【三菱】デリカD:5【DELICA】Part80
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>>1もつ
>>3滞ってるんじゃなくて、出終わったのさ 聖水システムと鼻延長で車両重量は100kgくらい増えるんじゃないの？
とうとう2ｔ越え？ >>6
それのグリルも結構ガンダムじゃん
デリカは日本限定モデルだから海外で受けても仕方ないし YouTube見てるとデリカはロシアのマニアにウケてそうだな 海外の極々一部で売ってるだけだろ
売り上げの殆どが日本なんだから
日本人の好みに合わせるのは当たり前 屁理屈じゃねぇわ
事実だろ
海外の販売数全て合わせても国内の販売数の足元にも及ばないんだがなｗ
なのに日本人より外人の好みに合わせてどうすんのよ？ 日本車はすぐにガンダムと叩かれるのに輸入車は同じガンダムでも褒められる不思議
ランエボでガンダムガンダム叩くくせにランエボとは比較にならんぐらいの超ガンダムなランボルギーニはマンセーされる理不尽さ 名前が似てるからって、ランエボとランボルギーニを同列に語るなや。
ランエは各国で絶賛されててファンも多いし、
デザインで叩かれてるとか知らん。
むしろ他社がWRCで勝ちまくったランエボに影響されまくり。 >>16
最近のドイツ車なんか殆どガンダム系だろ
ベンツはそれに加えてホステスのケバケバ厚化粧デザインだしな クソダサい新型が売れなかったら販社ヤバイんじゃないの？ >>18
君の中のガンダム認定基準が独自過ぎて
誰にも理解されてない事にまず気付け。
まあそれが出来ないから池沼なんだけど。 >>20
お前て欧州ブランド様なら何でもマンセーしそうｗ >>20
実質国内だけのローカルモデルに対して世界受けるデザインにしろとかほざいてる池沼くせにｗ >>20
相手しないほうがいいよ
別スレでもめんどくさい絡みしてくるからNG推奨 >>23
内部保留を勘違いしてたアホパヨ乙
逃げずに答えろやｗ 内部留保を擁護してるヨタ工作員やんw
トヨタは日本一の企業のくせに、
裏技を駆使して5年間も法人税を払わなかった。
その間にトヨタは史上最高益を連発して、
内部留保を14兆円も貯めていた。
これを全ての企業がやったら日本はどうなるんだろうね？ >>24
次は｢アホパヨ｣と言うワードの説明をしてくれよw アホパヨの一つ覚えならずヨタ工作員覚え（笑）
池沼丸出しｗｗ 難民「誰だお前は？」
ゴリラ「俺はお前が諦めていた四輪駆動
ラグジュアリー系軽油車だ」
圧倒するか圧倒されるか
MITSUBISHIデリカD5 début あのイケメンゴリラが引っ越しして、
チンパンジーに糞を投げられても
じっと耐えてるの見て悲しくなった。 結局、ビックマイナーというには顔が変わりすぎ、フルモデルには到底行き着かない。
なのに『D5』と名乗るから物議を醸してしまう。
しかし『D6』とも名乗るほどでもない。
だから今回の新型は『D5.5』と名付けるべき。
そうすれば、現行マンセー派も新型マンセー派も相容れられるのでないかと思う。
なんつって。 あー、もーっ！
何で途中で書き込まれるんだよ！
もうええわ。 最低地上高が低くなりアドブルーなら魅力半減だな
現行型で十分だと思った そのためのガソリン現行持続かと思うけど、地上高は変わらんのではないかな？ 測る所が変わっただけで、実質の最低地上校は変わらんと思う。 スペアタイヤより尿素を選んだということは、オフロードなんか走るなよという公式見解かな
高速でバーストしたらレスキュー呼ぶしかないのか 都会派の顔つきwだけどエンジンは泥臭いガラガラ音なんだろ？オフっぼい顔つきだからガラガラ音も許されたのに
三菱は日産のとばっちりで迷走してるのかね 売れてるXVやアウトバックよりアプローチアングルありそうだから
新形をダメダメ言うことないんじゃないかなあ 今のトヨタのミニバンはノーマルでも除雪下手くそだと轍でバンパーやられるレベルだから選択肢にすらならない。 ここの人間は、ほとんど買い替えないか、買わない人ばっかってことね。
で、今までデリカが対象じゃなかった人間が取り込めるのか。
価格を上げ、内装をそれらしく仕上げ、吊目にすることでライバルに食い込めるか。
三菱車はフラットな感覚の人じゃないと、選択肢にすら入らないからなー。 デリカが変になっちゃって凹んでる事をアドブルーって言うんだよ。 >>46
ガラガラ音と言えばプラドやハイエースだねｗ
ありゃトラックだわ。 >>50
排ガス規制がこれから益々厳しくなるからだろ
マツダも尿素にするらしいし ピカリオートが新型を旧型っぽくするエアロパーツを売り出したらバカ売れかな ヨタにディーゼルの技術がないから天下りどもが現職にクリーンディーゼルの策略してるんだろ。今でもクリーンディーゼルはガソリンよりクリーンなのにな。乗用車のクリーンディーゼルに規制かけても僅かしかない。ヨタの車が売れれば自分の天下り先にもなる。汚いやつらだ。 >>54
完全には難しいだろうが、そこを上手く処理してくれたら、確かに売れそう。是非チャレンジしてもらいたいなー >>55
ディーゼルは日本がどうこうより
乗用車ディーゼル最大市場の欧州の事情が大きいだろ 今日ascとabsの警告灯、エンジン警告灯がついた。
買い替えフラグか？ 今も欧州でも普通にディーゼル売ってるで？
割合が1割減っただけ。 >>59
売ってるけど販売数は減少傾向
排ガス規制もどんどん厳しくなっていくし
何よりEUが国策で脱ディーゼル＆EV推進してるからな
三菱としてはディーゼルに力いれ難いんだろう >>61
ディーゼル率は半分強から半分弱に
一時的に減っただけ。
EVの時代は来ないと言われ出したよ。 >>62
欧州がやっぱりEVよりディーゼルに浸ますと舵を切りなおせば三菱や他メーカーもディーゼルに力入れるだろう
乗用車ディーゼルなんか欧州でしか売れてないからな
乗用車ディーゼルは乗用車ディーゼルの唯一にして最大市場の欧州の動向次第だね デリカ専門店はどうするのかな
オフ車カスタムデリカの隣にVIP仕様デリカが並ぶとか胸熱だわ >>35
今のうちからエルグランド意識してD52とかにしとけば良くね・・・ 四駆性能が向上しない(現行のまま)
冬場のヘッドライト未対策
最低地上高が三センチ低くなる
尿素タンクでテンパータイヤ廃止
最上位価格50万アップ
等ならば買い換えはしないな スペースギアとか乗っていて、新型でたら乗り換えようとしていた人達はどうするんだろうか ガソリンモデルが継続生産ってことは、1，2年後にPHEV発売かな〜・・・。 なんか中途半端な魔改造したような新型デリカ
今のデリカの方がいいな >>69
現行の4駆性能より良くしても後は乗る人の腕前
CDは北陸の大雪でも充分対応出来たわ
現行すら知らないオマエにはわからんだろうがな 先の北陸豪雪（主に福井と金沢）でもcx-5はダメでもデリカは動けてたもんなぁ
除雪されてない道なき道を雪を掻き分けて進むのはCMそっくりだったよ
新型も似たような動力性能と悪路走破性あると良いね パジェロの方が魅力的に見えてきた。
西尾張のE:POPは完成したようだね。 道なき道を進んだあとは暫くインターバル置かないとアンダーパネルに雪が堆積して割れる 今年の２月はラッセルしまくって純正アンダープラカバーの前泥除け割れ2回した
割れないディフューザー無いもんかね 最低地上高185mmて、、、
もはやデリカじゃないやん >>73
そだね〜。日産と兄弟車はPHEVだろうね。ディーゼルはどうみても縮小方向 国内新車市場に異変！ HV失速、ディーゼル車に熱い視線
再びクリーンディーゼル車に熱い視線が注かれる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/10/29/315520.html
少しはＤＣデリカも売れるかも ガソリンが高いからだろ
軽油も、高くなってるから、なんだかんだでハイブリッドが無難なんだわ スペアタイヤなくすなら尿素タンクより電池積んでほしい >>76
何を絡んできたのか良くわからないけど車高下がる&アングル悪化＝悪路走破性は下がる。機構が必要十分だろうが新型ほ車体が制限かけてるのよ 最低地上高の違いは今までと測定位置が変わったからという話もある 新型が肌に合わなくて現行購入を検討してるんだけど、ディーラー行ったら値引きは基本20万円って言われた。そんなもんなの？
誰か教えて下さい。 >>91
Dpowerやpremiumの在庫ないらしいからジャスパー選ぶしかないんやろうからそんなもんかな
30万くらい行きそうやけど地域によるかな 中部は値引き厳しいらしいな >>92
中部で去年は40万以上値上げあったけど、今はそんな渋いのか？
中部三菱自販は渋るけど、他ディーラーなら >>88
最低地上高って、可動するパーツを除いた一番地上に近いところじゃなかった？
尿素タンク周りかな？マフラー変わった？ 中部三菱自販にはまだDpowerの在庫があるよ。
ってか現行D5の生産って11月いっぱいまで伸びたんじゃなかったけ？
ps://chubu-mitsubishi-motor-sales.com/campaign_news/osusume/201810gogo_fair.html 慌てて買わないでも、新型でたら新古車も沢山でるから、選び放題と思うけど
今でも新古車沢山でてるよ
調べてみてみ >>94
エクリプスクロスのカタログ値の最低地上高は175となってるけど
これはフロントリップスポイラーの先端部分から測った数値で実際の地上高はアウトランダーと同じ190みたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
