[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ やりたい事が結構消化できた有意義な連休でした。
・燃料フィルター交換
効果も体感できてコスパの良いリフレッシュでした。
・助手席パワーウィンドウ固着改善
内張の上からではダメでしたが、内張を外して鉄板の上から叩いたら復活。
下端付近ではまだ苦しそうな感じですが、グリスアップによって途中で止まる事なく動くようになりました。
先人の情報に感謝。
・パワステタンク シールリング交換
キャップからフルードが滲んでいたので交換。
ここなら送料無料で安く手に入ります。
https://item.rakuten.co.jp/m-trust/10038448/
・革シート擦れ補修
100円ショップの色付き靴クリームで。(笑)
格安メンテですがほとんど目立たないくらいまでにできました。
保護艶出しも兼ねるので良いですね。
あまり塗り過ぎると服に色移りしそうですが。(汗)
ひとまずウエスに色が付かなくなるまで乾拭きしときました。
最近は街乗りばかりだったので本日最後にドライブがてら大黒PAまで行って帰ってきました。
3速長めで気持ち良く。(笑) >>5
DIYを楽しんでますね
羨ましいです
自分の52はエアコンが死んだので修理中です
代車はファミリーカーで退屈だけどヒーターが効くから快適
早く直ってくれないかな〜 僕も昨日仕事が早く終わったので
燃料ポンプ、フィルター、プラグ、ハブスタッド取り付けをやりました。
前期のドア内張りの取っ手？の部分の塗装がかなり剥げているので外して好きな色に塗装しようと内張り外したら、あの部分って溶かしてくっついてて外さないんですね…
ハンダゴテで外せそうだけど
再度くっつける自信も無いし、外さずマスキングだけで塗れる自信もない。
たすけてー >>6
R52でヒーター無しだと厳しそうですね・・・。
無事復活する事をお祈りいたします。
>>7
私も同じような状況で悩んでます。
塗装するか、何かを巻いて誤魔化すか。
地の色がグレーっぽいので、取っ手の部分だけ塗装を剥いでしまうのも選択肢ですかね。
みんカラで塗装されてる方がいらっしゃいましたが、やはりマスキングで対処されてますね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2684526/car/2257468/3887390/note.aspx R53のベルト交換したいのですが
ベルトツール使わず外す方法あれば知りたいです。 >>10
16のコマとM6のボルト2本と棒でいけるかな？
53はベルトは1本しかないと思いますよ。 S/Cプーリー交換された方いらっしゃいましたらご教示いただけると幸いです。
S/C単体にして、プーラーでしょうか？ 前スレで仕事終わりのエンジンスタート一発目でエンストを書き込みした者です。
昨日燃料ポンプ、タンク、プラグの交換を行いましたが今日もやはり朝は良くて仕事帰りは一発目エンストしました。
引き続きプラグコード、コイル、ラムダセンサーを交換するつもりです。 >>13
そこまでやればあとは思い付かないね
多分直ると思うよ
せっかくだから、エアクリも純正置き換えタイプのちょっと良いやつに変えたらいいよ
あと、余裕あるならパワステとその回りのホースも買っておいた方がいい、近いうちに必ず壊れるから
他に壊れるところはファンくらいか
あとジャッキアップした時にタイヤを前後に揺すってみて
ハブにガタがきてるかもよ クランク角センサーはクーラント変えるついでにやると効率良いぞ、ラジエータ外すからね
あと、ボンネットはそっと閉めるように
普通にバタンと閉めてると衝撃でバルブが割れちゃうから
2回割ってそれに気付いた >>13
>朝は良くて仕事帰りは一発目
エンスト、は一度かかってからすぐに止まるの？
朝と夜で何か違う事はある？（温かい自宅ガレージから、寒い屋外駐車、とか）
止まった「直後」にプラグ外して写真撮れる？（スス多い・濡れてる、等）
エラーコードは何か出てない・エラーじゃなくてもINPAでコードが残ってる事が有るけど見れる？
他に何か気になる事ある？ガソリン臭い・焦げ臭い・異音がする、等など >12
https://www.youtube.com/watch?v=KpQuHeJLFHk
専用ツールとインパクトが一番良いみたいよ
普通のプーラーだと、まず工具が負ける 13です。
〉14
初めて見る部品で調べたらキャニスターとか
エア抜きとか書いてありますね。
正直どんな役割なのかわかりませんが
安いし変えてみてもいいかもしれませんね
〉18
エンストと言うか、アイドリング回転まで
上がらず500回転ぐらいでブスブス？ガタガタなって止まります。
この間アクセル踏んでも変化なし
エアコンのオンオフでも関係なく止まります。
燃料ポンプの作動音が止まってからセル回してます。
朝も夜も屋外駐車で特に差は無いように思います。
止まった後のプラグ写真は会社だと難しいかもしれません。家でなら取れますが。
ちなみに古いプラグは狐色より白い感じでした。
チェックランプも点灯してませんし、
一度かかれば普通に走れますしエンジン止めてもすぐにかかります。
仕事終わりの一発目のエンストは10日以上連続で続いてます。
他に気になる事と言えば、アイドリングは900回転ぐらいですが、メーターの針をよく見ると
数ミリ上下することがあります。
何十回転単位だと思うのであまり気にしてませんが…
一度かかれば普通に走るので
今朝もプラグやフィルター変えて快調だと浮かれてました。 >>20
ホントにイグニッションの瞬間だけの問題なのね
「帰りだけ」ってのがヒントな気がするんだけど、
自宅を出るときと何が違うんだろう…
コイルとかプラグリードはまだ待って良いと思う
（交換時期だろうから止めないけど）
どこかのエア漏れとかが原因じゃないかと予想するが…
>>14 とかはエンストの原因でちょこちょこある部品
誰かR53乗ってる人が居たら貸して貰えれば良いんだけどね 追記です。
500回転ぐらいでガタガタブスブス言ってるのは2〜3秒でその後エンジン停止
すぐにセルを回すと普通にエンジンがかかります、
〉15
ラジエーター低速ファンは修理しようと
抵抗を用意しましたが、リレーの短絡で調べたら生きていました。 >一度かかれば普通に走るので
>今朝もプラグやフィルター変えて快調だと浮かれてました。
DIY直後のこの楽しい気持ち
そしてその直後新たな故障が発覚した時の気持ち 13です
止まると言う事は普通ではないと思うので
キチンと直してやりたいと思ってます。
キャニスター検討してみますね。
ホント、帰りだけ10日以上連続ってのがわからないです。
どちらも青空駐車、エンジンかける手順は同じ
渋滞状況も同じです。
駐車時間もどちらも同じくらい
違いとしては気温しか思い浮かばないけど…
今の所、まずはラムダセンサーとキャニスター変えてみようと思ってますがどうでしょうか？ >>24
ラムダやろうなぁ、多分
それと試しにエアフロセンサ掃除してみて ガソリンフィルターなんだけどSOLってとこのが最安なんだけど中華製？ 13です。ラムダセンサーとキャニスター最優先で変えてみようと思います。
前期ですがラムダセンサーって触媒の前後についていてどちらも同じ品番で正しいでしょうか？
ポンプ等で出費がかさんだのでKEAの物を買うつもりです。 >>26
ショップのサイトでブランド検索すると、VEMOという会社のものらしいです。
VEMO社については当方情報持ってません。
社名ロゴがVAICOそっくりなので何か関係あるのですかね。 >>29
https://www.vierol.de/en/automotive-division/
同じ会社の別ブランドよ。
ドライブトレインはVAICO、
フィルター類はVEMO。
悪い会社では無いと思うよ。
ドイツ製パーツ多め。(そうじゃないのも取り扱い)
純正はフランスかスペイン製だったと思う。
ブラジルだったかな >>17
クランクセンサー、ラジエーター抜かないでも出来るよ。
サービスモードと言って、外したらボルト穴に長いボルト差し込んで
手前に20cmくらいずらせるようになってる。
確かあそこの補機類は全部それで行けたと思うよ
スーチャー、オルタ、エアコンコンプレッサー、テンショナー、アイドラーなどなど >>32
まぁ外したほうがラクに思える時もあるケドさ
狭いからねーミニのエンジンルーム
手探りでやるの結構大変だもんね。
スーチャー周りは自分も外さないと無理かなと https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00ZT9U494
これで低速ラジエーターファン用のレジスター修理してるのですが、結構な頻度で焼けてその都度交換してます
取り付け方がまずいのかな 本日今年３回目の交換 >>30
なるほど、同じ会社でブランド違いなのですね。
情報ありがとうございます。
>>26
という事で、4,000円前後で売っているVAICOブランドと同じなのではないかと思います。
私は先日VAICOので交換しました。
>>34
風が当たるところに取り付けるのが良いみたいです。
どこに取り付けられてますか？
助手席側だとラジエターファンの風が当たるみたいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/378316/car/285791/4453671/note.aspx
私はこの整備手帳の8番と同じくラジエターファン近く、スロットルの上あたりに取り付けました。
この方はそこに取り付けて熱破損されたようですが・・・。
あと、配線の仕方によって破損する場合もあるのかも知れません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2920990/car/2528655/4955952/note.aspx
私は2002年1月登録の前期型で、バラさずには直せないとの事でしたので、レジスターのコイル部分を切除して、そこの端子に半田付けしました。
この方と同じですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1941846/car/1474193/4538985/note.aspx 修理キットだと抵抗をリベット留めするように案内されてますが、それだと壊れた時に外すのが面倒ですよね。
私は脱着可能な取り付け方法にして、配線も抵抗寄りのところで脱着できるように端子を咬ませました。
もう3度目との事なので抜かりは無いかとは思いますが。(汗) 記事読んでみたけど、どうも取り付け場所が悪くて放熱不足ぽいですね
今度じっくり見てみます >>34
ボディのどこかか、大きい金属に密着させる方法じゃないと、
空冷では冷却が追いつかないと思うよ。
グリス塗ってどこかにネジ止め、が一番良いのでは >>38
あらら、そうなると私のもいずれ駄目になってしまうかもですね・・・。
その際はフレームなどのボディに取り付けるようにいたします。
いま取り付けている箇所はボディにボルト穴が元々空いてて都合が良かったのです。
場所的には、助手席側のボンネットのロック機構が取り付けられているところ、エアコンガスのチャージを行う栓の近くです。
10mmか8mmのボルト穴が空いてます。
そこに15cm長くらいのステーに、薄いアルミパンチング板をヒートシンク代わりに挟んで取り付けました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0091GEX8E/
シリコングリスはCPUクーラーなんかに付属してる、あまり性能は期待できないものを使いました。(汗) >>39
CPUクーラー用に売ってるヤツは
サーマルペーストとしては一番高いようなヤツ多いよ
PCマニアは金に糸目をつけんもんね あ、付属のやつねw
それでも悪いものでは全然無いと思うよ >>32
サービスモードにしたら
エンジンのロワマウント外して後ろにタイダウンベルトとかで引っ張ると良いよ
かなり隙間が出来る。
スーチャー、ウオポン以外はそれでイケるから ブレーキフルードを自分で変えることにしたんだが、
ついでにクラッチフルードもやってみた。
やり方がイマイチわからなんかったんだけど、基本は普通のブレーキと同じ。
なんでブリードスクリュー11mmなんだよw くらいかな。(買いに行く羽目に）
思いっきりタンクの液切れさせてしまったけど、
100回くらいペダル踏みまくりでエアも抜けて無事復活。
「ブレーキと違って熱くもならないし、クラッチメンテ毎の交換でOK」
と聞いてたのだけど、排出された液がドス黒くてびっくりしたよ。
そしてペダルのフィーリングもめちゃ良くなった。繋がり方までスムーズに。
以前クラッチのフィーリングが悪いって書いてた人居たよね。
クラッチフルードの交換オススメです。 右のフロントタイヤ外した時に
ドライブシャフトの上にある二本のゴムホースがついた部品ってなんですか？
オイル漏れしてるみたい >>44
KTMのロゴ付いてるやつ？
オイルクーラーだよ。
オイル滲むよねそこも。無視して問題無い
オイルフィルター側から垂れてきてる事も多いよ 〉45
ロゴは確認出来ませんでしたが
放熱する様な形状だったのでオイルクーラーですね。
無視して問題ないって
面白い車ですね（笑）
酷くなるまで放置します。 >>46
車齢10年超えた車維持するのは初めて？
不具合に繋がらない滲みは無視、位に思っといた方が良かよ。 >>39
6mmボルトの空きがあるとこですね
同じとこに付けてます・・・ この車買ってから、屋根とそれ以外の部分が同色の車がつまらなく見えるようになってしまった。
かといって、今の型のMINIは欲しくない。 >>45
問題あるよ
ドラシャブーツが劣化して切れる 新型ジムニーのデザインならMINIから乗り換えてもいいかと思ったが走りが全然違うから悩むわ >>49
イヴォークとかDS3とかスイフトとか有るにはあるような 嫁の一目惚れで赤いクーパー買うことになりました
日本車との違いとか気を付けることとかありますか？ >>54
ディーラーのメンテナンスパックは入るほうがいいかと。
↑の方にも書かれてるけど、日本車では無いような定期的な部品交換が必須です。
あとは、やはりホイールが汚れるのでホイールコーティングはおすすめ。 >>56
参考にさせていただきます
メンテパック考えたいですが最寄りのディーラーが片道50kmの田舎で悩みますね >>54
ここは初代R50系と呼ばれる12年前に販売終了してる方の
ミニスレだけど、お間違いじゃない？ >>56
R50でディーラーのメンテナンスパックって加入できるの？ >>54
ウィンカーとワイパーを間違えるから、ガラスとワイパーゴムの砂埃はマメに掃除しておくと間違えてワイパーを動かした時に少しは傷防止になるかな。
ブレーキダストは酷いから、低ダストパッドに変えると洗車が楽です。 R50の後期を買ったんですがハロゲンランプのヘッドライトが想像以上に暗くて…
結構夜暗い道走るので神経使って疲れそうなんですが
ハロゲンランプの人たちはどうなさってます？
あと私の車はヘッドライト以上にテールランプ側のほうが黄ばみ強いです… >>54
前スレで話題になってたから確認してみると良いです
個人的にはゴーカートフィーリングは言いすぎだと思う 54です
R50って車屋の若いのが言ってました
メンテパックは正直どっちでもいいです遠いので
ウインカーとワイパー逆って必ず一回は間違えますね黄砂の時期とか泣き崩れそう
ゴーカートフィーリングってロールが無いようなイメージですけどそこまでスタビ効いてるんですかね？ >>67
ゴーカートフィーリングは多分、ハンドリングのクイック感だと思います
ロールは普通にします
見た目よりも乗って楽しい車ですよ
遅いスピードでも楽しいです
後は乗ればわかります 26です
solというところの燃料フィルター注文したらvaico製が届きました。
途中レスくれた方ありがとう。
以上報告でした。 ドアミラースイッチの上下左右に動くレバーって外し方ありますか？ >>71
シフトカバー外して
裏側から押し出してユニットごと引き抜く
初めて外すなら案外硬いと思うから
気合い入れるか、内装外しセットとかに入ってる
横幅の広いL字のリムーバーが有ると多少ラクかも ゴメンナサイ。質問の仕方が悪かったです。
ウインカースイッチのユニットから
上下左右の記載のあるレバー？だけを
外す方法ってありますか？ >>70
ポン付け出来るタイプですかね？
カバーに穴を開ける工具とかないんですよね
ライトのプラスティックのカバー磨いてハロゲン交換するだけでも少しはマシになりますかね r53ですけど冬場のアイドリングって普通に２時間とか大丈夫ですかね？
車で寝ること多いもんで… 燃料フィルター交換してみました。
交換後エンジンチェックランプがついてエンジンバラつく状態になってしまいました。
五分位したら普通にもどったんですけどこんなもんですかね？
バッテリーのマイナス端子いれなおしたらチェックランプも消えました。 LEDなんかやめとけ。光軸がズレて迷惑なだけ。ミニに似つかわしくないし
そんなもの推奨するな
あと、明るさと見やすさは違う。見やすいのは暖色系。
ハロゲンのバルブなら安さと明るさでフィリップスのエクストリームヴィジョン一択(2000円前後)
HIDより明るいし、ローでパッシングされることもけっこうあるくらい。ちなみにハロゲンの青系バルブは
明るさは微妙な上に純正より見にくいから論外な >>76
イグニッションまで回す前に数回ポンプを作動させないといけない >>74
ライトレンズ磨きの専門スレがあるよ
自分のはやって見違えた。オヌヌメ
変色程度だけなら磨くだけである程度治るんだけどね。
白化し始めたら磨き落として再塗装 >>77
絶妙なアドバイスに1票。
素晴らしい( ᵕᴗᵕ ) >>73
それ俺も知りたい
試して見てやり方わかったらシェアしてねー >>77
シングルのh7バルブなら「光軸」ズレはあり得ないよ
念の為 >>77
ありがとうございます。
とりあえずこれに付け替えようと思います。
>>81
たぶん前オーナーが磨いた後のようでヘッドライトはよくみるとそれほど曇ってませんでした。
テールランプのほうはもはや黄色くくすんでるので業者に頼もうと思います。 ちなみに>>77さんのオススメのやつのダイヤモンドはやりすぎですかね？ >>85
確かテールランプは材質の違いで曇りは取れなかったはず
自分もフロントと同じように磨いたけどダメだったので、ヤフオクで綺麗なのを買ったよ
もしやり方があるなら是非教えて下さい >>87
テールランプは回復しないのかぁ…
あまりにも曇ってるのでネットで探すことにします。 >>88
自分も買った時から曇っていて、そういう物だと思ってた
他のr50形と比べると全然違うので、コンバーチブルだけの仕様かなって
たまたま、同じ病院の駐車場にビカビカのテールの同じ車を見て初めて曇ってるって気がついた
中古の綺麗なものに変えたら見違えるくらいで満足してるよ >>86
論外。エクストリーム以外は他メーカーのどれでも似たようなもので、
数ｋｍ走った間ちょっと気分が上ずるだけで全く役に立たない。特に青の着色系はダメ >>90
対向車からパッシングされるなら迷惑かけてるのはLEDと一緒のような >>91
LEDはパッシングどころではない。目の前が真っ白で全く見えなくなるほど危険
クラクション鳴らさないと危ないレベル 前スレで仕事終わりの一発目でエンジンストールを書き込んだ者です。
燃料ポンプ、フィルター、プラグを交換したものの、相変わらず症状が続いているので
今日、評判の良かった修理屋にオイル交換のついでに見てもらいました。
結果はエラーコードがいくつか出ていたが
エアコンやイモビ等、バッテリー交換の時にリセットしないと出るものばかりで
エンジンに関するコードはでていないとの事です。
ポンプ交換時マイナス端子外したのが
原因かな？と思ってます。
エラーコード消してエンジン始動してまた
診断したらエラーコードは何も無いそうで
ここから先は部品を一つ一つみないとわからないそうです。
とりあえず、今からラムダセンサーこうかんしてみます。 自転車でも最近はＬＥＤのアホみたいに眩しいライト多いだろ？
眩しさの質が違うんだよ。槍のように目に突き刺すような光
しかもオートで切り替えなんてあてにならないから迷惑この上ない 灯体の種類と光軸ズレ、配光パターンの話が混ざってる
まぁ続きはLEDスレでどぞ
ちゃんとしたのが安く買える時代だから。 >>88
磨いて復活しないと言うのが意味がわからない
内側が曇ってると言うこと？
だったらシーリング剤劣化で水漏れの可能性
殻割りして磨いて、シール剤を貼りなおす
自分だったら失敗に備えて予備の中古買ってから着手する
要らなかったらヤフオクに出す。
ガレージあって数日乗れなくても良いならこんな事せんでもええんだけどな >>93
参考のための報告ありがとう
グッドラック テールは10mmラチェット一つでカンタンに外せるから
外側の曇りなら外して磨いてみると良いよ。
付ける時の締め付け過ぎに注意ね。
根本のネジ壊しちゃうから。
小型のそもそもそんなに力入らないラチェットレンチ使うのが安心よ >>75
寝るときは可能なら助手席で寝てね
車両火災の原因で多いものの一つが
寝てる間にアクセル踏んでしまっての発火
走行風無しに吹かすとどんなクルマも耐えられず燃えちゃう
エンジン切って寝ろと言わないといかんとこだけど、
季節によっちゃそうも言ってられんもんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
