【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #10【ZC33S】
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峠登りだと2速5000回転を30秒くらい続けてるかも
スイフトスポーツは1600NAのままで良かったのにターボ出すから売れなくなった そもそもZC33Sが売れようが売れまいが、 それはディーラーやメーカーが心配すればいいことであってね
カスタムパーツが沢山あるので、いじりがいがあるっちゅーもんですよ
ミノルさんとこのECU、地元の自動後退が販売店やったわｗ
取り外しのこともあるし応相談やなぁ >>952
パーシャルなら負荷は少ないだろう
エンジンノーマルならインフォメーションのブースト油温でいいから確認していれば問題ない
>>953
大目に見ようよ
自分で調べたり考えたりすることを知らないスマホ世代なんだろう ECU入ってるし外気温のせいもあるんだろうけどFタイヤの空転で1速2速が
本当に加速しなくなってきた。路面がちょっと荒れてたりワダチっぽくなってると
3速でも空転気味になる
1速2速はESPマークが点灯しちゃうのでアクセル凄く絞られ加速していかない（笑）
Fタイヤの溝が4mm以下になっててRは新品みたいでかなりあるのでローテーションしないとやばそう
ちなみに今走行距離は9400km
説明書じゃ5千km毎のローテーションって書いてあったけど流石にこのトルクで
アクセル踏む人は本当にローテーションが重要な車かも
ノーマルタイヤの寿命が来たら確実にグリップは上げる方向のタイヤを選ばないと
ダメだわ 同じターボならカローラスポーツ1.2Tのが速いんじゃないのかな
一応次期買い換えにスイフトスポーツ、カローラ1.2T、ノートニスモ、ふぃっつ 何を持って速いとしてるかその判断基準はわからんけど、スイスポの魅力は
この970kg軽量ボディからくる走り、エンジンは特別感動すること無いけどこの軽量スペックで
チューンメーカー各社が面白そうって手を付けてるのでは
コーナーや交差点にちょい速めの速度で進入して立ち上がりガンっと深くアクセルを
踏んでみれば良い（踏める腕があればの話だけど）
これが軽い車の動きだよ、飛ばすのが本当に好きな人はちょっと顔がニヤけるだろう
もっとも車の各所でコストダウンしてる感（たとえば社内のスピーカーとか、本気で飛ばすと
やわく感じる足とか）はあるけど不満点は個人でカスタムかな
ホンダはもう金出さないと面白くないし、トヨタもGR系モデルは面白いんだけどこれもやはり
金出さないとでしょ。GR系以外は乗用車
ノートか・・土屋の海外勢と乗り比べでノートニスモ出てたけどアタック3週で辞めてたね・・
まあようは金出せばスポーツできるけど出さなきゃダメで、そんなモデルばかりの中に
ちょいピリ辛なスイスポが出てきたから皆注目してるんだと思う 週に何回か峠走って4速まで全開で走ってオイル4000キロで替えたら真っ黒でダメだった
やっぱり3000キロが限度 4速か、地元の峠じゃ3速吹けきりまででターンパイクで4速全開できたな
その時になんて足がフワフワなんだって思った
直噴エンジンなんでオイルは真っ黒になるよ。そのうち墨汁みたいになる
全開時が多いと更に黒くなるかも。マフラーとかも全開多いとススついてる
俺は4千くらいで交換しようかと思ってたけど寒いんでｗ
もう5千になる。まあ。。6千kmまでに交換しよう 3000キロでオイル真っ黒はフォレスターNAではありえないな。フォレスター5000キロで茶色になる、10000キロで交換してる。
フォレスターNAでも出だしはスイフトスポーツより遅いが、高速道路ならスイフトスポーツより速いと思う。フォレスターNAでもFB20エンジンだから高回転の伸びはなかなかのもの。 >>964
釣られてやるけど排気量とNAかターボかの違いも解らないなら車乗るなよw フォレスター2000ccNAで150馬力
スイフトスポーツ1400ターボで140馬力
比較すると排気量馬力ともスイフトスポーツを上回るフォレスターが速くて当然だったな あのこのスレの連中はフォレスターなんて糞車99.999%興味無いんだけどｗ スイフトスポーツ190万
フォレスターはNA270万
比較するとチョロQみたいなスイフトスポーツはフォレスターより格下か、
まあフォレスターに反論するならフォレスターより格上クラスの車に乗ってからにしなさい。 R60まだやってんのか
遊ぶ相手が欲しいんだろうな >>969
フォレスターって初期型のMTターボなら速かったかもね スバルのNAは漏れなくゴミ
元スバル乗りが言うんだから間違いない
MTやめてCVTばっかりでなにが愉しさ()っていう没落メーカー FB20だけは高回転の伸びは別格だから
スイフトとは格が違う
スイフトならフィットやヴィッツやデミオと同格 ブガッティ シロン ￥300,000,000
ふぉれすたー ￥2,800,000
比較するとチョロQみたいなふぉれすたーはシロンより格下か、
まあシロンに反論するならシロンより格上クラスの車に乗ってからにしなさい。 直線ではフォレスターNAより遅いスイフトスポーツな
5000回転から伸びないスイフトスポーツ
5000回転から伸びるフォレスターFB20 スイフト最上級クラスでも190万安い
フォレスターなら最上級クラスなら380万
格が違いすぎる だからそれならフォレ乗ってろよwww
比較する方がアホ過ぎるw フォレスターで速いのはXTだけだった気がするしカローラスポーツもBセグに1.2ターボではシビックと違い少し苦しいと思う スイフトスポーツはフォレスターターボにもNAにも高速では負ける
スイフトスポーツの高回転は伸びない
4000回転までだな
フォレスターとチョロQみたいなスイフトスポーツは格が違いすぎる 先代フォレXT乗ってたから言うけど、直線でもZC33より微妙に速い程度で糞CVTと重さと高重心のせいで攻めたりする気の起きないツマンナイ車だったよ フォレスターXTはフロント重いから峠コーナーは苦手だけど、登りは速い
フォレスターNAのがフロント軽いからコーナーは速い。峠攻めるならフォレスターNA
AWDでコーナーでもスリップしにくいし クーパーはウィンドウスイッチがエアコンの下についてたりクラッチ近かったりなんか気に食わん 感じ方は自由だが フォレNAじゃどう足掻いてもZC33Sには勝てないよ( ´ ▽ ` ) 雪道はなしで >>987
あんたの言う 2L NA のモデルは、145馬力しかない
そして車重が1640kgもある
しかもMT無し
論外です 雪道で思い出した
マッドフラップつけたらチッピング傷も減るかしら？ フォレスターで峠攻めてるがコーナーは車重あるが、AWDと低重心ボクサーエンジンの恩恵でスイフトスポーツ並みに速い。シャーシはインプレッサと同じでしっかりしているべ コニチャンてそんなに重かったっけ？
お相撲さんの車選びて大変そうだ >>997
今調べたら、全盛期で284kgだった
それを基に計算すると、小錦3人プラス 118kg のピザ1人
それをスイスポよりトルクが細いエンジンで走らせる
もうね あ、ゴメン
重量差を間違ってた
計算しなおすと、小錦 2人 プラス 102kg のヤツ 1人
もちろんドライバーは含まずにで このスレッドは１０００を超えました。
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