>>55
ガヤルドがどうか知りませんが(買えない貧乏人なので)
俗に2ペダルMTと言われる物は基本的な構造はMTと同じでクラッチと変速操作を車側がこなしてくれてます
なのでパドル操作等でシフトダウンもしくはATモード中に(車側の判断で)シフトダウンする場合電スロが仕事してエンジンのブリッピングが行われます
目的は現状のギアと下のギア それぞれで速度当たりのエンジン回転数が違うのでそのギャップを埋め よりスムーズな減速を行うためです
MTの場合 この一連の"回転数を合わせる"という事を自分でこなす必要が有りますがシフトショック(急ブレーキをかけたようなショック)や最悪一瞬リアタイヤがロックしたりしてもかまわない或いは半クラ使って丁寧につなぐという場合その必要は有りません