【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533080570/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>757
現行XDが7.7秒だからギリ前半いくのでは アメリカ仕様はハイオク253馬力かよ
なかなかやるな アテンザの2.5Tで7.16secか...
7秒前半ぐらいだろうね
6秒後半は無理そうだ 0-100までXDと変わらんかったら、ますます25Tの存在価値が無くなる。
なにを重視して選択したら25T になるんだろう？余りにも不憫すぎるスペック チョイ乗り多し
ディーゼルは音が嫌
DPF再生中エンジン切りたくない
オイル交換が高い
リコールが多い
メンテナンスが大変
地域柄レギュラーガソリンと軽油に価格差が少ない
これだけでも充分ディーゼルから乗り換え候補になれる エンジンだけ気に入って選んだ人と内外装安全性能とかで気に入って選んだ人とは話は噛み合わないな >>767
ああ、すまん。そういうことか。
最初に何も考えないで、出だしのディーゼルに飛びついた情弱専用の乗換え車ってことか。
マツダは頭ええわ。
新手のマツダ地獄 ちょっと質問だか
交差点で前の車がウインカーなしで
曲がろうとして減速したから
俺も急ブレーキと言うほどではないんだが、あわててブレーキ踏んだら
ブレーキを踏んでくださいって警報が
表示されて、ブレーキペダルの圧力が
なくなったんだが
どういうこと？
車は前の車にぶつかることなく減速したけど、自動ブレーキが作動するとブレーキペダルの圧力がなくなるのか？ なんかでたらめなことしか書かないよねここの住人って
このままでは衝突する、という状態でブレーキをかけた場合でかつ、ブレーキの踏力が足りていないとシステムが判断した場合
ブレーキの緊急アシストが作動する
おばちゃんなんかは急ブレーキ踏んでも力が全然足りてないことがあるので、システムが必要に応じてちゃんと急ブレーキになるよう踏力をアシストするってこと
これが作動するとブレーキペダルは奥へ押し込まれるような動きをするので
ペダルの圧がなくなったように感じる
要するにブレーキがおそすぎただけ >>763
ソースは？
あの海外サイトはデタラメだよ
スイスポが7秒フラット出してるような精度 2.5T試乗してきた
ディーゼルよりも出足が軽くて鋭いのと、若干鼻先が軽い
PSAのツインスクロールターボと同じくらい低回転から効いてるね
cx-5だとパワーありすぎ感はある 225/65/R17のおすすめタイヤチェーン教えて >>775
やっぱり同じ動画だったw
それデタラメだからw >>774
ドイツ公式だと出力が日本と少し異なるけど
184ps 2.2D AT AWDが9.6sec(MTは9.3sec)
194ps 2.5G AT AWDが9.2sec
ですもんね すまん7.88だったね。
>>779
ドイツ公式？ >>779
日本のdriverって雑誌でも8秒後半だからね >>773
なるほどねー。
でも、そこまで緊急な状況でもなくて、
少しブレーキ踏めば余裕で回避できる
状況だったんで、急にブレーキがスカってなった方が驚いたわ。 そうなんだ。
youtubeと測定条件ちがうのかもね。
スタート前にアクセルはふまないとか デタラメだと言われても何がどうデタラメなのか素人に分かるように書いてくれよ >>782
海外メーカー公式スペック信じるか日本の雑誌信じるかYOUTUEB信じるかは人それぞれってことですね >>784
テストコースが平だという証明もないし、測定開始点も不明
タコメーターで測ってるようなのはだいたいデタラメ
GPSでも開始点をアクセル踏んだところか、動き出してからかでも変わる ようつべ動画で多いのはスピードメーターの針が動き出してから測ってる
これは言ってみれば100m走をよーいドンからではなく、ランナーが走り出してから測ってるようなもの >>787
訂正
×タコメーター
○スピードメーター それで他の車種もやってるならそれ基準で見れば良いのでは >>786
日本の雑誌でも2.2Dで10秒前後なのもあったし9秒台ってのが実際のところでしょ >>788
必要十分。
速さとか気持ち良さを求め始めると上天井になるけど。 >>783
「このまま左折が完了すれば衝突しない」という状態を
そのままやり過ごすシステムはまだ当分は出てこないよ
なぜって「このまま左折が完了する」という保証がないから
フェイルセーフの考えからすると、こいつ（左折車）は突然停止するに
違いない、という前提でシステム側は対処せざるを得ない
なので人間なら突然停止してもブレーキ、ないしステア操作で
回避できると判断してそのままやり過ごすシーンでも
車両システムとしては、ブレーキをかけざるを得ない
フェイルセーフとはそういうもの
それが嫌なら車間距離をしっかり確保しておくこと
このままだと衝突する可能性がある、とシステムが判断する状態を
作ったことがそもそもの原因
もっと進歩してシステム側がステア操作で回避できるようになったら
やり過ごすシステムも出てくるかもね
たぶん先回りして法律で禁止されそうだけど
機械に任せて安全な交通を実現しようってのに、ブレーキによる
停止を嫌ってステア操作で避けるなんて本末転倒
機械任せなんだから問答無用で停止させときゃいい ID:vULo+iVvp
こいつは北半球と南半球でゼロヨンタイムが変わる(ｷﾘｯ
とか言い出しかねないレベルのアホなんで構う必要ないぞ
たしかにあれらの計測は正確とは言い難いがデタラメ呼ばわりするほど酷いものでもない >>796
言い返せなくなったらアホ呼ばわりとか幼稚な奴w 0-100が1秒以上も誤差あるとかデタラメ以外何物でもないw
アホと言うならその根拠を論理的に説明してみろや >>787
そんなこと言ったらどこも似たようなもんでしょ。どこに証拠が載せてある？ >>799
driverって雑誌はちゃんとした自動車のテストコースでやってるけどな 条件違えば1秒ぐらい変わるのでは
流石に道に意図した傾斜があるのならそりゃ公平じゃない。
そうでなくても、気温、乗車人数、
タンク内の燃料の量など、、
youtubeのは動画にしてる分、証拠材料というか条件がある程度わかる。それ以外、公式とか言われても条件が不明じゃ意味ないよね >>802
1秒遅くなることはあっても、公称タイムより1秒速くなることは絶対にないよ
スポ根漫画じゃないんだから機械がスペックを超えることはない 例えばGT-Rは公式0-100タイム2.8秒だけど、これが1.8秒なんかにはならないのと同じ
性能以上のタイムは出せないんだよ >>803
いやだから、その公称タイムの測定条件がわからないと、議論にならないんじゃない？ >>804
それは極端すぎる
0-100が3秒の世界の1秒誤差と、0-10.が10秒の1秒誤差を一緒にしないでほしい >>805
メーカー発表の公式タイムがデタラメな計測で発表すると思うか？
売るために出来る限り速い方がいいだろうし、かと言って絶対出ないようなタイムでは信用落ちるし海外では訴訟問題にもなる
君マジで頭悪いでしょ？ >>807
まだ分からんか？
条件不明じゃ比較しようにもできないと言ってるんだよ >>808
0-100タイムってデータでだいたい予想できるんだよ
こんなパワー、車重、ミッション、駆動方式ならだいたい何秒ってね
そこから0.5秒くらいは前後しても数秒前後することはほとんどない
君は無知過ぎるが故にcx-5が7.7秒と信じてしまった訳だw >>811
信じるもなにも動画の通りでしょ
きみは条件不明でも「公式」しか信じられない。それはそれで良いと思うけど、視野狭いね 例えばスイスポなんかはFFで980kg、140馬力だからこれに似たようなスペックの車のデータを比較するんだよ
スタタボとか昔のヴィッツターボとか、あとは駆動方式は違うがMR-Sと車重とパワーが同じだからこれも参考にする
そこから0-100は8秒くらいかなって予想できるんだよ。俺は8.2秒と予想
ところがまだスイスポの0-100が発表されてない頃に6秒台いけるやら、絶対7秒前半だ！とかの意見が多数だったんだよ
データを知ってる者にとっちゃ失笑なんだが、当時は数で勝るバカ達が主張を曲げなかった訳だw
そして数ヶ月後、、、
メーカー公式タイムが8.1秒と発表w
あれほど7秒台主張してた奴らがお通夜状態になったのは笑えたなw 春のマイナーチェンジで190馬力に上がったけどシャシーダイナモで測った実馬力とか出てないかな >>813
バカだから理解できないんだねカワイソスw >>814
まぁ数ヶ月に真実はわかるさw
その時プギャーしてやるよw >>795
単純に車間距離が狭くなり過ぎたから
自動ブレーキが動き、俺の踏み込みよりも強い自動ブレーキがかかったから
ペダルの圧力が抜けたと感じたのか。
納得いったよ。ありがとう。 なんか議論ズレてるよ
未測定の性能当てになってる。そして自慢も含まれ、、汗 >>820
ズレてないよー
出るハズもないタイムを信じちゃう君の無知さを指摘してるんだよw >>821
無知でもいいけどさ、、
別に公式がどういえ数値発表するかなんて興味ないから、、 1.6tで190馬力の車が7.7秒出せるとか俺にとっちゃキチガイレベルのアホw 結局は推測なんじゃん…
もう結果でるまでどうにもならんなら黙ってれば ええやん。
10秒だろうが9秒だろうが8秒だろうが7秒だろうが・・・
どっちにしろあんま速くはないって括りになるんだからさ。
その辺気になるならデカい重いパワー無い車は選ばんのだから。 結局、「公式」数値の予想屋ですか
車同士比較すりゃ誰でもできる その誰でもできることができなかった奴がいるんです笑 >>776
同じく25T試乗してきた。すごくいい！
25Sと比べて静かで軽やか。山坂道も軽くすーんってギヤチェンジ無く登ってったのは驚いた。遮音性は変わらず良い。高速道路での加速が気持ちよかった。
昔のドッカンターボじゃないしタービン音もあまり聞こえないので官能的ではなく実用的なターボって感じ。0-100を競うターボじゃないね。 結局無知さらして7.7秒とか言っちゃったバカが粘着してるだけなのねw EV全盛期になれば7秒台8秒台普通の時代になると思うから、7秒台だからといって何の取り柄にもならないのに >>759
日本仕様はハイオク側の燃調マップ塞がれてレギュラーに最適化されてるからハイオク入れてもパワーは変わらないよ >>839
そんな30年も先のこと今から考えてもしゃーない
しかも半分以上はガソリンEVや >>839
てか現時点で自家用車に0-100とかほぼ関係ないだろ 第二世代バイオディーゼル・ハイブリッドバス運行開始式典
従来のバイオディーゼル燃料は酸化により劣化しやすかったが、
この水素化処理技術を用いて製造したBHDは、従来の軽油と
全く同じように扱うことができるすばらしい性状ができあがりました。
従来の軽油と全く同じなら尿素やDPF付きのまんまになるんかね ホントウザいよね。そもそもそんな目的でこの車選んでねーちゅーの！ 高速合流とかで使う速度域だから
参考程度には知りたいけどな もしかしてcx-5のホイールナット、大きさ21から17に変わってる？なんで変えたんだ 同じﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞでも、アテンザ、CX-5、CX-8ではﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄの質感が違うようなコメントを見かけたのですが、比較した感想が分かる方いますか。 先輩方に質問です。。
２.2Dってアイドリング1時間くらいするのは大丈夫なんでしょうか？
通勤距離は30分走るので問題ないかなとは思ってるんですがアイドリングがどうなのかなと気になってまして・・ 25S納車待ち。
このスレを見てるとみなさん、ディーゼルがとても好きな方が多そうに感じて、ディーゼルにした方が良かったのかな…？
とちょっと後悔。
でも、ガソリンの良さもあるだろうから、自分の選択を信じます。
ガソリンは少数派っぽいですが、CX-5を好きな仲間として仲良く語り合えるスレになるといいなと思います。 >>851
kf二代目25SLだけど快適だよ
高速もストレスなく充分な加速で速度も出るしね
燃費はそりゃディーゼルには劣るけど街乗りで8位は行くし オレの25SLは平均11.8かな
北関東だからだろうな 8…
2Lターボでも普通に走ればそれくらい行くわ。
NAで8は辛すぎる >>848
7月納車だけど17だよ
このサイズで17は珍しいな
サイズ変えたのは見た目の問題じゃね？
細いほうがスマートに見えるとか？俺にはそうは思えないけど
でも重量を軽くするためとはとても思えないし https://youtu.be/IgHtQoQmOYw
例の高速でcx-5が止まっちゃった動画の後日談
バッテリーが原因らしい >>850
1時間もアイドリングってどんな状態？その後走らずエンジン切るの？ >>857この件に関してはマツダはとんだ濡れ衣でしたな。しかし散々世間騒がせた結果、原因は…初心者か！
恥ずかしい奴だね。何よりまず謝罪でしょ！
よくまぁ、いけしゃあしゃあと動画あげれたなぁと思うわ。 >>858
カミさんの買い物の付き合いで、スーパーやデパート駐車場で待つ事あるよ。
(人混みが嫌いなので店内に入りたくない)
真夏・真冬はエンジンかけとかないと死ぬｗ エコじゃねーなぁ
窓開けるなり、服着込むなりして対策しろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
