探検
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんかフグに見えるのは俺だけ
オジサンの下痢グソを飲みたい！
お尻から直に出てくる下痢グソはごくごく喉を鳴らしながら飲みたい！！！
絶滅してほしい
早く大掃除始まらんかな
大笑いしてやるんだが
サヨクより恥ずかしい
まともな教育受けてないんだろうが
まことに哀れだ
インチダウンしても気にならないね
因みにタイヤ銘柄とサイズは？
175/60/R16のルマン5から
175/65/R15のノーストレックだよ
さすがトヨタ車は頑丈で良いわ
次も車検取るぞ～
ちなみにコンビニ入り口等の段差で車内からきしみ音がする場合は
ウェザーストリップにシリコンスプレー吹き付けてやるといいぞ
シルエイティみたいに顔面移植できないかなー(´・_・`)
事実上の後継のルーミータンクとかダイハツ製なんたけどそこらへんどうなんだろうな
走行5万キロ以下が80万円台で買えるから検討してみたらどう？
ラクティスは80キロスピードまでがきびきびして街中でも十分リードできる
逆に100から120まではもっさりしてるが
これはスポーツモードにすれば解決する
運転もしやすいしいい車だよ
華が無い。
ただ、15万キロくらいの時にABSがサビのせいで動作不良で交換になったことはあったな。
下回り洗浄は定期的にやった方がいいぞ。
ウェザーストリップだきしみ音するの？
硬くなったゴムが擦れることによってギシギシって音がなったりする
シリコンスプレーは数百円で手に入るし、異音が気になるなら是非試してみてほしい
ありがとう
あちこちギシアンするので試してみる
2代目より初代の方が人気あるのでしょうか？
欲しいのは二代目なんですが、車高が高いので横風の影響を受けやすい、現在セダンに乗っているので前方視界がどんな風に変わるのかが気になります
乗って居る方の感想をお聞きしたいです
ワールドカー規格で作ったので品質は段違い。
初代は右折発進の時のCVTが
２代目はリアシートのフラット加減やabsとかオートドアロックが
見えないのが微妙にしんどいかもしれない。
初代→２代目と乗り継いでます
右のフロントピラーの死角が多い（２代目では若干改善）
同じくセダン（トヨタ系3ナンバーFR)からの乗り換えで、横風は結構気になるかも
足は固め
右フロントピラーの死角以外は視界も広くて運転はしやすく、特にこだわりが無ければ
おススメは２代目です
あと個人的には電スロのセッティングが超モッサリなのでスロコンは必須アイテムでした
皆さまありがとうございます
GとXの違いはオートエアコンの有る無しくらいでしょうか？
ダウンロードできるからそっち見た方がいいですよ。
更に中古車なら付いているオプション品も個別に違うだろうし。
エンジン始動がプッシュスタートかキーを回すか
ヘッドライトがHIDかハロゲンか
フォグランプの有無
オートライトの有無
クルコンの有無
運転席アームレストの有無
ステアリングが革巻きかウレタンか
等々、挙げたらきりがないくらいいろいろ違うよ
後期は分かりませんが少なくとも前期Gはフォグ標準ではないですよ
一番の違いはリセールバリューだよな
迷うところだね
後付け困難なものも多いし
Sは最小回転半径がやたら大きいが実用上は問題ないのかな
最小回転半径の必要性は生活圏によるなあ。うちは狭い路地が多いので小回り重要。趣味で山奥に行くと酷道も多いし。
フォグ標準はSでしたかね？
失礼しました
引き続きありがとうございます
ヘッドライトカバーの曇りが気になるのですが、なにか改善方法はあるでしょうか
セダン並みの回転半径の大きさと変態仕様で品薄なのはマイナスだけど
サスとこのクラスにしてはのサイズのおかげでだいぶ安定してると思う
1年前買ったスタッドレスがホイル込みで13万ｪ．．．
同じ100型が入って来た
人気車種なのかな
二代目とそう変わらないくらいのレベル
初代は位置づけがオンリーワンに近いし大事に乗ってる人は多そう
ディーラーに行ってみたら
2016年版のちずしか無いって言われたんだが
そう言うもん？
ttps://toyota.jp/dop/navisoft/
ナビの地図更新も5-6年くらいで終わりだよね。
前期 46B24L / 後期 Q-55 / アイドリングストップ付 S-85
いくら位かは目の前の便利な機械でググれ
嫁（実家はずっと輸入車）が、この車は酔いやすいと言うんだが、そう言われると確かに船みたいな揺れ方な気がして。
一般的な純正ダンパーの減衰力は40000～50000kmで低下すると聞いた
中古で買って、まだ「新車から」累計2万km走ってないかな。ただ単に経年劣化なのかなあ。
100系後期の80.000キロ。
成程。うちはギコギコ音はたまに鳴るけど、暫くすると収まるわ
>>119
まだまだ乗れるね
車検12万前後で収めるのは無理？
修理、部品交換がなければ10万以下で済む
特殊サイズっていうけどブツはちゃんと売ってるんだから
自分もサイズ違うの履かせてるし、タイヤ屋さんに選んでもらったんだから問題ない。ちな205/55/R16。
純正エアロ・アルミ付きの約64000キロ黒、外装ピカピカ、傷は色・年式相応
社外HIDやら社外フォグHIDやらドラレコやら社外セキュリティやら色々付いてて、ロングラン3年付けてブレーキパッドとバッテリーと夏タイヤ交換して42万
冬タイヤは早速インチダウンして内装灯火類は総LED化、前車のマルコホーンを移植
夏タイヤは一旦純正アルミで時間稼ぎして適宜インチダウン予定
3年間は何が壊れても大丈夫だし、まぁまぁいい買い物か
通勤距離長くて高速乗るんで、乗り潰し前提で新車は除外
NCP91のTRD-スポーツMを探したけど見つからず…
軽もターボでならと考えても、ソニカくらいしか思い付かなくて条件合うのが見つからず…
で、ラクティスに
想定外だったのがパドルシフト(の操作方法)
前乗ってた20ウィッシュだとDレンジ固定でもパドルでシフトダウンして速度調整できたから、同じイメージ持ってたらラクティスはできないのね…
一度M？レンジにする手間が要るとは
交換頻繁に発生する割に
安易にサイズ変えるなんて判断容易にできないし
この出費はたまらんだろうね。
福祉関係の施設に入ってたりするか。
頻繁にタイヤを変えることがわかってるのなら流通の多い175/65r15あたりに差し替えとくのがいいんだろうけどね。
アイドリングストップ無しで適合車種の本を見ると新車搭載のは46って書いてありますがいまは55が付いてます
このまま55のをつけた方が良いのでしょうか？それとも46にサイズダウンしても問題なく付けても良いのでしょうか？
**B24L なら46も55もサイズと端子の位置が同じ
120か100なのか
120ならQでは？
アイスト無しはB24Lだぞ
毎日余るほど充電できるようなバッテリーに優しい使い方なのか
バッテリーに厳しい使い方なのか
昔は寒冷地仕様車のバッテリーは容量が大きいのに変更されてたのに
今は変わらない車種が多いようだな ラクティスもだけど
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/68732/NK00634?rec=1&;rank=1
5,880 円 x 4 ＝ 23520円(税込)
配送料 4,320 円
合計金額 27,840 円（税込）
タイヤピットでタイヤ取り付け
https://www.tirepit.jp/
タイヤ交換（バランス込み）： 2376円 × 4本 ＝ 9504円
エアバルブ交換： 270円 × 4本 ＝ 1080円
廃タイヤ処分料： 270円 × 4本 ＝ 1080円
合計：11664円(税込)
27840円 + 11664円 ＝ 39504円 でした。
昨日から今日と積雪30cmぐらい降ったので
アイスバーンを走ってみたが
「うぇ！？滑るぅう！コエェえ！！！」
とは、まだなっていないな。
もっと滑るミラーアイスバーン等の凍結路を走ってみないと性能の良し悪しは判断出来んがしかし
このアジアンタイヤで無問題。のハズ…
ナンカンの語感から南姦をイメージするかもしれんが
ナンカン（南港）は臺灣のタイヤメーカーな。
http://www.nankang-tyre.com/index.php
安かろう悪かろうの典型
如何せん常に危険を伴うスタッドレス
みんなが高いのが分かっててBSを買う理由を少しは考えよう
それにいざって時は自分だけじゃ済まない点もな
早速、ESSN-1が滑ったな。
停まったけど…（汗）
前に車も在ったから焦ったわ。
停まったけど…（汗）
(；ﾟДﾟ) ｱﾌﾞﾅｯ！
スタッドレスならなおさら。
そういやスタッドレスといえばBSが定番だけど海外メーカーのスタッドレスとかどうなんだろうか。ミシュランとかピレリとかグッドイヤーとか
２年目のレポート
去年の見ると詳しく書いてるな
https://minkara.carview.co.jp/userid/677625/car/2298332/9621788/parts.aspx
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&;pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
ナンカン ESSN-1のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ESSN-1+&;srt=1&trm=0
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000417963/#tab
近所のオートバックス店の175/60R16のスタッドレスタイヤは
VRXが、1本19332円（税込）× 4本 ＝ 77328円（税込）だった。
AmazonではiG60やVRX2が、1本:18000円台。
ESSN-1の酷い評価はあまり見当たらないのと
iG60やVRXの1/3以下の価格に惹かれた。
ESSN-1を買わなかったら
VRX、iG60、VRX2の3つの内のどれかを買ってたな。
iG60、VRX2でも滑る時は滑るだろうからなぁ
>>128だけど、うちはいつもはネットで新品4本購入+近所のショップ(17インチまで入替バランス+廃タイヤ+バルブ、4本で合計6264円)、しめて3～4万でやってる
自分の前乗ってた90ヴィッツ、嫁さんの20ウィッシュ→80ヴォクシー、嫁さんの妹のタンク、どれも同じ
近くに持ち込み可能なショップがあるならネット購入が財布に優しいよね
今回はインチダウンして鉄ちん+175/65R15の1414製造9.5部山wm01にしたけど、除雪路～シャーベット～凍結路もイメージ通り
履き替えたらどの程度の負荷で滑り出すか試す、次に国産アジアン問わず滑る前提で走る
あくまで持論ね
https://i.imgur.com/cVDkKiP.jpg
https://i.imgur.com/7oPGX0q.jpg
https://i.imgur.com/YXzlTDX.jpg
2代目だとパドルシフトからほかっていても自動でDレンジになるよ
128だけど、100系もそうだと勘違いしてたよw
一時20ウィッシュに乗ってて、速度調整にシフトダウンを多用してたんだけど、100系はMモードに入れてから使うか常時Mモード運用かって感じ
前者はひと手間多いし後者は燃費がね…
ほとんど値段変わらずに120系も選べたんだけど、外観が好みじゃなかった
トレジアのが好みだったけど事情でトヨタ車縛りがあるから無理だった
ウィッシュはDレンジのままで、パドルでシフトアップダウンができて、右パドル長引きで復帰っていう操作だったから、ラクティスもそうだとばっかり思ってた
嫁さん(車関連)に、乗り出し50万以内・来年車検(併用車と車検ずらし)・3年保証・スマートキーとパドル付き、HIDなし(LED化前提)で依頼
嫁さんが乗って帰ってくるまで現物見なかったよ
86でそうしてるんだから、全部そうすればよかろうに。
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/529/965/TOYOTA86_061.jpg
トヨタは 前+ 後- で統一されているが
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/e/1460wm/img_ce4d5f2645a850d73179327a1352cb2c306676.jpg
トヨタ初 前- 後+ になりそうなクルマ BMW Z4 のまま使うみたい
みんカラ参考にして、助手席ジャンクションボックスのカプラー外して右から2つめと4つめを差し替え
あっさり完了
表示はそのまま
https://i.imgur.com/Cd6Hjie.jpg
現行ロードスター辺りと記憶違い起こした。すまん。
焼き土下座してくる
149氏？
153だけど、30分くらいかけて作業して嫁さんに内容話したら、「逆じゃない？前に進むから前が+、ブレーキだから後が-じゃん(原文ママ)」
一般的にはそういうイメージなんかね
なかなかのカルチャーショック
さておき、シーケンシャルを多用できるように+-逆転したら今度はシフトノブの位置が遠い
もっとステアリングに近い方が操作しやすいかな
大きめなガリ傷があるせいらしい
だから値段がつく廃車業者に渡すことにしたわ
年式と距離おしえて
2006年式
6.7万キロ
一応車検が1年ぐらい残ってる状態
あとgのhidセレクションってグレード
買ってくれるの？
手間だけど複数の店で見積もりしたほうがいいみたいだよ。
俺のと同じ年式、グレードだわw
俺のは四駆で走行距離八万キロ。
新車で購入。
こないだ調子悪かったＨＩＤランプ交換。
ボディーはピカピカ、機関絶好調❢
燃費は10～13キロ程度いく。
欲しいと思うクルマはあるけど、金が勿体ないし、クルマが元気なのであと2回位は車検行けるかな〰
一括見積出してみな
ましてやコンパクトカーなんて
ラクティスの10年落ちのモデルでも、普通に50万円以上で売っとるで。それなりの買取価格つかんとおかしい
糞サイズ
町乗り中心でリッター15キロを
期待したいのですがキツいでしょうか
それほど渋滞はしない地方都市で平均燃費が15.8キロ
エコランプをなるべく点灯させるように意識してるけどエアコンつける夏冬はかなり燃費悪化するな
冬はエアコンボタン押さずに温風出るのに勿体無い
128だけど、2008年式ヴィッツ1.0Fリミ黒、ルーフクリア剥げミラー塗装剥げ215000キロ車検今年2月末でディーラーで2万ついたよ
>>164氏の言うとおり、自分は2008年式6.4万キロのをオークションで21万で引っ張って来てもらって42万で購入
代行費用は詳しくないけど上手くやれば二桁万円付くんじゃない？
ノーマルタイヤも16インチより15インチの方が良いんじゃないかなぁー。
15キロ位は期待出来そうで安心しました。
エコランプは標準装備なんでしょうか？
因みに銘柄は？
ヨコハマiG5です。ノーマルはルマン5。
タイヤは175/60/15
ホイールは15×5又は5.5Jで良いの？
https://spectank.jp/tir/sl0010050.html
素人は見積書や注文書の見方が分からないんだよね。
下取り2万(内リ券約1万)
下取り費用(査定料、印紙代含)約2万
差し引き0
多分こんな感じだろう。
おお、ありがとう。オフセットとかいまいち分からんが、適合規格は分かったわ。
>>172だけど自分のことかな？
詳しそうだから内訳を
査定料7900取られて、リ預金10860は返金、で下取り実際に2万
自分も意外だったよw
ディーラーでは展示できない状態だから多分オークションに流すんだろね
シフトレバー横のP R Nの表示してある所は、夜間光らないのかと
俺のは電球が切れなのか、もともと光らないのかとでしょうか？
光ってますね
https://i.imgur.com/6ODzMia.jpg
ありがとうございます
うちのは何かの原因で消えたままなんだ
時間ある時調べてみます
120系です
まだまだ乗れる
1万キロでワンオーナーだったけど、最終的に6万6000キロまで乗って廃車
色々あったけど楽しかった！
もっと乗れよ
見習わせてもらう
免許取得後にラクティスを検討中で
まだ実物は観に行っていません。
レビューを見ると、前方の見切り、後方視界の悪さなど
の指摘がありますが、免許とりたてにはいかがでしょうか。
こぶりな車なので問題ないと思っていますが教えてください。
フィットも気になりますが、相場が強気で、
品質も踏まえると、デザインも好きなラクティスに惹かれます。
前期か後期か、グレードなど詳しく
初代1500G
音は大きくなったけどまだ乗る
失礼しました。二代目のSグレートを考えています。
2012～13年式で80～90万くらいが予算です。
ブルーが気になっていますが結構黒が多いですね。
ただ、買い物クルマとして便利なこいつを手放すには惜しいと思っている自分がいる。
横滑り付いてるかと、出来ればサイドエアバックが欲しいとこ
ありがとうございます。
187読むと免許取ってからずーっと乗ってたと言ってるし、余裕でしょう
いろんな通販サイトで純正アルミ出品されてるけど4本で大体12～13万くらい
俺は120系Xだけどヤフオクで中古の純正アルミ買ったよ
少し傷は付いてるけど4本で2万だったからすげーいい買い物したと思う
トヨタ直系のウェッズスポーツで、インチダウンした15インチで探すともっと安い記憶
なにより名前がいいわ
1.5 タイプユーロ の中古買って178ナンバーつけたろ
k12マーチでも乗っとけ
煩くて仕方ない
そういや
騒音測ってた人いたな
軽から乗り換えたら静かに感じるだろうし
参考になりました
>>204
ありがとうございます
某国産コンパクトカーに乗っています。
騒音は気にしないけどポルテの1.3だと登りがきついと聞いたので。
街のりレベルならわりとキビキビ走ってくれるけどね。
やはり車重がネックなのですか
同じ1500でもフィットは出力高い
初代1.5乗りだが、別に高速の登りでも100以上出せるよ。燃費悪くなるからあまりやらんけど。
車高が高いからか、120キロ超えると風に押されることもあるなあ
たまに走るくらいならいいとしても高速道路を多用するならラクトレは避けた方がいいかもね。
まあそれはコンパクトカー全体に言えるはなしだけど。
とりあえず騒音はこれでした
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/9621886/parts.aspx
高速道路走っても、回転数2200位までしか上がらんから、ターボよりスーパーチャージャーかな
コーナーセンサーは初代はリアのみなんだね
ギアをRにすると、左のドアミラーが自動的に下に傾く機能
シフトノブに付いてたら良かったのにな
あの位置では積極的に使いたくならない
IRカットフィルム
コーナーセンサー
ツイーター
を追加しようと思うのですが、使用感聞かせてください
それぞれどこに追加するの？
全部なくても良い気がする
そのうちやるにすれば
そのままになりそう
120型 1.5Gです
フォグランプって後から付けられるのでしょうか？
ディーラーに要相談
19歳大学生です
エアバッグやハンドル外さないと交換できないからな
まだ2万km位だが、オイルフィルター以外に何か交換する所あるかな？
タイヤサイドのひび割れがかなりあるから、そろそろ替えるけど。
総走行距離が2万kmてこと？ベルト関係、ドライブシャフトブーツとかかな
あとフロントウィンドウも替えといたほうがいい
走行中に割れたら嫌だろ
成程
>>232
そう、累積走行距離。ベルト使ってたっけ？タイミングチェーンやけど
>>233
フロントガラスの交換なんかするの？
ショックアブソーバーも早すぎない？
バカか。
トヨタの純正ショックは、10万km超えても無問題だわ
2年しか乗らないつもりなのに怪しいの全部やるのは無駄
逆に長く乗る予定なら効果的なのから変えるべき
了解
後はエアコンフィルター2年
ワイパーラバー1年
バッテリーは3～4年
消耗品スパンはこんなイメージ
かなり短距離使用or使用日数少ない使い方みたいだから、オイルとバッテリーは気を使った方がいい
買ったばかりならその時の整備内容チェックもね
詳細ありがとう。車買ったの初めてで、その辺の感覚分からなくて。
買った時で走行距離4400kmしかなかった。ちょっと心配したけど、条件良ければ燃費も良いし（高速道路主体で20km/L位）、今のところ大丈夫っぽい。特にトラブル出てないし。うちでは年7000~8000km走行。
買って1年でエンジンオイルは交換した。ワイパーやバッテリーとかは2年前に買った時に、ディーラーで新品交換。
消耗品交換なら、そんなに追加費用は要らんかな。一番高いのはタイヤ新調か。この際15 インチにサイズダウンしようと思ってるけど。
オイル交換に関しては諸説・持論あると思うので参考までに
オイルは5000キロ毎、エレメントはオイル交換2回に1回イメージと書いたけど、過負荷による油圧/オイル粘度変化の実体験、及び普及エンジンのブロー経験がエビデンス
多くの販売店や整備工場サイドの推奨と同じ(経験値からの設定半分、売上確保半分くらいのイメージだけどw)
トヨタ推奨はソースを
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/
貴方の使い方ならオイル・エレメント交換は年1回でいいかもね
前車で同車種の新車外しショックに交換したら、突き上げ感皆無・収まり感激増したよ
ショックは同僚から晩飯1回奢りで入手
自分で交換して、サイドスリップだけディーラーで調整してもらって2500円
エビデンス不足だけどBプラットホームFF車は足回り共用っぽいよ
足回りについてはよく分からないが、低速だと段差でガツンと来るし、高速だと上下のうねりでポヨンポヨンする感覚はあり。
ただヘタってそうなってるのか、元々そうなのかが分からないのでそのままにしてる。龍神スカイラインでかっ飛ばしても破綻せずには走れた。
初代後期はマイチェンで足回り変えたって書いてあったな
120なら普通にそんな感じ
ショック交換は体感度・満足度高いと思うよ
でもそもそも論で、お互い絶版10年落ち車の所有者だから、それだけお金かける意味あるかだけどねw
減衰が効いてるショックは、例えばスキーのモーグルの凸凹シーン
ビタッと一発で衝撃をいなしてお釣りも出さずにしっかり接地してる
結局、ラクティスは安全性と実用性と値段で選んでるからね。走りでは選んでない。なので、明らかな故障でなければ交換しようという意欲が湧かないw
ただ、嫁の親がずっと輸入車乗ってて、嫁もそれに慣れてるせいか、ポヨンポヨンする点については苦情が出てるので、そのうち対策するかも。ひとまずタイヤサイズをダウンするとこから着手。効果が分からんかもだが。
ラクティスは一時期、サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを全車標準装備にしてたから。オプションだと着ける人ほとんど居ない。
二代目ラクティスと同世代のヴィッツは初のクラッシュ・コンパチビリティ対応車。
2代目初期型ってabsとエアバックくらいでしょ？
扁平率上げた静かなタイヤに変えるのも良いね
自分は今更ながら先月から乗り出した口なんで、新しいオモチャが手に入って楽しいよ
スレの先人たちが飽きてきたような車でも、自分には新鮮w
NCP100だけど、2回に1回はトリップリセットしようとして時計をリセットしちゃうのも新鮮ww
ウチの二代目初期型1.5Gはサイドとカーテン両方付いてる。
全グレード、オプションで選べる
オプションで付ける人は少ないと思う
Sが走りのイメージっぽくて気に入っているのですが、
市場にあまりなくて、自分のようなビギナーだと、
Gに乗っても差はわからないからGでいい、って感じでしょうか。
初代GS買え
なんならXでも
程度良く安いので良いのでは？
そもそもどんだけ乗るつもり？
xの走行距離短いのがおススメ
初代G-Sは走りも楽しめていいよ
装備面は豪華かもしれんが走ればやっぱ軽は軽に過ぎないと感じる
横幅の狭さ＋それに伴うタイヤの細さ＋トールタイプの車高の高さのコンボは伊達ではない
ラクティスがいかに不人気のポンコツとはいえど腐っても普通車
不人気だがポンコツとはあんまりだ
俺は気に入ってるぞ >2nd-S
ちな初期型
自動運転車が出るまでこのまま乗り続ける予定
最新技術満載車とのギャップが不満なのかな
100系は底値だし120系も安くなってるから、最初の1台でも次までの繋ぎでも、敢えて選ぶ価値はあると思うけどなぁ
よく考えたら地味な不満がいっぱいあったw
オートライトスイッチがスモール→ロービーム→の先にあること
エンジンスタートボタン位置がハンドル左
最大限下げても着座位置が高い
リアワイパー間欠なし
パーキングブレーキが足踏み式
ドリンクホルダー位置
ワンクッション必要なパドルシフト
仮想7速だから仕方ないけどシフトアップ/ダウンのキレが悪い
乗り替えるまで気づかなかったけど、ホントに年配の方の割合高いねw外板色は白か銀
自分もアラフォーだから、若いオーナーからは年配者の括りで見られてるなw
クルコンとかリバース連動ミラーとか便利だし、サイド＆カーテンエアバッグもあるし、燃費もリッター20近くいくし。
ぎこちないCVTも慣れた。
スロットルボディ掃除してバッテリー変えてから調子いい。
道路環境が良いのも合わせて羨ましい
こっちは13～14km/Lしか行かないよ
シーケンシャルの±入れ替えたから無駄に1・2速で引っ張ってしまうw
前オーナーに感謝
通勤で往復距離50km行かないぐらいだけど、やっぱスタッドレスはね
100か120か？
オートから他の位置に変える時、暗くならないようにリスク回避するから仕方ない
ただ、嫁さんに乗せてる80ヴォクシーはオート→スモール→ローになってて、道譲るときとか一つ先に捻るだけでフォグに出来るから違いに戸惑ってますw
フォグランプは濃霧など視界不良時以外は使用禁止やで
どっちかというとドライビングランプの感覚で
天気の良い夜とかでも普通に点灯している車が多すぎる
オートライト普及の弊害かな
フォグを常時オンは違反？だから想定しないと思う
100系と120系はやはり別物？
3年乗ったら100系から乗り替える予定だけど、120系Sを推す人が多くて気になります
激しく同意
激しく同意
眩しいから当たり前だわ、馬鹿者
当時売る側にいたんで整備から色々話聞いたりしたけど、足回りは先代持ち越しだしワイパーは1本だし1300の新エンジン以外は良いとこなしwくらいに言われてた
だから今回も100系後期にしたんだけど、120系前期でも3代目ヴィッツ前期とは別格に良いのかなと
そんな法律あるかい
俺は常時つけっぱなしだぞ
免許返納しろやさっさと
道交法違反じゃボケ
ヴィッツ同士ですらそうなんだから、現行カローラがヴィッツベースとして出てきたとき乗り換えを考えてたユーザーはびっくりしたろうな。
かつての10#系から11#系への切り替えの時みたいに。
マイナーチェンジでかなり整形したのも同じ。
ラクティスはあんまりテコ入れしてもらえなくて残念。
基本そんな法律はありません
https://www.diylabo.jp/column/column-299.html
ボンネット開けたら、純正スーパーロングライフクーラント使用とシールがあって、交換はあと2年後だった
エンジンオイル＆フィルター：オートバックスで交換（メンテナンス会員なんで工賃不要）
ブレーキフルード：指摘されたら交換
エアコンフィルター、ワイパーのゴム：黄砂と花粉の時期が過ぎたら、多分オートバックスで交換（関西なんで黄砂が酷い）
タイヤ：フロントの外側の辺りが坊主化してるし、全般的にひび割れがあるので交換（2009年製）
車検は交換に関する費用含まずで最安6.1万円位
「あまり」テコ入れなかったと言うことは、もちろん個々の主観だけど、好意的に見て120系は前期も出来が良かったのかな？
評判悪かったチープなベース車にスバルのDNAを加えて、どれだけ上手く仕上げたかが気になってる
距離少ないんで、考えられてる交換予定で問題なさそう
タイヤは…10年モノですか、ヤバイw
車検関係なく安全のために交換してくださいw
前に書き込んだけど、いつも自分と身内は近くのタイヤ屋にネットで安く購入したタイヤ持ち込んで6千円ちょいの工賃で交換してもらってます
多分このパターンが一番安いはず
インチダウン視野に入れてたよね
価格.comで調べてみた
純正サイズだと29件ヒット
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&;pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
175/65にインチダウンすると70件
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&;pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1&lid=sp_facetsearch_narrow_lasttimecondition
185/60だと76件
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&;pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
変えちゃうデメリットと、インチダウンするメリットの天秤かなぁ
もちろんやるなら15インチホイールも用意しないとね
あとバッテリーもね！
いつ変えたやつか確認を
そこそこ距離乗る人みたいだけど、負担が多い乗り方(チョイ乗り、夜間ばかり、電装系過多使用など)だと、数年でアウト
今の時期はただでさえ液温低下等でバッテリー上がりやすいからね
色々ありがとう
バッテリーは2年前に新品交換したからまだいけるかな
嫁が乗る時は市内のちょい乗り。俺の時は遠乗り主体。夜はそんなに走らん
タイヤは175/60/15で考えてたけど、もし185もいけるなら検討してみる。店は安い所探す
車検は通ると思うけど流石に寿命を感じる、峠とか飛ばすしw
タイヤのショルダーが減り過ぎて怖い。この車、ショルダーだけ異常に減る癖とかあるんかなあ？それともアライメント異常かな
背が高くて左右にブレやすいからショルダー摩耗しやすいのかと。
うちのは空気多めに入れてる。
あとは高くなるけどミニバン用のタイヤにするとか。
175/60R15だとタイヤ外径が純正に比べて小さくなるから185/65あたりを選んだ方がいいよ
以前スタッドレスでインチダウンしてた頃はそうしてたけど
幅広タイヤだと雪道での安定感が悪かったから純正サイズに戻した
https://greeco-channel.com/car/tire/175-60r16_r15/
外径が近い175/65or185/60がオススメ
前に上げたやつだけど、自分もスタッドレスは175/65R15+アクア辺りの鉄ちんです
https://i.imgur.com/7oPGX0q.jpg
成程。フロントだけ激しく摩耗してるから、修正舵が影響してるのかもね
因みに空気圧は大体2.4～2.5気圧にしてるわ
成程、そういう影響もあるのね
またタイヤとホイール調べねば
車検の制約もあるので、外径は気を付ける
確かにその写真見覚えあるわ。晴れてたらフォグ要らんからw
フロントタイヤにかかる負荷が大きい車だね
ソースの通り、一応175/60でも許容範囲内ではある
ただし、採用車種が少ないから要注意
あと、分かってるだろうけど、メーターが100km/h指してても新品タイヤでも実速96km/hだし、スリップサイン間際まで磨耗すれば実速90%ちょいになるからねw
なんにせよ、プライオリティを考えて消耗品を交換して不安なく乗ろう
お互い10年選手が相棒だからねw
それじゃおやすみー
すみません。ヨコから質問です。
15インチのアクアのテッチンはフロントブレーキ当たりませんか？。
185/65R15のスタッドレス行けそうな感じかな
ちなみにアルミは6J +40
参考までに、こんな感じです
キャリパーはギリギリ交わしてる
インナーフェンダーも当たらない
15×5.5J、ハブ径54mm
ここからはエビデンス不足の予想w
リアに関して、Sパケも問題ない(はず。リアキャリパーのが小さいはずだから)
オフセットはアクアetcの+45(byヤフオク説明文)
https://i.imgur.com/hMhbY8u.jpg
https://i.imgur.com/caoUlvx.jpg
https://i.imgur.com/9SqUgu0.jpg
https://i.imgur.com/QeC0iGC.jpg
https://i.imgur.com/NM1Dj8F.jpg
https://i.imgur.com/L4nREKG.jpg
早速ありがとうございます。結構ギリギリな感じですね･･･。
15インチはホイル形状によってブレーキに干渉してしまうのでしょうか･･･
インチダウン悩むなぁ･･･。
みんカラとかのヴィッツRSインチダウン情報が参考になるかもね
ソース(品番見てね)
ラクティス
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=57357535010301305003105111710501517571070130010111535-005-7700333110001-113-&;ts=rotor&qry=%A5%E9%A5%AF%A5%C6%A5%A3%A5%B9+#n1571
こっちはヴィッツ
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=87691688161118007700060000100610007711806110811118877166100811011007-111176-1067100166611606-011861-&;ts=rotor&qry=%A5%F4%A5%A3%A5%C3%A5%C4+#n1874
忘れてたけどVベルト！
距離は2万キロくらいでも、交換履歴がないならやっといた方がいい
諸説持論あるけど、V/ファン/補機/リブドベルト(呼び方は人それぞれ)は5万キロ走行or5年経過のいずれか早い方で交換がお薦め
劣化してたら車検時に指摘あるはずだけど、万一切れたら自走不可・冷却水循環不可・発電不可・エアコン不可(自然風のみ)の多重コンボに
ほうほう。切れると致命的なのね。因みに交換にはどの程度費用要るのかな？
ベルトが2～3千円、工賃が3～5千円
自分がいたトヨタでは工賃が1時間@￥7000(税別)、Vベルト交換はエンジニアなら5分、慎重にやっても30分程度≒3500円
工賃は会社によって不確定だけど、1万円までかからないはず
覚えがなくてしばらく乗るつもりならやっておいて損はない
前から見てエンジン左側のこのベルトね
https://i.imgur.com/snVtPeU.jpg
劣化して空回りし出すと、おばちゃん車みたいに盛大なキュルキュル音が聞こえだすよw
色々ありがとう。暫く様子見るかな
15×5.5J
100の4穴
インセット45
ハブ径54
ってラクティスに使えるよね
エリ8
内装が好きなので中古検討中です。
おっさんだけど・・・・
やっと慣れたけど。
こんな違うもんなのね
目的は
・新雪路面中古タイヤテスト
・中華LEDテスト(HB3+H11の2本ずつ計4本で4320円w)
・ストレス発散
・ボヘミアンラプソディーサントラ大音量視聴(過ぎてる方のアラフォーだから)
いろはを二週して少し奥まで行って帰って来た
二荒山は中宮祠の方ね
中古WM01は圧雪路OK新雪路ダメダメ、中華LEDは光量合格
手引きサイド(イミフだね)なしは恐い
足踏み式でも試行錯誤したけど、左足が鈍いのと微調整がやりづらい
雪道では色々かなり使うんで不便
コンソール下まではNCP91と一緒なんだよなぁ…
https://i.imgur.com/VdeUDoX.jpg
https://i.imgur.com/F354kJX.jpg
https://i.imgur.com/fG5EtVo.jpg
雪それほど降ってなくても地吹雪で視界最悪、フォグも大して役に立たず
10分も走ってると雪で照射が塞がれて、そのたびに停車して払い落とす羽目に
ハロゲンだったら溶けるから何の問題も無いんだが
わざわざエアロばきばきにしに行ったのか
いずれLEDﾗｲﾄのみになったら昔みたくﾜｲﾊﾟーが復活するのか、温水ｳｫｯｼｬー採用するのか、灯体表面をどうにかしてﾋーﾄｼﾝｸ化(素人考え)するのか
廉価グレードの装備ではなく、MOPで主要グレードでも選べるようになると良いね
って嫌み返しはさておき、自分の優先順位はエアロ・外観＜3年間金かけず距離気にせず乗れること
>>146で書き込んだけど、探した条件が3年ロングラン保証50万以内パドルスマートキーハロゲンライトだからねw
スタッドレススレのあんたかw
ボクトスゴクニタクルマデスネw
テールランプも電球タイプじゃないと怖くて走れん
LEDは消費電力が低くて長持ちとかいうけど車に関してはそこまで気にする必要ないと思う
トヨタ車は電装関係がしっかりしてるのか14万キロ超えてもヘッドライトやテールランプのバルブ切れたことないし
切れたのは車幅灯とナンバー灯くらい
量販店にはほとんど置いてないしあっても高効率バルブみたいなやつ
サイズ185/60/15で、外径が純正616mmから603mmとかなり小さくなります。
スピードメーターや車検などに影響しますのでこちらのサイズはお勧め出来ません。
3年保証つけたしガシガシ乗り回す！
横滑り付いてる年式？
当然サイドエアバック付きだよな？
横滑り防止装置ありですね
たまにだけど雪降るエリアなんでそこだけは外せないとこでした
サイドエアバッグは無し！
自分が探してた時、少なくとも関東じゃ一台もサイドエアバッグ搭載車に出会わなかったんでかなりの激レアだと思うw
10日に納車しました。エンジン始動後直ぐに走り出しますか
それとも数分アイドリングしますか
おめ、いい色買ったな
エスパーか！
えっ！？
これはこれで良い色なんだけどね。
それが…その…
白はおすすめしない
時期がギリギリ被ってる120初期型の白は警戒すべし
今時でもそんなことあるんですか？
120前期白パールだけど自分の目で分かるような違いは無いですが、、塗装剥がれこわい
ジャッキは助手席の下に付いてた
スペアないからおろした
レンチはホイールレンチ？
覚えてないけどスペアがないから付いてたとしても脱出用に室内に積んでいるはず(オレ基準の場所に)
ジャッキもレンチも前の車からのせかえるなり、安いものだし買えば？
そういえば説明書はダウンロードできるからそちらで確認してね
中古なら販売店や個体により違うと思いますよ
ジャッキのクランク棒は昔のクラウンとかのように手で持つところにリングが付いてるものが作業しやすいかと
助手席の下確認したらあってホッとしました。
納車の後、4車線の幹線道路を渋滞なしで3時間程走って平均燃費が13.4
こんな感じですか？
エアコンつけてたらそんなもんじゃね？
Sグレード？
1.5Gです
120系にはねーよ
1.5Sで片道15kmの通勤に毎日使用。
エアコン入れて給油時の燃費計算では16.1km/L
あって良かったね
ところで車載して何に使うの？
必要ですかね？家置きで十分では？
って反論しようとしたけど、確かに全く使わないw
そもそもは出先でタイヤ交換するための「車載ジャッキとホイールナットレンチ」だけど、スペアタイヤない車も増えたし、保険・販社・JAF等のロードサービスも充実してきたしね
時間かけて自分でやる＜プロに任せて対価を払う、ってスタイルが主流なのかな
でも、積んでなくて困るケースはゼロではないし、積んでおいて困ることはないからね(誤差レベルで燃費に影響あったりしてw)
山走ってた人なら分かると思うけど、自分も学生の頃、メイン工具一色と、タイロッド、タイラップ、ダルマとシザーズジャッキ、牽引ロープ、ブースター、ガムテープ、針金、ロープ、ハンマーetc.、ぶつける前提で積んでたから今も癖が抜けないw
さすがに減らしたけど、サブ工具一色、クロスレンチ、スピンナー辺りは乗っけたままだね
これで当日走れなくなるのが最悪。
店回って３日結局ネットで注文で１週間タイヤ入るまで10日かかった
緊急の場合は15インチをホイールごと買うのがベストかな？
年末に乗り換えたばかりで夏タイヤは新品入れてもらったから、インチダウンは次のタイヤ交換の時にでもと思ってたけど、アルミごと売って春から15インチにするかなぁ
懐に余裕がある時にホイール付きの15インチを備えて置くのも良いかもしれない
テンパータイヤ買うか迷うな
部品単位で頼むと数万かかるらしいね
ヤフオクとかでこつこつ集められれば安く上がるのかな
トレジアはヒットしないし
正式名分からないけどグレーのスペンサー付きのは少ないね
年がばれるw
次の車に使えないからか結構出品はあるよね
まあメーカーが長期休暇とりそうなGW の時期じゃなくて良かった
盗んでも旨味のない車を選ぶのが、一番の防犯かもしれない。
まぁ、中古車安いしな。実用車としては悪くないが。
日本での実用性なら十分だよね。
ドンパチ賑やかな砂塵が舞う中東・アフリカの需要には答えられないが。
終買するには惜しいパッケージだったよね
乗ってるから贔屓目だけどw
100系だけど年末まで乗ってた90系ヴィッツより断然広いし、義妹の新車タンクと比べても先進装備差くらいしかマイナス要素感じないしなぁ
ファンカーゴの道具力、GD・GEフィットの好燃費性とハイブリッドの先進性、E11ノートみたいなコスパみたいな売りが無かったのかなぁ
昔ファンカーゴに2年乗ってて、原チャリも乗るわ遠出すりゃ20km/L行くわですげーなこの車と思ったよ
だから今安く乗れてるんだけどねw
スイングドアのコンパクトな2列シートのハイトワゴンのカテゴリーが廃れたというのが不振の原因かな
今はルーミータンクソリオのようなスライドドアのハイトワゴンか
シエンタフリードのようなコンパクト3列ミニバン、それ派生の2列ワゴン、
ハイブリッド設定のあるアクアヴィッツフィットノートのベーシックコンパクトカー
これに人気が集中してるからね
ラクティスの場合どっちかというと身内のアクアとヴィッツに食われたって感じかな
とくにHVとかでてたらアクアの縄張りを荒らしてたうなぁ。
それを思えば生き残りの道はやはりファンカーゴ路線追求だったろうけど、個人的には乗用車よりになった120系の方が好みなんだよね。
実際乗り比べたらガソリンフィットやノートより静粛性や質感高いんだけど、そもそも知名度低いし試乗した人も少なかったんじゃないかな。120系の話ね。
100系は今でも結構見かける。
凄い量産効果でメーカーが推したんだろうね
実際に乗り換えた人いるのかな
うるさいらしいよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/9621886/parts.aspx
数値を出されると納得
どんな切り取り方してんの笑
そんな静かな車とは思わないけどタイヤでも変わるしなあ
オーバーハングも。
フィットのDCT興味あったけど不具合あるみたいだから車検通すわ
数値がでてると納得って、そもそもこのアプリの画面が本当にラクティス運転時の物だなんて裏付けはどこにあるの？
本当にラクティスのものだったとしても詳しい測定の状況がわからないから何の音を拾ったかも不明だし。
それを言ったら全部の書き込み、ブログがそうなるよね？
見たら何回かテストしてるみたいだし走った区間やら簡単な状況は書いてあるな
本当にそれが正しく行われたかどうか信憑性が定かでないブログや書き込みなんて適当に読み流すくらいでいいと思うけど。
試乗が無理でも運転席に乗り比べてみ
なら5ちゃんなんかなおさらだね
https://www.webcartop.jp/2019/02/336035/amp
10年落ちだから激安！ 30万円以下で狙える街で見劣りしない中古コンパクトカー４選
・Aピラーのブラックホール並みの死角がNG(既に慣れた人は除く)
・ドラミング騒音が酷い
・足回り貧弱
・オプティトロン・メーターは冷陰極管が切れると真っ暗になる。ソロソロ寿命のお年頃
可愛い系の外観が好みで選ぶ人はこの点を覚悟しとくように。
t-value 、ロングラン3年付けた最終年式のGSであれば、問題なくね？
装備面でも二代目登場時には省かれたりOPになったものもあるし。
見た目の可愛さに惹かれてあばたもえくぼで許せる人は初代でいいかも。
2代目はセダンやミニバンからのダウンサイズ向け。
何の修理？
https://toyota.jp/recall/kaisyu/140820.html
ありがとう 明日行ってくるわ
頑丈さ（だけ）がとりえでプロボックスにも使われてるだけのことはある
「175/60R16」を標準タイヤにするなら
ラクティスの跡取りとして認めてやってあげてもいいかなぁどうしようかなぁと思うかもしれないと感じてしまいそうです。
ラクティスがそんな上等な車とは思わないけど、積極的に乗り替えたいとは思えなかったなぁ。
インパネが軽っぽい。
他の車種にはあんまり無いのかな？
そういやこの車もそうだけどトヨタのクルコンはキノコみたいに生えてるレバーでの操作が標準なのかな。他メーカーはステアリング内部にスイッチある派が多いと思うが。
謎の軽量化でﾙﾐﾀﾝより100㎏くらい軽いソリオでも1.2リッター積んでるんだし。
1.3リッターくらいが本来ベストバランスなんだろうけど。
車検頼むならどっちがいい？
(値段も含め）
買った方、もしくは担当との相性の良い方
2009～2010年くらいのラクティスを検討しています。
初代後期と2代目前期が価格的に混じっています。
新しい方がいいのかと気持ちは2代目に傾いていますが、
デザインや存在感は初代が好きです。
トラブル対策含め、ユーザーの皆様のご意見をお聞かせください。
ロングラン保証2年延長をつけ3年保証にするつもりです（予算～60万）。
あと、もし初代だとGのLパッケージが最上級ってことでよいでしょうか。
中古で選ぶなら初代いっとけ
初代後期なら、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが全車標準搭載
やはり初代を視野に入れ検討致します。
リバース連動ミラーは案外おっせかい
クルコンの作動状況示すアイコンがない
>>405
小回り聞くし加速良いし何より燃費が期待以上だわ
高速21-22km/L
市街地15-16km/L
しかし意識してみるとこんな世の中にラクティスっているんだと気付かされるわw
120、それも俺と同じSはまず見ない
化石かのう(つД`)
約三年半売ったあとにやる気のないMCから二年くらいでモデル消滅したし
自分は後期型だがと同じ後期型とすれ違うとオオッと手を振りたくなる
一本棒か囲われてるか
>>444
それがわからんの(笑)
緑色の水温計？が点灯してる間は
発進しない方がいいの？
3～4分アイドリングしないと消えないので億劫で。
ランプが消えたらスピード出してオッケー
2018年10月から全面導入された新しい燃費基準『WLTC』
『WLTC』ではコールドスタートの割合変更された。
燃費を測定する際、エンジンが冷え切った状態（コールドスタート）なのか温まった状態（ホットスタート）なのかで大きく数値が異なってくる。
エンジンが冷えていればオイルも冷えているから抵抗が増すし、燃料の噴射量も増えてアイドリング値も高くなるため燃費が悪くなってしまう。
そのためJC08モードではコールドスタート25%、ホットスタート75%だった割合を、
WLTCモードでは100%コールドスタートでの測定に変更した。
これによって、エンジンが冷え切っているような状態でもキチンと燃費性能を発揮できるクルマでないと、優秀な数値をマークすることが難しくなったというわけだ。
https://autoc-one.jp/nenpi/5000401/
自分も120系後期乗りだけど、同じ120系でも前期はちょくちょく見かけるが
後期は本当に少ないね
後期ほど高齢者マークが多い印象
気分が楽になりました。
ありがとう
どうか気のせいであってほしいが...
樹脂製だから劣化はどうしようもないよ。7年くらい乗っててだいぶくすんできてたから今回車検時に磨いてもらったらかなり綺麗になった、けど施工した人がたいして長持ちしないって言ってた笑
昔はガラスだったから黄ばみは少なかったね
青空駐車はだめだね
黄ばみ防止にはUVになるべく当てないようにする、傷がつかないように気をつけるとかしかないかな。
肌の手入れのようだが。
連動というかあれはウインカーそのもので点かなかったら意味ないと思うが
本日、タイヤ＆ホイール交換した
タイヤ 185/60/15 84H
ホイール 15×5.5J +45 アクア純正 鉄
取付は持込みで総額5200円
タイヤはジモティーで中古4本セット2000円
ホイールはヤフオクで中古送料込7500円弱
店までのガソリン代900円位
合計1.56万円かな。
ブレーキローターの干渉等も無く装着可能。
今まで使ってたタイヤ＆ホイールはそのまま持ち帰り。ジモティーで売ろっと
やはりそうですか
最近付かないのでおかしいと思いだして…
車検通るのですね
店までのガソリン代は突っ込むみ待ちだよな？w
どんだけ田舎やねん！w
自宅が京都で、店が寝屋川。片道42km位。格安店探すとこうなるw
先月車検だった人かな？
自分は>>306じゃなくて>>307だけど
工賃イイね！
タイヤ安っw
ホイールイイね！
ショップ遠っw
ジモティーの相場感覚ないから、差し支えなければ銘柄と溝残と製造年週知りたいな
そうです、車検した人です
タイヤ 185/60/R15 84H
ブリヂストン エコピアEP150
2015年製 溝5～6mm 小さいひび割れはいっぱいあるけど重症ではないから、まだまだ使えそう
委託販売してる車屋で、格安で売ってる。他の地方でもこういう店を探せば安く調達できるかと。個人でも格安で出してる人も居る。
価格が破格だねw
状態を意識して運転するなら全然あり
学生時代に廃タイヤと安物工具と安物布団と安物(ryで苦労してから、自分と地面の間のもの、毎日使うものはケチらないってのが持論なんだけどねw
あまりの安さに飛びついたw
15インチにインチダウンするの初めてやし、お試しに使うのに悪くない
変なところが壊れるなどというマヌケな事もなし。
良くも悪くも安定している
わざわざアイストしないからエンジンやバッテリーに負担かけないのが良い。
単身赴任してて二百キロ離れた自宅の帰省に使ってるが、今回初めて燃費が17キロ越した。
まだまだ乗るぜ〰
ガンダムに例えるとジムカスタム
初代って燃費計付いてたっけ？
腰痛持ちなんで良くなるんなら変えたい
早朝出勤や深夜帰宅するから助かる
ついてない
満タン法だよー
エンジンを切ったまま
ラジオを聴く事は出来ないのかな？
Ｘグレードは知らん
エンジンSTOPして、もう一度STARTボタンを押すとアクセサリーモードになる。
デザインの凸面の部分もやっちゃってるんだけど板金で直るのかなコレ...
ドアごと交換の方が安いかも
色褪せとかで色味微妙に違ったの引くとかあるみたいだし怖い..
いづれにせよ自分で調達は怖いんで交換も検討出来る中古部品扱う整備屋探してみます
普段から燃費には気をつけて運転してたつもりなんだが、不思議なもんだな。
普段がヘタすぎるんだろ
15インチに換えたばかり＆条件（タイヤ銘柄、経過年数、空気圧など）が揃ってないので、きちんとした比較になってないが、
低速で段差を越えて車道に出た時に、衝撃が少なく、しっとりした印象はある。
と言う位しか違いが分からんかった。
なるほど。。
元との差は速度をキープする時だけだけだから、そこが下手だった訳よね。
自分は速度キープ時はアクセス踏みっぱなしなんだけど、それがいかんのかね？
何か良いコツある？
ドアのウェザーストリップの交換を考えてるのですが、効果ってありますでしょうか？。
交換された方いらっしゃいますか？。
497じゃないけど、あまりにも急な加速を避ける→巡航中は速度を維持することよりも回転数を一定に、坂道で回転上がる場合は多少手前から加速しておくのも良いのでは（周りを渋滞させない程度にね）でも流れの良いところではさっと巡航速度まで加速するのも大事よ
うちもパノラマルーフ着けてる 開口面積大きいし解放感あってオススメ装備
あれは付ける価値あるね
桜並木の下とか走ったら最高
100系の間違いでは？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/17/700100108930181222002.html
乗せてもらったのはこれの白かな
気に入ったんで調べてみたるとこ
玉数少ない、100万前後、悩む
120系にもサンルーフ仕様あるのか、知らなかった
100系ならそこまで値段しないが、とにかく球数は少ないな
サンルーフありきでラクティスに拘りが無ければ、プジョーとか探せば球数あるかな
サンルーフが最強な筈だが
世の中にいくつ出回ってるんだか。
→あ！トレジアだ！って
忘れられていたのにプチ話題になってるトレくんw
「この音量でお伝えします」
車検まであと一年。
走ってるとどこからか「シャー」というベアリングが減ったような音が‥。
次に何乗ればいいの？
さすればラクティストの称号を与えよう
踏み間違えも防止できない安全性がバレた
売れない下取り車は輸出にまわされがちです
温存をお願いしゃす
この車の性格を引き継いだ車となると少し大きめだけどシエンタファンベースくらいしかないなぁ。
というか今トヨタにはファミリーカーの下限カテゴリーである5ナンバー5ドアHBってないよなぁ。ヴィッツやアクアは実質パーソナルユースだし。
突っ込まれた側だよw
100後期です。
NPC/SCP100系 ラクティス 後期 極 H11 LED
で検索してみてください。
私はこれを買いました。
ディーラーに行けば確実
今のところとくに不具合はない
参考になれば
自分のは値段で選んだ中華？LED
Amazonでauxbeam H11+9005(HB3)で検索
4個セットで4260円
レビューの星2つが自分で、ハイビームのHB3は爪に要加工だけど、ロービームのH11(とフォグ)はポン付け
公称4000lm×2をローとハイに
カットラインと明るさは完璧
耐久性はこれからだから、ハロゲンバルブ携帯必須w
https://i.imgur.com/e3ttjVF.jpg
https://i.imgur.com/u20j9SN.jpg
https://i.imgur.com/lDjYfdy.jpg
https://i.imgur.com/D4yfDvo.jpg
https://i.imgur.com/VdeUDoX.jpg
12月末に乗り換えた時は35wの社外HIDが付いてたけど、確実に明るくてレスポンスも良くなったよ
>>526の車が純正HIDだったら話は変わってきて、HID→LEDのコンバージョンキットが要ると思うけど、自分はお手上げ
よく調べるか、このスレかＬＥＤスレで聞いてみてね
少し調べてみたらまだ高いね…
自分はLED化前提で嫁さんにハロゲン仕様を探してもらったけど、純正HID車だったらローはそのままにして、パッシング用にハイにキレのいいLEDバルブを入れたほうがいいかも
安いLEDバルブは耐熱性が低いらしいけど、ハイビームだけならそんなに使わないしね
スフィアライジングとは？
夏タイヤに交換と合わせて、2代目ポルテ・スペイド用のダウンサスを入れてみたよ
ヤフオクで3000円(RS-R、Ti2000)
BプラットフォームFF車のトヨタ車は足回り共通(基本的には)だから、アッパー/ロアシートにすんなり収まったよ
興味があったらこのサイトを
https://www.megazip.net/
久しぶりすぎて3時間弱かかってしまった
しかもそのうち1時間くらいは、20年物のスプリングコンプレッサーの錆び取り、セルフダイス、グリスアップw
あと景気よくフロントカウル回りを外しすぎて、復元に手間取った
https://i.imgur.com/y39GjV5.jpg
https://i.imgur.com/VlR7Nu4.jpg
https://i.imgur.com/eh7vqIj.jpg
https://i.imgur.com/o0XB7x1.jpg
>>532のバルブのローのカットラインと
4灯状態、参考になれば
ロー
https://i.imgur.com/B9nwT79.jpg
ハイロー4灯
https://i.imgur.com/3CHm8tq.jpg
おっさんが乗ってもそんな違和感ない絶妙な可愛さ。
二代目も悪い訳じゃないけど、個性が薄れてしまったし。
おまけにAピラーで他車もステルス（意味不明
初代は流石にデザインに古臭さ感じるようになってきたね仕方ないことだけど
正しくは喩えな
ﾆﾁｬｧ
五年目の車検、走行五万キロ。
リアダンパーからオイル漏れを指摘された。
こんなに早く壊れた人います？？？
燃費は17～19位だから、条件は悪くないと思う。
てか毎日めっちゃ走っとるやんw
楽しく走っとるよー♪♪♪
これまで何台も車に乗り、15万～20万キロ走ると乗り替えてた。
サスを交換したの２台だけかな。
それぞれ15万キロ辺りで交換した。
トヨタは普通に乗ってればサス交換まで行くことはない
ウチの1.5Gは8,000km位で左後輪の挙動がおかしくなって見てもらったら
ショックからオイルを吹いていた。
見せて貰うとFFとは言え、かなりショボくて、コストダウンも極まったなと思った。
念のため挙動に左右差が出ないよう左右同時交換して貰ったよ。
駐車場に段差があるとか？乗り上げ駐車が多いとか
けど仕方ないのかな 1.5G 40000キロ
2月車検
あんま気にしてなかったけど次の定期点検時によく見てもらおうかな
うちも左後輪付近からキュキュっと音がしていたが、実は足回りではなく、リアシート回りからだった。リアシートを畳んだりする時に、固定具との固定が不十分だと、鳴ったりするみたい。荷物を積むのにリアシートを畳んだりしてて気づいた。
因みに08年1.5G FFモデル
皆さんありがとう。
自分も後輪から軋む音がしてるのは気づいてました。
ブッシュ系かなと思ってたんですが・・・
そもそも、書き込みさせてもらったのは
、某大手中古車販売店に車検に持って行くと、サス交換を言われ車検総額が驚く価格だったので車検を断って帰ってきました。
明日、自分でジャッキアップして確認してみます。
自分は二代目
駐車場も横一列だから人類の進化図みたいな感じになる
おもろいなそれ
まだ見ていれば参考までに
80ヴォクシーの純正LEDロービーム
後付けLEDでもプロジェクターはカットライン出やすいのかな
https://i.imgur.com/Ky4HPpQ.jpg
カットラインはキッチリ出るけど左上がりがキツい
同条件で100系後期
確かに左上がりだね
https://i.imgur.com/B9nwT79.jpg
ハロゲン用の遮光板が入ってるからそうなるね
配光考えるとやはりHIDやLEDは純正がいい
だいじょうぶだyo
左側を歩く歩行者を見渡す為に。
眩しいといえば眩しいかもしれないけど。
純正だとハロゲンとHIDでは配光が違う
信号が多い所だと疲れる
右じゃなくて左だった
第一、右足を真っ直ぐ前に出したらアクセルなのは当たり前。
家族はインプレッサのが快適やろ。
安全性も格段に上だろうし。
どうせWRXとか燃費バカ仕様狙ってんだろ？
触らぬよう気をつけてても、知らぬうちに触れてるようでどんどん拡大しちゃってる..
直したところで素人工作じゃ見栄えが悪いだけ
バッテリー弱って来たようなので、交換検討しております。
皆さんは何処で買ってる？
アイストなしでもアイストと同等品求められるし
ラクティスはコンパクト量産車としてはロール少なくて足固めだよ。
初代前期と後期はサスペンションチューニング違うよ
かかってるコストが違うよ
最小回転半径を犠牲にしたサイズそのものもね
最小回転半径が大きいのはタイヤ幅が大きいから。
ミニバンかよってくらいになる
そーなん？
アクアも後期で柔らかくなったらしいね
ステアの感覚といい乗り心地といい
相応のセダンと同格になったと思えばいい
当時のコンパクトカーのすべて2010に記載あった
？
機械洗車？なら倒すだけ
機械です
カタログには外してと書いてあるもので…
静岡県内の一部区間だけね
気をつけて
被曝に気をつけろ
二代目でもまあまあ車高あるし風の影響はうけやすいな
強風吹いてた時にタントを運転した時はすっころぶかと思った
いろは坂で二進も三進も行かなくてなる。
俺なんて５年落ち２代目Ｓについてた純正をはずして今までMoveで使ってたMDV-Z702Wに入れ替えたぐらいだよ
ツマミが捨てられないという理由もあるけどね(笑)
GWはいろは坂そんな混まないけど
問題はそこに至るまでの高速よ
2016年までのはあるよ
トヨタで買うと16000円
ヤフオクだと5000円くらい
ヤフオクで買ったけど
普通に使えてるよ
最初からトヨタのディーラーで聞けばいい。
HDDナビだろうし、バージョンアップはディーラーでしかできないから。
中古で最新地図に更新という選択はないの？
おい、意味不明だぞ
これならわかる？
毎年しなくてもいい
車検の時にディーラーが自動更新しておいて欲しい
特に最近は、地元だと拡幅したり増設した高速やら自動車専用道増えてるからなおさらねぇ。
純正なんか問題にならんぐらい色々とパワーアップする
あれは流石にOEMかな。
社外はイクリプスだったらイケるかも
ただ、w66、w68載せ替えのがスムーズに行くと思うが
自動更新って金額いくらなんだろ？
AV的な意味でもケンナビオススメ
特にメディアサポートが秀逸
MapFanとの連携で更新も安いし
弱点はトンネルとか
ポータブルナビもだが車内でどう設置するかそこからして大変だし
ナビ機能付きの端末とかとても他人には薦められんよ
ヤフーナビだと渋滞あると高速下ろしたりまたのせたり効率悪い
スマホナビだと首都高トンネルで不能になるときある
田んぼのあぜ道とか実質遊歩道みたいな所とか、地図上車が走ってもいい事になってる道なら何でも選ぶ
ヴィッツもあるから案外売ってるの？
二代目乗りは純正以外だとブレードごと交換してるんかな？前乗ってたステップワゴンも純正ブレードが変わってて社外品付けられなかったわ。純正ブレードゴムが安かったから良かったけど
最初から着いてたのはどうせ劣化してるだろうと思って確認もしなかったわ
185/60R16もだけど、数が少ないってやっぱマイナスだよな
冬用も買おうかなと思って探したら、グレードの高いものは
規格外で合うものが無いでやんの
このクラスとしては良い車体だとは思うが、維持費が余計目にかかるな(´･ω･`)
トヨタはアホなのか？
おいくら万円になるの？
燃費はどのくらい？
NSZT-W61G
Dで直前に全更新SDとディスク受け取ってやってた
あなたもこやつと同じパターン？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/9457719/parts.aspx
社外品オートバックスとかイエローハットに売ってるぞ
そんなもん出したらアクア様が売れなくなっちゃうから・・
当時、ラクティス(ヴァーソS)の主戦場と想定している欧州でハイブリッドが全く売れておらず、
まずは試験販売的にヤリスHSD(ヴィッツハイブリッド)の販売準備中だったため
ラクティスハイブリッドの開発は時期尚早として見送られた。
ネタを投下
9連休で半日ぽっかり空いたんで燃費アタックしてきたよ
232.2km走って10.19L≒22.7km/L
オドメーター撮り忘れてたw
栃木県南から日立市まで下道オンリー、クルコン不使用で往復
通勤時は13～14km/Lだから倍の26～28km/Lを狙ったけどさすがに厳しかった
次に機会があったら、晴天時に空気圧アップ・プラグ交換・アイドリングストップまでやってみようかな
https://i.imgur.com/KzpZaTG.jpg
https://i.imgur.com/nJH31QK.jpg
https://i.imgur.com/Wl5xXEs.jpg
俺は平成最後の日に何をやってるんだろう
下道でその燃費は凄いな
流れもいいし信号も少ないルート
多分思ってるより条件は良いよw
同じGS同じ給油機で自動停止で計ったからそこそこ正確なはず
ここからは献杯で酔っ払ったアラフォーおっさんの長い独り言
今日は令和初日、そして25回目のセナの命日
進学、一人暮らし始めて最初のシーズン
確か今よりも早い時間帯、予選映像に入った速報と川合ちゃん今宮さん三宅アナ？の泣き顔は忘れられない
大袈裟だけど、あの時ほどの絶望感と喪失感は後にも先にも未だに味わったことがない
あのシーズンを最後に視聴意欲が失せてしまった
鎖国的だったというF1界でひたむきに最速を求めた信心深い孤高の異邦人
貴方の才能と情熱は本物だった
イモラで彼に話しかけたという言葉は、自分を含む貴方のファンの心と同じ
貴方の冥福と、貴方の姓と同じ名前の次女(拝啓アイルトン、同じ幼稚園にもう1人貴方のファンがいましたよw)に乾杯
酔っぱらって書き込むと後悔するねw
>>681
独身時代の燃費アタック記録で残ってたやつ(昔の自分は他にやることなかったのかw)
H15年5月NCP20ファンカーゴ1.3X
ほぼ宇都宮市～山形県鶴岡市の友人宅まで往復、エアコンガンガン使用
下道700キロ強走って約33L給油、21.6km/L(カタログ燃費16.8km/L、達成率約129%)
H17年5月90系ヴィッツ1.3U
ほぼ宇都宮市～田沢湖～日立市～犬吠埼
秋田まで行きだけ高速、エアコン未使用
約1250キロ走ってガス欠(携行缶持参w)、約42L消費で29.8km/L(達成率約152%)
H25年5月20系ウィッシュ2.0S
今回と同じルート、エアコンガンガン使用
約250キロ、13Lチョイ消費、18.9km/L(達成率約115%)
昨年4月90系ヴィッツ1.0Fリミ
今回と同じルート、エアコンガンガン使用
約240キロ、10Lチョイ消費、23.1km/L(達成率約105%)
今回は達成率約126%
・車重を減らす
・抵抗を減らす
・60～80km/hの定速距離を増やす
これに尽きるね
低速時のカックン減速と効きの悪いエンブレとか。
三年くらい前まではそれなりに走ってたような気はするんだけどね。
デックスやジャスティに比べればスバルの血は濃いめだけど結局はスバルディーラーにもスバルユーザーにも愛されなかったなぁ。
たまたま帰省した時に小倉そごうで【アイルトン・セナ展～FOREVER～】を観た、展示のヘルメットなど写真撮ったはずなんだけど何処行ったか不明w
https://i.imgur.com/NQbRNMJ.jpg
店で延々と放置プレイみたいな。
トヨタ系のディーラーにて中古でラクティス買ったけど、驚くほど丁寧な対応でこちらが恐縮する位だった。
これなら車の出来不出来置いても販売力は高くなるよなとは思う。
まさに殿様商売
売ってやるって感じが露骨で金持ちと貧乏人で対応が違うとか
今は本当に変わったよね
客を大切にする教育が行き届いてるわ
眼福です、ありがとう
昼間昔のF1YouTube動画をTVで流して見てたら、次女が1992モナコの実況を聞いて不思議がってたよw
「なんでせなのお名前知ってるの？」だってw
むかし中の人だったんで多少詳しい話を
他社でもやってると思うが、トヨタは購入時と購入3年後の満足度をアンケートで測って、一つの指標にしてる
メーカーからフィードバックされてきたアンケートに対して、担当営業が菓子折り持って御礼に行く
アンケート内容は全て社内開示される
普通に対応してフォローしてれば好意的なアンケートが来るのが当たり前だけど、退職者の売った顧客は3年後のアンケート時に不満を訴える人がいたよ
自分がいたDでは、一時TVに出まくってた女性マナー講師を年間1千万以上出して年間30～40日招聘してたw
他は可もなく不可もなくと言ったところかな。
今も貧乏人をバカにする雰囲気はあると思う
特に拘り無ければ、175/65/15辺りで探したら？
重視する項目無いと、お勧めしようがないが
それだと外径が変わっちゃうのとアルミホイール探さないとだね
ロードノイズはどう？
人それぞれだろうけど、自分はかなり静かだと思うよ。
前のエナセーブの旧型と比べるとだけど
てか、なんでみんなそんなにタイヤ安いんだ？
http://www.tps-wave.jp/
知ってる人は知っている格安販売交換ショップ
平日なら工賃1500円
タイヤは全国レベルでもトップクラスの安さ
関西でないと行けないけど
大昔ヤフオクで取引した人からメールが来てるんだわ、ただ全メーカー全種類とはいかないね。でもヤフオク見ると良いよ、新品タイヤだと送料無料が多い（沖縄や離島は別）
近所の小さいタイヤ屋さんに行って、「中古でもいいから、安いのｐｌｚ」って言ったら、「安い新品あるよ～、これなんかどう？」って、ひっぱり出してくれたんよね。
ちなみにコレ。ROADSTONE N blue eco:205/60R16
それamazonにあるね、一本7,176円送料無料。でもアジアンタイヤの中でも韓国や中国のタイヤはお勧めしない
それって4本の工賃？
サイトだと15インチ1本の抜替+バランス(+純正ホイールならバルブ交換)って書いてあるけど
茨城県の古河に17インチまでなら4本抜替+バランス+タイヤ廃棄で税込5184円ってとこあるよ
バルブ交換は4本で1080円だから、合わせても税込6264円
佐野の篠原タイヤってとこに行ってたけど、15インチ以上だと高いから最近はここ
栃木茨城埼玉県北辺りの人なら、ヤフオクで安く買ってここで交換するのが一番コスパがいいと思うよ
http://www.s-tire.com/
https://www.t-s-brave.com/
トーヨー SD-7 6,950円/本
ファルケン SINCERA SN832i 7,439円/本
ピレリ Cinturato P1 6,986円/本
グッドイヤー REVSPACE RS-02 7,710円/本
グッドイヤー LS EXE 8,092円/本
それだと横幅厳しくないか？！ぎりぎりセーフかもしれんが。
工賃的には、タイヤハウスUAP並に安いな
プリウスとかも185/65R15じゃなかったっけ…
ラクティスの方が小さいんだから大丈夫じゃないのかなぁ。
そうでもない、ややツライチに見えるかな？ってレベルよ。
車検も通った。
フェンダー爪折りした？
今あらためて見たけど、ややツライチだな。
1.5Sの標準
つまり、前後異径タイヤも可能ということッ！ ・・・無意味だけどな。
ややツライチってなんだよ？
ツライチはツライチであって、インに入ってるならツラウチだろうが。
そんなことも知らないの？
まず日本語から勉強した方がいい
免責あるし今なら保険上がらないから新品に買えた方がいいという保険屋のアドバイスもあって
整備屋に持ち込んだら特殊なガラスで純正しか無くて、取り寄せるのに日数かかると言われた
何でも防音仕様なんだとか
そんなに特殊なのかね？ @二代目1.5S
自分はミラーの直ぐ側の小窓のガラスがピシャってなったよ。幸いそこだけだからお財布的に軽症ですんだが・・・。
ラクティスが特別特殊かどうかは分からないけど、フロントガラスはサイズ的にも割高になると思うな・・・。防音なら尚更。
ちなみに行ったのは自動車用のガラス屋さん。
見えないところに金かかってるよね
消耗品のタイヤまでコスト高なのは戴けないけど
>>728
火曜に終わるから金額を聞いてみようと思うｗ
7月に車検だけど、そん時にドラレコ付けようかなと考えはじめてきた
ちょっとアクセル踏み込むとものすごくやかましくなるけど。
そんな高性能ではないけど標準グレードでもクルコンとスポーツCVTがついてたり無意味なまでにでかいインチのタイヤはいてるところは一応プレミアムコンパクトと呼んでいいのか・・
まあ比較対象はヴィッツだけど
販社によって扱ってるモノ違うだろうけど
割高なのは間違いないね
フルHDですらないものを2万とかで売ってたし
まあモノによると思います
ダッシュボードに固定するタイプなら自分でできそうだけど。
見たけどなかった
どうせアルミにするなら純正(および純正サイズ)に拘る必要無いのでは？いくらでもあると思うけどな
>>733
ダッシュボードに固定？
ドラレコでダッシュボード固定は画角的に無理。
純正以外なら普通のホイルキャップでもいいかな
もしラクティスにG'sがあったらコルトラリーアートのような感じになっていたかもしれない。
ラクティスは内装がショボくないのが良い。
同価格帯だとイマイチ安っぽかったりするけど。
初代後期型だが、マジで飛ばすと運転席でも酔いそうになるw
ロールが大きいんかねえ？ハンドル切る速度の問題かもしれんが、飛ばすとゆっくり切ってたら間に合わんしな
まぁ飛ばせるのは俺1人の時限定だがw
燃費結構良くなるぞ
1.5には最初から着いてるよ
おお、Thx!
とりあえず下のグローボックス開けてみたけどわからんかった。
NCP120です。
助手席のグローブボックス下、フロアから見上げる感じで見えない？
https://i.imgur.com/uJXcIJi.jpg
マジですか…、親に聞いたら弁護士サポートやらなんやら付いてるみたい。先月更新したが（損保ジャパン日本興亜、8.4kくらいだったw）来年から見直しかなあ。ちな数年前MR2で5万ちょい（20等級）だった記憶
>>759
車両保険入ってます？
うちは30代後半夫婦のみ運転、車両保険無し、その他オプション殆ど無し、7等級位、走行7000km位、で年2.4万円。SBIのネット申込み。車両は100系。
SBIは安いですね、価格コムの保険料満足度ランキングで1位なので検討してたところです。来年親からラクティスを譲り受ける予定です
20等級3万ちょいだよ
車両保険なし
車保なし
保険は親名義で21歳以上保証の契約だから
そんなもんかと思う
ネット型の保険にするだけで思いっきり下がるで
来年更新する時にそうするわ
店舗型保険は営業担当の取り分が上乗せされるからかなり高い
どうせ警察呼ぶんだから
もう一回見てみます
ありがとう
7万キロ走ったけど車検に出すか迷う
他に欲しい車ないからねー
34500円はケッコウ痛いな
延滞金かからないと最近知ったよ
運用が県税事務所によって差があるから、「○○までは大丈夫」みたいな情報があってもアテにはならない
今は他府県でも広がってるかもな
ありがとう 分りました
下向いてるんですね
無事ヒューズ交換できました
イメージじゃなくて事実
公務員が数百円の延滞金の為に仕事しないよ
まず君からしょっぴくかw
エンジン掛ける瞬間にオイルランプが一回点滅
するんだけど以前は無かった気も…
他の方も点滅しますか？
\39,600-納めてきた。
物を大事に使ってるのに罰金が課せられてるようなもんだからな。
TRDドアスタビ効果ありますか？
まだ35,000kmです
タイヤは大丈夫？
2017年製です。ただネクストリーだからうんこ感かも
製造年月は関係なし。走行距離がどれくらいなのかによる。
減り具合ではタイヤの振動も影響すると思う
ほかに考えられるとしたらどこかにぶつけた影響とか
停車したままで、エンジン吹かしたらどうなる？
回転があがりました！
ワイドミラーのことを言ってたつもりなんですが。
小さかったり大きかったりでなんかシックリくるものがなくて…。
ああダメだこれじゃ
大昔のディーゼル車かよｗｗｗ
もういい加減買い換えろというサインだと思へばよろし
何か適当な柔らかいもの間に挟んで見たら？
意味を理解してる？
トヨタ「タンクかルーミーをお求めください」
（MOVE）ガッ ガッ ガッ → （2nd-1.5S）ズズズズッ という感じ
サンナンや高級車になるともっと違ってくるのかな？
ラクティスみたいなポジションの車は絶妙に後継車に困るな。
なんで？２代目のラクティスと乗り比べてn-box比べてラクティスよりずっとマシと思ったよ
10年以上前に嫁に言われて仕方なく手放したんよ、子供生まれた仕方なかった。子供も手がかからず許可貰ったんでレストアするつもりでボロいの買った
80ノアではそれ程震えないから、初代ラクティスのミラーが重さに耐えられないのか。
ちなみに、ナポレックスの縦に長い290mmミラー、重さ350g。
250gのブルーミラー270mmに買い換えるかな。
俺も前のMOVEと嫁（予定）のN-Boxを乗った上で言ってる
所詮は軽だ
俺のは2nd1.5Sだが、やっぱ普通車だよ
装備とか使い勝手のことを言ってるなら別の普通車を引き合いに出さないか？
何で軽なの？
うむ、MR2もクラシックに片足突っ込んでるから大事にしてあげて。
あなたとMR2に幸あれ
ラクティスの初代を探してるけど
１５００の二輪駆動は全車パドルシフト付ですかね？
何台か見て回ったけど１５００でパドルシフト無しが
数台みかけたので。
ちなみにGS最終型の在庫は厳しいぞ。
あとDOPも製造終了多いからがっかりしないでね。
シエンタからラクティス初代だとAピラーの死角やドラミング(車内に入ってくる共振音)はキビシイよ。
>>851 は >>849 へのレス
そのせいで長所と短所がはっきりしたけど。
長所も短所も削って平均化したのが二代目
スペアタイヤ買おうと思いつつ3年経った。
マイナーゆえ中古の球数も少ない。
最小回転半径の小ささや車内の広さ故のタイヤの細さ
あえてGLパッケージにしたけど。
ホイールサイズ大きくデザインしてみたら
ハンドル切れ角足りないので、タイヤ薄くして切れ角何とか確保した
特にS
小廻り効かなくて困った事など無いんだけど。
片側二車線道路で一発Uターン出来ないのは下手くそなせい。
住宅事情によってはホント大変だよ
やたら狭い駐車場でしょっちゅう切り返しがあるとかなら差はでるのかもしれないけどね。
Sは運転したことないけど、ヴィッツRSを運転したときは確かに小回りがきかないとは思った。
初代イストに16インチ履かせてた自分としては、初代ラクティスの16インチ全然問題ないわ
4.9mやから小さい方やん。軽やヴィッツと比べるなよ。
お前みたいな下らん文句つける奴がウザい
何々を換えました
おわり
おい、インプレぐらいちゃんと書け
車線の狭さを克服する方法は複数あるよ。
それに気付かないから運転が上手くならない。
知恵遅れのガイジは黙っとけな迷惑だから
そーゆー話じゃないだろ何言ってんだバカ
じゃあほっとけよ
参考にもならんこと書き込んで
プレビュー稼ぎは明らかに
ウザいってことだ
それともご本人？
いちいちこのスレにみんカラの苦情書くからだ
14年前、
#35 クルマのツボ トヨタ ラクティス
https://youtu.be/m3P0kmXwonY
現在、
【トヨタ スープラ 新型】「BMWからは、ほぼ何も言われなかった」多田哲哉CEインタビュー
https://response.jp/article/2019/06/07/323204.html
https://kuruma-news.jp/post/125601
内部が雨に濡れてしまったけど大丈夫かな
使いやすしいしあと2年は乗ろうっと
この2代目かっけえなあ
見てしまったwww
初代に立ち返り和風カングー路線か二代目のフィットノート路線か。
けど初代もいいよね
lv４の自動運転車出るまで乗り換えないけど
初代の良さがよく分かる
ネトウヨはこれくらいでビンビンだろw
自分で暴露してどうするんだ（笑）
ネットでいきがる事しかする事ないからなあ
仕方ないかネトウヨはw
なにこのおっさん！？
ジジババ専用車の住人なんてこれくらいでビンビンだろw
ディーラーの販売戦略ミスだ
事実を書かれると都合が悪いんだな
お前らのいうネトウヨ呼ばわりは、そのいきがることとはとは違うのか？ｗ
まぁ亜人だしな（爆）
これは芸術
理不尽にも殺された性の喜びおじさんだよ
常時１０％引きで売ってるらしいがそれぞれ4本で
REGNO GR-X Ⅱ87,264円
Playz PX-C 77,328円
ECOPIA NH100C 73,440円
交換料金（廃タイヤ処分費とエアバルブ新品）4,800円とバランス4,000円が無料
安いGOOGYEAR買って持ち込み交換なら半分の料金なんだがねえ
高えなあ
ADVAN NEOVAをMR2に履かせてたが9万円位だった、それ思うとすごく高いｗ
確かにw
ほらよ、ネトウヨのジジイ
高齢者運転の末路
この車に乗ってる老人多いな
いい加減免許返納しろよ
https://i.imgur.com/bwKHHQ6.jpg
返納出来ないなら人を殺す前に自分で死ね老害
おっキチガイか？皆に迷惑かけてるからサッサとﾀﾋんでね（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
キチガイと年寄りは同等扱いでいい
若者の資産を食いつぶしてる年寄りの方が罪は深い
これから祖国が北に統一されるしよかったね（・∀・）
なぁ、若者の資産って何か教えてくれよ
年寄り達の年金をさっさと下げて医療費も現役と同じ3割負担にしないとダメだぞ
言いだしっぺのお前が話題提供しろ
はえーな
初代後期はしなやかなのよ。
ガチガチは前期
去れ
成程。うちは初代後期。
ロールもそんなに大きくないし、まあまあ動いてる感じ。
走行70000キロくらい
2日くらい車を動かさないで今日、始動させたらえんじんかけて5分くらいファンベルトの位置からチリチリって音がしてその後は音がでなかったけどどこが怪しいか分かりますか？
ベルトは3万キロくらいに交換してます
劣化の初期段階かな？
初代で4万キロしか走ってなかったけど
10年たつとダメになるみたい
こちらも初代後期最終年式
CVTの1速の反応も後期は鋭いようだね。
え、あれで出足鋭いの？
普通自動的に追従すんだろ？
自分はディーラー
自分もディーラー
インプやレヴォーグにはさまれて肩身がせまい
この前ディーラーに車検だったけど車検の3ヶ月前にエレメント交換してたのにまた交換されててお金とられたわ
それ悪質
ディーラーに記録ないんだもの仕方ないんじゃ
値段に釣られて他所でやるからこうなる例
ディーラーのメンテパック買ってぜーんぶ任せてりゃ良いのよ。
ただし、エアコンフィルター交換はボッタなので、ジェームスに行くがね。
>>951だけどオイル交換とエレメント交換は全てディーラーに任せてるよ
交換時期のシールも貼ってあるのに
それは、バカすぎ。
ディーラーじゃなくサブディーラーじゃないよな？
ディーラーであれば、クレームで無償に出来るけどな。
と言えないポンコツなの？
車検終わって明細みたら交換されてたんだよ
毎回、ディーラーでオイル交換してんだから記録しとけよディーラーも
ID:yYrM5SOV0
車両整備って車検含め本来はユーザー自身が行うって知ってるよね？ディーラーや整備屋はユーザーに代わって代行してるだけ。それなのに整備内容確認せず丸投げしておいて後で文句言うのはおかしい、ディーラーにも落ち度あるけど一番の問題はID:d7tJpVfD0自身
代行手数料とってるだろボンクラ
プロがみて整備をする事に金を払ってるのがユーザー
それに不備があったら責任とられて当然
トヨタサービスカードってのがあるの知らないのか？
そこに電子的に整備記録入力されるようになっているんだよ。
販社の社員もピンキリなんだから
落ち度あるなら直接言ってやれよ
最近点検に行ったけど、ウチも酷いわ
次の車検から別のとこ出すと言ってきた
何がどう酷いのか書かないと、ただの文句にしか聞こえないな
>>968
満足。ファミリカーにしては硬めだけど、むしろそれが良い。
まあそれでも大トヨタの看板を背負ってる以上、最低限の安心は確保されてるわな。
車の知識がないなら全てを丸投げするのもよし、信頼できる業者が別にいるならそこに任せるのもよし、自分で整備できるならそれもよし。
見分け方教えてくれ
何て名前のトヨタに入庫してるの？
トヨタ協力店じゃないよなw？
ラクティスは知り合いの整備工場へ、その前は地元のネッツに持って行ってた
それがないとディーラーの標準車検セットの流れ作業になるよ。
車検見積もりには一度入庫する必要があるが、無料でいろんな所をチェックしてくれて
無駄を省けるのでメリットが多い。
事前にチェックするよ
そうしないと向こうのいいように無駄な部品の交換をされてしまうからね
次回は何が危ないとか言われるし、当日なら見積り持ってきてこれどうしますって言われるけど
ウチの行ってるディーラーは交換前に確認の電話くれるよ
結局何て言うトヨタに出したんだ？
サブディーラーじゃないというには言えると思うが
お金、返金してもらってディーラーに詫び状書いてもらったよ
はい嘘 ツマンネ
下痢グソんーー！！！！！！ブリ
ほらよネトウヨのじじい！これ見てオナってろ
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