【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
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ホンダ ステップワゴン テールデートのダンパー接合部が緩んで頸椎骨折はヤベえな。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/
今回は国内専用車なのでなあなあで赦されるけど、アメリカだったら懲罰的賠償金怖い。
マツダも他山の石として間違いのない様にされたい。新技術は冒険し過ぎない方がいい。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ ダイキョーで仕事した事あるけど現場は低学歴社員の派遣へのパワハラオンパレードだったな
虐めて虐めて虐め倒して辞めさして何が楽しいんだか >>8のようにチャンコロ蹴飛ばしバンパーをマツダに納めるという非常識極まりない
行為をしているダイキョーニシカワだがまだまだ非常識行為をしている
製品を倉庫に収納しきれない時にはこの馬鹿会社はバンパーのような樹脂製品を屋外に放置するんだよ
紫外線浴びまくりの環境に樹脂製品を放置とか劣化しまくりだろ
そして西浦工場や鶴浜工場は海から近いので海鳥やらハトの糞も当然付着する
一応は洗浄して塗装するけどそんな糞バンパーなどの製品に価値などあるのか？
チャンコロ女蹴飛ばし歴や鳥の糞付着歴のあるバンパーなどの製品を装着してるマツダユーザーは
もしかしたらあなたかもしれない・・・ コンセプトみたいにリヤフェンダーを膨らませて見せたら室内狭いよね 魂動デザインってある程度の大きさが必要と思う。ナンバー位置もすう。アテンザ、cx-5クラスじゃないと成り立たないよね。 >>14
72みたいにノーズトップとシグネチャーウイングの間の隙間が空いてるほうがデザインとしては好きだな https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00134/111300104/
2018/11/19 05:00
インタビュー
マツダの“非常識”エンジン開発の針路、天才技術者が語り尽くす
＜前編＞有言実行のアップサイジング、世界の新潮流に すまん、
※無料期間中にご解約の場合、最低1カ月分のご利用料金が発生します。
でした タイヤを柔らかくするとか得意げに言ってるけど、それ以前に車格と足回りにあったホイールと扁平率を検討してほしいわ あまり格好良さに偏って扁平タイヤにすると、交換する時やスタッドレス買う時に高過ぎてドン引きしてしまう。
スタッドレスは雪の凸凹道もあってサス保護の為にも１〜２インチ落とした格好悪いホイールにすべき。 ルノーと日産の関係を思うと、フォードさんは慈悲深かった フォードはマツダの救世主だよ。
マツダがフォード傘下に入った時は衝撃を受けたものだけど、
フォード傘下で得た経験はマツダの血肉になった。
フォードとは経営環境の変化で袂を分かつことになったけど、
今でもフォードに感謝してるマツダ社員は多いと思う。
ちなみに「ブランド・エッセンス・ビデオ」を作らせたのはフォード出身のマーク・フィールズ氏なんだってさ。 >>33
マークフィールズはRX7にも載ってたし車バカの外人が多かったのも良かったな >>33
フォード/ボルボと差別化のためとは言え、マツダがどっち向けば良いのかきちんと示してくれたのは、今にも繋がってるよな。
RX-8の開発をフォードに説得した故マーティン・リーチ氏とか、車好きな熱い人が来てくれたのは幸運だった。
フォードが日本から撤退してなければフォーカス欲しいのにｗ >>31
それほんと思うわ
他じゃあまりないサイズを採用してたりも地味に嫌がらせかよと思う >>31,39
スタッドレスなら自分でインチダウンすればいいだけ >>40
してるよ、デミオXDTの16から15に変えてる >>23
公式ブログはFB転載よりもこういう記事を読ませろと思うわ SkyActiv-X情報はまだあ・・ もう１１月末近いんだけど？ >>49
有料会員じゃないから３３％すら読めんが・・・
量産工程が結構難航してそうだし、BSGの電圧はボカしてある(48V or 12V)し、
排気量は２Ｌじゃ不満で大きくしたいとは、技術的にグレーな部分が残ってそう。 >>49
インタビューしたのはいくらなんでも10月だろ。
記事って急には差し込まないしマツダのチェックも必要だし。そういえば11月末から生産開始って書き込みがあったような。 >>33
ルノーx日産とは大違いだな
あえて言うなら日産は家畜のそれと同じ扱いだし酷いもんだ ルノーは国の資金による企業の買収という反則技で日産を植民地にしたからな
現在金余りの中国あたりがそれやると、上場会社全滅する >>54
死にかけた犬を助けて育ててやったのにまさか噛みつかれるとはねwバカ犬は死んでた方が良かったんだわ >>55
それは言っちゃ駄目
馬鹿にはわからなく共産化しているから。 日産は破綻しそうになったときに見捨てられたからな
だからルノーとかが出てきた >BSGの電圧はボカしてある
数十Vになる見込みとあるから12Vはないんじゃね？
とはいえ48Vは日本では普及しないような気がする
42V以上は感電すると死ぬ危険が高くなるし 日本では普及しないも何も、市場は世界の方が大きくて、
その上で日本専用に12Vのシステムを開発する？ >>33
知らなかったな。今見てもいいビデオだよね。
それとzoomzoomを歌うビデオもいいね！元気が出る！いまのブランド戦略もいいけど、これはこれで勢いを感じられて好きです >>61
これも読んでみて。
死の淵からマツダを復活させた1本のビデオ（池田直渡・モータージャーナル）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150208-00000006-wordleaf-ind&;p=1
今のマツダ車は確かに「ブランド・エッセンス・ビデオ」にある通りの楽しい車を作れていると思う。 単純にサプライヤーとの交渉が難航しているから電圧をぼかして
ごまかしているんじゃね？
48Vシステムはマツダが思っているよりも高価なんだろうな
サプライヤーとしても、まだまだプレミアム路線で行きたいだろうし
数も見込めないマツダ相手じゃ譲歩せんでしょ >>59
＞42V以上は感電すると死ぬ危険が高くなるし
200V以上の電圧使ってるHVがわんさか走ってるのに今更だろう かといって中途半端なトラックの 24v とか 36v みたいなことをやる意味あんの？そこは乗って 48v の一択だと思うんだけど 48Vは欧州メーカーがサプライヤーと組んでやる
マツダもいずれは搭載するが最初からサプライヤーと組んでの試行錯誤はやらない
安く手に入るようになったら載せる >>65
俺は36Vくらいだと思ったけどな。
まあ事故は起きると思うが知らね。 >>59
42(死に)Vを杓子定規に信じてるんだろうけど
42Vを境にして急激に危険性が上がるって訳ではないからね >>59
欧州で48V規格が制定されたので、複数メーカーが採用してる。
部品サプライヤーから納入したいなら汎用品の48Vが一番安上がり。
ベンツも三菱電機製の48Vシステム買ってるし、マツダも同じシステムを買うんじゃ無いか？ >>68
電気業界では60v以下は弱電って扱いだし、そんくらいまでは水気が無ければ似たり寄ったりよな 漏電ブレーカーあれば、昔のような事故は減らせるはず。裸の48は怖いよ。 >>70
自動車は雨にはさらさないし乾いたところで使うからな Android AutoとCar Play対応だけの5万円なら高いな
CPU性能アップや3Dジャイロにも対応するならいいけど 国内でもAndroidとiOS対応早くしてくれまじで
マツコネゴミすぎてイライラしてくる >>62
ありがとう。以前読んだ記事でした。
絶望の淵から、下を向く働く人達の目線を上げ、一本の映像でこれからのマツダの進む方向を示す。いい話だよね。
自然とマツダを応援したくなる。
いま乗ってるアテンザはリコールばかり(笑)だけど、次もマツダを買うよ マツコネより中国の格安スマホを適当に貼り付けたほうがよっぽど機能的だよなぁ
どうしてゴミを自社で作るんだろうね >>85
高圧自家用電気工作物はｼｭﾆﾝｷﾞｼﾞｭﾁｭｼｬが必要だが、高圧電気工作物を積んだ自家用車が該当するかは謎
そして高圧電気工作物が馬何頭分のﾊﾟｳﾜｰなのかはもっと謎 余談だけど、ＩＨクッキングヒーターも電圧とかコンセント規格が結構バラバラで面倒くさい。 >>86
HVとか電気自動車扱う前に低電圧の講習受けさせられたよ >>66
48Vのシステムを導入する方が独自規格やマイナーな規格の採用より
コスト的にも有利っていうのが導入理由の一つだろうから、
繋ぎとして短命な他のシステムを入れるってのは無いだろうね。
マツダは開発リソースは再利用性の高いところに集中することで
赤字体質から脱却したのだし。 どう考えてもしばらく高いだろうけどな48v
車載マイコンからランプ、パワステまで48Vだろ
スズキみたいに小型リチウムイオンバッテリーを積んだ簡易HVのほうが安そう >>92
欧州勢の48Vマイルドハイブリッドは12V電装系と併用してるだろ スーパーキャパシタとか48vのがあるけどもうieloopのようなキャパシタではなく小型バッテリーに変更なのかな？ マツダ新世代車、米で初披露へ 「魂動デザイン」進化
https://www.asahi.com/articles/ASLCJ3JM1LCJPITB004.html
これでは記事内容が浅い。皆さんなら既報で退屈な内容。
中国新聞の突っ込んだ記事が待たれる！ >>92
48vに統一できれば、バッテリー2個積まなくて済むので安上がり。
でも過渡期は12v と併用なので割高。 ４８Ｖバッテリなんて見たこと無いけど、もう市販されてんの？ >>95
マツダに関しては中国新聞ほど確かなソースはないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
