探検
【スズキ】初代～3代目 エスクード 49【SUZUKI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんだ！？スズキか！！
どっち？
滅多に見かけないし欧州車に見える
1.6の3ドアですか？
３代目のスペア無しモデル
認知機能に問題があるんですね？
https://clicccar.com/2018/12/16/667767/
モノによっては似たような走行距離でも
H26年式の3代目よりも、H28年式の4代目の方が安かったりする。
1.4ターボはそこそこ高い。
4代目の初期型買っちゃった人本当に気の毒。
FFベース&ダウンサイジングって聞いてヤバいと思わなかったんかな。
そもそも、FRからFF化して成功した例なんてすんごく稀有。
セレナぐらいかな、成功したの。
なんでこうなった…
どこスレで言われたの？
明らかに上のクラスなら仕方ない
まぁそう言うな。
エスクードなんて初代の1.6Lのイメージしか無い人も多いから、ここは大目にみてやれ。
CR-Vより下に見られたら全力で潰す!!
わいのは2.7リッターやのに
海外じゃ3代目発売直後の瞬間最大風速的販売台数を軽く超えて
しかもそれを維持してるから大違いよ
ケツが短くてよう積めん
頑丈なフレームはもう求められる要素では
ないってことかい？
ちょっとデカくて重いのとMTが無いけど。
今のはパジェロベースじゃなくアウトランダーベースだけど、とりあえずオフ意識しているし、オフ乗れる移動基地的なな車ってデリカくらしいかない。
でもなー、今は例えばXVで込み込み350万、CX-5やフォレスタークラスで込み込み400万もするみたいや。
もちろんオプション次第だけど。
それならパジェロディーゼルGRで本体385万、
ガソリンに至っては本体340万、そこから大幅値引きで買えるで。
古いけどw
そもそもエスクードはコスパ良すぎたんや。
240万だったのに
安すぎじゃないですか？
オプションはマットと泥除けだけだからね
そのあとの出費でナビとマフラーとカーポートでちょうど１００
結局なにを買っても３００万はかかるんだよな
エスクはチェーン巻くとしたら後輪でいいんだよね？
FRの4WDでも車種ごとに指定があるみたいで
ややこしいね。
基本後ろです
一切無いけどね。
大五郎かよ
深雪は躊躇するなー
そんな道路あります？
そこで皆に聞きたい
16インチ×7.0J+42/5穴114.3ピッチ/ハブφ73/ボルトφ15
俺の中では上記のホイールは履けるとジャッジしてるのだが、いかんせん初のホイール買いなもので自信がない
ホイール変えた方がいればどんなのに変えたか参考として教えてもらえないだろうか
mtでも履かせるのかい？
一度溶けて再凍結してスケートリンクみたいなったあとにうっすら積もった急勾配の登りはグリップしなかったな。特殊な例ではあるが。
16x7j+35履いてるけど問題ない。
車種指定したらサイズの確認なんていくらでも出来るよ。
数値が同じなら大抵問題ないよ。
通販サイトだがエスクード2.4Lがレア車なのかヒットしにくい事と、みんなの実体験を聞いてみたかった次第でした
純正タイヤが6年目なんでホイール共々変えてきます
無骨なエスクードには厚いタイヤが絶対似合うとの個人的見解で16インチを選んでます、異論は多々あると思いますが。
ほんとは15インチがいいんだけどホイールもタイヤも一気に選択肢が狭まるので、、
見たい！装着したらうp待ってるよ
車体に干渉しないなら入れてみたい
おおっ！かっこええな！！俺もこうすりゃよかったなぁ(*´Д`)
羨ましいわ
ワンサスとかで車高も上がってる？
独り言だけど！！
ルーフキャリアも背面タイヤも似合っていてこれぞSUV感
次の車もエスクードにしたいぜ
あ、乗り心地は俺も聞きたいです
皆さんに褒めていただき光栄です。
ありがとうこざいます。
サスはいじっていません。
乗り心地はあまり変わらなかったかと。
6年前に変えたので。
ロードノイズが純正に比べて、大きくなりました。
今は気になりませんが。
雪道走りますか？走るならAT タイヤのグリップ性能とかESP との相性どうですか？
燃費はやはり落ちますか？高速道路で速度90キロ以上出したときのロードノイズなんかは
どうですか？
凄くカッコいいので真似したいんですが、デメリットなんかも聞けたら嬉しいです。
ひまを見つけてレス貰えませんでしょうか(｀；ω；´)
https://youtu.be/5lSraajCCZw
高速よく乗るんで、、
A/Tは大丈夫だよね？
神奈川在住なので、あまり雪は降りません。スキー場までの整備された道路では不安無く走れます。スピードは抑え目で。
5年程前の大雪(20センチ)が降った時には、新雪・シャーベットはokでしたが、アイスバーン状態でチェーンを装着しました。ESPは、残念ながらついていません。
高速道路のノイズは気にならないですね。他もいろいろ煩いので。
メーター120巡行でも安定しています。
燃費は元々7キロ前後だったので、ちょっと悪くなった感じですね。
うちのサイズは225/70でホイール込みで12万円位でした。タイヤ廃棄とか、黒ナット込みで。
15インチだとホイールとキャリパーが干渉しそう
16インチでーすhttps://i.imgur.com/4ph4kh3.jpg
単純にM/Tだからって事ではないけどS/L比がS寄りだと当然グリップレベルは下がる。
タイヤにはそれぞれスピードレンジが設定されてるんだからそれを参考に選べば良い。
なにこれ、痛すぎる
折角貼ってくれてるのだし悪し様にいわれると次が続かなくなるよ
どこかノーマルから変えているエスクードは貼ってほしい
ワンサスの赤は分かりやすい様に下から撮ったのと、色調いじっているので、実際はそんなに目立たないですよ
センスはホイールに出る
黒のホイールは四駆四駆し過ぎて、かしこまった場面の時に合わなそうだからやめた
その代わりにホイールが派手なのでホワイトレターにはしなかった
ボディがシルバーだから合うと思ったんだけどなぁ
クロカンしてる人から見ると違うんだろうけど
走行距離が18万キロ
3000回転位まで上げて走って信号で停車すると
エンジンが震えるようになるのですがかなり劣化してるんでしょうか？
エンジンマウントの劣化だろうから大袈裟な話ではない
修理作業はそれなりにかかるのでお金も幾らかは…
もちろん劣化してますよ、としか言いようがない訳で···
自分で治したいのならアドバイスはできるけど、
エンジンの規定外の振動は原因が多岐に渡るから不具合箇所を特定するのは大変なんだよね。
だから整備履歴も判らない状態だとその程度の情報では答えられない。
3000rpm以上で走って停車すると震えると言う事は
3000rpm以下で走った場合は震えないという事でOKかどうか、
もしそうなら燃料系、スロットルボディを含めた吸排気系、点火系のどこかに問題がある。
単純にエアクリが汚れててプラグも寿命とかで交換すれば簡単に治る場合もあれば、
スロットルボディの清掃とリセットで治る場合もあるし、
インジェクターの清掃もしくは交換、
燃料フィルターが詰まってるとか
ダイレクトイグニッションや燃料ポンプがダメな場合もある。
ATなのかMTなのか判らんけど、
ATなら停車時のギアポジションはDだと思うけどNにした瞬間ピタッと振動が消えるなら
ミッションも疑わないと。
とりあえずエスクのエンジンマウントには液体が封入されてるから漏れが無いかチェック、念の為ミッションマウント周辺もぶつけて変形してないかチェック。
ウマ2つでフロント上げて、
車載ジャッキで下からエンジン持ち上げれば簡単にできるよ。
必要工具はエクステンションが60cm分ぐらいとユニバーサルジョイントぐらいでSSTは必要ない。
部品代も左右で6000円ぐらいだったと思う。
Td94wに乗ってるんですが、チェックランプが点いてたので正月休みにo2センサー
4本の交換をしようとした所カプラーの取り外しに難儀して半日掛かりでやっと運転
席側のフロントだけ交換出来ました。運転席側のリアは右手一本ではカプラーが外れず。。。
助手席側のフロントとリアに至っては下からチラ見しか出来ないカプラーを自由に触る
事すら出来無いんですが、ひょっとしてヘッドカバーとかシリンダーまでばらさない
とカプラーはずせないでしょうか。
レアやろか。
本職のメカの人が見てたら恥ずかしい。
>>183
ウチのはTDA4なんでTD94は判んないけど
V型のO2センサー交換で腰上までバラすとか
昔の外車ならともかく国産車では聞いた事ないなぁ。
センサー自体にアクセスできて、純粋にカプラーの問題だけならカップリングプライヤーで引っこ抜いてみたら？
柄が長いのと短いのと2つ必要かも知れんけど。
後はラジエターを外す必要があるかも知れんけどエキマニごと外すか。
まぁ、なんとかなるよ。
ちなみに純正のO2センサーはNTKが作ってると思うんだけど
コネクタレスの汎用品を北米から買うとバカみたいに安いよ。
TDA4の場合、上流で9,000円、下流で3,000円ぐらいだったと思う。
コネクタ付きでもプラス2,000円くらい。
送料入れても純正品の半額近くまで下がるよ。
もうすぐ２マンキロになるけど、なにを予防交換したらいいですかね？
油脂類をキッチリ交換して、キャリパーピストン揉んだりブーツとかブッシュ類のチェック、グリスアップとかエアクリ清掃or交換等の定期的な通常整備と点検で十分。
無闇やたらに交換すりゃ良いってもんでもないんだよね。
それに係る費用や時間が有限である以上、
設計寿命も考慮に入れてやらないと。
そして定期的な整備を行ってる一般的な乗り方をしてる乗用車なら
2万km程度で無理して替えなきゃいけないほどギリギリなエンジニアリングを行ってる自動車メーカーは少なくとも日本には存在しない。
ウチのエスクでも通常の消耗品以外で予防として交換し始めたのはATのストレーナとサーペンタインのベルト、ピストンシールを換えた3万kmあたりから。
（厳密に言うとストレーナは再使用不可の交換指定部品だけど金属製で問題なさそうだったんでこの時は洗浄して使った。）
経年も関係するけど5万km辺りで対象部位は一気に増えてくるから、
それまでは整備と点検をしっかりやっておけば十分。
土日祝に買うと5%OFFだから地味に助かる。
たぶん、キザシは隣に止まってても気付かないな
セダンには興味ないから。
家から3キロくらいの所にジムニートラックは居た。
冗談キツイよwwww
キザシ純正の18インチアルミをエスクードに流用出来るかな、と思ったぐらい。
むしろ今となってはキザシよりもカプチーノの方がよっぽど興奮する。
キザシもFRなら良かったのに。まぁ
FRだったところで、販売的には変わらんだろうけどw
他社に乗れなくてかわいそ
車自体のメカニズムが好きな人も興奮したと思うよ。
全ナックルとリアのロアアームがアルミ製だったり、
整流効果を高める為にアンダーカバーの面積が大きかったり、
シャーシの補強もマジでしっかりしてて
足回りの作り方も割と理想的。
ハード面だけを見ればドイツの高級車並の車を
本当にスズキが作ったとは思えなくて驚いた。
かなりのこだわりと気合を持って作ったのが伝わってきただけに後に続かなかったのはホント残念でならない。
特にプリケツがいい
一瞬だけ…。
高速道路のSA や道の駅で駐車してるトコ見掛けたら絶対話し掛けたいw
クルマの乗り心地でんでんよりキザシを選ぶ人がどんな人か興味あるw
オレのは左右両方なった
9年目で12万キロ頃だったかな、エスクード ではよくある事？
エスクードではないが、18万キロ走ってるエブリィは後ろのドアから雨ボタボタ。最近、スライドドアがいきなり外れてロープで縛って走ったわ。
スズキ車のドアは雨漏りする前に予防交換しとかないと～
それなら仕方ないわな
スズキ車は下回りとドア内部は慎重にいかないと
キザシはほとんど捜査車両でしょ
不審者としてナンバー控えられるかも
捜査車両ってなに？面パトのこと？？クラウンとかグロリアとかじゃないの？
キザシはそんなことに使われないだろ？？？
下廻り錆止めしたほうがいいですか？
キザシの在庫処分で全国的に採用されたのは地味に知られた話。
全車純正装着されてるはずのフォグが付いてない奴は覆面。
へええwマメ㌧
ドアの内側と下回りは個人的には必須です
ノックドールがかなりいいよ
全面噴いてもらって５マンかかったけど、今でも完璧にプロテクトしてくれてる
精神的な楽さはありがてえ
なんせ販売台数が少なすぎるもん
いい車なんだけどなあ、値段の割に装備も十分なのになんで売れなかったのかなー
ゲレンデいったら毎回下洗ってるからノックスじゃなくてもいいかな？
いいともー！
「うちはヨロイです」言われて
ほいほい施工してもらったが
3代目はともかく、2代目は完全なラダーだからカスタムもやりやすいかなと。
当時のオートサロンはメーカー系でてなかったからしかがないが、いまならスズキがカスタムしてだせるのに。
車検見積りしたらヨロイ入ってた
他はスリーラスターあるみたい
ノックスドールはスズキ系の整備工場でやってもらった
寺ではお願いし辛い
ウォーターポンプとかダイナモとかどこか故障しやすい箇所ありますか？
永く乗ろうと思っていますので、参考にしようと思いまして
四国なので、凍結剤による下回りのサビは心配しなくて良いかなと思っております
ディスプレイに表示される平均燃費が、初めて10.0km/lを超えたわw
条件揃えば10超えるんだな。
まぁ、すぐに10を割り込んでいつもの数値になるだろうけど。
田舎をありえないくらいチンタラ走ると10位行くな。家の近所走ってると7行かないなぁ。
通勤と近所ウロウロで8キロ台
釣りにいく時とか田舎道をのんびり走って13キロ台
が平均だな
12万キロ越えのボロだけど宜しく。
中古安くて良いね。この車
俺も去年11万越えの2.4買ったぜ
前のオーナーがちゃんと整備してたみたいで絶好調
警告しているよ
真似するな！！
10年経っても惚れ直すエクステリア。一度も切れなかったHIDバルブw。運転を飽きさせないコスパ最高の車両だったが今冬でお別れ。
本当に世話になった。ありがとう！
これまで全く故障もなかったよ。
実は乳児から強固なラダーフレームで守ってきた娘達が「スライドドア、3列シート」と煩く泣き、友人のミニバンから降りないことが多々ありで。。。
この辺りで今の家族の総意を満たせるデリカに乗換えます。
家族の総意を組み入れつつ、サラッと好みをねじ込んでくる辺りの手腕もなかなか。
デリカもいい車だし、家族といっぱい楽しんでね。
ありがとう。
同型とほとんど遭遇しない希少性も誇らしかったけど、これからも皆さんとすれ違うのを楽しみにしてるよw
娘達が「スライドドア、3列シート」と煩く泣き
↑
母親側からの指示、洗脳、誘導の疑いがあるなw
ちなサロモンの下取りいくらになったん？
嫁は背面タイヤあるSUV好きなんだよw
某買取店では45万の概算査定額だった。
いや、チャラいくらいまだいい、親よりも
年上のおっさんにかもしれん。
10年落ちで45万ってなかなか良くね？
1年あたり15万ぐらいで乗れた計算
いま休暇で東北に来てるけど本当にびっくりするくらい頻繁にすれ違う
地元だと存在してるかどうかも不明なくらいなのに…
デリカ羨ましいマイチェン後？
俺もスライドドア欲しくて悩み中
走行距離は9万だったし、正直意外だった。海外需要が高いようなこと言ってたよ。
>>247
フロントグリルが何かと話題になってるけど、実車見るとなかなか良いよw
選択肢もなかったので即決した。
マイチェン後いいね
エスクードからのステップアップに相応しいミニバンだね
話は違うけど、どのメーカーも海外モデルの方がかっこいいのに、なぜそのまま国内で販売しないのかなあ
あるってことだな。気をつけないとな。
韓国で売ってるのか？
と思って調べてみたらあるんだな
リトラクタブルライトになったりして
そーゆー難しい質問に答えられる人間は多分ココにはいないと思うから、
アナタが自分のエスクのボンネット開けてライト周りを覗き込んで確認した上で皆に報告してくれ。
頼んだぞ。
出来たよ。後ろにファンが付いてるヤツ。問題無し。スカスカじゃん。
配光とか対向への眩惑とか問題無し？
ハイビームだからね、眩しいでしょ。ハロゲンよりはるかに明るいよ。
よく見えるし
ローはHIDだから不満は無いな。山路走る時はやっぱりハイビームにしてるし。
ちっとも
>>270
隣の家まで10kmとか？
右側は余裕あるけど左側はウォッシャータンクや
ボンネットのつっかえ棒が邪魔で結構つらい。
おまけに長年の経年劣化でカプラーが
固着気味になってて抜けなかった。
結局バルブをランプユニットから引き抜いてから
カプラーを外した。カプラーの爪が割れるかと思った。
4年でここがサビるの普通？
海水で室内洗浄でもした？？
3個入りで500円もしない
ガラスが曇らなくなるからエアコンも要らないぞ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71xyX0ubqeL._SL1000_.jpg
運転席だけ水没とか
ネガティブ思考>運転席だけ洗浄しないといけない事態があった
どうせ中古買うなら低年式の方が諦めがつくなぁ。この車なんか色々気になる
マットの下は大丈夫？水溜まってない？
結構滑る
おいおい、助手席がビショビショぢゃんかー
それかナビユニット取り外せば筐体の後ろにステッカーかなんかで貼ってるんじゃないかな。
好きな画像に差し替えられるから
スズキのロゴが出たからと言って純正品とは限らない。
ウチのはスタークインダストリーだしｗ
2009年6月発行のアクセサリーカタログ見たらP24に
「メーカーオプションHDDナビゲーションシステム(XG)」と載っていた
しかし、メーカー名は表記されていないので各種対応ケーブルを辿ったら
clarionだった
じゃあの
純正のオーディオもクラリオンだったよ
メニュー、情報、HDDの2ページ目にQX6806SCって出て来たわ
clarionだけどスズキのメーカーオプションのみの物みたい答えてくれた人ありがと
あと、リクライニングしますか？
あとリクライニングは出来ますよ
やっぱりそうですよね。ベビーシートそれも新生児用のやつを付けなきゃいけないからかなり狭いかな。
ありがとうございます。
それよりもいま買わないと、エンジン縦置きFRベース、ビルトインとは言えラダーフレーム、副変速機付き他、このクラスでこの様な四駆はもうどのメーカーからも出ないと思いますよ～
現行はもっと狭いぞ。
ランブリ海苔だけど、なんだか市場の現実を突き付けられてるようで悲しいレスだわ。
そうだよな、もう絶対こんなSUV 出ないよな…(。´Д⊂)
リアシートがスライドしないことに
まず驚いた
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190117-10376453-carview/
このクルマにとって、リアシートスライドしない事など全く重要な事ではない。
重量配分など素性由来の動的心地よさや、オフロード4輪駆動車としての本格機能にはるかに価値がある。
ミニバンやファミリーカーじゃないんだからこの手のSUVでスライド機能なんてほとんど無いだろ
トヨタ店でいえばクラウン
ニッサンならフーガ
ホンダならレジェンドみたいなもんだ
機構上，雪道では４Ｈと４Ｈ－Ｌｏｃｋでは，いずれがより「タコ踊り」し易いのでしょうか。
今日テストしてみたところ，確かに４Ｈ－Ｌｏｃｋは安定度は上ですが，４Ｈより「タコ踊り」
し易いように感じました。
ジムに現行エスクードのターボエンジンが載ったら、即効で乗り換えるかな。
新しいラダーフレームを開発して，CAFE方式に耐える燃費にするから350万越えるやろ。
そんな車は売れないから絶対に出ない。
ヤフオクで鍵売ってるけどそれ買って再登録してもらった方が安上がりになるんでしょか？
スペアあるなら、スマートキーの部分だけヤフオクで買って自分で登録するのが一番安上がり。
同型ってのは基盤番号が一緒のものってことよね？調べて見るわ
他の車でも良いとは思わんかった。ありがと
カタチが一緒のヤツ。少し前のスイフト用がいっぱいヤフオクにでてる。
自分で登録とか難しそうだけど。
登録の説明書付だったけど
今時のキーもそうじゃないの？
あんまり気にならないけどなんでだろ
1～9のうち、4だった
数値の小さい方が事故率低いんだが
4てどうなん？
なんでや
なんでや
後ろ足もうちょっと踏ん張れる位置に持って来れなかったのかね
>>341
うちのも購入当初は確かに鳴ってたなｗ
>>343
ディーラー行こうや多分何かの芯がズレテルよ
カッコいいわー。まだまだ頑張ってなー、
同感！デビューから15年近く経っても、この塊感のあるデザインは今でも素直にカッコいいと感じるなー。
スレチ
またはジムニーベースでもいい
ハイブリッド、6AT/6MT、最新の安全装備で300万なら買う
ランクルもパジェロもデリカもMT消えてたんで
消去法でエスクード
たぶん国産4ドア腰高MT最後の砦
そう簡単に手放せませんよ
若い人にこそMT車の楽しさを知って欲しいんだよなぁ。
クルマはATだけど6速MTのバイク(バンディット)持っててたまに乗ると
やっぱクッソ楽しい。
妻も運転するからもう買えない
でも楽しむならスポーツカーだよな
昔のシビックタイプRやロードスターは良かったな
スペアタイヤありの中期までとなしの後期型どっちも見る
ディーラー（取り扱い店？）が多いのとスズキの四駆の信頼度の高さかねぇ
スズキの四駆がいいなんて聞いたことがない
雪国でよく見る一番の理由は安いからじゃね？
>>367
なるほど確かに値段もリーズナブルだったな
三菱、スバルとかは
ミス
三菱、スバルとかは言われずとも四駆性能の高さは折り紙つきじゃん？
でも、スズキはそれとしてジムニーをはじめとした直結四駆が評価されてるのかなと思ってね
エスクの四駆が良いのは乗ってる人なら異論は無いだろうけど
実際4代目エスクとそれ以降のスズキの四駆のラインナップて実力的にはどーなんやろな。
今現在惚れ込んでるランブリに文句無いからそれを買って以降のスズキの
ラインナップをまったく知らんのよ。
ハスラーとかイグニスも四駆モデルあったりするんかね。
家族で使えるジムニー的な選ばれ方されてるのかな？
エスクードは悲しいくらいマイナーで知らない人もチラホラ
乗ってる人にしか良さをわかってもらえない
寺「ハスラーの試乗車ありますよ！」
俺「いらん」
寺「イグニスも…」
俺「知らん、いいからエスクード」
寺「…仕方ありません、エスクードですね」
と、渋々1.4のカタログを置こうとする。
俺「2.4のエスクード」
寺「に…2.4？」
奥に引っ込んでゴニョゴニョ。
寺「大丈夫です！まだ間に合います！」
滑り込みセーフで即決したのに
納車が延びに延びて2か月後とは…
下回りの全面錆止めとドア内側の錆止めしっかりね
それはいつ頃の話？
自分もMTエスクード買えばよかったなあ…
前車の買い替えを検討してる時、その貴重さに気づいたのは販売終了後だった。
失って初めてわかるものがある…
それからタイミングベルトでなく、チェーンなのでお財布助かる笑笑
もしくは、ターボを付けてちょっと馬力を上げるとか
出来ても全体のバランスが崩れるかな
4代目と並売してた頃の話
3代目終売の噂をこのスレで見て即決した
3.2用のECU、ミッションコンピュータ、メインハーネス、
シフトユニット、エキマニの交換が最低限必要。
多分他にもこまごまと交換しなきゃならないパーツが出てくると思う。
やれない事は無いけど費用と手間がかかるね。
ターボ化は昔HKS九州に持ち込んでワンオフで付けた人が居たけど
90万くらいかかったとかなんとか。
その後の調整も大変そうだったよ。
あとはキザシ用のカムシャフトとECUを入れるか。
エスクにしてみればハイカムみたいなモンだから
馬力だけを見れば間違い無く上がる。
カムプロフィールがエスクの性格に合ってるのかは判らんけどね。
ミッションアダプターを作らなきゃならんから加工費がそれなりにかかる。
設計を自分でやって加工のみ安い外注にだしても
30万ぐらいかかるんじゃないかな。
それに3.2にはMTの設定が無いからハーネスの加工をするしか手が無いんだけど、
多分これが一番大変。
シャーシと駆動部品に特注加工品を使ってるジュークRの値段が5000万円だから、
エンジン周辺のみの変更で済むエスクなら
2000万円くらいあれば余裕でできると思うよ。
フライホイールとベルハウジングは特注、クラッチは流用できそうな物を探して後はマウント類。
ただ動くだけなら数百万円でできるんじゃない？byOPTION世代
改造にかけられる金額は頑張っても数十万円程度だろうな
手が電話
減増くんでも付ければ？
安いし体感効果はそれなりにあると思うよ
ストンと
しばらくすると元に戻る
そしてAT警告灯もつくように
とりあえず放置でいいかな
詳しい人教えて下さいませ
ESPはついてる？
2007年モデルです
恐らくだけど、ABSのコントロールユニットが壊れてる可能性が高いと思う。
各ドライブシャフトに取り付けられたABS用のスピードセンサーと
トランスミッションのスピードセンサーから得られた情報を
ABSモジュールで統合して車速をメーターに出力してるから
コントロールユニットに不具合があって信号が出力されなくなると書かれたようなメーターが落ちる症状が出る。
歯車の警告灯が点灯するのはトランスミッションからの信号も途絶してるから
トランスミッションに不具合があると判断されてる為。
ATE製とかボッシュ製とか関係なく、ABSシステムが壊れた際によく聞く症状だね。
ちなみに各センサー類の不具合でも歯車マークは表示されるけどメーターが落ちる事はない。
スピードメーター自体の不具合の可能性もなくはないから、
OBDの端子に診断機を付けるか、コンピュータからの生の車速が表示されるような
レーダー探知機とかを付けてると原因の切り分けができるよ。
メーターが落ちた際にそれらの表示も０になるのならABSの故障か、各センサーとABSユニット間の配線不具合、
メーターのみ落ちてOBD経由で車速が表示されるならスピードメーター本体か、ABSユニットからメーター間の配線不具合。
確かABSのコントロールユニット単体で購入はできたと思うんだけど、10万ぐらいしたような気がする。
このまま放置した場合、エラーが出てる間はESPも含めてABSは作動しても本来の制御はできない。
あとATの変速にも不具合が出るかも。
んで、エラー表示されてる間は車検は通らない。
とりあえず…金はかかるだろうけど、ディーラーに行って診断してもらう事をお勧めする。
ありがとうございます。
とりあえず店に持って行きます。
ヘッドライトの黄ばみが酷く海外通販のCARiDで左右セットで2万円の物に交換しようと検討中。
買ったことある人はいるのかな？
現役の整備士みたいに詳しいですね
私も何かあったらよろしくお願いいたします
ウインカーの位置と、ニュージャージーのお店って事を鑑みると
恐らく右側通行用でレンズカットが違うんじゃないかな。
表記が無いんで判らないけど、問い合わせて聞いて見れば？
それとドライバーサイドとパッセンジャーサイドでそれぞれ項目が別れてる物しか見当たらなかったんだけど、
それだと左右セットじゃなくて片側で200ドル～って意味だね。
んでもって、アメリカからの輸入はEUから輸入するより送料が少し高い場合が多いから
通関手数料とかも込みで6万円ぐらいかかるような気がする。
自分自身か、友人とか知り合いにスプレーガンで塗装ができる人がもし居たら、
下地の処理が少し面倒だけど
ヘッドライトリフォーマーって2液硬化式のクリア塗料があるよ。
今年の正月に友人のエスクのヘッドライトを（実験台として）塗ったんだけど、
ピッカピカの新品みたいになったよ。
2度と黄ばむ事も無いし、道具が揃ってれば3台分の量が3000円ぐらいで買えるから
マジでオススメする。
>>399
エンジニアだけど本職のメカニックではないので
間違ってる事もあると思いますんで
話半分で受け取ってもらえると助かります。
後期型だとABSユニット単体では供給されていなかったな。前期型は違うのかもしれないが。
ESPユニットとのセットで20万位してたような。
ブロアモーターが異音してきていたので取り外してテストしてみたら抵抗があるみたいで回りが悪い。
風量最大でテストしてたら中が赤熱して煙が出てきた。
危ないので買い替え。純正は高いのでe-bayから互換品を取り寄せ中。
しばらく乗るつもりだけど次はディーゼルのパジェロスポーツかなぁ(導入されるかわからないけど)。
マニュアルの設定がある車種ならほとんどが可能だろ。
ティグアンかっこええなー
たかっ！
終了
違う車種だけど買ったことあるぞ。
品質はそれなりだけど激安だからいいんじゃないか
今見たら左右2個セットで2万くらいでしょ
送料税金込みで3万くらいだろうな
下手に研磨&コーティングするより言いかもな、なんせ新品だしw
https://m.youtube.com/watch?v=wlcFKETPdjg
同年代のエクストレイルと比べたらどっちが良いだろうか？
見た目がどちらも好みなんだけど、車に疎いから性能の違いが分かりません。
エスクードを選ぶ奴はそれじゃなきゃならない理由がある
例えば福変速機必須とか
普通に考えて、車に疎い人ならエクストレイルが無難だと思う。田舎ならディーゼルターボの。
ちなみにどちらが燃費良いでしょうか？
あとは街中での取り回しはどちらのがしやすいですか？
質問ばかり申し訳ありません。
燃費で若干エスクがいいにしても、下取り全く違うから
トータルじゃエスクの選択枝ないお
エクストレイルのが燃費良いだろ。特にディーゼルターボ。速いし。
エクストレイルも結構走るよ。日本の一般的な林道なら十分。
いま中古のエスクードはめちゃ安
安いの欲しけりゃエスクード
スポーツタイプの車のような最低地上高が特に低いものでなければ何でも十分
・2000ccだから、税金がエスクードより安い。
・ハンドルが上を向く。
・アフターパーツがいっぱい。よりどりみどり。
・ハイパールーフレールがカッコいい（個人的主観）
・防汚、防水シートが標準。
エスクードの良い所
・このクラスで唯一、センターデフ直結&副変速機を装備。
走破性は圧倒的な強さ。（現行エスクードよりも上）
・FRベース。（個人的趣味）
燃費や取り回しは、どっちも大して変わらない。
とにかく走破性を第一絶対条件に求めるならエスク一択。
そうじゃないならエクストレイル。
『スズキ』ってだけでエスクードに軍配が上がるだろが！！！！
先代エクストレイルならディーゼル一択だろ。
エクストレイルの四駆って
確か時速30キロ？超えると
勝手に2駆に戻っちゃうんじゃなかった？
自虐ネタやめて。恥ずかしいわ(ランブリ海苔
いや、世界中で『スズキ』は愛されている。胸を張れ。
皆さま貴重なアドバイスありがとうございます！
ホント助かりました！
アドバイス頂いといて失礼ですが、エクストレイルを検討しようと思います。
違い車ですけどエスクード乗りの皆さんと同じくらい、楽しいクルマ生活になれたら幸いです！
正直なところ燃費に関してはエクストレイルのほうが全然いいよ。
多分、1～2km/Lは違うんじゃないかな。
FRベースで駆動ロスが大きいし重量も重いし変速機が4AT。
そこが魅力でもあるんだが
おまえら「素人にエスクード乗って欲しくない」って心理が働いてない？
中古の玉数減っちゃうから
んなワケねーよw
どうせならエスクード乗って欲しいわ。
ただ、客観的に見るとエスクードがエクストレイルに明らかに勝ってる部分って
走破性しか無いんだよな。でも、その唯一勝る部分が桁外れなのがエスクードの魅力よ。
>>426
俺のサロモン2.7が大体6～7km/lだから、エクストレイルは8～9って所か。
誤差の範囲内だな（感覚麻痺）。
どっちもレギュラーだし、大した差しゃないよ。
正直言うとコレ
特にMT無いよ、どうすんの次って感じ
ところでアクセルは右側だったかのぅ
人生最後はジムニーがあるから心配いらんだろ
参考までに2.4L、MTです
通勤8.5前後
深夜の空いている田舎道13前後
ぐらいだな
いやいや、感覚麻痺しすぎw。6km/Lと8km/Lは全然違うよ。
5000km走ったとして使う燃料の量は
6km/Lが833L 112455円(レギュラー1L135円計算)
8km/Lだと625L 84375円
10km/Lは500L 67500円
これが15km/Lと17km/Lの2kmだとそこまで違わない。
15km/L 333L 44955円
17km/L 294L 39690円
10万Km走ったとして6km/Lだと225万円と15km/hだと90万円。
まぁ、100万円分、高い車買ったと思えばよしw
この手の車はギア比の都合もあるのか
高速だと燃費が良い訳でもないのかな
流れ次第だと120km/h巡航しちゃうからなぁ
今まで高速でも10km/l行ったことなかったけど
この前80km/h巡航位の4号を長距離走ったら
満タン法だけど初10km超えて嬉しい
前車のコンパクトだけど重いキューブキュービックは
同様の運転だと高速の方が燃費が良かつた
ディスプレイに表示されている値です
あれって誤差が大きいのかな
俺は2.4ATで8.5
時々リセットするから生涯でないけど
またに見たら8.3～8.8の範囲に収まっているな
家から釣り場まで(距離100キロぐらい)を気を使いながら走って13.9だったのが今までの最高だな
リッター8以上とかいう書き込みは全て釣りだと思ってますｗ
ATとあまり差がないね
>>443
釣りでも田舎住みでもない
燃費に気を使った運転もしてない
8位が多いと思ってた
6は良くないね渋滞が多いのでは？
実際にガソリン使用量と走行距離から何度か計算したけど、かなり正確ですよ
タイヤの直径がしっかり保てていればおそらく誤差は１％もないと思う。
自分は長距離が多いので生涯燃費１１．３ｋ
まぁ釣りって言われるんだろうなぁ
田舎の平坦な土地だから伸びるよ
>>446
燃費いいね
参考までに排気量とAT/MTも教えて
ノーマルタイヤに戻せばもう少し伸びるかも
1.6！
そんなのあったとは知らなかった
13.1キロの人だよね？
会社まで12キロだけど信号が4つしかないから、
60km定値燃費に近い数字が出る訳
メーターの燃費は9前後です
コロッとしててかわいい
それは燃費は別物だわ
デラでもわからんと。
車検通せないなこれじゃ。
メーターをバラして電球とるか、電球への通電をカットすればイケる。
まあ、でも症状が出っぱなしならランプが点灯する条件を潰していけば最終的には治ると思うが。
こっちはブロアモーターいかれたので輸入して取り付けしたら風が出ないと思って調べたら向こうは左ハンドルだから
モーターの回転方向が逆なんだな。いやー勉強になった。
モーター逆回転させてシロッコファンの羽の形状はどうにもならないから効率は落ちるがそのまま取り付けして何とか解決。
ただ普通の人は止めたほうがいいですw。最初からわかっていればやらなかったかも
2.7Lの助手席側上流O2センサ交換ですがバッテリーと台座を撤去、邪魔なメインハーネス
をずらすと何とか交換する事が出来ました。
カプラ爪を押し漬けてもどうしても8極カプラがブラケットから外せなかったのですが、
鏡で覗いたら押し付けるんじゃなくてブラケットとカプラ爪の間にマイナスを突っ込ん
だらあっさり解決。無事交換する事が出来ました。
ちなみにブラケットから外さないと8極カプラはオスメス外れない構造でした。
OBD2に出てたP2240が今回無事消えてうれしい。下流側2本は気が向いたら。
偶にC1213とB1504が出るので今後の宿題。そしてパワステがずっと検索中。
標準はD23Lだけど1つ上のサイズであるD26Lも入るよ。
不具合の正体はメーター側のカプラ接触不良でした。メーター内部のプリント基盤が浮いてる可能性があるかもです。
今は問題なく作動してます。
AT警告灯もつかなくなりました。
ちなみにAT警告灯はついたり消えたりしていたのですが、メーター不具合特有の症状らしいです。
配線の不具合の可能性も文面内で示唆したけど
ドヤ顔でABSのコントローラー不具合とか言って
思いっきり外した時のこの気まずさがハンパない。
やっぱ実車も見ずに判断しようってのが間違いで
余計な事を書いたが為に問題解決まで
遠回りさせる可能性もあるんで
以後の書き込みは控えます。
数々の長文含め、ご迷惑をおかけしてすいませんでした。
情報は沢山あったほうがいいから仮に違っていても構わないと思うけどね。
やりやすいモノ、金がかからないモノから潰していくのがいいのは
物を直す人ならだいたいわかってると思うし。
実際、整備工場でも高価なパーツを買うときは躊躇するみたいだし。
違ってたら損失が大きいからね。
木にすんな
ついたり消えたりする場合はメーター側の不具合でほぼ間違いないとのことです
参考まで
駄目男と駄目女なら誰も怒らないのでワイみたいなので良いよって言う女の人居たら誰か構って下さい。
顔の感じは多分現実の方が少しはマシだと思います。金無いしそもそも遠いと交通費で共倒れなので
栃木県栃木市に近い方でお願いします。
https://pbs.twimg.com/media/DzbZ6W7U8AEXK-Z.jpg
カタマリ感と直線と曲線のバランスな。端整というか・・
初代のリメイクみたいなの出せば10年以上戦えそう
と言ってもジムニー5ドアの方がまだ現実的か…
グッドデザイン賞はカネで買えると揶揄する向きもあるが、やはりダテではない。ただし晩年はフロントグリル変わり背面タイヤも無くなり、デザインバランスが完全に狂ったので残念。
背面タイヤ無くて捗ってる
実用性は下がったけど背面タイヤがなくなってスッキリしたし、塊感は後期型の方が上じゃない？
ベロつけてみたり、窓コーティングしてみたりしたけど諦めてるわ。
赤いビラビラの事だろ
タイヤの後ろのホイールハウスに付けるやつ。
背面タイヤあると洗車機ダメなん？
不可な洗車機が多いので
３代目に乗ってた時は手洗いしてた
洗いのこしおおいんよ
ドでかい月餅だなw
残15リッターくらい。
給油したらちょうど50入ったよ。
高速の給油所がそれに合わせて建ってるとか何とか
スピードメーターが実際の速度の-5パーセント位で表示されるのと一緒
高速なら辿り着けるけど
駐車する時ミラー見て気付いてビックリして降りたら辺りが煙と焦げ臭さで焦ったなぁ
中古で買ってまだ5ヶ月だけどカーセンサーのアフター保証付けてるから明日ディーラー持って見てもらうわ
なんやろね、それ。原因わかったら教えてクレメンス
びっくりするほどは出ないけど、俺のも白煙が出るよ
エンジンをバラさないと完璧には直せないので、修理費が結構高額になると言われたので、そのままにしている
オイルがどんどん減らない限り実用上問題ないみたい
1番の原因はオイル下がりらしいけど前のオーナーのオイル管理が酷く悪かったみたいで色々な箇所のダメージあってエンジン載せかえた方が安く済むかもと言われたよ
保証が効いて良かった
1万キロ交換推奨になってるけど
前車がターボ車だった名残で
エスクも5000キロで交換してる
いいけどエンジンからオイル滲みでてきてるって。10万キロこえるとそんなもんなんかね。
実体験を聞かせて。
私が使っている洗車機は問題なし！
突起物の指定しないで洗車機入れてるけど問題無いよ
うちも指定なしで入れているけど今のところ問題はない。
ガソスタの話だとRAV4で壊れたことがあったので、できるだけ押してほしいということだった。
アイツいっつも目を離すとワックスの回数をチョンボしやがって…w
ホンダばりに手抜きな事に気がついた
普段あまり見えない家具の裏とかが手抜きだったりするとがっかりするよね
安いってそういうもんだ
所詮スズキなんですよぉ？
よく頭に入れておけぇ？
手抜きはダメだろ、それで強度が落ちるなら。家具の裏まで革張る必要は無いだろ、塗装も一緒。
つドアエッジモール(金色
つダッシュボードふかふか
つD.A.D ステッカー
好きなの選べ
そこに手をかけたらその分価格に転嫁されて帰ってくるだけなんだが
30cmはスゲぇなｗｗｗ
Gクラスの4×4スクウェアより高い位かな
レベルアップ？戦闘終了だろ
http://www.yeng.co.jp/products/lineup/unimog_high.html
ちと高いけどな
全然ダメ
アプローチアングル無さすぎ
エスクードでもギリなのに
やっぱ見た目重視オフモドキだわ
CHRと一緒
期待してただけにガッカリ
悲しみを怒りに変えて！
立てよ国民よ！
この人普段どこ走ってんだろ
アプローチアングルが無さすぎる
岩に擦るけんが
ナミビア砂漠を走れない
デザインって大事だからなぁ、どの車を買うか迷ってたあの頃、中身がエスクードでも見た目がRAV4だったらエクストレイルかフォレスターにしてたかもしれん
で終わり
本当にありがたくもないでしょう
走ったなあ・・極めつけは国道２８９号の甲子トンネルが開通する前の甲子林道は
笹藪が生い茂り、車の轍や人気の全くない林道で廃道状態のかなりの難所だった
林道途中から急坂となり、荒れたガレ場に加え亀裂の深いV字溝が縦横無尽に走る
とんでもない道で、タイヤが空転する度デフロックにローギアを加えつつ前進・後退を
何度も繰り返しつつ、スタックしそうになりながらもじわりじわりと突き進んでいた
峠の最難関の場所は道幅３ｍあるかないかのデコボコ地面むき出しの崖道で、谷側
にむかって道路が傾斜していた
流石に崖道の途中で車がスリップして谷側に車体が振られようものならズルズルと奈落
の底に転落して即死しかねない状況だった為、遂にそこで車を引き返した
今思い出しても無謀な冒険でしたな
いいね！
動画があったらようつべで観てみたい
エリア88か
今のトヨタってエグさばかりが際立ってて本当に酷いね
86やMR2を世に出したメーカーとは思えない
三種の神器 スコップ ハイリフトジャッキ ウインチ
トヨタはトルクベクタリンクを更に進化させたね
スズキの電制四駆はトルクベクタリンクすらないというのに
競馬場や鉄道会社の払下げが安いけど、部品入手や修理が凡人には無理ですねん
スズキでも売るの？
モノコックが、残念だけどスズキブランドなら買いたいな
欧州でも、電動車と言ってるからハイブリッドモデルだけじゃないか。
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0320/
このくそ忙しい時に
歴代どれも嫌いだったけど今回はオケ
憧れのパジェロには敵わないが
そうだよな？
Ｘー９０です！
買える年収っていくらくらい？
中古なら誰でも乗れるけど
感じ的にはボタンを押しても開かなくて、一度キーレスのボタンで開閉すると
目を覚ましたかのように効くようになりますが、しばらく時間が経つと、また効かなくなるといった感じです。
キーのボタン電池は交換済みです。
↓
感じ的には車体側のボタンを押しても開かなくて
保証期間内だったので、スマートキー、ボタンの付いたドアノブ、車体側のキーからの電波を受信するアンテナ、といろいろ交換してもらった結果、車体側の開閉をコントロールするユニットを交換したら直った
交換以降、7年過ぎたが問題なく作動している
ランクルはデカ過ぎるよ
エスクードより維持費が安い
報告ありがとう。
順番に変えていって最後のコントロールユニットで直ったってことだよね？
2年だと基板のコンデンサーの抜けやハンダクラックは考えにくいなあ。
症状だけ見るとソフトウェアっぽい気もするのだが。
ユニットはそこそこいい値段しそうだからそのまま使うのも手かな。
そうです、コントロールユニットの調子が悪かったみたい
買ってからしばらくは正常だったんだけど、だんだんボタンに反応しない時が増えていった感じでしたね
結局、悪かった箇所は分かったけど原因は不明のままでした
車検までちょっと待ってね
的な事が書いてある
来年に買い替えようかと思ったけどMTだしとことん乗り潰すまでいってみようかなぁ
個人的主観だけど、過去のいすゞは現場ディーラーが個人客対応や整備体制を整えられないのに、上から無理に押し付けられて結局、乗用車から撤退した様に感じた。
3代目だけど
同感。確かにモノがいいのはわかるが、あのデカさとあまりに不細工過ぎるデザインが残念。トドかアザラシだな。
よっしゃ、その売り上げを「ちゃんとしたエスクード」の開発に
注ぎ込もうや！！頼むで！！
あのままエスクードサイズにしてくれれば買う
車検の見積もりに行ったらオイルダダ漏れでした。乗り換え候補として
エスクード2.4探しましたか、近場で売ってる
とこありませあでした。
エスクード乗りから離脱しそう。。。
近場に無くたって全国から引っ張れるしょ。
連絡はしてみるつもりですが、
現車確認できないのが。
馴染みの日産からはエクストレイル
の新車勧められてますが、新車は
厳しいし、なんちゃってだからやはりエスクード
がいいですね。
俺も今のランブリから乗り換えろ言われたらめちゃ悩むと思うわ
車体は軽自動車...
四代目の評価はどうなんだろうね？
外人から見てもジムニーみたいな設計思想の2リッター超は喜ばれるでしょ？？
ロシアのクロスカントリー走るようなエスクード倶楽部には4代目も少ないながら参加している
車両がありそこそこ評価されてるみたいですよ モノコックながらＥＵの衝突安全性能テストで
鍛えられた髙剛性ボディに支えられてますから頻繁に林道や悪路走らなければ心配は無いん
じゃないかな？
https://www.youtube.com/watch?v=w-5woer_jzI
https://www.youtube.com/watch?v=oths4vvkjZw
https://www.youtube.com/watch?v=-mDoWAWZ7rQ
なんでだろ？
台風の後、冠水道路をうれしがって走り回っていたら、水が入ってクラッチ板を交換する羽目になったけど
ディーラーで水しぶき上げながら川を渡ったりするイメージビデオあるじゃないですか笑って言ったら、あくまでイメージなので河原までで水には入らないでくださいって言われた笑笑
衝突安全性能は強度の話なので剛性とは別物だけどな
こういう動画を観ると、4代目でもいいかなと思えてくる。
ただモノコックだと車体寿命が短くなるよね。
ヒットさせると歪んじゃうし。
だからスバルの4WDとかとランクル、パジェロなどの
ラダーフレームの本格派との違いはそこが大きいと思う。
最近の4駆制御賢いし。
それとモノコックなら躯体の疲労とエンジンの疲労が同時にくるから、くたびれたら買い替えればいい。
ラダーだと躯体は頑丈だから、エンジンが先に悲鳴上げてしまう。
だからメンテ費が永遠とかかる。そのメンテ
厭わないなら長く付き合えるラダー最強。
見た目はかわらん
https://www.youtube.com/watch?v=n9FQ-QZf5rA
https://www.youtube.com/watch?v=rMgHwXEJEAA
見た目こそ大違いだろ
同じと思う人はちょっとセンス違う
中古で良い弾があるうちに買っておきたいなぁ
4代目は長いアゴをぶつけるリスクが高い。前が重いのもあるし。
かみさんに散々ダセーと言われたけど強行しました笑
ちなみにこの車6スピーカーですよね？
こんなことよりかみさんにビンタしたいから住所教えろ(スレ住民総意
おしえれや
俺に聞かれても
マニアックなのは自分だけにしておかないと危ない夫婦になってしまうから
おまえもビンタだ歯を食いしばれゴルァ！
MC後ならフロント2＋ツィーター2、リア2、センター1の7スピーカーじゃないっけ？
背面タイヤ付きです
どうしても背面が良くて。
こーゆーエスク原理主義者は過激派カルトの始まり。
そのうち他所様の４駆に自爆テロを始めるぞ。
ヒャッハーな時代になればわかるよ。
ちなみに奥さんの希望車種は？
三代目をダサいというからにはそれなりのセンスがおありなのでしょう？
そりゃ、雪道も走らない、タイヤ交換すらしたことない人ならそーやろね。
C-HR とか
いや、三代目をダサいと言うのにそれなりのセンスなんて必要ない。普通にダサいだろ。
レクサス最高！とか思う人？
どんなに物がいいだの機能が優れているだの言ったところで他人から見れば、あ、そう。良かったねで終わり
車あったぞ！
俺ホレスタな！
じゃ俺はラブホ！
僕はエクストレールで
わしはバンガードや。
私はシーエッチアールよ！
お前はそこの余ったスズキの古いエスクード
でも乗ってろやw
てなったら最後まで生き残びれるのは
エスクードなんだけどね。
ビルトインラダーなんて中途半端なのじゃなくジムニーと同じやつね
あの位やってくれないと注目されない
2.7だっけ？エスクードなんてあの締まった
ボディで2.7よ？すごくないか？
ガス欠で止まっちゃうけどね。
レクサス最高なんて思わないよ。新型ジムニーのデザインは普通にカッコいい。個人的に最高って思うのはFJ60。エスクード3代目は中途半端でダサい。
2.7だとすごいの？
エスク2.4だと加速もっさりでうーん…
2.4乗ったことないからしらんが、
2.7はスタート油断するとホイルスピンしちゃうな。エンジンは6気筒だけあって軽快に
まわる。
RPS13長年乗ってきたんだけど、クロカンなんてトロいんだろ？って気持ちで敷地内で
走ってみたら、あれ？結構いいな！って
感じて買った。
ただ、ブレーキが全然効かないから飛ばせないんだよね。
エスクの方が何ヵ月か登場が早いけど、どっちが真似たとは言えないよな
新型ジムニーってダサくないですか？
ちょっと違うんだよね
ジムニーいいって人はハスラー好きでしょ？
新型ジムニーの良さはJA11を踏襲してくれたからだよ。ハスラーとはちょっと違うと思うけど。嫌いじゃないけどね。ハスラー。
え。グッドデザイン賞？
プリウスが大賞とったというあの？
断言はできませんがあなたのセンスの方がダサい気がします
いいなと思う車もないし来年の車検どうしよう
エスクード3代目、ジムニー、ハスラー、エブリィ、キザシ
嫌いなデザイン
エスクード4代目、アルト、クロスビー、スペーシア
クロスビーってハスラーの大きい版を狙ったんだろうけど、全然完成度低いと思う
まぁ個人的な意見ですけど
新型はちょっとミーハーに寄せ過ぎ感があってなんか…って感じなんですよ
ジムニー、ハスラー、ギアこの辺りは
ミーハー臭が凄い。
解ってくれる人居ないかなぁ？
ジムニーに関して言えばむしろ先代の方がミーハー路線でしょ
とはいいつつスズキの車はとにかく実用的でタフに使えるから中味を解ってるユーザーに深く愛されてんでしょ
可愛いとかほざいてる女も居るし！
ジムニーとラングラーは終わった
ていうか、ジムニーがどうというより、3代目がダサいかダサくないか。だしな。俺はやっぱり変に乗用車ライクな見た目の時点でダサいと思う。初代はまだクロカン寄りだと思える。
2代目のデザインは秀逸
2代目はグランドエスクード後期型は好き
好きか嫌いかでもわかれるね。
初代 > 3代目 >> 4代目 > 2代目
マツダロードスターの話か？
ごめんなさい。
答えじゃないんですけど私のも出てます。
タイロッドエンドのガタも ドライブシャフトブーツの破れもない感じなんですよね(^_^ゞ
ドラシャのブーツ前後とも交換して2年目で自分のも同様な音してます
リアからだと思ってた
乗り換えることにしたよ。
ランブリ7は何色か設定あるんじゃないか？
マジンガーZを操縦してる感覚になる
かっこいいし、洗車サボれるシルバー系が
すきだな。
なんで評価されてるんかねえ
エスクードだけだもん
持ち主以外で誰が評価してるの？
そういうのが好きな人は3代目になってから離れちゃったので評価すらしないわけでしょ。
クロカン要素を重視しなければ街乗り・長距離・荒れ道とオールラウンドに使える良いクルマ。
そんなもん操縦したことないから想像もつかんわ！
身長は172cmです。
ムリ～😫
俺もそれやろうとしてボルトのカバー部分を外す方法がわからんくて
ここで写真付けて聞いたけどレスもらえんかったわorz
いろんな方向から内装はずしのレバーで力を加えてみたけどぶち割る予感しか
しなかったのでやめた。
ありがとうございます。
割るしかないですかね？
今度チャレンジしてみます！
あ、外しちゃうのか。それならいけるかも？
結果の報告待ってます！！成功したらやり方おせーて(*´Д`)
エブリィとかいいよな
FRだし
あれの普通車版が無いのが惜しい
両方持ってま～す＼(^o^)／
便利そうでいいな
究極のスペース効率だよ
エブリィワゴン、運転も案外楽しいです。
全然余裕で車中泊できるよ！
https://i.imgur.com/zFpYZ1q.jpg
眠気は取れても疲れがたまる。
ありがとうございます。
総額5000円までいかなかったはず。運転席と後部座席の間だけ工夫が必要だけど
作例の図示などが無いと理解を得にくいと思う
確かに横になれても座るのは無理そうですね
修学旅行で一度寝台列車に乗ったことがある。
あれ、カプセルホテルより狭いよね。
着替えもまともに出来ない狭さだったのが印象に残ってますw
今なら迷わす新幹線を選びますw経費落ちるなら飛行機もありですね
話それましたがスペースはB寝台より多少ですが広そうですね。
低速のアクセルシビアじゃない？
出だしにグイっとなる
踏みすぎじゃない？
ぐいっと出るよね
他車と比べて僅かな差なんだけど、明らかに変な出かたする
そうならないようにソフトに踏むと遅いし
慣れれば問題無いけど、若干ハイスロだよね。
そんなにボロいかよw
あなたのエスクードに対する愛が伝わってきます。
確かに遅い
ホンダの1.7より出足遅い
この車はえーと思ったけど…
前車も2.4だったけど出足はもっさりしてたから同じ感覚て踏むとグイっとなってビビったよ
前の車と同じ感覚で踏むとグイっとなるわ
ゼロスタートはグイッかノロノロのどちらかになってしまう
二代目乗り。初ATだから他と比較出来ないけど
予想外にグイってでるときある。後、バックのあとに前進のときとか。
スズキだからATの制御雑なのかと思ってたけど三代目もなんだね。三代目でも2.7なら
わかるけど、2.4もか。
見えない場所を手を抜くのはいいけど
サンルーフ後つけ？
強度やばくないか？
MTいいならセカンドカーかえばよい。
中古でサロモン2.7買ったけど、正直サンルーフは要らんかった。
雨漏りの原因になるし。
今のところ大丈夫だけど、もし雨漏りしたら、この車手放す。
限定車だけにサンルーフが付いてATのみ
しょっちゅう使う訳ではないけど。
夏は運転開始時の換気に、冬はシートヒーターだけつけてサンルーフを少し開けてると眠気防止になる。
どっちがセカンドか分からんが、MTのオープンは他に持ってる。
ATはどうにもやっぱり馴染めない。6速ATとかだったらもう少し違うのかもしれんが。
雨漏り雨漏りって日本人はうるさいから、海外にあるパノラマルーフ等は日本には入って来ないらしい。パノラマ＋MTの4代目が出たら即買うのにな。
昭和の出来事では？
ランブリは標準だからな。
3代目納車待ちの2代目乗りだけど、
エスクードにこんなにハマるとは
思わなかったよ。2代目と別れるのは
辛いわ。
今でも普通に雨漏りするぞ。
解体屋で働いてた頃、サンルーフのガラスの縁に
ガムテープを何重にも目貼りしてる車よく見掛けたわ。
そういや20年位前に、後付けサンルーフってのがあったな。しかもオートバックスに。
今でもあるんかな、アレ...。
そうなんだ雨漏りあるんだ
そうなるくらい長く乗れたらいいな
雨漏りしたら潔く買い替えを決断できるし
防水ゴムにワックスかシリコンスプレーで対処してた。
純正サンルーフは土砂降りの中ぶっ飛ばすと顔に霧のような飛沫が飛ぶね。構造上しょうがない。でもドレンが詰まってなければ雨漏りはまずしないはず。
塗った方がええんか…？
水は隙間から入って皿？に溜まってドレンから排出されるようになってる。水が入らない様にはなってないからグリースは無意味。
太いドレンホースが詰まらないように時々チェックする方が良いと思う。
マジか？クロアドもかな？だろうな。
ベバストだと思って安心してたけど、開けて林道走るとカタカタ煩いのはそのせいか？
ウェザーストリップが正常に機能してれば
高圧洗浄機でも土砂降りのなか走り回っても飛沫は飛ばない。
そしてエスクというかスズキの素晴らしい処なんだけど、
サンルーフに関わる部品はウェザーストリップからストッパーやらホルダーやらのかなり細かい部品まで全て純正部品として単品で買える。
外国製のユニットだとアッシーでしか供給されてなかったりでパーツの入手に手間がかかるんで大変ありがたい。
ちなみにサンルーフ用のウェザーストリップは部品No.78715-65J00で税込￥5,238-です。
エスク神様だ(確信ﾍﾟｺﾘ
神様呼ばわりはともかくとして、なんでバレるんだ？
しばらく書き込みは控えてたのに。
ちょっと怖くなってきたｗ
>>766
もちろん完全防水なんかじゃないよ。
その為に水受けがあるんだし。
でも隙間風を感じたり全閉にもかかわらず飛沫が顔にかかるってのは
正常にシールされてるのであれば通常は起こり得ない。
ルーフのウェザーストリップ周辺には塵や非常に細かい砂がよく溜まるから
サンルーフの閉鎖時に
それらを巻き込んだままの形でゴムが硬化したり、
ルーフ側の塗膜を削って雨風の侵入経路になったりするから
定期的な掃除は必要だよ。
チルトアップさせた状態で左右の蛇腹状のカバーを外せば左右にボルトが一本づつあるんで（トルクスボルトだったような気がする）
それを外せば簡単にガラスを外せるよ。
ちなみにウチのは飛沫どころか隙間風さえ入ってこない。
サンルーフのガラスはトルクス4本ですね。隙間風や風切り音が無くなるなら、ウェザーストリップ換えてみるかな。
んでガラスを外して再度取り付ける際は
左右の高さを揃えてできる限りガラスは上に持っていった方がいいと思うよ。
見れば判ると思うけどガラスの左右が少し湾曲してて
ルーフの形と微妙に合ってないんで、
適当に組んじゃうとゴミが溜まりやすくなるし
モーターにも負担をかけちゃうから。
サンルーフ全開で林道走るとカタカタ言うのは直せないのかなぁ？建て付け直したり、シリコングリス塗ったり、何度かやってみたけど少し経つとまたカタカタ言い始めるんだよね。
組付けのし直しと調整で治まる事がほとんど。
ユニットとルーフ周辺のクッションテープのヘタリなんかで起こる事が多いような気がする。
現物を見て音が出てる処が特定できれば対処のしようもあるんだけど
場所によっては天井内張りを外さないとダメかも。
ドアを開けた時のルームランプの点灯時に
マップランプも連動させようと配線を行った事があるんだけど
ノーマルTDA4Wのマップランプの配線はマイナスコントロール、
サンルーフ装着車はなぜかプラスコントロールだから気をつけてね。
配線間違うとボディコントロールモジュールをショートさせちゃうから。
サンルーフ装着車でランプ連動とかする場合は配線をやりなおして
マイナスコントロールに変更する事をおすすめ。
念の為、整流ダイオードも入れておくと安心。
そお、内張りの奥の方から聞こえてくるから、多分中の方でカタカタしてる。そのために内張り剥がす気になれなくて諦めてる。
こないだ知り合って遊び始めた女の子の家が
柏だからちょくちょく行くんだよね。
まぁどうしてもダメな時は救援要請してくれたら手伝いに行くよ。
シートベルトを格納している所に水が入り込んでいるのでシートベルトが濡れていてシートベルトするのが不快だよ、まったく
ドアのウェザーストリップかボディとルーフの接合部をチェックした方がいいよ。
ドアのウェザーストリップが原因だと
ウェザーストリップを固定するコの字部分が錆びてボロボロになったりするから
真っ先にチェックする事を勧める。
前は後部座席のシートが濡れていたんだけど前の時と水の侵入経路が違うのかなぁ
やる気になったらお願いするかも。っていうか、どこかですれ違ってるかもしれませんね。
隣の市。
昨日から三代目オーナーになったんで
なんかあったら相談のってください。
救援が必要な際はできる限りですがお手伝いします。
ほっこり
なかなかクイックだね。
あと、思った円弧より切り込む感じ。
車幅は広いけど気にならない。
リヤウインドウ小さいのとボンネット高い
のは慣れなきゃだけど、すぐに馴染んだ。
みなさんにとってはいまさらだろうけど、
二代目から乗り換えた感想です。
気持ち的には
マジンガーＺからグレートマジンガーに
乗り換えた感じ。
よろしくです。
街で見るとテンション上がるね。
向こうもそう思ってるだろう。
やっぱ土地柄かな？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190616-00010002-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190616-00010002-bestcar-001-1-view.jpg
お、おう……( ;´･ω･`)
235/60R18のほうがラインナップが豊富だよ。
外形が少し大きくなるがメーター表示より速くなることはない。
銘柄は何を重視するかによって違ってくるのでなんとも
その分安いから勘弁な
235にしたけどあまり良くない。やっぱり純正サイズがいいよ
一瞬、このスレ内でNGワードの車に見えた。
つーか、モデルチェンジ早くね？よほど人気無いのか、売れてないのか。
まぁ、3代目のモデル寿命が長かったからそう感じるのかも知れないが。
そのうちランクルやBMWなんかもFF化されるんだろうか
他社のサイクルが長めになってるから違和感あるけど
シートが合わないのか腰がすぐ痛くなるんだけど、皆さんはどう？
おすすめのグッズあれば教えて
そのうち体がシートに合わせてくれる。
背もたれがもうちょっとアーチしてくれてればいいんだけど
クッションあてるかな
とっつぁん臭いけど
細身だとサイドサポートが足りないよね、ホールド感が無い。
細くはないかな
ホールドよりも、背もたれがもっと反ってて欲しい
背面タイヤがないとテラノっぽいな
飾りたいじゃん
そうは言い切れない。
俺は座面て背もたれの境目の
凹みが辛いからいつもクッション当ててる
ランブリ？それ俺。
マジか
赤じゃなくて緑がいいんだが。
でも他のところを変えれてもエアコンの表示部が変えれないんじゃないかなぁ
白色じゃなくて緑色にしたいってのは珍しいね。
LEDのサイズはセンターコンソールは3020で、
ウインドウスイッチ部分が2012だったと思う。
シフトレバー部分は5mmの砲弾とかでいいんだけど
なるべく高拡散タイプの方がムラなく光っていい感じ。
反射用にアルミテープ等あるとなお良。
中央の液晶部分は偏光フィルターが入ってて、白色LEDを入れると青紫色になるから
フィルターそのままで使うなら液晶部分のみ黄色系のLEDに打ち替えると緑色になると思うよ。
色味合わせるのが大変だと思うけど。
緑色LEDでフィルターをライトスモークとかに変更する方が簡単かもしれない。
んで、運転席側のウインドウスイッチはバラす時に注意が必要。
ウインドウロックスイッチを引き抜く際に
スイッチ部分が壊れやすいんで慎重に。
俺は壊したｗ
壊したらヤフオクでスイフト用を買うといいよ。
出品数もエスクより多いし値段も安い。
純正の偏光フィルムを暖めて剥がして
市販の偏光フィルターを貼って緑色LEDを入れる。
んでそのままだと輝度が高いかもしれないので
ライトスモークのフィルムで調整した方が簡単かもしれないってのが言いたかった。
詳しいですねー、びっくり、全国にはすごい人がいるなぁ
わけですね。
以前乗ってたくるまでパネル外すとき爪を折ったトラウマあるからちょっと怖い。
前にも書いたけどエンジニア職の素人メカニックです。
理屈と論理は得意ですが、それらの対極にある女心はずっと勉強してるけど苦手ｗ
>>816
ドアのウインドウロックスイッチ以外そんなに簡単には折れないからあまりビビらなくていいと思うよ。
あとハンドルのスイッチ類もLEDは2012ね。
つけたいのですが、純正か社外品かで
迷ってます。
ETC2,0をつけなはれ
乗り換えスパンか短いのなら取り外し易く施工してもらいなはれ
2.0は高いから選択からはずしたけど
やっぱり、必要ですか？
今日ディーラーに価格聞いたらびっくりしました。
カーショップのがはるかに安い。
バックカメラも予想以上に高すぎでした。
カーショップ行ったら純正ナビにバックカメラ付けるならディーラー行けいわれましたが、諦めるしかない価格。
そーじゃないなら別に無印でもいいと思うけどね。
2.0の高速料金割引は魅力ではあるけど
割引対象の道路は限られるし、高速の利用回数と相談して決めるといいよ。
無印の中古でもOKならオクで普通車登録済のが3000円くらいで手に入るからイニシャルコストは抑えられるよ。再登録は···まぁやった方が面倒は無い。
バックカメラもナビ用のコネクタさえ買えば
汎用カメラが使えるから安くつくよ。
自分で取り付ける必要があるけど
バックカメラ付けようかと悩んでるけどいくらでした？
工賃コミで6万て言われました。
なきゃないでなんとかさなりますが、
背の低いガキんちょが後ろにいたら
と考えると必要性をかんじます。
実際高速はあまり使わないですね。
調べるとたしかに便利そうではありますが。
コネクタが1000円、
RCA延長ケーブルが1000円
合計6000円。
あとはナンバープレートのトコとか
スペアタイヤカバーのトコでも好きなトコに付ければいいよ。
たっかいね。
>>827
自分で付けれる様に調べて見ますわ。一緒にナビも替えようかな
新車でその価格？コスパすごいね。
先代の2.7で6.5だったけどそれより
わるそ。満タンで300ちょいしか
走らなくない？
都心だとそんなもんじゃない。田舎路をのんびり走って10くらい。燃費だけがマイナス点だな。
先代はそんな感じで6.5。
2.4はまだ荷物積んでない。
今週末に給油するから、そのとき計算する
けど、いまメーター半分で150キロ。
ナビの情報だとリッター5.いくつ。
首都圏エリアだけど田舎だよ。
フルタイムでも2.4だし、年式てきにも
新しいから8位は期待したんだが、
ダメそう。
1.6スポーツ車、2.0スポーツ車、先代2.7、
三代目2.4と乗り継いできたけど、
どんどん燃費悪くなるわ。
燃費はたいしてきにしないけどさ。
ＭＴ中古だとタマ数なくてさ。
https://www.youtube.com/watch?v=rtd7quIfGlU
無茶苦茶条件のいいＭＴ中古出てるぞ！
たしかにスピードの割にあまり破損していない
エスクードの方が弾き飛ばされているところを見ると、相手の方が重い車っぽいのにね
>>839
条件書くなりURL貼るなりしろよ
速攻で売れたみたい。
2017年式パールホワイト距離7千キロ
価格は忘れたけど160万くらい。
本当に極上だね
俺は売らないけどね。
曲に自宅に目的地まで全部だ
音楽の趣味も行動パターンも自分と似ていて驚いた
自宅に手放した我が子を見せに行ってやんな。きっと喜ぶぜ。
キレイに乗ってくれてありがとう
あなたの手放したグレーのエスクード大事にします
ギアチェンジが気持ち滑らかになった気がした
俺の買った車のナビのキーワード検索履歴に吉原堀ノ内が入ってたよ
自分と似ていて驚いた
だけど、横から見ると うわ！短けーw
でも、長さは確かに短いけど初代テラノと
あまり変わらないんだよね。
エンジン、ミッションマウント交換したら新車時の静かさに戻ったよ
ヘタるとやっぱりうるさいもの？
エンジン交換ておいくら？
私のはリアシートに細かな振動が出てたけど、キレイに収まった。
>>860
めんどくさいヤツって言われるでしょう？
>>852 エンジンマウント３点は意外と安いですね。エンジン持ち上がりそうなら交換してみます。
そろそろサービスマニュアルほしいけどオクでは2008年のCD版しかないんですよね
一度開けてストレーナもセットで清掃してもいいんじゃないかと思う。
1万kmもしくは1年のどちらか早い方で交換してて、
3万km時に開けたけどヘドロっぽいのが少し溜まってたし、
友人のATFは2年毎交換の7万km走ったエスクのを開けたらコテコテだった。
10万km走行でATFの交換頻度が少ないなら
それなりに溜まってると思う。
作業自体はめんどくさいだけで難しくはないから、
もし自分でやるならオイルパンのガスケットは必ず手配を。
ATFはヤフオクでエネオスの100%化学合成のサスティナATFの20Lペール缶が
送料込みで10000円くらいで買えるからオススメ。
純正に比べて夏場でも少しタレにくい感じ。
エスクATに使ってもまったく問題無いし調子もいい。
エンジンマウントについては>>181を参照。
どれもデカくなって路地の対向とか面倒くさそうだし、MTないしなー
近所の渓谷の狭い橋とかさ
あとは車庫入れ
ミラーたたんでもかなり出っ張る
e-powerでawdとか…ないか
まあ次期モデルのニスモに期待するわ
ジムニーロング、デリカ、セレナ
四駆でなくていい
滑って運転し辛くない？
カバーは付けたくないしな～
本日、助手席天井から雨漏り発見。
カーペットがずぶ濡れ。
テンションガタ落ち。
ディーラーに入院させるか。
結局、助手席以外のドアが雨漏りした
今まで15万キロ超えの車も何台か乗ったが雨漏りなんてなかったけどなぁ
中古買ったの？
以前>>777の書き込みがあった時に合わせて書けばよかったんだけど
水漏れしてる人はドアのチリが合ってるか調べて見てほしい。
エスクに限らずトヨタやホンダも新車出荷時からチリがズレてる事があるんだよね。
友人のエスクは新車時から右後ドアのチリが合ってなくて
4年くらい経過してから雨漏りした事がある。
それとドアストライカーも締め具合に関係してて
ウェザーストリップの密着具合に影響するから
調整する事を考慮してもいいかもしれない。
車体自体は頑丈なのに細かいところが残念なエスクード
その代わりに価格を低めに抑えてくれているけど
中古です
ひと月前くらいに
除菌シートやタオルで拭いてみたけど
サラサラしてダメ
ドアしめたら鍵で傷つけちゃった。
ショックだわ。
中古と言えど綺麗に乗られていたのに。
ベビーローションがいいと聞いたことある
マジで？
ローションで？
自分のも中古で買ったときサラッサラだったけどいつの間にか気にならなくなってた
業者が奇麗に見せようと艶出しクリーナー使っただけだと思う
しばらく様子見推奨
知り合いの女性はニベアを手に塗り込んでから運転してる。
ハンドルが滑らない上に手肌の保湿ができて丁度いいらしい。
え。この車合皮なのか。ダッサw
700万円以下の国産車は全部ダサいと言う事になるんですが。
は？wwww
寿命も短いとかで
最近は結構な高級車でも本革の採用は一部分だけってなってきてるね。
ロールスロイスですらシートサイド部分は合皮。
いろいろ含まれてんだろうけどちょっと怖いよね、
シートが皮じゃなくて助かってる
本気で言ってるとしたらスゲェなｗ
合皮はポリウレタンとか塩化ビニールとかの樹脂が原料だから、なんの皮でもないぞ。
回転寿司みたいにアマゾンあたりに
いる適当な動物の皮をそれっぽく組み合わせ
んじゃないの？
中国製なんか人の皮使ってるかと思ってたわ。
布、繊維のシートの方が好き
ロールスロイスみたいな張り替えてまで維持するような車種なんてオレの稼ぎじゃ買えそうもないしw
スズキの本革は、一応革だけど表面に厚いウレタン塗装してるから、合皮とあんまり変わらない。でも一応ベースは革だから外して湿気の多いとこ置いとけばカビる。
何か後から巻いてるステアリングで、わざわざ合皮を巻いてるのなんて見た事無いな。巻く手間考えたら革を巻くんじゃない？
合わせた皮で合皮か。なるほど！wwwww
水たまりに速いスピードで片輪を突っ込んでも安定してる
それ車重が重いだけだから
当時発売されていた他メーカーの同格のSUVと比べて重量に差があまり無いと思うが
田舎路で80キロ超えた辺りからの安定感とか素晴らしいよね。もっと出せ、と行ってくるけどブレーキが不安で自制する。
これで梅雨の雨でも雨漏りの心配なし
調子に乗って水溜り走り回っていたら
https://i.imgur.com/w8vWJrQ.jpg
オレみたいにクラッチに水が入ってクラッチ板交換する羽目になるぞw
なんやこれ躍動感ヤバいw
これ思い出したw
https://i.imgur.com/EHx9WRx.gif
マジで一般道で80kmオーバーとかやめろ
ディーラーに修理に行った時に水しぶきを上げながら四駆が走るシーンがカタログとかCMであるじゃないですかって言ったら、あれはイメージなので水には入らないで下さいって言われたw
そうそう。高速でもそうだし。
大雨になるほど差を感じる。
燃費悪いフルタイム四駆だけどちゃんと良い部分もある。
ベチャ雪で似たような遊びをした後
走行中の変な音が続いた
しばらくして収まったが
クラッチが乾いたんかのー
3代目を一緒にするな、と言いたい。
飯食う為にあら探ししなきゃなんだから、物書きも嫌な商売だね
けど、世代毎にデザインの違いはあると思うけどねぇ…
願わくは、4代目も3代目の様に十余年間世界中で愛される車になって、この記者に見る目が無い、という事を証明させてほしい
＞4代目も3代目の様に十余年間世界中で愛される車になって、この記者に見る目が無い、という事を証明させてほしい
(ヾﾉ･ω･`)無理無理。
言っちゃナンだが、そもそもFFベース&ダウンサイジングなんて
発表の時から失敗が目に見えてたわ。前評判も悪かったし。
だからしばらく並売してた。
4代目にエスクードなんて名前付けなきゃ良かったんだ。
グランドクロスビーだろ、アレは。
俺の行動範囲内にいる人にとっちゃ
よく見る車だったと思うよ。
ビルトインじゃない、本当のラダーフレームだし。
あと、トランスファーレバー好き。
ただ、2代目は社外のホイールが壊滅的だからなぁ。
でもその分、純正ホイールのデザインは中々カッコいいと思う。
社外のホイールって、ジムニー用なら何でも履けるんじゃないの？初代とサイズ変わってた？
ダイハツよりはいいけど
ジムニーを作ってるスズキにそれ言っちゃうなら、日本のメーカーどこもダメじゃん
履けない。無理。オフセットもリム幅も全然違う。
ジムニーの純正ホイールはリム幅5.5jでオフセットは+20だけど
2代目のホイールはリム幅7jでオフセットは+5。
流用は不可能。
ちなみに、ジムニーとシエラもホイールは流用出来ない。シエラもオフセットが+5。
まぁ、シエラのホイールをジムニーに履かせるのは出来なくはないが
フェンダーからはみ出る。
ただ、シエラと2代目はホイールだけなら流用が可能。
でも、シエラのホイールを2代目に履かせる人って聞いた事無いけどね。
逆のケースなら俺がやってたけど。
オレ乗ってたのは初代だったから、ジムニーホイールが履けて便利だったな。
3代目はサイズすっかり変わっちゃったけど、メジャーなサイズになって使い回し出来て、これまた都合がいい。
2代目だけなんでそんなオフセットにしちゃったのかね。
初代乗ってるがまだ現役だぞ
そんなうちの子も、もうすぐ２２歳になります
なん㌔走ったん？
22年も乗ると、車の底が抜けましたか？
なんせボディがすぐ錆びる。初代エスクだけじゃなく、JA11ジムニーなんかも同じ。当然、ワゴンRも。
ジムニーもエスクードも好きだけど、あの当時のモノに乗りたいかって言われると微妙。
特に、気象的な条件もあって日本海側の地域と北海道は車が錆びやすい。
太平洋側走ってたJA11が入って来ると、フレームのあまりの綺麗さに驚く事もあったわ。
>>924の人も太平洋側の人かな？
窓がでかくて見晴らしが良かった記憶
見晴らし良いから屋根開けても開放感があまり感じられなかった。後ろまで外しちゃうと気持ちよかったけど。
今のは特に上下が狭くて閉鎖的
表皮張替えしたいなー
すまない、露出狂は出てってくれないか！
ドイツ車のファミリー向けグレードかなんかでスモーク無しを見かけると、なんかいいなぁと思ってしまうんだよね
屋根切れ
SUZUKI車に乗ってるヤツに女がいるわけないだろwww
>>941
あんちゃん！ウェイクだよ！！
それでも若ければいいが3代目乗ってるのはオッサンだからな
まず彼女はいない
って症状はやっぱりISCバルブが原因なのかね？
45～54歳
俺もそう
この前直したのと違うドアが雨もりだよー
長く乗るつもりなのにしっかりしてくれよ、エスクード ちゃん、もー
九分九厘、蓄積したスロットルボディの汚れが原因
ディーラーで洗浄してくれる
市販のコンディショナーでも念入りにやればOK
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=40
ただし効果がありすぎてECUのリセットしないとアイドリング回転数が上がりすぎて困る
市販ケミカルで解決出来ちゃうならすぐにでもやりたい。ありがとう神様。
まさにエスク神
>>951の人の予想通り、俺もスロットルボディが怪しいと思う
前スレの771あたりに同じ症状の人の書き込みがあるから見てみるといいと思うよ。
ISCのリセット方法もそこに書いてある。
で、自分で掃除する際にはできればスロットルボディを取り外して行うのを勧める。
掃除の仕方は薬剤を染み込ませたウエスや綿棒で行うのが安全。
間違ってもクリーナーを直接かけないように。
バタフライの根本とかISCの経路に入り込むと不具合が出るかもしれないんでね。
それと、バタフライの縁に塗ってあるモリブデンコートは本来はあった方がいいんで掃除の際には注意が必要性なんだけど···まぁ、無くても···ｗ
めんどくさいならディーラーに持ってけば
5千円くらいでやってくれると思う。
>>948
39歳です！
同じような症状でもEGRが故障してたケースがあるみたいなんで
一応気には止めといた方がいいかもしれない。
文字のみで診断するのは難しいし。
ねんぴわるい‥‥
雨漏りじゃなくエアコンのドレンからのリークが原因でした。
エアコンつけると助手席が水浸しに。
ヒーターユニットからホースが出てるかと思いきや、ヒーターユニットの白いケースが直接くっついてるっぽい。
ユニット外さずに修理したいんだが不可能かな。
それうちのTDA4Wでもなりました。
最初は雨漏れかと疑い、ディーラーで色々見てもらったけど、エアコンドレインが割れて、助手席下が水浸しになりました。
ディーラーで割れた部品を元の形状に戻した上で、パテで固めてもらったら直しましたよ。
車体下に潜ればすぐ解決するかも
エアコン全力にして20分くらい走ってきました。
状況としては、
ドレンホースからは滲み出てくる程度だけど水が出てる。
室内はボディとユニットのつなぎ目からタラタラ垂れてくる。ペットシートがビショビショ。
ビビったのはドレンホースから出てくる水の量よりもエキパイ裏の遮熱板（助手席側）を伝って水がダバダバ垂れてた。どこから漏れてるんだ…。
ドレンホースの付け根はミッションの影になって見えなかったです。
近所でよくすれ違う3代目の
エスクードがいたんだけど
最近、買取り店に展示されてた。
なんか複雑な心境。
4200ccより燃費悪いからな
嫌な事でもあったのかw
倍近い排気量でそんなことあるん？詳しくキボン
うちのTDA4Wはディーラーオプションのフロアマットの上にラバー系のフロアマットを重ねて使っているけど、最近助手席側のラバーマットの下が水浸しになってた。エアコン入れてると助手席の前辺りから下に水が垂れてるからドレンは詰まっていないようだけどどうしたもんかね。
959です。
私のもドレンからポタポタとは出てくるんですけど、その他のつなぎ目とかから出てくる水の量の方が圧倒的に多いです。
ディーラー持っていったらヒーターユニット降ろさないと原因がわからないみたい。
ヒーターユニット降ろすだけで工賃４万ですって…
連休明けに修理出すのでそれまで待っていただければ結果報告します。
変えた直後の運転ではハンドリングのごとに「きゅ～ん、きゅいー」みたいな異音がハンドルからしてたんだけどそんな事あり得る？
一週間後に乗ったら音はしなくなってた
○替えた
だけど経年劣化が進んでるせいかエアコン使用時使のトルク低下が激しい。
コンプレッサー交換勧められそうだけど結構高いんだよね？
ワコーズのケミカル試してみようかな…
エンジンかけてスプレーしてエンジン止めてしばらく待ってまたスプレーしてみたいに繰り返すといい
ディーラーに持ってくか
調子良いときは鳴らないけど酷いときはキュイキュイうるさい
いまだに直してないってどういうこと？
都内っつっても山の方だろ？
まだまだ走るよ。
凄いなぁ。俺のは5年で丁度６万キロ。大事に乗って20万キロ目指すかな。
３万円の間違い
車検前に売る？
てめーはエスクーダーじゃねーわ！！
サイド傷だらけ
車幅広すぎ？
ジムニーの5ドア出るなら
初車検前の売りも脳裏に
スルーしそうだったけどあんたはガサツにも程があるなww
２代目から3代目に乗り換えたときは
車幅なれるまで時間はかかったぞ。
荷物担いで車の横通ったらうでが
フェンダーのミラー当たって飛んでったし。
ドアパンチも買ってすぐやられたし。
走ってたらミラーパコンと倒れたし。
コンプレッサーは動いてるけど、ファンが動いてない感じ。
エンジンルームのヒューズもテスターで確認したけどきれてなかった。
ファンが死んだかな？
変な匂いもなく、突然風が出なくなった感じ
エスク神 動きます
新しいスレッドを立ててください。
life time: 283日 4時間 55分 41秒
運営にご協力お願いいたします。
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