【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>98
500sのツインエアに物足りないって感覚は、あくまでもスポーツ走行した場合？
サーキットとか行く人の感覚なのかな
自分はそういう使い方絶対しないと思うので、595だとやりすぎなんじゃないか
って気持ちも出てきてるんだけど
そりゃもちろん憧れはある >>101
普通に走ってて物足りなさを感じた。100psくらいあれば違ったかも知れないけど。
ただTAは面白いエンジンだった。これは間違いない。
もし500Sで考えるなら相当探さないとだよ。
何か人気なんだって。 ひと昔前はファミリーカーでもアバルトくらいパワー出てたからなぁ 朝>86見た時、かまってちゃん乙と思って閉じたのに
帰ってきて開いたら大人気なのね〜
人は迷ったら行動しないって選択をするらしいから、トゥインゴあたりに落ち着くに1票 パワーあっても、重たい車は遅いし止まらないし、
運転してもつまらんよ。 アバルトレベルは洒落で乗るもんだ。
走行性能がどーたらこーたら言うような車でもないし、FIAT500にしてもそれは同じこと。
ファッションと同じで所詮は自己主張、自分がいいと思う方にすればいいだけの話だし、それすらも自分で決められないような奴には、吊しのユニクロ国産車で十分なんじゃないのかな。 >>102
そう書かれるとますます悩む
正直500sが常に売っているなら即決してたかもしれん
ここ数年6月頃/12月頃にキャンペーンやってるみたいだから、今年もまた・・・
と思ったけど、例え今年の12月に再販したとしても必ず手に入るとは限らないよな！
どうせ台数限定だし！
ATの500も面白かったけど、ATだと国産車でもいいんじゃって思ったからやっぱりMTに乗りたい
MTモードはMTなのか？違うだろ？って感じだったし
>>105
実はトゥインゴにも試乗した
あれはあれで面白いと思ったけど、500に乗って落選した
うん、500sは必ず手に入るものでは無いと思えば気が楽になった MATだが国産のATとは全くフィーリング違うぞ
だけどUターンとか
曲がりきれん→バックボタンポチ→バック→1ポチ→発車、とまごつき超冷たい視線受ける事になる。でも後悔はしていない。 >>109
TAはすでに色んな方が書かれている通り欠点もありますが面白いエンジンですよ。
ただ、どちらを買うにせよMTが好きならばMTだけは譲らないほうが良いよ。
私の場合はCが譲れない条件だったのでMTの選択肢が無かったですが、今でもMTが恋しいです。
もし500sが欲しいならばディーラーで「出たら買うか速攻連絡くれ！」と言っておけば良いですよ。
私達がネットで知るより遥か早い段階でディーラーには情報行きますから。 決してアバルトやフィアットのMTがいいわけではないんだよな。
MTA、デュアロジック、という他の選択肢が糞すぎるので消去法でMAを選んでいるに過ぎん。
あのMTのフィーリングはお世辞にも誉められた内容のものではないからな。
正直MTに拘りを持って選ぶ類いのものではない。
過去に所有した歴代MT車の中では最低のフィーリングと言える。 昔から一級整備士じゃないとデルタインテグラーレを所有してはならないと言われてた。
そんなイタ車である >>115
デルタがアバルトだって知らない奴いたんだ？
まぁスレチではあるけど >>114
一級www
平成14年にやっと試験が実施された一級整備士
所有できるようになったのは16年前からですか？ >>111
くっ・・・そんな迷うような事を・・・
なーんてね
もう迷わない、心は決まった
>>113
実はMT車は初めて
というか免許取るとき以来
なので坂道発進に今からガクブルしてる >>113
FF車でMTのフィーリングはある程度は妥協しないと仕方ないでしょ。 >>118
半年も乗ってたらダブクラ、ヒルトゥ余裕でこなしてるよ このMTAって慣れるもんなのか？
バック入れる儀式がボタンポチポチなの、全然慣れない >>120
いやいや、半年は自信無いw
・・・ちなみに皆さんだいたい1ヶ月にかかる維持費（ガソリン代等）ってどれくらい？？
参考までに聞きたい >>121
全然慣れないなんて・・・
ブレーキ踏んでボタン押すだけ
コツは一呼吸入れることかな いろいろ調べたらandroid autoのaamirrorにたどり着いた
もう日本のナビなんてクソだ！ >>122
ほぼ近所の会社通勤に使って月一給油
月平均5000円くらいかな
回したいときに回す乗り方 バックにしてもピーピー言わないのに慣れない。
MTの人は分からないだろうけど マニュアルのアバルトもバック音鳴らないんだよなぁ(´^q^｀)ﾌﾟｰｸｽｸｽ >>128
マニュアルの場合はピーピー鳴らなくてもシフトの位置でRだって分かるでしょ
MTAだとスイッチだから左手（左Hだと右手）からの情報無いし、ピーピーも
無いしで、R入っているのか分かりにくい
って事だと思うよ そんなもんバックランプ配線へブザー繋げばいいんだから１０００円もあればできるだろ >>119
フィールの良いFF車のMTは日本車でもある。FF車だからってエクスキューズはいらない。 >>134
オートライトなら後付けであるじゃないか。
クルコンも後付けであるけどレバーが変なところに付くからねぇ。 前からよく見るけどさ、>>113の個人的な無い物ねだりなだけで
出来の悪いMTAを選ぶくらいならMTを選ぶのは変わらないのよね。 欠点があった方が可愛く見えるんだよ
完璧じゃつまらない 今8000キロだけどいつ壊れるかドキドキする。楽しい。 >>113の様な
MTの出来が悪いからMTAを選ぶのって、
MTの運転に自信がない言い訳じゃないか？
MT選ぶ人は、MTAは眼中にない。
もっと言えば、MTがあるからこの車を選んでると思う。 >>139
勘違いするな、>113はMTAの出来が悪いから消去法でMTになったと言っている。
だがそのMTも決して誉められた出来ではないと言っているわけだ。
MTに自信がないのではなく、むしろMTを乗り尽くしているからこその不満だな。 MTのシフトフィールの話ならFFなんてどれも似たようなもん
ストロークが大きくてフニャフニャなのは構造上仕方ない
それでもワイヤーが長いRRやMRよりナンボかマシ
MRのフェラーリなんかフニャフニャの極み >>140
>>113は「MA」を選んでると書いてあったから、
MTAの誤字かと思った。
MTなんだな。 >>141
同意だよ。
911はRRだから、やはりシフトフィールなんて良くなかった。 昔の911なんてどこに入っているのかわからないと言われていたほどだからな。 どっかでみたわ「ハチミツをこね回すシフトフィール」
操ってるオレスゲー！てか（笑） シフトフィールが良い＝ショートストロークだと勘違いしてる人も多いよね >>144
ポルシェシンクロは
グニャグニャだったな S4だけど、そんなにシフトフィール悪くはないと思う
比較対象が2トントラックだけど エリーゼもS2まではフニャ系で剛性感に欠けたけど、S3シリーズに
なってからは明らかにしっかりしてきたし、最新型などは更にカッチリしている。
RRでもMRでもFFでも要はメーカーのやる気次第だと思うよ。 シフトフィールよっぽど気になるならショートシフトにすれば？ より自分で操作できる方が楽しいのは事実
エンジンブレーキとフットブレーキの割合調節に加重移動の感覚とか
何でも電子制御にすれば良いと言うものでもない
そんな気がする >>154
アシストに介入されるのが嫌ならハンドブレーキ使えばいいだけよ。 595乗った後に124乗るとシフトフィールの違和感が凄いだがNDも同じ感じなの？ >>141
HONDAのタイプＲ乗ったことある？
最近のクルマならアルトワークスは？
MRではビートやS660は？
どれも素晴らしいシフトフィールだぞ。
フィールが良いといわれる縦置きエンジンのFR車ではE36のM3くらいしか乗ったことがないけれど、確実にビート以下でした。 それよりも、なんかシフト甘噛みみたいな時がある。ギア変える時にぽこっと出てくる感じ。これギアちゃんと入ってんのか？ってなる俺だけかな。 ノンシンクロのフィアット500乗ってた俺
何贅沢言ってんだ？の高みの見物 >>159 特にバックでよくなる ｶﾞｶﾞ ﾎﾟｺって
3速でクラッチ繋いでからシフトにはじかれてツメ割れた事もある ぐいっといかないと危ない ぐいっと行かないとだめなんか、やっぱりはいりが甘かった現象なんだな。ぐいっとすると逆に折れそうで怖いな。 アバルトのシフトは一見フニャってるけど
妙な節度感があってヌルヌルシフトできるから
ストロークあっても素早いシフトができていい感じだと思う
ただダイレクト感に欠けるスロットル制御だけが残念 >>163
ECUをDSで書き換えたら低回転のスカスカ感がなくなったよ >>164
デジタルスピードってバブリングは標準？
パンパン鳴りますか？ >>165
パンパンはノーマルと変わらないからそんなものはないと思うぞ MTは鳴りにくい
鳴らなんでええとこで鳴るのがMTA 先代クラウン親父が買うって言うから見に行ったら300万円前半で売られてるのがゴロゴロしてた
丁度595と同じような価格帯なんだね
マジでセダンって現行乗ってなんぼな車だね〜
見てたらめっちゃ安く見えたわ 新車なのにヘッドライト結露してんだけど
交換案件なのかな >>172
昔からそう
プントアバルトも結露してた
でもVWみたいに窓落ちはせんから >>172
ヘッドライトのハウジングに穴が空いてる設計になってるから、湿度の高い時に、ライトを点けると、ライトの温度で結露するらしいです。
これは、アバルトだからって事では無く、どの車もそうらしいです。 >>172
最初結露してたよ
だけど最近結露してるのは見てないな 500SからコンペMTAに乗り換えました
よろしく〜 >>177
よろしくね
乗り比べてて変わった点とか、
変わらなかった点はどう？ >>178
独特のドライビングポジション以外はかなり違う
軽快感なら500Sだけど楽しさは595の圧勝 >>86だけど、オイラも契約してきましたよ
そこまで金持ちじゃないんでベースの595だけど
初めて自分の車買うってのにこれはかなり贅沢！
wktkが止まらない
Make your scorpionで緑の595ってのも悩んだけど
納期が6ヶ月というのは待てないと判断した
これからよろしくお願いします 何でデフロスターにしたらMAXになるの
そこまでは求めてないのに はぁ買い替えは車検通すか本当に悩むわ、今週中に結論出さなきゃ・・・ メイクユア、納車半年かかるからなあ
限定色あるから買う人も多いと思うけどね 中古だとS3S4で百マン以上差があるのね
S3でもいいような気がしてきた >>187
保管状態がすべてじゃないかな
中古車センターで日光に晒されてたやつは樹脂の劣化がひどい
ソースは俺の露天保管、よく見るとヘッドライトに細かいひびが アバチンに3連メーターつけようと思うが、やっぱりダッシュ上かな？
Aピラーに3つは邪魔になりそうだし、グローブボックス埋め込みも収納がなくなるし。
ちなみに油温、油圧、水温を取り付けます。 ドアミラーの電動格納改造って業者だと10万以上かかるってホント？ 誰か実際に頼んだことある？ >>190
凝視したり見せびらかす目的とかなければ
ステアリング周りってのもあるで
グローブボックス中もいいけど、収納潰れるからな
チューニングカーブームの時、そういう社外追加メーターつけるのが流行ってた時
結構色んなとこに付けれるもんだなと感心した覚えが >>188
ヘッドライトのひび割れ、酷くなったのでそろそろ交換したい ドアミラー格納要ります？
幅が小さいんで、自分はメインの立駐にもそのまま
入庫しますし、頻繁に開閉すると、
外気温センサーだかが断線するという
デマのような信じられる話を否定できないのですが、、、 >>194
さいたま市のボンドという会社でやってるのがHPに出てた。
値段はわからないけど。 おっさんがいる立駐だとマニュアル通りミラーを畳めと言われる。こんな小さいのにね。 >>199
混んでる駐車場だとよく軽のスペースに誘導されるw そうするとあんまり小さい小さいとも言ってらんなくて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
