【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533080570/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
8月上旬に契約して今日ディーラーに聞いても生産開始いつかわかりません、納車は12月頭かなって言われたけど車台番号はもうわかってるらしい
ホントに生産開始も納車のめどもわからんのかな・・・ おーい、CX-5のサービスマニュアル（整備書）どこ？
ディーラで買うしかない？
いくらかな？ 純正17インチのタイヤ交換しようと思うんですけど、静粛性を1番に考えたらオススメってありますか？ >>5
おれならミシュランにします。
直進性、静寂性、長寿命。（らしいです） スタッドレスとホイールのセットを購入しようとしているのですが、 17×7J で
インセット +38 ぐらいならはみ出しませんよね？ 前スレでボディーカラー白が誉められててちょっと嬉し恥ずかし白乗りのワイ >>8
17x7Jインセット38はデザインにもよるけどフロントギリっぽいよ。良く言えばツライチかも。悪く言えば車検アウトかも。 >>11
ググってみましたがそのへんの情報を見つけれなくて困っていたところです。
ありがとうございます。
ツライチだと厳しいので、他のホイールを再考したいとおもいます。 青系はイマイチ
黒は絶望的にダサい
それ以外は全ていい色だと思うよ このたび、12月7日の日本カー・オブ・ザ・イヤー決定を前に一次選考が実施され、上位10モデルとなる「10ベストカー」が以下の通り決定した（順不同）。今年のイヤーカーは、これらの中から選ばれることになる。
スバル・フォレスター
トヨタ・カローラ スポーツ
トヨタ・クラウン
ホンダ・クラリティPHEV
マツダCX-8
三菱エクリプス クロス
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ
BMW X2
ボルボXC40
フォルクスワーゲン・ポロ CXｰ5のディーゼル考えてたけど
どこかのサイトでデミオのディーゼル10万km後のエンジンオーバーホールの写真見たらめっちゃ煤貯まってて唖然とした
長く乗るとかでもディーゼルもリスクあるんだな クリーンディーゼルに限らずトラックなんかでも
一昔前のように黒煙を吐きながら走る姿はすっかり見かけなくなったが
ディーゼルエンジンが黒煙を吐かなくなった訳ではないからな
排気経路の途中で黒煙を回収して焼き切るので
目に見える形で外へ吐き出さないようになっただけであり
回収場所へ到達するまでのガスには黒煙が大量に含まれている
それがエンジン各部や排気経路に堆積するのは当たり前
メーカーももちろん承知で、堆積しても期待される性能が維持
できるように各部を設計する
もちろん堆積しない状態とくらべたら性能は落ちているはずだが
それは別に故障でもないし、寿命でもない
堆積したままほっとけばよろしい
オーバーホールなしで20万キロ走りたいとか思う人なら
なにかと工夫した方がいいいかもしれないが・・・
尿素システムなら黒煙の発生そのものを防げるんだっけ？
定期的な尿素の補充が必要になるからディーゼルの経済性が大きくスポイル
される気もするが、黒煙の堆積がどうしても気になるのなら
ああいうシステムを調べてみてもいいかもしれない
ちなみに実際がどうかなのかは知らん 尿素はNOx対策だけどな
そもそも10万キロ程度も初期の性能を維持できないなんて欠陥に等しいと思うけど 尿素はNOxを処理するために使用しますね。煤は直接は関係なし。
ディーゼルは、煤とNOxが出るが、片方を減らすと片方が増えるトレードオフにある。
SKYACTIV-Dは圧縮比を下げて燃焼温度を下げることでNOxを減らす方向に設計して、高コストな尿素システムを不要とした。一方で煤が増えるがDPFで処理する。
こうすることで低価格なディーゼルを実現したが、圧縮比低下による出力低下と燃費悪化がそのシワ寄せとなっている。煤の溜まり易さもその影響かもしれないですね。 マツダのチタニウムは素晴らしいな
ただ内装のナッパレザーの色だけがつまらん
これだけ欧州意識するなら薄茶レザー用意しろよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ まあまあ煤が出るのはディーゼルならしゃーない
論点は煤があるからどうなったか、だよね
燃費が落ちた？どのくらい？煤が原因？
他の車もそのくらい走ったら落ちるんじゃない？
煤が貯まるのなんて誰でもわかる話
それで大きな問題になるとしたら大変だ
今のところなってない事がどういう意味かわかるよね？ フォレスター選ばれている
cx5選ばれてない
フォレスターの方が格上ということか
残念だ、CRVは選ばなくて当然か。 >>5
ラティチュードは持ちはいいけど、静粛性は微妙だよ。ヨコハマの方が静かだった
>>8
８.5j /45履いてるけどディーラーでは何も言われてないよ。
そのサイズなら余裕 >>13
弁当配達はピンと来ないが、フロントとリアののっぺり感は感じやすいな 2代目kf2.5SLパケFFからcx-8乗り換え予定なのだけど、ターボ車の5で良ければ入りましたってことで試乗
前が詰まっててあまり踏み込めなかったのもあるけど、20万の価格差程の差異を感じられなかったのが正直なところ。
20万くらいなら少しでも良い方をってならありだし、そこまで求めないならNAで全然問題ないってのが正直なところ。
車重のある8だとまた変わるとは思うけど。 >>25
初期型11万km
先日300km高速7割一般道3割で燃費19.2キロだったよ
DPF再生は1回か2回入ってるはず
普段は14-15キロくらいかな
加速性能は落ちるなら徐々に落ちるから分からないだけかも知れんし
高速よく乗るから煤溜まり難いのかも知れんけど印象は変わらない
良いエンジンだよ 国交省で行われたディーゼルの排気ガステスト
これ見ると他社は負荷の掛かり具合によって大気中に有害物質を放出してるみたいよ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1603/08/news043_2.html >>31
ぶつぶつ、念仏のような文章は読みたくない。 >>39
どうみてもアウトだろ。cx-5だけじゃなくcx-8も含まれてる。
そんな事より11月1日製造の改良型は流石に大丈夫だよな？ 30年5月8日製造分まではアウト、それ以降はセーフらしい
ああ、うちのはセーフだはー
つうかアウトの方がいいだろー
タダでヘッドバラしてもらえるんだぜー？
ついでに意味もなく強化バルブスプリングに変えてもらったりしたらー？
あ、このリコールが強化バルブスプリングへの交換リコールなのか
すげー、なんかチューンドエンジンみたいやーん
「俺のエンジン、強化バルブスプリング入れてるんだぜ？」とか
言えちゃうわけだ
すげーすげー エンジンバラした車なんて中古屋じゃ買い叩かれるな
高く買ってくれるのはディーラーだけか
これが新たなマツダ地獄かもしれんな 前に煤の堆積は問題無いとか長文書いてた人はどう思ってるんだろ？？？ もしかしたら、スバルの発表がきっかけになった？(笑) 煤の堆積は営業でも認識していて
マメに点検とエンジンオイル変えてくれれば問題ないですよ!と言ってたけど
それって問題あるんじゃん…ディーゼルないわと思った リコールまでもマツダ凄い！なんて言っちゃうのをツタヲタって呼ぶんだろうな ここでどうでしょう？
SUBARUさん。
うちと一緒に頑張って行きませんか？
https://i.imgur.com/q2Uq1mh.jpg リコール、めんどくせ
ディーラー鍵渡すから勝手に持ってて直して元の場所に戻してよ 7月だね、ディーラーに確認したら俺のはセーフだった >>53
それCX-5じゃねーし
要約じゃなくて国交省から出てるデータ読みなよ
LDA-KF2P
KF2P-100029〜KF2P-131275 平成 28 年 11 月 29 日〜平成 30 年 2 月 2 日
3DA-KF2P
KF2P-200005〜KF2P-207960 平成 30 年 2 月 1 日〜平成 30 年 5 月 8 日 マツダ、「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」計23万5293台をリコール。バルブスプリングの不具合など
製作期間は2012年2月13日〜2018年7月4日
編集部：椿山和雄
2018年11月8日 15:43
マツダは11月8日、バルブスプリングやエンジン制御コンピュータに不具合があるとして「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」の4車種、
計23万5293台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2012年2月13日〜2018年7月4日。
対象車両は、原動機の吸気側バルブスプリング、エンジン制御コンピュータに不具合があり、エンジンが停止するおそれがある。
具体的には以下のとおり。
1：エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシ
ート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがある。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
2：エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御さ
れなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により
、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。
3：エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガ
スが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子
回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。 それぞれの改善対策は以下の通り。
1：全車両、吸気側バルブスプリングを対策品と交換する。なお、交換に時間を要すため、年式の古い車両から順次交換する。
2：全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、
吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯
した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。
3：全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに
異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。また、プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサ
を現行の新品に交換する。
不具合件数は、1については255件、2については28件、3については442件で、事故は発生していない。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1152/329/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1152/329/668_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1152/329/669_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152329.html あ、2.2のディーゼルが対象なのか。てかアクセラに2.2ってやばいな。すげー速そう 新型cx-5セーフかな？
新年契約しようとしてるんだが大丈夫だよね？
しかしスバルといいどーなってんだよ物作り日本は リコールですって
電話一本郵便一通だけじゃなく
良ければ引き取り納車いたしますが？
ぐらいは言って欲しいもんだな エンジンなんてさ、普通にオイル交換していればこわれないもんだとおもってたけどそーでもないのね。 これって新型は今は確認されてないだけなんじゃないかな
これからでるのか
しかしスプリング作ってる会社はどこか知らんがとんでもないことしやがってくれたなｗ
これってスバルマツダだけじゃないだろ？
まあリコール＝悪ではないんだがな
印象としてはあまりよくない >>60
CX-8が対象に入ってんだからアウトだろ >>60
＞しかしスバルといいどーなってんだよ物作り日本は
トヨタだろうが、BMWだろうがリコールは1台に付き数回はあるでしょ。
エアバックの分は余分だったけど数年一度はリコールのハガキくるよ、もしくは点検時に処理されるか。 ガソリンならいいのかな？
なんかディーゼルかガソリンとかも書いてない
ガソリン買う予定だがまあいいんだが http://drivers.kurumaerabi.com/3739
リコール発生率のランキングを引用したサイト読めば考えも変わるやろ
>>69
レギュラーガソリンで煤の問題はないよ 多分ディーゼルは燃費悪化の悪寒
燃費対策でカムが軽く回るようにしてた臭いからな >>66
CX5は今年の5月8日製造分まで、と明記してあるので
それ以降製造分は関係ない >>72
なるほど
じゃあ大丈夫だ
しかしどーやってわかったんだろうね？
わかってて作ってたかな >>74
>>25とかいう馬鹿信者の流れからのリコールはわろた >>66
スプリング大手と言ったら…
いや、なんでもない。。 cx5 25s Lパケ下取り無しだと30万値引きは厳しいですか？ スバルの水平対向エンジンに比べたら、作業的にはまだマシなレベルなんだろ？
しかしやっぱディーゼル駄目だな
MT車ほしいけど、ちょい乗り多めの俺はやめたほうが良さそうだわ >>78
今回の大問題チラつかせれば70〜80万は引いてくれるかも？！
つーかこの期に及んでこんなクルマ買おうとするとか頭大丈夫？お前 リコール順番待ちするから、なんかサービスとかしてくれないかなぁ ミナトのカーボン堆積 の理論が証明されたな
直噴ディーゼルはダメだこりゃ 直噴ならガソリンでも煤溜まるでしょ
ディーゼルよりはマシなだけ >>88
直噴は煤たまるんだよね。構造上仕方ないけど。
でも最近は、どのメーカーも直噴だからなあ。
ガソリンはディーゼルよりマシだから、ガソリン一択 >>88
スカイアクティブ直噴ガソリンエンジンが世に出て7年経つけど煤起因のリコールは１つもないんだよな >>90
今回みたいに直前でリコールするとか、
マツダ地獄の際のOHで凌いでいるのかな？ >>90
スカイアクティブより前のMZRエンジンの直噴仕様が出てから10年以上経つけど煤で不具合起きたとかリコールになったとか一切ないんだけどなんかすぐ直噴ガソリンでも煤がーとか言うよな >>66
スバルもそうだけど、スプリングメーカーが悪いのではなく、マツダの設計が悪いんだろ。
間違った設計仕様でスプリングを発注したんだろ。 やっぱ枯れた技術のガソリン選んでよかったわ！
ディーゼルのリコール何回めだよ？ 設計間違ったっていうか、煤堆積量の見積り甘すぎたんだろね。
しかし、この状況でskyactiv-X出して売れるのか？ もうすぐ納車なんだけど、後から追加でリコールにならないといいなぁ。リコール対象以降に製造されたエンジンは何かを仕様変更してるのかな。 前からCMではスス、スス言ってたよな？買う方が悪いわ。 古い方から対応してくって書いてるから、23万台の最後らへんの俺のはいったいいつの対応になることやら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
