【日産】F15 ジューク Part52【JUKE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part51【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522410114/ ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（～14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（～14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8～)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275～280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む F15がフルチェンするまでの間に何スレまでいくかな？
よく擦れる所だからかセンターコンソールの塗装の一部が剥げてきた 通常、モーターショーでの発表まで、メーカーは一切モデルチェンジの情報はリリースしないもの？ >>19
カップホルダーを底上げするやつ
USBをマグネットでくっつけるやつ 前期16GT4が納車されて2週間。ひとしきり『ひゃっはーっ！』と笑いながら踏みまくり、気が済んだのでECOモードで乗ってる。
車載の燃費計で街乗り9.5km/L
案外と走るもんだぬー 納車した！大満足！
前車も1.5だったけど、加速から何まで全然違う！技術の進化を感じたわ。 >>36
おめ！私は1999年製のアメ四から乗り換えたから、ジュークはまるで空飛ぶ円盤だよw ８年前の設計の車乗って技術の進化を感じただって
笑えるわ 自分も2代目CR-Vから乗り換えて なんかsugeeeってなったわw ディーラーからバッテリー交換勧められたんですが25000円くらいだったのでとりあえず断りました
ホームセンターに売ってる5000円くらいので問題ないですよね？ お前は匿名ネットで安いバッテリーで問題ないって言われたからってそれを信じるのか バッテリーはネットで買って自分で交換がいいな。
ディーラー高いし ネットで買って車検の時に持っていったらただで交換してくれたよ >>41
自分が問題ないと思うのならそれでいいのでは？ >>41
公式のがオススメかな。
オートバックスとかのメンテフリーのバッテリーとか
使ったことあるが保証期間内に突然死したよ。 >>47
乗ってる車に適応（アイドリングストップ用や容量）しているのであれば5000円のバッテリーでも問題ないと思います。
ジューク（NA,ターボ）に対応するバッテリーが5000円で売っているとは思えませんが。 >>47
問題ないか自分で判断も出来ない奴が適当にやって上手くいくと思ってんのか まったくだ。
最近は基本的なメンテの知識がない人、増えたな。 >>47
あなたの車はアイドリングストップ付き？
車の条件、年式、グレード等も書かずに漠然と聞かれても誰もアドバイスは出来ないと思うけど？
ちなみにアイドリングストップ車対応バッテリーは5000円じゃ買えない思うが？ 大丈夫と言われてやってみて、上手くいかなかったらスレで問い詰めるのかな？ 新モデルは、19年10月の東京モーターショーで発表し、12月に発売予定の様ですね。 なんかジュークの発売日って、年金みたいにその日が近づくと先延ばしになるね 来年のデトロイトで発表して春発売とか言ってなかった？何年伸びるねん 自称情報通とか予想屋が気楽に「もうすぐ新型の兆候が！」
って言い過ぎなんだよな ディーラー行った時にモデルチェンジの話ししたら営業の人も首傾げてたけど、社内でも不確かすぎるみたいね ネットの噂はいっぱい出ていますからねって感じだな
それよりも、新型エクストレイル薦められまくり 主要市場の欧州で英国のEU離脱の諸条件がまだ確定しないので
次期型のための英国工場の生産体制も整えられないのも
発表が遅れている一因かもしれない >>47
アイドリングストップ付車は言わずもがな、
アイドリングストップなし車でも、充電制御対応バッテリーにしとかないと充放電回数に耐えれなくてすぐ死ぬよ 後継機種を8年も放ったらかしにする車格じゃないだろ。 ドラレコ内蔵型ルームミラーに変えたいと思ってみてたら
ミラーから何かのコードが出てたんだけど
何のコード? 自動防眩ミラーにカバー付けたいんだけど合うやつあります？ >>67
そっかー
アンテナだけ分離とか出来ないかな >>69
ミラーを分解して基盤取り出して、
ルーフトリムに押し込んどけば大丈夫。 >>71
分解と言うより破壊だね
コネクタの所以外から壊したら大丈夫。 結局バッテリーPanasonicの80B24Lに変えた
心なしかエンジンスタートがスムーズになった
音が良くなるって書いてあるけどどうなんだろw >>73
おめ！バッテリーで音が変わるのは事実だけど、純正オーディオなら分からんと思う。 バッテリー変えてオーディオの音良くなった気がするけどアクセル踏んだ時の音も大きくなった ぶるぅぅぅぅぅぅ～んみたいな
前は気になった事ないんだけどバッテリー交換してからきになる
オーディオの音はマジで良くなった >>82
オーディオの音の成分は、言っちゃえば電気だからな。
ダイナモから送られるノイズまみれの電気をバッテリーでフィルタリング、それをパナもやっているのだろ。 はいはい凄いですねー
それじゃあ自宅のオーディオルームにも発電所のノイズが入らないように発電機置いてるんですね
ぼくにはとてもできない >>84
マイ柱上トランス追加したりクリーン電源追加するぞ というか電圧が安定すりゃ音も安定するの当たり前じゃん
へたったバッテリーから新品に変えればそりゃ変わるよ 昔はカーオーディオ好きはBOSCHだったな。
パナもテクニックスブランドでバッテリー出せば、そのスジに売れまくりそう。 来年新モデル発売予定と言ってしまえば、現行モデルの買い控えがおきる。
言わなければ、他社ライバルモデルに顧客が和がれる。
どちらの方がリスクが高いんだろう？ このクラスで新車が欲しい人は、既にCH-Rかヴェゼルにいったでしょ
日産が日本市場は特殊とか言い訳して放置した結果がこれだよ 特殊なエクステリアがジュークの最大の魅力だけどさ
搭載装備がもう新車で買う程の魅力が無いよまじで 新型が出ても、日本に導入するとは限らないからね。
まぁ、それならそれで構わん。
下手にecoなジュークなら要らないし >>95
まじでそれ
俺の予想だとFMCしても日本では売らない >>98
まじでそれ
俺の予想だとFMCしてもお前らは買えない 役員も何人かグルだろうな
おまけに特別背任の疑いもあるとか ゴーン無しでやって行く算段が整った。ルノー、フランスと裏取引あるのかな？ 前期ニスモのグリルを前期ノーマルにちょい加工して取り付けている人をネットでちらほら見ますが、後期ニスモグリルを後期ノーマルに取り付けるのはそう簡単にはいかないんですかね？ 逆に新型の導入早まるかもな
ブランドイメージ少しでも立て直す為に ゴーン追放なら、日本市場向けの車種も増えそうな気がする。 最近の日産車見てるとゴーンがいなくなるのは嬉しいな。
ゴーンのお陰で日産が生き残ったのは事実だけど 無塗装のケンスタのグリル買って今日届いたけど見た目何の感動もないな。
なんだこれ自分でつや消し黒にでも塗ればいいのか？
業者に頼むまでもないしな。グリルをつや消し黒なんて。
こんなもんに４万とか５万とか無駄金だったわｗ
純正そのままのがまだマシなレベル。
この車用の社外パーツは造形も質感もゴミすぎる。
需要ないから少量生産で値段も高いし。 あと、ジュークってゴーン日産そのものだと思うんだけど割とマジでｗ ゴーンの不正50億よりルノーの利益の半分が日産から巻き上げた金って方が驚きだわ
開発に回せばほとんどの車種でフルチェン出来たろ だからルノーと２０年提携してて確かに最初は金出してもらったけど、今では日産側には何のメリットもなくなりつつあるってことだろ
キャプチャーだってジューク以下だし ＞ルノーの利益の半分が日産から巻き上げた金って方が驚きだわ
そうか？予想できるだろ。
もともとルノーなんて日本で言うダイハツやスズキみたいな貧乏人向けド底辺メーカーやで
GT-Rのブランド持ってる日産が欲しくて欲しくてしょうがなかったんだろうなｗ >>123
その日産の利益の大半が日本国内から上がってるみたいで
北米とかは薄利多売らしいな >>125
インフィニティブランドでアメ進出が望みじゃないの？ >>126
ルノーの決算見れば一発で分かる話じゃん
日産株は東証有数の高配当株で知られてるけど、それはつまりルノーに金を渡すためだし
>>127
新型ジュークが出ないのは、日産にとって国内市場は１割未満だからっていう説明が嘘八百って事だよな 数百倍車売れてるのに国内の儲けが大半とか幾ら何でもにわかには信じがたい ベストカー情報だと2019年10月だったかな？
ただ日本で発売するとは言ってないよ >>132
車は完成してるのに、わざわざ日本での発売をしない理由は何？ もうジュークいらねえから
キックス出せよ馬鹿野郎
ゴーン消えたんだから出来るだろマヌケ共 >>130
日本が全世界の１割なのに、数百倍ってどういう計算だよ >>134
前作がある程度売れて、かつ、このクラスの市場が拡大してるのに、出して売れない理由がないと思うが。 e-powerは魅力的ではあるが、四駆システムにトルクベクタリングが採用されるのであれば。
ecoなジュークになるなら、今のまま乗り続けるわ モデルチェンジの見た目が気に食わなかったら現行買うわ
発売から8年経っても街中で見かけてオッ！てなる車はジューク、アンタだけだぜ。 新型が待望されてるけどそこの怖さはあるんだよね
現行型デザインが支持されていればいるほど
いざ新型出てもいやそうじゃないんだよ、ってなりがち
しかしジュークはもう8年も経ったのか、未だに好きだなあ
1年後車検だけど俺も新型か現行かで迷ってるかも
まあ新型出てればだけどｗ ジュークの顔はどこを目と思えばいいの？
丸目じゃないよね スチールブルーの車体に乗っててシルバー以外のホイール付けてる人って
どんな色のホイール付けてる？
気分転換に変えようと思ってるけどイマイチピンと来ない
ホイールシミュレータみたいなのでも色選ぶ時ってスチールブルーって無いし… >>149
俺はスチールブルーじゃないけど、ブラックのホイール
(たぶん純正？)にしてるのを見たことがあってなかなかよかった
ドアミラーもブラックにしてあったよ
っていうかドアミラーカバーだけでも結構気分転換になるかも 日産、「マーチ」「キューブ」「ジューク」をオンライン契約できる「NISSAN＠DIRECT」。東海地区4県でトライアル実施
2019年2月末までのトライアルを受け全国展開を検討
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1155070.html
＞自宅にいながらクルマの検討、与信、契約、納車までを可能とし、質問には専門コンシェルジュがチャットや電話でサポート。
＞契約手続きもオンラインと郵送で完結でき、契約完了後にはクルマを自宅まで届けるという。 >>155
要するにディーラーではノート、セレナ、エクストレイルの営業に集中させてくれってことかね エクストレイルを昔のデザインに戻してくれ
ゴーンさんもいなくなったしできるだろう エクストレイルと言えば未だに初代のイメージしかないな 新車っぽいジューク見たけど
カッコいいな
これでいいじゃん
フルチェンしなくて良いよ >>161
噂だとe-POWERとフルチェンがセットなんだよね
現行デザインのうちにe-POWER版出しておいて欲しかった >>155
儲けにもならん貧乏人は店に来るな、ネットで吊るしを買えって事か...。 >>155
儲けにもならん貧乏人は店に来るな、ロープでクビを吊れって事か...。 札幌住み。ジュークと過ごす、初めての冬だよ。
4WDと4WD-Vモード、テカテカの凍結路面で試したけれど、メーカーの説明通りに4WDモードが安定していた。
フロントにタワーバー入れたら良いフィールになったが、リヤドア辺りの弱さが気になる。
リジカラ入れたくなってきたわ >>155
値引き交渉どうするんだよ
定価でしか買えないなら誰も利用しないぞ >>174
月額数万円でリース契約の展開で、値引き交渉の余地がないかも？ 今までシートの高さをMAXにしてましたが、天井スレスレで窮屈だったので思い切ってガッツリ下げてみたら全然違うクルマに乗ってるみたいで新鮮な気持ちになれました。
大げさに言えばSUVからホットハッチに変わったような感覚でした。
みなさんはシートの高さはどのようにセッティングしてますか？ そもそもシートリフターは一番下が標準の位置だからな >>174
既に書かれるとおりリース契約のみっぽいけど、そもそも自動車購入で値引きが当たり前という
お前が持ってるその思い込みを崩したいんじゃないかな
車買うときにディーラーに何度も行って価格交渉するって習慣が時間と人件費の無駄でしょ こんな安物の車買うのにわざわざ値段交渉なんかしてるの？
もしそんな人がいるなら、恥ずかしいとは思わないのかな？ しないの？貧乏だから確実にするわ
このOP付けてこの値段にならない？とか結局いくらになるの？とか一言聞くだけで何度も通う必要なんてないし
それだけで5万10万安くなるのに交渉しない奴はアホだと思ってたわ そもそも価格交渉が前提の値付けしてあるんだから
交渉するのを恥ずかしがる必要なんかない、面倒くさいとしか
>>176
一番下、にしたいところだけどドアにヒジが置けないｗ
のでちょっと上 私も上。下げるとドアミラーで視界が悪い。
それでなくてもAピラー太くて斜め前が見づらいのに ジュークを超えるキモ可愛さの車は当分でないだろうな この見た目で選んだ人ってモデルチェンジしたらコレジャナイになって離れそう
エクストレイルがそうなった様に >>192
この数年新車でてない現状でゴーンのままだったら期待できると思ってたんか
むしろルノーと併合する話になってたのに
しかも犯罪犯してるのに逮捕されんほうが日産にはええとか
ちょっとそう考える人の理論理屈を聞いてみたい 2019の日産カレンダーにジュークがまだ残っててくれたよw >>192
何言ってんだか
新型ジュークを止めてたのはゴーンだろ しかしイギリスがEU脱退したら、サンダーランド工場の代わりにEU域内に工場必要だからルノーの協力があった方が安上がり。 これの４ＷＤってノーマルタイヤでの雪道の走破性ってどんなもん？ ノーマルタイヤで雪道走るなんて大馬鹿な事試す人居るのか…？ >>197
元々EUにはイギリス以外にスペイン工場があるぞ
ルノーで作ってるのはマイクラだけだけなのに安上がりとか
それは大きく間違ってますわ >>198
前に進むだけなら何とかなるかもだが、止まらない曲がらないだろうな。 日産の国内モデルを出し渋ってるのは、マーケティング担当女性役員みたいだね
星野リゾートの奥さんみたいだが ああ、ゴーンが呼んだあのババアか
ゴーンと一緒に消えてくれないかな
ホントに国内ラインナップが酷い有り様になったもんな これもうダメだろ…
不正燃費以前ならともかく今年の話じゃ役員総入れ替えでも信用回復できないぞ ぶっちゃけ製造業のこの手のって現場レベルのやつだから役員なんて変えても何も変わらねーよ >>206
そう考えるのは無能
現場の余裕とか時間とか金とか安全とか、そういうのを削って利益に回すという判断をしたのが役員
そして浮いた金をポケットに入れた ポケットに入れなくても下に金も余裕も回ってこないんだよなぁ 札幌でジュークと過ごす、初めての冬。
圧雪路面では4WDモードが走りやすいけれど、さらにミラーバーン化したようなシチュエーションでは四駆独特の嫌な挙動が顔を出す。
案外と雪道でも4WD-Vモードにして、トルクベクタリングを効かした方が良いのかもね。 >>211
トルクベクタリングは、4WDモードでも効いてるんじゃあるまいか!?四駆特有の嫌な部分がよくわからんけど、どういうこと？ちな、オイラは東北だけど、冬はVモードじゃない四駆にして問題ないよ。 >>213
ドライじゃなく雪道で？いや、メーカー推奨が4WDだったから雪道とかVモード試したことないわ。今度試してみるかな～。 Vモードはフロントがグイグイ行ってくれる感じが好きだけどね >>212
以前ショートホイールベースのオフ四駆に乗ってたことがあってさ。似たような挙動をしていた。
ツルツル交差点の発進でリヤが横にズル、ちょいカウンターとか。
4WD-Vに入れたら終息したから、4WDモードだとトルク配分がリヤに増え、それでズルったのかな？と感じた。
圧雪路面ならスタッドレスも食い付くから、4WDモードでいいんだけどねー。
しばらく札幌の極悪路面で試してみるわ お隣さんの江別民だけど冬でも4wd-vばっかり使ってるわ
交差点とかでもしっかり減速してアクセル開け気味で曲がると頭がグイグイ入っていって気持ちよく曲がってくれる気がする >>214
うん。雪道
降りたてでまだ除雪入ってない道走るときは4WDのほうがいいけど
慣れとかもあるから自己責任で そりゃーそうだろ
今月発表だったリーフのMCすら延期されたのに
来年は一台もMCしないとかあり得るぞ >>218
公共交通機関
テレビでも車に載らないよう呼びかけている >>219
お隣さんだね^^
うん、Vモードでグイグイ曲がるのは面白かった。
ショートホイールベースのわりに安定しているのは、トルクベクタリングが効いているのかしら。
リヤハッチ周りのボディの弱さも、雪道で相対的に速度が抑えられるからか、あんまり気にならんくなってきたw 来年のカレンダー８月がジューク。それまで変わらないのは確定。新型車種が無いのは可哀想。って感じのカレンダーだよな。 >>226
なんかの番組で日産の過去20年の新車発表台数(国内)を
グラフ化してたけど、数年前を境いに段違いでガクッと減ってた
それに反して海外市場で売れる日産車、なんなんだこれはと 中国市場、欧州市場にリソース注ぎ込んで日本市場捨てろってのがゴーンの指示だったからな
その結果日本市場で2位から5位に転落
これのどこが敏腕経営者なんだか >>228
海外で売れてますからね
概ね黒字増え続けてるしかも色々ちょろまかしてるにも関わらずだ
商売としては大成功だし敏腕と言えるやろ >>231
何言ってんだ馬鹿
本当に敏腕だったら、今頃ルノーはもっと世界中で売れてるはずだろ グループでトヨタ抜いたこともあるのにダメなんか
条件厳し過ぎない グループでトヨタ抜いた？ことも。あるのにダメ！なんか
条件？厳し過ぎない。 頼みの欧米で売り上げが
ここ2～３ヵ月かなり落ちているんだよ >>226
毎年、この時期に来年のカレンダーで
ジュークのフルモデルチェンジなしが確定するね
もう何回目かなｗ もうFMCしなくていいや。
現行型にe-powerとプロパイロット積むだけで売れるだろうに。。
んなこたぁ中の人も解っているんだろうけど、やれない理由があるのだろう。
ディスコンになる前に、NISMO-RSに買い換えようかなー 今は会社存続の危機だろ
新車とかマイナーチェンジとかお客様対応だの言ってるレベルじゃない >>239
俺もそう思うけど、e-powerのバッテリー置くスペースがないんじゃないの？ >>241
無いかもね。トランクスペースを犠牲にするしか
それでも4WDは物理的に厳しいか。
(´･ω･｀)E-Fourならドォなんだろ e-powerのSUVって言う絶好の好機をスルーしてゴーンとの権力闘争にこだわり日本市場軽視の経営陣も一掃だな。 ノートのe-POWERが想定以上の売れ方して
しばらくご無沙汰だった「新車販売1位」の看板が手に入ったもんだから、
そこに水を差すようなe-POWER版ジューク投入は見送られた説 >>245
もうそんなの指示するような立場より上だろ ゴーン氏にしてみたら、ジュークなんて興味ないだろ。
善きに計らえ、てなもんで。 色んな車種にe-power積んだらNo.1のノートの販売台数が分散するからしないんだろ
いずれするにしても時期尚早でしばらくノート頼みが続きそうだな e-power欲しい奴がノート欲しい奴と重なるとは限らんだろが。 ２年経っても海外展開できないe-powerってそんなに欲しがるものか？
ノート売れてるったって日産全体の国内シェアは変わってないんだぞ >>251
国内シェアとか海外はドォでもいいかな？
新しい技術だし、燃費も良くなるなら歓迎する。
リーフには興味ないけど シェア関係ない。e-power化しただけでノートが爆売れしたのなら、潜在需要はあるんだろ。コンパクトSUVなら相性も良いと思うのに、日産はやらない。 ×日産はやらない
○日産がやらないようにゴーンが仕向けた いずれにしても、ゴーン氏失脚が良い方に向かうといいなー。
走りの楽しさがジュークの売り。
e-powerとプロパイロット、ローンチコントロールなんてギミックもあっていい。 e-powerはゴーン時代の悪しき遺物あつかいされてハシゴ外される可能性もあるな そもそも、有罪に出来んのか？って雰囲気も出てるしなぁ ゴーン氏は嫌いじゃないんだよなー。
彼が来たからZの灯は消えなかったし、35GT-Rも実現した。
彼が有罪になろうとなかろうと、部外者には関係ないしね。
また新車攻勢を掛けられる日産になってほしい。
ボディ剛性の塊みたいなジュークに乗りたい >>259
検察が再逮捕しまくってないか？
法律はよくわからんけど、日本の優秀な検察はそんなに甘くない e-POWERいいよ～、旅行でレンタカー借りる時は
絶対e-POWERのノートかセレナにしてるよ
もし今のジュークの外装でe-POWERなら死ぬほど嬉しい
新型でe-POWERでもいいけど、どういう仕上がりか分からんし >>261
拘留延長しまくるってことは、明確な証拠も出ておらず
供述も出てないってことだよ
その理由も、新情報の無い状況だし その見方というのが、ゴーンの弁護士が流してる情報操作っぽいけどな 正々堂々とギャラを全額請求していれば、印象は随分違った。 ジュークのハナシしろよ。ノートとかセレナとかそれ買う層じゃないだろお前ら。
e-powerとか。売れ筋車種だけ原価度外視爆安セールで売ってるだけで。
電動ジュークとか売れても知れてるだろ。赤字なだけだわ。 ぶっちゃけベストカーの予想CGの新型ジュークは嫌いじゃないので、あんな感じで出してくれたら買うと思う！
奇抜さを排除してキックスみたいになってしまったら…そのまま現行乗り続けるわ。中々飽きの来ないデザインだしね 今さら日本専用で開発なんてしないだろ
キックス/ローグ/キャシュカイをほぼそのまま持ってくるだけでも買う奴はいるはずなんだが >>267
おれはジュークのe-POWER買うけどな。
丸目は残して欲しいな。でも先端ジューク…頼むぜNISSAN！いや、日産！ e-powerのツインターボがあれば迷わず見に行く。 e-powerったってあれ古くから他社でさんざっぱら試してメリットないって採用しなかった方式だろ
先進でもなんでもないぞ
親会社のルノーでさえほしがらない偽術ありがたがる気がしれない >>275
e-powerをターボ化してドォするwww >>277
「ダウンサイジング ツインターボ e-POWER」かな？ (震え声) でもe-powerの加速動画見ると半端ないよ。
一様に155km/hでリミッター効くから欧州では売れないだけなんじゃね・・
てかジュークやノートでそれ以上出したら馬力以前に生きた心地がしないと思われ >>279
NISMO RSですけどサーキットでメーター読み180km/hくらい出しても特に安定してましたよ ノーマルニスモだけど高速域の安定性は良いと思います！ >>280
特に安定てなんだ、、特に不安無かったってことです ジュークは保険の支払いが多い車種だそうだ。
安全運転しろよ。 >>284
対人対物車両の加害者としての支払いが平均を上回ってる。 >>286
間違えた。
車両は違った。
車両は平均的。 >>277
発電機をターボで回せば、なんかいろいろと凄いんじゃないですかね？！ 確かにジュークは追突しそうになる事多いよ。
小さくて遅そうでカタチが丸っこいから割り込まれるんだよなー。。
ターボは特に見た目と加速のギャップがすごいでしょ。高速道路で。
危ないよなー。こういう車って。 あとSUVで直近見えないんだけどコンパクトカーのつもりで運転してる下手くそが多いから。
駐車場や路地の右左折で子供とか見てないパターン。
大きいSUV乗ってる人はその特性をわかって乗ってるのが多い。 あとSUV乗りのおばさんだと運転姿勢がハンドル抱えるようにして前傾させすぎて前しか見てないの多いよね
SUVに限ったことではないけど
あれじゃ周囲は見れないわな フィット先輩、今日も必死ですね
残業代は出てるんですか？ 16GT4のオーディオ、いじりたくってウズウズだゎ。ドアに入っている純正スピーカーも悪いモノではないけど、Aピラーに付いているツイーターみたいのは話しにならね。
アンプやら大型ネットワーク、まず設置場所に悩む ジューク買って2日後にはスピーカー変えた
自分は音質そんな拘らない人間だと思ってたけどアレは酷いわ >>299
純正だし、期待は始めからしていなかった。
防振に遮音といったデッドニングも含め、やること沢山あって嬉しいぞw
まずはスピーカー交換とバッフル。床周りまで手を入れたくなる。
特にリヤドアからトランクにかけてが弱いな。
この正月休みにいろいろやってみよう。 純正ナビも誉められたモノではないが、まずはスピーカーから手をつけるコトにしたわ。
軽～くインナーバッフル組んで、ALPINE鳴らしてみる。
トランクの下、スペアタイヤの左側の発泡スチロールを外したら、大型アンプに電源も組むスペース出現するし。
極力トランクスペースは潰したくない そんな音悪いかね、、
純正スピーカーと１００W程度のウーハーで満足してるけどｗ
でも値段の割に遮音性いいよなーこの車。外の音あんま聞こえない。特に自分のエンジンの音もｗ
ターボだと全然回転数上げないで走れるから音も振動もない。
なんかあったときエンジンの不調を察知できず危ない気もするけど。
あとこの車。トランクスペース潰したら何も積めなくなるからな。
オーディオ最優先で後ろに人も物も一切積まないなら別だけど。割り切りが難しい。 Aピラーについてる穴ってツイーターだったのかｗ
飾りかと思ってたわw
高音が全然聞こえないからｗ >>304
メーカーオプションのナビがあった時はツィーター付いてたけど、今は飾りの穴だよ。 ドアに配線を通すのに挫折したけどスピーカーは取り換えた ジュークの純正オーディオは、並みレベルだわ。
カーオーディオproショップやらDIYで、好みの音を追及した人ならどんな高級車のBOSEやJBLを聴いてもクソに感じるだろうし。
また変にメーカーサイドで凝られても、値段が上がるだけだし。
あとから好きにヤれる余地があるなら構わんかな >>304
オプションはわからないけど、純正では飾りだったよ。ちなMC前の16GT4。 音質がどうとか騒ぐ奴に限って、ろくな音楽を聴いていない法則 無線機の音声流してるから、そこまで音質にはこだわらないな ガチでやるなら、mp3もbluetoothもあり得ん 最近、車外にも音漏れさせてるの少なくなったけど、
たまに見る音漏れさせてるやつって、大概はなんとか48みたいな曲だね。 rx乗ってたけど、フロントに車重よりすぎてるのかかなりつんのめったな 前の車でカロX組んでいたけど、ジュークにしてからはナビでMP3聞くだけになった 横の遮音性は悪いとは思わんけどルーフの雨音はどうにかして欲しい 遮音性は車格を考えると妥当かなとも思う。不満な人は後から手を入れられる部分だし。
オレは床下からのロードノイズが気になる。
この正月休み、オーディオ組むついでに床下もデッドニングするつもり。
そのうち、みんカラにアップするわ ノートがついに車名別国内新車販売台数で1位になる公算。
軽自動車以外で初という快挙。
それに比べて俺らのジュークちゃんは？ >>317
ジュークも二駆のGTターボのほうは
かなり前のめり、つんのめりでコーナーでは突っ込み激しかったよ。
3年前の雨の日、北柏駅近くのリハビリ病院のコーナーで全損させた。
そんで今のGT-4のノーマルを弄ったRS改修仕様を中古で手に入れた。 GT-4は後ろのミッションが重いから
逆にそれでバランスが取れてるとこあんだよね。 >>mp3だったら爆笑もん
俺はYou Tube音源のmp4で聴いちゃってるというか
視ちゃってるけど。。。
みんなはどんな形態で聴いてるの？
ちなみに俺はこのショップでカロッツェリアの一番高いの入れてもらった。
http://www.sound-quality.jp/
スピーカーの外周を増設して剥き出しにして
リングで光らせるようにしたんだけど。 天井がクリーム色みたいな色で
緊張感を削がれるので
ユアヴランドで58,000円出して黒のカヴァー特注した。
ケンスタの顎の中央のステーを切り取って、
その後ろのノーマルの顎の正面も
ケンスタと同じ形に切り取って
前置きにしたN-Tecのクーラーが見えるようにした。
ナンバープレートは左側に寄せてある。
マットヴラックにしたこともあって、結構目立つよʕ•ᴥ•ʔ
たしか今年の5月頃に画像投稿したはずだけど。
7万以上走った中古で買って、もう110,000㎞超えた。 前のオーナーが走り屋の人で
ノーマルのGT-4にRS仕様の改修キットをフルでつけてた。
ディーラーに行ったら「GT-Rみたいなパドルついてますね」と
驚かれてうれしかった。
室内灯がLEDに替えてあったり、
愛されていた車というのがわかって、うれしかった。
だから俺が内外装とオーディオを受け持った。
150万で投げられていた過走行の中古ジューク。
2chで単独スレが立つような評判の悪い中古車店で売られていた。
まさかこの俺が、ネットで自動車を買う日がこようとはｗ
それに200万の改修を加えてつくった、今のジュークちゃん、最高です。
はじめて車を愛したʕ•ᴥ•ʔ >>326
いいねぇ、聴いてみたい^^
スピーカーもアンプもただの素材。最後は料理人であるインストーラー次第だし。
私の16GT4も中古で入手。前オーナーさんの趣味で走り志向のカスタムされて大事に乗られていた。
そこから更に手を加え、オーディオを仕上げるよ。
フロントspにALPINE X170S。アンプは昔の名機、SOUNDSTREEM製 pureclassAからオリジナルネットワークでのドライブです。
まずはインナーバッフルでさらりと組んで、スピーカーのエージングが済んだらアウター入れてデッドニングもガッチリやろう。 ドラレコの電源をヒューズボックスから取ろうと思うんだけど
ジュークのヒューズ形状って低背型ってヤツで良い? 前期16GT4のMOPナビを社外品に交換したら、バックカメラも付け替え必要。
さらにフロントカメラも死ぬことが判明した。
ちょっと辛いw >>333
変換コネクターみたいなのあるんじゃない？ >>334
オートバクスで調べてもらたけど、出来んそだ
(´･ω･｀)
バックカメラは新規で付け替えることにしたけど、フロントカメラがなー。
ディーラーにもっかい聞いて、無理ならルームミラーモニター増設。フロントカメラも付け替えるしかないかも。
要らんて言えば要らんかもだがw 俺もフロントカメラ付けてるけど結構便利に使ってますよ
狭い生活道路なんかで活躍します、過信しないようにしてますが
ナビ付け替えで無くなるとちょっと困るかなあ >>336
MOPナビは便利機能が沢山あるけど拡張性が無いのが悩ましい。
オーディオだけならHigh-Lowコンバータで外部アンプも使えるけど、モニター増設とかなると、いきなり壁に当たるんよ。
フロントカメラは便利だから、方法を模索してみる。 後期型アイドリングストップ車なんですが、室内灯のヒューズの場所わかる方いますか？エンジンルームとドロップボックスの内側のヒューズボックスは確認しましたがありませんでした。 いろんなサイトから7月に新型ジューク発売って情報が出てるけど、日産から正式な発表が無いと、本当に出るのか信用できないな〜。 >>341
それで、新型リーフの発表も延びたと言うしね。 ゴーン氏騒動と新車開発は別々と思うけどね。
出ないなら出ないでいい。
ジュークがいつまでも古くならん ちげぇよボケ死ね！って意見もあるかもしれないけど、ジュークのデザインって現行車種と比べてもだいぶ変わってるから、もし新型が出なくても中古市場でコアなファン達に愛されることになりそう
10年後あたりにジューク専門店なんてものができてたら面白いかもね >>343
開発は別だろうけど、発表は関係あるはず。
てきれば、マイナスモードでは、発表したく無い。 >>346
とっとと終息させて、新車出したいだろうね >>340
去年の今頃も同じような記事を掲載してたじゃん >>353
その通りだが、プロパイロットとe-powerは装備してもらいたい。 ニスモはターボかハイパワーe-Powerで4WDのDSGでお願いいたします。 ニスモだけでも、CVTではなくMTを設定してくれたらな。 16GT4をショップに預けてきた。
四半世紀も前のアメリカ製純A級アンプとネットワークで、最新のALPINEを鳴らすアナログ構築。
今の充電制御車に昔の大食いアンプを付けて、果たしてバッテリーが持つのか？て懸念はある。 ジュークはアメリカ販売はないから、19日からの、デトロイトのモーターショーで新型の発表は無いだろうね。
なら、どのタイミングで発表があるんだろう？ 新車投入の時期は情報ないし、わからんから楽しみに待つだけだゎ。
プロパイロットとe-powerはマストでも、ハイパワーターボは残して欲しい 16GT4のAVシステム完成した＼(^^)／
ALPINEをインナーバッフル、アンプ組んでモニター2枚追加。
ナビをパナソニックFD-1にしたらフロントカメラ死んだが満足だわ。
ショップのインストーラーの頑張りで、ステアリングリモコンは生きた。
しばらく乗り続けよう。 >>366
大丈夫、出たらまた買い換えればいいだけのこと ジュークは内装がオモチャっぽくなくなればいいんだが
そうもいかんのだろうかなぁ…
オモチャじゃなく大人っぽく変わってほしい ジュークはというか日本車全般に言えるよねそれ
チープな感じ インパネ＋ダッシュボードは見直さないとなぁ
エクストレイルと差をつける必要があるのはわかるがエクストレイルがそもそも内装おっさんくさいし。カッコよくない
日本車全般というのは頷けるね、でもマツダは違うな、今回の新作アクセラは内装も外装も価格を超えてきてる
SUVでなくとも価格帯は被ってくるんだからしっかり見直さないとマツダに客を持って枯れる
マツダは内外装ともに雰囲気が別格 ナビユニットはめ込み式のレイアウトはまじで消え去って欲しい >>375
交換できるだけありがたいけどね。
インパネ一体型とかなると、交換すら出来ないから。 CarPlay Androidオートの時代に交換する必要はねぇだろってことが理解できないとか ドライブインフォメーションはエクストレイル並みにしてほしい >>377
オーディオにクオリティを求める人種には、スマホから飛ばして再生なんぞ有り得んのだよ。 もうルノーメガーヌを安く売ってくれたらそれでいいよ >>372
どう見てもエクステリアじゃなくインテリア >>382
化石で結構だわ。Bluetoothで飛ばした時点で流行りのハイレゾも無意味以下だし。
Carplayのクオリティが追い付いたら考える この車に乗って長時間静止して音楽に浸る訳でもないし妥協も大事 >>383
CarPlayとかの話なのに音源がどうのって言ってるのがアレなんやで >>385
すまんな。カーオーディオのことで頭がいっぱいになっていたようだ。
少し頭を冷やすわ 今年ジュークの新型が出るって情報見たけど
もう騙されないぞ 違う車買うぞ >>この車に乗って長時間静止して音楽に浸る訳でもないし妥協も大事
そうはいっても、それなりに金かければ
仮に効果は疑問でも、自分からみて可愛くなるよｗ >>389
今のところ買う予定。買ったら車中泊するよ つーかフルモデルチェンジほんとにすんのか？今年中に。
去年は2019年の1月！
とか言われてたし。東京モーターショーには出ないし。そもそも公式のフルモデルチェンジ情報何もないし。 さらに新たな疑惑も出てきたらしいし、こりゃ数年間は新車もモデルチェンジも自粛になるかも 所沢359す55?
ホイール換えてうれしかったの？カッコいいね >>394
写真から伝わる面倒臭そうな頭の悪そうな奴が乗ってる感 ホイール以外は結構かっこよくない？
やっぱリアスポが付いてると全体的に引き締まるね
俺も付けようかな >>395-396
このくらいならましなほうじゃね？
みんカラなんてもっと凄いのいるからね >>397
俺もリアスポはいいなと思った
グリルは個人的にはうーんって感じ ジュークのノーマルグリルを格好いいとは思わないが、社外品に変えるとコレじゃない感が出るのは何故だろうな >>401
後期だな。
オレは買うまで、前期と後期の区別が付かなかった。
後期のヘッドライト、好き 後期よりフルモデルチェンジ。
今の鳥山明感のあるほのぼのした形もいいけどさすがにチェンジせよ 予想CGとかグリップスコンセプトとか散々色んな噂が出てきたけどジュークはフルモデルチェンジが成功しないタイプだと思うわ >>389
釣り行ったとき仮眠ぐらいならするが
ワゴン車と違って寝にくいよ。 新型出るならいつぐらいだろうね
増税前ならありがたい >>393
自粛する理由かわからんが 日産としてはゴーンが権力で暴走して会社側には責任無いシナリオになってる 新しいリーフ発表が自粛っていうか延期されたからだと思うけど
まあもう発表されたし、新型予定してたら普通に発表するはず 今自粛する意味無いからな
むしろ早々にePowerのジュークなど新作出してイメージ挽回したほうが断然得だし
ゴーンは問題あったけど車はいいの出すよね、でいいんだよ 早くジュークかエクストレイルのe-POWER出して欲しい。
ノート、ジューク、エクストレイル
このどれかがフルモデルチェンジしてe-POWER載ってたら即買う。
キックスのe-POWERでもいい。 e-POWERはとっとと車種拡大してイニシアチブ取るべきと思うけどやらないってかやれないのが実情なのかね しかしこの車国内ではこの体たらくだけど海外では売れてるのかね？
まぁ売れてるならとっくにフルチンできてるはずだが…
あとe-powerなんてバッテリーが経年でヘタったら一気に走りも燃費もうんこになりそうなもんありがたがる神経が理解できん
あのルノーですら欲しがらず国内でしか出てない技術だぞ >>417
おまいさんが、ePowerを欲しないのは自由だが、世間では売れてるんだよ
世間とおまいさんのズレは理解しといたほうが良いぞ もぅ、JUKE-Rを日本でも出そうず。
2000ターボの280馬力でいいから >>407
いつロボットに変形できるようになるの? e-powerをリーフe+と同スペックで出してくれないかな 日産が異彩を放つSUV披露の理由 「コレ売るの!?」走行テストも実施済 「ジューク」の本性を見てほしい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190114-00010001-kurumans-bus_all
まあジュークで出展しただけ良しとするか…
ジュークのことを日産もまだこの先を考えているってことだとうから
でもさっさとFMCのスケジュールを発表しろと 丸目辞めそうだよな
丸目じゃなくなったら平凡なデザインになるだろうことが予想できる ジュークe-PowerよりもエクストレイルPHEVの方に興味が行く。 エクストレイルPHEVって4WDのみで、FFにはe-Powerとかになりそう ジュークの購入悩んでるんですが、友達にこの動画見せられて足回りダメダメな車だよって言われて迷ってます。
実際乗ってる方の意見はどうですか？
グレードは1.6の4wdにしたいと思ってます。
弄ってる方は何処を弄ったら良くなったとかのご意見頂ければと思います。
https://youtu.be/B5aM30TFZ-w こんな場面に出くわすコトを心配しても仕方ない。
華麗にヒラリとかわしたいなら、ロータスでも買ってくださいな >>434
これやってみたい。楽しそう。
でもって、バネ変えて脚固めたら、こんなんならないんじゃねって素人のオレが言ってみる。 アイアムアヒーローZQNに襲われたらまずいな
がっこうぐらし!ゾンビなら余裕 皆さんの意見参考になりました！
実は一目惚れで買うこと自体はほぼ決まってたのですが、友達に不安を煽られてしまったので皆さんに背中を押して欲しかったのが本当の所でした。
皆さん特別足回りに不満は無さそうで安心しましたw
後は最後にニスモにするか悩んで決まり次第ディーラーに行ってきます
ありがとうございました。 >>443
FFを思わずファイナルファンタジーと思っちゃった ベストカー曰く今年も新型は出ないと予想してるな。いつになったら出すんだよ 1.6ターボは4WDでないと真価を発揮できないと思うよ 私は札幌住みなので4WDがマスト。
トルクベクタリングの恩恵を受けまくりだけど、夏場はFFで充分だ。
後輪駆動周りのパーツで、多少はフロントヘビーが緩和されているかもしれんが。
降雪地帯に住んでいない人なら、FFのターボでいいかもね 降雪地帯のNAユーザーは、4WDがあったらそっちを選んでいたのかな？ >>454
NAですがあれば選んでましたね(´・ω・｀) 4WDのオーナーがツイッターする時は、「FF外から失礼します。」とか入れるの？ 日産の車のうち、電気四駆を抜かせば軽以外では最小排気量の4WDだよね 米国の若者が「最も愛する車」は日産ジューク、 スバル2モデルも人気
大衆車カテゴリーで1位になった日産「ジューク」を所有する人たちの同モデルに対する評価は、
消費者全般のアウディ「A5カブリオレ」に対する評価よりも高い。
アウディのこのモデルは、高級ロードスター・コンバーチブル部門の「最も愛される車」だ。
・大衆車
1位 日産 ジューク
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI
3位 スバル クロストレック
4位 スバル レガシィ
5位 ジープ ラングラーアンリミテッド
http://forbesjapan.com/articles/detail/14264 パーソナル感が強いクルマ。便利だから・・・とJukeを買う人はいない。
Chrも似たコンセプト。好きな方に乗ればいいやな。 FMCしたら買おうと思ってるのに中々しない
毎年出る出る言われてるのに
e-POWERは俺はいらないから早くFMCくらいしてほしい 次のが出るならNAとターボ、e-powerから選べるようにしてほしい。NISMOはMTで転がしたいもんだ 既にフルモデルは完成している。雑誌に記載されているフォルムは違う。未来を感じるもの。今年のモーターショーでお披露目。と、担当ディーラーが言っていた。今までのトーンと明らかに違う。期待しても良いかも。 今までのトーンと明らかに違う
この時点で現オーナーは付いて来ないんじゃね ディーラーにはギリギリまで情報下りてこないので、
現時点で出てるそういう情報？は全部嘘なんだけどね
レス自体が嘘か、ディーラーの人間がデマを信じてるかのどちらか 現行F15は年末にはEOP
次期型は新しいBプラにHR10とDCTかマニュアルの組み合わせ でも日本向けは安物Vプラのキックスにメッキパーツつけたepower版が後継 国内製のジュークが欲しければ現行が性能、値段ともオススメ >>472
ディーラーの人間はベストカーとかネット情報見て◯◯出るらしいですよとか
平気で言うから安易に信用してはいけない よりにもよってベストカーの記事鵜呑みにするディーラーの人間とか最悪よねｗ 新型ジュークの発売があるとするなら、ヨーロッパが主戦場になるだろうから、3月のジュネーブモーターショーで発表があるだろうね。
もし、ジュネーブでの発表が無ければ、今年の発売は無いのでは。 ディーラーの話で確実なのはただひとつ
「まだ情報は来ていません」 >>483
だろうな。いつかFMC
琴線に触れたら買うと思うが、今は気に入っているからドォでもいいや。
次に買い換える時、jukeがディスコンになっていたら寂しいがね エクリプスクロスを日産で出しても買っちゃいそうだわw >>485
わかるw
あれがパワー系ターボなら買っていたかもしれん 北海道の煽り運転の被害者ってジュークじゃね？
このボンネットにぴょこんて出てる光景見覚えあるわー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000009-hbcv-hok
車体が小さい上に丸っこく。女や軟弱男が乗ってそうだから煽られるのかなー こんな真面目そうな人もジュークに乗ってるんだね……以外……………… 確かに、ジュークとかC-HRは気の弱そうな中年男が乗ってるイメージ。 たまに16GT4とか転がしている女の子を見ると「おっ！」となる クロカンとかSUVは女性が好んで乗るから女率高いよ たまの様に16GT4とかコロコロ転がしている女の子を見ると「おっ！？」となる 走ってるジューク見かけたんで嫁にこんどこれ欲しいんだよねって言ったら「軽？」だと
女から見たらそんなに小さく見えるのか
いや、まぁ小ぶりな所も含めて可愛くて欲しいんだけど複雑な気分なったわ まあSUVとしては小さいね、でも近づくと思ったより迫力ある
そしてあのサイズがほんと日本ではベスト。かっこいいしコンパクト
でも絶対駄目なのは内装
あれは糞といっていい
9年フルモデルチェンジしてないんだからちゃんとた内装になるだろうか？
ま、コンセプトモデル見た感じでは全く期待できないな >>499
現モデルは、エクステリアはまだ勝負できるにしても、内装と安全装備に関しては、時の流れに逆らえない。 >>502
代車でC-HRが来たから乗ってるけど一字一句同意
山道走ったりとかしてないからそこら辺は分からないけど ニスモに乗っているけど、エンジンや足回りにはおおむね満足
しかし、皆が言っているように内装は一昔前の軽より安っぽい 軽は内装で差をつけないと！の応酬で年々よくなってるもんな
ジュークは2010年当時のままだからそりゃあね
シフトの奥のスペースなんか携帯音楽プレイヤー用だし 結構ジュークの内装好きなんだけどなぁ…確かに高級感は全くないけどプラスチッキーなところがおもちゃ感あって逆に可愛いと思う。
ただ、内側の丸っこいドアノブはどうしても好きになれないけどw ディーラーからエンジンリフレッシュを勧められたんだけどやった人いる？
いるなら感想を聞かせて欲しい
2wdの1.6で7年7万kmです 吸気系のやつかな？13万キロ走った時にやったよ
スロットルの前からやるからか8万キロ走った時にやったワコーズRECSより良かったと思う
加速の復活と若干の燃費向上は体感出来たよ
しばらくは加速が楽しくて踏み込んでたから燃費悪かったけどｗ
エンジン音や振動とかは元から気にしてなかったから分からない メーターのとこの平均燃費なんぼ？
ネットで調べたらリッター10って書いてあったんだけど >>510
ノーマルだけど13台
10とかだったらターボ車なんじゃないかな >>510
夏冬は10.2～11.5くらいで春先秋口は11.5～13.8
月1でリセットしているからだと思うけどメーターの燃費計は満タン法より少なく表示される 途中送信してしまった。>>513は16GTFOURで主に走らせてるのは道東 >>510
優しくしてるのに10いかないぐらい、、 >>510
街乗り、ecoモードで11km
前期16GT4にハイオクで。 >>515
そんなに行くんか！
今12.4だから頑張って上げぽよ 北海道ニスモ4WDノーマルモードでスタッドレス履いて約12.5ｋｍ/l
田舎だからね RS ローダウン 燃費なんて、飾りです。お偉いさんには、わからないのです。
二桁、行ったら嬉しいけど。 メーターに表示される燃費って実燃費より多めに表示されない？ フットランプを取り付けたいんだけど、ヒューズボックスがダッシュボード助手席側にある前期のみ対応で、
後期は非対応らしくがっかり
どなたか後期型で取り付けた人いますか？ いまから、ジューク買う人って何考えてるのかな？
新型出たら、嫌じゃん >>526
いろんな人がいるからな。
新型がホントに出るのかもわからんし 新型が出ても現行ジュークを気に入った人が
引き続き気に入るデザインかどうかは全く分からないから、
既に気に入ってる現行を納得して買うのはアリだと思うよ
でも新型の確定っぽい情報が出た後なら迷うかも 後期あんまり見かけないのは新型がチラついて欲しい人も買い控えしてるのもあるんじゃないか
未だに見掛けるの前期ばっかりだわ エクストレイルは新型が形変わりすぎてて、慌てて旧型買った人もいたな 漏れ、キューヴに乗ってるんだけど、
キューヴがモデルチェンジするか、
ジュークがモデルチェンジしたら、
ジューク買おうと思ったんだけれど、
どちらも達成可能されないので
いまだキューヴ乗ってる。 >>534
現行のジューク買いましょう(´・ω・｀) >>534
現行ジューク買いなよ(´･ω･｀)
オレはもしディスコン、新型が出ても普通のクルマになるなら駆け込みで後期モデルに買い換えよう。。。 見た目が気に入りすぎてついにジューク買ったぜ。中古だけども。
なんか人と感性が違うのかしらんがジュークが滅茶苦茶かっこよく見えて他のコンパクトSUVはかっこよく見えないんだよなあ。 車外のUSB電源をACCから取ってたけど
いつの間にか充電出来なくなってしまったんで
USBの方のヒューズを見ても切れてなかったけど
車体側はどこにヒューズありますか？
あと、そのヒューズが切れやすいからもうちょっと
容量を上げたいんだけど大丈夫かな？ >>539
大丈夫だよ。何か問題起きても最悪車両火災くらいだし。 現行ジュークボックスはデザインは良しとしても、安全装備は他社のライバルモデルと全く勝負になつてない。
現行モデルを買うのは、よっぽどデザインが気に入ってる人だろうね。 >>542
オレはデザインと、どっかんターボかな。もしジュークがecoターボなら、買わなかったかもしれん。
デザインは、買ってから大好きになた。w ゴーンがニッサンの金、ちゃんと運用していればジュークターボがもう少し安くなっていた可能性ある？ そもそもルノーと提携しなければ、防衛産業の一角を占めていたのにな >>542
いつの間にか派生ワゴンでも出たのかと思ったわ ゴーンが来てなければツーカーセルラーグループ売却しなかったから今頃携帯電話でかなり儲かっていたはず >>548
来てなきゃ倒産して手放してるから意味無いぞ やはりEU離脱問題で英国工場の行方が不透明になってきた模様
次期エクストレイルやキャシュカイも決定していた英国での生産を
変更する決定が下されるかもしれないという
主力生産工場が確定しないと次期型も発表出来ないわけだ 今日の正式発表で欧州向けの次期エクストレイルの生産が九州工場移管
次期ジューク、次期キャシュカイ、リーフは引き続き英国工場での生産が決定
よって正式に次期ジュークの存在は確認されました 次期型ジュークは、欧州向けはNMUK製のBプラ、日本向けはタイ生産のAプラで別物 >>558
プレスリリースの原文ではその表現はない
原文には次期モデルのためにサンダーランド工場に
”新しく塗装工場や2機目となる大型プレス機を新設しています”
とあるから生産準備も進んでいるということだろう みんな結構燃費いいのね
15RX IMPULハイオク仕様で10km/Lほど
満タン(52L)から450kmも走れば
走行可能距離---に >>559
よく分からんが次期ジュークはあるって書いてあるって事でいいの？ >>560
それぞれの環境の影響もあるからズレはあるよ
タイヤが劣化してて…ってこともあったりするかも 3年ぶりにここ来たけど、流石に新型発売されてるよな？ 未だにスクープ写真1枚も無いのに生産準備なんか進んでる訳ない 3月のジュネーブショーで次期CX-3がお披露目だそうな 3月の新春新人シャンソンショー会場の東京特許許可局で歌うたいが歌うたいに来て歌うたえと言うが歌うたいが歌うたうだけうたい切れば歌うたうけれども歌うたいだけ歌うたい切れないから歌うたわぬだそうな マジで新型発表してくれー
このままじゃマツダ3買ってしまいそうだよ 次のがあるとしても、デザインを余程気を付けないと「これじゃない！」と、言われるんだろうな。
ジュークは破綻寸前のバランス。
下手に後席の居住性とか配慮しちゃダメなんだ。
現行型にプロパイロットとe-powerでいいな 後席広くするより内装ちょっと高級感出しただけの方が買うやつ増えそう まぁ国内だけで売るならe-powerはいいかもな
でもあれ一向に海外展開されないな
ルノーでさえ欲しがらない技術なのかね？ 2023までにepowerを5車種、evを3車種だからな
年1以下だよ e-powerは高速とか高負荷域がダメだから欧州じゃ使えん ジューク、右後ろのタイヤ、フェンダーモール部分を擦ってしまった。
取れかかっているんですが、交換・取り付けにはいくら位かかりますか？
((+_+)) >>576
ニスモ系じゃなかったら部品代のみで5kくらい。
ニスモ系で13kくらい。 >>578
ご返答ありがとうございます。
もっとかかると思っていたので少しほっとしました。 >>579
フィレットモールだけだよ。
タイヤ代は分からない。 EU離脱をする英国の後ろ盾は大天使ミカエルか
日本国の天照大御神と激突する未来か
それともフランスの介入があるのか 新型ZのコンパクトSUV版が新型ジュークか？
ローレルスピリットみたいな。 新型ジュークePOWER仕様で、300万円までに収まるなら買う。
ただし、内装の質感は上げてほしい。 現行より価格帯は上がるだろうから妥当かな
しかしお願いだからサイズ感だけは死守して欲しいなあ ずっと、ジューク買いたかったが、
ぜんぜん新型出ないのな
他のメーカーの新型買うよ
だせーな、日産 全長は長くなるよ
ジュークの後席や荷室の不満解消を狙ってるからね あのスタイルが好きかドォかで決まる。
実用性の高い車種は他にあるから もしも現行より大きくなったら、それはただのキャシュカイなんですが 初代のキャシュカイ、デュアリスとほぼ同サイズになるね コンパクトSUVの先鞭を付けたが今やその地位はそれっぽい軽自動車に奪われつつあり
結果として大型化していく 若者向けだったRAV4もエクストレイルも高級化して行ってるし
変わらないのはジムニーぐらいか 初代のキャシュカイ、デュアリスぐらいが日本では最適サイズだね
それにしても最近は日本で発売する車種が絞られて選択肢がない
しかも小さ過ぎるか大き過ぎるかクルマばかり 先代のデュアリスが国内でいまひとつだったのは事実だって事は知ってるけど、
だからって売るの止めてたら目先のコストは削減できるけど客を逃がしてるのにね
目先売れてない車でも長い目で考えて売り続けるトヨタを見習え モデルチェンジしたらもうジュークじゃなくなるだろうなと思うことはある ジュネーブモーターショーで、新型のコンセプトが発表されるとのこと。
それが、新型のジュークで有る事が濃厚らしい。
とりあえず、ホッとした。 コンセプトということは市販車モデルの発表ではないということですか？
今年発売はないのかな。 今年の秋頃には出るよ
でもそれはマイクラと一緒で欧州向けね
アジア向けは別物 ツイッターの裏垢男子にジュークに夜な夜な女連れ込んでカーセックスしてる人がいるみたいだけど、よくこんな狭いクルマでやろうと思えるよね 次期が後室がヴェゼル並みに広くなってくれれば次もジュークでいいかも >>601
市販車ありきでまずコンセプトカーとして先行披露という
パターンなのかもしれないけど、でもこういう伝聞情報は
ソースが示されるまでは無いに等しいですよ 日産がジュネーブにて「新型コンセプトカー」を初公開する、と発表。新型ジュークのプレビューモデル？
http://intensive911.com/?p=170675 >>608
またお前か
たまに貼ってきやがる在宅ライター無許可コピペクソサイトやないか まぁ、ジュネーブモータショーを見れば、その情報の真贋は分かる訳で、現時点で否定する情報も無いでしょ。 元ネタ
https://www.carscoops.com/2019/02/nissan-bringing-new-concept-geneva-doesnt-say/
昨年中にデザイン担当役員が近く公開すると発言していて
今回、主力市場の欧州でのモーターショーで何らかの新型コンセプトを出展するのだから
モデルチェンジの順番からいうとジュークが予想される
秋のフランクフルトか東京ショーで市販版が公開、年末、年明け発売ではないか ベストカーでは最新の情報でゴーンの影響で２０２０年に延期されたって書いてあった。 コンセプトが出たとしても市販車として出るのは何時になることやら
結局市販車は出ないコンセプトもあるし 日産からジュークじゃなくてもジュネーヴでコンセプト出品するって公式発表はあったの？
ツイッターの公式はまだ無いみたいだけど こっち待った方が早そうだな
SUVに拘るなら次期CX3にも搭載されるだろうし こんなに待ち望んでる新型ジュークだけど、その待ちに待った新型のデザインが、全く好みから外れてしまった場合の事を想像すると、ゾッとする。 ま、ジュークって名前ではないわな。
無理やりジューク後継にしたいみたいだが。 ジューク後席狭い狭い言うから勝手なイメージで凄い窮屈だと思ってたけど、実際乗ってみたら思ったより狭くなかったわ ロータリーエンジンのレンジエクステンダーの方が良くね？ >>627
三気筒の昭和の洗濯機みたいな騒音あげるepowerより遥かに期待出来るよね 330cc 30psのマツダのやつか
マツダと組んだアウディはあまりの燃費の悪さに試作車2台作って撤退したよな
ロータリーに散々騙される車音痴ならまた騙せるのかもな 16GTが中古で安いけど、なんか安くなる理由があるの？ >>631
それ
15rxとほぼ変わらん
なんでだろ 赤センターコンソールの部品番号わかる人いますか？
傷だらけで交換したいけど、せっかくなら赤にしたいなぁと >>632
ハイオクで燃費寄りのターボじゃないし、中古でこのクラス欲しがる若者に受けがわるいんじゃね？ >>634
16GTってハイオクだったのか・・・
知らずに買うところだった >>630
んなこと言ったらe-powerだって他社がメリットが見いだせないと開発を放棄したレンジエクステンダー方式じゃんよ
売れれば正義なのか？
存外にやかましく存外に燃費良くないという >>636
一回の給油で500円前後の差を大きいと見るか小さいと見るかだよな >>637
e-powerはシリーズ・ハイブリッドであってレンジエクステンダーではないぞ >>637
トヨタ・コースター・ハイブリッドEVはバッテリー技術の無いトヨタが鉛電池積んだ低性能車だからな
30psしかなくて燃費の悪いロータリーベースでは話にもならん
せいぜいバッテリー容量の小さなホンダのマイルドハイブリッドでも乗ってろ 1500ターボ 6速ATで外観変わらずなら即決
今15RX IMPUL エクストラパワーキット ハイオク仕様で
CVTの制御以外に特に不満はないけども マツダがジュネーブモータショーにコンパクトSUVを披露するらしい。
新型のCX-3とも言われているが、日参も早く新型ジュークの情報をリリースしてくれないと、流れる人もいるぞ。 流れてもいいと判断してるんだよ
主力はもう一つ上のクラス
次期型ローグ３兄弟だからね >>643
エクストラパワーキットつけるとどれくらい性能上がるの？ あれだけ燃費偽装やら騒がれて性能も他社の周回遅れなデイズが未だに売れ続ける国だからな
軽視されても仕方ないな
ユーザーを啓蒙しなきゃいけないレベルだよ >>649
真夏のエアコン使用時の信号ダッシュで
3000回転超えてやっとスピードにのるような
軽にも置いていかれる状態が
ストレスなく発進できるようにはなる
でも高速の料金所で隣の大型を抜かそうとベタ踏みしても
背中をシートに押し付けられる加速感は無し >>653
いえいえどういたしまして！(^o^)/ フルモデルチェンジした暁には、内装もフルデジタルなサイバーパンク風にしてほしい >>652
今まで何万回騙されて来たと思ってるんだ？ 来月号のホリデーオートには12月発売と書いてあった
どこもあてになりませんね… 俺はジューク見切って、
マツダにするよ
こんな体たらくの会社の車なんて買いたくない 車を海外から個人輸入する人っているのかな
違法行為になるのかな >>660
ならんでしょ。ナンバー所得の際に日本の道交法に合わせる必要はあるよ >>623
背の低い人ならそうだろうね
自分は膝は前の席に当たるし頭は天井につくわで窮屈でしかないけど >>623
うちなんか子供がまだ小さいから、ファミリーカーとして使用しているわ。 >>658
マツダ車はやめとけ
ジュークとロードスター乗ってるけどマツコネが糞すぎるからメインで乗るならオススメしない 日産のディーラーに慣れてると、マツダとかスバルとかに行くと驚くんじゃないかな スバルは質の悪い中古屋みたいだった
東京スバルだぞ 地方じゃないんだぞｗ >>657
ベストカーには20年発売って書いてあったけど >>678
ベストカーは朝芸と変わらんぞ！と、あれほど 三菱RVRがビッグマイナーチェンジとか。これはプラットフォームを共通にすると言われてるジュークのモデルチェンジがさらに先になるという暗示か？ ジュークとRVR同時に出さないといけないルールもないし特に気にしなくていいんでは
合弁会社で作ってる軽とは事情が違うし 少しは海外ソースの記事も見ろ
デザイン部門のトップが妄想癖でもない限り次期ジュークは確実にある 時期は分からんがいずれは新型が発売されるんだろうけど、
懸念されるのは日本での取り扱いよね
いざ新型が出ても日本だけおあずけ食らって
新型待ってた人が残された後期型に殺到することに… それインドネシア向けのミニバンでラヴィナよ
三菱のエクスパンダーのOEM版 次期ジュークがノートSUVだったなら、お前ら満足か？一応は次期ジュークだぜ。 リーフといい
最近の日産デザインは崩壊してるよね
期待するだけ馬鹿見るね なんでもナマズ顔になるトヨタ/レクサスよりはマシだけどね 日産ていってもリーフは日本デザインで
ジュークはUKデザインだろ Vモーションで次期Zもジュークも統一して金太郎飴になったら、レクサスを笑ってられないがな。 次のが出てカッコ良ければ買う。ダメなら現行GT4を乗り続けるわ。
期待値は低いから、失望はしないw >>695
レクサスとかマツダに対抗したいのか、ディーラーの外壁艶消し黒に塗ってるし ジュークのデザイン気に入ってたけど、
こうも新型出ないと買う気失せるな
マツダとかたくさん新型出るし
デザイン重視なら日産は選択肢として無くなる
いまの日産では https://socom.yokohama/vehicle/car/18552/
↑
この記事によると次期ジュークは国内には投入されず、海外専売になると書いてある。 国内はノートに海苔みたいなペナペナのオバフェン貼り付けたノートギアでごまかすのか 燃費がイマイチとか、内装がチャッチイとか、後部座席使えないとかは
全く想定内で不満はないのですが、
タイヤサイズのせいなのかロードノイズが気になってしょうがありません。
中古だったのでタイヤのせいかと思いYOKOHAMAのブルーアースに変えて、
若干良くなった気がしますがこんなもんですかね。 disってんの関西のホンダディーラーのツイッター担当者なん？ >>703
内装をバラせば解るけど、遮音とかは考えられていないね。
特に後部座席下からトランクに掛けてデッドニングすると効果あるよ。 オートエクスプレスとかいうイギリスのサイトに出てるテストカーの形が>>687と同じだから、これな気がする いや>>687はインドネシア用に三菱エクスパンダーを日産フェイスにしたOEMで
先日発表されたGRAND LIVINA
こちらは正真正銘の次期ジュークのテスト車
https://www.autoexpress.co.uk/nissan/juke/92856/new-2019-nissan-juke-mk2-crossover-spied-for-the-first-time
正常進化という感じの外観と内装はかなり大型のセンタースクリーンが目立つ >>708
車内にモニター満載で、屋根にはマグネット基台のアンテナ
マニアの車じゃないのかな 相変わらずラゲッジ容量ヤバそうだな
折り畳みチャリぐらい入れたかった タッチパネルとかディスプレイとかスクリーンとか言ってるのネタなのかマジなのか分からないからやめろ じゃないかな、時期的にもうひとつズレるかもだけど
モニター形状はアルティマ式に変わったのね https://www.autocar.jp/news/2019/02/22/352208/
>>撮影された新型のテスト車両は、初代の要素を多く引き継ぐように見えるが、2代目の見た目はダイナミックに姿を変えると、われわれAUTOCARは考えている。
あくまでもオートカーの予想だけど、テスト車両と大幅に変わったら嫌だなぁ…
このままで出してほしいくらいだよ >>708
これはよい情報ありがとう
もうちょっと大きい画像が見やすいそのサイトのURL
https://www.autoexpress.co.uk/96419/new-2019-nissan-juke-exclusive-images-and-spy-shots
フロントフェイスはもっとガバァとVモーションになりそう
公開近くなったらfasebookから後期型でやったようにティザーで小出しするかもなので
ここも要チェックですな
https://www.facebook.com/NissanJukeOfficial
小銭稼ぎコピペ在宅ライターサイト貼るやつはマジでウザイのでやめてください >>716
【悲報】次期Juke【海外販売のみ】
パルサーとかマイクラみたいになんなきゃいいけど >>621
新車は「ニジュー」とか「ニジューイチ」でどうだ？ >>725
EUはどこで生産するか決まってるのかな？UK?
国内販売、USに輸出する分は追浜で作るだろうし他の工場含めラインスッカスッカなので大丈夫！
だと思いたい・・・
ゴーン体制ではないし今後は今以上に国内も重視すると信じたい
だがUS輸出計画なかったら・・・
ローグスポーツ（デュアリス）のように輸出メイン九州工場で生産の場合・・・
そのような場合になった時やね危惧するのは 北米では売らないだろ
ジューク後継としてキックス出たし >>728
ああ、そういやすでに北米からジュークは撤退してましたね 発売は2020年と書いてあるが、今年は出ないのか～～～。
来年の車検の切り替えに間に合うと良いんだけど。 この三菱のコンセプトカー、次期ジュークに似てるな。
もしかしてこのデザインがベースになってるのかも知れん。デイズとEKワゴンみたいに、ジュネーブに出品するらしい三菱のコンセプトと兄弟車になるのかもね。それにしてもこんな所にヒントがあったとは。
https://i.imgur.com/IM6a6pJ.jpg
https://i.imgur.com/P5ISj6y.jpg >>726
ルノーが25年くらい前までは車名を数字にしていて、19とか21や25があったね >>727
欧州はNMUKで、日本向けはNMTな。 フォルムを継承したのは頑張ったと思うけど
あのフォルムである必然性というか、肝心な曲線美が消え失せてる予感。
顔も無難な路線に近づいて、全体的に俗っぽくなってしまうのかな。 次期ジュークのスクープ写真見る限りグリップスには似てないよね 現行型とほとんど変わらんな
それとも現行型に似せた偽装をしてるのか
あまりに変わらなくて拍子抜け 願わくば、グリップスやc-hrみたいな、クーペ的な屋根になっていて欲しい。 そもそも現行ジュークこそ、クーペスタイルなコンパクトSUVの元祖なんだから
グリップスやC-HRのように、て願う必要なくない？ せっかく元祖だったのにＭＣしないで放置した結果が現状なんだけどね 新型出るの確定したのか
キックスを日本でも出して欲しかったが 469です。やはり、今回のディーラーのトーン違ってたからな。2020年初頭が濃厚。 繰り返し言うけどディーラーの情報はまぐれ当たりかネットから拾ってきたもののどちらかなんで
会社からは100パー情報降りてこない 灯火の位置から一瞬エクリプスクロスなのではとか思ってしまった ようわからんけどイメージ変わってないな。
窓枠のラインがそっくり。マイチェン程度で基本同じ車なんじゃないの？ 本当にこれが次期ジュークならもっと他のサイトで取り上げられてもいいはず
ちょっと怪しい こうして見ると最近のキャシュカイの要素を継承してる兄弟モデルやね
https://i.imgur.com/v6kuGwp.jpg
https://i.imgur.com/fT6YT8q.jpg
>>735
スパイショットはモコモコで掴みにくいけど、確かにジュークの肉感的な曲線美が
次期型にはそれほど出てないような気もする 現行モデルにeーpower載せてくれるだけでOKなオレはこれで十分だ。 グリップスみたいなの期待してるけど、期待しすぎもダメかな BピラーとCピラーには野暮ったい偽装を張り付けて現行型に似せてる感じ
本当はもっとピラーが細くてウィンドウが広いんだろうか
リアドアのヒドゥンノブはやめてほしい
使い勝手悪いし新型はリアドアも大きくなっているようで採用したところでかっこいいとも思わん ルーフに重めのカバーしてるのも何かあるんかしら
プロパイロット2の初採用車種 的な 次期ジューク開発者がここ見てるかもしれないから、一応要望書いておこう
ドリンクホルダーそんなにいっぱいいらないから、小物入れちゃんと作ってほしいです これもepower搭載するんだろうが、
疑問なのは
何故エクステンダーは燃費がガソリン車とあまり変わりないの？
モーターで走行するメリットねーよね
充電にエンジン使うだけなら
燃費150キロくらいないとEVの方が賢いよね eーpowerは、電池の心配しないで
電気自動車を味わえるってのが売りでしょ とりあえずハイブリッド車がないと企業としてどうかって思われるからでしょ
電気自動車ならリーフがあるし いやいや、そーじゃなくて
何故エクステンダーはガソリン車並の燃費かって事
不思議だろ？
ガソリンを発電に使ってるだけで走行するエンジンと同じ燃費とか意味分からねーわ 貧民はぼったくられるだけだろ笑
大手自動車メーカーの餌食 夏祭りとかの出店の横に発電機あるじゃん
電気自動車なんてあれ乗せれば走りそうだけどねー そもそもe-powerはレンジエクステンダーじゃないし e-Powerにも4WDを頼みます。GT4のハイオクつらい
(´･ω･｀) まさかのキープコンセプト。
中身で勝負か。
スクープ写真、排気口が見えないんだけど…。 リアシートの居住性は進歩無し。デザインも冒険なし。
ヴェゼルのライバルでなく、CH-Rと次期CX-3が相手なら動力性能しか差別化は無いな。e-Powerだけで大丈夫か？ それ全部確定してないし思い込みだけど大丈夫？頭とか そのご自慢のe-powerだって国内だけだからな
そんなもんにすがるしかないなんて寒いと思わんのかオラエー！？ Honda Cars 大阪東 花園店のツイッター担当者か？ >>772
ノートに追加設定されたe-POWER 4WDのリアモーター駆動タイプでいいの？ >>781
できればリーフNISMO RCの前後2モーターでお願いします >>781
かまわんよ？ドライブシャフトなんて存在しないだろうし。
悪路走破性は期待してないから。
トルクベクタリングは残してねw https://www.youtube.com/watch?v=hy2wXojz2kE
この動画の新型Maximaと細部デザインは同じようになるような気がする
でもこのグレーとブラックのコンビネーションいいな よくある格子柄を貼り付けたスパイショットなら別だけど、
今回みたいな盛り盛りカバーバージョンだと
もう細部まで当てるのは無理で、ある程度は想像で補うしかない
まあまたいずれ別のスパイショットが出てきて、全体像がはっきりするはず GTRのエンジンを載せたジュークって実在するんですか？ ジュネーブショーに出るIMQコンセプトの公開された後ろ姿のスケッチをみると
かなりデフォルメされているが次期ジュークのテスト車とサイドウィンドウと
ルーフからテールゲートへの造形やテールランプ形状などが同じ処理がされている
IMQは次期ジュークのプレビュー的存在かもしれない なんでもいいけど日産てここのところ毎回コンセプトばかりで具体的な市販モデルあんま出さないよね 加えてIMQのスケッチをよく見るとサイドにe-powerのエンブレムが付いている
いよいよ欧州でもe-powerがデビューということで進化版システムの発表もあると
嬉しいのですが わずか数か月でここまで進めた西川社長の手腕は恐ろしいほどだな
安倍総理に匹敵する切れ者だわ 日本軽視のメーカーなのに日本産業とはふざけてるとしか思えない >>798
昔の事とかどういう経歴とか分からないけど会見の時すげえと思った >>801
ちょっとe-POWERのエンブレム小さいのが気になるなあ
少なくとも日本ではe-POWER版出して欲しい 気に入っているのは現行ジュークであって、新型を気にいる保証はないからなあ…
9年も売り続けるのなら現行をまずe-power化して欲しかった。 次期型ジュークコンセプトかどうか分からん
キャシュカイの可能性もあるんだよなぁ 次期ジュークにe-power積むのに時間が掛かったから現行モデルにe-Power積んだら矛盾。 次期ジュークは丸目のヘッドライトが無くなってシャープなフロントマスクにエッジを効かせた感じのフォルムになると予想 新車購入後最初のタイヤ交換なんだけどみんななに履いてる？
ラジアルタイヤでおすすめを教えてほしい 冬タイヤはYOKOHAMA iceguard 6
夏タイヤはMOMO OUT RUN M-3 >>809
冬はアイスアシンメトリコ
夏はナンカンのAS-1 ヘッドライトがなかったら、ヴェゼルのスパイショットと言われても疑わないかも
上辺だけ現行に倣って、現行の特徴というか本質的な部分をスポイルしちゃってる
やはり個性的な車のモデルチェンジは難しいんだな ヴェゼルに見えるとか眼科行けよ
絶対ジューク乗りじゃねーなこいつ スパイショットで全てを判断する人種には何言っても無駄じゃないかな DIY始めたくてMKJPのジュークメンテナンスDVDを買おうか検討中なんですけど、アレ前期型なんですね。
自分は後期型なので勝手が違う事もあるかなと躊躇ってしまいます。
後期乗りで買った方いますか？ >>814
言われてみれば前からの画像はヴェゼルにそっくりw >>817
そんなもん見ないとやれないならやめた方がいい >>817
有料で英文だけど海外のファンクラブサイトで同年式のサービスリペアマニュアルを入手したほうが良いよ
2015年くらいまでPDFが無料でゲットできてたんだけど軒並み利用できなくなってしまってるんよな
部品、パーツ入手や電子機器、配線図でお世話になりました。
CAN通信などDIYもあんまり根つめると日産ファストソフトにたどり着いてしまうのでほどほどにね 国内でCD入手は高価すぎてやめときになるのを
付け加えておく >>820
それ見て国内仕様にもクルーズコントロールが取り付けれるか必死で調べて無理で凹んだわ、、 >>822
PIVOTのクルコンを購入してハンドルスイッチで操作できるようにするしかないよね >>820
日産ファストってパーツ分かるだけだぞ？ >>824
あ、指摘ありがとうとすまんかった
さわったのが何年も前やったので勘違いしてしまいました
あれなんて名前やったっけ？日産のECU見れるソフトというかODB２？のなんとか（調べる気力はない）
>>825
ステアリングがオーディオスイッチ付ならその気があればPIVOT購入と海外のクルコンスイッチ部品そろえて付けれる
昔、抵抗値を分けるPIC作ったぞお前らにも作るぞニキがこの板に登場してたな 調べる気はないといいましたが調べました
×日産ファスト
○日産コンサルト（車両診断機） でした >>826
北米のクルコンスイッチ付けてイルミネーション楽しんでます、、、 丸型のエアコン吹き出し口って引っ張っても外れないのね
ネジ止めっぽいけどダッシュボード浮かさんと外せないのかな？ ないよ
サプライズがないとも言い切れないけど、
直近の新型車のマイクラやリーフの例を見ると、もし市販車の発表がある場合カウントダウンみたいなのしてるはずだし
スパイショットが直近過ぎるから、次の大きいモーターショーでじゃないかな スパイショットよく見てみると、ボンネット側の目隠しも立体ぽくなってるから、
現行モデルみたいにライトがボンネット側にあるように見えるんだよね
なのでこういう予想CGとは全然違った感じになるんだろうなと思う 隠れてる部分は予想し放題だ、10人いたら10通りの予想図が… IMQは全長4558㎜で、現行のキャシュカイとXトレイルの間くらい
次期ジュークがご多分に漏れずサイズアップするにしても大き過ぎる
欧州でお披露目だし次期キャシュカイだと思う
ただ、e-powerでマルチモーターのAWDは気になる
これをケチらず広範囲のモデルに設定できるかどうかが日産の今後を左右するだろう 予想CGの雰囲気だと顔がリヴィナに似てる。
リヴィナはエクスパンダーのOEMだから、少し大きくなってRVRと姉妹車になる可能性もあるのかな ジュネーブモータショーに出してる「IMQ」はカッコいい。
ああいう感じになって欲しい。 期待してたんだけどCX-30カッコ悪いよ
ポジショニングを含め全てが失敗って感じ マツダで羨ましいのはAHSもってるとこだけだな
エンジン屋のプライドが邪魔して電動化で周回遅れだし CX-30のおかげでQX-30の出番は永遠に無くなったな。 クリッカーすげぇな
スパイダー7の記事を情報元隠してまるコピーやん インフィニティよりカッコ良く出来んから上限はある。しかも低い。 保釈とかいいのか？
金で出られるとかどうなってるんだ 今度はニューヨークモーターショーで公開とか言い出したよ
憶測記事にも程があるわ つっても、これは年内は無理だろ＞新型ジューク
それに内装が従来と同じようながっかり内装だろうし 結局、年内は何も無しですね。
ディーラーの人は、期待持たせるばかり。
さようなら、日産。 未だにディーラー情報を心のよりどころにしてる情弱の方が悪いのでは…
どこもそうだろうけど、少なくとも日産の場合は発売日が決定してからでないと100パー新型の情報はディーラーには降りてこないのに そうそう
うちの担当も正式発表までは全部情報誌の創作ですって言ってた 勝手に想像すると。パルサーになるとかそういう意味じゃねえの 昨年12月にヨーロッパでデイズのテストカーが走ってた→3月発売
今年2月にヨーロッパでジュークのテストカーが走ってた → ？ 日産の場合は、日本国内で売るのかってとこにまた別のハードルがあるから 日産から新車出るのを待ってたら何時になってもクルマ買えませんよ 国内第5位のメーカーだから新型出す体力もないんでしょ そらちっさい日本市場で5位になろうが6位になろうが、
星野おばさんにとっちゃどうでもいいことだしね
そりゃトヨタやマツダやホンダも海外市場重視してるけど、それと国内軽視をイコールにはしてないのが日産と違うところですな
星野おばさんはその辺完全に履き違えて国内軽視は当たり前と言って憚らないあたり完全に間違えてる その辺はいつかのインタビュー記事探して読んで下さい 国内で生産している車種ですら国内で販売しないのが不思議 スパイショットあるからに遅かれ早かれここ１年で発売時期は明白になるだろ
問題はデザインで、CX-30見ると関心薄れる >>872
現状見たら分かるやん？
あとエクストレイルかなんかの時海外で売れるから良いみたいなコメントあった気が 海外で売れるキャシュカイは、日本国内で売ってないけどね ヨーロッパでは併売できてるうえに、カジャーとも共存出来てるんだから、それは言い訳でしかない 目的が違うもんな
そりゃあ荷物は多く積めるかもしれんが、取り回しでも大きな差がある
コンパクトSUVのジャンルでしょジュークは
今はこのジャンルが流行り始めてる 俺の周りだとジューク全盛期の流行りに乗ってコンパクトSUV買ってた奴らは今は結局普通のSUV買ってるよ コンパクトSUVと言いつつどんどん大型化してきてるからなあ
次期型ジュークがヘタにデカくなってたら俺も普通のSUV検討するわ
だからはよ出せ コンパクトだけに狭いから、次は無理に我慢せず広くて大きい車にしよう、となる
ごく普通の反応やね >>885
そだな。うちも子供が小さいからジュークでいいけど、次はエクストレイルになりそう。
走りが楽しいから、ずっとジュークに乗り続けたいけど ジュークは独身か単身向けの趣味の車っしょ
家族ユースはつらい BセグベースのSUVのリアシートは補助と割り切る必要がある
CX-30は大人4人が乗れて絶妙なサイズだけど幅広いフェンダーモールとサイドモールでかっこ悪い リアナンバープレートの封印されてないネジがいつの間にか緩むんだけど
同じ人いる？ >>848
この画像を見る限り新型と言うより
ただの顔を変えたマイナーチェンジにしか
見えないのが悲しいわ >>893
まさかとは思うけど、憶測画像を信じちゃってるのお前 ジュークらしき電気自動車 リーフ
ジュークらしき中型SUV エクストレイル
ジュークらしきミニバン セレナ
全ての車種はジュークに繋がる 日産車のニューモデルは、軒並み2020年以降らしい。ゴーン問題以外にも英国のEU離脱問題で生産能力の問題もあるらしいし。
https://www.bestcarweb.jp/news/61374 スパイショット出てるのに予想CGを寄せる気もないペスカ流石です ゴーンが失脚してから数ヶ月で試作車まで完成させるとか
西川社長有能すぎる タイヤがすり減ってるから全部交換なんですが相場がわかりません
いくらくらいが標準で安いのはいくらくらいですか？ 205/60R16ならなんでもいいんですか？
近所の安売り店だと全部込みで6万くらいなんだけどこれはどうなの？
ネットでこの型番の買って自分で取り付けるのがやっぱり一番安いかな
スペアタイヤの取り付けは一度やったことがあるので自分で交換は一応できます オートウェイで輸入タイヤでも買うと良いよ(´・ω・｀) >>902
＞ 近所の安売り店だと全部込みで6万くらいなんだけどこれはどうなの？
逆に聞くけどこれで内容まで分かると思う？ >>905
こんなに詳しく説明しているのにわからないの？バカなの？ >>904
無いと思うがもし発表したとしても中国専用扱いで日本国内では売らないのが日産 >>909
Honda Cars 大阪東 花園店の方ですか？
お仕事お疲れ様です どうでもええねんけど
大阪東 花園じゃなくて
大阪 東花園な >>911
暇そうだなHonda Cars 大阪東 花園店 それはそうとHonda Cars 東京都 山科三条店って、ややこしい名前だな。 1発目のe-Power SUVとして、他にアピールするのってある？
居住性、積載量は最初から諦めているから電気仕掛かな。 どんな新型を出そうが、とにかく日本国内では売らない
それが日産 久々に出る新車が三菱工場製のデイズって…
馬鹿にするのも大概にせえよ！
ホントここほど既存ユーザーを馬鹿にしたメーカーも他にないよな 名前は違えどジュークの後続車なのは間違いないな
スパイショット後は１年前後で発売
間違いないな >>963
名前違うとかなに勝手に決めつけてるん？ 一年後にあのデザインで登場なら、もう日産はルノー吸収でいいよ。 >>928
嫁に見せたら「何でこんなシワシワなの！？」て言われた >>930
日曜日の家族団欒の中で、びろーんと下半身開示したの？ まさかのキープコンセプト。
一体、何年あのデザインを使うのか？ ほう、911が万年キープコンセプトだからジュークもキープコンセプトなのか？
あたま、ウジ涌いてない？ 昔のパルサー、ラングレー、リベルタビラみたいに、ルノーキャプチャー、三菱RVR、日産ジュークの三兄弟でデビューか？ 日産の三兄弟といえば
バイオレット、オースター、スタンザもあったな キープコンセプトでもe-powerならかなり売れるだろ 俺もずっとe-POWER化しただけのヤツが欲しかったから、
そんなに変わらないとしたらむしろ歓迎 ボンネットの盛り上がりが気になる
ポジションランプ？ 盗撮とか載せて大丈夫なのかな？
対象が女の子とかじゃないとはいえ、問題にならないのか？ こいつ、スパイショットの事を盗撮だと思ってんのか（笑） こいつ、小さなカメラを分からない様に設置して、女子更衣室やトイレで撮影する事を盗撮だと思ってんのか（笑） 猫バンバンを動物虐待と勘違いしてたガラケーおじさん思い出した いよいよ本当に来そうだね
これで後席の居住性アップして色々装備充実してたら
イッちまいそうだわ おばさんがはよ消えてくれんことにはねぇ
いい加減消えてほしい ジュークもエクストレイルみたくラゲッジを防水にすりゃいいのに ここまで待たせて日本導入なかったら本当に日産見限るわ ティアナもなかなか国内だけ動きがないしねぇ
1カテゴリ1車種だけにするのマジでやりそう ぶつけられて代車がこれだったけどトランクにクーラーボックスも乗らないとかクソだな >>960
実用性を求める人は選ばないんだよ。
知らんかったの？ 初代キューブで余裕で積む事が出来たボックスを積めなかった時には流石に驚いたなあ…
ディーラーでトランク見たときギリギリかな？とは思ってたけど >>960
縦にして積めよ
閉めたらリアガラス壊れるけど 台車でそんな想定外のことになるなんてグチりたくもなるのも分かる
俺もデカめのクーラーボックス載せようとしてダメだったことがあったもん
一見載るんだけど、リア窄みになってるから角が干渉してギリ閉まらないｗ
https://i.imgur.com/2xB6JCs.jpg
そのとき調べたんだけどUKのジュークはトランクがこうなってる（支柱がない）から、
サイズによるけど大きめクーラーボックスでも入る余地はあるんだよね
かなり本気で取り寄せ検討したけど、まあ結局使用頻度低そうだからやめた >>962
以前乗ってたティーダはラゲッジに中型犬乗せられて大人4人乗るのも余裕だったのに
ジュークはリアシート片方倒さなきゃならなかったし 使い勝手の良さを求めるなら、他に選択肢は沢山あるからな。
スポーツカーと思えば、めっちゃ便利 >>949
メーカーがわざと目立つようにして撮らせてくれてるのを知らないんだろう」 カンボジアの500リエル札にジュークが描かれてたの初めて知った 欲しいけど銀行で両替出来るのかなあ なんでジュークwwwwwwwwwwwwww
こんなのジョークだろwwwwwwwww 最近カンボジアで事件があって
こんなに親日国なんですよの流れで紹介されたんだよね
後ろにカムリも写ってるみたい 16GT乗りですがドライブシャフトブーツ交換したら
インナー側1本で37,000円でした。
内訳は部品10,000円工賃27,000です
ディーラーなので分割式では無いと思いますが高くないですか・・・
工賃が高く感じましたがこんなもんでしょうか？ 今時間工賃はいくら位だっけ？
工賃高いのは当たり前だと思うよ 自分で出来なくて頼んだんだから工賃払うのは当然でしょ 自分の給料が下がっても良いと言える者だけ
工賃を値切りなさい 安く上げたいならディーラーに頼まんくね。
なんだよ37000円ってw
この車乗ってるの情弱多い。 いや情弱はお前だろ
ドライブシャフトブーツ交換を安く上げる事はできるが、部品も工法もそれなりのものになる
>>974 が、納得してないのにその場でディーラーに質問せずに匿名掲示板で聞いてんのは、確かに何やってんのとは思うが 平均ディーラーの工賃は高いね。
これ付けるのに万！？てのはある。
皆が皆、自分でやれるワケではないからな。
安心料と思えば ディーラーだからと言って整備士の腕が良い保証はない。クレームをくらう位なら部分修理で済む所を一式取替で腕を誤魔化す所もある。
カーショップの爺さんでも整備士あがりなら古いクルマの事を良く知っていて頼もしい。メーカー別のテクニックを持っていたりする（人もいる）。
整備士を物色するのも大事かと。愛車を預けるのなら。20代の若い奴には当たりたくないな。 ディーラーでドライブシャフトブーツの
外側と内側両方の交換経験あり。
部品自体は安いよ。
でも、内側と外側では工賃がだいぶ違う。
なぜなら内側はシャフトを外す手間がかかるからって説明された。 エンブレムが日産だから間違えないな
ライトは最近流行りのつり目か 左の予想CGより実物はもっとシャープな感じになりそうな気がするけど >>989
へぇーなるほど、こんな感じになるんかな、これは楽しみだ どれもこれもMCみたいだな。
FMC何だからもう少し違う方向に行くかと
期待してるんだか、出るまでわからないな マツダに負けてるな。
結局個性はフォグランプだけか…。 >>992
あんまり弄って乖離させると従来のファン離れが起きるから
まずはこれくらいが順当、もう少し早く出せよ！とは思ったが まあこれにe-powerついてたら、ノートの例見る分にはC-HRやヴェゼルからある程度引っ張ってこれるでしょう このスレッドは１０００を超えました。
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