【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>546重いホイールのほうが乗り心地がいいから
スポーツといえど、ノーマルは万人受けしないといけないからね >>547いや、スイスポ自体キモヲタにしか受けてないだろ ただでさえトルクが強くてホイールスピンしやすいから、重くしてるんだろ ホイール軽くして明確に違いが出るのは乗り心地が悪くなる点だけだからな
ただしボルト数本を軽量のに変えただけで出足が軽くなったのがわかる系の人たちは除く >>546
乗り手は千差万別なのは当たり前。
それでも道具は扱いやすいほうがいいだろ?
ヨーロッパ向けの車でもあるんだからジャパニーズリトルモンキー基準で考えても仕方ない >>549
今時車にこだわっている時点でキモヲタ確定やからな。
キモヲタ以外はエコカーかミニバンか、いっそ車なんか買わないかやろ。 黄色は色だけで選んでるっぽいオバちゃんとかが乗ってるの見かける >>544
納車日に点検いつにしますかと予約日を聞いてきた
新車買った客に気配りない店やな 軽量化言うなら4穴でも良かったんじゃ 見た目は5のがカックイけど 同じホイールで4穴と5穴でどれくらい重さ変わるんだ? 1本のボルトに掛かるトルクは4本と5本ならどちらが大きいか
ターボチューンなんかではボルトがもげるとかある
だから高性能車は自然と5本
そんなの車に詳しい女の子だって知ってる 乗り心地という点ではスポコン5が純正なあたり捨ててるし
もっとホイール軽くしても良かったと思う >>561けどお前は女のこと全く知らないだろwww 114.3-4穴 消えたような規格だけどこれで十二分でしょ
100-4穴でも問題ないけどね
まぁ見た目見た目 時々前方に何も無いのにBRAKE!て警告が出るんだけど何でだろう
今日は警告出たあと勝手にブレーキかけやがった
これじゃ追突されても文句言えない 君が見えなくても、機械には見えてるものってのはあるんだよ
科学では説明がつかないものが そう、科学では説明がつかないもの
Xファイルと呼ばれて極秘事項とされているが存在する
見たものだけを信じるがいい
https://www.youtube.com/watch?v=bLy_bSLXmSA >>556
時間を無駄にせずいい店じゃないか
点検は店の都合じゃないし 今日うっかり坂道左折するとき3速発進して曲がりながらエンストしてしまったわ
焦って急発進してクラッチ焼けた臭いしたわ散々だったわ >>573
ちゃんと文章を読めば1ヶ月点検の連絡もしてこないという不満持ってる人に対して自分の所のディーラーは納車された時に同時にしてくれたよ、気の利かないディーラーだねと言ってる
たしかに文章はおかしいがw 33で外装ガンメタ、熊谷ナンバー、リアウィンドウに間瀬峠ってシール貼ってる奴、あんまり調子こいた運転してると事故るぞ。 今更ですがペイペイの恩恵を受ける自動車部品はありますか? 初めて険しい峠越えの道を走ったが、この車楽しいなw
軽スポから乗り換えてあんまり公道で楽しみを感じなかったが、この車も低速ステージこそ軽さが生きて楽しいと改めて理解した よくアンダーステアとかオーバーステアとかいうけど
どんなにうまく調整したって結局限界超えたら
どちらかになるんだよね 市販車は基本アンダーに調整されてる
どんな腕前のやつが乗るかわからないからね 限界超える手前の話だろ限界超えちゃう領域は、アンダーとかオーバーとは別の話 こんな車買うんだったらシビックtypeRのほうがよくない?向こうはガンダムチックだけど。 お婆ちゃんの遺言でスズキの車以外乗れないんだ
ごめんな ウチは古い住宅街だもんで道幅が狭く電柱も張り出してるから
クルマの大きさも購入する重要な選択基準になる
車庫入れに何度も切り返ししてるご近所さんも居るけどw >>586
価格帯もサイズも違うだろ
何度か書いたが、多くの人は車ってのは
「程よい頃合い、良い加減」のものを選ぶんだ
普段使う環境、主要な用途、懐具合、その他諸々頭の中に思い浮かぶ中で「まあ、大体この辺りかな」と思われる車を選ぶわけ
で、それって当然だけど人によってバラバラなんだから、選ぶ車も当然バラバラなんだよ わりといい加減というよりも、いーかげん寄りに選びましたが後悔しておりません。
むしろ大満足です >>586
450万と190万を比べて考えた結果450万の車のほうがいいと思う人はシビック選ぶだけ
選択肢が多くあることはいいことでしょ え?
シビックはACCないの?マジで?
わりと真面目に購入前に検討してたけど、普段から遠距離走る事が多いからこっちにして正解だったか 20年後にはスイスポも400万ぐらいになってるかもしれん 昔のホンダは安くていい物だったけど
今は高くていい物だからなぁ
N-BOXもターボ+安全機能+ナビで200万越えるからね… 軽に200万超えとか隔世の感というか、物の値段の中で
車が一番上がっている感じがするわ TypeRの方ね
普通のハッチバックの方は付いてるよ あ、被ったスマソ
あちらは全車速対応ACCにレーンキープのが付いてるから楽だよー >>597
おれはスマホの方が異常だと思う
特にアイフォン タイプR買うくらいなら思い切ってメガーヌRSかGT買うかスイスポ買って差額を他の目的に使うと思う 今日良く見たんだけどATフリユードのレベルゲージはどこに付いているのでしょうか?見つけられませんでした。 シビックRやカロスポはMTでも電動駐車ブレーキのガイジ >>593
センター株にオプション
俺はUSB電源挿してる。 タイプRのマニュアルってなんか変なアシストいっぱいついてなかったっけ
坂道アシストとか自動ブリッピングとかそういうのまじいらない カローラスポーツのブレーキホールドだけは羨ましい
坂とかじゃなくても停止するとブレーキ離してもブレーキランプついたままでホールドされる
ブレーキ踏むのダルくて離したくなるけどAT限定のバカは追突してくるからな >>609
>>611
これが全てだな、
自分で操作したいんだ、余計な手出しすんな。 でもスイスポのMTもシンクロって余計な手出しするのがついてるよね…… カローラスポーツの発進アシストとかに慣れると逆に他のMT乗れなくなるだろって思うわ
MTにもATにも合わない半MTとかいう半端マンに育つ ここはスレ違いな話題が続くので、
こちらの本スレへ移動お願いします
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part33【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543995198/ >>612ブレーキ踏むのダルいならクルマ乗るなよ知恵遅れ 雪国スイスポ海苔息してる?
やっぱ四駆買っときゃヨカタてなってるの?
それとも鼻歌フンフンでウロウロしてる? えっ、これ軽より値段が下なの?
うーん、なんか安っぽそうだなw 現地人じゃないけど、散々FFで雪国をうろついたからわかる
きちんとスタッドレスとか履いてれば問題ない
スタッドレスとかで滑るならFFとか四駆とかそんなの関係なしに滑るわ >>620
試されてる土地だけど信号発進以外はなんともない
そもそも生活四駆も発進時以外FFだしな
埋まったら無理やり脱出しようとせずに雪かきすりゃいいだけだし アルプス級の高山のミラーバーンで滑って歩けん所でもスタッドレス履いてれば登り下り全く問題ないよ 雪国と言ってもスキー場まで行くか街乗りかでちがうでしょ
最悪チェーンあればどこも行ける 限界超えちゃったら、アンダーとかオーバーとは言わない
車の特性とドライバーの操作によって、とっ散らかったり横転したり、ギリギリでなんとか立て直したり
オーバースピードでコーナー突っ込んで車が曲がらないのは、アンダーステアじゃなくて単純にオーバースピード
その状態からハンドル切ってスピンするのは、オーバーステアじゃなくて単純にスピン なるほど
正しく調整された車はアンダーもオーバーもでないって事なの? 何が正しいかで変わるんじゃない
メーカーがアンダーで正しいっていうなら
アンダーが正しく調整された結果でしょう >>631
限界を超えない通常のペースの範囲で、ドライバーの予想以上に曲がらないのがアンダー
ドライバーの予想以上に曲がりすぎてしまうのがオーバー
前後のバネ定数やショックの減衰力のバランスで意図的に変えることができる
バネ定数やショックの減衰力以外にも、前後輪にかかる重量の違いや、前後のトレッド幅の違いなどでも変わる
それを様々な走行シーンやシチュエーションで違和感の無い範囲にメーカーは収める
たいていの市販車は、ドライバーが「過敏な車」だと感じないように弱アンダーにセッティングされる じっさいアレだ、オーバーステアの強い車なんて危なくて危なくて
そんな車は昔はあったが事故率高くて保険料上がりまくりで大変よ
何のための電制かってオーバーからのスピンを防ぐ為の意味が強い、意図的にアンダーにしてる
アンダーステア=安全
だよ >>635
アンダーステアは必ずしも安全とは言えない
昔のフェラーリは、オーバースピードでコーナーに入ることが無いよう、わざと強アンダーステアにしてた時期がある
それでも限界のスピードで走ろうとすると、突如としてコントロール不可能なオーバーステアになってクラッシュするという気難しいハンドリングになってしまっていた
日産の初代パルサーなんかも、同様のセッティングで、きれいな孤を描いて加速するということができない車だった エンツォだっけ、アンダーから急にオーバーになるフェラーリ
創始者の名前つけたのに非常に難しいフェラーリになってしまったとかなんとか >>631
物理的に必ずオーバーかアンダーは出る。アンダーもオーバーも嫌なら簡単なこと
必ず限界以下で走ればいいだけの話
荷重や乗り方にもよるんだけど、旋回してて速度を上げていくと限界に近くなり
その時に余計に曲がろうとするのが(ステア舵角より更に切れ込んでいってしまう)オーバーステア
どんどん大回りになるのが(ステア舵角より曲がらない)アンダーステア
限界以下ではオーバーもアンダーも出ない、出たらステア舵角通りに動いてない
やばい車ってことになる
よく調整ってのはそのアンダーとオーバーをどの領域や荷重でどれだけ出すかを
走る場所を狙って調整する
走る場所が色々(一般車)ならまずアンダー気味にセッティングされるよ
今回のスイスポなんかもそうだね >>637
そーだね
アンダー安全とか書いちまったがw程度の問題だ
どちらかといえばのハナシ
本当はニュートラルな特性が最強だとおもうが、自動車メーカーはオーバーが出にくいようにセッティングした車を売りたがる あとオーバー気味にセッティングされた車(特に後輪駆動車)で大パワー車(後ろのタイヤの方が
前輪より太いケース)の場合、乗り方(荷重のかけ方)の解ってない人が何も考えず荷重もかけず
オーバースピード目にコーナーに突っ込むと最初アンダー、アクセル離したりまたは更に
踏んじゃったりすると(これが一番やばいw)基本オーバーの車なんで一気にオーバーになる
オーバーの車を荷重かけずアンダーにしてアクセルでその後オーバーになる
この時の挙動はコマのように回ろうとする
かなり反射神経凄い人でかつステア操作が目にも止まらぬ速さでカウンター当てられる人じゃないと
そのまま回る 聞いてもいない事までベラベラ語り出すのは典型的なオタク オタクでもマトモな事言ってるなら、造詣の深いオタクと言えるけど、トンチンカンな事ばっかり言う奴は、ただの知ったかぶり ロータスヨーロッパはアンダーでもオーバーでもないニュートラルステア、コーナーリング性能世界一の車だぞ。 >>639の話は納得できる
>>647が出てきたからまた混乱する
限界超えてもニュートラルステアなの?
限界範囲内だったら普通の車はみんなニュートラルステアなんじゃないの?
それとも>>647はコーナリングスピードが世界一高いから
コーナーリング性能世界一って言ってるの?
それならもっと早い車あるんじゃないの? >>647
静岡県某所で競争になった事あるけど、自分が乗ってた三菱のランサーターボのほうが速かったよ おいおいw
高橋涼介だったらFCのスレだろw
なんでこんなののスレにくるんだよw 次期フルモデルチェンジが本命でしょ。
32はNAでプレミアが付くけど、
現行が一番損しそうな気がする だいたいこれから高橋兄弟が降りてきても
似合わないだろw
これはお前らだから似合うんであってだなwww 買いたいと思った時が一番の買い時。何も車に限ったことではない >>651中古20万円で初代か31スイスポ買って乗り潰すのがコスパ良いよ
また10年後20万円で33買ってry >>649
ランエボだけはハチャメチャだってランエボ乗った友人が言ってたな
何も考えないでコーナー突っ込んで普通アンダーが思いっきり出るようなシーンでも
車が内輪にブレーキかけたりデフを効かせたりで、信じられない挙動で曲がっていくって
言ってた
友人はFF→FR→ランエボ(並行して筑波にレンタルガレージ借りてレースカーも所有)
俺は友人がランエボ買う頃に都内に就職決まって山仲間からちょっと外れたんだ
FRで冬の赤城山や浅間山出身の俺はランエボの挙動やFFのデフ付の挙動が興味あって
乗ってみたいなと思ってるんだけど、今は資金もないし時間もなくて・・ >>655
ランエボじゃなくてランサーターボ
FRで、子供が描く自動車の絵みたいな形の車だよ >>658
ギャー、マニアック
そして昔某峠で元気の良いランサーターボのドリフトが凄かったわ
S丸峠 >>657
何でランタボがランエボの話になってんだよ。 この前はじめて4人乗車で高速と峠道走ったけど、あらためてこの車優秀だと思った
トルクあるから人乗せても力不足感じないし、安定して走るから実用性もまったく問題ないね どーでもいいけどアンダー設定にしてあるFRでも限界来るまでのハンドリングはオーバーステアだからな
そんなんFR車運転したことあればわかるやろ >>662
知ったか乙
FRセダンとかのフロントヘビー車のほとんどはアンダー気味
何乗ってきてそんなん言ってるのか?
むしろスイスポのアンダーのがマシなくらいだ >>664
でもそれパーシャルで無理やり曲がったらRRとか除けば普通アンダーじゃね? スイスポって走り屋が多いって本当?
確かにマフラー変えてるのが多い印象あるけども。 マフラー替えただけで走り屋なのか?
マフラーなんてただの音付きファッションだぞ
ホイール変えるのと同じ >>665
そうだよ、フロントにエンジンある車はどうやったって基本アンダーステア。
FRだって本来はアンダーステア、ケツが出るのは進入速度間違えてるかトルクかけすぎ
逆にMR.RRは基本オーバーステア、それを消すためにリアをアンダーにセッティングするから上のエンツォみたいなとっちらかった事になる。
ロータスヨーロッパは軽くてタイヤ細いから低次元でオーバーが出てコントロールに余裕があるだけ。 >>665
ステア切った状態で加速していくと膨らんでいく。
それが人の感覚として自然だから、そういうセッティングにしているだけじゃろ。 卓上の理論で遊ぶなら良いけど、車の動きなんて様々な要因が絡むので結局は乗って
まがんね〜とか、うわ切れ込むとかケツがでた〜とか感じるのが全てだよ
限界以下で走るならアンダーもオーバーも気にしなくていい
またまかり間違って限界越えてもメーカーは安定するように作ってあるよ、一般的大衆車は >>677
相性だよ下にいて抱きついただけでにゅるんと入るよ 前車はGDBインプレッサ乗りの北海道民だけども
当たり前っちゃ当たり前だけども発進や中間からの強めの加速は気を使うね!
それ以外では特にないけども窓ガラスが前乗ってた色んな車より曇るんだけどもなぜじゃ? スタッドレス前提で聞くけどアイスバーンでそこそこ急な登り坂発進でも登れますか?
特にATが気になります。TRCがどの程度の仕事をするのかが >>681
それは運転手の技能次第でしょ
東京の大雪ニュースみたいにただアクセル踏み込んでるようじゃ進まない
クリープでグリップさせてからゆっくり進むしかない
アイスバーンじゃ電子制御は全然介入してこないしブレーキ踏むと軽いせいかABSすらなかなか作動しない
今まで電制が作動したのは雨の日の立駐のゴム敷いてある登りだけ >>681
アイスバーンなら坂道はどんな車でも登りの発進はムリだよ。ほんのチョットの傾斜でもズルズル行くよ。登りのアイスバーンは止まらないように走るしかないよ。 >>672
たぶん持つよ GDI以外は意外に持つよ >>175
それならやっぱり使う時は暖まってほうがいいんんで
シートヒーターいいるんじゃ? マフラー替えたいのですが
オススメ教えてください
あまりうるさくないのがいいです >>684
へー、なんか直噴って煤がたまって10年10万kmで寿命ってイメージ持ってた
だから中古は考えられなかったけど、そうでもないのね >>687
HKS LEGAMAX Premium
純正と変わらん >>689
親の直噴17クラウンじゃが、使用15年25万` エンジン本体は5000`毎のオイル交換以外はノンメンテでノントラブルじゃった。足回りのガタで降りたけど。 >>691
色々試したが、指定の5W30が軽く回って燃費も伸びて最高じゃな 音煩くないマフラーに変えて何か意味あるん?
結局言うほど馬力上がったりしないでしょマフラーって 今のターボ車って90年代くらいのターボ車みたいにマフラー交換で馬力上がらないだろう >>687
私は巷でうるさいと言われてるロッソのマフラー付けてますが
それでも規制のせいか過去の車に装着したマフラーの中ではダントツで静かな部類かと思います
今時のマフラーなんてパワーアップなんて望めず完全なドレスアップパーツの一種だと考えれば
あの位の音質じゃないと交換する意味が無いと思いますよ?
まあ好みの問題もあるのでテールパイプとか見た目のデザインで選べば良いのでは >>696
上がるか上がらないかで言えば
馬力は上がる
10馬力くらい >>699ストレート構造ならまだわかるが…
せいぜい2〜3馬力しか変わらんだろ ターボ車だからこそ
馬力上がっても体感できるほど感じれないって事じゃないの
俺が鈍感なだけかもしれないけど
加給かかってる時の一桁から10馬力程度の差なんてほぼ感じれなかった まあプリウスのマフラーかえるよりは効果があると思うよ
人の趣味にとやかく言うべきではないけど、アレばかりはクスッてなる もはやマフラーだけ交換なんてヘタしたらパワーダウンですよ
なるだけ純正に近くいい音だけ出せるマフラーがよい >>696
上がらないね、というか90年代の車も車検対応入れるとほとんどパワー上がらなかった
俺の乗ってた車は触媒なしのトラストで30馬力アップだった
スープラなんか40-50馬力位上がったんじゃなかったっけな
車検の時にノーマルにする際に血迷って車検対応買っちまってそれで車検通した
あわよくばそのまま乗ろうと思ってたんだけど、結果は公証では10馬力くらいは上がってる
らしいが体感は超低速トルク薄くなって、中速はアップしてるっぽい(体感できないw)、
高回転は若干糞詰り
結果凄く遅く感じる結果になってまた戻した。結論は車検対応は残念なものって印象
ターボ車だと触媒外したマフラーにするとタービンが下から回って実は下のトルクが上がったりする むしろノーマルがどこでパワーを抑えているか考えればチューニングの方向性が見えてくる 動画見てうるさすぎないSWKのマフラーがいいなと思ったけど実際入れた人いますか?
個人的に3000〜の加速時に良い音で低回転は静かなのが理想だけど でもどうせ音楽掛けるんだろ?
マフラーの音なんて聞こえないじゃんか スイフトスポーツで実馬力いいのは元々抜けがいいからっいう人いるし
どうなんだろうね、どこかは変わるとは思う HKSのHiPower SPEC L使ってる人感想聞かせて! 唯一音がいいと思ったマフラーはスルガスピードのやつ
だが値段がぁぁぁ >>714
良い物で価格も安いのってそうは無いからな・・・
逆にオーダー物なら、自分の好きな音色に出来るとプラスに考えれば ラアンスポーツのはいい音しますね シングル出しになりますが 確かに異常なまでにガラス曇る。
寒い最近は内側曇り止め塗っても効果なし。 運転し始めは外気導入にしないとどうにもとれないね 欠陥認定 俺のは室内循環しっぱなしだけど曇らないぞ。エアコン使ってないだけだろ。 曇る曇る言ってる人達はエアコン使いたくない人の事でしょ いやつかってもめちゃ曇るわ。
前のホンダの車はほぼ曇らんかった。
スズキなんでしゃーないと諦めているよ。 ぶっちゃけディーラーいけ
本当にそうなら確実に液体が漏れてるかエアコン壊れてる 曇りの原因はガラスの汚れ
キレイにすると曇らなくなるよ
もちろんゼロにはならないけどね 曇る曇る言っとるやつはACの除湿が追いつかんくらいの湿気を放出してるのだろう
絶対に同乗したくないものだ たまにフロントの送風口から何か冷たい空気が出てきたのか
フロントガラスの下側だけ曇ることはあるな
それ以外はACなら曇らん 濡れた傘とか車内に放置しておくとたまに大変な事になる >>712
妹と母親乗せたら(音が)ヤン車みたいで恥ずかしいって言われた死にたい(´・ω・`) アルトだがデフロスターになる前にわざわざwith外気導入って書いてある
曇り取りたきゃ外気導入を使えよな
内気が湿気ってるから内側が曇るんだぞ 自分が曇り易い環境作っておいてそれを車の所為にするって最低だなw
曇らない奴がこれだけいるんだから曇るのは自分の使い方に原因が有るって普通気がつくけどな。 ガラスが汚れてると曇りやすい
特にタバコのヤニは最悪
タオルで水拭きは、やるだけ無駄
ガラスクリーナーで拭いた後、きれいなタオルでから拭きするのが最強 確かに曇る
曇るが外気導入すれば安定する
ただしACオンしないとどうにもならんこともある
それはそうと195/45/17でスタッドレス入れたけど
乗り心地が快適すぎてコンチに戻れるか心配
まあ戻すんだけど さすがに曇る原理知らないで喚いてたわけじゃないやろ
いたとしたらマンさん馬鹿にできにぐらいアホやで 北海道民だけど
フロントガラス曇りすぎて
そのまま凍って溶けたら水滴となって下に落ちて来るんだけど、、、、
状況としては外気導入で
エンジンオン→デフロスターでエアコン入→溶け切ったらエアコン切→
次の日死亡って感じ 車内の残ってる湿気で内側が凍りやすくなってるんじゃない?
しっかり乾かしたり出来る限り雪を入れないようにするとか? 後ろに猫砂置いておこう
車内の湿気を吸い取ってくれるらすい 押入れとかに入れる除湿剤でも入れておけばいいんじゃね 結構本気で悩んでます。
このまま続けてたらフロントガラスのパッキンの部分とかカビだらけになりそうだ。
乾燥剤置いてみようかな、、 >>745
雪でフロアマットとか湿ってるんじゃね?
北海道だけど純正マットの上に深型ビニールマット、ACは常にオンで23度でそんな風になったことない 一応俺の情報として書くけど、納車されて確かに窓ガラスがよく曇った
晴れたある日よく見ると窓ガラスの内側汚いんだわ、新車なのにね
よく掃除したら曇らなくなった
なんとなくだけど、MOPのガラスに貼るアンテナとかの作業の時にイマイチな
汚れ具合が付くのでは
もしくは新車時につけるガラスが既に汚いとか、でもこれは考えにくいので多分
MOPの取付けセンター(浜松かな?)の作業のような気がする
極端に汚いんじゃない、けど新車のピカピカ状態かい?って言われると明らかに汚いレベルだわ 湿り気も時と場合によっては多い方がいい時もある
子供にはわからんだろうが >>754
だから新聞紙で乾拭きしろと
綺麗になるしインクの成分が
曇り止めにもなる。 買った拠点に失礼だけど俺の行ってるスズキは(正規店)、客の扱いも車の洗車もダメだわw
普通車寺での高級車とは言わんがスペシャルティーカー(マニアや凝った人が乗る車種)
に乗る人や車の扱いに対して比べたら比べられないくらい低いわ
新車の洗車が汚いもん(いや一応洗車しましたって感じで綺麗だよ。だけど汚い布で拭いたろ
って解るレベル)
軽トラとかそういう車ならまだいいけどさ >>756
新車からそれやる必要なくらい汚いの初めてなんだわ
普通車なら指紋さえ無いくらい綺麗なもんだけどな、内装なんて 飛び石でガラス交換したけど、早速曇ったへДへ
外気導入かACで常にデフロってないと防げない 雨の日のサーキットでガラスに曇り止め塗ってない時点でアウトだよ
塗ってない奴はAC使うだけだけどパワーダウンだわ こんなもんでリコールとかないわー
リコールとか言ってるやつ逝ってるアホやろ
とか言っとけばリコールフラグになるやろ >>760
ACオンにしたら曇りとれてんじゃねーかよ
何がリコールだ、頭沸いてんの?
雨の日に締め切って人間乗ってりゃ車じゃなくても曇るわアホ まさか本当に車のガラスが曇る原理知らないのか?
車持ってるどうのより家さえも持ってないのかレベルだぞまじで
ネタだと言ってくれ ガラスの曇る問題より
paypayが100億行った方が問題だわ。 曇るっていうか気密性高すぎてもわっとする感じはあった
31乗ってて代車で33乗った時の感想 いっそこのことシートヒーターつけて窓全開で走るといいかもしらん そんなことより聞いてくrw
シートベルトの警告がならなくなった気がする >>758
んなもん納車のクリーニングした担当によるだろ、トヨタでも納車直後なのにギットギトの窓とか普通にある。 てかこの時期雪ふる地域は洗車どうしてる?
すぐ泥だらけになって毎週洗いたくなるけどどうせまたすぐ泥だらけになるし
で悩むわ まだかろうじて暖かいこの時期にDIYでコーティングして
汚れたら庭のホースを引っ張ってきて水をかけるだけでピカピカが理想
でもコーティングするのすら面倒いから汚れたまま放置だわ >>769
シートヒーターあるの忘れてた。ありがとう。
12月入って寒くなってきたのに、今シーズンまだ使ってなかった。 休みに晴れていたら1回は洗車してコーティングしてる
消雪剤怖いから週1でやりたい >>771
そりゃ酷いな
トヨタの何系の寺で車種は何だったの?
ちなみにスズキでは1ヶ月点検の時にサービスフロントから言われたのが
うちは機械洗車なんで。。どうします?って言われた
もうこの言い方だとうちの洗車はこだわる人にとっては綺麗にならないんでどうします?
って意味合いに聞こえたので俺は自分でコーティングしてピカピカなので洗車は
ことわったw 昔他社の他車で窓の曇りが気になった時があったんだけど、エアコンを使ってない時に(風力0、つまり完全にオフの時にも)風が出るところを「室内」とか「足元」にしたらおさまった事があります
エアコンを使わない時は内気循環にして、↑これにしています グローブボックスにシリカゲル入れたらすっかりおさまるよ。 >>777この車の取説にも書いてあるけど、昔から言われていることで、内気循環は触媒に良くないから外気が通常の設定だよ 触媒に良くない?
そんな話は生まれてはじめて聞くが、どういう理屈だ? 間違えて走行時間リセットしちゃった…
無駄に納車からの総走行時間にしておきたかったんだけどw >>770
詳しく聞こうか
・・・ところでこの車バックルのストッパー位置が低すぎない? >>782
99時間かなんかで打止めだから意味ないよーw そういわれれば、確かにフロントガラスよく曇るけど
外気にしてるだけでじきに曇り取れてくるし
ACオンにすれば即座に取れるから気にしてないな
曇りやすいのは密閉度が高い証拠だろうし >>783
今までバックするとき
シートベルト外すと
ピーピー鳴ってたんだけど
さっきも鳴らなかった。
何がきっかけで鳴らなくなったんだろう? >>770
シート下のコネクタ外してるから運転席も助手席も鳴らなくしてる いやぁ シートベルトの警告ランプは
ちゃんと動作してるんだよなぁ >>786
スピードじゃなくて?
低速なら音ならない 熊谷ナンバーで7766のガンメタの33乗ってる奴、毎朝、ふざけた運転してんじゃねぇぞ。
今朝も信号変わってすぐに右折して直進車妨害してたろ。
そのうち熊谷警察署に証拠持っていって通報するからな。 >>792
ゴメンゴメン
ハンドル握るとつい
以後気をつけます。 車に乗ると威圧的な口調になったり態度デカくなる人って
昔の悪いのがカッコイイ的な悪への憧れ持ってるんだろうなって哀れみしか感じないわ >>794
お父さんのクルマに乗るとぼく凄く強くなった気がするよ >>792
信号変わって即右折する奴いっぱいいるよな。
道の作り的には対向直進が来るのが遅い交差点もあるけど、一度それで対向車の影から出てきたバイク跳ね飛ばしてそのバイクが自転車と歩行者巻き込んだ事故見たことあるから気をつけろよ。 >>791
それだと今まで鳴っていたのが何でってなっちゃう。 >>796
今朝はバイクの直進を妨害してたからな。
もう少しで事故を目撃するところだったわ。 ATだけどこの前ディーラーに預けたらATの制御が変わってしまった
気のせいかと思ったけど
・下り坂で軽くブレーキ踏んでも自動エンブレにならない
・停止時にカックンしなくなった(!)
シートベルト警告の件も関係するかな? >>792
こんな所に書いてネットでいきがってないで自分で注意するか早く警察行けよ
まあ警察もあまり相手にしないだろうが
自分で何も言う勇気ないだろ 今 家に帰ってきてガレージに停めるときに警告音鳴った。
鳴ったり鳴らなかったりよく解らん >>792
ドライブレコーダーの持って行っても警察は動かないがその無駄な努力は大切だ頑張れよ >>792
ドライブレコーダーの映像持って行っても警察は動かないがその無駄な努力は大切だ頑張れよ あまり悪質なようなら警察よりつべにアップした方が効果あるだろ >>790
補足すると、99時間59分59秒でカンストする
一度やってみるもの一興 >>810
何が間ストするん?
エンジンかかってる時間?
100時間有ったら1年持つわ >>802
ここは狭いぞ気を付けーや
ぐらいの警告音と思ってるわ最近は 走行ごとの時間にならないのあれ
エンジン切ったら0に戻って欲しいんだけど >>810
カンスト状態からさらに走り続けてると
勝手にリセットされない?
なんかこの間した覚えないのにリセットされてたんよね >>813
走行ごとの時間と距離はエンジン切った時に表示されるじゃん。 ATだけどMレンジでも自動変速するの知らんかったわ。コレおもしろいな。
燃費クソ悪くなりそうだけどw >>815
そうなんだけど、あの表示を変えたいのよ
やっぱり出来ないわな >>816
ちょっと何言ってるかわかんない
せっかくMで走ってるのに勝手にシフトチェンジされると普通はイラつく
エンジン保護の為かと思うが、Mモードでそれやるなよってなる 11月納車で初めてクルコン使って100上限って取説に書いてあった気がしたけど普通に上げれた。マイナーアップデート的なやつだよね? >>819
?
国産のクルコンは普通は最大100kmとか言ってるけど実際は殆どの車種が普通に
115kmとか110kmまでは設定できるんだよ この車年次改良とかの情報ないの?
出て1年以上経つけど 今日納車だったから乗り遅れてるけど俺のも延々走ってたら窓が曇り始めた
エアコン操作が間違ってたのか?と思ったけどちゃんと入っててもそのうち曇りだす
納車時外気取り入れになってたから先日の雨の影響か、やっぱ汚れてんのかね?
明日は窓掃除しよう
ちなみに新聞とってないからうちに新聞紙は無いw >>824
今の時期、外気導入でエアコン使うと
スイッチオン → コンプレッサー作動 → エバポレータに結露 → 外気温が低いのですぐにコンプレッサー停止 → 結露した水分が取り入れてる空気に混入 → ガラスが曇る
となる
今の時期にエアコンで曇りを取りたいならエンジンが暖まってヒーターが効くようになってから、内気循環でエアコンを使わないとダメ
っていうか、ガラスの内側の汚れをガラスクリーナーでしっかり落としておけば、雨や雪でも降ってない限り外気導入で曇らない
直前までエアコンを使ってた場合は、エバポレータの結露が乾燥し切るまで曇るけど、エバポレータの結露が乾いてしまえば外気の乾燥した空気で曇る事は無い >>825
自分はいつも内気循環でエアコン使っとるよ
今回の問題は、何十kmも走ってから窓が曇り始めたって現象
久々に好きな曲かけながら遠出でノリノリ口ずさんでたとは言え、ちょっとエアコンの能力不足を疑う案件w 俺も曇りやすいと思うわ
とりあえず掃除だけど、ガラコみたいな曇り防止アイテムってあるんかな A/Cオフにしてエアコン使って曇ると騒いでいるんじゃないだろうな・・・
A/Cオンで除湿だから試してみるといい エアコンのコンプレッサーって外気温が低いと(0度に近いと)確かACオンにしてても
コンプレッサーが働かない設定になってたはず
なので外気温が極端に低い場合はACがオンでもコンプレッサーが動いてないから
オフと同じ。こういう時は外気導入にして風をデフロスター(窓)にしないと速攻で曇るよ
あと夏のACの効き具合とコンプレッサーがオンになった時の燃費の悪化率から考えて
エアコンの能力は車に対して大きいと思うよ ACオンで曇るって人は外気がどのくらいだったのか書いてくれると良いかも 窓が曇ると言ってる人はデフロスター使わないでなのかな?
それなら曇っても当たり前
水温上がれば基本的にACオフでも曇らないし速攻でクリアにしたいならACオン
もちろん外気導入で使うのは常識 ウエイトレシオはロードスターより上なのな
デフロスター使わないのは自殺行為では 俺は外気導入するとガラスの内側に油汚れつくから使わない
AC使ってりゃ曇らない
車種によって曇りやすいとかあんの? >>831
ハマーン
クワトロ
シロッコ
ガンダムじゃねーかw 下取り30万でナビカメラ付きセーフティMTで込み込みで200万
安く買えた >>835
やっぱりそういうスレ民が乗る車なんですね!見損ないました>< >>832
え?
外気導入で使うとか馬鹿じゃね?
普通は内気循環で湿気取るもんだろ? >>837
Zとか糞だよな
やっぱりファーストだよな。 >>838
冬場では、車内と外とで、どっちが湿度高いと思ってる? ここのオーナーって祖先はカニとか貝なの?
ガラスが曇るからリコールだ!とかwwwwwwwwwww
いい加減バカ過ぎて社会生活が遅れてるのか不安だね
むしろここのオーナーをリコールしたいくらいだねw 人生無駄に消費してるな。まぁ他人の人生、有意義に過ごすか無駄に過ごすかは自由。 >>841
国産でもキャビンフィルターくらい付いてるんだろ? なんか色々な勘違いしてる奴がいるな
キャビンフィルターは空気中のホコリを取り除く物
湿気は取り除けない
寒い季節は雨で外気の湿度が高い日は、外気導入だとすぐコンプレッサーが止まってしまい、除湿できない
雨で外気の湿度が高い場合は、内気循環で温度を高めに設定してエアコンを使う
外気導入は、基本的に外気の湿度が低い場合にエアコンをオフにして使う
エアコンをオフにしても直前までオンになってた場合、エバポレータの結露が乾燥するまでは湿度の高い空気が出てくるので、エバポレータが乾燥し切るまで外気導入で送風しないと、曇りやすい 冬でも夏でも窓の曇り止めは外気導入がはるか昔から常識
内気循環で曇りとるのが普通ってのはネタで書いてるんだろ
ネタじゃなかったらあまり車乗らない人かとw
ちなみに社用車のトラックはデフロスターの位置にこんな感じで外気導入にして
使えよみたいなマークがある
http://auto-packer.com/blog/2017/11/08/post-1869/
ケミカルでは俺的には昔からのクリンビューがお勧めかな
窓の内側をこれ噴射して拭けば曇らないよ
窓の外側に拭けば油膜取りになる(撥水コーティング施工車は外側には使わないほうがいい) 狭い車内以上に外が湿度高いってどういう時なんよ
人が乗って相対的に気温も湿度も上がった状態でガラスが外気に冷やされて露点温度まで下がるから結露するんでしょ
曇らないようにするにはガラス周辺の気温を上げるか湿気を逃がすか
熱風をあてるか外気導入するか(窓開けるか)じゃないの >622
お客様、安っぽいのではなく本当に安いんです。 まあ俺はスイフトスポーツの三倍の車に乗ってるけどねw
コスパがいいって事は安い車って事だし >>836
購入おめ!この価格で全方位やセーフティとか良いよね
全方位も何気に便利だよ
本体安い分改造パーツ買っちゃったり出来たり >>847
>狭い車内以上に外が湿度高い
結構強く雨が降ってる日とか、霧の中とか >>843
とても有意義な休日を過ごされているようですね! >>838
スイスポだけじゃなくほとんどのオートエアコンは内気循環で使っていてもデフロスタースイッチ押すと強制的に外気導入になるし
エブリィの安いグレードにも>>846の表示はあるので外気導入は基本だろう >>854
外気導入とかぜーーーてぇしない
いなかと違って排ガスが臭いんだよ
エアコンに任す
デフ使って外気に成ったら即内気にする。
温風だけでも十分曇りは取れる。
つーか 新聞紙で乾拭きすればくもらんわ。 冬場ってデフロスターと足元の位置で常時付けっぱなしにしないか?
A/Cオフで外気送風してるだけで全然曇らん
燃費も悪化しないし 足元から暖かいし ずっと内気にしてると居眠り運転の原因になるんだぜ
>>855みたいに謎の持論を持つのは勝手だが他人を巻き込むな 基本は外気で、トラックとか排ガス臭い車の近くや野焼き?とかの煙が外気から入りそうな時にない気にするくらいでしょ
ずっと内規循環なんてありえないわ >>858
外気循環常習の方がエアコンの中凄いことになっているよ。 >>855
どこの地方都市住んでるんだ
今は都内や大都市圏の空気は良いぞ、トラックもディーゼル規制通ってない車両は
走れないし
いまだに排ガスが臭いとか言ってるのは結構田舎の方の地方都市だと思うわ >>860
内気デフォはやめとけ
窓開けて換気してるならいいが >>861
田舎に行くと、トラックの排気ガスが超臭くてビックリする
規制の絡みだからしゃーないけど >>860
外気なのに循環っておかしいやろ
外気は導入やわな >>866
名古屋はトラックの排ガスの規制、緩かったよね? >>863
だよね、田舎の方はトラックの排ガスもしかり、工業団地や産廃等の処理会社とかも
多くて都内の住宅地周辺のほうが空気が綺麗
>>866
名古屋って住みにくいんだね >>868
工業団地や産廃等の処理会社の多さは、東京とかのほうが多い
違うのは、トラックの排ガスの規制
厳しい規制をクリアしてないトラックは、乗り入れ禁止になってる
大阪も同様 試乗したらカックンブレーキヤバイし、停止直前のチョイ抜きするとそのまま流れちゃうんだがブレーキ敏感過ぎんじゃないか?
これ買ったら慣れるんか?それとも試乗車が変だった? 慣れる奴もいれば慣れない奴もいる、以上。
もうこのネタ飽きた。 こんな所に書いてネットでいきがってないで自分で注意するか早く警察行けよ
まあ警察もあまり相手にしないだろうが
自分で何も言う勇気ないだろ ほんとは外気内気切り替えがスイッチじゃないほうがいい気がする
無段階レバーで僅かに外気導入とかコントロールしたい >>870
カックンは慣れる。停止直前のは軽さも関係してるから難しい >>867
緩くねーよ
つか変なのにいちいち触んな、
内気にしっぱなしだと出てくる風が確実に臭くなるんだ、それでも問題無い奴はそれを指摘する彼女はおろか友達もいない奴なんだよ。 みんな傘の収納どうしてる?
ヘッドレスト外れないから便利グッズが付けられなくて困ってる
現状リアの足元に寝かせてるけど濡れてるとマットが濡れるから湿気の発生源になってると思う
防水もできて簡単に収納できるグッズがあったら教えてください 傘閉じる前に勢いよく閉じたり開いたりを繰り返して水切れば、そんなもん必要ない >>878
お前みたいなのを世間ではコミュ障という
日常的に論点がずれた意見を声に出してしまうのでその内誰も話しかけなくなる
心当たりがあるはずだ >>879
そんな俺に噛みつかずにはいられないお前は、俺より闇が深そうだけどなw
誰も話しかけなくなる以前に、めんどくさそうな奴にはこっちから話しかけない
こっちから話しかける奴とは、付き合いが深くなるような話はしない
浅い会話しかしないから親密にも疎遠にもならない
お前は他人に何を期待してるんだ? >>870
一日乗れば慣れる
逆に慣れないのはおかしいだろ
これくらいは車に合わせて運転できなきゃ >>870
ブレーキは慣れるぞ
朝一出だしのブレーキは気を使うけど シートヒーター運転席ついてるのはいいのだけどみんなって使ってる?
自分が使わなそうで、同乗者(うちは嫁だが)が使いそうな場合って
運転席と助手席交換したら使えるようになったりするのかね? 傘の水滴気にするなら傘さすなよw
どんだけ神経質なんだってーの
車の中の湿気とかテメーの体温下げろよ
神経こまいヤツ多すぎ
だからこれで公道走るなっての >>874
>>881
>>882
そっか慣れるもんか〜
カックンもそうだけど、やっぱ最後のチョイ抜きでうまく止まれなかったのに不安感じちゃってね
みなさん上手く止まれてるのかな?
みんカラとか見るとブレーキパッドのせいとかいつ間にか改修されてるとか情報が錯綜してて不安になってな〜 先月納車組です
ブレーキで不安になったことは1度もないです
もう片道250kmくらいを4回走りましたし、高速にも乗りましたが、そんなことは感じてないし最後にブレーキの踏む力を抜いてそっと停車するのも大丈夫ですよ? みんカラの情報だと最近買った人もカックンになってるから改善されたというのは嘘の情報だな
あと3000Km以上走るとかパッドが減ると改善されるとか寺で直してもらったとかでは直らないらしい
直ったというやつは全部プラシーボだなw
みんカラで詳しくのってたがパッドは初めから終わりまで同じ性能らしい
唯一の改善策はTMスクエアのパッドに交換することたがブレーキの効きが悪くなるらしいのでブレーキを踏む自信がない人は我慢するしかないな うーん
1000km乗った辺りでこの車のブレーキタッチはあまり遊びがないなwで理解したけどなぁ
これ以外の車を持っていて行き来してたら慣れるのに時間かかるかもしれんけど ブレーキがカックンするって言うけど
ディーラーの試乗車もウチの33(先月納車)が全くしないのでホント?って思ったけど、友人の33(7月納車)のったら本当にカックン止まりしてわらた
制動力の立ち上がり方全く違うなホント、個体差があんのかな? >>883リクライニングのレバーがそれぞれ逆に付くことになるから、センターコンソールが邪魔してたぶん座席の入れ替えはムリかと…(´・ω・`)
とりあえず寺に相談してみたら?
昨日初めてシートヒーター使ってみたけど、窓開けて走るぶんには良いと思った >>886
俺はずっと前の車から、停車時は常にガックンブレーキしないように気をつけてブレーキングしてるからか
スイスポに乗り換えたときもほとんど違和感感じずにできた
おかげで誰か乗せたときはいつもブレーキング感心されてる
本当に慣れが全て 31スイスポ30プリウスって乗り換えてるけど全部カックンブレーキだから何の違和感も無かったわ
むしろカックンブレーキじゃないと不安になる カックンブレーキなのは朝1の乗り始めくらいだな
個体差か? カックン論争引き起こしてすまんな
慣れが全て運転上手くなれと言われると返す言葉が無い。おっしゃる通り。
アドバイスにあったTMスクエアのブレーキパッドをググッてみたらフロントとリア合わせても2万程度だしレビューも良さそうでいいね。
購入への不安要素が軽減したよ。アドバイスやコメントくれた人ありがとう >>895
前の車が踏力に忠実にに効くタイプだったんで、4か月乗ってやっと慣れたよ 俺も最近慣れてきた
街中ヒール&トゥだけがこの操作性だと凄く不便だけど、普段乗っててそうっと踏んでも
結構効くので楽かな、クラッチも軽いし楽だね
先日BMWのオーナーに運転させたら一発目凄いカックンされたw
BMWのブレーキは特にコントロール性重視だから仕方ない 遊びがちょい大きく初期制動が強めだからカックンしちゃう人が多のかな
もしくは俺の個体が奇跡のフィーリングなのか全くカックンしたことがない 試乗した時と納車後1月までは、カックンやったけど、もうやり方すら忘れた 俗に言うカックンしてるのかしてないのか個体差なのか判らんけど
国産のスポーツモデルは大抵これくらいブレーキ効くけどな
ただ制動が立ち上がった後に若干遅れて効きが来る感じは有るんで、初期から踏み足すと駄目っぽいかも ブレーキの効き方が安っぽいというか雑というかw
言い換えるとブレーキが凄まじく効くホームセンターで売ってる自転車かなw このスレで旧型から乗ってる人の意見で一度焼きを入れればカックンはなくなるって
聞いて山で焼き入れたらマイルドになったけど、なんかその時はフェードしかかってたからかもw
しばらくマイルドだったけど、結局初期制動と言うかペタル脚力に対して効きが強めだね
全体的にオーバーサーボっぽいから初期だけじゃなく踏んでいっても強い(脚力に対して)ので
直ぐにロック(コーナー手前でハザードチカチカ)する
ちょっとコントロール性が良くないけど、これも慣れかな
あと今度足を入れるので、ロックは少なくなることを期待。あと立ち上がりの空転も少し
収まればいいな ZC31から乗り換えたけど、ブレーキの感じはほとんど同じ。
1回目のブレーキだけカックンブレーキなのも同じ。
ZC31に乗ってる時にRSt試乗したら、踏み始めから効きが強くてZC33もこの感じかと不安だったけど。
試乗する前に納車なってしまったけど、ZC31とブレーキとクラッチの感覚がほとんど同じで安心した。 31とほとんど変わらんよな
慣れてないかスポーツ車に乗ったことないかだろうな
むしろブレーキが利かない車の方が怖い ゴルフ乗るといつもカックンしちゃうからこっちのほうがよっぽどマイルドに感じる カックンするヤツは不器用で雑な操作。
どれくらい踏んだらどう効くのかわかんないのかな?鈍いね〜
一発目のブレーキで思いっきり踏むバカが多いのか? >>901
このブレーキが効くって
前に乗ってたのはドラムブレーキか?
正直 どっちかって言うと効かねーよ >>904
最近のスポーツ車は乗ってないけど少なくともセブンやZ、ポルシェのブレーキは
もっとリニアで初期はそれほど効かなくて踏めば踏むほど効いてくる感じだったから
乗りやすかったよ
ZC31も乗ったことがないけど、少なくともZC33はブレーキのタッチやフィール、クラッチは
まるで商用車的。街中のんびり乗るには凄く良いけどスポーツというリニア感は凄く薄い
これらに加え変に強めのセンターを出そうとするパワステなんかも影響してると思うけど
飛ばせば飛ばすほどリニア感の薄い感じが全体にフワフワする気持ちの悪いものになってる
んじゃないかな 少し踏んだだけでカックンってするからカックン言ってるんだろ
朝だとやりやすかったりするから慣れの問題じゃない ZC32S世代スイスポと素イフト、現行のスイスポと素イフトでリアがディスクブレーキ仕様なら全車ブレーキパッドの形状同じだからな。
多分スイスポ専用パッドってわけじゃないんだろ。
CVT/ATの用のペダルに足乗せるだけでクルマが停止するのと同じパッドだと思う。
そういうパッドだから低速カックンはパッドの仕様だろね。
実際、ブレーキパッド替えたら普通のリニアなブレーキになったから。 MT乗っててカックンどうにかしたいって思ってる人いる? しっとり感がないんだよな
安っぽいという
街乗り車特有の初期制動強めにしてる
走るには適していないんだよ >>912
acreの700c
ダスト多過ぎて街乗りには向かないと思う。
サーキット走った後にノーマルに戻したらカックン再開w 清水も言ってたけど高速域のブレーキはいいって事でしょ
今話題に上がってるのは停まる間際の低速域のブレーキング
31の頃と一緒という事は、ブレーキホース替えるとまた変わるかも知れんね ブレーキでカックンとかないわ
その車にあったブレーキ操作くらいしろよ
>>914安っぽいじゃなくて安いんだよ >>894と同じで朝イチ一発目だけはカックンとなる >>914キモヲタ専用車にしっとり感もクソもあるか ああ〜リアバンパーの角を擦ってしまったw
下地見えてるしタッチペンだな… ハンドルのエンブレム付近の樹脂が一部へっこんできたんだが。スズキクオリティなのか? ま、何れにせよ30分くらいで慣れて普通に扱えるようになったよ プロドライバーとか規格外に運転うまいやつがカックンブレーキなんて気にしないのは当たり前だよね
操作の精度が段違いだから
逆にスイッチみたいにペダル操作する人は 1時間くらい乗ると温まってちょうどいい具合のブレーキの効き具合になる
しかしその頃には目的地に着いてるというw
乗り始めからいい具合になってくれよ >>915
アクレの700c俺も31で使ってたわ、ダスト多いけどのり始め一発目以外のフィールすごい好みだった
下取り半年前に磨耗限界でライトスポーツに変えたら弱カックンブレーキになったけど逆にダストがほとんどでなくて悩ましい。 寒くなったからなのか、走行中にダッシュボード辺りがミシミシ鳴るようになった。
安さと足の固さだとしょうがないんだろうか。 この車のブレーキは踏んだ量に対してリニアじゃないのは確かだな
300万の車なら不満でるかなと思うが200万前後の車だしまぁいいかという 俺のも3速30キロ4速50キロぐらいの時ナビらへんからジジって音がするわ
来月半年点検だから聞いてみるけど 200万で買えるのに300万〜400万さらには500万以上のクラスの上質さまで求められる不思議
コスパ良いと言っても精々250万辺りの車を200万で売ってる程度だと理解すべき >>932
言っても無駄だよ
俺もナビとグローブボックスのビビリがうるさいから言ったけどある程度はしようがないですよで片付けられたよ 自分だけじゃなく、他もそうだと言われるとしょうがないね。
音楽鳴ってれば聞こえないけど、静かになった時に聞こえちゃうのが気になる。
俺のもナビら辺。
ナビの上の赤いインパネ付近が怪しくて、手で押さえると鳴らなくなる時あるけど、
対策とかめんどくさいから放置でいいや・・・。 誰かのブログでグローブボックスの裏の段差になってる所?からビビり音がするって何か貼ってた記憶 車から音がするくらいでガタガタ言うなよ
そういうのが欲しけりゃもっとお金出さなきゃ スイスポはビビリの帝王だなw
ビビリでは他のどんなに車にも負けることは無い 安いんだからその分割り切ってんのかと思ったら
意外にこまいこと気にするんだなこのオーナーw
なら、最初から高いの買えよ(笑) いやいやビビリ音鳴る鳴らないなら鳴らない方がいいだろ
そもそも安いから鳴るのはしょうがない我慢しろって考えはどうかと思うぞ
これより安い同じ会社の軽でも鳴らないのに ビビり音は気にしない方がいいぞ聞こえない(気づいてないなら)なそのままでおk
気づいたら一生聞こえる 気になる奴らは精神科へGO
てか、キモヲタ君たちはスイスポごときに高望みしすぎwww
車やメーカーにケチつける前に、そんな廉価車しか買えなかった自分に責任あるだろうにね そういえばさ
車停めて外に出ると
ピーーーーって暫く鳴ってるの何? このスレ社員だらけだなw
中国のネット監視員みたいに24時間体制か?w >>948
何でそのスイスポごときの掲示板に来て書き込んでるの? >>952
そのスイスポごときの住人ごときにしか相手にされないからですよ、察してあげなきゃw 今日は、白、赤、黄、青(自分の車)と違う色のスイスポ4台も見た 現行の赤は素イフトなら見るんだけどなあ
逆に現行の黒はスイスポだけしか見たことない RStは外観RSと同じじゃないの?
たまたま家の近くの中古屋で売ってたのみたわ
1万キロ以下でナビ付き130万だったな どこかに助手席からクレームが来ない程度に固すぎず
適度に車高が落ちてキャンバー調整できる足はありませんか? 純正ホイールにホイールアクセント付けてる人に質問なんですが、貼り付けの位置はどこら辺になってますか?
貼り付けがテキトーな感じならバルブキャップも色付けしたらチグハグになってしまいますかね… >>911
本当だ、全部パット同じなんだね。納得
>>915,929
情報ありがと、アクレのライトスポーツにしてみようかな >>959
今車高調注文しててFキャンバーどうしようか悩み中
調べたけどFキャンバーはキャンバーボルトを使って調整かな、車高調と別に考えたほうが良いかな
車高調で調整できそうなのはオプションでブリッツとクスコ、原理はキャンバーボルトと同じ
Fキャンバーつけるとトーが変わるから結局はアライメント取る必要が出るかも
Rキャンバーはシムで調整しかないかも
乗り心地は複筒式のTEINのFLEXZが良いみたいよ。単筒式は固いみたい
クスコのストリートも複筒式だっけな。とにかく複筒と単筒の乗り心地は結構差が出るみたい
自分はこのスレで勧められた複筒じゃなく結局単筒選んじゃったんだけどw
装着したらMTスレの方でレポでもしようかな
乗り心地は急がないなら各地のショップでTEINやブリッツなどのフェアがあってデモ車に
乗れるからそれから判断しても良いかと >>963
なるほど色々調べてるけど大体考えてることは近いようです
単筒は動作自体は良いみたいね
レポ待ってます パナナビとドラレコつけてて
ドラレコの映像確認しようとしたら画面にドラレコアイコンがでて来ないんだけど
配線外れてんのかな? >>965
ナビとドラレコのリンクケーブルは別売りだった気がするけど繋いだ? >>965
オーディオメニューの下(左側)に「VTR」ってところをタップ。 やっと慣らし運転って決めたとこまで走って
本日エンジンオイルとミッションオイルを交換して
タービンマークの赤いのが仕事するまで踏んでみたんだけど
十分なパワーっすな
車重のわりにトルクが高いのもあるんだろうけど全然踏み切れないわ >>949
・ライト点いたまま
・サイドブレーキ解除のまま
・どこかが半ドア
あとはエンジン停止してから30秒くらいは、運転席の窓が開閉できるようになってる。
この時間だけ一部が通電してるだろうからそれの動作音? >>969
書き方が悪かったです。
ピーーーーーーは高周波の音で
警告やブザー系の音じゃ無いです。 >>970
なんか鳴ってるよね
ちょっと気になってた >>972
他にも居ましたか。
この音が聞こえる内は
耳は老化していないと。 たしかに鳴ってる
インジェクションのポンプか?とか思ってた
もしかしたらジジイになると聞こえないのかも ジジイだけど聞こえるでw
直噴は動いてるとバチバチ言うからそれ系かな?と思ったが 最初ライト消し忘れの音かと思ったけどボンネットの中から鳴ってるな >>970
降りる前にボンネット開けといてみ
エンジン切ってすぐにECU周辺に耳近づけたら聞こえる音じゃない?
それだったらこの間まで多発してたエラー時に聞こえてたな、エラー解消されたら音消えたが スピードレンジも想定しないでカックン論争しても無意味だろ
高速域からのハードブレーキングはいい感触だぞ >>978
変な制御切れば物凄くいい
オンのままじゃ糞だよな? ピーーーーーーによく似た音
乗ってる鈴菌のバイクでも鳴るわ
走行後のタンクのエア抜き穴から
エンジンの熱で膨張した空気がタンクから抜ける音
まぁスイスポの音の原因とは違うと思うけど いま車から降りた。確かにボンネットから音聞こえるな なんか、一方的に斎藤さんを嫌っている精神障害者が自分に反する人間を全部斎藤さんにしている。
病気では? コーナーの立ち上がりでフル加速するとリアがムニュっズルって滑るような引きずるような感覚があるんだけどこれか姿勢制御? >>987
4万か
たっかいな
運転うまいわけじゃないから怖いような入れてみたいような
素直な挙動と言うと魅力的だけど安全装備なんていらんって言うなら最初から古い車乗ってろよって話になっちゃうし ミニR56Sだけど、エンジン停止後にタービン保護の為にしばらく補助クーラントポンプが運転する
その音がピーともビーとも聞こえる微かな音なんだけど、スイスポもそれじゃない? >>997
■━⊂( ・∀・) 彡 ガッ☆`Д´)ノ
ぬるぽ >>989
街乗りで少し速度高めくらいの人にはいらない装備だから
カーブ抜けてアクセルベタ踏みなんて普段しないでしょ? このスレッドは1000を超えました。
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