけど
50だろうと垢だけはないな
不人気色だったらしいけど、お陰で程度の良いのが中古で安価
妹からも評判が良い
白は業務用ぽくてイマイチって感想
ただ、外装パーツを変える場合は色合わせをぴったり合わせにくいかもしれんね
次は50の4苦が欲しい。
070はパールっていうことが多いし
アイスバーグシルバーマイカメタリックは色の調合が難しく、褪色が目立つことや
オプション色じゃないのに塗装のコストが高すぎた為に前期モデルのみで消えた。
プリウス前期のカタログを見れば分かるとおり、この色は結構推していたところがある。
ネットでは不人気色と言われているが、それほど不人気なわけではなく割とよく見かける。
スーパーホワイトやシルバーより個性的だし目立つ色だと思うし、シルバーや白は
数が多くて営業車で荒く乗られた個体が多いから、むしろこういう色のほうが
コンディションは良い個体が多いと思う。
そうそう。新車情報誌のプリウスのすべてでカラーデザイナーが自信作ですって取材に答えていたのを良く覚えてる。
だからＬにも設定して有ったんだろうね。
だとうれしいなあ
藤色でしょー？
色の名前もしらなかったけど安かったしSTでREGNO履いてたからその場でかったよ。
そんなにコストかけてあった色なんだねー。
当てたり擦ったりを治すときってカラー代高かったりしないかな？
ダークバイオレットマイカメタリック
もコスト高と聞いたけど？
他の色より塗装費用は高くつくよ。
寺の鈑金塗装部門では、アイスバーグは色の調合が難しくて手間がかかると言われる。
マイカメタリック塗装なので塗装のコストも高いが、それより調合が難しいらしい。
小さい傷でも他の部分と色を合わせるために広範囲の塗装が必要で、修理費用が
白やシルバーより高くなる。
あと、色とは関係ないけどフロントガラス交換も30プリウスは高い。
サウンドガラスを使っているので、交換費用は12万くらいかかる。
普通の大衆車だと3-4万くらいで済む。
ありがとう！
サウンドガラスってなに？
合わせガラスとは違うのー？
サウンドつて音楽なのかな？とは思うけど桁違いならスバルの自動ブレーキ付き車のガラスを思い浮かべるよー
ダークバイオレットマイカは微妙な色だったな
そもそもカタログだとバイオレットの要素ほぼゼロの藍色だけど、実車は濃いすみれ色で全くと言っていいほど違う
見る角度や光線によっても印象が変わる不思議な色
高遮音性ガラスを採用していて、雨粒がフロントガラスに当たる音などが低減される。
ハイブリッド車はモーター走行時に車内が静かなので、トヨタ車のHVでは30プリウス以降
サウンドガラスが標準装備になっている。
ただ、30プリウスはフロントガラスが極端に傾斜している形状のせいもあって
フロントガラスの価格が特に高い。一般的な市販車の中でトップクラスの価格。
なんで微妙なウソばっかり言うの？
そうか？
＞見る角度や光線によっても印象が変わる不思議な色
これがすごいと思ってるんだが
どこが嘘なんだよ？
アイスバーグはマイカメタリックで塗装コストが高くて、30プリウス登場時はトヨタが
一番推していた色。それと再塗装時の調合が難しく塗装費用が高い。
30プリウスのフロントガラスは非常に高い。純正のサウンドガラスは部品代だけで
10万くらいするし工賃を入れると12万を超える。
熱線入りやテレビアンテナ埋め込みタイプだと部品代だけで12-15万もするよ。
高遮音性ガラスのこと。通常のフロントガラスより遮音性が高い。
30プリウスのフロントガラスは10万近くする。
大衆車のフロントガラスはメーカーや銘柄にもよるが大体3万台くらい。
工賃込みで45000円～あるで
https://www.frontglass.jp/article/15143575.html
横やりだけどそういう話してなくね？
「高い」という単語から自分の頭の中でそっちにつながってしまったのかもしれないけど
高遮音性ガラスなのか、ただ高いガラスなのか、50から採用で30はちがうのか
の話をしている
だね
３０は
フ ロ ン ト スーパー U V カットグリーンガラス・撥水機能付
U V カット グリーンガラス・撥水機能付
UVカットグリーンガラス
30から標準装備だよw
とても静かになってるとかいう実感無いんだけど。
遮音でないガラスでも元々フィルムは入ってんだし。
結局あの車内騒音じゃあなぁw
遮音は金がかかるって事の証明やね
>672
雨が当たる音
エスティマ
形状のせい
トップクラス
ガラス面積成りの価格で、言うほど高価ではない。
むしろ、純正で3～4万の交換費用だか部品代だかが安すぎ。
“サウンドガラス”は、どこで使われてる？
AGCのサウンドベールってやつの事？
高遮音性ガラス
３０のカタログには記載無し
５０のカタログにはAグレード以上記載
全車標準なので、グレード別装備表には載ってないだけ
カタログに載ってる
ちゃんと全部読め
サウンドガラスとは言わないだろ。
商品名のサウンドベールと混同してないか？
アルファードのELみたいに元々一枚ガラスで耳に近いドアに使えば差はありそうだけど。
フロントガラスは遮音でない車でも元々合わせガラスだし。
また注意点あったら教えてください。
https://i.imgur.com/kpKbrCp.jpg
他人の写真だけどこんな感じ。冷房が当たらないようにしてるけど、どーしても冷えて車外で結露するね。けどハンドルから近く操作性優れる。
ここにつける人あんまりいないけど、見やすくていいんだよね
ホイールを18インチにしたから？
それともバネ変えて車高落としたから？
格好良くなりすぎたかな？
逆は考えないの？
他人の車を振り向いた記憶ありますか？
スズキのキザシを見掛けた時は三度見くらいしたな
意外とカッコよかった
キザシは覆面か機捜しか思い浮かばない
そこのＤラーでは、取付実績ゼロで、あくまで後付けなんで、100%作動するとは言い切れないし、
とりあえず様子見と言ってた。
取付は、部品・工賃込みで７万と言っていた。
積極的には勧めてこず、しばらくは様子見でいいんじゃないかと言われて帰ってきた。
50は聞こえないのに古いとダメなんだね
むしろあそこ以外なくね？
だな
それか助手席があいてる場合は助手席に放っておくかだな
>>698
わたしは 今ラパンだけどもうすぐプリウスがきます (ラパンちゃんも大好 泣) キングボンビーなのでダイソーの吸盤式のやつガラスにつけてみましたが2分で落ちます(;´Д｀)
ちゃんとしたのだと大丈夫なのかなあ
それ やってる(^^)
ビンボーでプリウス
総額いくらだったの？
二万キロで120でした
色はパール ピンクをきぼうしましたが「そんなのねぇよ」って苦笑いされましたw
しかし冷静になってみれば私ももうすぐミソジ
ピンクの車に乗ってたらパー子とかいうあだ名つけられそうだ····
もちろん洗車で剥がれたりなんかはしない
まぁオールラッピングはキングボンビーにはちと高額だけどｗｗ
こんな感じで
https://youtu.be/GPg4UGOM-8A
https://youtu.be/xSRG6nLCgEU
カーメイトのプリウス専用なら綺麗に付くし、スマホやジュースも置ける。
https://item.rakuten.co.jp/geki-car/2020685/
もう買ったから仕方ないけど、ボンビーなら前期Ｓをディーラー保証付きで
コミ70～80万円程度で買った方が良かったかも。
その価格帯だと過走行車しか買えないな
それでもディーラー系の中古車の場合その値段じゃ厳しい
20ならその値段で良いのが買えるけど、30の最低ラインは込み100万だよ
前期なら込み80あれば10万キロ未満のデラ車普通に狙えるよ
１２０後期フィールダーから乗り換え
仕事で使うし年間２万キロ以上走るので
燃費の良い３０選んだ～
この通りだ
三河地区ディーラーで3万キロ100万円でかなりいいのを買えた
>>721
走行距離に対しての感覚が緩いね
ラパン乗り換えは2万キロだろ？乗出し80万円じゃ普通のコンディションは無理
大きく値段下がるのは5万キロ
ディーラーへの問い合わせが3万キロまで5万キロまでと
けた違いに減るのが5万キロ以上
可能だと思うならカーセンサーでディーラー車5万キロ未満で探してきてよ
30プリウス S 2010年式 1.8万キロ ロングラン3年保証 コミ約84万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0108472799/index.html?TRCD=200002
30プリウス S LED 2011年式 3.8万キロ ロングラン3年保証 コミ約89万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0026502663/index.html?TRCD=200002
ディーラーに拘らなければ後期でも100万円以下
30プリウス 後期S 2014年式 4.4万キロ コミ約93万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0165801385/index.html?TRCD=200002
こういうのはお年玉セール的なものや客寄せで通常の相場じゃないんだよ
地元の人間に平日買われておしまい
カーセンサーのサイトに今現在掲載されているのであれば、在庫確定商品。
在庫無いのに掲載するのはペナルティ。
売り切れ時はすぐに消去するのもルール。
客寄せって在庫がないって意味深じゃないよ？
内外装の小傷や使用感で評価点が低いものは安いよ。
724は相場の範囲内だと思うけどなあ。
ディーラー記録簿付きオークション評価４
もう３年乗ったからいつ捨ててもいいけど。
30プリウスなんて腐るほど出回ってるから探せばいっぱいある。
ディーラー保証なんて要らん。車検なんてユーザーか代行の５万円コースで充分。
中古車なんて乗り潰して捨てるぐらいの感覚でいいよ
そこは人それぞれなんで、自慢にはならないぞ。
ハイブリッド関連の不具合はほぼ永久保証
その他の一般的な不具合も2～3万円追加で1年間から3年間へ延長出来るロングラン保証で万全
ナビのモニターやドアミラーの開閉不具合等年式的に電装部品のマイナートラブルが出ても不思議じゃないから元を回収出来る可能性も高い
ディーラー保証なんて要らないって輩もいるが、ディーラーで購入する=保証を購入するって事なんだよ
ましてや今はディーラーだからと言って特別高いわけじゃないしね
インバーターは使われ方関係ない。インバーターの冷却水さえ入っていれば問題ない。
しかも20万キロは交換不要。
バッテリーもギリギリの少ない残量で長期間保管してたとかでない限り問題ない。
>>732
>ハイブリッド関連の不具合はほぼ永久保証
嘘付いてんじゃねーよ。
高めのＴバリューハイブリッドですら、
初年度登録から10年もしくは中古車購入後3年の
どちらか長い方。ただ年数以内でも、20万キロまで。
ロングラン保証は3年まで(別料金で最大延長した場合)。
この場合は3年以内なら距離は無制限
N滑空とかしてる個体は高電圧負荷かかるぞ
嘘？失敬な
前期だと年式的に、2年間保証延長は4.5万ほどの追加。
おれは2009年式だけど三万ちょっとだったぞ？
そんなに安いとこがあるんだ。
ディーラー名晒せる？
7年以上落ち 4.5万位
が平均みたいだけどね。
プリウスじゃなくてカローラなんだけど値段ちがうのかな？
排気量、年式別価格設定
ディーラーでリア全面ウィンドウフィルム施工したらいくらぐらいかかるのかな？
去年の2月に9年式50000km検2年付寺72万だったから買えるだろ？過走行と言われればそうかもだが
だから永久保証はないよ。
初代プリウスだけがバッテリーのみ無期限保証。
それ以降は無期限保証はない。
おまえ相当頭悪いだろ
バカは黙ってろ
ごめん、盛りすぎたわw
知り合いが後期買ってハイブリッドシステムは6年間保証されるって言ってたから4年落ちだったんだな
それでロングラン保証も安かった
と、言い訳しておくwww
いい加減な情報流して悪かった
初代の前期型。バッテリーだけじゃなくハイブリッドシステム全て。
本当か？
>>747
嘘だろ。
前日朝乗って普通に使えてて約40時間後死んでました
自分はルームランプ絶対触らない、前照灯はオート定位、バッテリーは使用開始1年3ヶ月
正直バッテリーなんか簡単に死ぬなんて思ってないし、朝使った後電車で外出し翌日帰宅したので、居ない間に家族がやらかしたと思ってるんですけど、どう思いますか？？
自分が養分であることを認めるのが辛いみたいだな。
保険ってそういうもの
考え方はひとそれぞれ
突然死って言葉が普通に使われる程度にはあるんじゃない？
1年ちょっとは短いけど、家庭の平和を保つ方が重要と思うよ。
ちょいちょいハンドル位置違ったり、サイドミラー出っ放しだったり誰か乗ってるんだなぁってのがあったのでもし人的要因ならバッテリー救援なり交換で済むと思うんですけど
あまりに短時間で飛んだので違う要因(配線不良やHV系不良)もあるのかと気になってまして、、、より専門的なここで聞かせて頂きました。
高速でスピードが100km超えてくると急に安定感が減って怖い
気づくとハンドルを強く握ってる…
追越車線でビュンビュン飛ばしてるプリウスよく見かけるけど、とてもあんな風に走れない
コンフォートタイヤが合わないのかな
事故車だな…
軽なんかのったら常に生死の境さまよってる感覚になりそうだな
事故車だな確実に 霊魂の仕業だわ
燃費はちょっと悪くなるけど
トーイン少しつけてもらいなさい
アライメントやサイドスリップ、空気圧とか見てみるとか？
寺持っていけばルームランプが何時に作動しててーとかのログって車載コンピューターには残ってないのかな？
それは無いんでないかなぁ！
確かに最近の車両はかなり細かな走行管理ログ作ってるけど
車内ライトのオンオフとかどんな時に役に立つデータだよ…
なんでそんなデータが欲しいんだよ w
そこまでのログがあれば763のひとも同居人なのかそれとも配線からのリークなのかとかわかるじゃない？って思い
ルームランプの消費電力なんてたかが知れてるからそんなことを心配する前に>>754の言うようにディーラーに持ち込んで調べてもらった方がいい
道路のマンホールとかの凹みを越える場合は音はしない。また夏は音がしない。
いろんな所からきしみ音がする。
いろいろ原因を調べて対策も取ってみたが
治らず、、
最近は音が気になり出したらオーディオの音を上げて
きしみ音には気がついてないフリをして自分をごまかしてるwww
物が撤去されてるときは聞こえない。
オレもきしみ音でぶち切れてたらドリンクホルダーに入れてた消臭剤が微震道で動いてて周りのプラスチックに当たってそんなような音が出てただけだった。
ディーラーで怒鳴り散らして恥ずかしくなった。
最悪のクレーマーじゃん
それでも細かい音は聞こえるけどそれはもうしゃーないと割り切ってる
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2676
これって自然に直るもんなのけ？
ビビリ音した瞬間、まぁそのクラスの車だよねって感じ
後ろは後ろで内装ミシミシビシビシ言ってるしw
30プリが恐ろしいほどのボロ車にしか見えんなw
ラグジュアリーセダンとでも思ってた？
乗り心地は10年前のコンパクトカークラス
走行安定性も、10年前のカローラクラス
ただ、衝突安全は10年前の上級セダンクラスだし、上位グレードなら上級セダン並みの走行支援や機能(hud、レーダークルーズ等)、
距離を乗るなら総額費用は軽自動車レベル。
貧乏人御用達の車なんだよ
今まで車の内装なんて剥がしたことないけどね
ハイブリッドであることを除けば、良くも悪くも当時のクラス並み。
それを分かった上で自虐してるのが分からないのか？
自虐しようとしてるのに過大評価しすぎ(笑)
カローラは下のプラットフォームになって全国の営業マンが泣いた。
次から戻るようだけど。
ドア4枚のデッドニングはしたよ、効果てきめんだったわ
内装のきしみは気になるでやったら効果教えてほしい
燃費良ければ全て良し！
燃費を良くする
→至難の業。トヨタのハイブリッドでようやくできる
乗り心地を良くする
→195/65-15にして空気圧も2～2.2キロ程度にする
静かにする
→デットニング＆スポンジや隙間テープ貼ったり、
テンプレ6みたいな対策をする
燃費改善は難しいけど、乗り心地や静粛性は
後からでも意外と、ある程度はなんとかなる。
近隣にもたくさんプリウスがあるんだが
30も50も錯覚だと思うがちょっと小さく見えるタイヤ履いている個体がいる
それが195/65R15?
見た目がいいなあと思って
おれノーマルのサイズなんだけど見た目ちょっと大きく感じる
Ｌかな？あれは細いのを履いてるはず。
インチでかくて少々重くなっても数字に現れるほどは変わらんかった
17や18で選べる175幅を履けば燃費良さげだがまだ試してない
中途半端なこと言わず試して欲しい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/647475.html
この幅で内圧高いとかテンパータイヤとしか思えんw
後ろから見たら電車だろうなぁ
まぁ次にタイヤが減ったら175行ってみるわ
かなり先だけども
ハンドル変えるとほぼ間違いなくまっすぐにならなくなるからその場合トーイン調整もやってもらったらプラス3000円
>>793
ツーリング以外は195/65-15
Lグレードのみ185/65-15
>>796
最低でも185/65-15が良い。
燃費を追求したLでも185ということは、
それ以上細くするとグリップが低下して
ブレーキやコーナリングで問題ありと
メーカーが考えて185にしたと思う。
ありがとう、今度ディーラーへたのんでみようと思います
ドアハンドル交換なのに？
タイヤ性能無視して思うとか言われてもね
純正採用しないのは見た目の問題でしょ？
さすがに30に175/65じゃ見た目が貧弱すぎる
バンドルとトーインの関係性が分からないです
バンドル外すとなんで足まわりずれるの？
ハンドル交換したことない？
真っ直ぐにならなくてもきにならないならそのままでもいいけど社外品に変えたら直線のとき真っ直ぐにならなくなるから足回りの微調整で調整するしかないんだよ
もう恥ずかしいからしばらくROMってなよww
ドアハンドル交換工賃はディーラーだといくらくらいかかりますか？
ダンロップのルマン5を履いてるけど燃費向上、ロードノイズ減少、ステアリングが軽く回せるようになるからオススメ 自分のは215/40/18ですけど
“ドア”ハンドルな？
ステアリングホイールの方のハンドルじゃねえよ
そもそも車いじったことすらないだろw
アッパーアームとか交換して四輪アライメントとかの調整はしたことある
ハンドルのセンターズレでアライメントの調整はやはり意味が分からないけど？
その任せている整備屋さんはダメダメだと
ステアリングのコマではどうしてもセンターが出ない安物中華
タイロッド調整→アライメント調整
だよww
プリウスってそんなダメな車なの？
ダメダメだね
分かってんだろ無知なんだよそっとしてやれ！
運転席以外のスマートエントリー化するってこと？
いえ、これに交換したいなと思ってまして
いずれは、外側のノブも交換したいと思ってます
https://item.rakuten.co.jp/auc-kazz-ra/dhn076/
ディーラーとか修理工場に電話するなりググるなりしなよ
https://car-moby.jp/145731
つか、まだ待ってたのかよw
ディーラーに聞いてみます
ありがとうございました！
1時間もあれば余裕じゃないかなぁ
運転席の内張りだけ汚れてたから交換したけど1枚だけでも1時間はかかったからな
流石に2枚めからは慣れてくるだろうから4倍の時間はかからないとは思うけど半日仕事くらいに考えてやればいいよ
10万キロぐらいじゃ大丈夫？
内張交換したんだ。流石！
運転側は汚れるんだよな
俺も交換したくなったよ
部品代っていくらだった？
30プリでパチ屋通い～♪
ディーラーのにーちゃんは駆動用バッテリーを交換したのは１回しかないって言ってた
補機バッテリーはガソリン車とたいして変わらん
外し方はみんカラとかYouTubeとかで見て予習はした
凄いね～
20年大丈夫だな
俺はたまたま運転席の美品が5000円プラス送料で買えたけど運転席だけでしかも程度のいいのはなかなか安く買えないかも
しかも後期アクアだからなかなかたまが無かったから半年くらい週一くらいでヤフオクチェックしててやっと買えたからねw
素人は内張りを外すこと自体が難題なんだよ
スイッチ類とかの付属品も外さないといけないしな
殆どハメ込みだし普通の人なら楽勝やろ
デッドニングはブチルゴム処理面倒なんでやらんw
さすがオレのプリウス！
フルノーマルはやはり美しい！前に乗ってたゴテゴテのチューニングカーが奇形に見える！
お前頭大丈夫か？
いや、これたまにあるよ
紫なんだけど、朝日にあたると色がいい感じなんだよ
まぁ確かにそうか
やってみると案外簡単なんだけどね
近くにいるなら手伝えるくらいのレベル
ディーラーだけじゃなく、近くの整備工場とかにも電話してみて、
「30プリウスの室内側のドアハンドル4個交換で工賃はいくらですか？」
と聞いてみたらいい。
そんな作業一般的じゃないから町工場だと正確な見積りはすぐには出ないでしょう
どうせ聞くならディーラーでOK
せーのっ！よいしょっ！！
って感じで内張を強めに引っ張って前面のビスを外した後に窓枠の所で引っかかっているから、上に押し上げて外す。
最初に外すのは右ドアだったら右下のあたりにヘラを差し込んで、ひっかる所でテコの原理で外した後、引っ張ると行った感じが一番簡単かもしれない。
慣れたら一番最初のビスは外さなくても、内張は引っ張れば取れる。
もしものことであるが、壊れると言うことがあるとしたら、ビスが割れるといったことがあるけど、ディーラーに行けば共通ビスで簡単に手に入れられる。
後は何が知りたい？
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?diy_id=8&;mode=process&page=4
ドアの取っ手部分でビスで固定してあるので、先にそれを外してからさっきの処理をしてください。
ビスの外し方は簡単に出来て、ネットで調べたらすぐ見つけられました。
https://youtu.be/qr5Akug9YkY
お箸も持てない鈍臭い人だったらゴメン
ま、あのブサイク車に遭遇する度に同情するけど、いつも笑いを堪えてるよ(^○^)
忘れていた？！って本当にいい加減すぎだよ
他人のだと
どうして？
素人が作業する上で隠しネジの存在が1番重要な所だろ？
この情報社会で自ら調べて作業出来ないなら素直にプロに任せた方がいいんだよ
中途半端な情報を与えるなよ
ノーマルが１番美しい。
毎日自分の車を見て余りの美しさにシートに座った瞬間脱糞して放尿して射精してしまう。
それほど素晴らしい。
毎日こんなに感動していたら身が持たないぜ。
( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｵｯｴｪｪｪｪｪｪ
次のプリウスでるのかな？
50後期がCHRみたいな不細工になったのが残念
ある
34のグレードと46のグレードがあるけど何の違い？
ナビ等の消費電力の違い
HDDナビなら
まぁでかい方が安心感はあるが
ん？
アクセサリーやライト等は直線、駆動バッテリーから取ってるんじゃないよ
駆動バッテリーから補機バッテリー経由で供給
もう黙っとけ
未だかつてプリウスでモデルチェンジで燃費が下がったのは50型だけだ
燃費を捨てたプリウスに価値はない
何と勘違いしているんだ？
燃費は一応スーパーリーンバーン技術が実用化されたら後25％くらいアップする。
ただ、暖房がなぁ…
Phvみたいに温風もエアコンで使用可能にならないかな？
セーフティセンス搭載で重量区分上がったっぽいな
逆にSはリチウムイオンになって軽くなってるから狙い目だな
燃費第一の車と クラウン比較する？
今後はそのイメージは保ちつつ別の付加価値で稼ぐ方向へ行くんじゃないかな
実際50型の今度のMCはかなりツーリング推しが見える
ソーラーでエンジンを加熱して暖気防止や電子氷で蓄熱など
プリウスは何を犠牲にしても燃費をまず第一に追求するべき
10.15で30超え、JC08で40超えときたらWLTPで50超えだろ目指すべきは
おれはするね
毎日乗るから乗りやすい、デザインが好きなのが一番
燃費は、会社負担で排気量と工場までの距離できまるから俺の周りは気にしない
それでも寒いより良いけど
おれも同ジャンル内では迷わない
燃費が良い車ならプリウス、SUVならXV 、輸入車ならゴルフってな具合に同価格帯の中でそれぞれの俺的ジャンル内No.1同士で迷う
燃費 プリウス
その他 クラウン
クラウン快適だよ
30ほどじゃないけどそれなりに売れてますよ
20がいいと言う人もいるし50がいいと言う人もいる
30ですら前期と後期で好み変わるし
あなたの意見は世間の総意ではありませんよ
シリコンオイル塗ったら一見キレイにはなったのだけど、砂埃の付着がひどくてダメでした
何かオススメのメンテアイテムありますか？
ニベアとかのハンドクリームがイイぞ
次期型は無い模様。
今やトヨタのラインナップのほとんどにハイブリッドの設定がある。だからプリウスの役目は終わったそうだ。
アクアもヴィッツと統合するらしい。
>>887
タイヤ艶出し剤
３０ 前期後期はみんな分からないのでは？
プリウス乗りしか分からないね
フロントだとパッと見わからんけど
カーメイト「黒樹脂復活」
見た目のデザインはやっぱりクリアの部分が大きいほうが美しい。
フロントのフォグランプを収めている部分は文句なく後期のほうがスタイリッシュ。この部分が50で醜いエラに進化？していくわけだが。
しかし、マイチェン後もそうだが、どうしてそこまで必死にエラにランプを埋め込みたがるかね？
はどうでもいい、チラシの裏にでも書いとけ
燃費向上させる走り方教えてほしい
下り坂とかは出来るだけアクセス踏まないで
グラインダー走行してるけど
夏場で20前後。
ecoモードあまり意味ない？
暖気（窓の霜取り）と暖房を止める
短距離寒冷地ならリッター15とか普通だし
普通に20は出る、25以上は1度もない
>>2のどこにあてはまる？
この目安より燃費悪ければ走り方が悪い。
この目安と同じ位で不満ならば下記を検討。
プリウス グリル塞ぎ でggrks
空気圧は250ぐらい
常時パワーモード
暖房は25℃オート
田舎やから信号は少ないが
川沿いの道なので緩やかな登り降り
燃費気にせず走って22～23ぐらい
ノーマルタイヤなら25㎞ぐらいかな
20㎞切ることは無いなぁ
後期、17インチ純正アルミ、ナノエナジー3、走行7万km、近畿地方、街走8割、高速2割
尼で300円で売ってるAZコーティング剤がいいぞ
半年くらい持つ
平均速度教えてほしい
今日ガソリン入れて
tripA距離78、燃費22、平均速度35㎞
オイル交換してから
tripB距離2357燃費23、平均速度39㎞
通常では周りの流れに乗った走行してるよ
そうそうクルコンは多用してる
加速以外は常にクルコン使用してる
乗らないのが一番
わざわざありがとう
こっちは平均速度23kmくらいだから冬はリッター20いかないや
結構高速も走ってるよ
下道は周りの車とさして変わらないと思う
クルコンは燃費が悪いよ。自分でやる方がいい。
クルコンは速度を一定に保つだけ。
自分でやると少しの勾配なら速度低下を許容して
ある程度速度が落ちつつも、坂を超えるまで
惰性+モーターのみで走行し、
坂を超えてから再びモーターで少し加速し、回生する。
うまくいけばエンジンはほとんどかからない。
そういう調整ができるから、クルコンの燃費がベストではない。
ただクルコンは楽なのは認める。
オレのプリウスが美しすぎてつい早起きして見てしまった。
美しい、美しすぎる。
と思ったら隣の家のプリウスだった。オレのはその隣だった。
田舎だけど圧倒的に３０が多くてあんまり５０いないんだよな
基本的にあのエンジンだけで走るとこまでは踏まないくらいかな
かといってEVのみの部分でも基本は走らない
バッテリーに負担でかそうだし
>>894俺はボンネットの部分の形が後期がスタイリッシュですごい気に入ってるよ
プリウス乗りじゃなきゃ違いなんてほとんどの人はしらないだろうけど
一般車線でやらず登坂車線でやれよ。
速度低下を許容はやめてください
渋滞事故等の原因になります
メーター表示で22.3キロだ。リッターで。実質20くらいかや。
片道25キロの通勤、左車線で流れにあわせてエアコン使って16の表示なんですけど……
お前にはまだプリウスは早かったんだよ
勉強になったな
エアコン25℃設定で都内に向かう渋滞のせいとかないですかね？
いやぁ、どう考えてもネタだろ。
釣り針大きすぎ(笑)
燃費14～15だわ。
許容もクソも周りに合わせるとそうなるぞ
過去にも賛否が分かれたようだが、自分はアーチ型のセンターコンソールが特に気に入っている。
デメリットはたしかにあるかもしれないが、すごく操作しやすいし、何というかコクピット感みたいなのがあって乗る度に刺激を得られる。
50型からあのセンターコンソールが消えてしまったのは悲しいけど、とにかくこのzvw30を大切に乗っていきたい。
同意
50はシフトノブが操作しにくそうに思うんだが気のせいかな
明らかにバッテリー機能してないだろｗｗｗｗｗ
信号の少ない田舎だと言うこともあるなw
暖房とエアコンも使ってる。
信号で止まらないのが1番だな
ガス車リッター10の環境で20程出るところがハイブリッドの強みだと思う
20～30kgを片道走るなら往復で可能。わたし。
女性が好きです。
そう、踏み込みすぎ
ブレーキを
対処法ありませんか？
降りる時は運転席の静電気除去クッション
乗る時はキーに静電気除去のキーホルダー付けて触れる
スマートキーだから取り出すの面倒だけど…静電気食らうよりはマシ
降りる時ボディを触れながら。
それプリウスでも効果あるのかな？プリウスも含め6台の車でAピラー掴んで降車したけど、何故かプリウスだけ偶にバチってくる。
運転席はレカロに換装
飛ばしすぎ
やっぱりレクサスホーンかな？
レクサスホーンに交換するの？
俺はメカオンチのど素人だけど
YouTubeを参考にして約30分で出来た。
純正はBBAが原チャと思って退かないし
レクサスホーンはいい音色と少し大きい音量が気に入ってる。
https://item.rakuten.co.jp/auc-auto-wear/ty04h/?iasid=07rpp_10097___e6-jrmq1zmi-598a-6fdce592-40fe-4f31-b02c-d6c664dc076c
自分はこれ付けた。値段の割には良いと思う。
最初乗った時は200km走っても燃料メーター満タンだたから壊れてるかと思ったし、
満タン法での燃費計算に燃料消費するのに1000km走るとは思わなかった。
ワゴンRですら良くてリッター17kmなのに
症状が出た場合だけ交換という対応で行くんだろうか
どこの方ですか？
これに近い音色のクラクションありますか？
ありがとう
タイヤしだいだよ
安物タイヤは減り早だしな
ヤフオクで程度のいい中古ならREGNOだろうがポテンザだろうが安く選び放題
無料で代車貸してくれるのですか？
寺に聞いたら？
ヤフオクでどこの海岸沿いの青空倉庫で置かれたかわからんようなタイヤなんか買う気にならん
お前にムリに買えとはいってないから
タイヤ館で買ってこいよ
全体的に至るところに塗ってあって若干色味が違う。(明らかに違うトヨタのシルバー、多分20前期のシルバー1coあたり)だから目立つこと目立つこと
何処にどんな感じになってるんですか？
ボディーのいたるところ。特にリアバンパーがひどい
子供がイタズラ書きしたのかと思う位。
前オーナーが近所のおじいさんで売る前に親切心でやってくれたんだとさ。。。泣
タッチペンは確かポリラック使ってると何故か溶け出して何回かやってるウチに綺麗さっぱり取れてしまいますね。
前にそれで全部取れてしまったことがあります。
見えない所で試してからにしてみて下さいね
オクに、シルバー 1F7 美品 出てたよ
ぐぐっても全く出てこねえ
もしくは極細のコンパウンド
逆に症状が出なければ点検も対応もしませんって事なのかな
警告が出たらさっさと点検に持ってこい
という案内だな
勘違い申し訳ありません
30プリウスオーナー限定スレ 60
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