【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.103【FIT1.3専用】
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失礼します
10年落ちフィットの購入を考えているんですが、ホンダ車初めてです
cvtオイルの交換はやはり4万キロでの交換してますか? >>1乙
モチのロンパリよ!
消耗品の交換は常識でしょ。 相談があります。GE6 2009年式 L 走行3万キロ、純正HDD標準ナビ付で3年延長保証、修復歴無、車検2年付、諸経費が込み込みで62万円って買いでしょうか??見た目も凄く綺麗です。
このナビはスマホとBluetoothで接続出来るのでしょうか?よろしくお願いします! >>5
ないない
走行距離30万キロ突入のおっさんが交換必要ないってさ 14鉄チンを冬タイヤ専用にして夏タイヤは社外ホイルで15か16にインチアップしようと思うけど
どちらがおすすめ? フロントディスクブレーキとの大きさとのバランス的には15インチに一票。16だとブレーキが貧相に見える。 古鉄チンに古ハゲロンは恥ずかしくて乗れない、に一票 フィット内にもいろんな価値観があるんですねえ
アホくさ >>14
なるほど見た目も重要ですね
>>15
雪が多いので
鉄チン1セット運用の方が年2回の交換で全然金かかります
>>16
実はそれもちょっとあります 鉄チンのフィットだけど堂々と胸を張って運転してるよ
イチイチ細かい事気にしてるとハゲるぞ! まあ、80台の人もフィットに乗ってるみたいだし、てっちんの人もいるだろう そうそう、爺や婆の車は殆ど古鉄チンに古ハゲロンだから
同類の>>20は別に気にすることないってw >>20-22
過疎スレで連投すればID変えてるの丸分かり そもそも鉄チンなんて単語自体もう使われなくなった死語じゃないの?
このスレで初めて聞いたわ つまりIDコロコロ君はボロ鉄ちんとボロハロゲンって事だね(笑) こいつ真性の馬鹿か
純正ホイルでもアルミですらない鉄にプラカバーの最低ランクのホイルの蔑称が鉄チン
朝鮮人をチョンと呼ぶのと同じやで 鉄チン鉄チンて小馬鹿にされてるのもわからなかった自分が恥ずかしいのか?w 今日は朝からIDコロコロ君が飛ばしてますなあ(笑) パソコン側で何も演算処理はしてないんじゃない?描写のみをPCが受け持ってるだけじゃないかな
だから描写する能力だけあれば動く(ネットの通信状態が影響を与えて動きが遅くなるのは別の問題) 鉄チンそんなにかっこ悪いかやぁ
納車してからずっとカバー外して鉄チンで走っとるわ… ハスラーの鉄チンホイルはカッコいいと思う
GE鉄チンは錆びてきました ピカピカのヘンテコなアルミより鉄チンのほうがフィットクラスには似合うやろ 1つでも当てはまる人は要注意
1.社用車でよく使われている車種だ
2.アルミに履き替えているが、4穴だ
3.グレードが下から数えた方が早い
4.マニュアルエアコンである
5.LEDヘッドライトに替えたのが自慢である
6.ステアリングがウレタン
7.アームレストは無いか、後付けである
8.スマートキーではない
9.オートヘッドライトが付いていない
君はいくつ当てはまったかな?
3つ以上当てはまった君は、すぐに買い替えすることをお勧めするよ >>43
10.タイヤは14インチ
11.ナビは無くオーディオのみ オートバックスやイエローハットの無名アルミは
流石に恥ずかしいだろ そんなの気にする奴はフィット乗らんわ
そこからヅレてるから全てがダメなんだよお前は >>39
www
こりゃあまたハゲロン爺さん派手にやったな
あれ程暗いライトで夜乗るなって言ったのに >>49
現行よりマシだけど、フロントもうちょっとフィットらしい
処理にできないものかね? >>49
予想イラストなんで当てにならないけどこれでは売れそうにないね
現行はリヤが嫌い
GEが一番いいね だよな
デザイン・バランス・使い勝手・コスト
歴代でGEが最強 エクステリアは別にプリウスのような奇抜なデザインじゃなければいい
ただメーターの丸い仕切りだけは止めてほしい
アコードやシビックみたいなデジタル表示かN-BOXみたいな仕切りのないアナログが良い 国産車でトップだった2の販売台数考えてみろよ
ぶっちぎりで2がフィットで歴代最強
ぶっちぎりの不人気の最低が現行の3w いや、デザインはGDさいつよでしょう。
公式でも愛嬌顔のほうがよかったと認めてるレベルだし、! GDは目が変だし横から見たら相当にいびつだぞ
それに比べてGEは全体が流れるライン 全体を語るようなスレだとGEあまり評価良くないよね
初代は良いデザインだけど今走ってるとさすがに古過ぎる気が
GEはほどほどにシャープで好き 1は古すぎのジャダー病持ち
3は表も内部も色々と問題外
だからおまえらここに居るんだろ 今日、エンジンオイルとエレメントとCVTオイルの交換をしてもらった
メカの人と下回りを見てたら、センターパイプに大きな凹みがあった
それと、最近直安が若干悪くなったような気がしてたんだが
どうも左前サスのロアアームのブッシュがダメっぽい
12月に車検なんで、交換します
センターパイプはオクで探すとして、ロアアームのブッシュって
ブッシュ単体で出るのかな? >>49
ワンモーションフォルムの現行型を普通車っぽいキャラにしたかと思えば、デザインの為にスペースを確保しつつ軽コンパクト向けおもちゃっぽい外観を採用したり何かとちぐはぐなんだよな >>65
多分ロアアーム本体の交換
前の車でロアアーム交換した事あるけどロアアーム交換だったよ カーオーディオを自分で交換したぜ
初めてだったから苦戦したけど無事に交換出来た
ナビはポータブルナビを後で買って取り付けるつもり
こちらは簡単だし
それで壊れて取り外した純正のナビはどうしよう?
ディーラーで引き取って貰えるかな >>65
ブッシュ単体で買えるけど、SSTとプレスが欲しいからディーラーで持ってなければ買ってもらうか外注作業になって高くつく。ので、要確認。 前スレでADVICSのパッドに変えた者だけど、効きがスムースになったよ。
外したパッドは溝が完全になくなってた汗 パッドとって自分で簡単に交換できるんの?素人だから教えて いつも自分でタイヤローションぐらいやってから聞こうな それくらいしか自慢できることないから
生暖かい目で見逃してあげて 俺はどが付くほどの素人だけど自分でパッド交換はしない出来ないね! トランクの右側の小物入れ?
あそこにみなさん何いれてます? ちょこっと作業用に軍手とか荷物押さえるゴムバンドとか >>80
構造が理解できて道具さえあれば簡単。
前後やっても、ものの十数分で終わる。
が、理解してる人と一緒にやるなら良いけど、曖昧ならやめたほうが良いよ。 パッド交換は仕上げに空気抜かないとかなんとかって聞いたけど違ったっけ?
俺の勘違い? ピストン触らなきゃ大丈夫だよ
交換したらポンピングしてパッドをローターに当てる作業はしてね 減ったパッドから新品に換えたら、かならずピストン触るがな。 【資格が必要な整備業務】
自動車を分解修理するためには資格が必要となります。具体的に整備士資格が求められる作業となるのが、
1:タイヤ以外の足廻りに関わる部分
2:エンジン分解、点検整備
特に足廻りに関わる部分は、何かしらの問題が発生してしまうと命に関わる問題に発展してしまいます。
知識や技術を必要としている部分に関しては整備士の資格が必要となり、
さらに場合によっては検査員資格を取得している人の完成検査が必要となってきます。 ブレーキパッドは分解整備に当たらないから資格は不要。
その他も事業として整備費が発生しなければ資格は不要だぞ。 そもそもブレーキパッドは消耗品。
交換は、メガネレンチ・スパナ・ピストンツールがあれば
世界中のどんな整備士でも交換できるように作ってある。
上でも言ってる方がいるけど仕組みと構造を理解してれば簡単に出来る。
ただしYouTubeで見た通りにじゃなくて
初回は有識者と共にやるべき。
キャリパーが嵌まらないとかなると自走不能だからな笑 あとフルードは溢れると思うから、それもちゃんと見て減らしてね。 フィット錆びやすいのかな?
4年くらいで下回りはもちろん(新車時に防錆処理済み)
擦ったわけでもない、ドアとかルーフとか、ボンネットとかいろんなところが
錆びだして、今は何年目だ?もう穴あきそう
今までの車で一番錆が酷い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています