■■■レクサス LEXUS UX Part14 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part13 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541022689/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>2
ソッコーで２ゲットしてて言ってんじゃねーよカス UXの荷室容量が２２０Lもあれば、キャンプ ゴルフ 家族旅行 BBQ 団体登山 に使えていいかも UXの荷室容量が２２０Lもあれば、キャンプ ゴルフ 家族旅行 BBQ 団体登山 に使えていいかも！ 新しいカローラフィールダー？オヌヌメ
180馬力 素晴らし F専用メーターのギミックおもろいね
絶対Fのが良いよ あのギミックは2013年からあるからそんな真新しさはないw
ただ標準のメーターの質感が思ってたより微妙だったんで質感ならＦスポの方が上だと思う
Ｆスポは内装の色が少ないのがなー
オーカー用意してほしかった この前点検でディーラー行ったらUXのVerCがあって、試乗したんだけど
VerCとVerLはドアの内張りのパネルとかの室内の質感は一緒なん？
プラスチッキーでちょっと残念に感じた。
シートは逆にltex ってスゲーと感じたよ まあぶっちゃけシートに関しては本革よりltexの方が柔らかくて好きだわ
本革は固い
シート以外のLとCの内装質感の違いはウインドウスイッチ台座、センターコンソール、エアコン周りのパネルが違う(ブラックメタリック仕様)のとニーパッドが革仕様になってるくらい >>16
FスポのＬtexとCのとでは差があるんかな？一緒？ >>18
FスポのLtexはシートベンチレーション付いてないけど、穴が空いてるから本革と見た目が同じ
Cのは穴なし 内装懸念してたけどCの価格500万程度なら許容範囲かな
各所チリ合わせもしっかりしてたしシートヒーター/ベンチレーションスイッチ周りの触感はチープではあったがそこ以外はまあ感触も悪くない
そことドアトリム以外は個人的には合格点
乗り心地も良く加速もスムーズだった
LやＦにオプションつけると割高感でるが まあただ内装は黒以外がオススメ
内装色によって結構印象変わる >>26
同じくC契約。
動画で内装黒の印象が悪くて、和紙調のところも色つけたかったからコバルト一択に FかLにしないとヘアラインがなくなってCTと同レベルの質感に、、、
悩む。
納期は改善されたんかな？ >>28
11／30の段階で250hは、ホワイトノーヴァ、ソニッククォーツ、マダーレッド、ヒートブルーの4色が5月上旬頃に生産予定。 他の色は、3月生産でした。 >>29
HPに250hで3ヶ月となってるんで200はもっと早いんかなと >>30
200なら3月納車可能なんですけどねぇと言ってたような・・ 不確かでごめん。 加速と燃費を求めないならガソリン車で十分だと思うよ
エンジンンからの静粛性はかなりいいから
その分、HVやガソリン車に限らずロードノイズが気になる >>33
乗ってないけど、そりゃ200hよりはよくないだろうね
メルセデスの味付けの特性もあるだろうけど、GLA180よりはアクセルに対して反応する
ただ、Direct shift CVTでもやっぱりラバーバンドフィールはあるね YouTubeを見ると素人の試乗動画ばかり載っているけど、ジャーナリストの試乗会ってまだやっていないのかな？ 少ないよね動画
記事ではあるんだけどな
その内gazooとかlove cars TVとかの動画が挙がると思うけど >>33
ハイブリッドに較べて、とにかくワンテンポ遅いレスポンス。
加速ももっさりしてる。
誰が乗ってもわかるレベルなので、UXのみの乗り比べでガソリン有り発言してたら、しがらみあるのかなって思うわ。 >>38
それ自分も見たけど全然ダメってレベルじゃないけど、パワーがない事を上手く伝えてると思った
自分も感じた座った時の視界の狭さも何度も指摘してたし
試乗なしで契約せずに良かった そりゃHVに比べればレスポンス劣るに決まってるw
NAのCVTとしては良くできてるって事でしょ
同じエンジン積んでるのに同等のレスポンスだったらヤバイよw ガソリンの試乗動画みたらうるさすぎてわらた
先日ハイブリ試乗したから別の車みたい HVも試乗したけどパワー不足を感じた。
どことなくもっさり。 モード切替した？ノーマルでも周りの車がついてこないくらいの加速はあったけど
幹線道でスポーツモードで踏み込んだらターボ車みたいだった まだ試乗していないから何とも言えないけど感じ方はその人が何を乗ってたかによって違うだろうね
CVTのわりにラバーバンド少なくて良くできてる程度で当然ターボ車でもないからパワーは期待できない
HVに関しては普通の2.0lエンジンのハイブリッドって感じで可もなく不可もなくって程度かな >>42
サーキットでも走るの？高速でも法定速度なら必要十分だが。五人乗せるのなら別だけど パワー不足もラバーバンド感も比較対象によるわな。
ほとんどの一般人は主観的になっても仕方ないわ。 >>41
エンジン音はガソリン車でも静かだぞ？
動画じゃわからないだろうね 機能注文したけど20系プリウスからの乗り換えだから何乗っても満足できそう UX HV試乗の比較対象は、CT FSPORTと比べてみて。
よく言えばマイルド、悪く言えばもっさりだった。
ver.Cだからもっさり感は足回りが柔らかいせいもある
と思うけど、加速感はスポーツモードでも物足らない。 味付けの問題じゃない？
0～100
CT10.3に対しUX8.5だからUXの方が明らかに速い >>38
動画見たけど、ハイブリッドやってからでは無くまずはガソリンって立ち位置っぽいので、比較感想では無いね。
次にハイブリッドの試乗動画アップするなら、その時わかるんじゃないかな。
それにしても、この人、納期半年以上で煽ってるけど、ディーラーで白青赤以外なら3月納車まだあるって言ってたよ。 >>53
内部資料見せてもらったけどその3色は1ヶ月半ぐらい遅くなるっぽいね >>54
ひと月ほど前は黒も遅くなると言われた気がしたんだが、今はその3色なのね
早くこないかなぁ まだガソリンしか乗ってないからHVの試乗もしたいな
ガソリンだけ乗ればそんなに悪くないと思うし
HVの差額は10万キロくらい乗らないと意味ないってワン速で言ってるから
取り敢えず乗りたい人はガソリンでも良いと思う 折角レクサス買うんだから満足感に直結する乗り味の好みで選んだ方が良くない？
コスパ気になるんだったらトヨタ車選んだ方が幸せになれそうだわ >>59
燃費を気にして乗る車じゃないってのは同意
ただ、違いが出るのは低速時の加速くらいでしょう？ カーネリアン、実物はそんなに高級感なし。
FSPORTの白革は色合いが良くて、赤や黒よりも当たりかも。 UXって見込み生産車なんですか？
受注してから作るんじゃあないんだね。 レクサス新型「UX」の量産開始
12/5(水) 17:40配信 共同通信
レクサス新型「UX」の量産開始
量産が始まったレクサスの新型SUV「UX」の記念式典で、車の前で関係者と握手を交わすトヨタ自動車九州の永田理社長（右）＝5日、福岡県宮若市
トヨタ自動車九州は5日、福岡県宮若市の工場で、高級車ブランド「レクサス」の新型スポーツタイプ多目的車（SUV）「UX」の量産を始めた。レクサスのSUVで最も小さく、
街乗りにも向くのが特色で、女性や若者といった新規顧客の開拓を目指している。
新型UXを唯一生産している宮若市の工場ではこの日、量産開始を祝う式典が開かれ、福岡県の小川洋知事やトヨタ自動車九州の永田理社長らが出席した。
新型UXは今年11月27日、国内で先行して発売した。月間目標販売台数は900台で、受注は発売日時点で5500台に達した。希望小売価格は390万円から。欧米などに順次販路を広げる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000126-kyodonews-bus_all.view-000
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00007/00019/42zu01.jpg ワン速で250hの試乗動画あがってるけど思ったより普通な感じだね
https://youtu.be/3Dfx8wo6MOc ワン速で指摘されてる200と250hのロードノイズの差はタイヤが違うからだろうか？FスポがブリジストンでverLがダンロップで履いてるタイヤが違うみたいだが 250hは加速感を演出してないからなー
スムーズさを追求した感じのHV
加速してないと思っててもスピードメーター見ると結構速度出てる >>68
200もエンジン音が抑えられてるから気づいたら速度出てるよ
そういう意味でもHUDがビックリするほど便利 >>67
トレッドパターンがブリジストンのほうがゴツゴツしてるような気がするけどどうだろうね
ただ単にハイブリッドが静かすぎてロードノイズが聞こえやすいのかもしれないけど200のFスポで比較して欲しいね >>66
ワン速で比較したのは200のLと250hのFでしょ。
カタログを見る限り、Lは全グレードで唯一遮音ガラスが使われている。200の方が静かだったのがこれのおかげかはわからないけどね。 200 Fスポわかりにくいかもだけどこんな感じ
エンジン音はほとんど聞こえないよ
路面がいいところではホントに静か
逆に路面がイマイチだとうるさく感じるかも
絶対的に表現できればいいんだけど、騒音計ないと伝わらないよね
1:08～1:30と8:49～9:31の舗装がいいところではかなり静か
https://youtu.be/v7R4lwpeGo8 ワン速の人、250h買って後悔してるみたいだね
走りの結果は200がいいんじゃなくて250hがダメだったという事でFA…
同じエンジンをレギュラー仕様にしてパワーダウンさせといてモーター追加
システムパワーで10PSしか変わらなくて重量増加なら当然かも セカンドで買ってるんだし後悔なんてしてないだろ
XC40がメインだし 250hの試乗は先日してきたけど･･･あの加速で不満って･･･逆に驚く。(250h FF Fスポ)
200と乗り比べてはないけど、スッチャーの様に踏み出しから
思ってたより力強くて「おっ！」って思ったけど･･･
今乗ってるNX300と比べても街乗りの挙動での不満点は特に無い
さらに踏み込んでいくと80km/hから先で低速側と比べると頭打ち感はあったけど
人それぞれ感じ方って全然違うものなんだね まあES300hのようなフィーリングを期待しての評価だからなー
あれは >>76
同じく出だしの伸びはいいけど、加速は続かないと思った。
UX250hは2人で街乗りメイン、たまの高速もゆったり近場ならって感じじゃないのかな。
少なくても街乗りであの動力性能があれば不満は少ないと思う。
ただ高速で長距離移動となると、NX300の方が運転席からの視界の広さ、後部座席と荷室の広さ、静粛性、エンジン的にも余裕があると思ったけど、現ユーザからしてどうかな？ >>78
距離乗るならNXの方が良さそう
視線も高く視界も広いからね
でも、後部座席を重要視しないならUXで全然OKじゃないかな。
ACCの性能も高く高速では特に楽そうだと思ったよ
ただ、UXのレーンキープは頂けない。
フラフラと変な挙動になるし、妙に右側に寄りたがる(個体差もある？)
ハンドル修正にいちいち逆らうからレーンキープは速攻で切った
乗り換え目的度は無くて、NXの6ヶ月点検の合間にSCが気を効かせて
「一時間程押さえたので自由に乗ってきて下さい」と言われたので生活圏をブラブラと乗っただけ
まぁあまりの出来の良さに驚いた(悩んだ)けどね。 やっばり600万出すなら余裕・ゆとりを含めてNXぐらいの動力性能が欲しくなるよね
UXは200で500万以下で買って満足度が得られる感じかな ないわー動画見てると動いてなくてもアイドリング音うるさいし >>67
これってどういう意味？
どっちのタイヤが新車についてるの？ >>79
感想ありがと。現ユーザーさんの意見参考になりました。
NXは後期で静粛性良くなって足も好みになったから、UXとどちらにするか悩んでるんだよね。
走りは気に入ったから車内の質感は割り切れるんだけど、座席一番低くしても視界の狭さが気になるんだよなぁ。
特にNX乗った後だと凄い違和感あったんだけ、慣れるもんなのかな。 >>80
いい車だと思うけど、500万以内だよね。
走りにほぼ影響ないオプションと、追加安全性能の為のオプション代で100万近くかかるとか泣ける。
やはりUXはverCがベストで、600万出すならNXのfスポにした方が満足感高そうかな。 >>83
視界はNXが広いだけでUXが特別狭いわけでもないんじゃないかな？
逆に包まれてる感があってUXの前席は心地よいと思ったかも。
オルガン式のアクセルペダルにも好感もてるし後部座席と荷室をクリア出来るならUXの選択は十分有りなんじゃないかな。
ACC操作もNXと違ってステアリングスイッチで出来るし、オーディオ等の操作もセンターコンソール回りで出来て便利だったよ。
でも後部座席の装備は本当に貧弱(エマージェンシーシートレベル)
本人のみや奥様用、夫婦(カップル)、セカンドとして使うならNXよりUXをすすめるかな。 >>85
今、前期ISのFスポ乗ってるんだけど、NXでは気にならなかった視界がUXでは凄い違和感。
フロントガラスの傾斜と屋根の低さから仕方ないんだろうけど、真っ直ぐ前を見た時に上の視界が見切れる感じ。
次のISまでの繋ぎで考えてるんだけど、NXは操作系が似てるので新鮮味に欠ける…でも色んな場面でUXより使いやすい。UXは割り切り必要だけど、新鮮味がある。
ホント後部座席はこれでレクサスなのか？レベルですよね。
荷物載せたり人乗せたりする時は別の車で！といったセカンドカーとして乗るなら楽しそう何だが。 >>82
ホイールからするとFスポがブリジストンでverLのランフラットタイヤはダンロップでは？ 250h ver C 乗り出し478
後ろには３歳と１歳の子供で、これ一台のみ。
ミニバン買えって言う単細胞が多いが、無視したこの買い方に満足してる。 >>58
ガソリンかＨＶの話の時に燃費経済性が出て来るけど、経済性気にするくらいなら軽乗っとけばいい話。
ガソリンとＨＶでは乗りあじが異なるので、好きな方を買うだけだろ。
この手の議論するやつはアホか？ >>88
いいんじゃないか
チャイルドシートは大変そうだから補助してあげてな
カラードアモールおススメ >>83
前期nx乗ってたがux買う自分的にはたしかにmcでで試乗して良くなったと思ったがnxはいかんせん基本プラットフォームやステアリング等44年以上前で古いよ。
今買うならuxがいい。値引きないし。視界はnxが広いだけでuxが特別狭いわけではないよ。他の普通車と同じぐらい。
iPhoneでいえば新しいxsが小さくて見にくいから6＋がオススメ！っていってるようなもの 44年前のパプリカ時代の方が視界は広そうだ。
いまはデザイン重視でパノラミックなければ車庫入れも
難しい。 試乗される方、購入して体験談を投稿される方が増えてきました。
私が教えてほしいのはＵＸのＡＣＣの感じです。特にハンドルキープに関して
非常に興味を持っています。よろしくね。 UXは新開発や新装備、見た目に惹かれて選んだ人も多いんじゃないかな
後席や荷物室は割り切れば良い車でしょ >>85
家族四人のメインカー用途だったらNXがおススメ？ NXは再来年まで待たないといけない。
あと２年辛抱するか、UXを買うか迷うわー >>91
44年は打ち間違いだろうがw
まぁたしかにnx４年も前って考えりゃ基本装備や走りはuxが良くて当たり前だよな 試乗して思ったけど各所の作りが結構しっかりしてて触感に剛性あるから運転席座って運転してる分には内装が安っぽいという感想湧かないな
いい意味で裏切られた
内装に期待してなかった分 安っぽさが目につきやすいのがUXの欠点。
安っぽさを上手に隠して、目につきやすい箇所を上手く
高級感出しているのがAクラス。
さすが中華製ベンツは手の抜きどころが上手だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
