【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
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ATFって変えてる？
10万キロのZD21Sだけど、一回も変えた記憶ない。
発進する時、？な挙動が。ヘタに変えるとヤバイっていうし。。 三代目乗りだけど2代目のリアのフロア中央に羽根みたいのが回転してるのは4WD？ ラバーが破けたとかかな
時々市内で見かけるから気になる >>48
4WDのドライブシャフトじゃない？
元々カバーは付いてないし後ろから良く見えるよ やはりドライブシャフトでしたか
発進すると回るのでFF状態でも回転してるのか 燃費に影響しそう あれは目立つよね
カバーとか無くて損傷しないのか心配になる 生活4駆でMTあるのは2代目までだっけ？
結構貴重だよな 2代目の四駆はμの高い路面でも後輪回してるんだっけ？ オンデマンドだから夏の乾燥路面等ではＦＦなのでは？ フルタイムのトルク配分型だけど解説者によって意見がまちまち。
曰く、ほとんどFFのなんちゃって4WDだと。
曰く、乾燥路でも多少はリアにもトルク配分されていることが多いと。
自分は北海道で乗ってるけど、夏でも燃費が悪く冬はFFとは比較にならない安定性で、印象としてはフルタイム4WDのそれですね。
滑ってから4WDになるような変な挙動を感じたことは無いです。 ビスカス式はコーナリング時の全後輪の回転差でも作動するらしいしそもそも形式としては同じビスカスカップリング式でもメーカーによって効きが違う
トヨタやスズキはビスカスの効きが強いがその代わりタイトコーナーブレーキング現象が起こりやすく燃費も悪い
日産ホンダあたりはかなり効きが悪い 丁度昨日から雪積もってる
MTだけど4WDは滑る前から路面状況に合わせて機能していると思う
昔乗ってたFFはもっと滑りやすかった ところで最近流行りの9インチワイドのカーナビって付くのかな
2dinスペースあれば大丈夫って話なんだが Panasonicのだよね？付くとは思う
ハザードが押しづらくなりそうだけど… CN-F1XDなら付けてるよ
取り付け位置を最大まで上げると送風口とハザードが塞がれるのと、下げたら視線が下になりやすのを除けば概ね満足
因みに指紋つきやすい
https://i.imgur.com/RhqhnSQ.jpg
https://i.imgur.com/n1a5hnC.jpg デカすぎワロタ
タブレットが張り付いてるのかと思ったわ >>67
うちの内装傷だらけと違って綺麗なのにビビる 現在14万キロ、10年目にイグニッションコイル交換、
MT,1.3XG パールホワイト、
燃費13.5
実写版マリオカートに乗っているような楽しい運転
どこから見ても丸みをおびた美しいフォルム
スッキリしたインパネ
さすが当時の世界戦略車。
これの後継車がいまだに見当たらん
スズキさん、
２代目のデザイナー連れてきてまじで
たのみますわ。 >>70
2代目のデザインは途中から結城さんがとりまとめだけど
基本デザインはファミリア（アスティナの代）やった人
名前は失念したけど当時でも結構お年の人だったように思う スマホナビやめてユピテルのポータブルナビにして、機能手には満足だけど、センターの時計が見えないのが欠点だわ 現行スイフトは外観も内装も何回見ても下品で好きになれない。
静かだし燃費いいしアイドリングストップないし良い車だと思うけど、見た目があれじゃ買う気になれない。 >>73そうして理想の女を求めて、今も高齢童貞なんですね先輩 車重軽過ぎて元気すぎるっぽいよねー＜現行
もっと若ければ喜んで選んだかもだけど…
こいつは色々バランス良すぎる
アクティブセーフティと燃費位しか文句がない（別に大した不満じゃないが） 現行好きだけどねあれが下品というのがよく分からない
個人的には3代目のデザインが一番ダメだと思う
2代目を間延びさせただけで冗長だとおもう ２代目が至高すぎるわ
今のはフォルムに全く惹かれないもんなあ 年食うとスイフトの乗り心地とか騒音はさすがに疲れる この車の騒音やビビり音はがんばればマジで消せるよ
でもこの車の価格でこの剛性感は他メーカーでは絶対に出せないよ ルーフとタイヤハウスの音はちょっと草はえるレベルだよな
なれると気にはならんけど
雨はどうにもならんとしてタイヤのほうでロードノイズはまあ許容範囲には収まるし ルーフの雨音はルーフボックス載せたらかなり軽減されるよ
思わぬ効果だった まあ、そりゃそうだろうｗ
しかしチョロＱ的フォルムのスイフトに似合うルーフボックスは少なそうだな。 友達からボックスやるよと言われて試しに載せてみたけど、嫁がかわいくないと言うので断っちゃったよｗ
https://i.imgur.com/TcxIe2i.jpg マリオカートってw
普通のクルマだろ
どんだけ過大評価なんだよw
ワロスw タイヤハウスに草はえるってw
どんな道はしってんだよ 草生えるレベル
ｗｗｗ
笑っちゃうくらいにひどい
って意味だよ 普段5chやってないんだ、健全じゃあないか
不満一つ思い出した
バック駐車ちょい曲がりやすい現象
下手なだけかもだけど(´・ω・`)
たまに他の車乗るとぴたっとバック駐車出来るから不思議 >>87
マッドガード取り付け部分に泥や土埃が溜まると小さな草が芽を出すぞw そろそろタイヤ交換なんだが
消費税も上がるし買い換えようかなと思うけどほしい車がXVしかないわ
でもでかいし高いしなーで悩んでる こいつがでかい故障したらと思ってるけど快調すぎる
次はジムニーシエラ欲しいけど、バックオーダーヤバすぎて乗れる気がしない(´・ω・`) >>89
サイドウィンドウの下端がフロントからリアへ向けて少し上がっていて
これを水平だと錯視して曲がるんだよね
意識してれば直るよ >>95
シエラって街乗りでは乗りにくそうじゃない？ >>95
安価なラダーフレーム車はキャビンの安全性が昔の軽自動車並みだから
良く考えてから買った方がいいよ
林道とかオフロードコースとかを攻めて遊ぶんなら最高に楽しい車なんだけどね ・デザイン
・四駆でマニュアルがある
・安い
これが理由だから他は捨ててる
けどコイツもめっちゃ気に入ってるから致命的に壊れるまでは乗るよ(`･ω･´) >>92
板による
>>93
それは10年前の話
お前が時代に取り残されちまったんだよこのスイフトのように；； 11から33に乗り換えたが、全く別種のクルマだね
スポーツというよりはスイフトGTって感じ。
そして別れた後に11が良く出来てたのも改めて分かるという・・・ 中古で2009年式のを買うかもしれないが
走行距離１０万キロいってて買うかどうか迷ってる
みんなの意見を聞きたい >>104
まさかここでそれ言われるとは思わなかった 9年落ちなら10万キロくらいあたりまえ
値段折り合うなら気にせず買っちゃえ 自分も最近10万近くの中古買った
確かに安いから買ったってのが主な理由
外観はあまり好きじゃないけど、内装は結構好きかも 高級感こそ無いけど、チャチではないよね
無駄な装飾がないのが良い ゴテゴテ・デコボコしてるのが高級感だと思われている今日において、機能的でシンプルな2代目の内装は貴重な存在。
何で最近の車ってどれもこれも内装デコボコしてるんだか。
そしてそれを「高級感アップ！」って評価するんだか。
4代目も同じでスイフトらしい素朴さが無くなってゴテゴテたし。
そういうのってダサイと思う自分は異端児なのかもしれないけど... 今はなんでもメッキしちゃうからなー。
一昔前はブラックアウトとかあったのにね。 10年くらい前のコンパクトクラスの内装をズラッと並べた写真見たことがあるが、スイフトはちょっとびっくりするくらいシンプルなんだよな。
ちなみにヴィッツ（２代目）は貧乏くさくてフィット（同）はガキ臭かった。デミオ（先代）はセンターコンソールがミッキーでキモかった。 エアコンの吹き出し口をシルバーでオサレにして、それがガラスに反射しドアミラーが見にくいアホな車もあるしなぁ 歴代の中で2代目が一番ボディ剛性あるんじゃないかと思う
最近弄り用に欲しくなってきたわ・・・ >>114
金属疲労って知ってますか？
あまり夢ばかり見ない方がいいと思います
でも発売当時は他社のコンパクトの倍くらいは
剛性があるんじゃないかというくらいだったし
10年雪国で使用しても下廻りにほとんどサビが出てない程
完璧に防錆対策が施してある高コスト車である事は付け足しておく 惜しいのはドリンクホルダーがシフトレバーの奥で使い辛い事と、オートエアコンのボタン配置位かな。 ドリンクホルダーは確かに遠い。
でもそのおかげで他がうまく収まっているとも言える。
そこで先人の知恵を借りてドアに付けてみたけどやっぱり遠くてイマイチ。
でもまあ慣れればそれほど困らない。 エンジンミッション（CVTだけど）のオーバーホールってディーラーでやってくれんのかな >>120
そもそもなんでやろうと思うの？
やったら調子良くなると思った？ >>122
なんでお前はいちいち突っかかってくるんだ？
スレ汚しするなよ この型はエンジンとマニュアルミッションに限っては
通常メンテ＆通常使用で運が悪くなければ30万キロくらいは
使用できる耐久性があるからそもそもオーバーホール不要やで
スズキのエンジンは古くなると白煙を吹くがこのM型エンジンでは
キッチリ対策されてる 趣味で自分でやるならわかるけど、こんな安い低年式車をディーラーでOHしてくれって言われた方も驚くな。
特にATやCVTは変に手を加えることが不調の原因になると思う。
うちの12万km乗ってるMTも滑るまではクラッチ交換すらしたくない。 >>130
マニュアルトランスミッションって書いてあるガー >>129
そんなの人それぞれだろ
知らないからってわざわざ他人の乗り方否定するなよ えーーーマジで知らなかったわ
2代目でK型エンジンのヤツがあるのね
1200ｃｃの人はハズレを買っちゃいましたね
K型は昔ながらのスズキのエンジンなのでオイル交換を怠ると
オイル下がりでそのうち白煙を吹きますよ
(たぶん←K12はもしかしたら対策されてるかもしれないけど) Kとは言ってもK6Aとの共通部分がどれだけあるのか…
CVTもアイシンだしそこそこ持つと思うよ >>132
そう思うなら他人に聞いてないでディーラーにOHお願いすれば良いじゃない。
嫌なら断られるってだけよ。 >>133
K12Bは多分K6に1気筒増やしてボアアップされたもん。
M型より軽量化して、出力をほぼ同等に変更されたやつ。
最終型のCVTは1トン切るんで重量税やすくなってる。
Sで走るとキビキビ走るから気持ちいいんだけどなぁ オイル交換すらしないでエンジン壊れたのを車のせいにするのはおかしいだろ なんか最近、ギスギスしてますね
爆サイじゃないんだから穏やかに行きましょうよ 20万キロ到達
オイルエレメント付近からのオイル漏れあり
多分オイルクーラーのパッキンみたいがが
修理経験した方おられますか？ 平成２１年２月登録の中古車を43万円で購入
これで俺もスイフト乗りだぜ！
金がない俺にはちょうどいい車だ >>142
M型エンジンのヤツなら高耐久の大あたり
1200ｃｃのヤツは欠陥エンジンのハズレ
君のはどっち？？ >>143
車詳しくないからよくわからないが
４WDの1300ｃｃだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
