ユーノスロードスター 119万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 118万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534147039/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 一行目見るにワッチョイを意識的に外してるし
テンプレ貼付も無しか〜
荒らしが立てたんだろうなぁって邪推したくなるけど
荒らしが此処に籠ってくれるなら、被害担当スレとして
長く続いて欲しいぞっと、、、という事で>>1乙 モノタロウのユーノスブランクキー
取り扱い終了になったようです >>1 乙です
>>1さんの乳首と鼻毛が伸びますように 10年放置してある90年式NA6の復活作業始めていいですか？ 車から降りる時、体をねじってしまった・・・脇の下から肩甲骨の下の筋肉が痛い。 >>11
運転席に座ったままホロを閉めようとして、左手一本でいくと
脇腹いためるよね。
NDがうらやま。 正直言って老体には低い車高は辛いとこがあるね。フルバケ入れてると尚更。 買った頃は遠距離ドライブの途中 あのシートで何の問題もなく眠れたのに
最近は首と腰が痛くなってしまって無理
その前に遠距離ドライブそのものが辛くなったけどｗ >>15
遠距離を走ること自体はバケットシートの方が楽やろ
車の中で寝ることを考えるから辛くなるｗ NBのオイルクーラーをNA6に付けてみたいと思って、
参考にNBの水路を見てみたいんだけど、ネット上に転がってないんだよな… カーペットのみずぶ濡れとサイドシル内に水がチャプチャプの原因が今日やっと分かった（続く） >>13
左腕では上がらなかったので、振り返って右腕で掴んで持ち上げる、が自分的にはデフォルトでした。 なんとか左で上がる
ひと工夫すればらくらく上げる方法が見つかりそうだけど、
上げられてる間はいいや 俺筋力ないから乗りながら幌閉めようとすると、ブレースバーでセルフ腕ひしぎ十字固めキメちゃうの。 左腕の肘を右手でサポートしないと上げられないなぁ〜 背中ごとフロアーコンソール上に移動し、力のかけやすい右腕右手と腹筋を使って一気に決着をつけている。 今日はユーノスロードスターの歴史を語る上で大事な日。意味のわからん人には申し訳ないが俺は心から祝福したい >>28
ロードスターオーナーである私の誕生日だからな。
みんなありがとう。 おめでとう。髪がモジャモジャになる呪いをかけておいた >>33
>「機能が古臭いのも1つの味として楽しむ」なんてのは、しょせん第三者のキレイごと。たま〜にしか乗らない私の夢物語なんだわと思い知りました。
頻繁に乗る人にとっては、運転感覚が古きよきものであっても、通信やエンタメ機能は最新式が欲しくなるものなんでしょうかね。
"キレイごと"で30年乗ってるクソジジイの逆鱗にも触れない優等生な言い回しで
この人頭良さそう >>37
その記事書いたのが丸茂亜希子だから旦那も揃って
ガチの業界人だからなぁ、なんかパイオニアの
宣伝記事に見えてしまう。 足にして毎日使ってるけど、ナビじゃなくマップル。
オーディオ、純正ははるか昔にとっくに壊れて３代目だったか４代目。Bluetoothついてるけど、未だ10連CDチェンFMトラミ利用。
設定面倒で携帯とのシンクロもさせていない。
でも、際立って不便なことなんて何もないけど。
余談
先日、人の車代行運転した時、突然 交差点内でエンスト･･･かと思ったが、あ〜、これが世に言うアイドリングストップってやつかとすぐ気が付いた。 極たま〜に、浦島な自分を見る。
その代わりに、渋滞時に車間たっぷりの自動追尾使って、他車線からポコポコ横入りされてる高齢ドライバー見た時は、なんだかな〜？って思ったｗ >>42
おれのNAは未だに純正カセットプレーヤー
NAに乗るときはカセットテープを持ち込んで音楽聴いてる
我ながらアホだとは思う >>43
カセットテープ売ってる？
古いのばっか？ 10年位前に純正回帰でオーディオを純正カセットデッキに戻した時
ダイソーでメタルテープ買い占めたよ ロードスターは静かなクルマではないから、音楽聴こうって気にならない。
エンジン音かFM聞いてればいいかと。 まあ人それぞれだが、俺は音楽大好きだからオーディオにも金かけている。
だが爆音マフラーだから爆音ボリューム。それもハードコア(の中のゴア)。頭悪そうでダサいだろ。
事実、頭悪いし白い目で見られているだろう。
50歳だけど。 充電器兼用でBluetoothでFM飛ばしの奴載せてるけど、それ繋ぐのも面倒でスマホのスピーカーの音で済ませてる。 1DIN BT/Lightning対応ヘッドユニットにiPhone接続だわ
ラジオも聞くけど
放送大学のFM放送が終わったのが寂しい
radikoでも聞けるとはいえ 音楽は聴かないから
スピーカーからフェラーリサウンドが
出るやつを試してみたい。 >>52
あれ調整しだいでマリオカートみたいにしたり、意外と面白かった。すぐ飽きるけど。 NHK第一放送のラジオ深夜便を聴きながら夜間ドライブ楽しんでるんでAMだけでも困ってないっす。 >>49
オープンエアヘッドホン+ウーファーにでもした方がよほど音良さげ >>55
自転車の学生達がやっているの、よく見掛ける。中にはカラオケみたいに歌いながら走ってるやつもいる。
こちらの(車の)気配に気付いていなさそうなのもいるから、ゆとりをもって追い越したりする。
車でやってたら、キップきられないか？ お巡りさんに止められて 「は？」 とか言いながらヘッドホン外したらアウト
ヘッドホンしたまま普通に受け答えできればセーフｗ 純正カーステです。CD壊れたのでカセットにアダプター突っ込んでiPod繋いでます。AM聞けない。 15年くらい前に買った1DINケンウッドCDユニットのAUXにBTレシーバーを繋いでのiPhone
USBでもiPodとして認識されるけどBTのが使い勝手がいい
スピーカーはカロッツェリアのトレードインとアルパインの別体ツィーター
シート裏にケンウッドボックススピーカー
サブウーファーもあったんだけどこの前壊れて外した
聴くのは閣下やshow-ya
音漏れなんて気にしません 貧乏人がレシプロから消え去る日が待ち遠しいのう
原油価格、供給不足で２５年に１．７倍 ＩＥＡが見通し
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は１３日発表の世界エネルギー見通しで、各国政府が計画中の政策を実行すると想定した場合、
原油価格は２０１７年の１バレル＝５２ドルから、２５年に１バレル＝８８ドルと１・７倍になる見通しを示した。
生産関連施設への投資の減少から２０年代初めに深刻な供給不足が生じるおそれがあるとして、「価格が急上昇するリスクがある」と警告した >>56
それ、車じゃなくて自転車でも本来はアウト >>61
まあ、本来自転車は車と同じカテゴリーだからな 道交法では特に禁止されてないな
条例はある所だと、カーオーディオの大音量もアウト 昔、ヘッドホンで運転してて踏切の警報音に気づかずに
京急の八ツ山橋で電車にぶつかったのがいたな。 ヘッドホン自体が問題では無くて
警報音が聞こえないのは論外だが
警報機のない踏切で、列車が来てるかどうか音でも判断する事になってるから
ヘッドホンによって聞こえないのであればアウト
たとえヘッドホンをしていても聞こえるのならセーフ ヘッドホンしてなくても、スピーカーで爆音で鳴らしてて、警報音に気が付かないのもアウト
箱車だと、、少し大きめの音で電子楽器系つかった曲聴いてると、はるか遠くから接近してくる緊急車両のサイレンに気付きにくいことある。
オープンカーは認識が早いね。 雨漏り治さずに乗ってると、オーディオ壊しやすいね。湿気→結露がオーディオ本体の中でおきると、ショートさせることもあるみたいだ。そこに >>59
＞シート裏に･･････ボックススピーカー
俺もｗ
いいアイデアだよね 走行中灯火類は普通に点くし、エンストもする感じじゃないんだけど、エンジン切ると再始動できない・・・
オルタネーター？バッテリー？ >>70
走行中にバッテリー端子が外れるとそうなる。
外れてなくてもどこかで接触不良が起きてるぽい。 夜中にいきなり左のヘッドライトが消えた
点けなおしたら点いた
同じような症状出たことある人いる？ >>70
クランキングが出来る場合と出来ない場合で絞り込む場所が違う。
俺なら…
出来る場合なら、まずは自己診断かけて見る。そのあとはプラグまで電気が来ているか、簡易的に燃圧を診ていく。
出来ない場合ならバッテリー、オルタ、セルモータ、IGスイッチ（各配線も）を疑っていく。 >>72
ウチも昔なった
自分の場合はコラムの中のカプラーで片方のヘッドライト行きの端子が焦げてた。
カプラーを迂回させる配線使って回避した。
見つけるまで何ヵ月もかかってしまった。
コラムカバー外しっぱなしで夜走り回ってライト消える瞬間にカプラーから火花出たから発見できた。
もう、古い車だから何でもありやなあと思う。 >>74
おお、情報ありがとう。
めんどくさいけど、ちょっとはずして見てみるか……。 >>5
遅レスですまんが
これから欲しい場合は寺かね？
スペアのやつも取扱終わってるし今後にちょいと不安が 燃料ポンプが死んだり、カプラーが焼けたり、もう旧車だよこの車は いちばん古けりゃ89年式、30年選手だからねえ
日本の気候＋オープンカーで30年とか、よく普通に動くもんだなと思うよ カプラー焼けとかは、灯火器等の電気系改造して回路に負担かけ続けてきた固体に症状が早く出てきそうな気がする。
中古で買った時はドノーマルでも、前オーナーが売る直前に取り置いてあった純正品に付け戻しているパターンもあるだろうし。 うな丼のロードスター乗りのおねぃさん
おしゃれでカッコよかったね https://www.bestcarweb.jp/news/49915
なにしろ初代のNA型ロードスターよりも、4代目のND型現行ロードスターのほうが少しだけ軽くてコンパクトなのだ。こんなクルマは世界的に見てもほとんどない。世界遺産に当確って感じ!
ファッ！？ >>83
何書いてんのかまったくわかんねえ文章だよな
ド頭でNAのスペック書いておきながら「NDの方が軽い」て
webに掲載する前に、自分の文章読み返したりしないのかね >>85
ボチボチ寿命の電解コンデンサーを新品に交換しましょうってサービス。 >>75
勿論そこに至るまで、電球ソケットの状態、ヘッドライトアースの確認、その他諸々点検したが症状が時々しか出ないのでコラムカバーをはずしてみました。
回路図見ながら原因位置を探るしかありませんでした。 電装系壊れたら自力で直せる気がしねえ
他の箇所はなんとかパワープレイで直してきたけど >>88
取り敢えず試してみろよ。
ピカ厨！10万ボルトだ！ どなたかメインハーネス交換出来たという人はいますか？
物がないとか聞いたので実際交換出来た人っていないのかなと 【最新パーツ情報】目ヂカラUP！ NAロードスター専用設計のLEDヘッドランプキット登場！
https://clicccar.com/2018/11/16/651733/ >>93
重量片側1キロちょいってリトラリンクが壊れそうだな。 まぁ DQ仕様棲息数が一匹減ったのだから めでたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
