【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.150【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538822814/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アテンザはAC・AAのマツコネ搭載いつになるのかなぁ。キーもアクセラ2019モデルのデザインに今後移行してくのかな！ シフトの調子が悪いのか、P入れてるのにエンジン切ろうとすると「Pレンジに入れてください」と表示が出る
シフト入れ直れば直るんだけど、、、
同じ症状の人いないかな？ >>853
ディーラー行きなさい
18:00までに やっぱベンツの3リッターV6ディーゼルが一番優れてるような気がする
トルクが650nmの鬼パワーなのに実燃費リッター16はでるし
ベンツ乗ってアテンザの直4ディーゼル乗るとスカスカで泣けてくるよ >>855
泣いてるのは買えない自分にか？
同じ値段なら比較対象にもなるが マツダのばわいSCRじゃないからDPF取っても吸気音しかほぼ聞こえないのな
ベンツやAUDIのディーゼルはいい音するよ
BMWもSCRじゃないからいい音しないかもな ベンツは80年代以降のは好みじゃないな
BMも2000年ぐらいまでのが好み チューブタイプで端から明度だけ変えて流れるように光らすことが出来ればまだ良いかも シーケンシャルウィンカーは好みで良いと思うが、ウィンカーのLED化は全車標準でお願いしたいかなぁと思う。
ワゴンはリアウィンカーやバックランプが普通の電球のため、結局交換したくなってくると思う。
AWDはバックランプも片側リアフォグランプのため交換自体難しい？のかも。 標準が電球の場合、電球の光方での作りだからLEDに討ち変えても違和感あるんだよな LEDはツブツブだとダサい
それでカバーが黄色くくすんできたりすると最悪 フィリップスのLEDウインカーに変えたら明るすぎてビビった 納車秒読み段階に入った
ただ、RX-8を手放すのも辛いわ 自分も今の車気に入ってるんだけどいかんせん古く経済的にも…なぁ
アテンザも同じくらい気にいるといいね
9月末契約で12月中頃って言われてる あなたもおめでとう、そちらもいい色だね！
中頃って来週じゃん
そろそろディーラーオプションの取り付けにかかる頃だね
よいアテンザライフを 先代Eクラスまでは3LV6しかなかったのに現行は2Lメインなんだよな。その分値段も下がったけど ベンチレーションの音でかいな。
レジェンドではもっと静かだったように思うが・・・ マツダもベンツと比較されるようになったのか
すごいな >>879
俺も前期ワゴンなんよね！
ホコリでも詰まってるんだろうか… >>880
車検の時、言ったら、9000円ぐらいでなんかの部品交換で治るって言ってたような気がする。 ベンチレーションの音ってどんなの
掃除機か？掃除機をイメージすればいいのか？ そういえば後期型ってフロントカメラついた？
中期乗りだけど冬の朝はカーブミラー曇っててくっそ怖い >>883
360度ビューが付いてます。
車に詳しくないので、T字路なんかで左右見渡せるアレがフロントカメラという認識で合っていれば…付いてる！！ >>871
悩んだ末にロータリーと二台持ちになったが
通勤距離が長いから維持費がほとんど変わらんかった、売らないで良かった、、
ローン代がガソリン代でペイ出来とるw実燃費でリッター18走るとか最近のはすげーな >>887
節税に励んでたゴーンにそれ言ってあげて >>888
よし言おう
だから彼を俺の前に連れて来てくれ >>889
東京でそれなりに悪いことすれば同じ建物には行けるかもよ。 >>890
建物へなら現在地から30分もあればいけるわ
そういう話なのか？ 12年落ちの、12万キロ走行のｂｍ530ｉツーリングＭスポーツのフラット感、コーナリング性能
圧倒的にいいわ
ワンオーナー、フル整備記録で衝動買いした
アテンザ25Ｌ売却で130万小金できたし、ただ燃費は半分
6気筒3000ｃｃだからな 電子制御少ない頃のを捨て値で手を入れるのはアリかもな FRまだ？
早くしないと3シリ買っちゃうぞ( ・`ω・´)
買えないけど >>895
bmの中古なんてバカ安だよ、そのなかから優良車探す胆力があるかどうかだがな
気長に探せばいいんだ、それまでリッターカーでも乗ってりゃいいのさ >>882
普通に、前面のエアコンでフラップを斜めにしたときみたいな音。
ただし、体のすぐ傍でその音が聞こえてくるから想像以上に邪魔な音になる。
最低レベルならば気にならないが、もう一段上げたところが限界。それ以上は、明確にうるさいと感じる。 今週ようやく納車した
気になってたi-stopの挙動だけど
「ギヤNにしてクラッチから足離したらエンジンoff → クラッチ踏んだら再始動」だった
全く不満無しだわ >>900
予めかなり手前からアイスト出来るわけか
そのままブレーキで停車したらオートホールド？
で、クラッチ踏んだら再始動？ 山の下りとかでミスでそれやってエンストしたらまずいから完全停車しないとおえんのな >>898
まさか
XDだよ
TDIのサブコン良いな。
まだ距離を走っていないが、トルクの崖も無いし簡単に燃費が1km/l伸びた。 >>903
俺はXDのATだけど、街乗りメインでも、12、3は出るぞ。
どんな乗り方したらそうなるんだ？ 同じくXDで大阪ど真ん中の劣悪な道路環境だけど、
それでもやはり13前後だな。10はよっぽど踏み込んでるか、峠道か？ 17は走るな
エイトから乗り換えたから、
天国のごとし！！
燃費ってこういうことか >>908
ハイオクとの価格差考えると実質三倍以上だよなw >>908
俺はセブンからだが、乗り換えてすぐは燃料メーターが壊れてんじゃねーかと思うくらい動かんのにビビったわw 俺は前の車から50cm長く10cm幅が広く300kgほど重くなったが走れる距離が2倍以上になって驚いた
しかも軽油だから燃料コスト半減 マツコネのオーディオが死んだぞ
iPodは音が出ないしTVは停車時も画面真っ暗
これがマツダクオリティか >>912
バージョンアップすると治るかもしれないね。 25Sだけどエンジン切った時、ピーと言うかポーというような音（TVの深夜番組が終わった後のカラーバー画面で出ているような音）が鳴ってるんだけど、
他の人も同じ？ 先月verUPしているのか
様子見て復活しないようなら行ってくるか 20s街乗りで12-14なんだけど、XDって燃費悪いん？
17とか走るもんだと プリウスで15いかないおばちゃんとかいるしその類だよな >>916
自分の20Sもそれくらいだ
割と燃費良くて満足 >>916
後期アテンザワゴンMTですが、ほぼWLTCでの公表通りの燃費です。
概ねで、町乗り13～15、郊外16～20、高速18～22。
DPF再生中で、各マイナス5～10。時間にして5分～10分間。 >>916
街乗りって言っても色々ある。
都市の中心街だと平均車速が20km/hを下回るし、その平均車速が同じでも、
40km/h付近でするする走れるのと、60km/hでもやたら信号や渋滞で止まるのとでも変わる。
XDで13km/Lの自分が25Sなら10km/h出るかぐらいだろうな
ってのはなんとなく想像できる。 >>901
横からだが、MT車はニュートラル位置でクラッチを踏んでいないときで3km/h以下が条件。ブレーキは条件に入ってない。 都会の中心部でD乗るなってことよ
お買い物カーは一番不向きな用途 市街走行と言っても人口100万、50万、20万では交通量も道路事情も全然違うので、比較は難しいかもしれない。
ただ、マツダはいち早くWLTCでの燃費を公表し、環境次第ではメーカーの公表とほぼ同じ位の数値が出るエンジンではあります。 片道2kmの通勤のために後期XDのMTを買ったアホは俺だけでいい 通勤2kmだけど月に２回週末３０kmドライブ。前期型９万km走って何もトラブルないよ。後期に乗り換えて、まあ、別の車だわな。どっちもXDL。 約5年で9万kmならそれなりに定期的ロングドライブ挟んでるんだろうし、問題でない乗り方なんだろうな ちなみに前の車はエクストレイルディーゼル、8年乗って3万km
ノートラブルのいい車でした どうやら音が鳴るのは俺だけのようだな・・・
ディーラーに聞いてみるわ >>930
ETCの音じゃないの？
カード残ってまっせっていうやつ 25sLって高速でハザードつけて時速65ｋｍ/ｈくらいで走ってたら燃費22ｋｍ/Ｌはいくぞ
高速でこの速さで走るのは勇気がいるがな
タンク60Ｌだから満タンで1200ｋｍ走れる >>930
ETCはさしっぱだとエンジン切った時にガンダムに出てきそうな音がするw >>931>933>934
いや、普段高速走らないのでETCは付けてないよ
エンジンルームというか前からポーという音が鳴ってる 新型インサイトとか
クラウンとかカムリみたいな
アテンザみたいなクーペっぽいセダン増えたよね
国産だとアテンザが最初にこのスタイリングを取り入れたのか？ >>936
トーマスの仕業だなw
気になるようならディーラーだな >>932
1200キロも65km/hでハザード浸けながら走るのか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 他に速度制限が出てない場合の最低速度は50km/hだから、
ハザードランプを炊く必要はないな
道義的な話は別問題だが >>940
そういうアホには触らない方が良いよ
スレが荒れる原因にしかならない >>943
最低制限速度は指定がなければ50km/hだろ アテンザ乗ってエゴ運転とか、さすがに嘘だろ
事実なら触っちゃいけない人 >>939
今まで仕事だったので、亀レスでゴメンね
ドラレコはユピテルのやつを付けてるけど、音が全然違う 時報のポーンという音にも似てて、それがポーーーーンと長めで30秒くらい鳴ってる感じ
エンジンを切った後、音の出所を探るとフロントグリルの中から聞こえてて、
前面にある部品から鳴ってる様子
オプションで360度ビュー付けたけど、それが関係してるのかな・・・ 今車の中だけど、タコメーター横の温度表示が3℃になってる
九州だけど、この冬一番の寒さだね(´･ω･｀)
今までは10℃前後あったのでそこまで寒くなかったけど、今日は冷えるわ・・・
初めてシートヒーター付けたけど、エアコンより早く暖かくなって助かるわ 前期アテンザワゴン納車されたぜ
めちゃくちゃ走るの楽しいわ
ちょっと疑問なんだけどみんなゴミ箱的なのどうしてるの？？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
