【4G63】ランエボ スレッド 184【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/
【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539420326/ ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、
100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。 ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？） ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
①35以上、15等級、掛金車両6ｸﾗｽ、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責0ﾏｿ、車両95ﾏｿ、年7ﾏｿ
ＪＡ共済 ※2014年度版
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円 ▽よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が
違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービンとマグタービン、どれがいいの？
Ａ:一番のレスポンスはマグタービン ついでチタンタービン。ただしマグ チタンの順に強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。
事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。
使用不可ではないが小加工。 ▽ 社外品
ISCバルブ
純正 1450A069 21,900円
https://www.monotaro.com/p/5209/7474/
Mallofusa 三菱ミツビシ用 アイドル エアコントロールバルブ ギャラン 94- 99,02-04 エクリプス 96-99 ランサー 03-06 アウトランダー 03-04
https://www.amazon.co.jp/dp/B071GQWB2V/ref=cm_sw_r_cp_api_xFfABb5E74BB4
ウォーターポンプ
純正 1300A069 17800円
GMB GWM-81A 6820円
BOSCH ボッシュ O2センサー 15733 （LS602) 並行輸入品
https://www.amazon.co.jp/dp/B000BZG8ZU/ref=cm_sw_r_cp_api_mcSABb403A014
日立(HITACHI) ダイレクトイグニッションコイル U12C03-COIL
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HR1M0D4/ref=cm_sw_r_cp_api_ZcSABb8B4F804 1文字でも変えないとコピペで怒られるので
先頭に▽を付けてます ACDポンプ関連
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/26(木) 17:24:02.15 ID:w07Ph7aR0
オラーおまえらwwww
リレー不良で2万円だわwww
やったぜめっちゃ嬉しいwww
616 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/27(金) 19:15:36.24 ID:OmnOYzw+0
ACDポンプのプレッシャースイッチ（センサ）は三菱の汎用部品なので他車で設定されている部品で流用可能
部品番号2960A062
値段13,300円
652 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/28(土) 22:14:30.64 ID:QcxqrMb80
>>586だけど一応費用晒しとく
https://i.imgur.com/HnmdM8H.jpg
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/30(月) 02:47:19.64 ID:xP/QrKds0
>>631
https://www.monotaro.com/g/02538563/
品番MR483948互換
移設してセンサーとソレノイドRとLとACD用ストックして置くといいよ
https://imgur.com/a/62RRuBs チェーン買わなきゃ
つーか昔調べたら純正ぐらいしか適合してなかったような 今時はスプレータイプのあるよね
あれ塗りましたと言っとけばいくらでも誤魔化せそうだけど流石にあれはアウトなのかな タイヤチェーンだけど、タイヤサイズで選択すると
「サマータイヤ用です」とか
「スタッドレスタイヤには対応していません」ってのが結構あるから要注意
注意書きしてあるのはまだ親切な方 エボXは後輪装着らしい
6は善隣装着
この車は駆動力が前後等配分だからスペースの問題が無ければどちらに着けてもいいの？ 某FR車に乗ってたときはチェーン必須だったな
スタッドレスでも坂道はまるでダメ 取り付けカンタンチェーンの類は選択が難しかった
AタイヤチェーンがBスタッドレスに使用可能かどうかについては
・タイヤチェーンメーカー
・タイヤメーカー
・カーショップ、ディーラー
あたりに聞いても個々の組合せ情報を持ってないから答えは得られない
メジャーなタイヤ:ブリザックには使えませんみたいな否定情報はあったけどね >>23
夏タイヤもスタッドレスも各メーカ、各ブランド（商品）で異なる
メーカ公式でチェックするしかない 235/45 R17 の235ってトレッドの幅じゃなくてタイヤの断面幅だよね
スタッドレスって角が出っ張ってる分トレッドの幅があって、チェーンも幅が長くないと収まらない感じ？ ゴーンの件で次期エボのルノーエンジンがポシャるのーかね ルノーエンジンならポシャってもかまわない
ゴーンやルノー主導のエボなら復活しなくていい これを機にフランスのクソ共と手を切れたらいいのに
無理なのはわかってるが ゴーンはランエボやめるなよと言ってたんだっけ？嘘か誠かは知らんけど ゴーンはブランドのある車名が好きなだけ
車の中身なんて知ったこっちゃない 逆にルノーの支配が強まるぞ
ルノーの大株主のフランス政府はルノーに日産三菱の経営統合を要求してる
それをのらりくらり交わしてたのがゴーンだからな
今の記者会見で西川社長がルノーの影響力に問題があったとか言ってるが、44％株式握られてる相手に喧嘩売って勝てるはずもない >>32
うっ、それ言われると反論しようがないかも・・・ 戦後の三菱はジープの生産から始まったことを考えるとSUVばかりなのもわからんでもないというかある意味伝統というか
エボとかインプとかのほうが車としてはイレギュラーだしねw CT9Aのバックランプが真っ暗で
後ろが良く見えないから最近流行りの
LEDに交換出来るかGoogってみたら
変えたら何か不具合が出るみたいね。
めんど臭いわ昭和の車って。 >>22
この辺はタイヤのカタログ数値と見比べて比較するしかないもんな
ブリザックは他メーカーと比べてもなぜか外形が一回り大きいんだよ
売れ筋のサイズは、履く車もだいたい決まってくるし
それらに合わせて作り、サイズ自体を後付けでくっ付けたのではと思えてくる ランエボみたいなLSDの入ったガチのやつは除外するとかしてくれねーかな >>36
不具合出るのはブレーキランプじゃろ。
バックランプは何もないよ。 ミシュランみたいな角の丸いスタッドレスだと使えるチェーンが多いかもね
(個人の推測です) >>36
>>40
どちらともLEDに交換してるけど、不具合は出てないよ。
どんな不具合が出るんだい？。 >>43
流れている微電流をブレーキ踏みっぱなし(ブレーキランプ点きっぱなし)とみてACDランプ全点灯するんじゃなかったかな。 >>45です
>>44
ウインカーとメーター以外は全部LEDにしてるが、不具合は出てないな。
LEDの物にもよるのかな？。
CTはウインカーリレーがないから、抵抗付きのLEDにしないといけなくて
高額になるんだよな・・・。 ぁあバックランプだけで良いから
LEDにしたいだけなのになぁ。 だから、バックランプなら問題ないって言われてんじゃん。
ブレーキランプの不具合も可能性があるってだけで、ダメだったら元に戻せばいい。 メーターの２０～８０辺りが消えてしょうがないから
バンバン上の方を叩いたら戻った。
消えたらとりあえず叩くことを覚えた。 俺はエアコンの温度調整辺りが消えるな
叩くと直るから、LEDに交換する YouTubeで言ってたけど、エボ五が純ブレンボで、エボ六からスミンボなんだね
スミンボの方が性能いいとか ランエボは最初から最後までイタリア産だ
なぜアホの言うことを簡単に信じてドヤ顔で書き込むのか >>53
調べ直して出直せ
釣りならつまらん
スバルと同じとかありえないから(笑) えっ？だって五だけテールにブレンボステッカー貼ってあるじゃん じゃあ俺のもステッカー貼ってないからビル足じゃないな。 全部イタリア製っていうのがどこ情報なのかソースお願いします 純正ブレンボはブレンボと三菱の共同開発
わざわざ途中でスミンボに変える必要もないし変えてない
インプがスミンボで何故かパッドに互換性があるからそこでどっかのアホが勘違いしたのかもな
どうしてもランエボもスミンボだって主張するならそのソース出せよ
ゆーちゅーばー()の妄言はソースになんねえぞ >>53
すでに叩かれまくってるとこ悪いが、エボはブレンボだよ。ピストンシール類のOHパーツ注文すれば分かる。 インプもイタリア産
スミンボなんて存在しない
ただエボに比べて信頼性が劣る廉価版 リモコンのUNLOCKが今までよりクルマに近付かないとできないので電池を新しくしてみたけどあまり改善しない
LOCKは今までどおりの距離でもできる
キー側の問題のようで…スペアというか複製キー作ると○万円コースかな
スペアの普通のスチール製のキーは10年以上前だけど500円だった
でも、三菱の刻印入りのヤツを合鍵屋で削ったみたいな粗い仕上げだった
日産のはスペア増ししても新車に付いてくるきれいなキーだったんだけど 両手を繋いで大きな輪っかを作ってボタン押したら
少し遠くからでも電波が届くのかロックした
中の基盤を載せ替えてキー本体を注文したら
溝を彫る前の鍵が届いたんで、鍵屋の友人に
みぞを >>66
フルードラインが露出してないインプやシビックもブレンボが作ったイタリア産やで あのyoutuberの動画見たけどふわふわしたことしか言ってなかったぞ リモコンキーを分解(ネジ1本外して基盤を取り出す)して
基盤のスイッチ部分にベタベタが付いてたら綿棒で拭き取る
これでキータッチ・クリック感はだいぶ改善したけどね
電波は関係なさそう 鍵のリモコン部のケースが砕けてしまった
今はスペアキーとダクトテープで補修したリモコン部のみを一緒にけいたしてます >>45
以前ホムセンでみたLED球のパッケージにはわざわざ三菱自動車不可て書いてあったわ >>75
＞鍵のリモコン部のケースが砕けてしまった
モノタロウでブランクキーを扱ってるかな？
ヤフオクでも純正品じゃないけど売ってるみたい
番号を伝えれば合鍵加工もしてくれるとか
で、現在の基盤を移植すればめでたしめでたし 5と9MR合わせて20年間も乗ってきたけど
ずーっとスミンボだと思ってたわorz >>78
スミンボ疑惑懐かしい。当時の三菱がはっきり回答しなかったのと、ブレンボ社のカタログに載ってないモデルだったので疑われたんだよね。
三菱が公式回答したのは随分後だったはず。でもディーラーで補修パーツ注文するとブレンボ社のパッケージのが出てくるから、本物かなと思ってた。日産でGTR用を注文するとブレンボじゃないパッケージだったし。 設計図審査して性能基準も満たさないとそもそもライセンス生産は許可しない
つまりイタリア製造でも国内製造でも変わらん
下らないことに拘る馬鹿が多い 国産は性能を誤魔化してる可能性が高いからな
イタリア産の方が信用出来るだろ そもそもエボ5がブレンボを採用した理由が短期間に大量に対向キャリパーを用意できる国内メーカーが無かったからなのに ランエボやSTIなどに付いているブレンボキャリパーって売ってますか？またいくらぐらいですか？？ #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11165604686?fr=ios_other
ネットに上がってるこーゆー根拠のない話から言伝で広まったんだろう >>82
じゃあ、エナペタルも信用できないって言ってみろよ無知馬鹿デマクズ スバルは限定モデルにバカ高いキャリパー設定したりしてたけどエボにはそんなの無かったな
良くも悪くも必要最低限の物だけつけときましたみたいな姿勢だった ホントにイタリア製なんか ？
てっきり国産スミンボだと思ってた。
そう言や昔エボ4のRECAROシートに
made in Germanyって書いてあり
国産じゃなく本当にドイツ製かよ！
って驚いたほろ苦い思ひ出 ライセンス製産じゃないの？サバ缶が日本産の魚使って、加工はタイだけどmade in Japanってなってるみたいに >>88
スレの流れを読めない掲示板にいちゃいけないレベルの低脳だなお前は >>91
RECAROシートはTACHI-S製
生地や皮革は輸入しているものもあるが製造は日本国内 レカロに使われてるスエード調人工皮革は東レが開発した
エクセーヌ（Ecsaine）は、東レが開発・展開しているスエード調人造皮革のブランドである。
ただし工業用途・産業用途を除きグローバルブランドであるウルトラスエード (Ultrasuede) に統合された。
イタリア製欧州及び自動車内装向けではアルカンターラ（Alcantara）というブランド名で展開していたが、アルカンターラをイタリア製、ウルトラスエードを日本製と明確に使い分けていく戦略に変更された。 >>95
エクセーヌはウルトラスエードにブランド統合されている
wiki貼ることしかできない知ったか情弱 日本でライセンス生産してるってまともなソース見たことないわ
三菱からイタリアで作ってるよって回答されたサイトなら見たことあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
