【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コスプレや女装癖は個人の自由だから否定しないが専用のイベント会場など公衆の目に触れないところでやれという事だな みんな暖機運転してる？
今までNAだったから数十秒間しかやってなかったけど、昔のイメージだとターボ車は水温計動くまではやってた
今の車はやらなくてもいいと聞くが直噴ターボはどうなの実際 >>740
やらなくてもいいけど回転数が落ちるところまでは置いた方がいい。
MTの場合は特に、朝イチでクラッチ感覚少し忘れてたりミートが不安定だったりするので、
そのときに回転が上がってると「ファッ！？」って急発進することが結構ある。 痛車には興味ないしむしろ街中で見かけたら冷ややかな視線を送る側だけど、それでもキレイに仕上げてある車なら良いとも思う
適当にスポンサーステッカー貼りまくりの汚らしい車を見るとイラッとする 個人の自由だわ、やりたきゃやれば良い
特になんとも思わん まぁ、確実にモテんわな
絶対に自宅も洋服もアレだろうし
気色悪いロリコンアニヲタ >>726
直6 と 直4 一緒にするアホ
直6 はバランス取りすれば完全バランスで振動ゼロにできるけど、直4 はバランス取りしても2次振動が残る
最初から硬いブッシュなんか組んだらスポーツ走行なんてしない人には売れなくなる >>747
>>747は「仮にスイスポが直６ならリジッドマウントもありだけど、
実際は直４だから使いも煮にならないでしょ」と言っているだけ
文盲のふりしたつまらない煽りはやめようね、坊や 後にも先にも横置直6なんて聞いたこと無い
もし作ったらそいつは馬鹿 コンパクトスポーツに専用エンジン設定するメーカーは今後少なくなるかもね >>750
ボルボ見たことねえとかとんでもない田舎住まいなんだな... >>753
マジか、吊ってくる
でもスタンダードには到底なり得なくて廃盤になっちゃったみたいね
バカ設計なのは事実だったから安心した
普通要らねーもん、横直6FFなんて
3気筒でもいいから軽量な縦置FRのほうが欲しい
理想はスイスポがFRになれば最高なんだけど、燃費、排ガスとかで色々無理だろうね V6 3.8Lのスイフトが出たら話題性はあるな
絶対買わないが >>757
ムチを晒し、バカを晒し、ほんとにテメエはダメな奴だな もしカプチーノ出すならカプチーノワイドも欲しいよなー
カプチーノ復活の噂でてからもう3年ぐらい経ってるけど 3ナンバーワイドボディに1.4Lターボ搭載！
カプチーノプラスでどうよ？ 今ではポロでさえ3気筒だもんな
10年後には普通に2気筒出てそう 安いからそういうNVHとか無視なんだな
スズキ技術者はパーシャルがほとんどゆってる割にパーシャルがギクシャクなセッティングだな特に6AT >>769
10年後
気筒て何？食べれるの？のレベルだろ
テクノロジーは毎日進歩している >>769
チンクェチェントって2気筒エンジンちゃうんか >>772
フィアットのツインエア（二気筒）だね
500とパンダが積んでるよ 二輪車やってる自動車メーカー……つまりホンダとbmwか？？ スズキも対抗してTL1000RのVツインエンジンを搭載したスイフトツインを出してくれ
俺は買わないが やっぱり隼ターボのエンジンでしょ？300psくらい出てるんでしょ？
とんでもないですジャジャ馬になりそうだけど。 そもそもオートバイのエンジンじゃ低速トルク無さすぎて1tの車体では発進がままならんからな。
燃費もユーノス・コスモばりのクソだろうし。
普通に300馬力出たとしてもシャシーは相応なものを用意して重量も増すし、それ以上に
色々制御しなきゃ凡人には安全に扱えないわけで。
そこからの反動で使いきれるバランスを持ったライトウエイトスポーツが人気なわけだ。 新車で現行スイスポ買おうかと思って
最近このスレを覗くようになったんだけど
スイスポの素人が聞けそうな雰囲気じゃなさそうだ。 いや買えよ
車いじったりサーキット行く趣味無くてノーマルで乗るにしても
街乗りも高速も華麗にこなす素敵な車だぞこれ ジムカーナする場合って足廻りの変更は必須？
youtube見たらLSDは要りそうな感じだったけど 隼ターボ調べたら500ps出てるらしい。恐ろしや、、アメリカの漢がスイスポに載せないかな。 >>783
参加するだけで満足なら、ノーマルでも
本気組の連中には内心バカにされるだろうけど サスペンションどうするかが悩みだよね
買ってからダメだこりゃってなって交換するのめんどくさいからダメそうならモンスポのコンプリート車かなと思うんだが >>788
それってレギュレーション的には問題ないの？ ジムカーナ仕様のコンプリートカー出てるよ
基本的に足まわりとLSDと指定部品のリアスポイラーだけしか弄ってない
吸排気もエンジンも全部ノーマル 逆に考えてみ
K14Cを隼に積んだと（まあ無理はあるがレイアウトが何とかなったと仮定で）
車重200Kgそこそこ？（エンジン重量は無視ｗ）でトルクが23ｋｇ以上？それで二輪車？
どんな走りするだろうねえ・・・ >>791
ボスホスみたいに変速機なしの1速のみでいけそうだなｗ >>791
確かにどんな乗り味か興味はあるけどトルクばっかりデカくて6,000頭打ちのエンジンのバイクじゃあチト厳しそう、、、
隼ターボでさえ鬼トルクらしいのに。 K14Cのままでピストン交換して圧縮下げて、でっかいタービンをツインでくっつけてインジェクターを
大容量のものに交換して1kgでも掛けてりゃいくらでも出る。
オートバイの高回転エンジンを積む必要なんて無い。 k14cエンジンって悪いエンジンなんか?
オートバイのエンジン載せたがってるの多いけど アメリカ人ってとんでもないアホがいるから隼のエンジンをスマートやカプチーノに乗せたりした動画が結構あるんよ。だからその乗りで隼ターボのエンジン乗っけたらどんなかなぁって単純な疑問。
そんなの795みたいに大改造すればいいのは分かってるさ。ポン付けで500ps出るのが面白いんじゃん。 >>796
K14Cはトルクがあって乗りやすく燃費も良い、良いエンジンだよ
ただドキドキ感がない
対してバイクのエンジン、特にスポーツ車のエンジンはドキドキ感の塊
ほとんどレース用に近いからね モンキーのエンジンで88ccハイカムで10000回転で喜んでるｵｯｻﾝみたいなもんか
「1000kmも持った、このエンジンは耐久性が高い」とか言ってる奴らな >>749
直6ならリジットマウントもあり？
アホかよブロック割れるわ >>781
全然質問してくれていいぞ
俺は乗って日が浅いけど、応えられる範疇でみんな答えてくれるはずだ >>802
別物だと思う
隼やリッターSSのバイクは車で言えばフェラーリやポルシェと全く同等クラス
実際ノーマルでメーター読み299kmは出るしね。バイクの時速299リミッターが
欧州でついたのは隼が原因になっているとか
これらは最初からどう馬力を出すかをメインに設計されてるエンジン
対するモンキーのエンジンは実用エンジンベース
モンキーのエンジンで88ccハイカムで10000回転回るバイクは車で言えばアルトワークスを
カリカリにチューンしたようなもの
どんなにカリカリにしてもノーマルのフェラーリやポルシェのエンジンとは別物
つまりスポーツ度やドキドキ度で行くと
隼やリッターSSのノーマルエンジン>>>>>モンキーの1万回転エンジン
いや否
隼やリッターSSのノーマルエンジン｜越えられない壁｜モンキーの1万回転エンジン 実際リッターSSのバイクを乗ると確かにこのエンジン、そのままスイスポで
シーケンシャルドグミッション入れればメチャ面白い車になるなとは思う
今おれば乗ってるバイクのエンジン、そのまま乗せても軽並の車重だし
結構走っちゃう気がする なによりスズキはそのエンジンをすでに持ってるってのが大きい
やらないだろうけど、その気になれば作れるんだからな そんな事ばかり妄想してるから鈴菌とか言われて気持ち悪がられる >>815
メーカーがそんなもん作るわけないだろ
馬鹿も休み休み言え >>815
確かFOMULA-SUZUKIなんてのがあったはず。 小さいスズキでもバイクの部署と自動車の部署ってお互い別会社ぐらいの意識ありそうだし
隼のエンジンを自動車になんてのは100年後でもなさそう >>821
そいつにレスしたら負け
みんなスルーしてんだからさ 純正ナビですが、
パナソニックとpioneerのどちらがおすすめでしょうか？ >>824
どうしたズーズー弁？田舎特有の病気か？ >>819
スズキは世界販売台数10位の自動車会社だぞ
国内だとトヨタ、ホンダに次ぐ3位
世界だとプジョーシトロエンに次ぐ10位
お前が思っているよりも大きな会社やで >>816
それな。「鈴菌の人は持ち上げるけど買わない」
あれほど熱望されたB-KINGを出したとき誰も買わなかったからスズキがいじけた。 >>823
純正パナつけてるけと、ほんと使いづらいからな
前の車で使ってたけどソニーのPNDの方が遥かに使い勝手も動作も良かったわ
パイオニアのがどれくらいかわからんけど、パナのよりは良いと思うぞ 車種とかメーカーとかユーザーとか問わず、アンチとかやってる奴がクソ笑える
そんなに嫌なら死んでこの世から去れば見なくて済むのにな
頭悪いんじゃねーの？ どうでもいいけど、モンキーの124ccスーパーヘッドは隼よりも楽しいエンジンだぞ
誰もが運転できるものではないけど スイスポはRFVCなFTR250やXLR250R(≒ME06)と似てる。ライトウエイトでハイトルクで楽しい。
もっともあちらさんはさすがホンダだけあってあの奇怪な動弁構造で9000回転いけるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
