【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part9【後期】
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992のデリバリーは欧米で夏頃の予定みたいね
991は来春までは生産継続 911は雨降ると走行sテストすらしてないって。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/45903
ドイツのニュルブルクリンクでGT-Rの開発をしていた時に私のなかに残る印象は、霧や雨で危険なコンディションになり、他メーカーが引き上げてしまった後も黙々と開発を続けていたのは、
マルチパフォーマンスを売りとするGT-Rと最高予防安全を求めるベンツと、そして数百キロのウェイトと後席に人を乗せて走り続けるロールスロイスだけでした。 測定機器が濡れるとマズイとかドライからハーフウェットのデータが欲しいとか色々メーカーによって課題が違ったって可能性は？ >>7
来年に現行買う人ってなんで？
新型が日本でデリバーされるのは来年秋以降かな？ 見た目は現行の方がいいな
特にフロント
新型はカバーを被せました感が凄い
駆け込みするならTかなぁ 現行もカッコイイけど新型もいけてるわ、さすがポルシェだな 今日高速でカレラSを見たけどやっぱオーラがあるなぁ…。カレラの中古でいいからいつか乗ってみたい…。 中古は今でもあるわけで
旧型になると言いたかったんだろ
そのくらい察してやれよ 買って2年たつけど全く飽きない。
みてるだけで惚れ惚れする、、
992全く気にならんな。 992は内装が残念過ぎる
911の車格を崩壊させた 992スタイル悪いと言っても発売したら良い車になるんだろうな
991カレラ前期とGT3後期持ってるけど、GT3と入れ替えるつもり >>29
ごめん。
ネタにマジレスしてしまいました。 >>32
gt3最期のNAを売ってカレラ維持って
設定に無理がありすぎwww そうだよね
いきなり重いバッテリーをGT 3には乗せんよねー
992後期もNA堅持っぽいな >>39
ネタ元は？
992からgt3もターボと書いてる雑誌もあるからどうなんるんだろな？ いや、前期GT3がNA確定っていうなら
後期から、ただターボになるって無いかなと
確かに、未だに全てラインナップがターボにと
書いてるメディアもあるな そうだよな
エコターボと言ったって
後期GTSで500馬力にでもなったら
到底NAのままならGT3でも速さじゃ敵わんわな エコターボのGTSの存在意義は？
がんばって本物のターボ買えよ >>42
ヒエラルキーま守るためにターボにせざるおえないかもね >>46
カレラ = お安いのも用意してます
カレラs = こちらがカレラの標準車
GTS = とっても速いカレラ RRの選択が出来てしまう
ターボ = ターボのお安い版 4駆しか選べないし デブ
ターボs = こちらがターボの標準車 とっても速いが安全第一4駆しか選べない デブさも貫禄のフラッグシップ
結局
GT3 = カレラシリーズの頂点
GT2 = ターボシリーズの頂点 （991シリーズでは見送り）
しかし911ではGT2RSが一番速くて、2番目はGT3RSだから
サーキット専用にはこちらをどうぞ！
って感じだろ
雨の公道走るには不都合多過ぎな上に派手過ぎてチンドン屋と変わらないからな
と思うのが普通だ >>48
カレラシリーズの頂点はGTSであり、GT3とGT3RSは共に孤高の存在 >>49
だね。
GT3/GT3RSは空冷RSの系譜。 >>49
わざわざカレラシリーズとか…基本素とSしか無いのに。
NAの最高峰がGT3,RSでいいじゃん。
GTSも良いパッケージとは思うけど、別に特別視するほどじゃ無い。ただの一グレード。 一般的な使い方でもGT系が買える時代だけど正直、高級ホテルに後期カレラと後期GT3が駐車されてる状態見てカレラのがエレガントにみえてGT3は正直恥ずかしく、やはりサーキット、最低でも高速でカッコ良い車なんだなぁと認識した。 >>53
高速でもホテルでもカッコいいのはターボかターボカブ。 >>55
ホテルはやっぱり羽根はにあわないよ。
シンプルなカレラがよく似合う。 ドリンクホルダーの場所とデザインが軽みたいであれだな
使い勝手は良いと思うけど、使わない時は隠れて欲しかった 自分はクルマの中で飲食はしないからドリンクホルダーが無いほうがスッキリして好みだわ。 992。フェンダーラインは綺麗だね
真横から見るとやはり911だし
まあNA好きだけど、もうエコターボも第２世代だし諦めて
991.1から992に乗り換えます
当初から予測されたけど、やはり992が出ちゃうと991.2ってメチャ中途半端な過渡期モデル >>62
992をみて、後期を見ると、いまや前期は997並みに古臭いよね。
買い換える決断最もです。
さぁ前期の暴落がスタート。 >>63
へたくそな文章に後期乗りの悔しさが充満している 前期乗りの買い替え発言、多発してる。
992は成功みたいだな。
後期のりはGTS発売あたりまで高みの見物
だな。 >>65
前期デザインの古臭さの話題は今に始まった訳じゃないよ
992が出てさらに強まったってだけ 未来的デザインは数年後ごっつ陳腐化する恐れあり
911らしさの方が価値があると思うのになあ >>70
大賛成。
https://instagram.com/chalky911?utm_source=ig_profile_share&;igshid=zc9817rmv344
こっちのがはるかにカッコいい。
911にガーニッシュのケイボクパナとの共用なんていらんでしょ。
後期GTS買うか迷い中だけど実物見れるまで待つかな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) だから、そこまで前後期で違うか？っつう話
992から見て
前期が古臭いなら後期もだろがよ >>72
ありえないぐらい違うやん。
後期は明らかに前期より992よりだろ >>75
エンジン、リアの縦スリッド、フロント、
ドアハンドルどこみたって992よりだろ。
バカはお前 >>74
やはり前期991は既に貧乏臭いですね。来年の今頃は後期も貧乏臭く思えてきます。 同じ型式同士より
新型式に近いというか（笑）
木を見て森を見ないとは
このことだな正しく 992は前後の黒い樹脂パーツ部分がボディと同色だったらかっこいいとおもうんだよな
901に5マイルバンパー付けられた時みたいな安っぽさを感じる >>78
エクステリアではボディサイズ以外同じなとこある？前後ライトが直線なのもグリルがアクティブフラップ前提のデザインなのも992への伏線なのが明らかだろ。
同じなのインテリアぐらいじゃないの。
それもPCMのあるなしでおおきな違いだし。 前後バンパーに関してはGTSを際立たせるために、あえてチープでダサくしていると思う。 まあ992出たから前期も後期も型落ちは一緒
デザインはやや古いがNAの前期と少しだけディティールが新しいエコターボな後期
中古狙いな人は選択肢が増えて良いのでは？
ただある程度堪能した前期の人は992に乗り換えやすいが、買ったばかりで金額ロスも
大きく償却前な感じの後期乗りはキツイね 992の発表ライブ見てたか？？
歴代911が全て出てきたけど、991は前期を出してきたからな。
そういうことなんだよ。 >>84
前期はやっぱ貧乏臭い
リアも殺風景
後期はネオクラシカルでいいよ 992の乗り味が991.2と同じ感じなら今回もスルーだわ 992は乗り味で言えば
991.1→991.2の変化をさらに延長した感じ
…と予想 でかくなったけど重量ほとんどいっしょならすごいかもね >>85
前期は992の発表で陳腐化がハンパないな
完全に終わった。
必死にNAと叫んでたのがあっさり
カッコいいわ、買い換えます
だからな >>84
完全に過去の車になった証拠。
992は後期の改良型なんだから現行扱いなんだよ いやフルチェンだから型落ちは前期も後期も一緒でしょ
てかモデルチェンジで古くなるのは宿命だから後期が前期をくさしても虚しいだけ ID:pW6A66sJx
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また最高に痛い奴が現れた！ エクステリア、インテリアが変わるのはフルモデルチェンジだけど内部機構が大きく変わるのはマイナーチェンジだよね。997後期のPDK追加や991後期のターボエンジンしかり。
992は後期でハイブリッド化するはず。 >>82
車の基本となる骨格について教えてよ笑笑
エンジン変わってあとどの部分が基本となる
骨格なの？ >>95
いやいやシャシーも含めて大きく変わるのがFMCでしょ。 >>95
ハイブリッド化というより、ハイブリッドモデルも選べるようになるんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
