SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured 18だけど今日からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず86買うまで乗るから
この車遅いけど楽しいね AT260馬力でも十分速いと思うんだけど(´･ω･`) NAでも目を△にすれば結構速く走れると思うけどな。 BZR…レビンかな(すっとぼけ
86/BRZ比だと直線はGT-Bの方が上だけどサーキットや峠だときついかな
ノーマルカーの筑波2000ラップタイムだとGT-BのMTでほぼ互角、ATはやや分が悪い 86/BRZって速い遅いより、運転を楽しむ車だと思っていたが・・・ ちゃんとターボ付きだよ
4000回転まではもっさりじゃん、牛みたい。
おじさん達は、車重とか考えないの？
86の車重調べてみなよ 仮に釣りじゃなかったとしたらこんなアホに買われたレガシィが不憫だ まあGTOのNAのATでもスカイラインのGTRに勝つって話もあるからね(´･ω･`) 俺も86欲しくて繋ぎで2年BH5MT乗ってるけど全く逆の感想だな
速いけど面白くはない BHが峠で速いクルマだと思っている時点で痛すぎる。
つか4,000rpmまでドン亀って多分プライマリ側のタービンが死んでるか、ツインターボキットとか入ってて
プライマリタービンが本来の回転数で仕事してないかだと思うんだけど。
ATは仕様違うと思うけど、BH5Ce-tuneMTでは2,500rpmから過給入って4,000rpm 辺りからセカンダリに
切り替わる制御だったような。
シフトアップん時に3,500〜4,000に落としちゃうと、タービンの切り替えの谷間に入っちゃって回転上がん
なくなるんだよね。 ほらそうやって顔真っ赤にするから面白がるんだよ
どうせ釣りだから適当にあしらっときゃいいの 28だけど三年前からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず潰れるまで乗るから
この車速くて楽しいけどオンボロだね >>195
面白い車に仕上げられないだけだろ
86なんてスーチャー付けなきゃ足回り変えたプロボックスと変わらん >>198
そりゃそーだ。何年たってんだよ
新車乗り始めた奴からしたら一回目の車検むかえたらどんな車もおんぼろだろ 86はニュルで8分40秒ちょっと
GC8と同じぐらいかな
流石に旧車レガシィのターボより速いぞ
もうどの個体もコンディション死んでるし >>201
ニュルの86とか笑かさないでくれ。
あんなん別世界の改造車だぞ 86楽しいぞ。
ただあの軽いクラッチペダルだけは無理だった…膝が上がらんw Assoluto racingってスマホアプリで筑波走ったらノーマル86で1分7秒くらいだったわ
レガシィではこれ以上無理だろ >>205
狙いすぎだぞボウヤ
暇つぶしなら余所でやってね >>204
安全装備と語ったロールケージに鮫補強でか？ｗ スーチャー無しの86なんて話にならないw
バカにする訳じゃないけど、車格が違うよ。
軽ターボ車vs86が良い勝負 オートバックスで買ったドクターデオっていうエアコン除菌消臭スプレー効果あるかも(ω)ノ
その後、循環させるのにエアコン全開で運転しながら目が痛かったけど(´･ω･`) R34GT-R 8分28秒
ホンダ S2000(AP1)8分39秒
ホンダ インテグラ タイプR(DC2)8分43秒
カルディナＧＴ-ｆｏｕｒ Ｎエディ 8分56秒
トヨタ86 8分44秒
3代目レガと同世代だとこんな感じだぞ
レガシィが86、BRZに勝てる可能性はゼロ
ATならついていけない 一昔前の仁D厨がAE86を神格化してたみたいに86に何か意味わからない信頼でもあるんでしょ
現実が見えない可哀想な子はそっとしておこう とりまえず元祖ボクサーサウンドは神(´･ω･`)ノ ほら、>>212のデータを見ればわかるだろ？
若い人の意見もちゃんと聞こうネ
86前期の方がかっこいいじゃん？ ほっときゃいいのに構うから余計調子のんだよ
この車が直線番長なのも事実でそもそもサーキットで速さを競う車じゃないんだから一々ムキになんなや じゃあ俺の前を走っていた何台かの86、BRZが壊れてたんだな
直せば良いのにw >>221
どっちに対しての釣り？
86が速い車だと錯覚してるだけだろ
車体が低いからFRだから走りの気分を感じてるだけ。ノーマル乗ったけど遅いから買うのやめたからw
まぁ速く走れる車に乗ってなければわからないか。 >>222
乗り比べてみて他にどんな違いを感じた？ >>222
なにと比較して86を遅いといってんの？ 速さだけでいえば漏れが3年前まで乗ってた型落ちW220ベンツS600 V12ツインターボ 500馬力のトルク81のが速いけど、0-100も4.8だし。
速さより運転の楽しさが大事だよん(´･ω･`) 乗ったことのあるレガシィの中で言えばbgやbpの方が楽しいんだけど
bhは長距離はしって疲れないって点では一番だと思う。
ちなみにbfは凄い速いんだけどブレーキ弱くて怖いイメージが(´・ω・｀) レガシィ君、高速道路のカーブでも120km出していても片手でフンフン鼻歌歌いながらリラックスして運転できるよね(´･ω･`)
カーブでフワフワするクルマは怖くてハンドルに汗がでる >>224
一番記録が参照しやすいから筑波を例にするが86は吊しで8秒台出るかどうかだぞ
レガシィならMTのBEやBDでも8秒後半出てた
当然90~00年代スポーツカーには勝ち目無し
現行比較ならスイスポに迫られるタイム
スポーツカーでこのタイムは遅いと言われても仕方なくね？ >>228
NA200馬力（実際にはそんな出てない）でターボの280馬力（実際にはそんな出てない）と遜色ないタイムということは考えないんだね
直線番長がコーナリング楽しめなくて遅いだのなんだの言ってるだけなんだろ？ >>229
その分軽量の利点があるだろ
そもそも速いか遅いかの話だからラップタイム出したのに返しが直線番長とか頭大丈夫か？ >>230
お前>>222じゃないの？
元々直線加速でしか比較できてないとしか思えないような感想に対してなにと比較して遅いと思ったの？と聞いてんだが
違う奴ならそもそもしゃしゃり出てくんなや 軽量非力な車がコーナーでタイム削る、パワーある車はストレートで稼ぐのは当たり前なんだよなあ
それら全部含めて車の「速さ」（サーキットならタイム）じゃないのかな
コーナリングスピードだけなら軽いFRが勝って当然 殺伐としたスレに三代目レガシィが！
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ >>233
なんか遠回りしすぎて俺も本来言いたいことがなんだったか忘れてたわ
レガシィの比較対象はどちらかというとサルーン勢で86と比較してもしゃあねえだろと言いたかった
86がインテRやシビック、RX8と比較してどうかって話ならわかる
まあ86じゃこの辺の車には負けるからスポーツカーではないレガシィに喧嘩売りに来たんだろうけど いやBH
コーナーでも楽しいよ
R３４GTT乗ってたけどそれよりかなり楽しい
いまはレヴォーグだけど >>236
レヴォーグはコーナリングは楽しくないのか？ >>232
ああ、>>222だと勘違いしてたのか
そりゃ噛み合わないわ 250馬力のトゥデイってのがレースに出てて
あれは他メーカーだが見ていておもしろかったな まあみんなレガシィの洗車でもして落ち着こうや
熱くなりすぎてもいいことないぞ
熱くなりすぎといえばこの前ラジエターからお漏らししてた
エンジンに問題出るほど放置はしてなかったけど甘い匂いすんなー程度にしか思ってなかった自分のマヌケっぷりよ >>231
こないだの子か、これボンネット浮いてない？大丈夫？ >>241
帰ってから気付いて閉めました(´･ω･`)b >>237
楽しいよ
最初は車高の高さに戸惑ったけど
MTがあればよかったが時代の流れやね >>228
当時の筑波は参考外だから
土屋圭市 広報車に激怒
https://www.youtube.com/watch?v=8P_BN8flekA
どの車も市販車とまるで違う
86
筑波で10秒前後（市販車 つるし）、ニュルで8分44秒
インテRと互角（ニュルで1秒差）、8には圧勝
まあ3世代前のレガなんて相手にならんだろ >>240
持病だね。俺もラジエータとオルタネータとオイル滲みはやられたな。
ラジエータはKOYOだったかの互換品を買って自分で取り付けたっけ。確かGCの
奴とも互換があった気がするけど、ATとMTでは物が違うんで要注意。
日立のオルタネータも欠陥品と言って差し支えないと思うんだけどねぇ。 社外のAT用ラジエターはATオイルのホースがつくパイプの角度がいい加減についているから注意が必要
俺はプライヤーで無理矢理曲げて付けた オルタは酷いよね
ラジエターは丸目スペCのが流用できてコア厚アップできるとか以前耳にしたような コア厚アップさせてるけどそこまで冷却性能上がったという実感が沸かないねぇ 日曜久々に知り合いのSエディ借りたが、やっぱ格好いいわ。
ボディーも内装もオールブラック。
真面目、借りパチしたくなった（汗） 言ってもわからない人もいるんだなぁ……
まぁ、とりあえず86買うまでよろしくだわ >>249
高負荷走行でもしなきゃ実際変わらんと思うがそういう乗り方してるのかね >>252
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J >>252
お前荒らしたいだけだろ
ここにお前の居場所はねえよ >>246
ありがとうです。
水温上がるまで振動がブルブル大きいのは仕様ですかな(´･ω･`)？
ハンドル持つ手もブルンブルンするのだが。 >>255
サーモ変えましょう
暖房が出始めるのも早くなるよ やっぱBH/BEが歴代レガシィん中で一番好きだねぇ。
全然古さを感じないんだけど。
ワゴンならBH>BG、セダンならBE>BL>BD>BCかな。
電制入る前の頃が良かったなぁ。気軽に弄り回せるし。 >>261
トルクモリモリというか、
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!って2段ロケットが楽しかった。
ブーストメータ付けてニヤニヤしてた。 歴代のレガシィはどれもこれもそれぞれ個性があって良いよね
BH/BEは直線凄く安定してて高速楽ちん、乗り心地も良かった。
そこはBPやBRも敵わない部分だったなぁと今は思う >>258
ありがとうございます。
後はポジションをオレンジ球にして、ベタに3ピースのBBS RSを履きたいのですが、PCD100の5穴が無いですな。 >>263
そうなんだ
BL以後の軽量化した鋼材が
剛性に劣るって事かな？ >>260
確かにBH5Dは全然古臭く見えないよね 内装もシート形状かっこいいしブラックフェイスメーターで今の車と遜色ない
あの当時からリア中央ヘッドレストと三点シートベルト付いてて凄すぎ
今でも付いてない車あるのに 実際、BP/BLはD型で所謂ビッグマイナーチェンジするまで、BH/BEより脚がバタつく感じがあった
D型はスペックシート上でも車重が増えてるんだよな
A型が出た時は、先代より随分軽量化頑張ったな、とは思ったものの、やっぱりな、な展開になった覚えがある B4D型で助手席か後部座席をフラットにしたいのですが、
どなたか試している方います？
ランカスターの助手席がいちばん早そうなのですが
出品されていなくて… 雪用ワイパーに交換中、ブレードを外したアームがガラスにガチーン！
見事にヒビが入って…（涙）
ガラス屋に見積もりとったら、14万円弱…（泣） >>268
いや流石にそれはない
やはり今見ると古いよ >>271
現在の等級によるけど保険使えるなら使った方が良さそうな額だな 最近のメーターは華やかだしな。
今と比べたら少々寂しいかもね。
個人的にはシンプルで好きだけど。 車両保険を使ってのフロントガラスの交換は等級が変わらなかった記憶が。25年くらい前の話だけど レガシィvs86って、どっちもどノーマルでの話してんの？
軽自動車1台分の馬力は埋められないぞ。
走りを楽しむなら86
速く走れるのはレガシィ レガシィがニュル44秒で走れるわけないだろ
同じスペックのカルディナGTがちょうど9分な
軽いし旧車とはボディと足のレベルが全然違う >>273
自損入ってなければ保険使えないんじゃ？ >>276
火種にしかならないのに終わった話題を掘り返すな
勝手にスレたててそこでやってろ
>>275
今はしっかり三等級ダウンのはず コートテクトかソーラーインパクトがあれば漏れもガラス交換したい件(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
