テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こいつ日本の気候が、カリフォルニアだと思ってんじゃないの？
発電コストの前に、梅雨と冬はどうすんだ？ >>507
何でも反対のアンチだな
もう少し頭を使えばいいのに こういうアンチは新薬ができても使わないってことだよなｗ
アンチなんだから
古臭い糞みたいな薬使って死んでけよｗ
医療関係者からしたらほんと馬鹿じゃねって感じ いきなり新薬の例え？
原油価格の高騰の話と、一体どんな関係があんの？
話の内容は、どれも支離滅裂だし。
日本語もまともに通じない低知能じゃん、こいつww 原油が上がれば基本的にはエネルギー全般が上がり電気も上がるが変動率は異なるわな
発電量のなかで石油火力なんて極一部だし こういうことも言える
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
あるかもわからない目先の副反応に怯えて、将来の死に至る病気のリスクを許容する
アンチは皆可哀想な人達なんです >>504
まさにアホ
原油の発電なんて10%未満。なんと再エネより少ない。何も知らないんだな。関東では主力はLNG、他の地域でもLNGか石炭。 電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
他の国の動向は何かあるんでしょうか？ >>514
石炭や天然ガスだってめっちゃ変動するけどね
条件反射で、とりあえず何でも反対するような体質になっているんですね( ^ω^ ) >>516
コイツのアンカみても、話がまったくかみ合わない？？？
一つ前の
>>513
も、意味不明の日本語だし。
誤
こういうことも言える
正
●●は、こうとも言える。
誤
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
正
●●は、ワクチンの効果を否定するのと同じ
せめて「主語」をまともに書いてくれ。 >>517
まあそう固いことを言うな
アンチの主張なんか嘘デタラメ、事実に基づいた結果も歪んだ解釈ばかり
ところで私の記載内容は理解できたんでしょ
だったら良いじゃないか
わざと議論が噛み合わないように書いているのだが >>500
その根拠ってないだろ？
だからお前らが妄想書いても見事にブーメランになるだけ >>503
妄想は分かったからさ
テスラのショールームに行ったら話を聞いてもらえるから >>510
金払って治験の実験台になってるお前が言うかwww >>513
お前は科学的根拠もなくワクチンって名称に引っかかってるだけだろ
笑わせすぎだよ テスラ信者は、新興メーカーが犯すミスを安易に容認する。
自動運転の捉え方をみても、アンチとは大きな違いがある。
ざっくり言うと、テスラは「人柱上等。人が死んでから、何が問題だったか考えりゃいい」って感じ。
一方、アンチの主張は「問題が起こる前に、芽の段階で徹底してつぶせ」だ。
なぜ、こうも違うのか？
根源をたどれば、文化と法制度の違いに行き着く。
そもそも、日本・欧州とアメリカは、法制度が大きく違う。
（以下の解説が分かりやすい）
http://www.kashiroman.com/derechos-japoneses/et-cetera/usa-sys/
言葉を換えれば減点主義か、加点主義か、とも言えるだろう。
日本人が好きなのは、もちろん面倒な問題に巻き込まれない方だ。 >>515
＞電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
こいつは、電気は無税だと思ってるようだな。 一般用電気とは別に自動車用電気に課税するのは不可能だろうな >>511
EVが、新薬だと思っているんだろ。
実際は昔からあるのにね。 >>523
馬鹿だよな。
アメリカも減点きびしいよ。
今回の医療放置はなぜおきた？
事故調査に協力しない理由。
コンシューマーレポートが、重宝されるわけは？
テスラ嫌いはアメリカにも多い。
マスクは嫌われてるランキングで何回もランキングのってるよ。 ラゾーナで赤のモデル３を見てきた。
案の定、チリ合わせは落第だった。 先日発表された10月の輸入車販売数。
テスラを含む「その他」は、たったの19台じゃん。
日本全国で、他車も含めて、売れたのが19台ww
指さして笑っていいでつかwwww
ちなトップのメルセデスは、前年並みで4637台だ。 テスラのオーナーはトヨタや日産のオーナーより遥かに社会的に成功している人が多い。
トヨタのオーナーは底辺ばっか。テスラのオーナーに底辺はいない。 >>529
その19台は5ナンバーの小型車も含んだ台数
3ナンバーの普通車は18台ポッチだった アメリカでは3シリーズよりモデル3が売れてヨーロッパでもSクラスよりモデルSが売れてるけど日本では苦戦だね
日本市場は保守的かも 売れない方が買った人は良いんじゃないかと。
職場の駐車場はBM、ベンツ、ボルボなどなど
当たり前だけど、まだテスラはいないし。 モデルＳは電池で上げ底になっていてＥクラスより車室が狭いからＳクラスと比べるのは誤り >>530
＞遥かに社会的に成功している人が多い。テスラのオーナーに底辺はいない。
当然、ローンを組む人は居ないよね。でも何故かローンの案内がある。笑 >>535
激しく電池が劣化して、重たい電池運搬車買って何が楽しいんだ？
BEVが技術的に成立するなんて根拠どこにも無いのにそれを信じる馬鹿。
論理的に物事考えられないんだな。
電池ますます劣化してビンテージカーにもならんクソ車。
巨体文鎮テスラ >>536
ローンは底辺かどうかと関係ない、いや、底辺はローンが組めない。
それに、ローンを組むかどうかは考え方の違い。オートローンはかなり金利が低い傾向にある。
経営者が経費で買う場合は、自社の借り入れ金利と比べて低ければローンを組むのも経営判断の一つだし、個人で買う場合も、手元資金をオートローン以上の金利で運用できるならローンを組むのもあり。 >>523
じゃあ、まずはお前にとって大切な人を人柱にしなよ
上等なんだろ？
それか東名高速で轢き殺された人の家族の前で同じ事を言ってこい >>530
うん、分かった
早く証拠となるデータなりを示してくれ >>538
経営者が会社の経費で落とすのにローンを組む？
お布施したいの？ >>538
テスラオーナーさん。
https://teslaari.wordpress.com/tesla-ari-%ef%bc%88tesla%e6%9c%89%e5%90%89%ef%bc%89/
確かにお金持ちだね。
外洋を走るヨットも所有かな。
船舶免許1級所持者で、非金持ちは見たことない。
車歴スタートが、ソアラと911だし。
でも
>>531
の指摘通りにも思えるかな。 書き込みに対して・・「しゃべれ」とは、これいかに。笑 テスラを買うやつは、日本車のほとんどの車を買える
日本車を買うやつのほとんどは、テスラを買えない
アンチは、テスラを買わないと言いつつ、実際は買えない >>546
うん、分かった
だから根拠を示してみようね テスラオーナーと購入予定者のスレって立てませんか？ >>548
無駄ですよ
そもそもココだってテスラオーナーと購入予定者とアンチしかいなくてちょっと興味持った一般人は皆無
アンチがウザいのかもだが2ちゃんなんてそんなもの
過疎ってて誰からも興味を持たれずアンチもいないよりはいいと思わねば おはテスラ(^_^)ﾉ
おかえり350！
351.40 USD +3.24 (0.93%)↑
Closed: Nov 8, 4:00 PM EST · Disclaimer
After hours 351.40 0.00 (0.00%) >>548
アンチガいるから議論が成り立つ。
信者のみで「傷」を舐め合っていた方が良いのか？それとも「ホモ」のどちらかだろう。 不安定な特性のリチウムイオン電池を大量に積んでる時点で終わってる。
笑えるわー >>549
誰も言わないがはFCは劣化する。子に問題は解決したかな？
アンチの主張だとバッテリーも激しく劣化する
運搬や取り扱いが厄介な水素を使用する
バス、トラックなどの用途を限った業務用なら可能性はゼロではないが、一般用で三重苦では誰も買わないよ >>557
＞運搬や取り扱いが厄介な水素を使用する。
プロパンガスやＬＮＧだって同じ。 FCVはミライスレ見れば、いかにポンコツなのか、分かるから、そっちでやってくれ。
ただでさえ数少ないミライオーナーが虫の息w EVは良くも悪くもアンチがいる
FCVはスジが悪すぎでアンチからも見放されてる
無視ってのは炎上より無価値 テスラは、月間販売数が18台以下。
北米でどれだけ騒がれていようが、これが日本の現実じゃん。
その超少数派のテスラオーナーは、
どいつもこいつも
「頭が足りない」か「変わり者」か「その両方」wwばかりだ。
これも日本の現実。 テスラのフロントカメラって3個ついてるけど両脇の2個ってスバルみたいなステレオカメラになってて離れた2か所からの角度で距離を測るの？
ステレオカメラとしてはスバルとかと比べると間隔が近すぎる気もするけど
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1053/378/html/35.jpg.html >>563
販売台数が多い車が良いというなら軽自動車をどうぞ
テスラオーナーは俗に言う富裕層とか社会的に地位が高い人、これらは少数派なんだが、頭が足りなければその地位は無理だろう、
まぁ変わり者は否定しない、一般市民からすれば
妬みはみっともないよ >>548
せめて3が発売されてからでないとすぐ落ちるでしょうね
日本で売れてないのは事実ですから。
その中からさらにここに書き込む人なんて何人居るんだろ、、、 >>564
ステレオにはなっていない
画角の異なる3種のカメラです >>565
北米市場とは裏腹に、日本じゃモデル3の発売前の熱気なんて皆無だ。
その理由を求めて、既存の客層を見れば
「なるほどww これじゃ、日本で売れるのムリだわ。売れない理由がよく分かる」って話だよ。 >>568
欲しいんでしょ
今日か明日には予約者に限定のプレビューで青山にモデル3見に行くけど一所に行かない？同行者枠ある
日本での熱気？を見るには良いチャンス >>569
担当からの電話では、モデル3持ちのなのでXの試乗を勧められたが、断ったけど、 アンチのネガティブキャンペーンが成功しているから日本ではテスラ は売れないのです。
この先もずっとトヨタが世界の市場で勝ち抜いて日本が圧勝なのであります。
ガソリンスタンドに行けばすぐに満タンになって走れる便利なガソリン車。
ガソリン車万歳です。 >>570 途中で送ってしまった
担当から電話で3待ちS持ちですよねと言いながらもXの試乗を勧められたので、期間中も試乗できるみたい >>565
うん、分かった
だから根拠を示してくれないか >>569
カルトらしいね
みんなでマントラ唱えて高揚ですか？ >>573
「妬みはみっともない」の根拠かぁ
それを示すのは難しいぞ
自分自信の胸に手を当てて自問自答するしかない( ^ω^ ) オレもS持ち3待ちオマケに株持ち。
今日青山行ってくる。 テスラに相手にされない日本市場カワイソスwwww
ガラパゴス市場やからね。他の先進国ではよく売れてるよ。
生産能力=販売台数だかんねww >>579
何にでも条件反射的にすぐに反応するアンチ
信者をギャフンと言わせるつもりが、見返してみると反論の余地があり過ぎて「しまった」と後悔しているアンチの姿が手に取るようにわかる モデルSからはじまり、X、3、Yと続く。
3をひっくり返してEと読めば、「SEXY」となります。
面白い会社です。 モデル3見学してきた人のコメントって何かありますか？ >>578
相手にされてないのに信者は買っちゃってるんだよね？
馬鹿だと認めるの？ >>584
そのカルトからの救世主になり損ねましたね
アンチ活動をするにも青山は敵地で活躍できる
最高の場所だったのに、まあそんな根性は元々なかった、
せいぜい匿名掲示板での活躍をお祈りしています。
それではここからはモデル3の話
ラゾーナの写真がどこかに出てましたが、盛況みたい
青山も電話では混雑します、って言ってた
予約者とお連れが1人の制限あり、そんなに混むか？とも思うけど、
知人はモデル3を見るために慌てて予約金を入れたそうです。
今日の青山はどうでしょう？ 試乗っていつからできるの？
行ったら聞いといてくれ >>586
なぜ救世主？
バカはカルトにハマってれば良いだけだよ >>576
行きたいとは思わなんだが、どんな客層が行ってるのかバカ面は見てみたいもんだ。
まぁ、どんなに妬み・僻みと言われようが、ＥＶなんて微塵も欲しくない。
でも、タダなら貰うぞ。すぐに売るから。 >>588
＞試乗っていつからできるの？
ヨセヨセ。死乗になるかもな。 >>579
アジアは伸び代があるだけで市場はかなり小さい
重視しなきゃいけないのはアメリカと中国だけでしょうね 国によって異なるが基本的にアジアは市場開放されてないから輸出ではなく現地生産必須になるよ
現地生産できるほどの販売が見込めれば別だが >>593
日本は市場が閉鎖的だから売りにくいからね。 >>596
最近テスラ手放してガソリン車に戻った友人が言ってた
もう二度とEVには戻れないって >>597
二度とリーフに戻れないって話ね
リーフスレに行ってくれ >>598
モデルSのP100dだよ。怖くて遠くに行けないってボヤいてた。そもそもテスラ1台で済まそうってのが間違いだったんだな。
何も考えないで乗るユーザーのこれが実態だろ。 >>599
それは残念としか言いようがない
ガス車にはガソリン給油とエンジンオイル交換が必要というレベルの話と同様の、ＥＶについて最低限のことも理解していなかった会長さんのような人もいるからね 複数持ちならともかく１台持ちなら相当念入りに充電環境や長距離移動時のことを検討してから買うわな
余程頭悪いか気に入らなかったら即売却の覚悟があるか最初から訴訟するつもりで購入してればともかく >>602
俺なんかもそうだが車なんかに普通神経回さんだろ。
ガソリン殆どない状態で家に戻り二週間後に久々に乗ったら燃料ねーじゃんみたいな感じのユーザーって殆どじゃないか？
こういう感覚で維持できなきゃ普及なんかせんだろ。
一般市民はそんなもん。
そういうタイプの人間に機械に合わせろってのがムリだよ。 >>581
モデル3はEにしようとしたけど、社員に反対されてやめたらしいｗ >>604
フォードがEシリーズを持ってて使えなかったからひっくり返した3になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
