【SUBARU】3代目スバルXV Part31【エックスブイ】
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パールホワイト購入予定なんだが、カーゴステップパネル（樹脂）を付けるか悩む。
写真で見る限りいい感じだけど、実物はどうなんだろう。 以下推測なり
トヨタ技術者に検出されリコールを迫られたものではないか。
スバル単独なら得意の隠蔽で終わった話かも知れないが、プロの眼は誤魔化せない。
無検査でもまぁ、いけるっしよ！
検品、検証を怠る体質が招いた自業自得。 >>9
トヨタがスバルを切るという噂もあるね。
次期86のスバルとの開発が進んでないとか、BMWと新スープラを共同開発するとか、マツダとの協業が進んでることとも一致する。
今まで国内投入してなかった海外版カローラのハッチバック、ワゴン、RAV4の発売もスバルへの遠慮がなくなったと考えると理解できる。 サーキットでガンガン走らせても大丈夫なのにリコールしなきゃいけないんだな >>12
メディアに渡してる車は別物なのかも。
ヒョーロンカが誰一人低回転ガクガク問題を指摘しないのが不自然だし。
乗り心地を褒められ過ぎてるのも不可解だし。 スバルの株価、下げない
今回の下方で織り込んでるのか リコールはスバル自体の発表ではない。だから車種特定できない XVも対象なの？
もうすぐ納車なんだけどどうなるの？ 最近は不正とリコールのニュースばっかりだな
ちとツラい 俺が三菱車買ったらそのあと不正発覚で三菱自工急降下
今回スバル車買ったらこのありさま バルブスプリング交換となるとエンジン降ろさなきゃならないんじゃない? XVのホワイトって商用車に見えない？
オレンジのパーツ着けた方がいいかな >>25
こんど買い替えのとき車種を教えてくれ。
信用売りしておくから。 >>29
XVでそうおもうなら、
白いハッチバック＝商用車になってない？ スバルはまだリコールを公表していない。否定もしていないから多分記事内容は正しい。早く追認発表すればいいのに。 バルブスプリング交換なんて、めんどくさ〜
販売店も大変ね いや、スバル割とマジでヤバくないか
倒産なんてことになったら… >>41
読んでない。
しかし、エンジンのリコールが落ち着くまで販売どころじゃないな。
定期点検も手が回らないだろうし。 ディーラーでエンジンの上げ下ろし
してほしくないな
かえって不調になったらどーするの >>44
オレの春日部ナンバーXVは
行田送りになるんだろうな、、、 これだけ続くと流石に萎えるな
でもXV以外の候補も微妙なんだよなー
XV買った人は何と迷った？ これから商談しに行こうと思ってたがどうしたもんか(´･ω･`) 一連のガクガク、ギクシャクってのは
これが原因やったんか？ >>47
CX-5、ハリアー、フォレスター、エクストレイル、CR-V その他地上高の高めな車 >>50
ガクガクは個体差も大きいようなので有り得るな。 ガクガクでリコール出たら、
ガクガク言い張ってたやつ大勝利だな。 フォレもインプも該当してるから、
xvも間違いなく入ってるな。 FA20が対象に入ってるらしいんで、直噴エンジンは怪しいかも ニュースで軽以外全車種って言ってた
いつ生産されたものが対象なんだろうね？
対象台数によっては物理的に全車修理は不可能じゃないかって思える 全車種って言うことは、形式を問わずある期間にスバルに納品された製品全量ということだから
スプリングメーカーの製造工程に根本的な不備があったとしか思えない これから納車だってのに不安しかないな
点検パックもあるし、任意保険もディーラーに面倒見てもらおうと思ってんのに、途中で放り出されるとかは勘弁して欲しいな 車検間近の車から優先的にやるんだっけ？
リコール直してないと通らないもんね
それでも絶対に間に合わないと思うけども 小遣いで7270買ったった、3025円で200株だけだけど。
暫く漬けといたら少し小遣いが増えることを期待している。 納期10月下旬ときいてたのに、まだ連絡が来ない。先週も聞いたのでしつこいけど、また電話しようかな。。。 >>61
今回、バルブスプリングのリコールだとしたら金じゃ済まんだろ
しかし、バルブスプリング交換って調整が難しいのにDのメカだけで出来るのかいな？ スバルの年間生産台数が大体100万台だからリコールは特定の期間、対象台数から見ると数ヶ月程度の間に生産された車だろうな ヨタの時
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987
> V6エンジン搭載車では、シリンダーの外傾角度が30度で両側に余裕もあるので、エンジンを搭載したまま作業を実施。
> それでも1台あたり6〜7時間かかると見積もられている。
> V8エンジンは本体そのものが大きく、しかもシリンダーの外傾角度が45度と斜めに広がるため、車載のままでは作業が難しい。
> エンジンを車体とトランスミッションから分離していったん上に持ち上げてから下ろし、単体状態にして作業をするので、全工程に22時間か、それ以上かかると想定されているという。
スバル寺のキャパでこんなの無理だろ もし、バルブとピストン接触ならヘッドポートも無事じゃない訳で… >>23
最初は従業員からの内部告発だろう
次は従業員の居眠だったと思う >>77
多分ヘッドを組んだ状態でメーカーが供給してシリンダーヘッドを丸ごとアッセンブリー交換だと思うよ。
それでも大変だけど、ディーラーでヘッドをばらして組み直すのは台数的に不可能と思えるし、別の不具合が発生するリスクが大きい。 >>75
今回のリコールは国内だけで数十万台じゃないの？ ネジ緩めて締めるだけって、整備士やりがいなくて仕事やる気無くなりそう エド「こいつ無茶振りばっかしやがって採算取れてないやんけ！やめたろ！ どこかのメーカーみたいに壊れる前兆がでたらリコール対応するから持って来て、ってごまかす不誠実よりいいけど。 明日納車なんだけどエンジン不具合の車だったらショック
楽しみなはずなのになんでこんなことに >>91
同じく明日納車。一応俺の車が対象か確認するけど水をさされた気分。 >>91
これから納車になる車はすでに対策されてると思うよ 発覚から社外公表まではかなり時間もかかるだろうから、その間に仕掛かりや在庫は対策済で、９月下旬出荷の俺のは大丈夫･･･と思いたいけど、ダメなんだろうなぁ みんなも気をつけようね、おいちゃんとの約束だよ！
ttps://www.yomiuri.co.jp/photo/20181026/20181026-OYT1I50005-1.jpg スバルは質実剛健で真面目なメーカーってイメージだったけど、それって根拠はなんだったんだろうな。
提灯記事のメディアに騙されたんかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
