【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ 雨の日ってアイドリングストップの解除時間が早くない？
どういう理屈なんだろう だれか売ってくれないかなあ
そろそろ軽自動車卒業したひ 独身でクルマ好きなのにCR-Z初期型の中古買うようなやつは独身貴族とは言わんわ
めちゃ改造してんならそれは独身貴族かもしれんが べつにどうでもいいだろ貴族でも貴族じゃなくてもCR-Z乗りってだけで。 インターうんこナビからFH-9400DVSに変えただけで
6スピーカーの音質格段に上がった
バランス考えるとスピーカーはこのままで良いが、
問題はツイーターの向きだよなぁ
あとバックカメラの電源がさっぱりわからんのだが、
もしかしてTVチューナーに繋がれてたりする？？ 確かバックカメラ、ラジオアンテナは
ナビユニットから電源供給してたはず、
オイラのは車屋に任せたら、バック信号を
そのまま電源として供給してた、 インターナビ死んでたんだけどこれってソフバン回線使ってるから？ 最近ナビのあたりからカラカラ音がたまに鳴るようになった インターナビの純正バックカメラ
TVチューナーに接続されてる独自仕様だった
RCA変換ケーブル買ったけど無駄になったぜ
お前はSONYか
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/235034/car/325460/2391661/4/note.aspx#title リアがトーションビームだから、赤足入れた後はフロントだけアライメント調整すればいいんかいな？ そうなのか、じゃあフロントだけやってくれるとこ探すよ いや、違うけど
アライメント測定や調整は4輪全部しか出来ないってことなのかな？ cr-zの場合、フロントのタイロッドの調整ぐらいしか
出来ないと思う。
測定については、4輪トータルで見るから、
前2輪のみというのは無いと思う。
オートリファレンスという車屋のページに、
アライメントや作業法について、詳しい説明がある。
作業レポート/作業内容別/アライメント アライメント調整はよくわかってないから、オートリファレンスをぐぐってみるよ
ありがとう (´・ ω・`)やっちまった。
廃車になったお。
ついてはZF1のノーマルマフラーが
純正戻し用にとってあったんだが
欲しい人いる？
第一触媒から後ろセンターパイプからタイコまでだが >>59
中古だとアイドルストップキャンセラーでも入ってるのでは 自動車電子スロットルコントローラガスペダルブースター加速器司令9-Mode
ホンダcrz ZF1 ZF2 2010.2
https://s.click.aliexpress.com/e/btg9SxaY
アクセルレスポンス向上するらしい >>137
なに言ってやがる早く次のCR-Z探せよ ユーザー車検場の近くによくあるテスター屋さんでやってもらえば？ ノーマルもスタッドレスも205/55R16を履き続けてるのは俺以外にいるんかな
195/55R16のほうが高いからそうしてる 俺のzf2いる?
スイスポに乗り換えるから買い手を探してるところ >>140
(´・ ω・`)自分から突っ込んじゃったからしかたない
追突じゃね
>>141
(´・ ω・`)もう新車じゃ買えないからなぁ、、それにもう12万キロ以上は乗ったから、、 (´・ ω・`)あ、スタッドレスもいかが？
純正サイズ7〜8部山
色々処分しなかん >>143
205/55R16の方が高くね？（WM02）
外径643mmってなってんなコレ
チェーン巻いたら当たりそう
インチダウンすると185/65R15か
フニャフニャだろうけどスタッドレス的にはいいんかな >>148
使用済みスタッドレスは人気ない。
純正ホイールだけの方がヤフオクとかで
気長に売れるのを待つべし。
追突じゃ保険料相当上がるね。
次の車は中古かねえ〜。 廃車になるような追突って。
相手は、けがしていないの? >>150
(´・ ω・`)そうかーまぁ、普通に処分するかなぁ。
次の車はもう決まってる。
来るのは来年4月くらいらしい
エンジンオーバーホールか新車かで迷ってたらまさか自分で潰すとは、、
いい車だったんだがな >>152
(´・ ω・`)幸いとほぼケガなし。ホントに良かったよ。
なぜかこちらの方が全身むち打ちみたいだった、、
いや、良かったんだがなんでなんか、、 (´・ ω・`)買って9年ずっとちょこちょこいじり続けて
ここ数年はほぼ目指してた仕様で良かったよ。
次はFK7だから受け継げるのはメーターくらいか、、
(´Д｀)あ、シーカーの三連メーターフードつけてないの思い出した、、
( ノД`)…みんなも気を付けてなぁ、、 >>155
SEEKERのメーターフードも手放すのか
もらってやってもいいぞ？ >>145
ID変わってるが143だけど
ZF2だが うわっエンター押してしまったスレ汚しすまん
ATなんだ・・・それに黒で磨き傷がひどいから買い取り屋にもってくことにする
すまんね >>156
(´・ ω・`)すまんシーカーじゃなくてc-westの勘違いだった。
新品であけてもないわ >>161
(´・ ω・`)3万もしたのになー
(´・ ω・`) ZF1 CVT 2010年 4万キロ 純正ナビフルノーマルで買い取り45万ついた。結構高くてビビった。 2年前と比べて中古車の売値が少し上がってるような気がする 8年落ちだとほとんど値が付かないとか思っちゃうよな >>166
え、2010年パールホワイトでフルモデューロの社外ナビ、前オーナーの修復歴がある55000キロをこの間55万で売ったばかりだよ
ずいぶん安く売ったね
俺は初めの数社に「相場が40前半なので今すぐ売っていただけるなら50万で買いますよ」って言われた
50万で売れるなら相場は50万じゃねえかよ、と思い最後の会社に「55万なら売るけどそれ以下なら売らないよ」と宣言して査定させたら55万になったよ
しかも売却時期は来年の1月 100万円以下のできれば50万円以下ぐらいの中古狙ってるけどどうなのだろうか？
走行距離も10万キロ前後
当たり外れはあるでしょうけど
CR-Z詳しくないから情報を知りたい。
カラーは赤、MT希望
買えたらエアロ組みます。 10万キロどころかもっと少ないのも結構あるんやね！
カーセンサーで探してるけど鑑定書がない場合は直接店に聞けばいいのかな？ 「エアバッグのリコールガー」とか言っていつまでも納車しない店もあるらしいから気をつけるべしw
この車のエアバッグはタカタ製ではない >>172
AISとかJAAIが評価してるわけで店に聞いても分かるわけない。
それに評価に入ってる傷の場所より実車の方が傷が多かったということがある。
ネクステージで86 G見たときは確実なガリ傷が1つ多かった。
評価された後に擦ったんだと思う。だから実車確認は必須。
だけど見えないとこの不具合があると困るので、
オートテラスあるいは、他社のディーラーから買うのがお勧め。
ミラノレッドは退色が激しいの知ってるんかな？
エアロなんか組んだら色がちぐはぐになるんだが。 タクシーなんて廃車までに50〜60万キロは走ってるんだぞ！
10万キロ程度じゃまだ新車も同然だ！（低年式・無改造・基本メンテ実施車に限る） 着けて効果もないエアロ組もうと
言うんだから値段で選べばいいよ。
走り云々なしの見た目だけの車だから… 初めからカスタムされた奴買えばいいよ。
あれは結構お買い得やと思うで みんなはエアロ組んだたりしてる？
他にカスタムは？ >>182
すでにカスタムされてる車や、走行距離が長い車を買うのって愛着湧きづらいんじゃないかなって俺は思ってた
この車が俺の初のマイカーだったからね
そんで、自腹でフルカスタム揃える前に車に飽きて、結局40000キロを買ったのに60000ちょい過ぎたくらいで売ってしまった この車買う人はみんな乗り潰すまで乗ってるんかと思ってたけど結構そんなことないのね〜 結婚して子供できたから〜って理由で手放す話はちょいちょい耳にする >>183
年間走行12000くらいだけど、寺で半年に1回だな。フィルタは教科書通り2回に1回。
取説通り10000毎でもいいんじゃねとは思うけど。取説の推奨値ですら安全率入ってるし。 オイルは5000kmで交換してるなぁ
ところで REWITEC の PowerShot を入れてみたんだけど凄いねコレ
ハッキリと体感できるくらい変わってビックリしたょ >>185
自分の方向性と一致してるなら中古カスタム車もいいと思うけど、
ノーマルの状態を知らずに乗るのは逆にもったいない話
初めての愛車ならなおさらだしコンディション維持の問題も エアロくらいならノーマルと変わらん
サスとかならなんか気持ち悪いけど 乗り出しで
女の場合は拘らんけど、
車は処女がいいなぁ ドイツ語で車はwagen、男性名詞だから童貞と呼ぶべきだろう。 もうすぐ納車なんだけど、ディーラーに言えばパドルシフト外してもらえます？ セレクターではDレンジしか無いから
パドル無いと強いエンブレかけたい時困るかも？
まあスポーツモードで遊ぶ時以外使わねーけどそんな邪魔かね 後ろが距離詰めて来た時、信号で停まろう物ならシフトダウンを連打してる >>200
何で外すの？初めて聞いたわ。
はじめから違う車買ったほうがいいぞ。 ATで良いならなんでこの車で買うの？
って話になるから止めた方がいい そうなんだけど。
この車でパドルなくしたらエンブレどうやって利かすの。フロアはDしかないし。
(Dでもアクセル離せばエンブレ掛かってるって揚げ足取りは無しね)
ただの欠陥車としか。
まあ乗れん事はないけど。 >>211
MT買えば良いのにぃ
MT率が高い車種だから
弾がないなんて言わせない。ｗ パドルはネジで止まってるだけだから、ステアリングとエアバッグを
外しさえすれば簡単に取れるけど、パドルの付いてる部分が穴開き状態に
なるからＭＴ車用のカバーが必要になる。気にしなければそのままでも良いけど。 パドル外すの流行ってるのか。
俺のMTだけどシフトノブ外してみようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
