ほんとそうだよね。別の車で行って事前偵察してからでないと…
探検
【982 981】ボクスター 58台目【987 986】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ほんとそうだよね。別の車で行って事前偵察してからでないと…
それなりに傷付くよな？
水温油温が70℃あたりからスッと入る
変な磨耗したら嫌たからエンジン回転も上げられない
ガマンの10分
私の981は夏冬変わらないですね@東京
個体差でしょう。
80度
取説に確か45度って書いてあったからそこまでは…
温度に比例するけど、油圧が下がるまでだな
俺の場合3キロ以下になるまでは、ゆっくり走るな
新型スパ抽選前に売るべきか迷ってます。
早く売るほうが値段は着くと思いますが、
売ってしまって外れたら(〃ω〃)
いっそ凄く値上げになれば、
現行も、気に入ってるので
乗り続けようと思います。
718の内装が好かないからこのままかなあ
速さに関しては981スパイダーで十分だ。
フロントのデザインは718より981の方が好き。
自分もスパイショット見る限りフロント周りが
気に入らない。
ただ、gt３デチューン搭載なら欲しい
ターボならいらない、と
早く値段と仕様発表してくれw
同じように悩んでる方いるのかなあ(^^)
＞718スパイダーの排気音がとても残念な音になってるから興味ない。
ユーチューブのニュル動画ですか？
現行の音はオープン時は、v12より最高ですね！
ただ、どうもターボじゃない音ぽく
聞こえます。
V12よりいい音っていうのもおかしい。
そんな耳ならターボな718スパイダーを買って満足できるだろう。
オープンにして、回した甲高い音が
個人的には、好きなんです。
一台はオープンカーで
その日の気分で乗り分けてます。
718スパイダーがGT3エンジンなんて有り得んだろ・・・
外から聞く音はあまり好きではない
昔のフェラーリF1の音は好き
ごもっとも！
でも981のスパイダー高いから新車で718のつもりで待ってます
もし違ったり外れたりしたら、別のお馬さんに行こうかなと思ってるわ
みんなそう思ってるよ。
フェラーリを買う金があるなら
デチューンされていないGT3エンジンの911スピードスターを買えばいいんだけどな。
最初から2シーターデザインのボクスターの方がカッコいい
同じですw
因みに嘘じゃないですよー
V12はクローズモデルなんです。
オープンカーは、音と風を感じて
ライト感覚で乗るためにボクスパが
最適です。
スピードスターのフロントデザインは
好みじゃありません。
まったく同意。
それ言っちゃおしまいよ。
ブローオフバルブの大気解放音らしき「プシュー」って音が聞こえるように思うんだけど、
勘違いかなぁ。
場所は、最初の３秒近辺と、後半の１分６秒近辺。
https://www.motorauthority.com/news/1113854_2020-porsche-718-boxster-spyder-spy-shots-and-video#image=100684606
ずいぶん前の動画だけど、どう聞いてもターボでしょ。これ聞いてどうNAだと思うんだい？
シフトアップもかなり早いしね。レブが718から1,000回転ぐらい低いのも大きいよ。
シフトアップ早いのはローギア化してきているのかもしれないぞ。
どちらにせよもう少しで明らかになる。楽しみだね！
中で聞く音はほら、サウンドシンポーザーでなんとかする。
GPFでここまで音変わるか？
こんな音変わるんじゃNAでもパワーダウン必至になっちゃうよ。
試作では比較の為にはあえて変えないとか普通にやります
というか普通いきなりエンジンまで全部ぶち込んだ仕様作ったりしません
例としてはエンジンとエアロ一度に変えたらどっちの効果で最高速上がったか分からなくなっちゃうとか冷却はターボの方が条件キツイだろうとか、試験の目的の為にあえて現行のターボエンジンを載せる理由は十分ありえます
ポルシェはまず最初にパワートレーンのテストをするんだよ。
911スピードスターの時もカブリオレにGT3のエンジンを積んでテストしてた。
それに複数回撮影されてる動画の音が全て同じターボ音。
なんでこれでも諦めきれないの？
なんで発表前から諦めなくてはいけないの？
発表後のお楽しみでいいんじゃないですか？
ターボ断定の意図が分からんわ。
NAが良くて次期はターボと信じるなら現行GT4中古買えばよいし（持っているなら手放さない）
ターボに期待するなら静かに待てばよいのに。
981S売って認定中古買って待っている派が私
981S買ったディーラーに下取りに出したから次期GT4の枠貰えるでしょうと楽観中
NA出るといいね。
とは言え、NAエンジンのニュルテスト車が見られない理由とするには、ちょっと弱すぎないか？
日本に何台入ってくるか分からないけど、新車で買って下取り出したからレベルで貰えるかどうかなんて運次第でしょ。
981新車で買ったあと、GT4枠あるの？って聞いたら、すいません数台は買っていただいてないとって感じだったぜ（涙）
GT4って一時的かもしれないけど枠がダブついてたみたいよ。今なら絶対大丈夫って勧められたけど、屋根開かんから要らんって断った。
田舎ディーラーの担当者曰く、GT4は購入希望者全員11名に行き渡ったと聞きました。
想定よりかなり台数入ったらしい
自分も981S新車買いからディーラー委託
予定ですが
抽選外れたらどちらも無い状況になる
と、言われました。
確約は出来ないみたいです。
委託で売れて→ターボで発表
だと
買わないので無くなってしまう（笑）
枠確定してから売却すれば良いと思いますがどうでしょう。
焦らなくてもケイマンに1500なり払う人は少ないので抽選にならないんじゃない？
多分、新型がNAだと下取りが暴落するのを恐れてるんじゃないかね。
NAでGT3のデチューンエンジンなら抽選は確実でしょ。値段によるかもだけど。
981GT4が安過ぎたって事も有るんだよね。
ポルシェとしたらこんなに人気が出ると思わなかったのかも。
GT3系のエンジンが載らなければ買う人も少ないと思うね。
特に981GT4からの乗り換えは無いでしょうね。
＞>548
おっしゃる通りです。
時代遅れとかじゃ無くて
GT3試乗した時にNAでこんなエンジン
あるんだと感心したんです。
ちなみに普段は6発ターボのドイツ車乗り。
NAでも楽しいエンジンは有りますよ。
そうですよー
これだと今の時期は開けるの躊躇するわ。
開口部がデカイからね。ある意味仕方ないところ。巻き込みだけなら987の方が少ないらしいよ。
確かに。NAの良さを知ってしまったが故に苦しんでる人の巣窟みたいな場所だよね。
普段も6発NAドイツ車だわ。ターボって事は新しいやつだな(^ ^)
私はNCから乗り換えたけど風の巻き込みは結構多いですね。
それには最初ビックリしました。
うん、NAポルシェの良さを知っちゃうと、高くてもNAを選ぶよね
そのうち新車で買えなくなるし
はい(^^)
確かに最新ターボ車は良いけど
MTだとNAで回したくなっちゃうんですよね。
NAポルシェのMTが楽しいです。
NDロードスター後から購入したら
ポルシェの凄さがよく分かりました。
NDしか無かったら
きっとターボ派だったと思います。
パーンｯ、て回る感じは病み付きになります
６気筒、ＮＡ、ＭＴは経験した者だけが、わかる心地よさがあると思う。
最近、ある意味、マニアとか信者と言われるのがうれしいですよ。
そんなあなたには718GT4！
NAじゃない。
まだ待てば出てくるんじゃね？5年目の車検も来てるし。ただ、買い替えが少ないから玉数が無いね。
認定中古車センターに行って、WEB掲載前に連絡もらえるように言っておくとかしないと手に入らないかも。。。
手離す人が少ない
空冷911のように20〜30年1オーナー
じゃあ中古の981GT4は？
NAじゃなかったっけ？
屋根があるだろw
スパイダーはもっと希少だしなぁ。そもそも高いか。
乗り回すには手動は面倒だよ〜
天気が良いから遠征したら雨降り出したり
そういう意味ではGTSがNAボクスターの完成形だよな
そう思ってた時期もありました
エリーゼとかスポールスピダーなんかは内装スパルタン過ぎだし
実際に実用で乗り続けるならボクスターか、幌じゃなくても許容できるならSLKあたりに落ち着くのよね
試乗したけどボクスターとは月とすっぽん
何より装備の充実が半端ない
個人的には断然ボクスターだけどね
屋根開く意外はジャンルが違うけど
え？
別れチャイナ
コーティングする部分も少ないし楽ちん
毎回洗車機。
手洗いはディーラー点検出したときに営業さんにしてもらうくらいかな。
洗車機NG車両って書いてあるからやったことない。
洗車機入れても幌一つも痛まない？
一つもって言われると言いにくいけど、
新車で乗って5年、洗車機バカリだけど全然傷んでいるように見えない。
ボディもキレイって言われるし今時の洗車機は悪くないよ。
なんか嫌な兆候だなぁ。
ちなみに981
そかー
ありがとう
https://www.automobilemag.com/news/porsche-718-cayman-boxster-flat-six-cylinder-engine-gts/
スパイダーの間違い
洗車機だよ
クソ寒いなか手洗いとかやだよ
ふきあげも適当に走り出す
その嫁は回収してもらおう
でも次期モデルは4発＋HV？全てヤメなのかな？
それは、ステップワゴンな。
F6ターボが載らないってだけでNAは載るだろ
981も載ってたんだし
もう使ってないって話じゃない？
クロノついているように見える。
ドアミラーからして
これ？
718だね
オーナーだけど、わからない。
納得
俺もハゲデブにはならないよう頑張ろ
たけど、ハンドリングや音は満足度がすごく高いものの、アクセル
レスポンスとかアクセルオフでの回転の落ちが緩慢な気がする。
ロードスターみたいにアクセルと直結しているようなNAらしい感じ
があまりしない。そういう味付けなのかな。
あと気のせいかタコメータの動きとエンジン回転がずれる気もする。
981は素かな？
981のギアは確かに非常にロングですが
エンジンにNDと比較して劣る部分は一切ありません
中古車ですかね？ 点火系にトラブルを抱えてる気がしますよ
俺も故障してると思うよ。
特に素のエンジンは2013年度のエンジンオブザイヤーを受賞した素晴らしいエンジンだよ。
しばらく981乗ったあとにND乗ってみるといいよ
たぶんお話にならないと思う。
エンジンが悪いわけでは無くて、踏んでからの反応が鈍いというか。
フライホイールが重いようなイメージです。ちなみにGTSです。
なんかすごく悪いクルマって印象の書き方になっちゃったけど
そういうわけで無く、完璧に見える中の唯一の気になる点かな。
なんかタコメータの動きほどにレスポンス良くないなあと言う印象。
621さんの言うとおりNDは小さいエンジンだから良く感じたのかも？
機会があれば久々にNDへ乗ってみます。
走ってる時はいろいろ制御されるんじゃないかなPDKは
うちもMTです。空ぶかしも自分の感覚ではレスポンス重め。
あと減速から再加速でアクセル踏んだときのレスポンスが
やや重めかなーとか思います。まあ感覚だけの話なんで。
MRで吸気管が長いからなのかなとか勝手に思ってました。
あとPDKだったら多分感じないのかなと思います。
スポーツモードか否かもあるかも。
ノーマルはエコモード相当だから反応遅いよね。
スポーツモードで結構シフトチェンジスピード変わるのね、スパっとチェンジして気持ちいいw
981GTSのPDK乗りだけど、このエンジンは低回転時のトルクが貧弱だから、
ノーマルモードでそこでつないでしまうとすごくだるくて、なかなか回転数上がらない。
スポーツモードでも普通につないだら、アイドリングの回転数は上がっているとはいえ、
1速の最初の出だしは同じだるさが残る。
PDKでもスポーツモードとスポーツプラスなら、アクセル踏んで空ぶかしできるから回転数が上がったところで一旦アクセル離して、もう一度アクセル踏むとクラッチつながって、そこそこの高回転からスタートできる。
だるい回転数領域をスキップできる。
空ぶかしは制限されている。
MT乗りだから、言ってることはよく分からないが、確かにアイドリング前後の回転域は、トルクないよね〜。
まぁ、高回転型エンジンって事で許してるけど。
車庫保管極上
四月車検前に売るかほんと迷うw
買値130マイナスだと
3年遊んだと思ったら安いかな。
次期スパイダー早く仕様だしてw
最後のNAだから値上がりする可能性がある。
どうでもいいよね
参考までに走行距離を教えて？
右ハンドル
クラッシックレッド
カーボンシート
なんで、需要は^_^
わかります
もう、ターボだと言ってw
なら
ずっと乗るのに
やっぱり911以外はダメだな。
多分100ほど乗せて売るんでしょうし
次期型気にはなるけど、内装981のほうが
好み、結局このまま乗ってそうな気がする。
距離16kくらいでいろんなとこに査定かけたら
1150提示が最高額だったな。
どの車と比べて言ってるんだ？
ターボ車とか言わないでね。
16kmなのか16000kmなのか紛らわしい書き方だな
やっぱり次期スパイダー狙いかなぁー。981素より。
16000乗って1150万なんですか。
もっと探したほうが良いかな。
うーむ
GTSより過給圧上げてパワーを出すだけだろうから、
お買い得感が全くなさそう。
今中古で大量に出てる981のスパイダーを買った方がいいと思うよ。
718のスパイダーが発表されたら値上がりするから今買った方がいい。
在庫抱えた業者乙
まあ、そりゃしょうがないね。
リセールバリュー考える人は白選ぶし、
好きな色で注文する人は売らないから。
そう言う人は、新車買わないと(^ ^)
http://www.auto-veloce.com/csitem.php?id=5
なんか幻想抱いてるのかもしれないが、入庫後何年も埃かぶって売れないよ。
オーナーはプレミア付くと思って仕入れたらしいけど、上がるどころかもうね。
ま、下がるだけだよ。素やSよりは値下がり幅は少ないけどね。
4発ターボなら嬉しいですね。
値下がりして行っても、10年以上
乗るつもりです。
いくらなんだろうね。オプション着いてるし普通に買ってたら1500ぐらいの車だと思うけど
早く発表にならないかな。
https://www.motor1.com/news/306056/six-cylinder-porsche-boxster-spied/
手動でも良いけど、ロードスターみたいに1アクションで開閉出来ればうれしい。
そういう風に制御されてるらしい
というのは有名な話
たった3年で2発も削るん？
6発と4発の違いが分からない人に、何言っても無駄だよ。
中古車価格も718安いし、辛そうだよね。
やだよ 4気筒なんて#
4気筒なら初めからEJ買うわ
愛の注がれていない個体は安くても避けたい
パワーもある。
でも、乗っていて6発みたいに
楽しくなかった。
実際にVWグループが小型のMRスポーツカーを開発してそれと共有するとか、
アウディがR6を出してそれと共有という噂もあった。
トヨタの圧力でスバルがMRスポーツカーを作ってエンジンとシャシーを共有するかもな。
Z4のように。
130越えると少しマシになってそこからはそんなに変わらない感じ
１７インチはブレーキかけて停止したときにタイヤのたわみでちょっと戻る感じみたいな剛性感の
「らしくなさ」を感じるんだよね・・たしかに軽快感は17インチなんだけど。
それとオフセットのせいでリアホイールがすごく奥まってしまうのが１７インチ純正ホイールの欠点。
フロントなんて今時のスポーツカーにはない55ですもんね〜リアのへっこみ具合もイマイチだが…
でもリア265の時にあったパワーが喰われる感じがないし、ハンドリングも素直な感じ。乗り心地もイイし素の987はこれでいいや
一応嫁のSUVもあるけど、近場のお出かけは俺の車で済ますつもり
乗り心地も悪そう
911スレじゃなかった
1歳の子供とボクスター乗ってるよ。
チャイルドシートめんどくさいけど
エンジン音でギャン泣きしないの?俺も2歳の子供乗せてドライブしたけど10分間泣きっぱなしで諦めたわ。
いや、俺も寝かしつけのドライブにはアルファード使うからいいんだけど、爆音のボクスターじゃ子供もびびって寝るどころじゃないって話だよ
うちの2歳の娘はボクスターに乗りたがるけどな。
うちの車の中ではボクスターがお気に入りみたい。
父親と外出したいと言ってくれるから、公園デートしてるわ。
嫁が上の子連れて出掛けて欲しいっていうから
上の子連れて出かけてるわ
下の子が物心着いたら娘2人連れて行くから、ポルトフィーノあたりに買い換えかな
屋根開けて、スポエグオンでも泣かないなぁ。
屋根閉めて静かに走ってたら寝たし（笑）
911カブリオレでいいじゃん
https://s.response.jp/article/2019/03/02/319665.amp.html
顧客からの不満が大きかったんだろうな。
このスレでも981から乗り換えられないって人多いし。
多少馬力が下がってもNA６発ほしい人のほうが多いよね。
休みは取れそうだが
ただ981の俺はデザインの好みの問題で982には乗り換えない。
983？型がさらに格好良くなって6発で出てくれると良いな。
GTSとスパイダーの間となると、限定ではないけど安くはなさそうだな。
914やんVWじゃん
なんてことはないか。
どっちにしてもベースのH4ターボは無くならないから希少にはならないと思うよ。
987 ノーマルマフラーだけど、エンジン音と排気音の聞こえ方が絶妙。車検通るか摘発されるかは別に、排気音だけなら軽でも、音量あげられるけど、エンジン音は最高。静粛性は求めて買うクルマじゃないしょっ？！
押し付けるな。
ボクスターは色んな楽しみがあるから良いんだよ。
“じゃないしょっ？！”とか意味分からんし
987は知らないけど、718と981は振動の差は感じるな。エンジン音は皆さんの言う通りで。
振動は特に718の2000回転以下で、アクセル開度が多いと嫌な振動が出るね。PDKは、意識してその回転を避けてるように見えたけど、MTだと避けられないし辛そうに思えた(試乗はPDK)
981にはMT 982にはPDK
アクセル開度が高いのに回転数2000未満ってどんな状態よ？
要するにただの煽りだろ。煽りにしても下手くそすぎだけどな
718ボクスターを試乗した際に、中古の987もエンジンをかけて停車状態でアクセル吹かしてみました。
エンジン音がモーターのようでメカらしい音がしました。少し車内に捻じれ振動を感じたので、中古のせいかな？設計かな？
718は遮音が効いている感じで排気音が良く聞こえ、987はエンジン音も結構聞こえる感じがしました。隔世の感も。
個人的な感想なので、実際に乗られている方はどうなのかなと思った次第です。
「遮音が効いている感じで排気音が良く聞こえ」ってのも意味わからん。
そもそも停車状態でエンジンふかしても
回転数上がらないようになってるから
実走しないとあまり意味ないよ。
エンジンミッションマウントがへたるすると大きくゆっくり振れるようになって一体感を大きく損なうようになる
そこまでなってPADMの警告てないの？
987は無いだろ。
6発で、屋根の開閉自動の
このパターンが良いよね。
でもGTSの上だし、装備は
充実しててオプションは
あまり要らないかもしれないけど、
本体1100万とかになるなあ。
MTが中古車市場に全然出てこない
オプションつけすぎて、それならGTS買えばよかったかなとか思ってた中で、GT4の値段が落ち着いてきて、
981もまだ高くで売れるしタイミング的にはいい時期かなと
MY2016のMTはかなり少ないとのこと
自分も最初はGTS探してたので同じこと考えてる人は多いかも
ターボのMTに買い替える気になれないんだろう
ネット上ではMT好きの声が大きいが、実際に買う人は少ないの
だろうね。スバルなんかも信者的なMTファンが多くいるように見え
るが、実際にはMT比率が1割とかだったらしい。
>>732
俺のはそのMY2016GTSのMTだけど、代替が効かないので
大事に乗るわ。
1100は無理じゃない？
GTSのPDKがほぼ1100だから、MTで1150〜1200スタートになりそうな気も。
クラッチを踏むこと=運転を楽しむこと、なんて価値観の人は殆どいないからだろ
スポーツカー買うのに、わざわざ遅くなる仕様買うのも変な話だしな
なんか違うw
そもそもスピードを求めてる層はボクスターじゃなくてケイマンや911だろうし
街中や田舎道の景観を楽しみながら流すようなボクスターオーナーならPDKじゃなくてティプトロニックでもそっち選んでそう
そのティプトロニックにしようかMTにしようか悩み中
なんならPDKがええんか？
多分今が一番楽しいのかも
別にタイムアタックしないし、
EV化されるとマニュアル無くなる
かもしれないし、最後の楽しみに
なるかもしれないよ。
それと今のPDK右ハンドル仕様は、
アクセルが左に寄ってて気になる、
マニュアルの方がペダル配置は
違和感ない。
俺は下手くそだからtipでいい
タイムアタックなんて全く論点じゃ無いし
そんな事しなくたって速さを求めるのがスポーツカーだろ
クラッチペダルの操作=運転の楽しさ、じゃ無いんだよ
「古いことが楽しさだ」と言うなら、手回しクランクでエンジン始動が運転の楽しさ言うか？
今更神経質なキャブレター仕様が運転の楽しさと言うか？
ノンシンクロのマニュアルが運転の楽しさと言うか？
それと同じ。ただの懐古趣味だよ、マニュアルなんて
運転の楽しさとは関係のない事
そりゃあないだろ。
ギアを選ぶ楽しみ、繋ぐ楽しみがATには無いんだから。
懐古趣味は暴論だし、MT苦手な人の言い分だよ。
速さを求めるのがスポーツカーも変な話で。それならポルシェなんか、R35の前にみんなスポーツカーじゃ無いし、ロードスターなんてクラウンより遅いぞw
実際は車好き、運転好きでも
MT選ぶ人なんてどんどん減ってる現実見れないのかな。
ネットででかいこと言わずに
現実社会でAT乗ってる人に言ってやれよ。
918は別格としてGT2RS以下やんか
GT2RSがいくらだと思ってんだよ？
R35とクラスがちげーだろうよ
>>749はスポーツカーで最速って言ってんのに
3000万のGT2RSはスポーツカーじゃないのか
だからお前は何か違うわw
何でMTがレースから駆逐されたか知ってる？
シフトスピードが遅い事、正確でない事がラップタイムに影響することが第一義的理由
そしてそれは正確なコーナリングに影響し、それもまたラップタイムに影響するから
つまり、MTってのはコーナリングが疎かになるわけよ
コーナリングに集中出来ないのに「MTはPDKより運転の楽しさが勝る」ねぇ、、、
MTの人にとって、クラッチ踏むことの方がコーナリングより価値があるの？
お前一人話が噛み合ってないな
タイムはDCTの方が良いだろうけどはっきり言って暇なんだよね
レースに出てタイム削りたい訳じゃないのでガチャガチャやってる方が楽しい
サーキットでPDKの効果が出るのは
シフトアップの時だけだよ
減速域やコーナリングではMTの良さもあって
PDKとの差は無い
あんま分かって無いでしょ？
分かってないのは君だよ
利点はシフトアップだけじゃない
左脚ブレーキ使えたり、コーナリング中のギアチェンジが無理なく行えたり、ギアボックスを痛めなかったりと、レースでは完全にマニュアルは過去の遺物
ボクスターは趣味車なんだから好きな方選べばいい
MT押し付けはしないけど、MTが楽しいって言ってんだから、別に人それぞれでいいんじゃない？
自分がMTだと集中出来ない下手くそ基準で言われてもねぇ笑
なんで、981GTS 白MT オーナーの方。。大事に乗るんで手放してくれんかのぉ
漏れたちは公道で気持ちよく走るのにMTが一つのスパイスになることを言っているんだよ。
PDKやATが悪いなんて言っていない。普段は９ATと安全装備で安楽にドライブしている。
で、なんでここのAT原理主義者はMTを全否定するの？俺がATつまんないのが理解できないと思うけど、それは俺の勝手でしょ？
屋根開けて気持ちよく運転できればさ
ボクスターってそういう車じゃん
速さ求めるなら屋根付きの車買うでしょ？
そもそも、最近のサーキットでは屋根開く車の条件厳しくて
サーキット用と日常用の両立って厳しいし。
あえてボクスターでサーキット走ることも少ないと思う。
そんなの入れる位ならケイマンにするよ
マニュアルじゃないと「運転の楽しさ」が毀損されるというような価値観は過去の遺物という話
コーナリングの楽しさがその分増えるだろ、ということ
楽しいから乗ってるだけ
だからMTとDCT両方持ってる上で言ってるんだけど？１台しか買えないの？
ギアを選ぶ楽しみはPDKも同じじゃね？
実用車はAT
意味不明〜 「運転の楽しさ=MT」というカビの生えた過去の価値観を押し付けるなって話。理解できないの？？？
レース≠サーキット
でアラシ君は何乗ってんの？
なるほどね。チャリにでも乗ってそうだね。
高いし
まぁ数が少ないしね。ボクスターなんて、毎年500台くらいでしょ。国内に入ってきてたの。
9割PDKだし、4年売ってたとしてもMTは200台。仮に前提が1000台だとしても400台しかないからね。しかも新型がこけてみんな買い換えてないから987みたいに試乗に出回らないと…
2015年で、確かPJの輸入台数が5000台とか。マカン効果含めてこんなもんだから、マカン1000、カイエンパナメーラ2000、911が1000、ケイボクで1000みたいな感じかな？
翌年6000になったけど、マカン2000みたいな割合だと思ってる。
MT買った人間が手放さないから。
PCで聞いてみ。
白ホイールが原因じゃだな（笑）
教習所で教官にこっぴどく叱られたとか
女に下手くそと罵られたとか
なんとなくMTにこだわる人は、街乗りする人や、普段MTに乗っていない人で、MTに乗りなれてる人は逆にこだわっていないような気もするけどね。
少なくとも、PDKは楽しくないと言う人は、求めている楽しさが根本的に違うと思うよ。
例えば、アルピーヌは楽しい車として絶賛されているでしょ？
設定が無いし、DCTが絶賛されてる訳ではないでしょ
MTでなくても楽しいってことでしょ？
MTなら超絶賛かもね
俺はシチュエーションで両方楽しんでるよ
基本的に安い方が高い方を煽ってくる意味がわからん。やってることって、国産S社の車をここで熱弁しているのと一緒だわな。
安い高いって考えは貧乏だぞ。
もう貧乏臭いからやめろよ
そういう考え方してる時点で君は終わってるのよ
ハンドリングやアクセルワークに集中する事の喜びを理解できないんだろ？
ステレオタイプに過去の遺物の様な価値観に縋って、マニュアル=運転の楽しさ、で思考停止してるだけ
でPDKの車のってるの？
ブリッピングは吹かすって意味だから下手はブリッピングしても回転数は合わない
そこまで引っ張るような話題でもないし
屋根開けて高速走っているときに雨が降ってきたらどうするか？の方が
よっぽど面白い話題だとおもう。
速度出せばあまり入ってこないよ
信号待ちの時に開けたり締めたりして周囲を威嚇してる奴
次のPAに減速しながら進入して閉める
前後居ない時に一瞬50kmまで速度下げるって、法的にはアウトだっけ（笑）
だね。そうなるだろうなぁ。
アルファの4Cも似たような香りがする。
それ威嚇なのか？
バカにしか見えんだろ。
俺は冷凍食品でも上手ければ文句は無いが、楽しむ車はMTがいいな。
同じく。でも、ボクスターは内気循環にしてるとあまり気にならないね。
フィルターが優秀か、室内が狭いだけか…
812です。閉めちゃえば気にしませんが、やっぱりボクスターは開けて乗りたいけど、その葛藤が(笑)
実際開ける勇気今日無かったです
今は快適な時期にしか開けなくなってしまったよ…
ロードスター→Z4→ボクスター
と乗り継いでいるけど、
隙あらばオープンにしてるわ
オープンカーは屋根が空いているのが
一番デザイン的にかっこいいからな
どの型のボクスターもスパークプラグの点検や
エアフィルターの点検は構造上、面倒だよね。
車検受けた時にプラグやフィルター以上なしとなってるけど本当に外して見てるのかね？
本当に外してるのならプラグやフィルター交換は車検整備と同時にやってもらうと工賃はほとんどかからないと思うんだけど、車検時の
明細書には立派な工賃が発生してるんだよ。
フィルターはそんなにかからないよ。
プラグは見てるんかねぇ？
工賃は、よくある話（笑）
と思ってるんだけどイリジウムプラグを入れてる人いますか？それとも純正が一番なのかね？
イリジウムって寿命短いから純正で良いような。
当初は素ボクスターでもOKなのと、今の自分でも買えるかもしれない点で惹かれていところではあります。
または載せ替えしてる人
なんか調子悪いんだわ…
俺は素ボクのが面白いと思う、早く所有したほうがいいよん
どなたか売って下さい。
あんた、どの型のボクスター乗ってんの？
調子悪いだけじゃ答えようがないぜ。
その素ボクスターはもう売れてしまったのです．．．
私の希望条件であるスポクロとスポエグとBOSE付いていてしかもMTで更に認定中古車なのでヨダレモノなだけに仕方ないです。
見つかるかどうか怪しいレベルの条件ですが、頭金を必死に貯めて希望のGTSの購入の為に頑張ります。
GTSが少ない、認定中古も少ない、MTは全体の1割、BOSEって時点で、見逃したのが運の尽きって世界だぞ。。。
シルバーが少ないし、MTも少ないから、頑張って探すしか…
718ケイマンを試乗してPDKも良いなと思ったのでPDKを視野に入れて根気良く探していきたいと思います。
スポクロとBOSEとオートエアコンとかありますが、オートエアコンもスポクロいらないから、ベンチレーターとレザー内装が欲しかったです
って中古で買ったのでいつか自分仕様で六発出たら買い直したいですね。
でも素以上のパワーで高くなるのも嫌ですよね。今の素のパワーで満足してるので
関西ですか？
自分が売ったやつかな
自分の車がいくらで売られてるのか気になって見てたら、先週末に一瞬カーセンサーとPCのサイトにのった思ったらもう消えてるw
まだ手放して1週間しか経ってないよ
特定した。
エギソースト音大きくて音楽なんてあんまり聞こえないから
っていうか、エギソースト音が最高のBGMになるから
理想の981を探しつつ取り敢えず981を買ってボクスターのある生活を描くのも良いかなと思うようになりました。
>>834
関西でした。
私がボクスターを本腰入れて探し始めてから1番ときめいた素ボクで、今も981が新車で注文できるのであればあのような組み合わせで発注したいと思った程です。
まだ自分はボクスター乗りに相応しくないと感じましたので、根気良く探しつつボクスター乗りに相応しい自分になれるよう精進して参ります。
長文失礼しました。
「相応しい自分」ってなんかよく分からないけど、とりあえず車に600万以上かけられる感じなんでしょ？
それなら、ちょっと無理してでもまず718買っちゃうのがいいと思う
新車でポルシェ買ったという事実が自信につながるんじゃないの、多分だけど
お恥ずかしながらボクスターは明らかな身分不相応な買い物ではありますが、クルマに600万円以上は注ぎ込む覚悟は決めています。
2年後に新車の718も視野に入れていきたいと思います。
アドバイスありがとうございました。
流石にボクスター乗りでないのに長々と居座るのは申し訳ないのでROM専に戻ります。
まさにそう。ポルシェを新車で買うって人生において割と重要なイベントかもw
精神面でも金銭面でも、乗り続けても乗り継いでも、カーライフは一段楽しくなるかと。
SUNSETから個人輸入？
ですね。
サラリーマンだから、981買うと決めてから、妻とも、また納車されてから対外的にも大変でした。今は落ち着いてPライフを楽しめてます。
ティプトロの987で2007年式ですわ
失礼しました
エスパーだよりで申し訳ないけどもなんかの不調ですかね
純正部品に限らないけど、design911.co.ukをよく使ってる。
Sですか？
シリンダーかじってるとかじゃない？
https://youtu.be/UjCNS498zMI
ありがとう
参考にしてみるよ
違ってたらすいませんが私のっぽいですね。
ペインテッドホイールは、汚れるし熱ではがれにくいので洗うのが大変でしたがお気に入りでしたｗ
BOSEのホワイトノイズは、音量アップと慣れで気にならなくなりました。
発注して待ってる間にMY2016に変わって価格改定（あほか！）されて結局1000万近く
後でSかGTS買えばよかったかなと思いつつも、慣らししていくうちにどんどんエンジンが調子よくなっていくのは快感でした。
購入時の半額ぐらいで下取りだったので、売値考えたら結構頑張ってもらったみたいで満足しつつも、
やはり素は新車購入後の値落ちが激しいをことを実感
新車でしかない喜びがあるとはいえ、718を試乗した限り、自分なら718の新車よりは981の中古ですかね…
好みの問題ですが。
スポエグはグレード関係なく共通でGTS発売で新型スポエグに変わった模様
素の下取りは悪くないぞ。むしろ一番良い。
オプションはほとんど下取り額に影響しないから、そっちの方がデカイよ。
素ボクスターだけど先月スポエグつけた
かなりの下利便だよ
テールもブラックです。
その素ボクは箕面の認定中古車センターですよね。
すみません。この月曜に私が購入させていただきました。私も981GTS の白MT を探していたのですが、思い描いていたようなボクスターがそれも家の近所にありましたので、これも何かの縁かなと思い即買いたしました。
>>851
元オーナーさんですか? 19インチの白のペインテッドホイールが綺麗ですよね。走り系のオプションはたくさんついてるのに、バックカメラやオートエアコンがなかったのは男前仕様だなと担当と談笑していましたw
ガレージ保管で大切に乗っていきますので、ご安心いただければと思います。
Pelican partsが日本向けの送料もカートの段階で自動計算ですぐわかって比較的安い
難点は送付先が支払い住所に限定される場合がある事
teile.comはメールのやり取りになるけど対応良かった
得意不得意あるので見積もり条件の良いところで買ってます
物によっては為替関税送料払うとPCでもいいかってのはありますし
誰かRose passion使ったことある人居たらどうだったか教えて欲しいです
人気オプションの付いてない個体はそれなりに安いよ
GTSでも20インチは荷が重そうで、高回転が楽しめる素にしたんですがねー
やっぱりついついGTSと比べちゃうんですよ。
>>861
大切に乗って頂きありがとうございます。S2000を5年程乗り、峠の濡れたマンホール？的なのを踏んでタコ踊りして死ぬかと思いボクスターに乗り換えました。
楽しさを損なわず、そして安全でいい車です。内装はシートヒーターとBOSEだけつけて他の快適装備は割り切っちゃいましたw
助手席のロールオーバーバーと幌が干渉してカサカサしたり（最近はないです）、レザーシートなのでビニール袋を載せるとカサカサしますがご愛嬌と思って頂ければ幸いです。
ちゃんと路面見ながら走らないと
ここでケンカしないでくれよ。
981素。ノーマル車高★
>>851
次のクルマはオープンカーでかつ6気筒以上の自然吸気車に乗りたいので、718の新車よりも981(特にGTS)惹かれているのです。
2年後に納得できる個体に出逢えなかったら新車発注も考えないといけませんが．．．
>>861
その個体です。
この場を借りますが、ご購入おめでとうございます！！
私はガレージ保管が出来ない状況の上に思い切って購入に踏み切れなかったので、貴方があの素ボクの次のオーナーに相応しいと思っています。
>>868
私は喧嘩するつもりは全くありませんし、寧ろ前オーナー様とここで繋がれた事に感謝しています。
短期間ではありましたが、想定外の流れとこのスレの方々の優しさに感動してまた涙を流してしまいました。
お陰でグレードとミッション問わず自分が納得できる981を根気良く探しつつ、最悪の場合は2年後に新車の718を発注してボクスターのある生活を手に入れることを確実なものにしたいと決意できました。
本当にありがとうございます。
いい話を見れました(^^)
頑張ってオーナーになって下さいあ
レブに当たったログがあると
ポルシェ認定無くなるの知ってました？
サーキットとかは走って無くて大事に
してたのですが
多分、ミッション抜けたか
スポクロオフにしたまま
エンブレ効かせすぎたんだと思います。
査定凄く落ちちゃうので
皆さん僕のようにならないように
気をつけてください。
引き渡し時に教えて欲しかった💦
そんな簡単な事で？
レブなんか何回も当たってる気がする（笑）
これ見ると、いかに流通台数が少ないかって話だな。。。
パナメーラとかはレアだけど
オプション代を取り返せるようなオプションは存在しないと思うぞ？
空冷の頃は何にも付いてない方がいいやって感じだったが
MT車はレブ２回で売るときの査定に響くとはきいたことある
PDKはコンピューターがレブ防ぐから確認しないとのことだけど、
この前レブに当たった気がした。
気のせいかな。
>>848
ありがとうございます
修理なると高くなるんやろなぁ
やっぱ毎日動かさんと調子悪くなるんかな？
たまだからオイル落ちるんかしら
レブに当たるのは問題ないでしょ
シフトダウン時のオーバーレブはまずいだろうけど
PDKは自動なのでならないみたいです。
サーキットや峠でレブ入れまくりなら
あれなんですが
エンジン絶好調で内外装も極上
なのに100万以上査定落ちるので
売るの保留中です。
オーバーレブしたなら確かに分かるが
ポルシェって走らせてなんぼのスポーツカーじゃないんかい
完全なオーバーレブの時だけです
ちなみにオーバーレブすると
オイルポンプにクラックが入ったり
バルブが曲がるんだが、ポルシェは不具合抱えても
エンジンは普通に掛かってしまうし
4000回転以下じゃ普通に乗れる
微妙な音の違いを聞き分けられないと気付かないと思う
高回転を使うと間違いなくそのうちブローします
フラット6の持病なのですか？
直列やブイ型では起こらないのかな。そうは思えんが。
空冷時代の名残なんじゃない？
問題はシフトダウン（エンブレ）でのオーバーレブ
俺も認定更新時にログがあると言われたことがある
保証の延長には圧縮の確認（つまりバルブ曲がりの確認）をするんだと
言う話だったが結果的には問題無しで延長できた
圧縮の確認の費用も保証でカバーされた
バルブよりポンプクラックの方が多いね
9000回転超えのオーバーレブは一発でアウトだよ
ポルシェはただ、とりあえず普通には走るから厄介なんだな
ダメージのある車が中古に流れてるケースが多い
MT車はまずレブの履歴を確認して買った方が良いね
シフトダウンのオーバーレブは確かに…
そりゃ仕方ないね。。。
認定なら必要ないけど、普通の中古屋だとレブ履歴って確認できんよね？
現状異音も感じ無いし
気持ちよくレブ付近までは快調なんだよね。
知人でナローポルシェでシフトダウン1発で
ぶっ壊れた人はいたw
遅くなったけどありがとう
やっぱり販売元によって得手不得手あるよね…
配送会社なんかによっても変わるだろうし、見積もり取るのが一番確実そうだね
ところでみんなのボクスター何色？珍しい色の人いる？
ちなみに自分のは981のブラウンメタリック・・・まず見ないｗ
ソリッドホワイトだから超見る（笑）
最高に見ないのは、ライムグリーンじゃない？
アゲートグレーメタリック。今までに一度同じ色の人とすれ違った事がある。
地味だけど、そこがいい。
ボクスパだけど、予約入れるときには買える事になった嬉しさが先行して、
オプションは考えたが、色を選択する意識が無かった。
その時は、イメージカラーですよって、営業に言われるままだったなあ・・・
イメージカラーだったと思うのだが。
マホガニーは試乗車しか見たことない。
アゲートグレーメタリックは見たことがある。
あれは写真はそうでもないけど実物は渋カッコイイ。
最初から売ること前提だから白にするんだろう。
発表会とかプレスはGTシルバーだったはず。
オマージュした車が銀外装で赤内装だから。
異論は認める
中古で買ったのですが、ホイールがアンテーラの20インチでした。
めちゃくちゃカッコいいのですが、査定時に影響でますか？
プラス査定になるケースは限りなく少ないかと。
基本、ノーマルか純正OPパーツでないとね。
純正ホイール所有であれば売却の際に変えて、
今付いてるのはオクとかで捌くのが得策かと。
まじだけど、GTSの上だから1200以上だな。日本価格で…
実質914なのに
GTSなんてまだ高値維持だけど。
718っていうエンブレムは
外すのかな？
でも1100-1200万だと素カレラとの
価格差が縮まる。ボクスターは
良いとしても、ケイマンは微妙。
通常モデルはあくまで4気筒。だから718でなんの違和感もないよ
914/6の繰り返しじゃんって話しちゃうの
ハイパフォーマンスモデルに718の名前を付けるかって事でしょ
だってそもそも718ってレーシングカーの、しかも伝説的レーシングカーの名前じゃん
ロードカーのハイパフォーマンスモデルにはそもそも重すぎる名前ですらあるでしょ
モデルチェンジしたら、ボクスターになってたりしてねw
枠取れたらいいね
981の時並ばなくて後悔したから、今回は手を上げた。
買う金はない（笑）
交換するといくらするんだ…
乗ってる型式書いてくれないとなんとも。
申し訳ない、981Sです
普通に考えたらこういうハーネスってメインハーネスから分岐だから、
交換ってなるとメインハーネスごとになるんかね…鬱だ
レクサスSCは140でも平気だそう。
横窓の開け閉め差も巻き込みに影響してないとか。
うちのボクは80キロくらいが限界なんだけど…
そんなに巻き込む？
高速でも普通に開けてるけど、そんなに気にした事ないよ。
981なら10回以上外したりしてるけど折れてないです。
年数的にも経年劣化は早い気がします。
オプションはほとんど付いてないですが、そもそも981のタマが少ないので決めちゃいました。
皆さまよろしくお願いします。
あ、素ボクスターです。
ごめんなさい、PDKです。
>>938
なんで買った色を知ってるんですか？（お約束笑
おめ！
素ボクなかーま
おめ！
おかしいな…
髪が長いから感じるだけ？
女子も辛そうだけど…
ハーネスごとになるのは日本車が多いよな。
欧州車はコネクターだけ出てくる事が多いような気がするけど、ちょっとわからない。
配線がコネクターから抜けるようになってれば、そんなに困る話じゃ無いと思うよ。
ほんと持病だよね。スポクロついてる人は延長保証必須だと思うわ。
なるほど、そういう手があるんですね
自動車の電機屋さんというのが良く分からないけど、外車メインで電装系をカスタムするようなお店ってことでしょうか
>>934
俺が力加減バカなだけだったのかも…
次回以降気を付けます
>>946
ありがとう
コネクタ自体に品番が刻印されていたような気がするので、週末にでも確認してみます
俺はもうウィンドディフレクターは外したままだ
外したらスッキリしたわ
964以来の久しぶりのポルシェ。
みなさま、今後どうかよろしくです。
おめ！
良い色買ったな！
>953 みなさんおめでとう。
私は、ボクスパの車検を受けるためディーラーに入庫しました。
何だか３年が、あっと言う間に過ぎました。
延長保証は割安な２年で継続の予定です。
現在までの走行は、約5600km。
走行距離も伸びていないので、全く問題もなく、大変、順調です。
ただ、ナビの地図更新が期限切れだとわかり、クラリオンのサイトで
更新プランが、\16,000.-必要だとわかりました。
半月前なら無料だったので、チョット残念です。
素モデルでも、オプションで
スポーツシャーシとか選択
出来るようにしておけば良いのに。
918の時は選択できたのにね。
すまん981だ。
ポルシェらしくないなあと。
一度はポルシェと考えると987欲しくなっちゃうな
パーティーレースに出るつもりがないならボクスター でしょう。
貧弱とは思ったことないけど、何が不便なのかな？
977、頑丈だしいいよ。
壊れやすいらしいよ。納車の時に気をつけてって言われた。
カップコーヒーだけ使用してる。
そうなんだ。
981だけど、特に気にせず使って5年。
弱いと思ったことないけど気をつけます。
もう少し、左側に設置してくれれば良かったのに。
今日ボクスター見にはじめてのディーラーいったんだけまあさ、店入るときにはニコニコだったのに、ボクスターって言った途端塩対応になったんだけど…
試乗だけして買わないなと思われたとか
安心して、試乗もさせてもらえなかった
Sを考えてるって言ったら「うちにはSの試乗車はないので」って。ノーマルはあるっぽいんだけど、それを勧めてくることもなかったよ。PC行く事自体はじめてだったから、多少ポルシェの雰囲気にビビっててそれ以上押すこともできなかった…
ボクスター買う金がない様に見えたのかなぁ？確かにザ・庶民な見た目であることは認めるけどw
なんなら今日判子押してもいいくらいの勢いで前のめりだったから、それが余計冷やかしっぽく見えたのかな？やっぱり30代前半だと場違い？
まあ、営業さんとは合う合わないがあるから、明日経営母体の違うPC行ってみます
私もPCに初めて行った時、破れたジーンズとボロボロの皮ジャンにサングラスでかなり印象的な客だったらしく、数年後に営業さんと世間話してる時に笑われましたよ。
未だにお付き合いさせてもらってます。
俺は買うとは思われてなかったらしく。
納車したあと雑談で「買うとは思っていませんでした」と言われたよ（笑）
PCの相性有るだろうし変えてみると良いかと。
俺も最初に行ったPCは全く相手にされなく、次に行ったPCで買ったから。
20〜30代でも金余ってる人は買ってるでしょ
俺も718出たばかりの頃は20代だったけど試乗させてくれたぞ
ただ買う金ないって言ったらパソコンでカーセンサー見せられたけどｗ
ダメ営業マンかもね。
俺が981契約したの27だったかな？
一応ちゃんと応対してたよ。乗ってきた車見て判断してるところはあるかもだけど。
981スレに書いてるけど718を新車購入ってことで良いのかな？
だとすると、718は3/22にリコールが発表されたばかりだから、直後の今はセールスさんも積極的になりづらいんじゃないかな？
オレも3/23にポルセン行って、ケイボク見たいって言ったら申し訳なさそうな顔になってたから。
まぁ事前に電話とかで予約していけばよかったのかもね。
あ、ゴメン、このスレは982（718）も良いのか。
現行は718スレだと思ってた。
ちょっと良い話
>>981
似た様な体験されてる方、いるんだね
俺も昨日のPCで買うことは絶対ないな。買った後も適当な対応されそうだし
>>982
普通は試乗位は勧めてくるよねぇ。前に某フェラーリディーラーにふらっと行った時も、明らかに買えなそうと思った筈なのに乗せてくれたし
>>984
乗ってった車が良くなかったかな？C180カブリオレだから、ボクスターとそんなに変わらない価格帯なんだけど…
>>985
そう思うことにするよ。あと、年度末で忙しかったから、と
自分もあります、もっとひどいけど。
挨拶すらしないところとか、いきなり無愛想に何か御用ですかとか言われたり。
乗って行った車はそれぞれS4とC180カブリオレだったから車種じゃなくて自分の見た目で判断されたのかなぁ。
地域によるのかもね、地元のPCはどこも同じような対応だった。
繁華街のPCに行ったら、普通に親切な対応だったよ。
購入はちょっと先になると話したけど、試乗やオプションの相談で3時間くらい話してくれたので購入しました。
高速使って1時間くらいかかるけど、アクセスいいし逆に地元で渋滞に巻き込まれて同じ時間かかるくらいなら運転楽しい道のりのほうがいいしね。
奇遇ですね、あまり出会わないC180カブリオレオーナー同士w
でも良くわかります。オープンカーで次何にしようと考えたときにボクスターってなる感じ
やはり都心のディーラーの方が接客が洗練されてていいですかね？
響きのセレブ感にビビって行く気なかったけど、PC青山行ってみようかなぁ
もしかして関東C県とか？ w
そうそう、S4からの乗り換えでケイマンにするかと思ってたんだけど、一度カブリオレ に乗ったらボクスターしか考えられなくなった。
都心が良いと思いますよ、あと横浜とか。
それと、もしかしたら周りにポルシェより上のクラスのディーラーがある所がいいのかもしれませんよ。
青山世田谷は認定中古車専門のせいかもしれないけどとても対応がいいよ。
同じ会社だから青山も良さそう。、
お前のような若造がくるとこじゃねえよって対応がありありとしてた。PCはどこも対応いいと思ってたんだけど、違う場合もあるのか残念だ。 レクサスみたいな接遇は求めてないけど、普通に接して欲しいわな。
ご想像にお任せしますとしかw
>>992
そもそも都内住みなので、ビビって郊外に逃げず、都心にアプローチします
>>983
そうなんですね！情報ありがとう
住所見てわからなければGoogleMapっでどんな家住んでるか見られたりするからな
それなりの家に住んでれば対応が違う
推測のクセが強い
俺は関東S県S市で馴染まなかったので神奈川で買った。
新しいスレッドを立ててください。
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