【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535789023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured おい！WSサス違うじゃないか。
何が見た目だけ違いますだ。
試乗車はないし、カムリの事知らない営業マン大杉。 >>373
カタログにも書いてあるだろ。
というか、フロントはセッティングどころかハブナックルまで違うのな。
アメリカの3.5L用の使ってるっぽいんだよね。
剛性が違うのかわからんが、ちゃんと作り分けしてることから結構本気でWSを出したんだと思う。
車高調なんかも互換性ないみたいだしダウンスプリングも形状が違う。 >>374
乗ってみると全然違いわからんっていう評価らしいけど >>375
車高調は単純につけられない。
ブラケット部が違う。
各社の対応表見ればわかるがWSは非対応か別品番。
ダウンスプリングもまだラインナップしてるのはスーペリア製ぐらいしかないけどG用とは別品番。 >>376
乗り心地とか違うがあんまりわからないけど
ステアリングの切り始めから荷重のかかるまでの入り方が全然違うじゃん。と思う。
なんとなくFRっぽいとうか例えるとBMWっぽい感じになったように感じる。
首都高みたいなところじゃないと違いが分からんと思うが。。。 乗り心地とか違うがあんまりわからないけど
→
乗り心地とか違いがあんまり変わらないけど
スマン。打ち間違い。 WS買ってWSしか乗ったことないけど、
サスかたいし、ハンドル重い。
なんかのWSのレビューでハンドル
重みがあるっていってたけど、クジラは軽いのか？ >>381
クジラしか乗った事が無いけど…
ハンドル重いしてサスも硬い…
個人的な感想ですが… じゃ、ハンドルにある程度の
重みがあるのはFFだからかな 前車が何によるかで意見が別れると思うけどカムリのパワステは
ごくごく標準的なものだと思うけど。
クラウンよりはかなり重い、BMWよりは軽い、メルセデスと同じぐらいの感じ。
スポーツモードにするとBMWのコンフォートモード程度には重くなるかな。
アメリカ人って、こんな重さが好きなんじゃないの？
直線をダーーっと走るにはこのぐらいの重さの方が疲れないだろうし
TNGAなってから欧州車をまくるぜって感じでセッティングも日本市場を良い意味で
捨てた感じがして好き。 別に重く感じないけどな
GTカー寄りになっただけじゃねーの
知らんけど クジラで重いし硬いって感じるならWSももちろんやめて他行ったほうがええで。 >>386
前車メルCセダンだけど
ハンドルの重さは似てる。
FFだけどFRっぽい、というのも
よく分かる。 70カムリなんだけど、車速感応ロックがガチャガチャ一発で決まらない症状でてる人いない？ やろうやろうと思いながら面倒でずっと放置していたフルLED化を納車後1年2か月を経てやっと実行した
改めて比べるとノーマル電球ってかなりショボかったな
電材屋で〆て2,200円也
しみじみ思うディーラーオプション18,900円はボリすぎ AE111のカローラGTに乗ってた身からするとステアの重さはちょうどいいけどなあ
ホーンの交換は、自分でやった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>392
電材屋の値段って要するに仕入原価じゃん。
それと比べてもね。
商品定価に対する原価って10%以下が普通だから
ディーラー価格は妥当だろうね。
値引きがわりに使われることが多いだろうし。 適正では無いけど妥当な値段(定価)だと思う。
純正オプション品だとQCもレベルが有るし、この手の商品は抜き取りでなく全検でしょ。
それに鬼の在庫管理費がかかるからなぁ。
小物部品で一番高いのは部品単価より（流通）人件費なんだよね。 >>397
商売をしたことない人なのかな？
それか、末端の小売とかサービス業の人？ ディーラーオプションなら、卸が間に入るだろうし
製品そのものも適合試験や色調の合わせ込みもされてるし
保証費用も含まれる。
販売店のマージンも含まれるし。
妥当でしょ。
これに限らず、流通の仕組みを知らない人ほど
ボッタクリと言うよね。 カムリはやっぱりトヨペットで買わないとな
ネッツでカムリ買うとか…
何か嫌だわー(笑) ネッツはビスタだから、歴史的に考えても間違いではない
ネッツだとWSが人気そう 俺が見る限り標準であろうとWSであろうと、
トヨペットのステッカー貼ってるカムリよりも
カローラやネッツのステッカー貼ってる個体のほうが見かける気がする トヨペット店ならマークXだろうし、トヨタ店ならクラウンなんだろうな。
マークXはぜひ後継セダンを作って欲しい。理想はISの兄弟車、ダメなら北米アバロンの兄弟車。カムリが全高が低めなので、少し全高を高くしてゆったり走るクルマが良い。 プリウスの新型デザインに期待してたら
ガッカリした…。
やぱカムリがいいわ ｶﾑﾘﾊｲﾌﾞ初代のジジ、どんだけぶち
あたったら気がすむんだろうｗ
１３回以上修理ｗｗｗｗｗｗｗｗ 送信ミスった
こんな写真とった？ 俺はなかった
別に要らないけど ビスタって名前久しぶりに聞いたな。懐かしいわ。
なんかクジラカムリに対して、WSって昔でいうカムリとビスタの関係に似てるな。 Camry←かっこいい
カムリ←かっこわるい
キャムリィ←なんか変 仮 が点灯したと担当さんから 連絡ありました！
納車近い？ アバロンは昔逆輸入されたけど、全然売れなかったからな。クラウン以上の広さを望む人はセダンではなくSUVとかミニバンに流れてしまうんだろう。
個人的には前後席ともベンチシートで6人乗りのFFセダンに乗りたいけど、絶対に売れない気がする プリウスのマイチェン顔も微妙だし
本当にwsはトヨタにしては奇跡的なデザインだな
とは言え自分には受け入れられないシエンタ、C-HRが売れてるんだから美的センスがズレてるのは自分の方なのか >>416
レクサスESはカムリよりむしろアバロンがベースみたいだよ >>419
ESはアバロンと同じサイズだね。
ただ、ESもアバロンも室内よりボディーデザインにサイズアップ分を振った系なので室内はあんまり変わらんよ。 出してくれって言うやつも
絶対かわないんだよな
ESも買わないくせに
それ分かってるから出さないんだよ。
過去に誰も買わなくて失敗してる アバロンはTMMK生産だから逆車じゃなくて輸入車な 新型アバロン、並行屋で扱ってるとこあるね。
中身は実質ESで価格もカムリとESの間という絶妙な価格帯。 >>422
日本だと、この価格でFFだもんな〜で選択肢から外す人多いからな 今週月曜にWS納車したけど、FFとか選定時は一瞬気にしたが今となっては何も感じないわ でもやっぱ
FRは押されてる感があるのに対し、
FFのカムリは引っ張られ感がある。
スピードきょうはこの押されてる感がいいんだろうけど、リヤをわざと流したり、滑らせて曲がる運転しないんだから
FFでまったくもって問題なし アクセルで曲がるのが楽しいですよね
でもセダンだし そこまでは
せいぜい頭が軽いから くらいでしょうかね 大型FFの難点は小回りが効かないことだと思う。4WS着けてFRに負けない小回り性能確保すれば売れるかもしれない。 >>427
Dの人です？
納車「された」んじゃなく、「した」って事は。 >>431
いちいちうるせーなごめんねごめんね僕が知能足らずでしたよ納車されました、が正しいですね謹んでお詫び申し上げます。はーくだらねぇお前なんてとっとと事故って死ぬか煽られて高速道路で追突されてろゴミカス 今カムリを検討してるんだけど、ナビって何を選びました？
メーカーOPかディーラーOPか社外品にするか迷ってるんだけど。
純正しかダメなシステムならオーディソンBit tenとかで
システム構築で踏ん切りがつくんだけど。 メーカーナビにしましたがDCMつけられなかったので微妙に不便です 内装赤のWS欲しーい
つべで海外の白黒ツートンでシート赤のWSの動画見たけどめっちゃカッコイイ >>436
中華ナビにしたらどう？
9inchても安いよ >>439
平行すればいいだけ
やってる人いるじゃん 20インチを履きたいなと考えてるのだけど、実際に履いてる人に聞きたい。
出だしが遅くなるような走破性は強く感じられました？
ホイールが重くなるからもちろん燃費も落ちるのだろうなー。 >>442
カムリに何を期待しているんだ。
悪い車じゃないけど、そういう車でもないだろ。 >>442
カッコだけだぞ
インチアップして良くなるのは
ノーマルよりインチアップしたら全て性能落ちると思った方が良い 大径ホイール履く奴って、都会だとDQNと言われる最下層、また大径がカッコいい(意味不明)と思ってる社会から外れても何も問われない田舎者。 20インチになると225／35とかでしょ。
サイドウォールが78mm程度。車両に着けて荷重がかかると静止状態でも50mmぐらいまでたわむ。
路面から50mmって想像してみなよ。
ショーモデルやゆっくり走る「だけ」ならまだしも、これで高速乗るなんて想像しただけで怖いわ。 50乗りだけど純正形状18インチホイールにローダウンは2センチくらいとパッと見ほぼノーマルでなんかこれくらいで満足してしまった。
https://i.imgur.com/N6Tw2OG.jpg
ノーマルと並ぶと違いが分かるけど単体だと普通に見える。 いまカローラ乗ってるが、WS買おうかなあと迷ってる俺に
だれかアドバイスしてくれると嬉しい ミニバンなんかに大径ホイール付いたの見てると
チャリンコのタイヤみたいに思うときがある。
この乗り心地を犠牲にして大径タイヤにしても
良くも悪くもカムリでしか無いんだから。 >>448
マジハンパねーから買うべきだよ
パねーからマジ >>448
WS→プラスチックのおもちゃみたい
クジラ→マジクジラ 補助金いっぱいのphvがお安く買えるぜ
あの段差やっつけトランクと鈍亀ぶりに我慢出来たら
古臭くてもいいならマーク×も安い 一応のFRだし phvは考えてなかった。
んまあたしかにマークxとは100万も違うもんなあ
v6 frなの考えるとアリなんだけどさ… マークXはTNGAじゃないが専用設計のシャシーだからな
そしてなによりFRベースの4WDがある >>455
シャシーは専用設計ではなく構造的には先代GSのコストダウン版って感じの作りだな。
GRは足回りからブレーキ周りまで現行GSのFスポをそのままぶち込んだ贅沢な作りはしてる。
ただ、ボディーが明らかにゆるいのと
ステアリングもイマイチで言うほどFRの良さは
ないのが残念。 >>458
SUVとトラックへのシフトが続いてるんだな。
あとは、rav4に流れたのとアコードが新型に変わったのもあるのかな。 数年前はセダンがバカ売れしてたけど、今はSUVが売れてるしな >>458
統計の出し方がよくわかってないけど、2017年12か月分と2018年1〜11月分との比較だったりして
11月単月での比較では-11.8%だから、売り上げが落ちてるとは思うけど >>462
欧州向けHVモデルの生産が立ち上がってるからじゃない？ 買うなら何色が似合ってますか
今日街で見かけた白カムリは結構かっこよかったです 青は正直言って微妙だが、それ以外はどれも良いんじゃないかな
茶？見ない子ですね リセールバリューも考慮したら白一択
黒は不人気だねカムリでは >>467
どういう人なら似合ってます？若い男なら似合います？？
灰のWSにしようと思ってたけど、赤もなかなか良いなと。
写真よりも実物のが良く見えるのが白かな >>470
ハゲだろうがデブだろうが爺だろうが服装は清潔でセンス良く小綺麗にしてないとね 自分はどうせws買うならと思い切って赤黒の2toneにしたな
クジラなら白か黒にしたかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
