【日産】F15 ジューク Part52【JUKE】
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革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part51【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522410114/ ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（〜14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（〜14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8〜)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275〜280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む F15がフルチェンするまでの間に何スレまでいくかな？
よく擦れる所だからかセンターコンソールの塗装の一部が剥げてきた 通常、モーターショーでの発表まで、メーカーは一切モデルチェンジの情報はリリースしないもの？ >>19
カップホルダーを底上げするやつ
USBをマグネットでくっつけるやつ 前期16GT4が納車されて2週間。ひとしきり『ひゃっはーっ！』と笑いながら踏みまくり、気が済んだのでECOモードで乗ってる。
車載の燃費計で街乗り9.5km/L
案外と走るもんだぬー 納車した！大満足！
前車も1.5だったけど、加速から何まで全然違う！技術の進化を感じたわ。 >>36
おめ！私は1999年製のアメ四から乗り換えたから、ジュークはまるで空飛ぶ円盤だよw ８年前の設計の車乗って技術の進化を感じただって
笑えるわ 自分も2代目CR-Vから乗り換えて なんかsugeeeってなったわw ディーラーからバッテリー交換勧められたんですが25000円くらいだったのでとりあえず断りました
ホームセンターに売ってる5000円くらいので問題ないですよね？ お前は匿名ネットで安いバッテリーで問題ないって言われたからってそれを信じるのか バッテリーはネットで買って自分で交換がいいな。
ディーラー高いし ネットで買って車検の時に持っていったらただで交換してくれたよ >>41
自分が問題ないと思うのならそれでいいのでは？ >>41
公式のがオススメかな。
オートバックスとかのメンテフリーのバッテリーとか
使ったことあるが保証期間内に突然死したよ。 >>47
乗ってる車に適応（アイドリングストップ用や容量）しているのであれば5000円のバッテリーでも問題ないと思います。
ジューク（NA,ターボ）に対応するバッテリーが5000円で売っているとは思えませんが。 >>47
問題ないか自分で判断も出来ない奴が適当にやって上手くいくと思ってんのか まったくだ。
最近は基本的なメンテの知識がない人、増えたな。 >>47
あなたの車はアイドリングストップ付き？
車の条件、年式、グレード等も書かずに漠然と聞かれても誰もアドバイスは出来ないと思うけど？
ちなみにアイドリングストップ車対応バッテリーは5000円じゃ買えない思うが？ 大丈夫と言われてやってみて、上手くいかなかったらスレで問い詰めるのかな？ 新モデルは、19年10月の東京モーターショーで発表し、12月に発売予定の様ですね。 なんかジュークの発売日って、年金みたいにその日が近づくと先延ばしになるね 来年のデトロイトで発表して春発売とか言ってなかった？何年伸びるねん 自称情報通とか予想屋が気楽に「もうすぐ新型の兆候が！」
って言い過ぎなんだよな ディーラー行った時にモデルチェンジの話ししたら営業の人も首傾げてたけど、社内でも不確かすぎるみたいね ネットの噂はいっぱい出ていますからねって感じだな
それよりも、新型エクストレイル薦められまくり 主要市場の欧州で英国のEU離脱の諸条件がまだ確定しないので
次期型のための英国工場の生産体制も整えられないのも
発表が遅れている一因かもしれない >>47
アイドリングストップ付車は言わずもがな、
アイドリングストップなし車でも、充電制御対応バッテリーにしとかないと充放電回数に耐えれなくてすぐ死ぬよ 後継機種を8年も放ったらかしにする車格じゃないだろ。 ドラレコ内蔵型ルームミラーに変えたいと思ってみてたら
ミラーから何かのコードが出てたんだけど
何のコード? 自動防眩ミラーにカバー付けたいんだけど合うやつあります？ >>67
そっかー
アンテナだけ分離とか出来ないかな >>69
ミラーを分解して基盤取り出して、
ルーフトリムに押し込んどけば大丈夫。 >>71
分解と言うより破壊だね
コネクタの所以外から壊したら大丈夫。 結局バッテリーPanasonicの80B24Lに変えた
心なしかエンジンスタートがスムーズになった
音が良くなるって書いてあるけどどうなんだろw >>73
おめ！バッテリーで音が変わるのは事実だけど、純正オーディオなら分からんと思う。 バッテリー変えてオーディオの音良くなった気がするけどアクセル踏んだ時の音も大きくなった ぶるぅぅぅぅぅぅ〜んみたいな
前は気になった事ないんだけどバッテリー交換してからきになる
オーディオの音はマジで良くなった >>82
オーディオの音の成分は、言っちゃえば電気だからな。
ダイナモから送られるノイズまみれの電気をバッテリーでフィルタリング、それをパナもやっているのだろ。 はいはい凄いですねー
それじゃあ自宅のオーディオルームにも発電所のノイズが入らないように発電機置いてるんですね
ぼくにはとてもできない >>84
マイ柱上トランス追加したりクリーン電源追加するぞ というか電圧が安定すりゃ音も安定するの当たり前じゃん
へたったバッテリーから新品に変えればそりゃ変わるよ 昔はカーオーディオ好きはBOSCHだったな。
パナもテクニックスブランドでバッテリー出せば、そのスジに売れまくりそう。 来年新モデル発売予定と言ってしまえば、現行モデルの買い控えがおきる。
言わなければ、他社ライバルモデルに顧客が和がれる。
どちらの方がリスクが高いんだろう？ このクラスで新車が欲しい人は、既にCH-Rかヴェゼルにいったでしょ
日産が日本市場は特殊とか言い訳して放置した結果がこれだよ 特殊なエクステリアがジュークの最大の魅力だけどさ
搭載装備がもう新車で買う程の魅力が無いよまじで 新型が出ても、日本に導入するとは限らないからね。
まぁ、それならそれで構わん。
下手にecoなジュークなら要らないし >>95
まじでそれ
俺の予想だとFMCしても日本では売らない >>98
まじでそれ
俺の予想だとFMCしてもお前らは買えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
