【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540054134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 11月納車で初めてクルコン使って100上限って取説に書いてあった気がしたけど普通に上げれた。マイナーアップデート的なやつだよね？ >>819
？
国産のクルコンは普通は最大100kmとか言ってるけど実際は殆どの車種が普通に
115kmとか110kmまでは設定できるんだよ この車年次改良とかの情報ないの？
出て1年以上経つけど 今日納車だったから乗り遅れてるけど俺のも延々走ってたら窓が曇り始めた
エアコン操作が間違ってたのか？と思ったけどちゃんと入っててもそのうち曇りだす
納車時外気取り入れになってたから先日の雨の影響か、やっぱ汚れてんのかね？
明日は窓掃除しよう
ちなみに新聞とってないからうちに新聞紙は無いｗ >>824
今の時期、外気導入でエアコン使うと
スイッチオン → コンプレッサー作動 → エバポレータに結露 → 外気温が低いのですぐにコンプレッサー停止 → 結露した水分が取り入れてる空気に混入 → ガラスが曇る
となる
今の時期にエアコンで曇りを取りたいならエンジンが暖まってヒーターが効くようになってから、内気循環でエアコンを使わないとダメ
っていうか、ガラスの内側の汚れをガラスクリーナーでしっかり落としておけば、雨や雪でも降ってない限り外気導入で曇らない
直前までエアコンを使ってた場合は、エバポレータの結露が乾燥し切るまで曇るけど、エバポレータの結露が乾いてしまえば外気の乾燥した空気で曇る事は無い >>825
自分はいつも内気循環でエアコン使っとるよ
今回の問題は、何十kmも走ってから窓が曇り始めたって現象
久々に好きな曲かけながら遠出でノリノリ口ずさんでたとは言え、ちょっとエアコンの能力不足を疑う案件ｗ 俺も曇りやすいと思うわ
とりあえず掃除だけど、ガラコみたいな曇り防止アイテムってあるんかな A/Cオフにしてエアコン使って曇ると騒いでいるんじゃないだろうな・・・
A/Cオンで除湿だから試してみるといい エアコンのコンプレッサーって外気温が低いと（0度に近いと）確かACオンにしてても
コンプレッサーが働かない設定になってたはず
なので外気温が極端に低い場合はACがオンでもコンプレッサーが動いてないから
オフと同じ。こういう時は外気導入にして風をデフロスター（窓）にしないと速攻で曇るよ
あと夏のACの効き具合とコンプレッサーがオンになった時の燃費の悪化率から考えて
エアコンの能力は車に対して大きいと思うよ ACオンで曇るって人は外気がどのくらいだったのか書いてくれると良いかも 窓が曇ると言ってる人はデフロスター使わないでなのかな？
それなら曇っても当たり前
水温上がれば基本的にACオフでも曇らないし速攻でクリアにしたいならACオン
もちろん外気導入で使うのは常識 ウエイトレシオはロードスターより上なのな
デフロスター使わないのは自殺行為では 俺は外気導入するとガラスの内側に油汚れつくから使わない
AC使ってりゃ曇らない
車種によって曇りやすいとかあんの？ >>831
ハマーン
クワトロ
シロッコ
ガンダムじゃねーかw 下取り30万でナビカメラ付きセーフティMTで込み込みで200万
安く買えた >>835
やっぱりそういうスレ民が乗る車なんですね！見損ないました＞＜ >>832
え？
外気導入で使うとか馬鹿じゃね？
普通は内気循環で湿気取るもんだろ？ >>837
Zとか糞だよな
やっぱりファーストだよな。 >>838
冬場では、車内と外とで、どっちが湿度高いと思ってる？ ここのオーナーって祖先はカニとか貝なの？
ガラスが曇るからリコールだ！とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい加減バカ過ぎて社会生活が遅れてるのか不安だね
むしろここのオーナーをリコールしたいくらいだねｗ 人生無駄に消費してるな。まぁ他人の人生、有意義に過ごすか無駄に過ごすかは自由。 >>841
国産でもキャビンフィルターくらい付いてるんだろ？ なんか色々な勘違いしてる奴がいるな
キャビンフィルターは空気中のホコリを取り除く物
湿気は取り除けない
寒い季節は雨で外気の湿度が高い日は、外気導入だとすぐコンプレッサーが止まってしまい、除湿できない
雨で外気の湿度が高い場合は、内気循環で温度を高めに設定してエアコンを使う
外気導入は、基本的に外気の湿度が低い場合にエアコンをオフにして使う
エアコンをオフにしても直前までオンになってた場合、エバポレータの結露が乾燥するまでは湿度の高い空気が出てくるので、エバポレータが乾燥し切るまで外気導入で送風しないと、曇りやすい 冬でも夏でも窓の曇り止めは外気導入がはるか昔から常識
内気循環で曇りとるのが普通ってのはネタで書いてるんだろ
ネタじゃなかったらあまり車乗らない人かとｗ
ちなみに社用車のトラックはデフロスターの位置にこんな感じで外気導入にして
使えよみたいなマークがある
http://auto-packer.com/blog/2017/11/08/post-1869/
ケミカルでは俺的には昔からのクリンビューがお勧めかな
窓の内側をこれ噴射して拭けば曇らないよ
窓の外側に拭けば油膜取りになる（撥水コーティング施工車は外側には使わないほうがいい） 狭い車内以上に外が湿度高いってどういう時なんよ
人が乗って相対的に気温も湿度も上がった状態でガラスが外気に冷やされて露点温度まで下がるから結露するんでしょ
曇らないようにするにはガラス周辺の気温を上げるか湿気を逃がすか
熱風をあてるか外気導入するか（窓開けるか）じゃないの ＞622
お客様、安っぽいのではなく本当に安いんです。 まあ俺はスイフトスポーツの三倍の車に乗ってるけどねw
コスパがいいって事は安い車って事だし >>836
購入おめ！この価格で全方位やセーフティとか良いよね
全方位も何気に便利だよ
本体安い分改造パーツ買っちゃったり出来たり >>847
>狭い車内以上に外が湿度高い
結構強く雨が降ってる日とか、霧の中とか >>843
とても有意義な休日を過ごされているようですね！ >>838
スイスポだけじゃなくほとんどのオートエアコンは内気循環で使っていてもデフロスタースイッチ押すと強制的に外気導入になるし
エブリィの安いグレードにも>>846の表示はあるので外気導入は基本だろう >>854
外気導入とかぜーーーてぇしない
いなかと違って排ガスが臭いんだよ
エアコンに任す
デフ使って外気に成ったら即内気にする。
温風だけでも十分曇りは取れる。
つーか 新聞紙で乾拭きすればくもらんわ。 冬場ってデフロスターと足元の位置で常時付けっぱなしにしないか？
A/Cオフで外気送風してるだけで全然曇らん
燃費も悪化しないし 足元から暖かいし ずっと内気にしてると居眠り運転の原因になるんだぜ
>>855みたいに謎の持論を持つのは勝手だが他人を巻き込むな 基本は外気で、トラックとか排ガス臭い車の近くや野焼き？とかの煙が外気から入りそうな時にない気にするくらいでしょ
ずっと内規循環なんてありえないわ >>858
外気循環常習の方がエアコンの中凄いことになっているよ。 >>855
どこの地方都市住んでるんだ
今は都内や大都市圏の空気は良いぞ、トラックもディーゼル規制通ってない車両は
走れないし
いまだに排ガスが臭いとか言ってるのは結構田舎の方の地方都市だと思うわ >>860
内気デフォはやめとけ
窓開けて換気してるならいいが >>861
田舎に行くと、トラックの排気ガスが超臭くてビックリする
規制の絡みだからしゃーないけど >>860
外気なのに循環っておかしいやろ
外気は導入やわな >>866
名古屋はトラックの排ガスの規制、緩かったよね？ >>863
だよね、田舎の方はトラックの排ガスもしかり、工業団地や産廃等の処理会社とかも
多くて都内の住宅地周辺のほうが空気が綺麗
>>866
名古屋って住みにくいんだね >>868
工業団地や産廃等の処理会社の多さは、東京とかのほうが多い
違うのは、トラックの排ガスの規制
厳しい規制をクリアしてないトラックは、乗り入れ禁止になってる
大阪も同様 試乗したらカックンブレーキヤバイし、停止直前のチョイ抜きするとそのまま流れちゃうんだがブレーキ敏感過ぎんじゃないか？
これ買ったら慣れるんか？それとも試乗車が変だった？ 慣れる奴もいれば慣れない奴もいる、以上。
もうこのネタ飽きた。 こんな所に書いてネットでいきがってないで自分で注意するか早く警察行けよ
まあ警察もあまり相手にしないだろうが
自分で何も言う勇気ないだろ ほんとは外気内気切り替えがスイッチじゃないほうがいい気がする
無段階レバーで僅かに外気導入とかコントロールしたい >>870
カックンは慣れる。停止直前のは軽さも関係してるから難しい >>867
緩くねーよ
つか変なのにいちいち触んな、
内気にしっぱなしだと出てくる風が確実に臭くなるんだ、それでも問題無い奴はそれを指摘する彼女はおろか友達もいない奴なんだよ。 みんな傘の収納どうしてる？
ヘッドレスト外れないから便利グッズが付けられなくて困ってる
現状リアの足元に寝かせてるけど濡れてるとマットが濡れるから湿気の発生源になってると思う
防水もできて簡単に収納できるグッズがあったら教えてください 傘閉じる前に勢いよく閉じたり開いたりを繰り返して水切れば、そんなもん必要ない >>878
お前みたいなのを世間ではコミュ障という
日常的に論点がずれた意見を声に出してしまうのでその内誰も話しかけなくなる
心当たりがあるはずだ >>879
そんな俺に噛みつかずにはいられないお前は、俺より闇が深そうだけどなw
誰も話しかけなくなる以前に、めんどくさそうな奴にはこっちから話しかけない
こっちから話しかける奴とは、付き合いが深くなるような話はしない
浅い会話しかしないから親密にも疎遠にもならない
お前は他人に何を期待してるんだ？ >>870
一日乗れば慣れる
逆に慣れないのはおかしいだろ
これくらいは車に合わせて運転できなきゃ >>870
ブレーキは慣れるぞ
朝一出だしのブレーキは気を使うけど シートヒーター運転席ついてるのはいいのだけどみんなって使ってる？
自分が使わなそうで、同乗者（うちは嫁だが）が使いそうな場合って
運転席と助手席交換したら使えるようになったりするのかね？ 傘の水滴気にするなら傘さすなよw
どんだけ神経質なんだってーの
車の中の湿気とかテメーの体温下げろよ
神経こまいヤツ多すぎ
だからこれで公道走るなっての >>874
>>881
>>882
そっか慣れるもんか〜
カックンもそうだけど、やっぱ最後のチョイ抜きでうまく止まれなかったのに不安感じちゃってね
みなさん上手く止まれてるのかな？
みんカラとか見るとブレーキパッドのせいとかいつ間にか改修されてるとか情報が錯綜してて不安になってな〜 先月納車組です
ブレーキで不安になったことは1度もないです
もう片道250kmくらいを4回走りましたし、高速にも乗りましたが、そんなことは感じてないし最後にブレーキの踏む力を抜いてそっと停車するのも大丈夫ですよ？ みんカラの情報だと最近買った人もカックンになってるから改善されたというのは嘘の情報だな
あと3000Km以上走るとかパッドが減ると改善されるとか寺で直してもらったとかでは直らないらしい
直ったというやつは全部プラシーボだなw
みんカラで詳しくのってたがパッドは初めから終わりまで同じ性能らしい
唯一の改善策はTMスクエアのパッドに交換することたがブレーキの効きが悪くなるらしいのでブレーキを踏む自信がない人は我慢するしかないな うーん
1000km乗った辺りでこの車のブレーキタッチはあまり遊びがないなwで理解したけどなぁ
これ以外の車を持っていて行き来してたら慣れるのに時間かかるかもしれんけど ブレーキがカックンするって言うけど
ディーラーの試乗車もウチの33(先月納車)が全くしないのでホント？って思ったけど、友人の33(7月納車)のったら本当にカックン止まりしてわらた
制動力の立ち上がり方全く違うなホント、個体差があんのかな？ >>883リクライニングのレバーがそれぞれ逆に付くことになるから、センターコンソールが邪魔してたぶん座席の入れ替えはムリかと…(´･ω･`)
とりあえず寺に相談してみたら？
昨日初めてシートヒーター使ってみたけど、窓開けて走るぶんには良いと思った >>886
俺はずっと前の車から、停車時は常にガックンブレーキしないように気をつけてブレーキングしてるからか
スイスポに乗り換えたときもほとんど違和感感じずにできた
おかげで誰か乗せたときはいつもブレーキング感心されてる
本当に慣れが全て 31スイスポ30プリウスって乗り換えてるけど全部カックンブレーキだから何の違和感も無かったわ
むしろカックンブレーキじゃないと不安になる カックンブレーキなのは朝1の乗り始めくらいだな
個体差か？ カックン論争引き起こしてすまんな
慣れが全て運転上手くなれと言われると返す言葉が無い。おっしゃる通り。
アドバイスにあったTMスクエアのブレーキパッドをググッてみたらフロントとリア合わせても2万程度だしレビューも良さそうでいいね。
購入への不安要素が軽減したよ。アドバイスやコメントくれた人ありがとう >>895
前の車が踏力に忠実にに効くタイプだったんで、4か月乗ってやっと慣れたよ 俺も最近慣れてきた
街中ヒール&トゥだけがこの操作性だと凄く不便だけど、普段乗っててそうっと踏んでも
結構効くので楽かな、クラッチも軽いし楽だね
先日BMWのオーナーに運転させたら一発目凄いカックンされたｗ
BMWのブレーキは特にコントロール性重視だから仕方ない 遊びがちょい大きく初期制動が強めだからカックンしちゃう人が多のかな
もしくは俺の個体が奇跡のフィーリングなのか全くカックンしたことがない 試乗した時と納車後1月までは、カックンやったけど、もうやり方すら忘れた 俗に言うカックンしてるのかしてないのか個体差なのか判らんけど
国産のスポーツモデルは大抵これくらいブレーキ効くけどな
ただ制動が立ち上がった後に若干遅れて効きが来る感じは有るんで、初期から踏み足すと駄目っぽいかも ブレーキの効き方が安っぽいというか雑というかｗ
言い換えるとブレーキが凄まじく効くホームセンターで売ってる自転車かなｗ このスレで旧型から乗ってる人の意見で一度焼きを入れればカックンはなくなるって
聞いて山で焼き入れたらマイルドになったけど、なんかその時はフェードしかかってたからかもｗ
しばらくマイルドだったけど、結局初期制動と言うかペタル脚力に対して効きが強めだね
全体的にオーバーサーボっぽいから初期だけじゃなく踏んでいっても強い（脚力に対して）ので
直ぐにロック（コーナー手前でハザードチカチカ）する
ちょっとコントロール性が良くないけど、これも慣れかな
あと今度足を入れるので、ロックは少なくなることを期待。あと立ち上がりの空転も少し
収まればいいな ZC31から乗り換えたけど、ブレーキの感じはほとんど同じ。
１回目のブレーキだけカックンブレーキなのも同じ。
ZC31に乗ってる時にRSt試乗したら、踏み始めから効きが強くてＺＣ33もこの感じかと不安だったけど。
試乗する前に納車なってしまったけど、ＺＣ31とブレーキとクラッチの感覚がほとんど同じで安心した。 31とほとんど変わらんよな
慣れてないかスポーツ車に乗ったことないかだろうな
むしろブレーキが利かない車の方が怖い ゴルフ乗るといつもカックンしちゃうからこっちのほうがよっぽどマイルドに感じる カックンするヤツは不器用で雑な操作。
どれくらい踏んだらどう効くのかわかんないのかな？鈍いね〜
一発目のブレーキで思いっきり踏むバカが多いのか？ >>901
このブレーキが効くって
前に乗ってたのはドラムブレーキか？
正直 どっちかって言うと効かねーよ >>904
最近のスポーツ車は乗ってないけど少なくともセブンやZ、ポルシェのブレーキは
もっとリニアで初期はそれほど効かなくて踏めば踏むほど効いてくる感じだったから
乗りやすかったよ
ZC31も乗ったことがないけど、少なくともZC33はブレーキのタッチやフィール、クラッチは
まるで商用車的。街中のんびり乗るには凄く良いけどスポーツというリニア感は凄く薄い
これらに加え変に強めのセンターを出そうとするパワステなんかも影響してると思うけど
飛ばせば飛ばすほどリニア感の薄い感じが全体にフワフワする気持ちの悪いものになってる
んじゃないかな 少し踏んだだけでカックンってするからカックン言ってるんだろ
朝だとやりやすかったりするから慣れの問題じゃない ZC32S世代スイスポと素イフト、現行のスイスポと素イフトでリアがディスクブレーキ仕様なら全車ブレーキパッドの形状同じだからな。
多分スイスポ専用パッドってわけじゃないんだろ。
CVT/ATの用のペダルに足乗せるだけでクルマが停止するのと同じパッドだと思う。
そういうパッドだから低速カックンはパッドの仕様だろね。
実際、ブレーキパッド替えたら普通のリニアなブレーキになったから。 MT乗っててカックンどうにかしたいって思ってる人いる？ しっとり感がないんだよな
安っぽいという
街乗り車特有の初期制動強めにしてる
走るには適していないんだよ >>912
acreの700c
ダスト多過ぎて街乗りには向かないと思う。
サーキット走った後にノーマルに戻したらカックン再開ｗ 清水も言ってたけど高速域のブレーキはいいって事でしょ
今話題に上がってるのは停まる間際の低速域のブレーキング
31の頃と一緒という事は、ブレーキホース替えるとまた変わるかも知れんね ブレーキでカックンとかないわ
その車にあったブレーキ操作くらいしろよ
>>914安っぽいじゃなくて安いんだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
