テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
サプライには、本当の生産予定で部品発注するだろ。
ようするにテスラは、モラルが全然ない。
不具合隠しなんていくらでもあるだろ >>102
まぁこうやって話を逸らすのがテスラ信者の常套手段 >>39
>>44
日本語訳はおかしくないよ君、訂正は入らないと思う(^^)君息してる？
訂正入ったよ。 330.90USD
Pre-market: 342.00↑
今日もロケットスタートだぁ！ >>103
必死でテスラ攻撃してるのはトヨタ信者だけどね。 走ってたら焼けちゃうからねネズミ花火みたいなクルマだね おはテスラ(^_^)ﾉ
334.85USD ↑3.95 (1.19%)
After-hours: 333.70↓0.34% >>114
週50ドルのガソリン代と1日1ドルの電気代の話で勝負はついた。
日本も電力自由化されたのだから、EV充電自宅でし放題、1日120円プランとか出してくれる会社が現れてほしいものだ。 >>112
トヨタ信者の異常なまでのテスラ攻撃は、電気自動車や自動運転技術で全くテスラに追いつけない焦りなんだろうな
ニュー速のテスラ関連スレでも凄いからな >>115
>週50ドルのガソリン代と1日1ドルの電気代の話で勝負はついた。
週50ドルのガソリン代と週7ドルの電気代で7倍以上の差か？？？
計算の根拠が全く不明だな
根拠が明確なEPAの試算例
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=39104&id=39841
年2750ドルのガソリン代と年700ドルの電気代で4倍以下の差ですね 週50ドルってことは、1日7ドルか。日本のガソリン代はアメリカの1.5倍くらいだから、7ドル（約7Ｌ）って事は日本なら1000円くらいだぞ。
すなわち月3万円ほどのガソリン代を払ってるって事になる。日本で月3万円のガソリン代を払ってまで車通勤する人って、いったい何人いることやら。
3万円のガソリン代があれば、15ｋｍ/Ｌの車だったら200Ｌのガソリンで月3000ｋｍ走る。
22日/月勤務として、片道70キロにもなるぞ。毎日、湘南の大磯から東京の丸の内まで、車で通うようなもんだな。
そんな極端な例を引っ張り出して、日本の通勤事情に当てはめようってか？笑 >>114
もはやEVでなければ車ですらないって事だな >>116
こういうところが信者ですね
トヨタもテスラも好きですよ >>114
何をもって市場を支配と言うかという話はあるけど、、、
テスラが自動車市場を支配できるとしたら
完全自動運転を実現して
テスラネットワークからのバック三年か五年込みで
誰でも手が届く車を提供できた時
航続距離400-500kmで200万円代かな
高級車売り続けてもパイが少な過ぎ
自動車業界をつついた、良くやったなで終わってしまう
個人的には尖った高級車を作り続けて欲しい
大衆車なんか売らないでいい
大衆車売らんとギガファクトリー赤字か >>122
リコールや修理時のバックアップ体制をどう構築するかだろなあ
普通の整備工場じゃたぶん無理でしょ >>121
テスラ好きな人はトヨタ車を見て乗って評価して批判。
トヨタ信者はテスラを見たこともないのに批判 >>122
200万は不可能だろ
600万は最低ライン TENGAになってからのトヨタは穴なんてないでしょ 成功例としてアップル使うところが、シリコンバレー詐欺だよな。
沢山の失敗例があるのに、それは無視して、条件や背景の違うiPhoneを例にして、
世界が変わる！
と煽る馬鹿とのせられる馬鹿。
馬鹿は単純だからなー、詐欺として分かりやすい手法とるんだろうけどさ。 >>118
君すごい田舎に住んでて、超小さい車に乗ってるんだねｗ >>128
しかもiPhoneは充電は既存かつ通常のインフラ網で可能
そういった背景も無視しちゃう信者の悲しさね >>122
高級車しか作れないと、そのうちつぶれるよ。
名だたるメーカーほぼすべてが、不景気を乗り切れず、破たんか身売りの運命をたどった。
生産設備も、少量なら安いわけではない。
1台あたりの利幅がでかくても、利益高は稼げないじゃん。
つまり、高級車メーカーは、イメージとは裏腹に「儲らない会社」だ。
対して大衆車＝生活必需品だから、不景気でも生き残れる。 >>104
公式ルートを使わないと記事訂正には応じない。
こいつがテスラ社員もしくは関係者だと確定したね。
ったく、テスラはあくどいネット工作をやりまくりだ。
しかし、社員乙をバレバレでやるとは
こんなテーノーに金を払って、マジで大丈夫か、この会社ww 超高級車は儲からなかったが1000万強辺りまでの高級車は儲かるよ
超高級車は単独では生き残れず大手資本の傘下に入らざるを得ず車屋の道楽として経営されてきた
但し世界的に富裕層は激増してるから現在では超高級車単独でも継続的に収支を合わせれるのかも テスラの車は高級車ではない。単なる高額車だ。
その高額たる所以の半分は、電池によるものだ。 現在、世界では四半期に２千５百万台の自動車が売れている中で、テスラは四半期に８万台ぽっちしか売れていない。
１％未満のシェアで業界を支配する？？？
笑わせないでくれ！ >>134
レクサスの車は高級車ではない。単なる高額車だ。
その高額たる所以の半分は、ディーラーの人件費や場所代と細かい部品の組み立てコストによるものだ。 時間外はちょっと下げ気味だね。
334.85 USD 0.00 (0.00%)
Pre-market 330.18 −4.67 (1.39%)
今日は350目指すぞーっ！ 無理だな、今の時点でも高すぎる
Q4では再び赤字化するだろうし、景気後退局面では相当苦戦するはず
俺は150〜200のレンジで狙っている >>136
でも、ディーラーはメンテナンス拠点でもあるし、細かい部品にこそ技術がある
逆にお前の主張だと、それらがない挙句にバッテリーのコストがかかってるテスラこそ価格に見合ってないってことになるぞ
良いの？ おはテスラ(^_^)ﾉ
329.90 USD −4.95 (1.48%)↓
Closed: Oct 30, 4:00 PM
Open 328.39
High 337.90
Low 322.26 テスラは2兆円を超える借金があるんだぞ。スズメの涙。 >>140
逆。
マフラーとかピストンとかベルトとかどうでもいいものにいろいろ技術が使われ、交換が面倒で大変だらかこそ人件費や専門の拠点が必要になる。 経営を知らないやつが住み着いてるな。ナマポだから仕方ないか？
借金自体は、リファイナンスできれば絶対に会社はつぶれない。一旦返せるキャッシュフローさえあれば、リファイナンスする企業は必ず出てくる。もちろん財務によってレートは悪くなるが。
現時点で最大のリスクはモデルYだろ。それが成功しなかったらどこかで終わる。モデル3は大成功でFA。 >>145
そんな物じゃ無いよ。ブレーキ、ショックアブソーバー、諸々、走る、止まる、曲がる為の諸々の部品。 >>146
根本的に儲からないビジネスモデルでリファイナンスしても借金雪だるま式に増えるだけ。
お前は結論先延ばしにして損失拡大するタイプ ［２９日 ロイター］ - ２９日付の英タイムズ紙によると、米テスラ＜TSLA.O＞の第３位株主である英運用会社のベイリー・ギフォード（本拠エディンバラ）は、
テスラへの追加出資に前向きな姿勢を示した。
タイムズ紙によると、ベイリー・ギフォードのパートナー、ニック・トーマス氏は「もし彼（テスラＣＥＯ
のイーロン・マスク氏）がさらなる資本を必要とするなら、われわれは喜んで支援する」と述べた。 >>147
それらはテスラでも同じ。ただブレーキとかほとんど踏まないからメンテナンスいらないけどな。
どうでもいい部品が化石燃料車は多いんだよ。燃料タンクに燃料ポンプ、燃料フィルター、セルモーターにベルトもしくはチェーン類、エキゾーストマニホールドにマフラーに触媒にO2センサー、
更に大きなラジエーターに常時作動の大きなファン、オルタネーター、燃料のインジェクターとプラグ用のケーブルにプラグが気筒数分だけ。
これらはテスラにはない。その代わり電池とインバーターがあるだけ。エンジンとモーターはまあ壊れやすさでは似たようなもんかもしれないけど、エンジン降ろすのに比べたらモーター交換は30分でできる。 >>148
？？
テスラは儲け出てきてるだろ。FCFが増えるなら問題なし。 >>152
この記事で、アンチが理解できないのは以下の記載
アナリストたちの多くは今、一体何が起きたのかを理解しようと懸命になっている一方で、信用性に疑いのあるアドバイスをいまだに続けている。一例を挙げると、アナリストの大半は、同社の顧客が自発的にテスラ車の普及に貢献しようとすることなど、想像もできなかった。 アンチご期待の既存メーカーEVも出揃ったがテスラに敵いそうなのはジャガーくらい。
ほかは全く価値なし（笑）
ポルシェEVもポルシェファンから既にアレルギー（笑）
テスラはEVだから売れてるんじゃなくて魅力が多すぎて売れている。
予約も減るどころか増えている。
同セグメントで1位キープ。
3種しか無いのに全部売れてるメーカーってある?
今後モデルY、ピックアップトラック発売予定。
黒字が3期続いたら株価400行くだろうね。
勝負は来年終了かな？
このスレも健全になっちゃうね、トヨタさん（笑） >>153
テスラのYouTuberが世界中にいるから。
見てると自分も欲しくなる。
たかが車に皆新しいオモチャの様に興奮している。
革命的とはこういうこと。
勝負は決したかなー 新型車が売れるのは当然だが既存車も売れてるのは大したものだと思う
モデル3が待ちきれずにモデルSやモデルXを買った人も多いのか？
或いは国毎では下がってても新しい販売国を増やしてるからその分が増になってるのかな？
次はモデルYだね >>154
決算書を読んでる？
Customer depositsがどんどん減っているから
予約残がどんどん減っていることを示してる >>157
それであなたの見立てでは予約残数がどの程度に減っているのですか？ >>159
6月末で9億ドルあったはず
9末のデポジットは？
15万台では計算が合わないですよ >>136
レクサスが高額車かどうかは議論の余地があるかも
後半は完全にハズレ
半分はディーラーの人件費と場所代と細かい部品の組立費？？？
製造業に明るく無さそうですね >>154
揚げ足とるけど3種しかないメーカーがないよね
自動車業界って裾野が広いのと
自動車メーカーの数の割に
各社のシェアがかなり少ないという特徴があります
新車販売が2年1位だったとして他社に与える影響なんてわずか。。。
今のペースではうお、良くやったなー程度で終わってしまう
もっとペースアップして欲しい >>152
信者のガイキチっぷりが、パネー。
絵に描いたような金を払って書かせた提灯記事じゃん。
テスラは、もう落ちるとこまで落ちてきたなww
【アホ丸出しの笑える提灯記事の書き方】
「あらゆる観点」から黒字経営持続の「見通し」を「示して」いる。
（ただし、少なくとも借入金の利息支払い期限である2019年第1四半期までの見通しだが）
「あらゆる観点」＝裏付けねーし、適当に強調。
「見通し」「示して」＝予想と傾向で二重にぼかしとけば、外れてもウチらのせーじゃねーし。
実態は、ただし書きしたように、4000億円もの支払い繰り延べで延命しただけ。 >>160
9月末のデポジット額を知らないのに
計算が合わないとイチャモンを付ける
妄想信者〜
阿呆のコメは矛盾だらけ〜 >>163
あなたの見立てと投資家は違うみたいです
あれだけダウやなナスダックが下げても
テスラ株は下げるどころか上げ基調 >>164
それなら決算での数字を示して予約残台数を推計ください 投資家の見立て？
テスラの空売りは、市場で最大。
すでに1兆円を超えているけど。
完全なマネーゲームで、何でもありじゃん。
コロッと詐欺まがいに騙されるアホと金の亡者が、毎日シーソーみたいに遊んでるだけ。 >>167
それなら空売り筋に売り浴びせられてとっくに破綻してるよね はあ？
空売りで1兆円だよ。
1兆円もの買い圧力を抱えてる。
どうやって破たんできるんだ？
教えてくれ。 >>163
フォーブス誌が提灯記事？？
ついに黒字化。
1台辺りの利益率の高さ。
何でもかんでも因縁つけてるとバカ丸出しがバレバレだよ。
トヨタさん（笑） >>170
黒字化できるのに4000億円の未払い金を計上。
支払いを繰り延べした理由を詳しく教えてくれよ。 >>169
やっぱり破綻しないと踏んでいるんだ
破綻と言っていた奴は貴方じゃなかったのかい？ 今回の決算でアンチ（日本の自動車メーカー）の恐れていた瞬間が現実になったのさ。
モデル3予約45万台よりもインパクトが大きい。
同セグメントでドイツ御三家、レクサスを抜き去って差が益々広まってる。
おまけに1台辺りの利益率が高い。
借金返済の目処が立ったことで株価急上昇。
苦節たった5年だが100年目の歴史的転換の瞬間をテスラが達成しようとしている。 >>172
未払い金は4000億円。
手持ち現金も4000億円だから払えないわけじゃない。
しかし、いま金を払えば、1500億円もの社債償還で、資金ショートを起こす。
で、モノを買って金を払わないでいる会社が、どうやって破たんするのか、逆に教えてくれ。 どの経理だよww
テスラの真実を知っているのは？
Eric Branderiz： 最高会計責任者
Dave Morton： 最高会計責任者。就任から1か月で辞任
Susan Repo： 財務責任者兼財務担当副社長
それとも
Sarah O’Brien： 広報担当副社長 >>177
面倒な人だと周囲から思われていませんか？ 頭の足りない変わり者だと、周りでクスクス笑われていませんか？ >>166
自分で決算報告を読めず、自分で予約残台数すら推計できない厨房か？ >>180
あなたの推計、その15万台の根拠をき聞いているのだよ >>181
自ら推計する能力がないからイチャモンを付けることしかできない阿呆信者〜
滑稽だねぇ〜 >>182
結局15万台は根拠のないデタラメだったのか！
アンチがやりそうなこと
根拠を示してくれよ、そしたら間違いを指摘してやるよ 信者さん。何をＱ3の一期くらい黒字になったからって、浮足立ってるの？
バッカじゃないの。笑 >>183
お前が、テスラに聞いて詳細に情報を開示したら。
もっともテスラは、都合の悪いことはひたすら隠す、極度の情報隠ぺい体質で、スゲー嫌われてるけどなー。 まあまあ、もうすぐアンチの息の根は止まるわな（笑）
倒産倒産と精一杯アンチは言い続けて5年、しかしついに黒字化、利益率高く、予約は減らず、テスラファンのYouTuberが続々誕生。
生産の目処が立ちオーストラリアでもモデル３の予約受付開始。
さーさーアンチのデタラメの風評被害作戦もそろそろ店じまいですねーー（笑）
いやーーー痛快だわ!!! >>186
何を言っても負け惜しみにしか見えないぞ
15万台の根拠はまだぁ？ >>145
あのさ、それならテスラは修理不要なのか？
違うよな
それこそ電子部品の方が修理インフラ整ってないだろ
頭おかしいの？ >>150
？
お前のテスラはリフトアップもしないの？
頼むから現実を見てから話をしろよ >>183
間違いだと判断してるなら先にそれを根拠とともに公開してはどうかな？
それこそ能力のある証明になるし
どうぞ！ >>195
間違いも何も、貴方は私には情報収集能力なしと認定したんだよな、だから逆に聞いているだよ
貴方の算定した15万台の根拠を教えてくれよ
それすらできないならインチキ情報なんでしょう、と言っているんだが 怖いオートパイロットクラッシュのためにテスラを訴えているの巻
A FLORIDA MAN IS SUING TESLA FOR A SCARY AUTOPILOT CRASH
https://www.wired.com/story/tesla-autopilot-crash-lawsuit-florida-shawn-hudson/amp パナソニック決算速報
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