【Cayman】ケイマン 54台目 【981/987】
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ケイマン/ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
718は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
非ポルシェであるマカンの話題は禁止。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540817577/ バックギア入れたときのバックライトって中央全部光らないんすね
3年目で初めて知った >>210
日本で乗るなら右かなと思いましたが、左の利点ってどのあたりなんですかね？
>>211,>>213
オートブリッピングは気持ち良さそうですねえ、でもマウントが壊れて何十万円修理にかかるほうが怖すぎるのですがどうなんでしょう… >>214
壊れても継続走行可能
機能は停止するけどそのまま乗ってても大丈夫 >>214
峠流す程度でもミッションマウントは体感出来るよ。人馬一体を求めるならスポクロ必須。 981もウィーンってモーターをベルトで回してるような走行音がするんでしょうか？ >>217
その音は感じないですね
音楽かけずにアイドリング状態では
エンジン周りの音は聞こえますが
PDKですがシフトダウン時に多少ミッションの揺れは感じますね
ただマウント強化すると快適性失いますから
まあ、こんなもんじゃ無いでしょうか 社外マフラーで車検対応品ってあるんですか？
981購入を考えています。 >>214
ウインカーとシフトもなんだがやっぱペダル配置がねえ。
オレ見たことある右ハンドルMTのはボクスターだったが
アクセルが真ん中あたりにあったような覚えがある。
ただまあ、実際不便ではあるのが左ハンドルなんで
どっちを選ぶにせよ実際運転してみて許容できるかどうかだねえ。 >>220
AKRAPOVIC という社外マフラーは車検対応
ただし、値段は非常に高価です >>222
220です。ありがとう。
アクラポビッチはディーラー入庫問題ないんでしょうか？中古車保証に引っかかるとかお分かりですか？？ >>214
ダイナミックトランスミッションマウントの故障事例はあるようだが自分は気にしない
それよりもオートブリッピングの有無の方が自分にはずっと大事
気持ちいいというのもあるがギヤの保護になるしシフトダウンからの再加速には必須
ついでに左MTもお勧め
確かに左通行では不便もあるがABCペダルの配置や右手左手の使い分けのバランスがいい
今後左ハンドルは日本では絶滅必至なので希少価値も確実に上がっていく
つかもう、慣れたら良すぎてやめられないよ >>214
何十万円もしないよ
十数万
滅多にないし気にするなよw >>227
GT3の開発陣が右設定に反対だったのかな？
それともコストかな？ >>228
中学生かな？
イギリスでは右Hも売ってるよ。
ただのPJの怠慢。 >>229
PJじゃなく国交省の意向を受けて
どの外車ディーラーも左ハンドルの輸入を制限しているくらい知ってんだろ？
992も左ハンは役物にしか設定しないとPJの社長が言ってる
だから今回のGT3が左のみという話が不思議なんだよ >>231
中学生かな？
昔は外車は左ハンドルしかなかったんだよ
日本が戦争に負けたから
それ以来仕方なく左ハンドルも許可しているんだよ >>228
>GT3の開発陣が右設定に反対だったのかな？
じゃこの発言は何？ これまで何度も話題になっているけど、981の右MTは違和感少ないので心配無用です。 >>235
もしもGT3のMTがすべて左設定だけだったとしたら
そこに開発側のどんな意図があったのか
と疑問に思ったわけ
たとえば右MTはGT3本来の性能が発揮できる操作性に問題があるとか
しかしイギリス市場その他右ハン諸国を無視するはずがないので
残る可能性は右設定の部品が尽きてきたのかな
実際のところ最近急に左MTの枠だけどっと出たみたいだしね 911の場合、右Hは明らかにペダルがオフセットしていて操作しにくい。ツーペダルならまだいいけど カレンダーがあるとメールが来たので行って次期モデルの話
・718は世界的に反応がかんばしくない
・テコ入れにTを投入するがディーラーがGTSとTの違いを説明しづらい
・997の良質車があるので買い換えませんか
このセールスは正直すぎて好き さすがケイマンスレだけあって
911の話がスッと自然に出るのがいい 一時はケイマンで十分で911いらないんじゃないかと言われていたが
今はしっかり差がついてるな GT4乗ってるけど911行って後悔しないかマジ悩んでる まさに981から997への乗り換えを考えているが、みなさんどう思いますか？ 素直な意味で好きにしろとしか言いようがない。
キャラクターも違うからねえ。
金のないオレでは中古だろうと911なんて乗れないままかもしれんがｗ
一度ぐらいは買って乗り回しておきたいとも思うんだがな。 >>246
どんな981からどんな997に乗り換えるかによるな
247が言うとおりキャラが違うし
世代が一つ古くなるのを十分補えるグレードの997ならありかも
一度くらいは乗り回したいって気になるよね >>242
>>245
以前スレでオーストラリア産の低品質なオルタネーターがあの音の原因って言ってる人がいたけど本当かな
なんでポルシェ社はそんな低品質なオーストラリア製品を採用するんだろう 997のGT3はよく壊れるし、脚もあまりよくないから、乗り換えるなら991だな。やっぱり新しい方が良いし、安心。 GT3は991後期のMTが究極。
992でもMTの設定あるかもしれないが、サイズアップはマイナス要素。 >>247
911水冷とボクスターの維持費にそんな差はないでしょ
中古価格も買い替えのモデル次第では逆転するし 991.2のMTなんて、正規輸入車は国内に20台くらいしかない 結局、718GT4はNA6発なのか4発のターボなのか？もしかしてメーカーもまだ決めかねてるのかな？もしかしてレース用のクラブスポーツしか出ないとか >>250
オーストリアじゃなくてオーストラリア産か
ドイツボッシュ？とか使ってほしいよな >>256
ヘッドライトやオルタネータは日本製が最高だよドク 718GT4？は排ガス関係の理由で4発ターボみたいですね >>266
世の情勢を考えると、その可能高いよね。でもそこはポルシェ、英断を期待！ そう遠くなく電気化進めざるをえないのだし今のうちに
はっちゃけた選択をしておくかもしれんなｗ そもそも各会社に、CO2削減負担枠があるわけだから
911や冠付きで多量に排ガスだすなら、ほかの車で削減していく必要がある。
718はやはりダウンサイジングターボ路線続けるんじゃないの? Z4が直6継続なのにケイマンはもうこのまま4気筒路線か… そうなのかなぁ・・・
今のエンジンルームじゃ6気筒ターボ載んないからって4気筒ターボになったんだよね？
次のモデルチェンジでは911のおさがりでも6発ターボのるように設計してくんないかなぁ
とはいえ・・・、役物系とか高いのだけ6発じゃ貧乏な俺には関係なくなっちゃうけどさ 寒すぎて洗車できずに年越しだわ
ぷくピカだけしとこかな >>272
スポーティーカーかもしれんけど
欧州じゃ一応Z4とボクスターはオープンカーで新車価格的にも競合車種でしょう？
向こうが6気筒でこっちは4気筒でいいのかな
販売不振になればポルシェも考え直してくれるかな 新車など買えない型落ちの中古の値段がこなれるのを待ってる身分なので
最新モデルの動向は逆に気にしてもでょうがないなｗ 最上位の911でも6気筒なんだからポルシェはもともと気筒少ないんだよ。4気筒で十分 よく考えて見て下さい。
ケイマン１台よりSUBARU＋RX-8ならエンジンが２種類買えるわけです。
しかもケイマンというのは、BMWで言えば１シリーズのようなものです。
それに対して、RX-8というのは世界で一番のロータリーですから。 じゃスバルの何かと８に乗ってりゃ良いじゃん
おれは死んでも嫌だけど >>280
キミは大好きなスバルやマツダに乗ったら良い
誰も反対しないからもう来るのは遠慮したまえ >>280
そりゃ、一番でしょ。世界で唯一なんだから。
ケイマン買おうと思っている人の候補車両にRX8は上がらないんじゃないかな？
個人的には来年のS209って買ってみたいと思ってる。抽選当たるかわからんけど申し込むつもり。 >>284
スbルンペンを刺激するな。あいつら刺激すると即285みたいなのが現れるぞ。 新年おめでとうございます
洗車もしないまま年越しなってしまったワイルドな私のケイマン
今年もよろしくです 981と同じエンジンに991.2のカム、スロットルボディ、インマニ組み合わせたものみたいですね。オンロードバージョンはどうなるんだろう クラブスポーツだけNA6気筒だろうって前から言われてただろ 3.8Lの非GT3系エンジンしかもPDKだけって所が痛恨だな GT3エンジンじゃなければ981GT4と変わらないからターボでもどっちでもいい
これなら981GT4買ってチューニングした方がいいじゃん
期待して待ってたのに残念 >>290
ロードバージョンのエンジンはcsと同等またはそれ以下だろうから、現GT4オーナーからの乗換えは無いだろうね。
ロードバージョン動画通りターボだろうけど… 車は負荷が少ない方が長持ちするんだよ
マージンの高さは981GT4の長所だな わざわざロードバージョンだけ違うダーボエンジンにする可能性があるかな？ >>300
貴方がポルシェオーナーでは無いことは分かったよ。 >300
4気筒のダーボでMTですね。少なくともダーボ版のテストはしているってことだけど市販のオンロードGT4はどっちで出てくるんだろう？ レギュレーションで市販車がベースだった気がするんでエンジン同じ可能性が高くね？ >>303
そのレギュレーションを満たすためのケイマンGT4じゃないんですかね・・・ >>288
最近の洗車機は傷つかないよ
寒いのに手洗いはしたくない
それとガススタバイトの兄ちゃんにクルマ触らせたくない
洗車専門店が少ない
ホテルの洗車専門店は高いけど良い >>309
洗車機で自分の前に泥だらけのランクルが洗っていても大丈夫と思う？
こするスポンジみたいなヤツに砂粒が付いていたら、傷だらけになってしまうとおもうけど 洗車専門店任せだが自分のほうが上手いと思う
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