【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part104【STREAM】
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そんなもん存在すら知らない中古車で、地域最安セルフでレギュラーしか使わない底辺です。 再度試乗してきましたがCX-8いい車だけど三列目に乗り込む時
姿勢がきついですね(>_<)
床が高いし若くて元気な人じゃないときびしいです。 >>188
何処に住んでるのか知らんが、まだまだ見るぞ。初代は流石に見なくなったが。 近所で乗られてた初代がいつの間にかフリードに変わっていたのはちょっと寂しい ストリームの初代よりも、ウィッシュの２代目のがあんまり見ない(気付かないだけ)感じだけど
２代目もマイチェン前のが走ってる割合が多く感じるけど RN6（イモビライザー付）のスペアキーってディーラーで作るとどのくらい費用かかるか知ってる人いたら教えてください。 5000円か7000円くらいのどっちかだった気がする >>193
ストリームじゃないけど同じ型のスマートキー紛失して再発行したら33K弱かかった
メカニカルキーは元と同じ形で加工してキーレスの方の暗号は変えた場合 >>193
モビリオは2万に消費税とか言われたかな〜
結局、作らなかったけど キーレスボタンのないメカニカルなら、5000円くらいって言われたと思う。 >>193
イモビ付きなら26000円
イモビ無しなら21000円 2006年製の2.0RSZ（走行距離8万キロ強）で
不具合はないけど月に一回三列目に乗る両親から
買い替えたらという提案がありました。
腰が悪くなって乗り込み時大変みたい。
ストリームは手放したくないけどステップワゴンとか
オデッセイへの乗り換えが現実味を帯びてきました。
年式を考えると値も付かないだろうし
車検は来年末まであるので微妙な感じです。
ストリームを手放す寂しさを上回るほど購買意欲の湧く車が
無いのがつらいです。 >>201
お願いしたらアルフォート買ってきたりして >>199
親父助手席
かあちゃん2列目でいいでしょ >>203
同感
と言うより
ウチはそうしていて不満無し >>145
オッサンだけどカーボンシート貼って誤魔化した 乗り降り重視ならステップワゴンが良いんじゃないかな？ >>199
今なら程度のいいプレマシー一択でしょ
スライドシートでもダメ？
あとは走りならデリカかなぁ、 ステアリングスイッチとディスプレイが違うからついてないな 擬人化、本田巣鳥夢
ホンダジェットｽﾄﾘｰﾑの複数オーナーの現在の一人です。 >>211
まだまだ反省が足りてないようだな石橋和歩 最近エンジンがアイドリング時にガラガラ異音がする。
ワコースのｅパワー入れたら直ったが、またなんとなくガラガラとしている。 >>215
K20なら経年でなるんじゃなかったっけ もう10年乗ってるが
乗り心地がいまだゴツゴツしている
ホンダ車の特徴なのかね？ >>215
俺の1.8も冷間時カラカラ言うな。
暖まると消えるけど13万キロ走ってるからピストンのスラップ音だと思う。 >>220それだ。燃費が悪い原因でもあるんだね。ノートじゃないのに
ワコースeパワーと、フエール１でピストン掃除しておきます。 >>219
あれ知らないの？ 他社のよりスポーティーな味付けだよホンダは。柔らかいのが好みならトヨタ辺りに >>219
タイヤの選択で乗り心地は変わってくる。
純正の㏈からミシュランに変えただけでかなり変化した。 白はいいんだけど、保護色みたいなもんで他からみえづらく危険だけどな ひたすらこのスレでストリームを、石橋のイメージを持たせようと炎上させてる
この偏執狂のバカは、先日のとしまえん事件や渋谷ハロウイン同様の
報道にに扇動され易いだけのスマホで万能感を持ったつもりの、
被害者への配慮の欠片もないドクズ、ネオ石橋と言える。 ストリームってもう無職同然の田舎のDQNが荒っぽく乗るようになった時代遅れの落ちぶれた車なんだよ 久しぶりに洗車したら買い替え意欲がなくなってしまった。
さすがシルバーウルフかっこいい。
パールやけど。 >>232
だからなんだよ
実際時代遅れの絶版車だぜｗ
でも乗ってるのは田舎のDQNより、乗り換えが面倒だから乗り潰そうとしてる人がほとんどだろう
燃費がいまいちな以外使い勝手もスタイルも良い車だからなあ 燃費は良くもないが悪くもない。
決定的な弱点がないので、ズルズルと乗っている。 全て上回れとはいわないけど、要件を満たす車が何もないのが問題 ジェイドも乗れば楽しい車ですがシートで
やっちまいましたね。
デザインも悪くないけど二代目前期の方が好みです。 >>237
本当だよね…
何故
ストリームやオデッセイの使えるシートアレンジを大人が乗れ無い6人乗りにしたのか…
今更5人乗りにしても遅いよ… 価格のストリームのレビューの評価が
高いのをホンダにも認識して欲しいですね。
あんなにスタイリッシュで走りも良いのに意外と使える
三列シート！
プレマシーもだけど凄いバランスだと思います。 何を言おうが、中華のお下がりしか投入してこなかった時点でホンダの心意気はわかるだろう。 >>243
ちょっと違う。基本的にどのメーカーも国内向け5ナンバーは新規開発してない。というか出来ない。
世界的に見るとあまりに少数なカテゴリーだから、カローラでさえ3ナンバーサイズにせざるを得ない位だし
ホンダは辛うじてインド向けにフィットベースでグレイス(あっちじゃシティ)とかあるが、これは時流だから仕方ない
だが、ジェイドが失敗したのは中国発だったからじゃなくて、価格とシートアレンジだから、勿体無い事にホンの少しのさじ加減の問題なんだよ >>234
面倒なんじゃ無くて
これより欲しいという車が出てこない。 鷹とか虎とかレース作品が動物に例えられていた昭和時代。
>>245
出来が良いから手放すのが惜しいんですよね。 今までスタッドレスはヨコハマだったけど奮発してブリジストン(VRX2)にした。
だけどブリに変えた途端、フロントのホイールハウス内に雪ががっしり溜まるようになった。
偶然がタイヤが悪いのか分からんがストリームに乗って10数年になるが、こんな事はなかった。
ちなみに山形です。 >>248
スタッドレスはブリジストンは特許あるでしょ。
ノーマルはどこも一緒。
ただしスタッドレスはメーカーの差がでる。雪国ならこだわる価値あるよ。 >>193
ヤフオクで安いの売ってるからそれ買って付け替えればいい 運転しやすいなー
着座位置と高さが丁度いい
シートもけっこう大きめでええわー ストリームほんと好き。
古さがないし、高速乗った時の走りもほんとよいよね 左右方向でハンドルとシートの中心がずれてるのが気になる 新年はストリームで富士山まで家族6人で初詣
途中のワインディングも楽しいし、高速も楽々
三列目も快適でした。 >>256
インセットでしょ？？
この車はオフセットよりだけどね。
ホイールの+55でそう感じてるのかな？
これは、足回りが外に出てるから
+55でホイールが出なくしてるだけだよ〜 >>259
>>254でハンドルとシートの中心がズレてると言っているからその事だよ >>260
インセットとオフセットって同じ意味だろ？ ストリームの純正17インチホイールってＲＰステップワゴン
に装着可能でしょうか？ >>262
ごめんごめん
インセットとアウトセットだったね >>263
ストリームご+55 ステップワゴンが+50だからまぁ大丈夫でしょ 国道で前を走る車に追突 相手の運転手に重傷負わせ逃走か 22歳会社員の男逮捕 愛知
https://www.fnn.jp/posts/3567THK
Ｘか、ツラ汚しのクソが・・・ みなさん、運転席のフロントマットどうしてますか？
昔の車にくらべたら紙みたく薄いでふよね。 >>267
前期乗りだが静音計画のマットの上に後期用デラックス敷いてるのでフカフカ
運転席以外は前期スタンダードと2枚重ね。固定ピンの交換だけDに依頼した
余談だが金属プレート付いてると埃払うときに脛に当たって痛い＞＜ >>267
かかと当たるとこ穴空くよな。掃除し易すさも兼ねて縁のある(箱っぽい形で砂が外に逃げない)ビニールだかウレタンだかのマット敷いてるよ 自分のX後期は裏がマジックテープみたいな素材で割と厚めです。
中古車なのでどんなマットか分かりませんがインプレッサより上等ですよ。 それよりシートが合わない。
ハンドルで合わせると右足と太ももが浮いて、ペダルに合わせるとハンドル遠い。
S2000やエリシオン、前のオデッセイではそんな事無かったのでちょっと戸惑ってます。
サイドサポート薄くていいから少し太もも裏上がってくれるだけで良いのにな〜 >>272
真剣に座布団（加工用ウレタンパット）も考え中です。
手間考えたらSR7あたりをワンオフシートレールで装着ですかね〜
シート以外はすげー気に入ってるので表皮剥がして加工辺りから試してみます。 >>273
フィットの純正カスタマイズシートみたいなやつ汎用品でもあるんじゃないの
元に戻しやすいだろうし
自分はデンソーのクール＆ウォームクッション等使ってそこそこ快適だけど
>>254の言うような理由でなんとなくドラポジ決まらない感はある
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/customizeseat/
https://www.denso.com/jp/ja/news/news-releases/2011/111213-01.html
↑生産終了品につき手に入りにくくなっているので今から買うのはおすすめしない >>273
運転席のシートアップ出来るけど
(右側レバーを上下に動かず)
シート上げたら頭ぶつける程の身長なのかな？
ステアリングのチルトとテレスコピックは使ってます？ >>276
はい、シートアジャスタとハンドルチルト全て調整しての事です。
身長は182なので一番足の収まりが良い高さにシートを高くすると頭は着きませんがサンバイザー辺りが被ってかなり視界が悪いですね。
AT車なのでハンドルと太もものクリアランスにそれ程こだわりは無いのですが・・・
やはりハンドル一番長くして、シートは一番低いポジションがしっくりきますね。
シート座面の前の方を後3センチ上げるのがノーマルシートを、生かす上ではベターかな？と。
シートレールとボディーやシートレールとシートの間にスペーサー入れたり、
窮屈そうですが、ドアにスパルコのサイドクッション付けて座面のサイドサポートに太ももを押すのもありかな？とか考えてたのですが、悩ましい所です。 >>279
良いですね〜
真剣に検討してます。
今、ATF交換から上がってきました。
シートはデカイ人で何人か同じ事言われたそうですがシートの改造や純正オプションでない交換には対応出来ないそうです。（当たり前ですが）
レカロ買うか〜 >>281
上にワンオフレールって書いてあったけど市販品でじゅうぶんローポジになったよ
俺はブリッドのレール使ったけど検査員によって車検通らないみたいだからレカロのレールにしたほうが無難だろうね。
俺はブリッドのタイプROタイプにDC5インテRの純正をつけたけど取り付けは全然難しくないから自分でやってみたら？ あとなんか質問があったら何でも聞いてくれ
答えられる範囲で答えるで >>283
ありがとうございます。
シートの交換自体は何度もしてるので多分いけると思います。
車検は自分の会社の工場で通すので、シートレールは大丈夫だと思います。
後はシート選びですね。
昔リベロに入れてたスパルコのセミバケみたいな青くてカッコイいの探します。 >>284
なるほど。
そういうことなら釈迦に説法だな
蛇足かもしれんがスパルコはメーカーが国交省に強度試験証明書を提出してないので車検は問答無用でアウトと検査員の友人が言っていたぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
