【闘牛】ランボルギーニ Part41【Lamborghini】
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俺が19歳の頃に客に買ってもらった三軒茶屋の3階建て極狭ペンシルハウスですら8000万円(土地6000万+建物2000万)だったのに田園調布で5000万円とか意味分からん ディアブロ乗っても、着物着て街中をウロウロして目立っても女にもてないので、今度はクレー射撃でカッコつけようと思ってる、さんじゃくぼうです。ぼんくらです。 すいません
今度大学入学祝いに親にウルス買ってもらうんですが、女の子にモテますかね?
あまり高額すぎると引かれないか心配で。
なら一層あえてカイエン程度にしようか迷ってます。
アドバイスお願いします。 ウラッコの全長と室内長30センチ延ばして全高を25センチ高くして
1800ccのV8エンジンハイブリッドにしたらプリウスに対抗できそう 高校生、大学生の女の子だったら、あまり金持ちに興味無いかもね
引くというか同調できないと思ってどう関わって良いのかわからないとおもー
高級車って寧ろオッサン臭い趣味って思われる
キャバクラ行けばモテるとおもうけど
商売だからね コンセプトモデルって後に出るモデルの原型になってるよね?
レヴェントン→アヴェンタドール みたいに。
じゃあ次期旗艦モデルはウニコみたいな形になるのかな? 再び免許が交付されることのないようにお願いしたい。
ネットでは煽り運転とかイキった運転がよくアップされているけど、不愉快極まりない。
私はアホです…と周りにアピールしている運転だけでなく、降りてきたドライバーを見たら、いかにも〇〇というような風貌…。
必要以上に自分を大きく見せようとしているんだね >>13
デザインの反応を伺うのもあるけど、プロトタイプを数億円で限定販売して
新車開発の資金稼ぎにもなるな >>19
第1陣は10月中旬に日本に着いてるよ
納車は今月からボチボチ モロコシ軍団のハロウィンパレード しょぼかったな
せっかく栓開けたビール缶投げ込んでやろうと思ったのに
自分たちもビール投げたりしてるから文句言えないべ ぼくHONDAゼスト乗り、ウルスの3Dビュー機能に驚愕 ウルスの始まりはランボの終わり
拝金主義の反動はブランド低下と中古のだぶつきという副作用を生じる
生産数制限して欲しい人の全員には行き渡らず、属性の良い人に買ってもらい、それ以外には中古を買わせるように数を制限もしくは、現金購入者に限定しないと
新車を買えない属性の低い人が中古車を買いブランドイメージに影響がでる
なんでこんな人が乗ってるの?みたいになるとブランドイメージの崩壊も早い 車体は断然ランボルギーニの方がカッコ良く価格も高いものが多いのに
フェラーリの方が高級なイメージなのは一部の下品なオーナーの所為でもある
モロコシ軍団 >なんでこんな人が乗ってるの?みたいになるとブランドイメージの崩壊も早い
ディア風呂からブランドなんか崩壊してんだろw 良くも悪くもカウンタックだけなんだよな
ミウラとか欠陥車だし、イオタなんてワンオフだけが独り歩きしてる感じ >>29
>生産数制限して欲しい人の全員には行き渡らず、属性の良い人に買ってもらい、それ以外には中古を買わせるように数を制限もしくは、現金購入者に限定しないと
>新車を買えない属性の低い人が中古車を買いブランドイメージに影響がでる
文の前半と後半で矛盾してるような・・・ 中古がだぶつくと価値さがって新車を買う金も無い人が入ってくるからだろ
新車を買いに来た人を選別し良客に新車だして、残りを中古を新車同等以上の価格で買わせればビンボーが来ない そんなことよりうちのウルスはいつになったら納車されるんだよ。一ヶ月も何してんだ? 大阪コーンズの前に横付けしたSVから男が降りてきて、その後に足の細いキレイめな女性が降りてくる動画前に見たんだけど、探しても出てこない >>37
ウルスのプラモ出してるの?
MR Collection の1:18モデルカーなら届いたよ すいません
ウルス検討してますが、このクラスの車は青空駐車(月9000円)にとめたらまずいですかね?
検討してる人はみんなガレージや地下駐車場ですか? 保険で駐車場チェックされたことないけど
都市伝説じゃないの? ウルスは屋外でも大丈夫でしょうポルシェからの複製だし
他のランボは屋外ダメだよ
旅行先ホテルで横殴り大雨食らってカーペット濡れた
普通の雨は大丈夫だと思うけど
ランボはアウディだと言う見下し派のボンビー馬鹿いるけど、R8はガヤルドからの派生で、
この時点では、ランボはアウディではない
アウディがランボのコピー商品のカスタム作ったに過ぎない
しかし、ウルスは明らかにポルシェからの派生であり、今までとは事情が違うのである ウルス今日見て来たが確かにもはやランボじゃないな
けどあれなら欲しいわ ガヤルドATで、30〜40キロくらいの定速で走ってる時にシフトダウンでエンジンが勝手に吹き上がるってことある?
あるいは、MTでシフトダウンする時にふかす必要ってある? >>55
ガヤルドがどうか知りませんが(買えない貧乏人なので)
俗に2ペダルMTと言われる物は基本的な構造はMTと同じでクラッチと変速操作を車側がこなしてくれてます
なのでパドル操作等でシフトダウンもしくはATモード中に(車側の判断で)シフトダウンする場合電スロが仕事してエンジンのブリッピングが行われます
目的は現状のギアと下のギア それぞれで速度当たりのエンジン回転数が違うのでそのギャップを埋め よりスムーズな減速を行うためです
MTの場合 この一連の"回転数を合わせる"という事を自分でこなす必要が有りますがシフトショック(急ブレーキをかけたようなショック)や最悪一瞬リアタイヤがロックしたりしてもかまわない或いは半クラ使って丁寧につなぐという場合その必要は有りません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています