【HONDA】ホンダ シャトル Part26【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522626941/
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【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531032576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちでいいの？
前スレ>>989
もっと良いのが買えるって何が買えると言ってるのかな？
個人的には確かにXで十分な装備なんだけど、Zを買った
フィールダーと見積もり競合させてる内に、Zがとんでもない値引き額になったんだよね
月のノルマも有ったんだろうけど、10数年来の付き合いの営業さんが店長と交渉して、フルモデルチェンジの時位しか有り得ない程の値引きを出して来た
Xより安くなると言うとんでもない事になってしまったんだよね
元々はX買いに行ったんだけど、Zになってしまった
まあ、元々XとZの本体価格差って15万位だから、大した差は無いと思うんだけど
JC08燃費がZだと30切ってるのが気になっててXを考えてたんだけど、実際に乗ってみるとZは思ったより燃費いいよ
誰か書いてたルーフレールはポイント高いね Zのアルミってプラスチックな質感で安っぽく見えないか？
Ｘにオプションでつけれる純正のアルミのほうが高級感ある >>5
むしろホイルキャップのデザインのアルミが欲しいな >>5
Zのアルミのデザインは古い。Xのアルミのデザインは今風。
実際、Xのアルミは切削＆塗装してるんだったら、コストかかってるんじゃね？ X乗りのZにたいする妬みが目立つな
ルーフレール似合わんとか言い始めるし 俺もZでなくX買ったけど、ルーフレールが理由、似合うとか似合わんの問題ではない
雪国住みだと、ルーフレールは屋根の雪落とすのにかなり邪魔になるんだよ
ジムニーJB23もあるんだが、これもXCでなくXGにしたのはルーフレールが邪魔だから 僻地の話をスタンダード気取りで語る奴しばしば沸くよな 新型ジムニーはルーフレールが無くなってるので一定数そういう意見があったのでは。
シャトルはルーフレールは埋め込み型で邪魔にならないけど実用的にどうなの？
見た目的にも有っても無くてもあまり変わらん気がするし。 >>14
僻地の人間を差別するあなたの様な都会人にはこのスレ相応しくないですよ
ベンツやBMWに乗ってないと馬鹿にされるんでしょｗ >>16
てんでわかってないね
杉並は一通+狭路地地獄でそんなデカいクルマじゃ女連中は四苦八苦すんだよ
それに田舎軍団が思い描いているほど他人は他人のクルマなんかに興味もってない
だから自分はこのクルマを妻に持たせてファミリーカーとして使っている まぁ皆さんそう熱くならずにやり取りしようや(*゜ー゜)ゞ⌒☆ >>14
何処何処だとって自分の住んでるとこの条件書いてあるのにスタンダード気取りだと読み取ってしまうガイジ >>18
どうせ、おまえの親父か爺は移民の田舎者だろ。先祖代々の江戸っ子以外は田舎者だ >>22
江戸っ子とか言ってもせいぜい300年くらいしか遡れないんだろ
東京は最近できた歴史の浅い町だからな Z買って自慢したいのは分かるが所詮フィットベースなんだぞw悔しいかい？ Ｘは異常にコスパが良すぎるんだよな。
ヴェゼルなんて、Ｘのフォグライトはハロゲンで、ZでようやくLEDという有様。その点シャトルは良心的。 所詮フィットベースってフィットいい車だろうがなにいってんだ 俺はＸのコンフォートビュー狙いで、結局Ｚ買った。
Ｘにコンフォートビュー付けると、Ｚとの差は約７万になるし、
さらにＸにＤＯＰの肘掛とかつけるとさらに差が縮まるので、全部いりのＺでいいやってなった。
ただ、ルーフレールはいらない。今まで使ったこと無いし、今後も使うことは無い。
ルーフレールなんてメーカーＯＰにすりゃいいのに。屋根にルーフボックス乗っけてる車は都内じゃ絶滅危惧種だぞ。 ホイルとルーフレールの重量がカタログ燃費を下げてる要因なんだっけ？
自分は、燃費見てXにした。 >>29
ヴェゼルはZにルーフレールが標準付きで
最上級グレードのRSは、標準装備ではないけどオプションでつけれるようになってるね じゃあZもインチダウンすればXに近い燃費になるのか そうだよ、
燃費差は基本はホイール、というかタイヤによる差がほとんど >>18
杉並の様な小さなエリアがお前のスタンダードかよｗ
日本の面積の半分は降雪地帯だぜ
人口も日本の２割程度、東京都の倍は住んでるだよ シャトルには16インチがしっくりくる。17だと下品に見えるし、15だと物足りない感。異論は認めるw >>26
なんてお前はここにいるんだ？
フィット買ってリコールだらけで悔しい思い出もしたのか？ >>32
空気圧上げるだけで殆ど変わらなくなる
どころか、圧の低いXより少し圧を上げたZの方が燃費くなったりするな >>39
つまりこういうこと？
少し圧を上げたＸ＞少し圧を上げたZ＞Ｘ＞Z＞圧の低いＸ＞圧の低いZ やっぱ１７インチでしょ、ただデザインでかなり変わるからなんとも言えないけど
それと可能ならすこし車高ダウンとホイールスペーサーが必要かな >>41
まあそんな感じだね
最近説明書見てたら、ラゲッジスペースの下に電動で空気入れるコンプレッサーを標準で積んでるんだな
明日から寒くなるらしいから、ちょと圧高くしとくか >>44
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>42
さすがにドラムブレーキの車で17インチは恥ずかしくない？ そりゃあディスクブレーキの車と比べると見劣りはするけど世の中にある乗用車にはディスクかドラムしかないし半数以上が
リアドラムの車なんでそこまで気にすることもないと思う、画像検索すれば出てくるけど意外とカッコイイョ 空気圧は２．８から２．９で大分転がり方変わって燃費も良くなるよ >>47
うむ、ツライチで17履いたシャトルを見たけど
別の車かと思えるほど見た目のバランスは良くなってた
わしも変えたい >>47
志があってカスタムする人は最初からドラムブレーキの車は買わないでしょw まあそうだな、だが多くの人は所有した後に不満点とか他の人と違う自分だけの仕様にしたいとかいう思いから
カスタムにはしるから構造上変えられない部分には目をつぶるしかない、インチＵＰしなくてもホイールかえるだけで
だいぶと印象かわるよ >>53
人それぞれ。好みの問題じゃね？
俺はワゴンとかミニバンとかの実用車の外観カスタマイズは一律にカッコ悪いと思うから絶対やらないけど みんから民の燃費悪すぎだろ。晒すならもっとがんばれよおまえらw たかだかリッター23でディーラーで誉められて喜んでる書き込みとかもうね。 >>57
涼しくなったからでは？
今年は酷暑だったし。 >>58
あ、逆です。
今まで秋は28ぐらいの表示だったんだけど、今シーズンは25ぐらいになった。
だいたい900キロぐらいで給油サインが出るから、今ぐらいの方が現実に近いんだよね。 シャトルの中古相場って値下がり激しいの？
ホンダ車ってどうなんだろ。トヨタは値下がりしにくい、日産はすぐ値下がりするってイメージなんだが。 >>60
トヨタでも高いのに限る
ヴィッツとかカローラクラスは値がすぐ落ちる
値下がりといえば日産以上にマツダ
マツダ以外のディーラーにマツダ車持ってくと下取り安値で買い叩かれる
だから一度マツダを買うと次もマツダを買うことになる
それをマツダ地獄という >>61
いつの時代の話だよ。
50才以上臭が漂う。 アルベルの値落ちしなさはやばいよな
型落ちのアルファードが300万弱とかで売られてるの見ると凄いなって思う >>62
世間知らずくんw
マツダ地獄はまだ終わってないよ >>63
アルヴェルの中古は新車だと高過ぎて買えないDQNヤンキー層に大人気だから 元祖かれんが他人の顔晒してるんだけどほんとクズだなこいつ 確かにマツダ地獄は改善されている
妖怪道中記で言えば地獄界→餓鬼界、これは大きい！ これまでは二度目の車検前≒5年ペースで乗り換えてきたけど、みんなはどんなもん？
10年とか乗ったならマツダ車でも他と大差ないようにも思うけどどうなんだろ 初期フリード8年乗ったな。22万キロくらい。末期はインジェクタが壊れたり、
CVTミッションが壊れたりと出費が多かった。それくらいで乗り換えるべきなのかね。 CR-Vを20年乗った
税金が途中で上がったけど無視
気に入ってたからね シャトル最高なんだが、営業車として見かけるのが嫌だな〜。傷や凹みがめっちゃ気になるしな（笑） 見たことないけどなぁ
工務店のフィールダーはよく見るから絶対に乗りたくない 営業車なんて、サクシードで十分だろ。フィールダーやシャトルは贅沢仕様。 今日納車されたんだけど朝寒いからエアコンかけときたい時はどうすんのこれ このレベルの運転手が公道にはうじゃうじゃいんだろ？説明書読むことすら放棄した知的障害者がさ。
早く自動運転技術に目処たたないかなー エンジンスターター的なこと言ってんだろ
軽々しく知的障害とか言うなや >>81
朝寒いときは必ずエンジン始動するから暖房は普通に掛かる
燃費悪りいけど 昼間3km位走ってから、タイヤ空気圧測ったら1.8しかなかった
最近気温低下以上に燃費悪くて何故かと思ってたけど、夏から全く空気入れて無かったから当然だった
ネットで調べたら、冷えてる時に2.4〜2.6位入れても特に問題ないってあったから2.6入れといた
高めに入れるより低い方がタイヤにとっても問題が大きいらしい >>86
とてもエンスタを知ってる人間の発言とは思えないけどな 寒くなると空気圧下がるからこの季節のタイヤ圧チェックは欠かせないよな >>92
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>92
フィールダー以下のボロバン？
何を言うか！プロボックスやサクシードは使い勝手のいいよくできたバンだぞ！
値段ばっか無駄に高い商用バンもどきの出来損ないフィールダーなんかよりもずっといいぞw タイヤの空気圧高めたのと暖かいのと両方だと思うけど
通勤の帰り大阪市内を20km程走って27km/L程度に戻った
信号や渋滞で70回くらいは止まるのに、i-DCDなかなかやるなと思ったなぁ
朝の行きは水温80度位維持してても21km/L位しかでず、電池の充放電性能が出てない感じの走りだった
タイヤ空気圧以上に電池の温度が燃費に影響する感じだね クルマの空気ってのはどこで入れてもらえるんかえ？無料で。 >>94
プロサク未満の糞フィールダー以下っていいたいんだろ
常に自分の博愛車が最底辺なのが不満で他車を蔑んで下を作っとかないとパニック障害起こす輩なんかほっとけ 自分で入れられるようにガソリンスタンドに備え付けてると思うけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
