【HONDA】ホンダ ジェイド part12【JADE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
艶っぽいぜ
前期ハイブリッドだがホームセンターで1000円位の低反発座面クッション入れたら楽になった
上昇方向には固定されないんだなこのヘッドレスト。
鬱陶しくてしかたないわ。
タイヤのバランス狂ってるんだよ
路面からの微振動の事だと思われ。
冬タイヤ用に社外アルミにるすか純正買うか迷ってる
>>460
18インチのわりにそう思わないくらい気にならないけども
前車で17インチとレグノの時よりクルマ自体が静かだからかな
民殻には社外ホイールにしたらうるさくなったと書いてた人がおった、夏タイヤで。
悪く見えてしまう 残念だよね。
ジェイドは何だこのエンジンからの振動！走ると路面の振動も加わって手がしびれてくる。バランスレベルの問題なのか？他のジェイドは振動しないのか？
アメリカでシビック1.5ターボのカーボンエンジンカバーがあったからそれ流用できるかも。
全然振動は感じないけど
そうなんだ。今度ディーラーに聞いてみるよ。購入して１か月、デザインも好きだし、加速も燃費も他はいいからそこだけ本当に残念なんだ。
大丈夫俺のも振動あるから
もとRB1乗りだけど1.5Lエンジンだし、そこは妥協するしかないと思う
路面からの振動も足回り固めだから仕方ないかな
前期RSで路面の微振動が強烈で内臓がプルプル揺れるのでジェイドに乗ると便意を催した
エーモンのロードノイズ吸収プレートを全サスの固定ネジに入れたら大幅に軽減された
ワイもRB1から前期RSやけど振動ないで
見てもうたほうがええで
1.6Lにするだけでどれだけエンジン開発が楽になることか・・・
ハイブリッドでは分からん
オレも入れようと画策したけど、ジェイドはいろんなもの外さないと
スタッドボルトにアクセスできないから二の足踏んでる。
ロードノイズ低減プレートってもう生産終了してるんだね。(´･_･`)
後期でよかった
買って１ヵ月っていうとるから後期の話でしょ。
前はロングのメガネレンチ、後ろはラチェットのストレッチ（3本組で売ってるヤツ）が必要
「ロードノイズ低減プレート」あんな良い物が無くなるって悲劇やで大同特殊鋼のアホ～！！
>>478
ヤフオク見るとジェイドRSサスセットが何件か出てる
あまりの堅さに耐えられずに交換した人が多いんだと思う
サスくらいジェイドにかぎらず出てんじゃね？
ワインディングいくとノーマルサスとの差がはっきりでる
一代だけだろ
ロードマップ記事的に今年で終了じゃない？
昨年モデルチェンジしたのに今年で終わりなのね
んなことあるかと思ってるが今のところ(数ヶ月前)そうなってる
サンクス
いつ頃終了情報が出るのだろう
買いチャンスを
色シルバーなんだけど、ホンダがくれたミニカー白で前期モデルやったわ
どうもありがとう
調べてみます
オメ！
まさに前期ハイブリッドXホワイト買ったのに俺はねだってもミニカーもらえなかった・・
バカに刃物
カックンになるのは自分の車間調整が悪いから
あと、ハンドルはあくまでアシストだから勘違いするな
なんか頭悪そう
つ鏡
道路ってずっと綺麗な平坦ではないんだけど、乗っててそれも理解出来ないのかな？
まぁ、物と頭は使い様で変わるけどスバヲタはでは理解出来ないかw
発売されたら更に売上下がるような…
カローラスポーツハイブリッドGZ乗ったけど1800なのにプリウスと同じくスタートから30キロまではモッサリ加速でロードノイズもジェイドとは比べ物にならないくらい大きかった。
この辺が改善されて値段を最上級グレードで300万未満にすれば売れるかもね。カローラだから期待したけどちょっと残念仕上がりだった。
まぁそれでもジェイドよりは売れるだろうねw
改善するわけない
見えない所に金を掛けないがトヨタ
個人的にカローラって名前が付いてるだけで論外、対象外
ｱﾘｶﾞﾄｳ！
前車もホンダ車で同じ寺 頼んでもないのにﾐﾆｶｰくれた 後期ｼﾙﾊﾞｰだからﾐﾆｶｰいらない あげるよ
なんでカローラの名前だとだめなの？
それカローラⅡ
知世ちゃんのCM懐かしいなぁ…
( ´△｀)
ってスレチは置いておいて、
>>484
俺は新車購入時に最初からモデューロサスだったからノーマルとの違いは分かんないけど、ガチガチではなく、個人的にはしなやかって感じだと思う
マジで気持ちよく車が曲がってくれる
モデューロ良いけど車高が下がらんのがなぁ
俺はBLITZの車高調だけど、若干跳ね気味
ステアリングのから始めのロールが減り、車の動きが軽快で、無駄にデカイ車体をかんじさせません。荒れた路面では、硬さを感じさせますが、それほどでもありません。
というか近年では稀にみるほどの成功例では
高いボディー剛性とリヤダブルウィッシュボーンサスペンションで良か走行性能。昔走り屋だったおっさんも満足、前期ハイブリッドだけど
ダンパーのセッティングで変えてる？
たぶん変えてない
後期が良く感じるのはタイヤの差もある
不満があるとすれば、ブレーキだな。ちょっと頼りない。
大抵2週間もすれば純正と何が違ったのかよくわからなくなるっていう
オイル交換とおんなじタイミングで、新品にしたい…出来る事なら…
フジが安かったべ
純正は中古屋に売ったべさ
モデルチェンジで存続してほしいけどなぁ、乗り換えの頃にはもうこの手のワゴンは無いのかなぁ
エンジンが持たないんじゃないだろうか
エンジンは純正オイルで平気だけど、変速機は故障して保証で交換になった
ハイブリッドは定期的にフルード交換した方が良いかも
フルードは4万キロで交換
ホンダのCVTは昔からシビアだから早めに交換
ハイブリッドはCVTと納車するまで思ってました
すまんDCTだったな
距離が伸びないから10万キロはいかないかも
いやリアルにCVTのつもりでハイブリッド買ったわ
カックンしてなにこれって調べたわ
神戸だけど
通勤は基本原チャ
2015年5月登録の前期RSで昨日39000㎞になった
助手席も後部座席も眠くなるくらい乗り心地がいいらしい‥
個人の耳の差があるから言い合っても意味ない
家族も知人もRB1よりも更にうるさいっていってるからうるさいんじゃないかと。
価格帯を考えれば優秀と言ってもいい
他は知らないけれど、前期HVはダンパーの初期応答が硬いので、走行距離が増えて適度に抜けてきた頃が乗り心地が良いと感じられるかも
タイヤ空気圧は好みや使い方に応じて落とすのも手。俺の場合は前2.2、後2.1にしてある
いや、あんたは文面を見る限りかなり耳がおかしいか車に穴が開いてるかのどっちかだわ
それと、無理して乗り続けんでもRB1に再乗り換えたらええんやで？
RB1もうるせえんだわ。有名だろ
ここには自分の車最高バカたまに湧くよな
何に乗ろうがウルサいに変わりない
LSでさえエンジンやかましいと思う
慣れだよ慣れ
直噴のカチャついたノイズは頂けないが
しかしこのスレには微振動で内臓がブルブルとか、会話に支障がないノイズを爆音とか、話を誇張しないと気がすまない人が居るようだ。
なんかガソリンエンジンらしさが薄いのよね
思いっきり踏み込むとそうでも無いけどねえ
安っぽい音だもんなーエンジンさー
こんなもんかなあ
車が粗い路面走行すると基本うるさいがきれいなコンクリートの上の走行(ビル駐車場とか)は静かすぎて気持ち悪い感覚のときがあるだわさ
適度な走行音は欲しいな
雨の日に最近の他の車乗ってないのもあるが屋根遮音は初だ…
煽りよろしいし巣に帰りなはれ
ペラッペラ感が怖い
エンジンの微振動がそんなに気になるって、この世で乗る車ないと思いますわ
リーフ｢せやな｣
エンジン付いてないから
頑張って 下請けさん！
アイドリング中ハンドルに伝わる振動は気になる。
ホンマそれやわ
まぁどうせいつものスバヲタと煽り連中なんやろうけどしょうもない難癖ばっか
これ以上求めるなら大排気量の高級車買うとええらしいで
レグノ アドバンdb ビューロ
に替えればとっても静か、あと化学合成100%エンジンオイル入れれば至極静穏快適
なんやこいつ
なんやこいつ
プライマシー4とカストロールRS乗りの俺を呼んだかい？
現象をディーラーの人に相談したの？
不具合じゃないし、そういうエンジンだから。
RB1に乗りなはれ
はよ、巣に帰れやゴミ
乗ってないから相談出きひんやん
5chなのに┐(´д｀)┌
そうやって書きたい癖にしらこいんやわ
自決するか巣に帰るかどっちか選べよゴミ
遮音の行き届いてる車ほど相性の悪い路面からのノイズが気になりやすい
みなさんよろしくお願いします。
1つお聞きしたい事があるのですが、純正ナビでTVキャンセラーを使用してTVを視聴中に目的地を設定していると、例えば「この先右方向です」などの案内の度にTV画面から地図の画面に強制的に切り替わるのですが、これはTVキャンセラーではなくナビの仕様なのでしょうか？
その度にまたテレビ画面に戻すのがちょっと不便で…
ギャザズのナビつけてるけど、設定で変えれたよ
ユピテルのレーダーobdⅡ
使えなかった シガーの裏からとったけど、適合車種だったから尼で買ったのに(＊MCなどで使えない場合があります)←しらんがなw
ネガティブな内容が的確なら荒れないんじゃない？変に誇張されてたり、結局何が言いたいのか解らないのも多いからね。
575とかもはや意味不明過ぎて反応のしようがない笑
こいつが一番雰囲気悪くしてるな
自分のクルマが好きでしょ？
嫌なら売ってこのスレから退場すればおしまいじゃん
俺は変な振動も感じないしジェイドが大満足のクルマなので乗り続けるしこのスレにも乗ってる間はお邪魔させてもらうよ
自分も後期ハイブリッドRSで、ユピテルのレーダー探知機をOBDⅡで接続してみたけど挙動が変なのでシガーから電源取りました。
STARTしてすぐにレーダー探知機が起動するときもあれば、10分とかしばらくしてから起動してみたり、ずっと起動しなかったり。
使えないというわけではないけど不安定ｗ
OBDⅡケーブルの配線をいじって電源だけ別に取ればいいのかもしれないけど、それはまだやってません。
使えないよね
画面ほぼ固定やんw
まあレーダー機能だけ正常で我慢するわー
俺のもそうだわ。忘れた頃に起動したりするよね。
もう慣れたけど。
残念です。やはり終了ですかなね。
ありがとうございます。設定項目探してみます。
まぁ、もう買っちまってるからな。
大事に乗れば良いんだよ。
次はシビックツアラー希望。
売れてない方が良いから全く残念じゃない
てか、売れて欲しい理由がわからん
シビックツアラーモデルチェンジのタイミングで日本でも発売して欲しい
アコードのステーションワゴン復活でもいいけど
プリウスにしても、今は分かりやすい車が売れるんだよ。
BPレガシィに乗ってたから言うが今のスバルはトヨタレベルの大衆車に成り下がった。運転に自信がない奴が乗る車。
午後からテレビキット取り付けるか
ほんとにそれな
味噌糞鄭、レヴォーグばっか乗ってるし、1600はハイオク仕様でドンガメとか何が良くて乗ってんのかわからんわ
楽しい
拾うのが一番大変だった
例えばドラレコとかどうしてるのかなーと
他にもメリットやデメリットがあれば聞かせてほしいな
センシングのセンサーが目立つ位置になったのが欠点といえば欠点かな
ドラレコは、ルームミラーの裏あたりに付ければワイパー払拭範囲で、なおかつ視界を遮らない
メリットは、最近のワイパーによくある助手席側の小さいのが、ドライバーの前まで来ないこと。
レンタカーで雨の中を走行した際、なんか邪魔者がと思ったら、助手席側のワイパーだった。
あと、左側の視界がいい。特に左上半分の通常のワイパーだと拭き残る部分。
JADEの観音ワイパーで欲を言えば、助手席側の長さを運転席側と同じ長さにして欲しい。
ドラレコの取付位置の自由度が上がるので。
前車からほぼ15年以上続けて観音ワイパーなので、デメリットなしです。
社外のフラットワイパーも多くなったし
干渉するからムリでしょ
ドラレコ位置も問題なし
俺、普通にルームミラーの左側に付けてるけど、なんか問題あるの？
じゃあ問題ない付け方なのですよ
https://www.youtube.com/watch?v=-xGwGz3hZpk
これ、なんかほんといちいち鼻に付くな
褒める気がないなら動画撮らなきゃいいの
不審者以外何者でもない
営業妨害もいいとこ
つまらんもん見てもうた
ホンダに親でも殺されたんじゃないかｗｗｗ
みんカラにもおったやん
センシングなしの試乗車乗って300万越えか、運動性能や静粛性の話を一切せずに内装とかにケチを付けてたヤツがさ
試乗できないのもそのせいだ。
セカンドカーいる？
遊び用かな？
展示？
こう言う動画に必ずいるナイソウガーと言うバカは何を基準にナイソウガーと言ってるんやろね
てか、そんなにナイソウガーを重視したいならトヨタでも乗ってれば良いし、いちいちレスすんなと言いたいわ
クラウンは応接間じゃないと
ステアスイッチなんてジェイド、エヌボックスとおんなじやんw
ほんまそれ
しかしトヨタの内装もいいとは思わない
YouTubeから出張お疲れ様
最低限の実用性を備えた気持ちよく走れる車のセカンドカーとしてのS660に何を求めるの？
因みにセカンドカーの話題とは無関係だと思ったからつべは観てない
2台目持てるとか、夢が否応なしに広がるなぁ。
ミニバンとハッチバックの中間的性格の『ジェイドRS』。
ロール角とステアリングの反力をピタリと合わせた精緻なチューニングではそちらが優れているが、
タイヤの接地感との対話性という点ではシビックハッチバックのほうが優れている。
https://response.jp/article/2019/02/03/318727.html
もう少し静かならまだ乗ってたわな
これ解るわ
ジェイドって、ボディー剛性が高いのと足周りのセッティングでロールが少ないから曲がる時に水の上で浮いてるような感覚になる時がたまにある
べくたー？
ユーロウィンターが1本12000円だった。ネット価格さらに安いかも。
オールシーズンタイヤどう？うるさい？夏タイヤと比較して何か違う？？
ちょっと柔らかいかな、と言う感じだが、うるさくはなかった。あれから、雪降っておらず効果はわかりません。性能は中途半端って考えたほうが良いと思います…
滅多に降らないけど降雪に備えたい地域ならいいかもしれないけれど、通年履きたいタイヤではないしなぁ
1000kmでエンジンとトランスミッションのオイルは換えてやってな
ディーラーは不要だと言うだろうけれど、実施を強く推奨する
大事にするのは良いことだけど、そこまでシビアにならなくてもいいのでは
お金かかるんだから、人に勧める事ではないと思うよ
三菱のGDIはひどかったからなぁ
全開にしても吸気側はどうしようもないので(ry
ありがとう。前々から気になっていたんだけど、1年通して見ても雪なんてめったに降らないからどうなんだろうって思ってたので参考になります
エンジンによる
２０００のGDIは１００%化学合成オイル入れたらなんも問題なし
ジェイドのオイル交換はマルチインフォメーションみて交換でも半年交換でもどちらでもDで良い言われたし、ベンツやBMWあたりでも２万キロ交換とか言われてるみたいだから昔みたいに神経質になる必要ないとおもうが
全開の時が一番スス発生してるだろ。
あとGA01(今でもあるのか知らんが)と言う燃料添加剤を定期的にいれてみる
その辺りは臨機応変にやればいいだけでしょ
そんな事言い出したら、街乗り、チョイ乗りが主の車なんか頻繁にオイル交換しなきゃならん
あと、スス対策はホンダテクノロジー図鑑にVTECターボ解説を見るといいよ
ちなみに、ホンダはGDIがこの世に出た時、やられたと思ったらしいが、スス対策はどうしたんだろうと疑問を持ったらしい
あと、スス(カーボン)が溜まるのは直噴だけじゃない
燃料添加剤は直噴の吸気ポートのスラッジには無力だから、添加剤貯金して数年経ったらドライアイス洗浄がいいような気が。
じゃあそうしたらいいんじゃない
俺は強制してる訳じゃないし、GDIの時に使って効果があったから書いただけで
インテーク側のスス対策
テクノロジー図鑑見たけど…
吸気バルブと排気バルブが同時に開いて吸気で排気を押し出すってこと？
それらしい事書いてなかった？
てか、俺に聞いてどうするw
ススがどうのとかは書いてないやんか
排気て煤を含めたもんだろ
で？お前は何をどうしたいねん？
どうせいつものスバヲタだろ？
今回は煤か溜まるのはからーで騒ぎたいのか？
直噴の場合はその同時に吸排気バルブが開くせいで吸気側に排気が回り込んでスラッジが溜まる事らしい
直噴の宿命だね
直噴で煤が多かったのは、成層燃焼で行きすぎたリーンバーンをやったから
今もトヨタは悪名高いD-4を売っているけれど、リーンバーンをしなければそんなに煤は出ない
ジェイドの直噴は、燃料冷却によって圧縮比、ひいては出力と熱効率を高めるためのもの
リーンバーンとは逆のことをやっているから、煤はそんなに気にするほどのものではないよ
逆ギレかっこ悪い
シコって寝とけ
あまりにもコメントが多かったので週末試乗します
ですって。
オーナーさえ、良さがわかってればいいと思うけどな
自称評論家を鼻で笑ってやれよw
そもそも、外見だけみて評論する方がおかしいわ
しかし、昨日テクノロジー図鑑見てたが、ホンダってやっぱり凄い会社なんだな
世界初の全方位屋内衝突実験施設とか凄すぎだろ
みんなはどうしてる？
白の次くらいに見かけるのが、ガンメタです。
人気色だと思います。
こないだ見た。
ディーラーや写真以外で現行見たの初めてだったから思わず写真撮っちゃった。
手前がボクのです。(´･ω･`)
https://i.imgur.com/5IBnF1V.jpg
アイドリングストップをデフォルトでオフ設定は不可なのでしょうか？
よろしければ教えてください。
アイドリングストップはキャンセラーなるものが売られていてそれをつければデフォルトでオフにできる。ということはノーマルではできないということ。
先週の日曜日にコバルトブルー契約してきまた
3月27日くらいにデラに入る予定だそうです
登録が3末までに間に合えばいいんだが...
>>693へのレスでした
登録は車が店に来る前にできるから
Aって書いてるボタン 違うかなぁ。使ったこと無いから、怪しいけど。
>>701
そのスイッチは使用していますが、オフにしてもエンジン停止すると他の安全装備設定と違ってデフォルトでオンになるのです。
>>697
ノーマルでは不可ですか…
交差点で意に反していちいちエンジン停止されるとかえって危険なので必要時のみオンにしたいのですが、残念。
キャンセラー付けるか
ブレーキの踏み加減で調整orステアリング少し抉ればENG始動する
一旦再始動させれば停止中なら再停止しない筈
そうなんですか？！
取得税が22,000円変わっちゃうんで安心しました
有難うございます！
その色、乗ってんぜ
シブいのなんのって
渋くて格好いいすね！
rs試乗したら小回りが利かなくてそこだけが引っ掛かってます。
全長の長さと車幅が広いのも気になります。
その分安全性も高く、室内もゆったり。
慣れと工夫がでこなしてます
ユー、買っちゃいなヨ！
この評論家さん、本当に試乗したんだね
新しい動画の中で一応謝罪してる
切り返しすりゃ大丈夫
見所のあるやつやな
でもガソリンのがおもろいのに
それ
助手席に座った奴の服がダサいのが気になる。ケーブルテレビだろうと出るなら、でもってジェイド乗るなら、その服やめろ。
と思いましたw
小学生みたいですよね
おめでとう
たのしいぞ
新車か？羨ましいぞ！
新車です、ありがとう
見た目で決めてたけど試乗したら色々感動したわ
今の車って凄いな
良い色買ったわ
給油のたびにeコンONOFFしてきたけどないほうが、燃費も走りもいいね
気温も変わるから、半年点検まで交互にやってみるけど、その後はまったく使わなそう
すごく効果あるタイミングとかある？
ケチケチ走ってもおもろないやん
せっかくのガソリンRSが
もちっとエンジン音良かったらな
いい色買ったね
おめ
昨日、Eコンつけて200キロ高速走って結構燃料減ってたので、勉強になります。
この時期、暖房の温度高めだとエンジン回るのが増えるから燃費下がってて凹んだ。
高速はACCを使うほうが燃費が良くなるよ
ジェイドらカプラー形状が個体ごとに違うそうですが、同じ車だあれば、フロントとリアのカプラー形状は同じでしょうか？
そうか？
急ブレーキ、急アクセルが多くなって、燃費悪くなる気がするが。
リーフから乗り換えたから
自由気ままに走れるだけで大満足
ちなみにRSターボで14.7km/lです
「アクセル抜いて徐々に減速」とかしないし、速度が低下した状態から前が空くと急にアクセル踏み込む感じになるから、燃費は悪くなる気がするって話。
急ブレーキはどうにもならんなぁ・・速度落ちるんだから車間詰めながら減速すれば良いのに
このソフト作ったヤツ出て来い！
坂の手前とか速度が落ちる前にアクセル踏んどくとスムーズにいくしね
そもそもジェイドのACCは渋滞追従型じゃない
それじゃあ、まるでジェイドのACCがバカだから使うなっていてるみたじゃな
だから先行車がかなり近づいてから急ブレーキかけて、少し離れると見失って急加速する挙動になるんだと思う
車間距離をすこし短めにすると気休め程度にはマシになる
文句があるやつは他の車にすればいい。
「機械に頼るな」なんて言ってるやつは、そもそも車に乗ること自体がおかしいだろ。車は機械だ。
車間距離に関しては同意。
理由は>>741が言ってる事が大きな要素だ。当然ACCの加速減速以上のレスポンスで運転すれば、それは別だけど。
車間設定は真ん中が一番よい
近いのは急ブレーキが増えるし、遠いのは急加速も増える
人間は常に一定でアクセルは踏めないけど、機械はそれが出来るから理屈上は燃費が向上する
てか、マルチインフォメーション画面にアクセル連動のメーターがあるんだからそれを見てたらたら解ると思うけどね
それなら追従型じゃない方がいい。
義務化はわかるが、きちんとした基準を設け無いとかえって事故が増えそう…
止まらなかったのはメーカーが悪いとか言い出す奴も出るだろうし。
いつも側壁に向かって加速するのが怖いよ。
はぁ？
意味がわかりませんが？
すでに基準もうけてるんですが？
あなたみたいな人は一生自分の眼や感覚で運転してる方がいいと思います
確実ではありませんとか書いてても効かないと文句言う人はすでにいるでしょ
また、自分が言った間違い訂正されて突っかかってんのか
ACCのアクセルワークが雑って話の流れなんだから燃費良くなるって意味分からん
だから車間も速度も一定に保つんだから理屈上は良くなるだろ
てか、誰と間違ってんの？
またまた意味がわかりませんが？
車間設定変えてみて言ってるの？
本当、こいつらって、自分で理解しようとせずに生半可に使って雑だのなんだの
どうせ毎日張り付いてるしょうもない荒らしだろうけど、オツムを現代に合わせてから荒らせよ
754とは別人だが、横から失礼。
・一定速度と一定アクセルは異なる。ACCは一定速度にしようとするため、上り坂になるとアクセルを踏み込む。
・車間を一定に保つために、急ブレーキ/急アクセルが生じる。
したがって、「理屈上良くなる」ということはない。
また、「車間も速度も一定に保つ」ことは不可能。すべての車が車線変更を行わずにACCで動くならば可能かもしれんが。
はいはい
で？
あんたらみたいな荒らしの人らの方の運転の方がレーダーやカメラより正確なんですね
すごいすごい
馬鹿丸出し書き込みご苦労さん。自分で惨めにならない？
お前の能力が単純な機械制御より低いから
普通の人は機械より上
そんだけ
ACC時々つかってハイブリッドで12km/lやで
下手くその後ろに追従するとそいつと同じ走りをさせられるわけだからな
こんな人が走行中アクセル踏んでいる時間が長かったり、
ブレーキ踏む頻度が高かったりするんだろうなw
ACC設定中でもアクセルONしてる間はACCが解除になるから、俺はそれを利用して適宜OFFにしている
例えばACCで定速100km/h巡航中にアクセル踏んだ時、踏んだ量が非ACCで100km/hを保つのに足りない量ならば、アクセル緩めたのと同じ状態になって、エンブレが効く
ACCで左車線走行中に遅い先行車がいて追い越したいけど、しばらく右車線に入る隙間がなさそうで程なく先行車に当たりそうな状況なら、急激な自動減速を喰らう前に軽くアクセル踏んでエンブレ効かせておいて減速を緩やかにするとか
自動加速中もアクセル踏んだらACC解除になるから、状況によって加速度を調整したり
長文すまんかった
とっさのブレーキ時に備えた右足の置き場にも困るし
山間部や都心部はキツいね
www.jaf.or.jp › acc › about_acc › nenpi
はい
惨めな粘着おバカさんはもう荒らせなくなったねw
>>754
https://bestcarweb.jp/news/entame/1374
反論どうぞー
恥ずかしくて出てこれないかw
車間設定しなはれ
てか、普通全車間試すだろ
急ブレーキ増えるのは近すぎか遠すぎ
よりによって国沢の記事
ネットの情報を鵜呑みにする情弱
よう、粘着おバカさん
で？JAFの記事は都合が悪いからスルーすんの？
あぁ、そうそう
ACCって、とっさブレーキなんていらないんだぜ？
ACC付いた車を買えるように働けよなw
但し書き多過ぎて向上する場合があるとしか読み取れねえじゃん
脳弱かよ
ハングルで欠かないと読めないんだね
それとも悔し涙で字が読めないのかな？
かわいそうに
そうだよ前車がいない定速時は人より車任せにした方が燃費がいい
いい歳の大人になっても
自己判断力のないバカっているんだなw
何故なら大型は大体が会社のルールで燃費向上を課せられているからだ
ブレーキがかからない定速運転を保てる状態ならACCで燃費は良くなると思うが、
現実には、車線変更の車が前に入ったときや、右カーブ時の隣車線の車を誤認した
ときなどに想定外のブレーキがかかる。ブレーキがかかったあとは、当然アクセル踏み込み
状態となる。したがって、燃費も悪くなる。
>>774はジェイドに乗ったことが無いんじゃないかな。
そもそも大人なのかどうかも怪しい。書き込みが幼稚。単なる車好き厨房かもしれん。
台数が多い時に、前車の加減速に機械的に付き合うよりは、自分で車間調整したり、横の車線に逃げたりしてアクセルワーク減らした方が燃費良くなるだろうし。
あと、東名と中央でもだいぶ違うと思うんだ。東名は空いてる時ならAAC有利だと思う。
中央は長い上りと下りが断続的に続くから、標定を100km/hとしても、八王子→大月(登り) は回転数抑制重視で85km 、
大月から甲府(下り)は115km/hで走って、平均的な速度を確保しつつ燃料消費を押さえる、
みたいなことは人間じゃないと出来ないからな。
そろそろ収束させようかね。
それでは、本件は終了ってことで。
みんな前期ハイブリだけど
前期RS組は元気かな
代車でシャトルHV乗ったけど、ジェイド前期HV試乗したときよりも回生ブレーキのカックンが気にならないくらいだったから、これはMC後の新しい制御になったヤツかな？だとしたらいいなこれ。と感じたよ。
オイルまめに変えてます？
種類とかは？
ディーラーで面倒見てもらっているから純正。インフォディスプレイに交換サインが出たら交換だから大体1万キロ近くで交換。
納車初年度だけ3000キロ5000キロペースだったが年3万キロ近くいったので季節が変わる度交換していたから変な意味で目立っていたかも。
点検パックも利用しているので交換時期が重なれば負担無しで交換だが、それ以外で交換サインが出てしまったときは実費で交換してます。
大事にしてますなあ
見習わないとあかんわ
来週はスタッドレスはずそっと
>>786
JAFのデータにケチをつけるならそれなりの根拠を出してね
て、あんたらはジェイドとかどうでもいいただの荒らしさんでしょ？
ACCや燃費にしつこく食い付てんのを見ると、ホンダに親でも殺された方々かな？
話が理解できないおこちゃまは黙ってなさいね。
一般論を話してるんじゃなくて、「ジェイドでACCは燃費向上に有効か？」
って話だったんだし、もう終了してる話なんですよ。
ジェイドを運転したこともない人が、なんでこのスレ見てるの？
根拠は出てるだろ。
隣接車線誤認識、隣からの車線変更、道路のアップダウン、車間距離設定などの状況を考慮した話しじゃないと意味が無いってのがこと。
すまん。
考慮した話じゃないと意味が無いってこと。
人によっては、つまらなさも同時にONになるかもしれません。
理由は特にないけど。
何故かAC切った方が暖まる気がする
曇るけどね
水分あった方が暖かく感じるからね
ACには除湿機能も付いている
作動させると空気を冷やすほか、冷えた機械が結露することで空気中の水分を奪うので、乾いた風が出る
冷風とA/Cの併用は言うに及ばず、暖房とA/Cの併用でも空気の乾燥を利用して窓の曇りを取ることはできる
暖房とA/Cを併用して早く暖まるなんてことはない。むしろ逆
ただ、要らないからといって長い間回さないでいると、オイルが循環しないので機械を傷める原因になる
週に1回、10分ほど動かした方が良いと言われている
燃費、たとえばハイオク価格くらいの差でもあるん？
燃費にも影響する。
むしろなぜ無いと思うの
曇ったら窓あけるかA/Cオンにするってことで良いんじゃないかと。
そんな昭和40年代の話をされてもねぇ
便利な物を使った方がいい
おま環
A/C切ってるから
話が見えていないようですね。今とか昔とか関係ないよ。
暖房時にA/Cを入れるのが「便利」って何で？
曇ってないときに何便利になるの？
特に問題はないんじゃないの」って趣旨なんだけどね。
オートエアコン全否定の爺さん
なぜ曇らない前提なの
家のエアコンと車のA/Cは違うよ
お高い電気自動車だと、暖房もできるエアコンがついてたりするが
カーエアコンの温度調整は、外気(または内気)とエンジンで暖められた空気を混ぜて行う
暖めていない空気100%でもまだ温度を下げたい場合、A/Cを使用して冷やす
それだと冷えすぎる場合、暖めた空気を混ぜて適温にする
(近年のエコカーでは、A/Cの強さを調整して省エネにするものもある。そうでないものはオンかオフかの2択)
だから、外気より冷たい風を出したい場合や乾いた空気を出したい場合のみA/Cをオンにすればいい
オートエアコンに謝れ
読解力が無いおばかさんなんですね。
>>824
なぜ曇る前提なの？
https://car-moby.jp/148913
https://jidoshafan.com/144.html
https://clicccar.com/2013/12/21/240526/
https://tire-information.net/870.html
A/Cが無い車でも曇ることがなく運転できてた←曇らない前提
オートエアコンなら操作せず快適なんだから手間が増えることをしなくてもいいのでは
みんなA○Cが好きなんだな。対してジェイドに関係ないが。
日本語勉強してきなさいよ。どこの国の方？
んじゃ、昭和40年代は、みなさんA/C無しで曇りまくってたまま運転してたってことかね。
快適かどうかも疑問だけどね。冬場で乾燥してるんだから、A/Cでさらに除湿するのが
快適とは言えないと思うがね。
ま、読解力無いおばかちゃん相手にしてても無駄なんで、これでおしまい。
まだ文句言いたきゃ、とりあえず>>828のどれかを読むか、自分で検索してみてくれや。
たしかに、前回と違って、今回はジェイドに限らない一般論ですな。
ですから、前回と違って、ネットの情報を見てみるのが有効かと。
一般論をこのスレで続けるのもなんか無駄なんで、私はもうやめときます。
失礼しました。
あれ窓開けたところで曇り取れないけど
無いよ。
昔の人はどうしてたのかな？
前回と違って？
ACCもジェイドに限ったことではないぞ
俺らが皮肉られてるのに気付けよ
特殊な環境なら、それなりの対応をすれば良いかと思いますが、一般論では無いですよね？
もうやめると言っておきながら、書き込み失礼。
ACCは車種によって機能や性能がかなり異なるけど、A/Cはほぼ同一ってことで書いたんだけど？
うーんと、じゃあここにいる各々にもそれぞれの環境があるからそれぞれで対応すれば良いよね？
議論する意味、ないね？
その通りですね。必要がある人は使えばいいし、必要が無いかもしれないのに使ってた人は見直す余地があるってことですな。
私は後者ですので、今後はA/Cオフを試して見ますよ。
ヒーターでダメなら窓を開けるしかない。トンネルだろうがディーゼルやバキュームカーの後ろだろうが
古い車だと開く三角窓がついているし、そもそも気密が悪いので曇りづらい
99%の内50%が何だこの車？で近づいてくると思われる真後ろから見るとジェイドのイメージと全く違う車に見える
もっとも住んでる地域も違い、条件も違うのに議論しても意味無い気もする
車の外側が曇る場合じゃないかなそれは。
車の外ならエアコン関係なくてワイパーとヒーテッドドアミラーで乗り切るしかない。
内側だよ
湿度高い状態でトンネル入った時に気圧が上がるから結露することがある
https://i.imgur.com/RvypoSZ.gif
気圧が上がると飽和水蒸気量が増えるから結露はしにくくなるんじゃない？
窓くらいつけようぜ
悲しい
同じとこ
何度か自分で修理にトライしてたら上手くなって今じゃ自分でも判らない位綺麗に直せるようになったぞ
やってみそ
擦ったのも初めてでどう修理したらいいのか分からない素人なんです
自分でやるとなるとタッチペンでやる感じですか？
自分の場合擦ったり凹んでもしばらく放置で 車検やメンテナンスの時にまとめて板金出してる
注意して運転していたのですが、
ＲＳブラッククリアなのでガリ傷目立ちます・・・
ホイールがシルバー色ならある程度目立たないかもですが、
またやりそうでこわいので、
とりあえずはそのままにしておこうかと。
車体は言うに及ばず、アルミホイールも錆びるものだし
皆さんよろしく。
錆びますか・・
とりあえず、補修は応急処置的にタッチペン等でしてみます。
ホイール色の指定品番が無い？ようなので、
似た色になるかな。
詳しくはソフト99のホームページで見てね
傷の程度が判らんのだが、まずコンパウンドで擦ると小傷が消えて格段にマシになる
残った深い傷にタッチペンで塗料を埋める感じだよ、頑張ってね
オメ！いい色買ったな！
子供が４人目できるのだが、マンションの駐車場の高制限で
JADEのXが最後の希望。
子供四人かぁ。高さ制限なら旧オデのが幸せになれそうだけどね。こんなこと言ったら何もできないけど後ろから衝突されないことを祈ってる。
それか長く乗るなら他に駐車場借りてミニバンのが良いんじゃないかな？
チャイルドシートを2列目にひとつだけならなんとか
3列目は幅の余裕がないので、チャイルドシートが乗るかはメーカーに要確認
あと、6人乗車時の荷室は非常に狭い
ベビーカー等が乗る余地はないので、実車で確認しないと危険だと思う
ありがとうございます。旧オデのほうが幸せになれますよね。
ただ、そこそこ年式ふるい中古車もリスクがあるかなと。。
近くに駐車場が無く、かつ一番近いとしても駐車場代が馬鹿高いので
何とかマンションの駐車場に入れたくて。追突は怖いよね。
>>871
ありがとうございます。荷室はほとんど無いに等しいですよね。
ベビーカーはあきらめるとして、２列目のチャイルドシートの足元とかに
荷物置けないかなぁと
ホンダ車の泣き所は錆びと変速機か、下回り塗装をしっかりやって油脂類をキッチリ換えてやれば不安はあまり無さそうだけれど
ディーラーでしっかりメンテナンス受けてきた車両なら言うことはないな
整備書でATFを交換しているか確認。無交換でも4万km以内ならまだ間に合う
ヘッドライトのクリアが剥がれはじめてた。(´･ω･`)
変なもの塗ったりしたことないのに(´･ω･`)
RBオデはCVTの突然死があるからな。
10万キロ以上なら覚悟して乗らないと。
洗車は洗車機でしてるの？
だとしたら不安(汗)
先週、DCTのオイルをディーラーで換えてもらったら滑らか＆静かになって快適。
サンクス！
いや、基本的には自宅で手洗いなんだ。
入手して2年なんだけど、洗車機突っ込んだのは4回だけ。
クリア剥がれはバンパーとの境目？あたりだけなんだけど、気になって仕方ない。
こんなに脆いとは思えないんだよなあ
走行距離とか経年数によっては保証交換出来るんじゃない？
ワックスが付着したりすると、コーティングが傷む原因になる
色が変わってきたら、磨いてウレタン塗装なりリバイバルシートを貼るなりすればいいんじゃないの
昔に比べれば長持ちするようになったから、必要もないのに磨いてコーティングを落とすようなことは推奨しない
野天においといた場合とか
ペリペリ剥がれてくるようなことはない
んじゃないかな。
ホンダの塗装がどうなったかどうかは数年後の自分に丸投げよ
あれはひどいよな。ヨタさん
あるとしたら何万キロくらいからでますか？
うちの乗り出し３年、３万km。自分で手を入れたセンターコンソール付近からのきしみ音と、Ｂピラーのシートベルト用バネのせいのような音がたまにするくらい。音楽かけてると気づかない。
前期なら中古だろうから、試乗して確かめるしかないよね。
前期RS・3年1.8万キロだが内装のカタピシ音が無いので驚いてる
前のオデッセイRB1は季節毎に内装の鳴る場所が変わったので音で季節を感じて風情があったｗ
前期ハイブリッドX30000キロ、異音無いよ。むしろ自分で積んだドアポケットや助手席コンソールボックス、りやカーゴルームの荷物などの音が気になる。
自分でシフトアップ・ダウンしたいのに、いつの間にかマニュアルモード？解除されてしまいます。
Dポジションの時はそんな風に一時的に制御出来る
Sポジションにすれば自分で制御できる
停止したり回し過ぎたりしたら勝手にシフト変わるけどね
ありがとうございます。
前車の三菱車との違いに戸惑ってました。
助かりました。
CVTならしょうがない
つ フットブレーキ
所詮1500ccだからじゃね？
CVTだからだろ
どういう理屈でその考察に行き当たったのか知りたいw
ダウンサイジングターボは車重に比べて排気量が少ないからエンブレは弱くなる
エンブレと排気量の関係
調べてみ
ギア比なども関係し、一概に排気量の差と言えないというのも多いぞ。確かに軽のM Tでもエンブレが効いて減速できる。
決算時期だし一杯N-boxを作っているのだろう
2018年6月契約の8月納車下取なし
パールホワイト
スタンダードナビとマット
点検パックとコーティング付けて298万
今ならもう少し安いんじゃない？
あ諸経費込みね
>>909
2月3日契約で3月27日頃納車予定だそうです
ＲＳＨＶ コバルトブルーパール
ライセンスフレーム
フロアマット
ナビＳＰ
社外品ナビ、ドラレコ、リアモニター2台取付費
値引き285,000円
17年落ちミニバン下取り50,000
諸費用と合わせて290万でした
（社外品ナビ、ドラレコ、リアモニで別途20万）
>>909
12月末契約で2月中旬納車
ガソリンRSにオプション45万、諸経費値引き込みで305万てとこです。
オプション35万くらいつけて290万きるくらい
使えないとはわかってても万が一の時に三列欲しい
前期X乗りだが何を聞きたいの？
二列目の乗り心地はどうですか？
あと、試乗レポートがほとんどRSなのでXのハンドリングとかパワー感について知りたい
抽象的でごめん
シート形状は良いけど厚みがないから長距離は疲れます(妻と娘がエリシオンとの比較)。ハンドリングはRSと比べても著しく劣る事はないよ。
段差など乗り越える時はXの方がショック少なく感じる。XとRSだと一番違うのはガラスだね。Xの方が良いグレードのガラスだから
直射日光当たる様な時は全然違う。でもシート生地はRSの方が滑り難くていい。
ありがとう
追加で聞きたいんだけど、たとえば二列目の片方に妻が、片方に2歳児をチャイルドシートに乗せた場合って、アームレスト動かして世話したりってできますか？
それともアームレストは固定されてるのかな
3列シート車の2列目アームレストは固定されてる
ただし取り外し可能。取説では、チャイルドシート使用時は取り外しを推奨されてる
コスパいいと思うんだけどね
HVから乗り替え検討してるわ
取り外せるのね
ホームページ見ててもその辺がわからなかったから助かりました
みなさんどんなオプションつけてますか？
こちらは、スタンダードナビ、ドアバイザー、センサーをつけようと思ってます。
マットは社外品で、コーティングは勧められているけど不要かと。
交渉で値引きできそうなポイントはどこなんでしょうか？
良いですよフロントカメラも付けたんですが切り替え楽だしナビとしても良いですよ。インターナビの渋滞回避機能が優秀だと感じます。
自分はバイザーとソナーは不要で逆にコーティングは必須
メーター内に案内情報とかもでるしMOPナビがいいかと
俺は冬ワイパーとガラスコーティングはサービスだったから交渉してみたら？
ちなみにホンダのＨＶは大幅な値引きは絶対無理だと思ったほうがいい
ドアバイザー、マット、スタンダードナビ、そんなもんしかつけてないです
ちなみにHVXで30引きです
9月納車だからそろそろ半年です
シャトルより雰囲気似てるよね？
後期型ジェイドRSのブラックルーフ格好いい……
惜しいのは雪国住みでスキー場しょっちゅう通うから、4WDが無い、アウトドアの荷物積むってなるとアクティブパッケージの今乗ってるエアウェイブに分があるところ……
誰か豪雪地帯で乗ってる人いますか？
ボディサイズもそうだけど、そもそも車格が違うし
に続く実験企画車だから仲間じゃね
今年はチェーン3回使ったよ。
タイヤハウスの隙間が狭くて巻きづらいね
青森住みだけどウインタースポーツやらないから買ったよ
圧雪、凍結路面は坂道でもアクセルワーク次第で問題ないけどタイヤが埋まっちゃうような雪道は厳しいと思う
除雪された道限定で考えたほうがよいかと
ありがとう。交渉がんばります！
秋田だけど除雪されてる道路は問題なし
発車時は特に慎重にやる必要があるけどね
17インチですか？
>>941
やっぱり脇道とかの除雪されていない坂道を通るとかは難しいですよね…?
結構趣味で細い雪山の坂道通るんですよね
スタッドレスは16インチにしてる。
知ってると思うけどボイルサイズとタイヤハウスの隙間は関係ないからね。
悪いことは言わん
寒冷地仕様で四駆の車を買いなさい
凍結した登坂をのぼってスキー場も数回行ったけど問題なし。
タイヤとアクセルワーク次第じゃないか。
除雪されていれば凍結路面なんてどんな車でも問題なく走れるけど、除雪してない道をジェイドで走るとか無謀だよ。
引き続きエアウェイブを愛でるしかないのか……
いや、エアウェイブも気にはいってるんですけど……
エアウェイブの次の車、ジェイドが良かったなぁって……
いえ、18インチはチェーン不可って書いてあるんで、18でも大丈夫だったのかなと思って質問させていただきました。
その用途だと他の車のほうが良さそう
シートの滑り易さと硬さは、クラッツィオのシートカバー装着で大分改善され、不満な点はほぼ無くなった。
最高に気に入っているから永く乗って行きたい。
アウトバックとかフォレスターじゃない？雪道走では抜群の安定感だった。
まぁ、年5-6回でしかも
舗装路の決まったゲレンデでしか行かないからジェイドにしたけど。
マジかよ
ショック
まじかよ
今の車が来年夏車検だからそれまでに乗り換えようと思ってたのに
除雪してないならジェイドに限らず普通車が無謀かと
どこからの情報？
年に一回はスタックするけど、何とか乗ってます…(^-^;
あと２年は乗るぞ～。
前スレに俺が書いたよ
去年の夏ごろに雑誌に書かれてあったし
HONDAからの情報では無いってことね。
ないけどたぶん間違いなく無くなると思うよ
「たぶん間違い無くなくなると思うよ」って憶測なのか確定なのかどっちだよw
売れてない車をいつまでも売る方がおかしいでしょ
仮に次があったとしても、シャトルとフリードに食われるだけ
ホンダディーラーの営業さんから聞きました。
現状、月産台数も抑えられ、突然の終了もあり得るとか。
駆け込みオーダーが増えているらしい。
てか、俺は稀少車感がある方がいいけどな
ただ、雑誌に載ってたって話を断定的に書くのはどうかと思うが。
去年のマイチェンだって、雑誌にはもっと前（一昨年）に実施されるって記載されてたわな。
暫定的な書き方じゃなかったけどな
2019年5月終了って?すら付けられず断言してる書き方だったし
たぶん
間違いなく
思うよ
うん。マイチェンの時期についても、雑誌では断言してる書き方だったよ。
実際のマイチェンは１年遅れたけどね。
雑誌なんてそんなもんだろ。
とりあえず根拠が曖昧な話を決定事項のように書き込むのはやめた方がいいよ。
「・・・に書いてあった」とでも記しておくならいいけど。
>>976
で、結局5月終了は当たってたんだよな
てか、君らは暇さえあれば誰かに噛みついてるけど何がしたいのかな？
そのマイチェンもしないまま終了するかもとか
噂があったしな
まぁ、マイチェンで大幅値下げした時点で先は見えてたし、こんなおもしろい車はなかなかないから大事に乗るよ
タイミング良く買えてラッキーだった
CR-Zの例もある
ちょっとテンプレのコピペミスったけどすまん
【HONDA】ホンダ ジェイド part13【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552176870/
cr-vなんてあの価格で誰が買うんだ？
確かに高いけど、それなりに金は掛かってるし、ぼったくり感満載のハリアーシリーズ買うならCRV買うわ
だから、「5月終了は当たってたんだよな」ってどからのこ情報なんだ？
日本語理解できてる？
こいつ、このスレ好きだよなw
「どからのこ」→「どこからの」 失礼。
>>986が言ってる「荒らし」ってのが俺のことなのか>>977のことなのかわからんのだが、
俺は「雑誌で見た」だけの情報を、ソースも書かずに確定事項のように書き込むのは
やめたほうがいいって言ってるだけだよ。
俺は、終了になっても別に困らない。もし事故とかで廃車になった場合に新車ジェイドが
買えないと困るってぐらいかな。
偉い偉い
てか、１人浮いてから解りやすい
すまんが、何を言ってるのかわからんのだが。「認める」って何を？
ちゃんと通じる文章書いてね。
あ、>>977さんだったのね。
まずは、「結局5月終了は当たってたんだよな 」って書き込みのソースを書いてもらえんかね？
「当たってた」ってことは、確定情報が入ったってことなんだろ？
どちらにせよこれより大きくならず同等クラスじゃなければ買わないから間に合って良かった感じ
シビックは痔持ちには低い
あとこんなんかな
トヨタなんてどこでもゴロゴロ走ってるのは要らんな。今のハリアーなんてボディーが丸々大きくてタイヤ・足の小さな不格好なニコちゃん大王
ttps://img.yaplog.jp/img/18/pc/d/o/g/dog_sweets_lab/22/22912_large.jpg
みたいなのは要らん。
ありがとうございます。現時点では確定情報なんて出てないってことですね。
それでは、>>977は流言飛語ってことで、この話題は終了しましょう。
雑誌情報通りに５月に終了するのか否かはまだわかりませんので、今後の購入を検討される方は、情報入手にご注意ください。
まだ荒らすんだ
他のスレに行けば？
しょうもないジエンばっかりはもう飽きたから
早くくたばってね、ゴミクズ荒らしくん
新しいスレッドを立ててください。
life time: 101日 13時間 47分 11秒
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