シングルカムは3台目でiVTECは2台乗ったけど、高音混ざる良い音する回転数がある。
その辺は伝統の演出なのか？偶然の産物なのか？ホンダ愛がそう聞こえさせてるのかは分からないけど。
探検
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part104【STREAM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シングルカムは3台目でiVTECは2台乗ったけど、高音混ざる良い音する回転数がある。
その辺は伝統の演出なのか？偶然の産物なのか？ホンダ愛がそう聞こえさせてるのかは分からないけど。
最近のコンパクトカーの多くはせいぜい二段階
酷いのは動かないからな
全く持ってその通り。
ミラーサイクルになったとき音変わる？
わかんねー
自分も同じく！
付け足すと、3列目の床がフラットで
使える5ナンバー3列席車
先輩方これから宜しくお願いします
どんな走りをするのかとても楽しみです
オメ
実用車であってもスマート、スポーティ、
コンパクト、好きになれば
唯一無二のよき相棒になるよ
スポーティコンパクト7人乗りは今後出ないだろから
ストリームライフを楽しんでください。
https://youtu.be/GeqybAuLolw
これでも見てワクワクしてて
ありがとうございます！
年式は古いけど走行距離はまだ1万km台なので長い付き合いになったらいいなぁ。
二列目の居住性は良くないよな
欠点と言えばヘッドレストも欠点
誰かを助手席に乗せると必ず言われる
ヘッドレスとの形状はどうしてああなんだろな。
いまだに意味不明
俺昨日渋滞で停車してたら
後ろからアルファードに追突されたけど
あのヘッドレストのお陰で助かったよ。
まあ、一週間後辺りに
むち打ち症状出だすかもしれんが…
具体的にどう助かったの？
>>347
古い車なのでパーツ屋やヤフオクで部品が安く出てるので
選び放題かもしれませんよ。
運転席だけでもレカロシートおススメです。
ちなみにレカロの何にしました？
いやだから、
あのヘッドレストがしっかり支えてくれたお陰で
キツいむち打ち症状にならなかったんですよ。
身体が無事で何より。ストリームは修理？
自分もストリームで追突されたが幸い軽症だった
まずは無事でなにより。うちの車も横断歩道で停止中に追突されたが、一応普通に走行可能な状態で
フィットクラスの車格でも修理費100万以上になったので、場合によっては乗り換えチャンスかもね
相手が対物超過修理費用に入ってくれていたのと車両の時価が低かったので結局修理したけど
若いな、河口
さすがにそれをストリームのヘッドレストのおかげと判断はできないだろｗ
他の車種のヘッドレストでも同じように守ってくれてたかもしれないし
そうですね。
ただ、ストリームのヘッドレスト批判の流れだったので
いやいや、ちゃんとヘッドレストの大事な機能果たしてましたよと
ダメじゃないですよと言いたかったんです。
批判っていうか>>348で言ったのはそういう安全性の機能面ではなく居住性の部分だよ、別の言い方をするなら居心地だね
運転手は頭まで後ろに寄りかかることが少ないからいいけど助手席の人はけっこう気になるみたい
俺の場合は背もたれを寝かせ気味にして当たらないようにしてるけど。
三列目でも安全と開発者が言ってたな
>>346
亀だけどありがとうございます！
子供が産まれてバイクを降りてからというもの、運転を楽しむという感覚から離れていたのでわくわくです
早く納車されないかなあ
元バイク乗りで走りを楽しんでいたのなら
Dのままパドルで減速出来るrszでワインディングを楽しんでね。
ははは
自分も同じ、バイク乗りから子どもができてで
走りにはやっぱりこだわりたいよね
rsz もちろん1.8 AT
話題にも登らないけど、色はダークルビーレッドパール
同じ色は殆ど見かけた事が無いです
カタログではピンク色に見えるからみんなに敬遠されたと思うけど、実車みたら凄く良い感じです
ディーラーに駐めてたら、他のお客さんも良い色ですね～と話しかけて来ます
このスレでもこの色の所有者は殆ど居ないんですかね？
多いのは白とシルバーと黒だけど。
初期モデルでは伝説のうんこ色もそこそこいたが、最近はあまり見なくなった、個人的には意外にいい色だと思ってみてたけどね。
興味あります。
確かに三列目大丈夫やったわ。
そうでしたか
よくあんなスペースで衝撃吸収できるんだな
ホンダ凄いね
後ろからの追突は規定にないから
しないメーカーもあるとか
サビ汁がバンパーに垂れて、しみ込む前に掃除した。
ネジも特殊な先の細いヤツだから、サビを落としてとりあえずサビ汁は出なくなった。
この色だから飽きずに11年も付き合ってこれたと思ってる
ショールームで見た時に凄くカッコいい色だと思って「コレしかない！」と思ってたが
晴天の日に見たら(うーん…？)だったのでパールホワイトにしたw
代車のfitハイブリットはモーターとエンジンの繋ぎ？
に違和感があるような。
一瞬息継ぎするような感覚あるんだわ
写真で見るより実物のほうが数段カッコいい！
納車楽しみだ
RSは加速ラグもなくパワステもいい感じだよ
もしあったら試乗してみて
トヨタ嫌いなオレかっけーアピールwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwだっせーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
両方所有した、もしくは乗ったことがある人はいらっしゃいますか。
SUVブーム再燃の影響か
ホンダもフリードクロスなんての出すみたいだし
上司がクロスロードに乗ってます。
ストリームより車体を短くして
車高を上げて室内を低くしてるので、7人乗るのはツラいですね。
本当の割り切り3列シートですね。
あっ…荷台は3列目シートを倒さないと無いです。
でも、3年しか作ってなかった車なので
10年たっても35万で買い取り額が出たそうですよ？
代車のフィットハイブリットよりも
落ち着いた乗り心地でエンジン音も心地よく車内の静粛性も断然上だね。(フィットはエンジン音が気になった)燃費は負けるけど明らかにワンランク上の車格だと実感したよ。
１回あたりの走行距離が1kmいかないから、こんなもんかと思ってる
返事が遅くなりました<(_ _)>
うちのはSR3装着しています。
長距離でも疲れなくなり腰の疲労も軽減されましたよ。
リクライニングがおにぎりタイプになるのでそれだけがネックです。
そんな発言が有ったんですね。
たまに三列目に人を乗せる時に怖いなと思ってましたが
少し安心しました。
開発者っで田中邦衛に似てる人だよね？
https://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/3864/images/original/db80f8885453aa72.jpg?1507376287&;_ga=2.126553101.126122618.1548647529-1506031057.1548647529
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg
ジェイドはそれよりさらに車高を下げる必要はあったのか？
2011年式ZSです
ある意味オープンカーみたいですね。
を含むキャノンボールドライビング３０００ｋｍ走行プロジェクトAを目論んだが
ジャッキーは交通費が安くて寝ながら行けるテッチャンします。
うちの1.8Xは多分リアブレーキから音がしてます
ずっと鳴るわけでも無いんですけどドラムにカスが溜まって音が出るみたいな事をここで見たような気がします
下はジェイドだからあんまし笑えないだろ。元々三列目はエマージェンシーだから、こういうのはネガキャンに見えるね
全高そのままなら子供でもきついわ
あれ？
ステップワゴンと同じでよかったのにね
なんでフィットベースにしたし
かなり違和感あったな。
とにかくアクセル践んだら進む。
話すと途端に失速。ブレークの、利きはよかったけど。
デュアルトランスミッションな
とか思っても、自分の車見たりここ見るとやっぱストリームだなって思い直す。
後期青スト
結局カマ掘られたストリームは全損です。
1.8ZSの中古車価格が思いの外高かったので驚いた。
出だしモッサリの解消にスロコン・クルコンを付けようかと思ってますが、取り付けをショップに依頼した場合の工賃（のみ）はどのくらいでしょうか？
ドアミラー格納キットで 内張り剥がしは懲りてしまいました（汗）
3drive αなら自分で取り付けたけど、素人でも1時間くらいでできたよ
2ndシート倒さないと無理
ありがとうございます！
>>409
ありがとうございます
TRYしてみますか
オートバックスで3drive-ACが専用ハーネス、工賃込みで3万でした。
タイヤ縦にして横に並べれば４本いけたような・・・
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 2339-6hnO [219.104.96.153])垢版
2019/02/02(土) 06:44:50.64ID:9szXu7it00202情報ありがとうございます！
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ eb88-Du1s [113.159.250.178])垢版
2019/02/02(土) 14:00:56.26ID:oBOWzPgK00202オートバックスでやってもらったけど、工賃込で3諭吉。
たっけぇーわ
ずいぶんいいバッテリー買ったんだな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW 057d-K/pk [180.146.210.78])垢版
2019/02/02(土) 17:41:54.13ID:Szuzya9O00202俺パナのカオス買って自分で着けて
7000円
俺なんてカインズのPanasonic製9800円
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 057c-tBtU [180.56.224.243])垢版
2019/02/02(土) 18:31:59.78ID:KtpKfrzq002020422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sa19-lHnD [106.128.167.77])垢版
2019/02/02(土) 20:11:25.35ID:YUuBW9/3a0202クールアンバーだし、塗装も色的に面倒そうだけど時間かけて自分でヤスリかけて塗装するか…
ノーマル車高だし、ガリガリガリした感触もなかったのに
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰWW fd7d-bxae [112.68.4.211])垢版
2019/02/02(土) 20:42:14.18ID:PSw2647y0020215万km走りましたが故障も無くとてもいい車でした。
なんかみっともなくて。。。
そのままでアルコールで拭いて
タッチペンとそれをスプレーにするやつ
買ってやや遠目から薄くスプレーすればいいよ
ほぼ目立たなくなる下の方ならそれがいいと思うけど
傷の凹みを治そうとすると
やすりかけたりパテ塗ったりすごい大変だよ
下の方なら板金はおすすめしないかな
多分3万以上取られる
スプレーで目立たなくするのとそこまでの差はないと感じるけどね
上の方のドアとか目立つとコラなら考えるけど
ミニバンと思えないデザイン
三列シートフラットになるのに
メリットがイマイチわからんかった
フィットシャトルが販売された時点で役目も終えた、ホントに間を埋めただけのやっつけワゴン。
RSZ Sパッケがミニバン最強だべ、デザイン
あとグリルもメッキあった方が･･･
逆にどの車のケツが良いと思う？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT5DGAeo9PKevKpLvbtViAOJxG05c54TqKVHJOw6q_vvt1r5o_R
ただブラックパールだと、顔が黒一色で地味な気がした
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQH2j58sFDVhYLbHBfYTvkRHju_ZuELmwd1U5-men28-KAvegxA
レガシィみたいにメッキで囲めば良かったんじゃないかと思う
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQpGcCMTJaYbh5dvZTmJd0Y9DnxsiCK8R6mSJhgk0w0ysFSBrpN
前期RSZ +無限エアロsedanが最高
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRldA4hJS_dfbm2St2nW4sX67K23nxOHILV3u0H_N4_shyAvwJ-
どどめ色だな！
凄いわかります。
今見ても無駄が無くてカッコいいですね。
ボディも引き締まってかっこいいんだよなぁ
でももう若くないから似合わないなあ・・・
このエコの時代に走りとか言ってる時点でイタいけどな
ガソリン使わないことだけがエコじゃねーし
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTCMtu_j5SzRVAHlkGOBj-w8CBgQUdkTpliMep4935Dv6-aRES8
なんかいまいちだな
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUser%2f123780%2fp1.jpg%3fct%3d43bbe238ed1d
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRZTQE_-TI2XIMzLjtQvpi90a-89LmuN43_ww2q6ojgfOySzzdz
RSTカッケー
セダンよりクーペの方がカッコいいな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/567/725/3567725/p1.jpg?ct=6f686c308352
あとリヤスポ無しが個人的には好き。
わかる！
リアスポイラーはない方がいい！
グリルは前期モデューロが一番いい
買取屋が持っていく時はまさにドナドナ
車検通らないけど
カッケー
グレーがまたカッケー
リフレクターが前期はランプ下に、後期はバンパーに付いてる
前期のバンパーと後期のランプの組み合わせだとリフレクターがないことになる
詳しくありがとう。
そっか～純正だからポン付けで！とはいかないんだね。
俺も2009年式1.8zsとお別れした。
全損だから仕方無いが
街で見かけるたびに
良い車だったなぁと思う。
うちも2009年度購入の1.8ZS
買い換えるとき胸が痛むのかなぁ
350です。
一人でのると淋しいですか？
ミニバンてよりステーションワゴン。広くていいけどね。
了解っす、お気の毒。。。
ワゴンと考えると一人で乗っても違和感ないよね
うちはそろそろ買い換えなのだが、RB2オデアブ、新古車でないかしら。。。
あるわけねーか
11年目の車検を通した11万キロのに乗ってるが特に困ってない。
ブレーキパッドとかの消耗品以外で交換したのはブッシュくらいだったかな？
もちろん新車に比べたらギシギシしたヨレ感は増えてるんだろうけど故障じゃないし経年劣化は当たり前だしね。
>>455
だな。赤エンブレムはタイプR臭がしてちょっとなあ・・・
こっちは単色 うーん(^^;)
http://www.carsensorlab.net/car/HOS0238040217CU618241896700.html
やっぱスト
渋いっすわ
レガシィなんかよりずっとコンパクト
ホンダ5座ワゴン縛り
走りは一番良さそうだけど
どっしり乗りたいならツアラー
ちょっとヤンチャならRST
マイナーでも気にしないならジェイド
横幅デカすぎて大変らしいけどその分カッコいい
あの値段でNA2.4Lってのは納得いかないけど、もしターボだったら納得
わかる。カッコいいけどでかいしハイオク、これネックな
19Lでもいいのかな？
ストリームは1.8と2.0でバッテリー容量が違う、仕様に関わらず排気量で一律だから、たぶん排気量でオルタネーターが違う。
電装品をあまり使っていない人なら問題ないかもしれないが、発電不足の可能性はある。
今はレーダー探知機１つだけ使用してるけど、ヘッドアップモニターが気になったもんで…
ECUの情報って分岐しても１台にしか行かないって事も聞いた事あるし、使ってる方や試した方いたら教えてください
なぜこれを日本に導入せんのだろうか
確かに良い車ですね。
ストリームの次探してる人には
丁度良いと思う。
3代目CRVの方がストリームに似てる
ストとは全然違うぞ、排気量が小さくてボンネットがかなり短くて走りよりも室内空間を優先した珍しいタイプだ。
別の車だがCX-8を見たがボンネットが巨大でボディ全体がデカイ、一方で室内は狭い、一般的なSUVはタイヤも大きいのでこういうスタイルだろう。
2列モデル投入よりスバルのクロスオーバーなんとかみたいに地上高上げてくれればもっと延命出来たと思う。
どいつもこいつも車間距離とんねーし
ﾋﾞﾝ!!っとかなり大きな音になる
軽く叩くと、ﾍﾟｺっと鳴ったのかどうか分からない
コツありますか
どっちだったかな
シューテイングブレークやら高級車でもあるんだよな。
クラウンは１７０系で打ちどめ。
背の高い走れ歌謡曲～ｵｲ！みたいなデコトラ貨物車みたいのが売れなくなるから
セレブストリームみたいなステーションワゴンをあまり作りたがらない。
あり、今度試してみるわ
ホーン押す場面がなくて、スト乗り10年目なのにうまく押せないw
ﾊﾟｺ!!ﾎﾟｺ!!
「鳴ってないぞ」っつ突っ込みを受けまくる
モヤシに限ってデカい車に乗りたがる
よくいるよな、バランス取らないと生きていけない奴
すれ違いで何故かガラパゴストリームが道をお譲りしてやってる。
モデューロのマフラー・ステアリング＆フルエアロでフォグ周りも
ボディー同色でペイントし、無限のバイザーとＡＴレバーも革仕様にしています。
今にして思えば、IHCCなどメーカーオプションに初期コストを投じて、
後付け出来るオプションは、経年と共に少しづつ「変化」を楽しめばよかったと多少後悔の念も。
今年13年目（過去いずれもディーラー）の車検になりますが、
消耗部品を除いた過去の修理・交換歴は、ＡＴフルード（Ｄ3点灯後）と
フロントのスタビリンクぐらいです。
エンジンマウント・ブレーキホース等、同じくらいの車齢で予防的かつ効果的な
交換部品等の経験をご教示いただけたら幸甚です。
楽しみです！
ソースは俺
1速→2速 かなり速い
2速→3速 まぁまぁ
3速→4速 結構我慢する
4速→5速 ちょっと遅いよ
イマイチだよ
それだけ不満
そこだけ初代が羨ましい
ストに変わる車無いし
最近の車はコストダウンの手抜き感すごいし
程度のいいストまた探しそう。
すでに後期型を探してるよ
2代目ストの2.0のほうがはるかに優秀。
カラカラ音以外でなんかあった？
ウィッシュへの逆襲もあったし
量の増加は質の低下じゃないけど、DQNのオモチャにされてたり
その音だ。
ディーゼルエンジンとしか思えないような洗練された音。
最近の7人乗り同クラスミニバン300万
ストリーム程度上75万rsz
を比べて
ストにした
俺も運動不足だから、新型生アシモの設楽選手みたいになりたい。
金額設定が10円前と違いすぎるよなぁ
その後継がオデハイと思えば価格は同じようなもの。
オデハイにそんな動力性能ないだろ
中古で4万Km程度走行してるのですがCVTオイルの交換はしなくても良いのでしょうか
したほうがええ二万キロすぎたら
一回交換したら、次は直ぐ交換で2回位換えるのが長持ちの秘訣だそうですよ。
と言っても自分はモビリオとモビスパの2台でしかCVTに乗ったことが無く、今はATのストリームですが。
>>538
ありがとうございます
早速ディーラーで交換してきます
（外枠のアタッチメントがそのサイズしかないっぽい）
イエローハットで聞いた話なので、
ディーラーかショップで確認した方が確実だね。
モビリオって初代フィットの派生車種＝出来損ないクラッチ式CVTを採用した失敗作じゃんｗ
ks5k647325510n
やはり200万円台の車に300万円台の動力源を載せてるから走りは良いし、外装も良いけど内装はさすがに手が加えきれないか。豪華すぎてもオデッセイが逆に邪魔になるし、やっぱりIMMD自体のコストが下がらないと車格と値段のバランスがとれないね??
コメントにもあるけど、ステップワゴンで400万てのはなんかなぁ
そうなのw
特にモビリオ後期は4万キロの中古で5万キロ辺りからガガッてスタートでクラッチ滑ってひどかった。
その後1.8万キロの初期モビスパは買って直ぐにすり合わせと全量交換で2万キロ毎の交換で19万キロジャダー無しだった。
無駄なハンドル無駄なアクセル無駄なブレーキ
右振り左折とかダサすぎ
7インチ
パナソニック９インチナビをストリームに初取り付け！ | コクピット 55
https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/44997/;
凄く大きいけどこれじゃエアコンが…
https://i.imgur.com/llBsMHn.jpg
2008年式で14万走ったRSZは10万で下取りに出されていくことになった。
まだまだエンジンは元気だったこら少し寂しい
運転中に？
まるで必要のない場所でやる車の多さを見なよ
右後方から右折車が来てるのにも関わらず
基本振って左折する奴はド下手だと思った方がいい
基本ができてないくせにデカい車に乗る
それでいて狭い道をラリーのようにブッ飛ばす
バカなの？
むしろ車の中でブルーレイ見たがるおまえがバカ
呼吸音が、室内で響くんだが俺だけ？
シルバーいいけど
問題はボンネットの飛び石だな。 シルバータッチペンが難しい。
マナーの悪さも昔から
F１世代の４０～５０代が特に酷い
ホワイトオーキッドパールとプレミアムホワイトパールがある
濃い色だとそうでもない。赤と淡い色は弱いが
あとマナーは適当書いてんじゃねぇw 日産がへたれてイキった奴らが流れてきてから悪化したのは事実だが一部だぞ
走行距離17万Kmから25万Km辺りがザラにあるからそのくらいまでは大丈夫じゃないかな
エンジンは2種類なのに
迷走した時期があった。
カオスの80Bはオーバースペックかな？
TとかZとか
TSZSてようわからん
フロントガラスにヒーター入れているタイプならそれでいいと思う。
自分もそれ使っている。
結構なお値段だけど。
どうも。ヒーターは付いてるけど使った事ないや。
ちょっと高いけどけど韓国製買うのも嫌だしな。
国産で7～8000円くらいのが見当たらない。
主流になっていて、マイチェンしたレジェンドしかり。
一周してストが今風のデザインで古びないな。
フロントガラスにヒーター付いてるならそのサイズでオケでしょ？
自分は日立バッテリーの標準タイプ使ってるよ、マイナス20℃でもちゃんと始動した(四年使用
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ KK2b-kq1S [05001015607158_mg])垢版
2019/03/03(日) 21:59:57.26ID:6j4OtINxK0303RSはホンダ伝統の名称だけど、Zはウィッシュの上位グレードがZだったから比較する上で分かり易く？付けたはず
正直そんな経緯だからいらんw
その歴史は知らんかった
再生？リビルト品を買うと幸せになれると思うよ。
今なら５５Ｂ２４Ｌ とか
5000円ぐらいでたくさん出てるよ。。
オラは4000円ぐらいの買った。
エネオスの赤がたくさん出てるぞ
60B19だけど
セルモーターの音が元凶 ブルル・・・ってディーゼルかよw
ググッたらそう出てきたけど違いありやすか？？
やっぱ17インチだとさらに固くなると？？
教えて先輩
前期と後期で違う
前期RSZは専用のサスとショックでガッチガチ
あまりの固さに家族から不満続出
後期RSZは他のグレードと同じ普通サス
その他 ZS系グレードは見た目だけRSZ仕様なのでリヤのスタビライザーは無いしリヤはドラムブレーキ
こんな感じだったと思う
前後で違うのってなんかカッコ悪いよ
リアスポがほしい。
♪ロンリー
ヤフオクで中古のリアスポ落札したけどショートパーツ類のセット品番が無いからディーラーで注文出来なくて
平面ビスとジャックナットをホムセンで買って
防水用の丸ガスケットとストップランプの蓋を自作したわ
MK樫山とかどーなんでしょうか？
普段はただのネズミ色なのに
ありがと
スタビあるなしで実感あるかな？
普通に走るには分からんとですか。
ZSにRSZの17インチはかすんだけど不具合出る？
聞いてばかりのオタンコナスですまぬ
落ちたきりだね。そろそろ統一する？
ZSにRSZの17インチは問題ないと思いますよ。
前期RSZにモデューロのサス入れたら乗り心地は
マイルドになります。
前期の固さはタイヤにも原因あったんじゃないかな？
交換時に純正のヨコハマから市販のDUNLOPに換えたら、ずいぶんマシになったよ
ありがとっす！
みんな親切だなあ
試乗したRSZが家族にあまりに不評でGにしたのに今頃なんて事を…
今では嫁も立派な後継車難民だけど
ついでだから更新サポート切れのインターナビを社外品に替えようと思うけど
やっぱステアリングスイッチに全機種対応してるパナソニックがいいのかな
安いのが良いならFH9400というスマホ連動型もおススメ
地図が更新の必要なくてストレスフリー
思うにＤピラーの傾斜がある方がリアスポイラーは似合うと思う、ステップワゴンみたいな箱形につけるとオマケ感が半端無い
あくまで個人的見解ですが。
ベタ付けで煽ってた川越ナンバーの後期銀とか
安くなるのだろうか？さっきまで主張していたサスのウンチクをコスト優先で否定する
事により、それにあきれた客離れの利益の損失とどちらが徳なのだろうか？
トヨタは同じ車種でストラットと、ダブルウイッシュボーンの２種類を展開している。
最近は紙みたいにコストカットしやがって
オプションのやつはふかふかマットですか？
どこかに落ちてないかな？
今5万キロ走行だけど、2万キロの時点ですでにこんなんだったな
フロアカーペットも含めて。
セルシオは、４枚一気に持てないくらい重かった。
そうそう
20万㎞突破しても未だに穴開いてない。
運転席のだけ別仕様にすべきだとは思うが、オレも受け皿っぽいビニールマット敷いてるからまぁええわw
ゴムの汚れ防止用マットの汚れ防止用マットが必要だね
ペダルの位地に関係するような汎用マットは怖い
社外エアロとか糞デザイナーだらけ
まるで乳首を隠すためのブラジャーを隠す女みたいだな
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ KK7f-HXGC [05001015607158_mg])垢版
2019/03/14(木) 12:23:42.60ID:xW2GyE5xKPiそれはどうかな。少なくともホンダには、オレの感覚に付いて来れないヤツはアレとか言っちゃうデザインチーフいるし
世間の斜め上を行ってしまってる。
ストリーム以降って、ストリームも含んで？
https://i.imgur.com/DleQClV.jpg
https://i.imgur.com/f2ZL6vg.jpg
ま、ホンダ海苔なんてオタクだらけだけどな
ワンマンデザイナーが通したんならこの先真っ暗だね
そんな輩を主任に据えるメーカーも
フロント開口部の横にあるダサい縦穴はどっかで見たことあると思ったら
マジでガンダムなんだなw
https://i.imgur.com/xZslNKZ.jpg
X HDDナビエディション4WD
走行距離は約8万キロで平均燃費は10.26kmだった
事情あって乗り換えるけど、大きな不満もなく良い車だと思う
ちなみに3列目使ったことは2回くらいしか無い
またいつでも戻っておいで
内装外装共に走行距離に比べたらなかなかきれいで結構満足してます
これからよろしくお願いします
5万キロと10万キロでCVTオイル交換したことぐらいかね
ただなら喜んで飛びつくくせに
これじゃ宮崎勤のラングレーと一緒だなwwwww
他に車持ってたらいらなくね？
ラングレーはいちいち写真を報道されて可哀想だったが、ストはそういう事はなかったんじゃね
オメ
11万キロなら
10万キロメンテ受けてるなら
正解
7,8万で乗り捨てられたのより
四年乗ったら元取れるだろうから
乗り換えでも乗り潰しでもいい
それ以降は減価償却済みに乗ることになるから
お得かも
どちらにしても相当安く買ったでしょ。
欲しい奇特な人がいたら譲るよw
引き摺り逃げの冤罪を被せられほとんど訂正されなかったオデッセイに比べれば
7月を目途に購入検討中やけど、知り合いだったら15万出して譲ってもらうとこやわ
国内メーカーで考えてるんだけど、コスパも含めてのオススメある？
今のところの候補は、グッドイヤーイーグルRVF、ブルーアースRV-02、トランパスMPZ、
エナセーブRV504の4種類。
静粛性とコスパを兼ね備えたタイヤがいいんだけど、アドバイスおながいします。
普通にそこそこのタイヤ。特に不満はない。
コスパはいい。
ちな、12000円台と8000円台
今年の第2週製造のが来たから、鮮度もいい。
作業は宇佐美でバルブ交換と古タイヤ廃棄合わせて税込10800円。
バルブも持込み。
がんばったとか思わないほうがいい
完成度を高めたら新型が売れない、オデも売れない
11万キロでH20年式、車検満タンで純正ナビをカロのiPhone連携できるモニターオーディオに変えてもらって30万ちょっとです
相場と比べて特に高くもないし、素早く動いてくれたので納得してます
エアコンの電磁クラッチがもう限界なのでASSY交換で4万程の見積もりでした。あともうタイヤがダメ
なので10万でいいっすよ
>>663
そうなのよねー、値引き分で上乗せされているからね
ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。
込み込みなら安いね
乗り倒すといいね
案外20万とか24万キロぐらいは
そのまま乗れたりするんだよね
このスレが参考になるよ
走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1542080176/
あと何年乗れるか分からないので、AutoWayで台湾のナンカンのタイヤに履き替えた
純正と比べて直進時のハンドルの中立付近の座りが却ってシャキッと安定したのは面白い
それ以外にもなんの不満も無い
これで履き替え工賃等全部込みで約￥44,000はお得だったと思う
明日、ミネルヴァに履き替えてきます！
ノーメンテ豪語してたのがいたけど、いざ事故になったら過失を問われるよ。
俺はアジアンPinso
グリップ良いし走行音が静かだわ
有り難い話ですが、面識のない人との取引はお互いのリスクが気になってちょっとね
古い考えの男なんですわ
リアバンパーの下辺りにリフレクターを着ければ車検OKという認識でいいのかな
ストリームからだとオデッセイの方が良いかもしれませんな。
鈴鹿の工場勤務って感じだったけど、まさかホンダ関連じゃないよな・・・
そうでないことを願うのみ
ホンダ系DQＮカスタム
壊れかけの生活苦中年
紛らわしいLEDテールのシャリオグランティス
最近、低速のATのギアの繋がり？が悪いのか
ジャダーのような症状が発生する事がある。
似たような症状起きてる人います？
またストリームだね
こういうのは迷惑だよな
変速してすぐ？たとえば(ミッション内で)半クラ状態のときのジャダー？
だったら俺もなって保証期間内にミッション乗せ替えてもらったわ
すぐかなぁ？30～40キロぐらいの辺りで発生感じです。
毎回ではないっぽいですが、踏み方かな…。
アクセルを強めに踏むとならないがジワッと踏んだりだと何もないが、パーシャル域だと症状が出た
(伝われ
ちょっと日本語が変になってたw
アクセルを強めに踏むとならないが、ジワッと踏んだりパーシャル域だと症状が出た
(伝われ
まさにそんな感じです。
以前、買った個人ディーラーに問い合わせたんですが、
実際に隣に乗せて運転したり、
運転してもらったんですが、
その人は、実感しなかったようで…(´･ω･`)
その症状が出る状況を再現できる様にしてから横に乗ってもらって確認して貰った方がヤバいいいと思う
自分はそうしてミッション交換してもらった。保証期間内だったし。
自腹なら数十万掛かるだろうからなぁ…
さっきから日本語が変だw
×ヤバいいいと思う
○いいと思う
そうしてみます。
ご助言ありがとうございます。
自腹で修理だとかなり高そうね
民家の前で小一時間もアイドリングしてた馬鹿RSZのことは忘れないけどね
>>659だけど、RV-02にしたよ。MPZと激しく迷ったけど、あと3年乗るつもりだから
ランクが1つ上のタイヤにしてみますた。持ち込みの工賃が10000円程度の店で組み替え予定。
661です。
オメ。good choiceじゃないですか。
俺は2年は乗るけど3年は微妙なところだったのと、今月は親戚の結婚式やら送別会等の出費が多いのもあって妥協した部分もあるから。
もうしばらくストを楽しみましょう。
大事故でもならない限りは乗りたいし、車好きにも家族にも
良いとこ突いてる車だと思う。見栄は張れないが
初代はプラだったから全然劣化しなかったけど2代目は表面のクリアが剥がれて凄くボロい感じになる
メッキやカーボンのカバーはあまり好みじゃないし
やっぱ加熱式のラッピングシート貼るのが無難かな
大事故で買い替えました。
未だにストリーム見ると
良い車だなぁと思う。
見栄ははれないけど、箱バンみたいにカッコ悪くもない
そんなに気になるなら張り替えたらいいんじゃない？
純正のやつ。そんなに高くないぞ。
バイザー付いてたら外さないといけないけど。
家族に良いとこ突いてるかなあ？
６人（７人）乗れるという条件の中で運転手の意向を優先させた車だと思う
助手席や後席に座る人にとってはもう少し大きい車の方がいいだろ
なので嫁カーをミニバンに買い換えて私の通勤仕様にしていたのですが子供もだいぶん大きくなり家族用の車も別にあるので買い換えることになりました。
違いは乗ってわかるレベルかい？
よい子のみんなは、パドルシフトがあるが故の荒い走りはしない方がイイ。
ここテストに出るぞ～。また来週！ワハハハハハハハハハハハハ！
パドルシフトはたまに高速道路での減速時にエンブレ効かせるためにカチカチと２段くらい落とすくらいかな
次2代目考えてます
雪国なんで雪道の使い勝手考えるとパドルシフト欲しい
ついてるグレード教えてください
矛盾してるようだけど四駆はいらないです
1.8のRSZかRSTならAT＋パドルだと思う
球数はかなり少ないと思うけど
>>659だけど、今日タイヤを組み替えてきたお。
RV-02が4本で50,320円、組み替えが8,640円、合計58,960円。
普通にタイヤ屋で交換するより何万円も安くできたから嫁ニコニコww
音も静かだし、乗り心地も良くて大満足。買って良かったよ。
アドバイスありがとー！！
>>712
>>713
ありがとうございます
2リッターエンジンも気になるけど、2000年以前のCVT自分に合わなかったら敬遠気味になってしまいます
違いは乗ってわかるレベルかい？
モールも剥がないといけないでしょ？
再利用ほぼ不可能っぽいから高くつきそう
オメ
お互い もうしばらくスト 楽しみましょう。
洗車機でやられるのかな？
タッチペンで塗ってもまた違うところがはげてきてきりがないですわ(-_-;)
無知な自分が恥ずかしかった
まぁ良かったじゃんチェーンだから交換しなくて良いから費用浮いたし
新車から乗って初めてだったわ定期交換部品以外で交換したの
しかも場所がゴムだからまぁしょうがないよねって所だし
もしかしてこの車結構名車なんじゃない？
設計が良いのか1.8lだったらエンジン、トランスミッションのトラブルもないし
まぁ、そもそもの構造がシンプルだからだろうけど
パーツ供給に関しても国内で終わってても東南アジア辺りでは供給されてる場合が多いから
個人で取り寄せればなんとかなったりする
一人乗車でそこそこのペースで走ると楽しくて手放す気が萎える
↓
車内の広い車に買い替えしたい。
↓
一人乗車でそこそこのペースで走ると楽しくて手放す気が萎える
ループにはまってます。
エンジンからカラカラ音してただろ？
どうも、いまいちなような
純正はイマイチどころか…
俺も交換したよ
あと安さ
KENWOODのスピーカーに交換した。
それでも純正よりはかなりいい音になるし、ホンダ用のブラケットも付属してるから糞高いインナーバッフルを買わなくても装着出来る
安めのヤツやけど、素直な良い音でした。
市販のスピーカーに変えればほとんどの場合音は良くなるよね
純正のいい方のやつ＆ツイーターとENEOSバッテリー。
カオス相当の性能あるので訴求はないが効いてると思う
あとは各種ノイズ対策かな
バッテリー替えると本当に効果あるの？
電源をバッテリーに直接繋いでる？
電源を～はよく分からないがDにて普通に取り付けた
興味があれば今度の交換の時にためしてみて。
禁煙車は諦めるしかないかなぁ
16年12月登録VSA付き走行距離8万キロ強で
禁煙ワンオーナー車は如何ですか。
2L、FF、RSZ2012年以降(サス柔らか目がいいので)、Sパケなし(リアスポ嫌なので)、プレミアムホワイト、禁煙、カスタムなし
これに合いますか！
新車を買えなかった貧乏人は、妥協と言う言葉を知らないのか？
不本意ながら乗り換えないといけなくなったので…
妥協したくないんですよねー
新車で買えるならすぐにでも買いたいっすよ
年式が合いませんね。
気に入ったのが見つかると良いですね。
乗り換えないといけなくなったのなら妥協しなきゃダメじゃんｗｗｗ
希望に合うのが見つかるまで何ヵ月でも何年でも待ちますよって人なら妥協する必要ないけど
ありがとうございます。
中古初めてですが、見付からないものですね。
頑張っていたら、しばらくしたら消えますよ。
シャープのプラズマクラスターとか置いてますけど。
天井は、2種類ぐらい吹きまくったかな。
専門のスチーマーに持っていくとか。買うとか。
違う新車買えばいいじゃん！
色や形や装備や走行距離だけでも合う車は難しい
それに禁煙や内外装の汚れ具合や地域も拘ったら皆無に近い
しかも安く買おうとするからね(笑)
・希望の条件がたくさんありなかなかみつからない
・妥協はしない
わけわからんな
ストリームだと数量的に前期/中期のモデルならありそうだけど、後期モデルだと数量が少ないと思うけど
ディーラー車だしこれで良いんじゃないかな？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/917019021900561371004.html
後期最終型って6人乗りだったんだ、知らんかった
2列目の真ん中に子供の尻が入りそうな穴（小物スペース）が開いてるんだね
RSTが5人乗りだから乗車定員1人の差か
好条件で手に入れようとしてることへの嫉妬か
法令改正で後席も３点式シートベルトが義務付けられたんだよね。
で シートや内装を変更する費用をかけたくないからポケットを作って定員変更をした。
ティッシュケースが入る位の只の小物入れ
当時はそう思っていたし、それが正しいのだろう。
しかしジェイドが出て２列目が２人乗りだった時点で、それだけでなくホンダの根本的な考えみたいなものもあるのだろうと思ったよ。
現在のようにホンダが軽自動車が主力のメーカーになる要素は当時から芽生えていたのだろう。
お前、嫉妬の意味分かって言ってるのか？w
あれはちょっと別。オデッセイのアンケートを参考にしたらしい。元々ジェイド中国版はベンチシートで三人掛け
３列シートミニバン 筑波バトル
これ見てもいかに良い車か分かる
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW 6588-ASFE [210.194.235.165])垢版
2019/04/04(木) 06:43:23.56ID:nTM+oZfC004040771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sa91-HZI+ [106.132.127.179])垢版
2019/04/04(木) 06:51:42.07ID:e9HtHObka0404税金は変わらないし燃費も大差無いしATの信頼性がCVTよりは高いぐらいか
それとも同クラスのウィッシュの売れ筋が1.8だったからなのか
2.0CVT、パワーがあって良い
ということだった気がするけど
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MMe1-j8+X [210.138.178.222])垢版
2019/04/04(木) 10:29:49.17ID:Ia9TBfaMM0404オートマはやっとなれた
cvtはなれそうもないわ
新車で売れてる数じゃないかな？
やっぱり当時のCVTは少し前のマルチマチック車からの代替えの人が多いから敬遠するんだと思う
5ATは壊れにくいイメージもあるし スポーツ走行する車じゃないから十分満足出来る
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝWW bdfe-Nz+h [180.199.157.242])垢版
2019/04/04(木) 11:06:54.33ID:jALu4cH300404値段だよ
同じ値段なら2000買うよ
でも軽そうに見えて車重は初代ステップワゴンと同じだから仕方無いかなとは思う
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ Sa91-reSL [106.132.122.216])垢版
2019/04/04(木) 14:53:38.52ID:Pp4glSuKa04040779名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝW ad88-c8hr [118.159.111.105])垢版
2019/04/04(木) 16:19:18.87ID:qhx7L6GE00404出だしのもっさり感が嫌ならスロコンがいいよ
重いって事でしょ
しかしステップワゴンのほうが出足は早い
RAオデッセイやRFステップワゴンもマイチェンしたらトルクのある車になったよね
ストリームは5ATもスムーズに変速するから良いと思う
ゆっくり走るんだよ
何が 「そこそこのスピード」 だアホ
信号スタートで軽ターボがスムーズに加速してくの見ると正直うらやましいなって思う部分はあるけどね、飛ばさないからトロくてもいいや
私だけですか？
カチン、カチンウルセェ
家庭用エアコン吸わせたけど
エンジン切る前にA/C offにしてエバポレータ乾燥させてる？
よくわかんないよ言ってることが
エアコン(冷房)つけてるとクルマの腹下から水出るだろ？
あれはエバポレータっていう熱交換器に付着した結露の水滴なんだけど、その水滴を乾燥させないと水が腐って異臭の原因になる
だからクルマを使い終わったらエンジン切る前にACのスイッチを切ってしばらく送風だけにしてエバポレータに付着した水滴を乾燥させると異臭を防ぐことができる
うちはAmazonで買った安いフィルターだからかな
>>790
それをしなきゃいけないと最近知った
冬はもっぱら熱風しか使ってなかったから、次の夏は気を付けるよ
なるほどしらなかった！
ちなみに暖房も除湿してるから同じようにしたほうが良いの？
エアコン入れないと曇るよ
前のエアコンだけじゃ行き渡らん、子どもが辛そうだ
ラフェスタにしよう。
余程の事無ければそれで事足りるはずなんだが
>>799は自分に当ててんのかな？
今乗ってる2代目は2列目の後ろに扇風機付けてるわ
取説に無いが
空気抜くとこだろ？どんな車にも付いてるだろ
ゴー＆ストップが多い環境だと良くないですね。
燃費が改善されてセンシングが装着されれば文句なしなんですが。
無駄なアクセル、無駄なハンドル、無駄なブレーキ
とりあえず周囲の流れに乗った走りをして、その結果燃費がどうなるか分からん、というのが実態かと
後続がいるのにアクセルOFFで転がるとか馬鹿丸出し
無駄なアイドリング、直線番長、お約束の右振り左折・・・
ガソリンだけじゃなくタイヤも減らさない走りをしないと
特に1～2速のシフトチェンジが頻発する場面だと顕著に感じる
思い込みが激しいね
真ん中の吹き出し口が屋根を伝わって3列目まで届く設定になってるし…
34℃の夏でも暑いって言われた事ないけど？
3列目にエアコンあったか?
初代はメーカーオプションでツインエアコンが付けられたんだよ
初代で３列目エアコンをつけていたし、２代目も乗っているがそうだな。
ディーラーでの話では２代目はエアコンのパワーを上げたので３列目エアコンは廃止したと言っていた。
確かに２代目のエアコンパワーはかなり強力。
>>810は無駄なアイドリング、直線番長、お約束の右振り左折が燃費やタイヤに悪影響だってことを最近学んだから誰かに言ってみたかったんだよ
極端なことを言いすぎだろ
年式が新しい割には燃費が悪いと思う
ほとんどの人はわかってると思うよ
たしかに燃費は良くないよね
確かに燃費は良くないですね。
ただステップワゴンのHVは燃費は良いけど
運転していて楽しくない<(_ _)>
全てを満たす車は中々ないですね。
俺のように街乗りは軽で、遠出にしかストを使わない人間は、意外に燃費は悪くないと感じている。
普通の車はエンジンを回してもそれほど悪化はしない、そりゃそうだ、エンジンを回せばスピードも出るわけで相殺される部分があるからそのまま燃費は悪化はしない。
そう思い込んでるやつは、ストリームの燃費が悪いとずっと言い続けていればそれで満足だろう。
つい色々出かけたくなる
ストって写真映り良いから撮りがいがあるよね
昔は性能曲線図や燃料消費率のグラフがカタログとかにあったからね
今は見れないのかな？
学習できないから いつまで経っても同じ運転
アクセル踏んだら消えてアクセル離したら点くだけじゃん
今でもホイールを眺めては惚れ惚れしてるわ
エコカム作動中につくんやで
エコカムって何？
それな！
どういう運転したら点灯するのか不明
希薄燃焼状態に入ったら点くんじゃなかったかな
i-VTECは通常稼働カムとアトキンソンサイクルカムの切り替えのエンジンだと言うことで、エコマークはそのアトキンソンサイクルカムに切り替わっている時につく
そのアトキンソンなんとか状態にする方法が知りたいの
タイヤの空気圧をすこし高めにして、アクセルワークを穏やかに行う
出来れば靴を脱ぐと分かりやすい
足に変化があるのか？
安くなればなるほどツラ汚しも増える
＞ecoマークの存在意義がわからん
＞アクセル踏んだら消えてアクセル離したら点くだけじゃん
（苦笑）
諸事情でマイカー買うのは2年後くらいになるんですが、フィットより広くて走る点でストリームRSZ Sパッケージがいいな～と思ってます。
中古車検索かけたら5万キロ以下のフルノーマルなんて個体中々見ないんですけど、そもそもそこまで台数が出てないんですかね？それともいい車過ぎてなかなか手放す人が少ないんですかね？
売れなかったけど満足度は高いから乗り続ける人が多いんじゃないかな
走行距離はそれ程こだわらなくてもいいと思う
その分タイヤにお金かけた方が良い
どうしても7人乗りである必要が無いのなら素直にフィットで運転に慣れた方がいい
全長は長いから慣れないとツラいぞ
次に乗る車が無いってのもあるかも。
最近は安全装備や運転補助装置が多く付いてるから値段も上がってるしね。
卒検でやってみろよ
とりあえずモビリオはあるのでそれより広くて走る車がいいなと思ってまして....
あと車中泊とかもしてみたいんですよね
つい最近10年落ちのストリームRSZを購入しました。走行距離48000km、車体価格498000円だったけど、車検を切って2年つけてくれて、タイヤも新品に替えてくれたから実質は30万円台で買えたと思う。外観もピカピカで気持ち良く走ってくれてて大満足です。
ネットの中古車サイトで探して見つけたから、844さんも色々見てみて下さいね。
ありがとうございます！
とは言っても2年後ですが(￣▽￣;)
街で見る度に目がいってしまいます。笑
激しく同意
シビックを3列にすれば良い
2012年4月に6人乗りでRSZのみのグレードになってからは張り上げ半分以下になり（発売当初と比べると1/10程度）レア車の仲間入りをした。
もう古い車しかほとんど市場には出回らないだろう。
もともと初代ストリームはシビックの３列仕様。
だが今のシビックを３列仕様にするとオデッセイになるだろう。
ほんとに18っすよ笑
2.0RSZですが買い替えに踏み込めない。
まさかの13年目突入で車購入資金は用意していますが
他の車を試乗するけど燃費や安全装備以外で買い替えメリットが少ないと思う。
2人のセブンシーターだからな！
ちょっと卑猥なパパとママのファミリーカーみたいな。
いざとなったら7人までいけるよ
ってことだへ
中古で最終型のRN8に乗ってるけど、大きな不満がない。
ジェイドが微妙で、乗り換える車がないからまだ乗り続ける予定
いい個体と出会えればいいね
ストリーマーのみなさま
ベルト(いわゆるファンベルト)替えた？
6と8では大幅に違うかい？
体感以外に
元々飛ばすタイプではなかったけど低速域のトルク感もあまり感じられなかったし、車中泊してたからフルフラットにならないところも残念だった
そして燃費、スパイクではリッター12～13位出てたけどストリームは9出ればいいかなって感じ(走行はほぼ都内)、そりゃ2Lなんだからという話なんだけど
でも乗り換えてよかったなって思う点はたくさんあるし総合的には満足してる
まだまだストリームいっぱい見るしそれが全てを物語っている気がする
目の位置が高いのが好きなら、ストリームでもシートを上げてやればかなり高くなるよ。
ちょっと違う程度ではなく大きく違う。
ファンベルトはまだです！
安いとこならいくらくらい？
俺は自分で取り換えたから工賃はしらん、ベルトが5,000円位
あとスパークプラグはプラチナじゃないから適宜交換しよう
見たけどやっぱかっけーな
もうないぞ
日本人が金髪にするみたいで違和感しか感じない
黒ボディに金エンブレム並みにDQN感が否めない
彼女と結婚して家族が増えてもって意味じゃね
期待して無かったけど満足感高いです。
6乗ったことないから知らんけど、8のが少しパワーに余裕あるんじゃないん？
ネットの情報を見ると燃費はそこまで変らんみたい
参考にならなくてごめんよ
初代は7days7seaterで、パクリのWISHが出た際に「ポリシーはあるか！」ってCMをやった。
そのあとの意味不明なキャッチコピーだからな。
聞いているほうは「俺たちもポリシーを捨てた！」としか聞こえなかった。
そういうことだな、若者カップル向けということだ
たまに孫家族が帰ってくるジジババ用でも良いが
6.8てなに？
ＲＮの番号？
それ俺も知りたい
燃費も違うのかな？
RN6が1800cc、8が2000
あ、、それだけか
ありがとう
親切な人サンクス
ドラレコを止めるな
最高かよこのクルマ！！とか言うなよ。
量の増加は質の低下ってね
人も荷物も載せられて、そこそこカッコよく。
ボディサイズは小さすぎず大きすぎず。
排気量も小さすぎず大きすぎず、パワーそこそこ。
後輪ダブルウイッシュボーンにパドルシフトでスポーツカー気分。
ナビ・スマートキーで快適運転。 なんといってもリーズナブル。
このクルマの存在に気づくのが遅すぎだけど・・・超気に入りました！
ストリーム速い
ジェイド→オデッセイ
RCオデッセイ→エリシオン
最新のコンポーネントで元に戻せば良いと思うわ
コーナーの安定感抜群ですよね
悪名高き名阪のΩカーブをよく走りますが、アルファードなんかフラフラで怖いのなんの
ストリームならビシッと安定して追加操舵必要なしですもんね
給油終えてから乗って気づく
オデッセイ乗り→ジェイドちっさ
ストリーム乗り→ジェイドでっか
中途半端なんだよなぁ
ストリーム乗りがジェイドを見てもちっさだぞ。
それなのに横幅が横綱。
売れなかった名前は消える。エリシオン名復活はないし、ジェイドも今回限りだろ。バイクで復活はあるかも知れんが。
ジェイドもストリームも元々バイクだしな。
オデッセイはコンセプトを変えつつ継続だろう。その下は基本シャトルだな。ストリームクラスは消滅かもな。
ストリーム気に入りすぎてRSTの高年式車もう一台買おうか真剣に悩んでる。
RSTも気になってたけどハーフレザーのシートが苦手でRSZのＳパケにしたけど 座り心地や匂いはどんな感じですか？
ごめんなさい、今乗ってるのはXの1.8後期でファブリックシートだったけど右太ももだけなんか違和感があって運転席だけレカロに替えてます。
3列シート要らなくてホントはRST欲しかったけど、前車が廃車の為通勤兼釣車として急遽用意したので勤務先の車屋部門のオークションで格安の高年式低走行車を直して今に至ってます。
綺麗に上がったので社用車として会社に買わせてと、探していたら走行1.8万キロの極上車が出てきたので色々交渉中ですが・・・多分レカロは移植するだろうな～
ハーフレザーよりはアルカンターラっぽいRSZの方が私も好みです。
そうなんですか
私は変わった車が好きでRSTにしようとしましたが荷台が丸見えになるのとセカンドシートがどこまで倒れるか不安だったのと近くに良い車が無かったので最終型のＳパケを衝動買いしました。
結構シートが硬くて前上がりなので少し違和感がありますね。
レザーは使い込むとヒビ割れしたりへたりがあったりしてるのでどうかなと思ってました。
https://i.imgur.com/EGUL9Te.jpg
R18Aのセルモーターって下に潜り込んでマフラーの一部外さないといけないのかな？注意点とかある？
そのホイールが一番かっこいい。
RB1オデのホイールもだけとシンプルなスポークホイールは格好いいよね。
今どきそういうのDIYする人は極々まれだろうな．．．
そういう俺も昭和時代はエンジン降ろして整備とかしてたけど今はなんでもD任せ
洗車すら自分でしていないな．．．これは歳のせいか．．．
コンビニフックを後付けするとか後期型の純正ホーンを前期型の純正ホーンに変えるとか。
洗車も背高で面積も広いから手洗いは躊躇しますね。
機械洗車で拭きあげだけはやってる。
車用マッドブラックのラッピングシートを貼ってる
流石に純正張り替えに6万も払えんわ
これってストリーム独特の症状なのかね、他の車種で見たことがない
サンガツ
>>911
レジェンドのホーンとオデッセイのミラー格納スイッチ付けてるわ
困るよね。
ラッピングシートって寿命が短かったんじゃないかな？
マットブラックでしょ？
RB3のオデッセイもピラーにサッシュテープ使ってなかったかな
ワイのもボロボロで社外品のピラーカバー張ろうかと思ったがカーボン柄とかメッキ調の奴とかしか無いから２の足踏んどる
直接板金屋に持っていこうかなぁ
俺も12年乗ってて買い換える気になれん
雑に乗っててあちこち傷ついてるけど、直したろかな
社外品のピラーカバーっていかにもDQNだからなｗ
普通に2～3年は持つ、高級な物なら剥がしても糊が残らない
あれってなんで普通のつや消し黒のとか光沢の黒とか無くてメッキなんだろうな
特に2代目ストリームは需要ありそうなんだけどね
そこ張り替えるとモールやらバイザーもはぐらんとイカンからや
そうなんだよねー
http://iup.2ch-library.com/i/i1983410-1555236515.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1983411-1555236574.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1983412-1555236618.jpg
写メで申し訳ないけど参考になれば。現在の価格は少し違うと思います
逆に聞きたいんだけど出てない部品があると思ってるの？
多分塗装や欠品だと思ったんじゃないですかね。
>>914
ありがとうございます
前期の渦巻きホーンには交換しましたが ドアミラースイッチは初耳でした。
でもこの前表示部の擦れの為中古良品に替えたばかりなので少し使います。
部品は安いんだけどディーラーで張り替えして貰おうとしたら
バイザー ドアモール ゴムパッキン 内張外し etcで
ドア一枚辺り工賃15000円って言われた
そういえば、また、クラクション鳴らした記憶がない。
みなさん、御礼はどんな風に鳴らしてますか？
結構硬いよね。RSZ
あれ下側押すの？
よっぽどの事がないと鳴らさないけど自己満足ですね。
左右の端のほうが鳴らし易いと思います。
綺麗だね。外観だけ見れば、まだまだ十分いけるね。
洗車等、手洗いでよく手入れしてるのかな。
前期の純正アルミ好き
因みに色々試した結果、そのホイールのカラーに合うタッチペンはNH-617M（ライトニングシルバーM）が市販されていて
尚且つ何処でも売っている物の中では一番近い感じだから
傷とかが付いた時は試してみてくれ
シビックのウインカー
洗車は普通にしかしてないですw
まだまだいくぜー
>>933
おお有益な情報ありがとうタッチペン買っておくわ！
でも塗膜が薄く飛び石で剥がれるのでタッチペン必需品だ。
このホイールはR３２風でいいよな。
車検通すならブラッキーがヘタって来てる感もあるので1万キロ弱で外した
純正に戻そうと思います。
迷わず乗り換えを決意させてくれるような魅力的な車が出てきて欲しいですわ。
ちょっと寂しい
次はフイスポに行きます。
レヴォーグとか色々考えたけど試乗即決でした。
あ、スイスポの間違いです
水没でやむなくだったからまともなお別れできなかったけど
前に誰かが上げてた三列シート車のユーチューブみたら
重心の低さは武器ですね。
もともと走るのが好きでミニバンとかあり得ない人だったのですが、子供の誕生で妥協点としてのストリームでしたからね
子供が大きくなってミニバンである必要が薄れれば元に戻るのです。
車両保険出たのがせめてもの救いだったわ
うちのマンションもオデアブからシビックハッチに乗り換えてる人いたよ
クリアのサイドウインカーは色々な車種と共通してますね。
センターやリアのルームランプレンズやナンバー灯のレンズも共通部品だから白濁無しのクリアレンズが売られてますね。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/stream/200607/
面白かった。
シルバーウルフのコンセプトを読んで自分のアラバスタシルバーがちょっと好きになった。
高速とバイパスの移動が多い自分のストリームの高燃費の理由も納得した。
感謝、感謝。
チラシの裏すんません。
黒緑だったらそうかも
ホワイトパールの奴だね
フロントインナーが修復ありだけど値段も安くて車検も残ってるからありかもしれないですね。
ライトまわりが修理によって左右の劣化具合が変わってれば中古ででも交換が必要かも。
特に程度の良いホワイトパールは少なくなってるし。
幾らか補修や部品交換をする前提で見に行ったほうが良いですね。
それです。
今、同じRSTパールの1.8、走行1.8万キロも交渉中なので悩ましいところなのですが、アドバイスありがたいです。
今のX、千葉の2.0、交渉中の1.8・・・
会社の工場がストリームだらけに・・・
今のは現車見ないで買って苦労したので今回は見て来ます。
楽しみだな～
少し前に書かれてた方ですね。
写真では解らない小キズや内装の汚れや臭いがあるので比較出来る環境は良いですね。
実際選んだり買って乗るまではワクワクしますよね。
まだまだ頑張ってもらうわ
なんか寂しいね。
なにに乗り換えですか？
上にも書いたけどスイフトスポーツに行きます。
1トン切りの車体に23.4kgのトルクを出すターボエンジン搭載エコの時代にあって自分で買う最後のガソリン車かなと思ってます。
市街地走行時の段差を通過した際のガタガタが苦手なんですが
なんか対処法ありますかね？
トヨタ乗ってる奴が「うお！なんだこれすげーな、硬ぇーな」とビックリしてたわ
ありませんw
今日ドナドナにあたりノーマルホイールに戻したんだが乗り心地よくなったw
タイヤ同サイズの軽量アルミをつけていたんだがノーマルも悪く無いね
前2.0 後2.1にしたら
劇的に乗り心地良くなりました
ありがとう
遠心力で車内の荷物がブンブン飛ぶから、一人の時しかしないけど
乗り心地があまりにも悪いんでプレミアムコンフォート系のタイヤに替えているが、乗り心地は抜群に良くなった。
しかし、ハンドルを切った時のふらつきも大きくなった。
FD2のノーマルタイヤ固くて安定抜群らしいが、後席の乗り心地は殺人的らしいな
タイヤ変えたら滑るようになったとか
だから好きもの達でこのスレも盛り上がる
ウイッシュなんてスレすら立たないもんな
自分は初代乗りだが、ウィッシュ(初代)を代車で借りた時は爆笑しましたよ。インパネ以外ホントにコピーなんだもんw
ただサス固いだけで、何でストが固いのか分かってない感じだったなぁ。セッティングだけはコピー出来なかったみたい。
タイヤのついた箱だあれは
内装もそっくりなの？そんな事が･･･
トヨタのコピーコンセプトによるホンダのヒット車潰しは伝統的だよね
最近だとヴェゼル→C-HRとか
ドアの内側とかほぼそのまんまだよw AKIRA風に言うと、恥も尊厳も棄ててなりふり構わずコピーした感じw
違いは三列目の畳み方だけ
同感。テストドライバーいないんかと思ったw
まあチンコみたいなエンブレムのメーカーだからパロディみたいなもんだろうね。
インサイトを安く販売したらプリウスも値段を下げて対抗したりステップワゴンが売れてるとガイアという訳の解らないけ車を作ったりするからね。
まあホンダも昔とは違ってホンダらしい内装じゃなくて他メーカーとの差は無くなってるよね。
初代のストは3列目を畳む時にいちいち荷物を全部出さないと畳めなかったけど
2代目は初代ウィッシュと同じ方式になって便利になったから切磋琢磨はある程度必要だと思う
２列目の天井が盛り上がっていてミニバンらしさも残っていたが、３列目が分割になっていないのだけは納得いかなかった。
専門家やオタクの意見に近い発想は、一般ユーザーにとっては行き過ぎた割り切りになるというホンダらしい車でもあった。
安易なパクリは切磋琢磨とはちゃうでw 正直トヨタはそれがあるから大嫌い。三列目はほぅと思ったけど、パクリッシュって所で全て台無し。
>>983
多分積載量を優先したんじゃないかと。単に倒すだけ方式は座面が高くなるから。自分は1700アブソルートだけどまだまだ乗りますよ～
積載性じゃなくて操作性だと思うよ、簡単な操作で３列目がまとめて一気に収納できる。
現在のオデッセイも同じ発想で７人乗り仕様なんて後部にちょっと大きい荷物でも積みたいと思ったら、あんなにデカい車なのに４人しか乗れない。
個人的には、ちょっと頭がおかしいんじゃないかと思うほどだ。
操作性はウィッシュとか二代目ストの方が上だよ。初代はイス←→荷台は大変だよw 荷物あったら全部下ろさないといけないし。
あと二列目二人仕様が最近多いのは、シートベルトが肩からじゃなきゃダメに厳しくなって、真ん中のベルトに設計苦労するからでしょ。
シートとベルトの設計費をかければいい訳。かけたくないと乗車人数が減るw
確かに今後ガソリン車は買いたくても買えなくなる環境が来るでしょうね。
スイフトのレースも開催されているようですし楽しんで下さい。
でも畳むと普通に元に戻って開閉する
ミラーって結構頑丈なんだな、逆向きに曲がることを想定してるのかな
ストリームRSTの最終型も5人乗り
なのに他の3列モデルは便器シート付きの6人乗り
法律が出来てから出るモデルから適応だからRSTはそのままで良いんでしよ。
5人乗りにするなら天井からベルトを引っ張るかシート内部から引っ張るようにするから開発費や制作費をモデル末期の車にはやらないよね。
センターピラーのガビガビに劣化したサッシュテープの上にラッピングシートを貼って綺麗にしたらまだまだイケると確信した
トータル2000円の補修だけどディーラーでまともにやったら全交換で余裕の10万超え
値段だけ言われてもねぇ
解体屋に出してももうちょっと貰えるぞ。
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part105【STREAM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555915686/
2012年4月に２列目二人乗りになってからのモデルはRSZしかないよ。
RSTは2012年3月で終了したモデル。
そのままを説明してるつもりですよ。
内装の変更無しでマイチェン出来ないから真ん中の座席を潰して6人にしたんでしょ。
RSTも出すなら4人乗りになったんじゃないかな？。
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part105【STREAM】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1555915686/
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