130系マークX vol.62
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536795362/ SEVって､健康・スポーツ用品も売ってたって知ってた？ HPウエストベルト最高！ >>566
セダン型のシビックTYPE-Rか
あれは良い車だった FFだったらカムリとかES買うだろ
社員しかマツダスバルなんか買わないだろ
マツダスバル心から好きな奴見て見たいわ AE86と同様、FD3Sって漫画で神話化さてれるだけだぞ。
何とか兄弟がロータリー使いだっけ？
そもそもロータリーなんて低速トルクスッカスカのガラスのエンジンだし。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 ID:yMaBPWuC0
書き込んだスレッド一覧
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f51-XWbl)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f51-XWbl [113.38.180.138])
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【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】 IPアドレス 113.38.180.138
ホスト名 113x38x180x138.ap113.ftth.ucom.ne.jp
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo >>564
時々書き込んでるGRMN狙ってる奴ですが、正直アテンザXDも候補の１つです。勘弁してねw
セダンでMT、そこそこの大きさで値段なりの装備が付いてて作りの良い車となると車種が限られてしまってね。
因みにここでアテンザを持て囃してるのは俺じゃないので念の為。 >>580
ひでぇなww
ま、疑心暗鬼になるのも無理ない流れだもんな。
一応自分のことを言っとくと、一度トヨタ車乗るとマツダに乗り換えるのは心理的な抵抗が大きくってね。アテンザに乗り換えるのは何だかなぁ、と思ってた時に偶々マークXのGR sport見かけてねぇ。
あれあれ、マークXってこんなカッコよかったのか、と思って色々調べて今に至る次第。 >>579
グレード名にDがついてるのってディーゼル？
いくらMTでもディーゼルはないわ
もっとボディサイズがコンパクト寄りならFFでもいいけど、ここらのサイズでFFMTじゃなぁ
マークXはホントに安くて乗り心地いいわ >>584
そう。ディーゼル。アテンザには何を思ったかガソリンにMTの設定が無いのな。
トラックやバスじゃないんだから…。
こちら雪は降るけど乗り方次第で何とかなるし、今度乗るならFRって決めてたのもある。ここの人ならご存知の通り、エンジンが大きくなるほど前から引っ張られるより後ろから押される方が違和感が少ないし、運転しやすいよね。
アテンザもGベクタリングとかで頑張ってるけど、やっぱりFFはどこまでいってもFFなんよ。
マジでGRMN出ないかねぇ。 >>585
前に「発売確定」「１２月中旬に発表」「出なければ全財産なげうって謝罪」と明言していた奴がいたから黙ってまとうや >>587
だな。期待して寝る。
>>586
頭大丈夫？ ディーゼルでいいじゃん
低回転のトルク太いよ
だから街中じゃ乗りやすい
でもマツダのスカイアクティブDは圧縮率低いから、そんなに無いのかな >>589
ディーゼルだからトルクがあるわけじゃないよ
トルクがあるのはターボだから
NAのディーゼルは(ry おすすめの、ワイトレありませんか。
出来ればハブリング付きの物で、
信用のできるメーカーが有れば良いのですが。 >>592
KSPエンジニアリング前17後20
純正OP18インチ車検OK
本社まで行けば取り付け費無料 >>590
> ディーゼルだからトルクがあるわけじゃないよ
よくそんなウソを平気で書けるな
エンジンのこと何も知らないんだな マツダのディーゼル試乗した奴がすごい踏まないと全然走らんから候補から消えたって言ってたぞ >>598
自己紹介乙
NAディーゼルは排気量でかくしないとまともに走らないから >>598
>>599
>>600
マジで氏ね
キチガイスレ違い野郎 >>598
実際のエンジンの仕様を見てからにしてくれ
高圧縮比だから大トルクなんて言ってるのは単なるアホだよ
>>600
親父が乗っていた車のエンジンの仕様(1990年の日産車でグレード･エンジン違いの同一車種)
レギュラー仕様
直4NA1596cc、110ps@6000rpm、15.0kgm@4000rpm
軽油仕様
直4NA1680cc、55ps@4800rpm、10.6kgm@2800rpm 新車で購入を考え中。
トゥルーブルーマイカメタリック、新鮮な感じ。
ただ、間抜けかなとも。
無難に黒白灰か？ >>602
今のアテンザは、45.9あるからな。
4GRは、ともかく2GRも相手にならん。
ISFがいいライバルだな >>603
水色みたいな色？
走ってるのは一度も見たことないなぁ
めずらしいし、いい色だと思うけどね >>604
なのにゴミディーゼルだから0-100加速は8秒台w
0-100加速6秒切ってから言え。 >>603
パールに乗ってるけど最近やっとトゥルーブルーを生で見てなかなか悪く無いと思った >>606
ダサいし下取り悪いしやめた方がよくね？
絶対この色が好きとかじゃなきゃ後悔するだろ 130系はシートベルト警告音の解除って、
診断機みたいなの繋がないと出来なくなってるんですか？
120系迄は裏コマンドみたいなので解除出来たみたいですが >>604
>今のアテンザは、45.9あるからな。
アテンザより小排気量である2Lガソリンターボよりトルクが小さいけどな 120系で使えた裏コマンドでやろうとすると、
ECOモードの設定になるみたいで >>613
少なくとも整備マニュアルには裏コマンドが載っていない
診断機で出来るとも書いてないけど >>616
レスありがとうございます。
解除された方の経験談があればと思って
自分はいつでもシートベルトするのでいいんですが、
助手席に重い荷物置いたりした時いちいちうるさいんですよね。 >>601
ディーゼルも良いけど､25S L Packageも捨てがたい。内装の質感を考えるとコスパ最強だろ。 >>611
うっせーなぁダサいは余計だべやw
ただ好きもんじゃないなら白黒灰の3択だな >>618
一記事500円とかで受ける無知なライターの記事じゃなくて、現実を見ようよ >>620
無難なのは黒白灰の3択なんだよな
街中見てもこればっかり リセール気にするならそりや無難な色が良いけど、毎日乗るのは自分なんだから、好きな色に乗れば良いよ。 トゥルーブルーマイカメタリック､良い色なんだけど､旧型プリウスで良く見かけたから､そのイメージが強い。 ブルーはほんと見ないね
体感だと白が1番多いかな？パールホワイトとの区別がついてないだけかもしれんけど >>627
ターボの話なんて持ってきて、何がしたいの?
NAとターボの区別もできない知障ですって言いたいの? >>627
テメー何がしたいんだよキチガイ
氏ねよゴミ ワイパーの替えゴムってデザインワイパー対応になるの？
普通の適合品買ったけど細くて抜ける >>627
クリーンディーゼル=直噴ターボエンジン ってのは分かっている？
燃費が軽油だからトルクがあるといよりも、高圧縮なターボエンジンだからトルクがあるってのが本当のとこ
よくツダオタが勘違いしてるけど、それじゃ車音痴って言われちゃう マークXスレでグダグダと関係の無い話してんじゃねーよ
ツダオタとスバオタはさっさと自分達のスレに帰れ。 >>617
X乗りはシートベルトキャンセラー(バックルだけのダミー)と
シート脇の隙間クッションとエアコン吹き出し口とかに見やすいよう時計別途設置の
３種の神器はみんな持っているとばかり思ってたｗ >>627
そのエンジンって、NA6.4L相当になるように過給してるんだけど...。
どうせ比較するんならさ、NAの2.5Lとか3.5Lとかじゃなくて、6.4Lのガソリンエンジンと比較しようね。
NA6.4Lのガソリンエンジンのトルクを上回るようになってから出直しておいで。 >>632
前期用の買ってない?
中期以降は純正ブレード用替えゴムが変わってるよ
前期→8mm幅
中期→8.6mm幅 >>637
その通りでした…
ありがとうございます >>631
レクサスにあるマーキュリーグレーとかソニックチタニウムがあればよかった マッダもズバルも嫌いじゃないが、狂信的信者は嫌いです。
私も三菱の2ドア スポーツカーオンリーに青春時代を捧げた苦い経験が…
大人になればトヨタ系ミドルセダンが一番。 >>641
640は俺じゃねぇよ！
誰と勘違いしてんだ？ 雪国だけど、ワイパー立てれないので雪の過重大丈夫かなぁ。 ガソリン価格さがってきたな近所のシェルで現金１３６円
前回海老名SA何も考えないで入れたら172円だった >>649
ワイパー周りだけ寒冷地仕様にしたら？そんなに高くはつかないと思うよ！ >>647
問題が雪の重さだけなら、ワイパーが真上に来た時にエンジンスイッチOFFにして、その位置で停止させるという方法もあるよ >>613
ないし、だめみたいよ
障害がある人が正式にディーラーに
申し込んだけど120系みたいなコマンドはないといわれ
キャンセラーを使うようアドバイスされた
ってどっかのサイトで見たな >>613
アマゾンで1個150円くらいのアダプタ付けてるよ シートベルト警告音解除って必要？
シートベルト付けないで運転してんの？ 彼女が助手席乗った時だけシートベルト警告音がならない時がたまにある
他の人が乗ると絶対鳴るんだがな
幽霊なのかな実はw >>656
座ってるように見えて空気椅子をして体を鍛える達人か？ >>655
前レスみろよ荷物置いた時に鳴るって書いてあるだろうに 鳴るくらいの重さの荷物ってすごくね？
トランク使えよ >>659
普通にベルトを伸ばしてバックルに差してから荷物を載せればいーじゃん
人が乗っていない時にベルトしちゃいけないとか、警告が出るとかじゃなんだしさ >>647
ワイパー立てると大雪の時折れるよ！
凍結でガラスに張り付かない様に立てるけど。
中古車屋はワイパー折れるから立てないしね。 >>656
要するに助手席乗っている人はシートベルト付けないからキャンセラーか何かやりたいということ？ >>652なるほど！ありがとうございます。頭がいいですね！ 今は寺も簡単には解除してくれんわな
責任持ちたくないからキャンセラーを薦めてくるんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
