【NISSAN】日産GT-R part203【R35全年式】
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>>138
あなたは本当にオーナー?ともサーキット走行での事のみで語ってる?
MY09→MY11→MY19(MY18試乗済み)と乗り継いでるけど、街乗りでは走行性能の違いはほぼ分からないけど?勿論ステアリングの取り回しとか、足の固さとかは分かる。
ここで言ってる水野モデル最高、田村モデルダメダメって、本当にオーナーが言ってるの?って思う。 河口まなぶが言ってたように、良い悪いではなく水野さんの手を離れて独善的なスーパーカーから普通の日産車になってしまった
それを感じ取れない人と、感じ取って水野モデルから乗り換えない人がいるだけ 必ずしも水野モデルから田村モデルが正常進化と思えない人はいるのよ
もっと尖ったスポーツカーとして速さを追求して欲しい人や
よりGTカーとして快適な車にして欲しいとかさ
俺は今乗ってる08をチューニングして乗るか
最終型に乗り換えるか検討中 田村モデルなんかに乗り換えるとか正気の沙汰ではない
そのまま乗るべき
MY11スペックVとかが運よく見つかったら乗り換えるのもアリだろうけど >>149
なんでわざわざそんな古い中古車買うんだよ
ほんと君は中古車好きだねｗ この間農家の家にGTRが置いてあるのを見たんだが農家って儲かるのかな 一千万くらいの車派遣のあんちゃんでも買えると思うが >>148
俺はMY08乗り続ける予定。
初期モデルの不安箇所対策、ラジエター、ゴム関連リフレッシュ済、アドバンホイル、13キット、スポリセ3、ニスモ排気系取り付けて、ニスモエアロ一部取り付け予定。
もう少ししたらS1エンジンにするか社外チューニングにするか迷う所。
ニスモの新しく出たホイール欲しかったけど売れてしまったのね…
最終型はどうなるかだけど、基本は街乗り主体だろうし、ニスモがもし出るならまた値段高くなる可能性高そう。
まあベースは変わらずだから何とも。 >>149
俺が乗り換えを検討してるのはもう10年も経つし
今は何ともないけど経年劣化や故障が心配だからだよ
古いモデルにに乗り換えはありえない
MY19に試乗したけどあれはあれでいいと思ったわ MY12から田村モデルに乗り換えるつもりなんてまったくないなぁ。
快適なGTが欲しいなら、最初からLCなり買うわ。
それこそ、GT-Rという名前でなくてもいい。 >>146
さすがに今はタムラモデル乗ってて、やっぱり水野モデルが良かったなんて口が裂けても言えないだろ。 >>156
MY08からMY17に乗り換え。
山道で攻めるとユラユラ不安定感あるけどそれ以上に乗り心地いいしハンドル軽くて楽。
ガンガン走りたい人なら初期モデルでもいいとは思うがもう若くないから。
とはいえ今思えば08も面白かったよ。 >>147
なんかそういう人の受け売りしか言えんとこがエアー臭いんだよなぁ。 >>156
いやいや、そういう事じゃなくて、ここでは水野モデル、田村モデルで全く別物の車になってるような言い方する人しかいないから、本当にオーナー?って疑いたくレベル、って事。
オーナーなら分かると思うけど、基本的にベースが同じだからサーキットレベルじゃないと細かな違いは体感できないし、街乗りだと加速性能、コーナリング性能etc......別物に感じられる程は体感できない。
よって、オーナー目線で言うなら、わざわざ中古で高い、いわゆる水野モデル(MY13まで)を検討する位なら現行(中古だとしてもできるだけ高年式)を新車で購入して少し弄れば十分水野モデルレベルになる。結局どっちも同じレベルのGT-R。
オーナーさんだと言ってる事分かると思うんだけどなぁ。 俺の場合はR92CPを手掛けた人の車ってだけで水野モデルを選ぶ >>161
まぁ、そういう拘りがある人はMY13までを検討も良いと思う。でもMY14以降も別に田村さんが0から作った訳じゃないからね、あくまでも水野さんが作った車をベースに、言い方悪いけどカス
タマイズしてるだけだからそういう意
味では年式関係無くR35は水野さんが作った車。
ただ個人的な意見だけど、当時買った人は良いけど、走行性能やここで煽られてるような理由だけで今更MY13までを高値で探す位なら現行新車の方が絶対に良いと思う。一番新しい物でも5年たっちゃってるし。とは言え、水野田
村モデル共に同じ車両状態なら結局高年式の方が高値だから低年式探すしかないんだけど。 >>162
R35 のタムラによるカスタマイズモデルと言えば聞こえは良いが、正確にはデチューン。
それでも良ければどうぞ。 >>162
同意 新車が一番だよ
新車が売っているのに、わざわざ割高な中古買う必要無し
ここでウダウダ言ってるのは、非オーナーか中古を必死で買った奴だろう
いい年して中古とかありえないｗ >>165
俺、中古だよ。
それに1000万以上かけたバカです。
でも最高に良い車になった。
ちなみにもう一台35買おうと思ってる。
無論中古でw どう使い分けんだ
日常乗り回す用途と準サーキット仕様なのかな 水野水野言ってる奴がいるが特に初期型の話題といえばチューニングの話ばっかw
純正至上主義の水野の考え全否定かよw
結局水野がいいとか言いつつ不満があるから弄らなきゃならない。
スポ車なんてどこでどんな使われ方したか分からん個体も多いのに新車以外で買うとかないわぁ。 >>168
俺は水野水野言ってないぞ。
水野だろうと田村だろうと気にせん。
つかあんたが水野田村に粘着しすぎたろ。 >>167
サーキットはたまに行きます。
まあサーキット仕様ですかね。
普段乗りはミニバンがあるんで。
あと32GT-Rで遊んでます。
もう一台ノーマルで乗り続ける35を買おうか迷ってますね。
今のはかなり弄ってしまってるので。
中古のMY11〜15あたりを狙ってます。 たむりぁトラックエディションなんとかニスモはシートが最高と言わざるおえない、神在月に出雲大社と美保神社行くわ
楽だしw >>173
何かクッションにめり込んでるみたいで純正はあんまり好きじゃないな、肩のサポートもほぼないし >>174
俺はスポーツスターに交換した。
もう純正には戻れない。 たむりぁトラックエディションニスモにエストレモZ50轟入れて段違いの別モノのGT-Rになり絶好調！！ >>177
マトモな日本語が書けないのなら無理しなくても
よい。ヒュンダイにでも乗っとけ！ >>178
お前らたむりぁのGT-Rの完成度に戦々恐々だなw GT-R ニスモタムラ
GT-R トラックエディションタムラ エンジニアードバイ ニスモ 鈴木利男氏
F1やル・マン24時間レースに参戦した経歴を持つ同氏の評価がどれだけ厳しいかは、長く開発ドライバーを務めた現行型GTーRの評価を聞けばわかる。いわく「GTーRはサスペンションがよくない」である。
自身が手塩にかけて育てた車に対してもこのコメント。GTーR(水野和敏氏開発モデル)を100点満点で採点するなら85点とのこと
だそうな。
やっぱりタムラモデル駄目だな。 タムラモデルの唯一良いところ
ヘッドライトがカッコイイ（ただしテールライトは夜見るとデカ目すぎてキモイからペケ）
あのイナズマライトって水野さん考案って話を聞いた事があるんだがどうなんだろ たむりゃぁGT-Rトラックエディションエンジニアードニスモの内側のドアのプラスチックのとこ見れば完成度が違うのが分かるよ
水野？いや、プラスチックがガサガサやんけwww MY17標準車の開発ドライバーは誰がしてるの？
ニュルで開発したんですか？ クラウンのほうが評価高いのか
そういやなんかの企画レースでスポーツカーに勝ってたなクラウン >>189
結局、シートは自分に合う合わないかだからなあ。
純正シート悪くないけど、俺は純正シートがイマイチ合わなくてSR7にしたから。
サーキット走行も純正よりサポートしてくれていい。
シートレールはレカロ純正ではないけどね。
長距離移動がさらに楽になったので良かった。 まだタムラモデルの良いところがあった
シフトゲートパネルの質感が良くなった 前期からMY15に乗り換えたけど、P→Aへのシフト操作がイマイチやりにくくなった気がする 17モデル乗り心地はそこそこ良くなって楽に飛ばせる感じ。
攻めたてると旧モデルより柔くてきついけど、このレベルなら問題ないね。 シートはやっぱりフルバケがダントツで一番良いなぁ。
使ってみるとわかるけど一番疲れない
唯一の欠点は乗り降りが少しめんどくさい事だけど、別にこの車で郵便配達するわけでもないから問題ないかな。 フルバケって見た感じめちゃめちゃ窮屈そうだけどね
長時間座ってられないってイメージ しかし利男の評価ではMY3は85点でMY17は95点
マルチステージとして文句なしだそうだ >>197
マルチステージの評価ならそりゃMY17に分があるだろうね。
水野モデルはサーキット中心の開発で尖り過ぎてる。 >>198
??マルチパフォーマンススーパーカーだったんじゃないの? >>197
前のレスの情報と違うけど詳細が知りたい ３年くらい前に御本人に直接聞いたらニスモやスペV含めた全モデルで一番イイのはMY〇３という回答だったナ
ただしベースは一緒だから初期型でも最新型でもどれ買っても同じ方向に変更する事も可能だとも
もっともMY17が出る前の話だから、MY17が出て気が変わったのかナ MY13基準に95点の評価はマクラーレン 570GT。
現行のタムラモデルは85点。
byベストカーweb MY13と言ったって、どうせ純正タイヤが手に入らなくて走りの再現性無いんだからどうでもいいな >>205
NR1の方がタイム出たよ。
13キット仕様だけど。
ただコスパ悪すぎ。
RE71Rがなくなったらかなりのダメージ。
でもPS4Sも試したいところ。 13が1番って、乗り味の話じゃなくて？
タイムが基準ならニスモ。
乗り味ならタイヤなんてもろに関係するのに、他のタイヤ履いてタイムでたから13が良いってなんか違う気が。
水野もあんだけタイヤの純正縛りに拘ってたし。
もう水野が狙った走りは再現出来ないんだから、13が最高ってのも微妙。特定の年式拘る意味もあまり無いし、人それぞれ好みで好きな年式選べば。 >>208
タイヤが一番タイムに影響するだろ。
ニスモタイヤなんてタイム出すために作られたタイヤじゃん。そりゃタイム出るだろ。
まあサーキット行ってる連中が言うには少し弄る程度でどのモデルも大差ないらしいけど。 >>209
やっぱりプロのアスリートとたむりゃぁGT-Rは良く似合うな >>210
だってニスモはそういうグレードじゃん？
俺が言いたいのは13にニスモタイヤとか履かせて特性変わったりしたら、MY13がいいとか何も関係ないんじゃねって事。 FSW35の日でいつもトップタイムの人はMY13のマフラー以外ノーマルで前後285の71R履いてた ちなECUはツルシでスポリセすらやってないと言ってた 71Rに20インチのラインナップなくなったんだけどどうしたらいいの 元々BSの公式HPにR35サイズの71Rは出てないから無いと思ってるのではないかい？ネットで検索すると売ってる通販とかで出てきて買えるよ。◯神タイヤとか。なくなるの本当なら厳しいね。 MY17は85点か、厳しいけどそんなもんかもね。
かと言って、今どきマルチステージを謳うほどMY17の街乗りが優秀な訳でもないし。 >>209
ナオミ、いい色買っ…もとい、貰ったな！ 前期のブラックEDシート左右交換したけど、純正シート邪魔で処分だな。
しかし純正シート重いねえ。 >>221
大坂選手、白で！って言ってんのにシルバー与えてどうすんねん！w
やっぱりニスモの短めのリアウィングもカッコ良く見えるな
クルムみたいにクルマに無知でなかったらNアタックをチョイスしていたのに なんてシルバー？ニスモは白ベースの赤いラインがかっこいいのに アルティメットだからじゃないのかな
銀メダルっぽいというツッコミはおいといて 金メダル取ればゴールドのタムラモデルが贈呈されるかも 世界のアスリートの大坂選手もたむりゃぁに乗りたくてメロメロだなw >>221
大坂なおみご指名のGT-R納車かあ。
クルマを詳しく知ってなさそうな大坂なおみ
が知ってるくらいだから、思った以上のネームバリューがあるんだろうな。 そもそも水野さんも利男さんも自分たちがMY14〜田村モデルを公の場で批評する事は無いと言ってる
もはや自分たちが作ってきた「作品」とは全く別の「製品」になっているから まずもって水野自身の作品だのって言い方が気持ち悪い。アーティスト気取り？どんだけ自分に酔ってるんだか。 GT-Rx大坂なおみの写真が世界中にニュース配信されるんだから、
日産にとっては1800万円の車代なんて安いもんだよなぁ。 オーナーとしてはすごくテンション下がる
売りたくなってきた 引退までは最新のGTRが贈られ続けるのかな？
羨ましいねえ 自分は10年前に買ったMY08後期を長く所有する予定。最初にこの車を1から作り上げた水野モデルがいいもんで。
別に田村モデルが嫌というわけでなくて、水野が開発に携わっていたモデルがいいからさ。
他、金かかるけどグループAで伝説を作った32も所有続けてる。第2世代も32じゃないとダメなんです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
