■■■レクサス LEXUS UX Part13 ■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>596
よくまあ、しゃあしゃあと嘘つくなあお前
糞田舎で貧乏の大阪や兵庫より
普通に外車多いわ＞名古屋・愛知県
都道府県別輸入車登録数ベスト10
1位 東京都 50,170 台
2位 神奈川 27,841 台
3位 愛知県 26,775 台
4位 大阪府 19,805 台
5位 兵庫県 15,111 台
http://nandemobest10.seesaa.net/article/418400466.html
日本高級車分布調査
順位 フェラーリ 1台の人口
1位 東京都 2,670台. 4,940人
2位 神奈川 886台 10,227人
3位 愛知県 853台. 8,695人
4位 大阪府 678台 13,073人
5位 兵庫県 448台 12,460人
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/31687
東京＞＞神奈川≧愛知県＞＞大阪府＞兵庫県
だ 最も信頼性の高い自動車ブランド トップ15
1位レクサス
12位メルセデス
中国資本車のメルセデスオワコン >>640
なるほど、デザインに拘ったからなんですね
有難うございました。 >>699
信頼性のこと言っても奴らはスルーするだけだぞw >>701
最も信頼性の高い自動車ブランド トップ15
Mark Matousek
Feb. 16, 2018, 05:45 AM TRANSPORTATION
https://www.businessinsider.jp/post-162192
アメリカの調査会社J.D.パワーは14日（現地時間）、
アメリカにおける自動車の信頼性調査の結果を公表した。
7年連続でレクサスが1位に輝いた。
今回の調査では、2013年以降初めて信頼性が向上した。
1位 レクサス
100台あたりの問題発生数：99件
12位 メルセデス・ベンツ
100台あたりの問題発生数：147件 故障ゼロでもトーションベンツなんて買わないからどうでもいい >>702
ベンツとトヨタの比較はナンセンスだからやめておけ。
アメリカのユーザーはレクサスよりメルセデスを選んでる現実は直視しないといけない。
悔しいがF1しかり技術はメルセデスが上だと思う。
トヨタがメルセデスを超えるにはまだ時間かかる。
それよりメルセデスがコンパクト市場にどんどん浸食してきて
トヨタ、ホンダのシェアを奪う懸念がある とりあえず内装は戦えるレベルに戻した方がいいと思うけどな
国産にすら遅れとるぞ内装は 200Fスポ、Dで隅々まで見てきたけど、カッコ良かったし荷室は普通に使うなら充分な気がした。
アルミのドア・プラのバックドアが好印象だったね、で内装は… 3年後に中古で300万切りそうやから、試乗もせずに契約した奴らは投げ売りしてねー 確かに自分なら試乗せずに契約してたら間違いなく後悔しただろうな
走りが微妙な所とフロントガラスの視界の悪さで >>705
F1は特殊だから比べる対象にならん
特に今のF1はメルセデス中心で政治力を発揮してるからな
ただ次世代技術はトヨタの圧勝だからな
あのBMWがトヨタに近づいてることでもわかるだろ >>706
欧州のUXの内装は質が高かった
日本だけだ
デーラーが儲けようとしてるから >>701
ドイツ人は信頼性とか構ってる余裕ないよな
エンジンは短期間で刷新されるし 試乗もせずに契約したけど何か？
欲しいから買っただけ、３年後より今でしょ。３年後は０円でもＯＫ！ 古い話だが、ベンツのF1ってイルモアを買っただけじゃん >>715
F1て早いだけじゃ勝てないんだよ。エンジン出力、燃費、空力、耐久、すべて揃わないと勝てない。
トヨタがF1での８年間で一度も勝てなかったのはエンジン出力、燃費、空力、耐久、すべての面で劣っていたからなんだよ
モータージャーナリスト清水和夫氏によるEQ Power Impression
https://www.youtube.com/watch?v=vMBhuPXuIQ4&;t=752s >>719
気に触ったのならスマンが、実際見て触れてみた感想だからな
CTのFMC=エントリーモデルとしての購入なら問題ないと思うぞ
新技術を含んだ金額アップ分以上の性能・質感を望むのは無理だろ >>723
他人の感想なのに?
UX普通に走りはクラスなりに必要十分キビキビだったし、小回りも効いて視界の悪さも無かったけどな。
ハイブリッドはトランク狭いが、まぁそう言うの求める車じゃないのも分かってるしな >>724
だから、それは全てCTに言える事でもあるだろ
新デザイン・新装備・排気量アップ等分だけ価格アップしてるのを把握しているならいい
それ以上の期待は出来ないと感じただけ
視界は実際に運転席に座ってみての許容範囲ならいいんじゃないか、自分は無理！ ！までつけて必死にならんでも。
合わなくて残念だったね ラゲッジせまいの。海外版みたいなボードが
オプションであればいいのにな。
外部メーカーとかからでないんかね。 このＵＸ仲良しクラブは批判を聞きたくないんだよ。他へ行ってくれ。 発売前の今の時期と納車待ちのまでの期間が一番楽しいからな 風俗で写真指名してから対面するまでのドキドキと一緒だよな 現行アルファードに早くも飽きたし、自分も若い世代向けのレクサス車が出たから興味があって買っただけ
ベンツ、BMWとかは知らんが気づいた事はレクサスは全てにおいてオヤジ臭いね
もっと若返りをしないと将来マジでヤバいと思う
UX長く乗りたいとは思うけど、ジムニー5ドアとか出たら安いし面白そうだから乗り換えるかもね >>731
有料なだけでチェンジは可能だよ
納期長いとプレミアムつくよ CHRの時も思ったけど、インパネの中央が斜めになってるのダサいわ
昔のスポーツカーかよ この車を検討するなら、Aクラスと比較検討はしないんじゃない？
内外装とかデザインがどうとか・・・、ステルヴィオと比較なら分かるけど XC40は純粋にカッコいいと思った
でもあまり冒険はしたくないからUXにしたって感じ
そしてアルファロメオには興味ない
インパネ周りが斜めってるのはドライバーファーストって感じで嫌いではないけど >>732
若い人は車にあまり興味ないし、必要ならレンタルでしょう。しかしオヤジは金持ってるし、
風俗は行かないし（少しかな）ジジババ戦略で大成功と思う。
１０年過ぎてもゲーム好きの世代が車に興味とは・・・・？
あの女性チーフエンジニアの狙いどころは良いと思うが。 >>737
確かにあの女性チーフエンジニアの狙いは良いと思う
実際にレクサスに興味なかった30の自分がUX購入したわけだし
ドアについても内装良くないけどアルミ使ってたり、無駄なものと必要な物の足し算引き算の仕方が結構絶妙だと感じる
内装もFスポが30代、40代向け、バージョンLが50代向けのデザインにしてくれると購買意欲が湧くんだけどな >>710
1年まででかなり値落ちする。
それ以上は今乗ってる車の値落ち分と大した差はない。
1年待てば十分。どうせ新車買っても半年待ちだ >>738
それはわかる
ただ、イタ車はなぁって敬遠してしまった
20代前半なら買ってたかも 女性発想で使い勝手が良いところはとても評価できるが、GSのシーケンシャル、ミラーレス等の男が好きなカッコよさが欲しかった >>745
ESだろ？
でも間違いなくマイナーチェンジでシーケンシャルつくよ
ミラーレスは次期NXでつくから欲しいならそっちへ
それがレクサス商法 ミラーレスかっこいいのか。。。
今後進化したらいいけど、今のとってつけた感は嫌だけどな。 機能や視野はミラーレスが圧倒的に優れてるけどね
今後はモニターがインパネの一部になるようなデザインになるんだろうね メーター内に盛り込むのが効果的
現状の位置のように視線移動が大きいと効果薄い ミラーレスの機能性とデザインはこれから進化期待。
まだ今は微妙、つけて見ましたとしか思えない >>751
見えてしまうというかカローラの方が質高いだろこれw
レクサスは下位車種になるとトヨタ以下の質感になるのやめて欲しいな
レクサスの意味がない >>753
値段があと50万円〜80万円安ければいいんだけどね。
この値段でレクサスとして売るのは、レクサス初心者を騙す売り方にしか見えない。
タイミング的にAクラスあるから尚更だし。
車としてだけ見ればUXの方が幅広い支持を得られるんだけどね。 >>752
確かにシートメモリーがなければ軽自動車と言われても分からんなあ。 やめろ！もうすでに契約してしまった人もいるんだから この車、嫁車だよな
男が乗る車じゃない
ち○コちっさい男とUXを乗ってる男は無理！ 300FスポのLtex、しっかりした感じで良かったけどなぁ
全然軽とかじゃなかったぞ >>759
さすが実際見たら軽とは比較にならないけど写真で見るとね。
後席の内側ドアは前席よりも酷いんでしょ？ >>761
実車見てないヤツが勝手な事言ってるだけだろ、ちゃんとレクサスだったぞ
自分は買わないけどw >>762
>>723にも書いたが、元々CTを検討してたとかCTからの乗り換えだと満足度は高いと思う
変に上位車種よか走りがいいとか質感高いとか期待するならやめといた方がいい、が自分の感想
新開発なんで部分的には当然新鮮さはあるが遠く及ばない ドアトリムは最低限レベルに達してないのが痛い
500万でこの質感はない
他社国産メーカー以下
ただまあそれ以外に関してはプラットフォームもパワートレインも安全装備も最新なので価値はある
内装不満な人はカスタムで対処かな 女性向きの車って印象、遠くからもレクサスだと分かるシーケンシャルはせめて備えて欲しかった
内装もチープ、天井セダンの様に低くてなんちゃってSUV
税金の関係で焦って契約した人には申し訳ないが、買う要素がないんよね レクサスで売れてるのRXとNXだけだからしんどいのかな？
UXでボッタクリを企むんでますよね？
５００万超えの内装では無いね。
同じベース 排気量は違う
C-HR最高グレードが1.8 HV本革（込々￥３３３万）
UX 最高グレード２５０H Fスポ（込々￥５７０万円）
差額￥２３０万
排気量の差額と質感考慮してもどう考えても￥１２０万から１５０万は割高だよね。
NXが安く感じるしRXが安く感じる いくら最新のエンジンと安全装備が付いているとしても、カローラに海外と同様に2.0Lエンジンが搭載されたら、エンジンも安全装備も内装もカローラ以下になってしまう。 >>769
UX250h Fスポは、478万だよ。 女性活躍も良いがUXにはチープさを感じるがカッコよさを全く感じない比較対象ではないがRAV4の方がデザインは好き なんちゃってSUVやし実物見たけどなにも魅力を感じなかった
RAV4待つわ、ルーフかっこ良い
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1292503.jpg 買わねぇクセにちっせぇことをグダクダ言いやがって
気にくわない車のスレでご丁寧に今日もディスりにご苦労様
とうぞ別の車へ >>769
高級車はぼったくりなんですよ。
ベンツにしろBMにしろ同じなんですね。
この程度の価格でうだうだ言う貧乏人は相手にしませんよ
と言う事なんですよ。 UXの展示も限られた場所しかやってないから内装の質感とかわからずにRXやNXとかを見て契約してる人が殆どだろうからね。
納車されて衝撃を受ける人も多かろう。 >>776
買うやつか、買ったやつじゃないと、ネガティブな部分は発言しちゃダメなのかよ？(笑) >>779
製造原価なんて、どんな商品も半値〜1/10程度だよ。車がその程度でできるなら
良い方じゃないかな。 UXより北米仕様の新型カローラの方が内装良くね？北米仕様カローラも2Lダイナミックフォースエンジンだし。
UXはコミコミ４５０万迄に抑えるべきだったね！これでアウディ、メルセデスに一層お客さんが流れて行く予感する。 >>778
さすがにほとんどってことはないだろう
俺は3回も見に行ったぞ？ >>783
BMはあってもアウディはないよ
俺はアウディ好きだけどさ >>784
見に行ける範囲の人ならいいけど、見に行けない地域の人も多いじゃん。 たかだか６００万の車にマジになるなよ
UXを気に入らない人は、お好きな車の板へどうぞ・・・ >>785
アウディのメーターはフル液晶でナビも表示されて、最初出たときは衝撃を受けたよ。
今でこそ、外車では多くなったけどさ。
レクサスもそうだけど、国産はメーターが普通なんだよな、、 レクサスの競合メーカーはベンツとBMWという印象
アウディ、ボルボあたりはちょい下かな
新型Q3とXC40はカッコイイけどね >>788
たかが600万円の車なんだから、別に何言われたって気にするなよ！ >>786
最近のマツダは内装もがんばってるな。
マツコネもやっと7インチを卒業しそう。 レクサスだけ内装手を抜きすぎなんだよな
他メーカーが頑張ってるから余計チープに見える
安全装備はあって当然だしエンジンも今はダウンサイジングの流れだから高級車として分かりやすい大衆車との差つけるなら内装なんだけどな
このまま内装の手抜きを続けるなら死活問題になると思うけどな >>794
本当にそう思う。
安全装備も国内では悪くないんだけど今や世界から見ると、後から追っかける感じになりつつあるし。
アンビエントライトなんて光ってるのかわからない位に消極的だし。
メーターも普通だし。 ＵＸをデザインしたチーフエンジニアがカッコ良いね。 チーフエンジニアはかっこよくてもUXはかっこよくないよ チーフは何であのフェンダーにしたんだろう？
女性受けしなくない？ >>795
確かに小さくてもメルセデスだからSクラスと同じクォリティの内装にSクラスと同じ安全性能、世界戦略車だからSクラスにも搭載してないMBUXをＡクラスに惜しげもなくぶち込んでくるメルセデス。
メルセデスとトヨタの車作り考え方の違い。
これが出来るから世界最古の自動車メーカーなんだろうけどな https://veryweb.jp/event/29442/
内装豪華にした所で自己満かバブリーなオバハンにしかモテない
若い子はスタイリッシュなデザインを望んでるんだよ
二子玉川に来ていたモデルさんは当日来てた客層見て、年配の男性向けの高級車ってとこは強く感じただろうね UXと価格的に競合するであろう輸入車
メルセデスAクラス AセダンCLA、GLA】＋ Bクラス
・BMW X1.X2
VW Tiguan ・次期ゴルフ
AUDI A1 A3
あなたは何を選びますか？ デザイン云々の話ではないんだわ
プレミアムブランド謳ってるのに誰が見ても明らかに手抜きと分かる部分があるのがダメなわけw
300万のトヨタ車以下では話にならん >>803
じゃあアルミ使ってるとこや鋳鉄ヒンジ使ってるとこコストダウンして内装につぎ込めば満足なのね 内装豪華じゃなくてスタイリュシュだけでいいならカローラでいいじゃん、、になるんだけど、、
レクサスに何を求めてるか聞きたいよ、、 >>803
手抜きなんてしてねーだろ
それはお前の価値観であって内装豪華が好きなら別の車に行けよ
300万のトヨタ車以下？バカか ベンツの戦略
次期Cクラスでクラウンの息の根を止めて次期Vクラスでアルベルの息の根を止める。
残るはカローラとプリウス、ここは日産ルノーに攻め込ます作戦だろう。 >>806
要約してあげると、
レクサスと言うブランドを名乗っているなら、どの部分であっても、300万円のカローラに負ける箇所が一つでもあってはならないと>>806は言ってるだけ。
UXの車自体が300万円以下と言っている訳ではない。 >>808
筆頭株主ってだけで10%以下位だったでしょ。 VOLVOとかメルセデスとか中華車と比べる意味が分からんわ >>809
クラウンは頑張って欲しいかな。
年齢層がクラウンは高いから、逆にクーペとかSUVとか出して、若返らせて雰囲気変えて欲しいな。
若返らせるにはかなり大変だけど。
Vクラスはアルヴェルには勝てないんじゃない？
世界的にはワンボックスの需要のある地域は少ないし、Vクラスの方が高いしさ。
日産のエルグランド死んでるから、アルヴェルの独走で手を抜きそうで怖いよ。 >>806
手抜きじゃなくて確信犯だね。UXを買うような客はこの程度の内装で満足するはずという。だから契約した奴はこれで十分と言ってる。
逆に今までのレクサスを知ってる奴はこれは無いだろうーって思ってる。トヨタとしたらより利益が稼げる新客をみつけたいんだろうな。 >>815
UXもCG画像が公開されてコンパクトな車が欲しいと思ってたから買いたいなって思ってたけど、、内装を見たら割に合わないって思ったもん。
今までレクサス700万円〜1500万円まで5台買って、高い安いあったけど、どの車も値段に合致してた質感だったんだけどね。
今年40歳の初老の意見でした。 >>809
クラウンからクラウンに乗り換える人らはMBなんて眼中にないだろ
高齢だしほっとけば息の根は勝手に止まる 良くも悪くもUXは注目されてるって事かな
本当に興味ないものには無関心、スルーするでしょ
内装がって言ってる人も裏を返せば内装さえ良かったら買ってた人らだと思う
もう今となったらどうしようもないし、納得して買うか、他の車を買うか、
いつまでも未練たらしく内装がーって言い続けるかの3択じゃない？ >>820
それなのに、ちょっとネガティブな意見を言うと、
どうせ買わないんだからとか、買えないんだからとか、他のスレ行けとか、粘着すんなとか、ガラの悪い言葉を浴びせられるし。
挙げ句の果てには、ターゲット層に合ってないとか、コンセプトに合ってないとか言われる始末。 そんな種類の人が買う車なんじゃないの!?UX(エントリーモデル)は・・・
レクサスデビューもいるみたいだし もう買った人からすればネガティブに言ってくる人はうっとうしく感じるだろうね
第三者から見ると僻みや妬みにしか聞こえないけどね
良くも悪くもそれだけ注目度が高いということだ アンチの多さは人気の高さって死んだじっちゃんが言ってた！ ディラーに納期確認しても、不明。
いつ判明するのやら >>788
600万あればクラウンもスカイラインも買えるやん
なぜわざわざUXなんて買うの？
リセールが良さそうだから？ >>827
ブランド力とおもてなし
それと新しいから
新型NXまでの繋ぎ NXは数年後にモデルチェンジするので、UXを選びました >>828
>>831
繋ぎとか妻用とかメインで長く乗るつもりの人に対するディスりとしかとれない。
小さいという条件は数年後には無視するんだなw >>787
見に行けない地域ってどこ？
見ないで契約してる人がほとんどってホントか？ >>833
NXならまだしもRXはでかすぎて買えない LX ゴルチェデザインエルメス
RX ジャンポール・ゴルチェ
NX ジュニアゴルチェ
UX ゴルチェクラシック LX ジョルジオ・アルマーニ
RX エンポリオアルマーニ
NX アルマーニジーンズ
UX A/X 内装がチープなのをスタイリッシュというのは疑問
プラスティッキーという表現のが近い気がした
この内装感は新型クラウン、カムリ、カローラにも通じる最近のトヨタデザインなんだろう
浸透して見慣れたらこれはこれで良いのかも？ そのうちドアから貼り物消えるぞ。アームレスト以外全部プラスチックになるか >>819
おかしな日本語で粘着してベンツ万歳し続ける
あからさまな雇われ外国人工作員もいるから当面はこんな感じ。
ただ、契約期間切れたら当然さっと消えるので今年一杯くらいじゃないかね。 >>830
NXは数年後にモデルチェンジするので、NXを選びました >>818
クラウンからベンツ、レクサスからベンツの流れが出来ている。街を走るベンツの多さに気づいてるよね？めちゃ増えてるから トヨタブランドならいいと思うけどレクサスとして乗るのはなんかダサい アルファードスレでも燃費が悪いだの、300万の車を内装豪華にしただけだの目的不明の煽り屋がいたが、UXの内装は足りないところは多々あれど、エントリーモデルだし十分だろ。
250h ver C 乗り出し475で俺はかなり満足してる トヨタ車が頑張ってるからなー
自他共に上位互換としてるレクサスでトヨタ車に負けてるところがあってはダメ
内装に関してはレクサス車の無塗装プラへの並々ならぬこだわりで質感の逆転現象が起きてるw
NX比較でもハリアーの方がはるかに高級感がある
レクサス車はただの本革に対してハリアーはナッパレザーも採用してるし >>843
今さら国産に戻れないという屁理屈輸入車厨がBMW、アウディからベンツに行ってんじゃないの？今度のAのスタイルがいまいちなんでこれからどうなるかは知らんが だよな 普通にNX買って モデルチェンジしたらまたNX買えばいい
車格が全く違うもんな >>847
そのはるかに高級感のあるハリアーがありながらNXもそれなりに売れてるのは？
ブランド力が理由なら多数派の意見ではないかもだが、俺はそれでいいけどな。ブランドは車に限らず実でなく名で勝負するもんだろ。
俺はここにいっぱいいるお金持ちとは違い、外車を追加で維持するパワーはないから欧州車は選択肢に入れれない。 >>850
ブランドは名で勝負するのか？
NXが売れた理由はサイズだ。名で売れたらLSは苦戦してない。GSもISもESも大苦戦してるのはレクサスとゆうブランドの名、知名度、高級イメージが無いからだ。 >>851
イヤイヤただ単にセダンは人気ないし売れないだけだと思うが
世の中SUVブームですし… >>850
簡単にまとめるとレクサスの名前の車に乗りたいってことだね。
よく学生がヴィトンの財布や中国人が有名ブランド好きって理由と同じ。
そのブランドを身に付けたい理由と同じってことを言いたいんだね。 東京なんかだとレクサス自体で行くと恥ずかしい場所も多々あるし、レクサス自体が珍しくもないからな。
契約駐車場のロールスロイスとフェラーリの間に停めないといけない時間貸駐車場とか、何の罰ゲームだよ！って思うよ。 >>855
この価格帯でその間で恥ずかしくない車なんてあるのかよ。。。 >>856
S400クラスがクラウンに見える環境の駐車場も、都心にはあるからさ。。 エントリーモデルのコンパクトカーであるこの車について冷静に考えてみ
後ろは乗っても子供が乗るくらいで、前席に夫婦や大人が2人乗る程度
RXとかみたいに人を乗せる車でも無ければ内装なんてそこまで豪華にする必要ないでしょ？内装でマスベしたけりゃいい車なんて星の数ほどあるわ
車としての作りについて考えてみたら国産車では数えるほどしか採用されていないアルミドアや鋳鉄ヒンジと豪華仕様
そしてTNGAや新デザイン、新エンジン、最新の安全装置などしっかり車としての機能にお金を掛けている
車の作りとしてはNXなんてただ加速がいいだけで、比較にならないくらい優ってると思うが
それでも内装だけでこの車を判断するつもりですか？まぁそれなりに良いエンジン載せてて内装豪華であることだけに拘るなら話は別だけどね
しかも内装なんて不満ならカスタマイズすりゃ良いだけの話
UXはレクサスにとっても新たな試み
今後10年もすればあなた達も年金生活間近でしょ？いつまでも貴方達の為に車を作ってると思ってたら大間違い
長々書いてしまって申し訳ないが、少しは納得できる所あったかな？ >>858
CHRで良くない？iPhoneやPanasonicの様にただのブランド好きにしか思えないな。
相変わらず中華資本のベンツと比べる馬鹿がいるな RAV4の方が惹かれる試乗もせずに契約した奴らはこのスレ見て涙目だから優しくしてやれよ >>859
C-HRとUXを良く比べる気になるね
ブランド好きには違いないが、プラットフォームが同じってだけで車の作りがまるで違うだろ
デザインもダサすぎるわ >>858
300万円、500万円、1000万円、2000万円それぞれの価格に見合った話をしているだけで、
内装が豪華な車が欲しいなら最低価格が1300万円位の車を買えばいいだけなのはわかるよ。
500万円〜600万円の価格帯の車としてのUXの話をしてるんだ。
もちろん300万円〜900万円のアルヴェルと比較対象にはならんのはわかるよな？
それに一昔前のNXと比べるのはおかしいでしょ。 >>858
>>車の作りとしてはNXなんてただ加速がいいだけで、
そんな車を見た上で試乗もせずに弟分のUX買うとはw ハリアーにはるかに劣るNXだが
レクサスエンブレム好きがいるから売れるんだよ >>858
試乗もせずに税金の関係で焦って契約した馬鹿が言うことは全然説得力がない >>860
RAV4へどうぞ
コンセプトが違うよね >>866
賢そうな君の今までの車と、このスレにたどり着いた経緯を是非ご教授願いたい笑 >>858
そもそも、
「国産車では数えるほどしか採用されていないアルミドアや鋳鉄ヒンジの豪華仕様そしてTNGAや新デザイン、新エンジン、最新の安全装置などしっかり車としての機能にお金を掛けているUXは最高だね〜！」
なんて会話している女性や夫婦なんていないだろ？(笑) >>866
税金の関係で焦って契約したやつなんているの？そう思ってる貴方が馬鹿でしょ >>862
500万円〜600万円の価格帯の車としてのUXには何を求める？ >>866
じゃあ説得力ある意見を分かりやすく説明して下さいな レクサスエントリーモデルだからいいだろとか言ってるけど、この内装の酷さはレクサスじゃないだろ
最低限未満 >>858
貧乏でNX買えなかったからUXにしたって正直に書けば良いやん試乗もせずに契約するアホ >>871
レクサスのUXであるならカローラに負ける部分はあってはならない。
安全性能システムに関しては、その時代時代で改良されるから、その時に見合う物なら。
鋳造ヒンジもプレスヒンジとどのぐらい走行性能に差があるのか正直わからん。
アウトバーンを180キロだ200キロだで走るなら重要なのかも知れない。 >>874
ES みたいに鉄ドアにすれば内装もそれなりに良くなると思うけどそれで良いの？
新たな試みとして売り出してるのにレクサスじゃないとか固定概念強すぎ コンプレックスの塊みたいな人がいるね
人が自分の金で何を買おうが買ってでしょw
悪いとこを指摘するのは当然だとしても、他人の価値観を押し付けられるのは嫌だわ
宗教の勧誘と同じで気持ち悪い 新たな技術採用してようが価格からして手抜きでしょw
500万で売り出すなら500万として最低限の質感確保は必要
後続で出てくるカローラなんてパワートレインや安全装備等は同等のもの装備してて質感も高い
アルミと鋳造ヒンジで+200万が納得できるなら頭お花畑だよw >>881
外装の見た目は好みだからな、、
フェンダーの方が俺は苦手だ。 アルミドアは鉄ドアより板金修理が面倒、ドアの開閉音の重厚感に不満がでる
現場からは以上です 鋳造ヒンジだアルミドアだで、UXのネガティブな部分から目を逸らせてるにしかみえない。
うちらの言ってることは、鋳造ヒンジやアルミドアは評価するけど、何で内装に手を抜いた？ってことを言ってるのに。
悪い部分は悪い部分、良い部分は良い部分で話せないのかね？ 見えないとこには何使ってもコストかけても関係ないことは分かった
で、内装に不満があるなら何故カスタマイズしない？プラ剥き出しだから自分好みにアレンジ出来ると思うが
レクサスだからカスタマイズは無理とか変な固定概念持ってるとか？ >>884
それは外装やレベル合わせるのが難しいだけで、内装の装飾や加飾と関係あるの？ なんか関係者が必死で弁明してるな
鋳造ヒンジはそんなに重要か？ >>888
俺も見えない部分にこだわり全くないが、あんたも人をバカ呼ばわりする割に質問に答えられないのな >>886
500万の価格帯なら出来て当然の事を手抜きでしてないから言われてるわけw
あと新技術言うけどプラットフォームやパワートレイン安全装備は既にトヨタや他車種で採用してる既存の技術だからそれで内装ケチらないといけないほどコストかかってないよ
UXが初出じゃないし
アルミドアや鋳造ヒンジにいくらコストかかると思ってるんだ？ 内装いじるとか、どんなドキュンな地域にお住まいですか？(笑)
いじることに否定はしないが、内装いじる人が大半何て思ってるの？ 内装いじるなんて極少数派の意見でしょ。
それを当たり前に言うことがナンセンス、 まあでもほどほどにしておけよみんな
もうすでに契約しちゃった人がいるんだから
流石に可哀想 内装いじるの当たり前に思ってないし聞いただけ
まぁ結局の話UXは既存のレクサス購入層を相手にしてないのは良く分かった
ミレニアルズ世代の自分にはどストライクだったから契約したけど
内装もいじる気さらさらないし、飽きたらまた乗り換えるだけ 僕の買った初レクサスのUXをバカにするな＞＜
の感じしかしない。。 >>898
で、貴方はUX買うの？買わないの？
もし買う気がないならどうして居座るの？ 試乗すらせずに契約した奴らが可哀想だろ、パワー不足だから高速で煽ったりせず優しくしろよ だから、今年40だけど、
今まで700万円〜1500万円のレクサス5台買ってるって。
UXもCG段階でコンパクト欲しいと思ってたから検討したって言ったじゃん。 >>900
買う気のない車に時間割くくらいなら欲しい車を検討した方がよっぽど有意義だと思うけど、貴方にとっては違うのかな？って思っただけ なぜ試乗せずに購入できるん？税金が上がる前に納車できるメリットしか考えてないアホかな >>904
30歳の初レクサス君かな？
それなら俺の時間配分だから俺が決めることだな。 いがみ合ってるレスばっかで見ていて楽しくないぞ。
建設的な話しようぜ！
俺はオフィシャル用でやっかまれないようにUX買ったよ！良くも悪くも「エントリーのコンパクトなんで^ ^」と言えるように。
プライベートで出かけるときは嫁が乗ってるRX乗ればいいからね！
UXは使い分けするから特に文句ないけどなー >>905
それはUXじゃなくても試乗しなくても車は買える人も多々いるって(笑) CG段階は本当に良かったのに残念なデザインになってしまった >>907
その意見なら賛同する！
悪い部分を理解した上で、良いところが上回る価値が、あなたにあったから購入したのだから。 >>906
そうなんだ
CG段階から大きく変わって残念でしたね
内装悪いとか分かりきった事ばかり討議するから新しい情報をブッ込んで掻き回して悪かったね UXは特にパワー不足を感じるので、試乗は欠かせないと思うのだが、税金をケチって数年パワー不足で後悔しながら乗りたくないな >>751
北米の新型カローラの内装は日本のカローラスポーツと色違い >>912
だから、前も言ったでしょ。
コンセプトに合わないとか、ターゲットに合わないとかで無理やりククルなって。
基本値引きの効かないレクサスで新型が出たら、そっちに流れるのは当たり前なんだからさ。
だから新型やフルモデルの車にレクサスは集中するのは当たり前で、ターゲットやコンセプトなんて、あって無いようなものなんだから。 色んな層が、色んな角度で検討したり、視野を持ったりするし、意見を言うんだから。
値引きしないんだから、それを当たり前に思わないと。
悪い部分を無理やり鋳造ヒンジとかターゲットに合わないで美化しちゃダメだよ。 俺はレクサスに頑張ってもらいたいし、これからも良い車が出たら買いたいと思ってる。
そもそもレクサス10年で販売店に行ったのは3回位しかないし、納車式とかなんて体験したことないから都市伝説レベルに思ってる。
販売店の場所さえも、おぼろげに覚えてるレベルでナビ入れないと行けないわ。 ３時間で２２レスしてる時点で、自分が異常だと気付け >>918
そんな発言しかできないあなたが異常だと気付いた方がいいんじゃない？
仕事中だから暇なんだ。 価格はベースグレードが580万〜くらいでいいと思うんだが
300万台とかレクサスの名が泣くぞ 価格に見合ってりゃそれでいいよw
現状でその価格にするならただのボッタクリだけど
トヨタ以下の内装は問題外 >>903
コーヒーの缶ですらアルミだが。アルミドアなんて珍しくないぞ エンブレム150万
ディーラー維持費 50万
納車式10万
ですが何か？
ぼったくりとか言ってるのはアンチ乙としか
上記内容を含めて俺たちレクサスお布施しているんだがこれが分からない奴は経営資源を車両開発に極振りしてる某ドイツ車でも買えよ
全か無か(笑 >>902
こいつ小学生みたいな嘘ついて必至になってて笑う >>924
カード1枚で年間これ位は毎年使うし、
他にも外商カードも同等の金額使うよ。
http://imepic.jp/20181117/507850 この納車までの待ってる時間が楽しいな
早く乗りたくて仕方ない NXの方が走りも質感も上なのに
モデルチェンジを待ってUX買うって負け惜しみですよね ネガキャン頑張って代わりに買わせようとしてるのが
トーションビームベンツなのがアンチの限界を感じるな
トーションビームの破壊力の前にはどんなネガキャンも空虚になってしまう >>809
アルヴェルの息の根は止められんだろｗ
Vクラスは手を抜きすぎなんだよね。
まじでハイエースと変わんないからな >>817
これがドイツ車だったら質実剛健だから良いってなるんだよねｗ なんで金持ち設定の人がエントリーモデルのUXをわざわざ叩いてるの？
UXを買った人がC-HRや軽四のスレで暴れるようなもんでしょ？
実際はそんな人いないじゃん
自分が見下してる層まで降りてきて叩くメリットって何よ
自分より上が気になるのは分かるけど下なんて気にもならんだろ >>938
なるわけないw
BMだって以前は内装叩かれてた
まああちらはメーカーサイドが力入れてないと公言してたわけだが
最近は力入れてきてるからレクサス負けてるよ >>942
俺じゃないのか。。
とりあえず買い物行って飯食べてくるから、俺は大人しくなるから(笑) 明日UX買いに行くわ
でま
半年待ちて言われてやっぱ止めるわ >>911
オフィシャルで輸入車は角が立つし、クラウンはオヤジ臭いし、プリウスは乗りたくないしで、今までCT使ってたんだ。
UX乗り心地よさそうだし、中身は新開発だし、内装はちょっとアレだけど。
そこ差っ引いても俺はいい車だと思うよ〜^ ^
まあUX1台でなんとかしようと思うとキツイかもしれないけど。 >>941
UXなんて貧乏臭くて買わない層が、それを理解して買ってる人らにアレコレ言うのは何で？
お互いに理解し合うのは無理だし最初から時間の無駄って分かってるよね
昔のツレは別として、自然と自分の周りには同じようの金銭感覚の人が集まるし
上は見るけど下なんて見ないてしょ
不思議だなって思ったから聞いてるだけだから、不快なら無視して下さい 事実・親切心・嫉妬・やっかみ・レクサスが親の仇など色々ですよ。
それだけ注目度が高いんじゃない >>948
だから、UX発言買おうと思ってたって言ってるじゃん。
ネガティブな意見を言うと、
鋳造だアルミだ、ミラニアル世代だ、内装いじればいいだ、俺30歳初レクサスだ、とかUX信者に宗教団体みたいに内装質感悪いのは棚に上げて言われるからさ。
内装に最近はトヨタが力入れてない車が多いのは事実だだしさ。
叩かれてるのは、こっちの方だよ。
C-HRは悪い車と思わないし、ハスラーなんかも好きだよ。 >>948
俺が返事したやつとか読んでくれてるなら、理解してもらえるはず。 >>950
内装悪いのなんてみんな分かってるのに騒ぎ立てるのはなぜ？
こんなとこで騒いでても内装の質感向上しないでしょ
ディーラーにでも行って担当にでも話すれば？
いつまでも現実を受け入れられないから正確な情報も受け入れられないだけでしょ？ >>952
騒ぎ立ててないけど。
被害妄想激しいね。
内装悪いって誰かが言うと、スタイリュシュだの、もうすぐ定年の層になんて開発してないだのの返事しか帰ってこないよ。 >>952
むしろ、そんな返事の方が正しいって言うの？ >>950
まず誰もが認識してる内装悪いという事を受けれられない事実
アルミドアや鋳鉄ヒンジ採用してる事実
開発者がミレニアルズ世代の価値観を基にUXを作ったって言ってるのにまず受け入れようとしない事実
内装で騒いでる割には自分でどうにかしろと言われるとプライドが邪魔してそんな事出来ないとか言う事実
理想を求めるのは悪い事ではないがまず現実を受け入れた方がいいよ 俺は普通のサラリーマンだけど昔からレクサスに乗りたくてやっとレクサスが買えるくらいの収入になって自分に合った気に入った車が出たからUX買ったんだけど今は乗りたくてウズウズしてる
アンチなんて気にしない気にしない
それだけ注目度が高いってことでしょ
前から高級車乗ってる人は内装がショボく感じるんだろうね
俺は逆にスゲーカッケーとかしか思わないお花畑の脳ミソだけどw
まぁもう買っちまったから後は納車が楽しみで仕方ない^^ >>952
毎回毎回同じ人が内装がって言ってるとも限らないし、今日見てるやつが明日見てるとも限らない。
UXの内装がって初めて言う人もいるでしょ。
内装が悪いのは事実だし、そしたら毎回言われてもしょうがないでしょ。
毎日見ている人は毎日言われてる感じだけどさ。
>>947みたいな言い回しすればいいのに、買わないやつは見んな！書くな！あっち行け！っておかしいでしょ。 >>955
こう言った発言がおかしいでしょ？って言ってる。 次にスレ立てる時は、UX購入済限定とかにしたらいいよ、 >>959
現実逃避の為にレスしてるのは理解出来た
自由にレスする場だしね
だけど30＋7の大連投されると、不快に思う人はいっぱい居ると思うよ >>957
人に言い回しをどうこう言える言い方してるかね笑
おかしい奴らの中にはあんたもカウントされてるぜ 1人なら大丈夫だよ
結婚してて子供がすぐ出来る予定ならやめた方がいいと思う >>950
ネガティブな事を指摘するのは寧ろ全然ありじゃない？
期待してた分、落胆から怒りみたいなのも分かるよ みんなみてくれ
>>919
>>927
仕事中暇な代表取締役とな。クズすぎワロタ
こんなとこに顔真っ赤で下らない書き込みしてないでさ、ちゃんと仕事しなよ。部下に働かせてトップが何してんのほんと。 試乗せずに税金が上がる前に納車できるだけの理由で契約した奴の神経が分からない アルミドアなんてそもそも燃費良くするために重量を落とすのが狙いだよね？燃費のカタログスペック上げるために金をかけるとか本末転倒な気がする。
もっとボディ剛性を上げたり内装の質感あげたり居住空間や走行性能にふってほしい。
おもてなしがレクサスのポリシーじゃないのかね。カタログ数値で語れない価値を付与するブランドだと思ってたんだけどな。 >>967
アルミドアにすると重心が下に来て走行性能も上がると思うが？ >>968
そんなに効果出るもんなのかね。単純な比重は鉄の３分の１でも衝突性能とか確保するのに板厚上げたりしてたらトントンになったりしないのかな？
それに鉄ドアの重心もそもそも窓よりは下だろうし、アルミに変えたからすごい良くなる！ってなるんだろうかって思っちゃうんだよね。
まぁ作り手のさじ加減なんだからごちゃごちゃいってもしゃーなしだとは思ってるけど。 BMW 5シリーズ、ベンツEクラス、レンジローバーと最近アルミドアの採用増えてるみたい
日本のアルミメーカーが技術開発や設備投資を進めているんだって
レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用により、ボディの高剛性化を実現。
さらに、ボディパネルにアルミ部材などを採用し、軽量化による低重心化を追求しました。
また、コラムシャフトを大径化し、ねじり剛性を高めたコラムアシスト式EPSを採用。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用するとともに、徹底的な走り込みとチューニングを重ね、高い操舵応答性と上質な乗り心地を実現しています。
って、事らしいけどもっとボディ剛性上げた方が良いのかな？ 俺は中古の野良uxでもいいや
1年半待ってれば250h400万以下で買えるだろう >>972
待てるならその方が良いよ。俺なんかいつ寿命が来るか分からないから１０月上旬に
予約注文入れたよ。 >>971
ごめん、一部間違え
BMW 5シリーズがボンネット、ドア、フェンダー、ルーフをアルミ化で60キロ軽量
ベンツEクラスがボンネット、フェンダー、トランクリッドアルミ化で50キロ減量
レンジローバーがSUVとしてオールアルミ採用で190キロ軽量
その他でアルミの採用はロードスターやジャガーXFなど
将来的には電気自動車（ＥＶ）やファミリーカーにも採用されるらしいよ コーヒー缶なんてすべてアルミだぞ
別に今どきアルミなんて高くないだろう。
今までの車が原価率低すぎただけで。
HVなりダウンジングターボなり本当に環境に優しいのか疑問を感じてる。
HVより素直にV6の2.5Lなり3L積んだ方が環境に良いんじゃないか？
費用対効果を含めて。重量があり空気抵抗の悪いSUVのHV,ミニバンは特に。
特にアルベルのHVなんて意味ないし >>975
今、コーヒー缶ってアルミなの？！
スチールだと思ってたわ 何で日本よりも早く海外のメディアが日本国内で行われた試乗会の動画をアップできるんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=EgBG31PBAlM
https://www.youtube.com/watch?v=7Chqgtb0GAg
やはりレクサスは海外重視なのか？
日本向けの試乗会は動画はまだ報道規制掛かっているのかな？ >>975
正確にはアルミニウム合金な
加工が難しいからどうしても高くなる
ホンダのNSXがアルミボディで世界を驚かした
航空機に使われているジュラルミンの5000や7000系のアルミは強度も高くて昔から使われてるけどなんせ超高価 HVは自己満の世界であまり意味は無い。タクシーに一時的にプリウスが多く導入されたが費用対効果の検証の末に激減した。
バッテリーの消耗と比例して悪くなる燃費でタクシー業界から敬遠されたプリウス。
要は業務用でも費用対効果の元が取れないのに一般のユーザーならなおさらだろう。
全車EV化にしてバッテリーの交換費用を安くした方が良い。
EV化になれば電機メーカーからも自動車産業への参加が期待できるしより一層の競争が生まれて
消費者にとってプラス効果しか生まない >>979
そらパイが違いすぎるからね
日産、ホンダ、スバルだって国内を主力とせずに大型化してる
北米然り、中国然りお金を出してくれるところに媚を売るのは当然のこと
>>983
HVって静音性と加速のためにつけるもんじゃないの？ スポーツカーならアルミにするメリットあるだろうがSUVのドアをアルミにして効果あるのか？
内装の質を落として軽量化した上にドアも軽くして軽量化、トランクスペースも削って軽量化。
随分と軽量化したのに価格はNXと比較して増加してるよね。ほとんど差がないしね。
アルミを売って儲けるのは産廃業者だから産廃業者の利益も前払いで消費者が払ってるんだね >>985
安全性最優先の今、車の軽量化はそうそう簡単な事では無いと思うけど
車にとって軽いことは最大のメリットである事は馬鹿でも分かると思うが
これからアルミが採用されてく背景には走りもあるが燃費も重視されてくる
だから将来的にEVやファミリーカーに採用されるんだと思うが違うの？ >>986
ダイハツはどんどん樹脂化しているよね。
ボンネットを上げるとたしかに軽いｗ
高級車はアルミを採用して大衆車は樹脂化していくだろうね >>983
電機メーカーが参入できるのはバッテリーとモーター関係くらい
車作りで工場立ち上げるほどの体力ないよ
車体づくりのノウハウもないから委託した方が早い
そうなると部品供給メーカーやってた方がマシ UX250 車両重量 1,600kg-1,680kg
エクストレイル 車両重量 1,430 - 1,530kg
UXはサイズ的にエクストレイルと同じ大きさ 外国メーカーではどんどんアルミ化が進んでるしHVやEVが主流になっていくと同時に車の軽量化は急務
UXは見えないところで技術努力していてある意味玄人好みの車かもしれないね
直噴エンジンの採用とHVでは世界初のSOC制御採用で極限まで燃費向上を実現している アルミボディ
最初は初代NSX、初代インサイト、そして新型NSXに採用されています
ジャガーやアウディがR8やA8、そしてTTなどに採用しています。またアルミボディを採用しています。でも日本の自動車メーカーはアルミボディに対して、消極的です。モノコックにアルミニウムを使っているのは、唯一ホンダだけです。
俺が言いたいのは元々重いSUVのドアだけアルミにしても意味ないんじゃないのかよーと言いたい >>993
>>978ごめん、ちゃんとこの画像見て話してるの？ >>984
加速と静粛性が一番の目的ならGSやクラウンの主力モデルを3.5LV6ハイブリッドから2.5L直4ハイブリッドに変えるわけないでしょ
君は知恵遅れかな？ >>993
同じSUVでもハイブリッド車とは比較対象にならないよね
燃費が全く違うしハイブリッド車のデメリットは重量が重くなる
メーカーは数kg減量するのに必死で努力していて例えば50kg減量できれば女性一人分軽くなるわけでかなり燃費が変わってくる
俺のかーちゃんは0.1tですってのは無しなw >>995
メーカー目線じゃなくユーザー目線って事だろ
どっちが知恵遅れなんだか >>983
タクシーのLPの㎥単価は激安だからね
夏は燃費ハンパないし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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