【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
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>>537
余裕でしょ？スポーツタイヤをスイスポ純正として、数種類のタイヤをオプションとして選択できるようにするだけ
何もユーザーの指定に対応する訳じゃないからな
>>542
＞工業規格に適合さえしていればどのメーカーの何を着けても走れる事ができる
＞性能に差が出るという事は全て検証しなければ製品として販売できません
矛盾してるだろ >>543
ひょっとして子供か？
工業製品を作る現場を全く想像すらできてないよね
製品化したものを販売するという事がどんなに大変な事なのかを一度しっかりと考えなさい ドア開けると点灯する車内灯だけど、ドアを閉めたときに
すぐ消灯するときと、しばらくついているときがある。
点灯時間に何か条件あるの？ >>543
やらないだろうね
純正で数種類用意してるって話は過去にもあったけど、ユーザーに選ばせるって対応をしたところは無い >>545
ドアを開けるとゆっくりと消灯してエンジン掛けると消えるんじゃなかったっけ？ オプションでタイヤ選択させようとしたら工場のラインからやり直さないと出来ないんじゃないか？ 「今日の生産分は、このタイヤ」って一種類置いときゃよかったのが、数種類置くスペースは必要になるわ、付けるタイヤをいちいち確認しなきゃならなくなるわ… >>545
エンジン止めたあと外に出るとすぐ消える。
駐車中に開けて乗り込むとゆっくり消える >>526
ちなみにリミッター優先だから最高速よりトルクアップが目的で気になる
＞・電子的に制限されていない限り、エンジンが発生する追加のパワーとトルクによって、最高速度が16km/h向上します。 >>555
本当はブースト1.2とか掛かってるのを1.0だよと騙すブーストアップパーツと認識してるけど
その場合燃料は1.0相当しか送られない
ノーマルECUがマージンとってあるとはいえプラグとかもノーマルで大丈夫かなと思う。 >>558
■ガソリン車用チューニングボックスの仕組み
CRTD4ガソリン車用チューニングボックスは、ブースト圧を制御します。
CRTD4がブーストのレベルを変えるとき、車両のECUは、追加する燃料の量とエンジンのタイミングを変えることで反応します。
空気燃料比のバランスを常に保ちながら、ガソリンエンジンのパワーとトルクを向上させます。
これが嘘だったらそうなるけど
不具合調べてもディーゼルのデミオくらいしか見当たらないんだよなぁ
ノーマルでも不具合出るエンジンだしこれは例外だと思う >>561
取付動画を見たらBMWだけどブーストセンサーだけじゃなくインジェクターにもかましてるから燃料も補正してるんだね
ECUと一般的なサブコンの中間の価格設定でECUチューン並みの効果
人柱よろしく
しかしバッテリーターミナル外さないでハーネス周り弄るとかコペンユーザーのHP見るとレギュラーのままでOKとか不安要素満載
ブースト上げたらプラグくらい変えてハイオク使おうよw というか、車好きなやつでレギュラー入れるやつ居るん？ >>563
コペン用の注意書きにあるんだよなぁ
■留意事項
・ハイオクガソリンの使用をお勧めいたします。
http://m-flow-tdi.com/?pid=123110413
コペン用のはCRTD2で古い
例えばレギュラー仕様ターボのクロスビーは新しいCRTD4
こっちだとハイオク使えとは書いてない
http://m-flow-tdi.com/?pid=129814361
まぁスイスポは最初からハイオクだからハイオクのままで良いんだけどさ >>566
ディーゼルとかって話？
日本のレギュラーガソリンはただの粗悪品やぞ >>568
何を言ってるのかさっぱり分からないんだが ハイビームアシストは自分でオフにすることはできない？ >>558
ECU書き換えだって内部的には似たようなもんで、元々マップ自体はあるから問題ない。
ノックセンサーで制御するからリタードで性能が落ちる場面はあっても傷むことも無いんではないだろーか >>543
余裕で出来るなら何故未だ嘗てそんな車が存在しなかったのか考えてみたら？ >>518
swkが処分に困った純正マフラーを大量に破棄してたよ。もったいない奴らだ >>537
出来るよ。オレはブリヂストン一族だから新車のタイヤは指名買い。
本社に連絡すると記念品が貰えた。 >>576
お前が出来るとか出来ないとかではないだろw
大手自動車メーカーがそんな無駄で採算性の乏しい企画を通す訳ないという事
バカなのか？石橋くん 鳩山一家は先祖代々、頭マトモじゃないからな
金にモノ言わせて問題起こし放題 >>579お前の一族は貧乏で問題起こし放題だもんな ゴメンみんな出来ると思っていた。
毎回営業が聞いてくるもんで、、 >>580
いやー、一族だなんてそんな
近い親族はすべて全滅しちゃって、オレ一人だけなんだよね >>579
岸一族が今最もやばいのによく言うわｗ
戦前極右の成れの果て >>583
意思を持ったヤバさか、何も考えてないヤバさか
鳩山は後者 ttps://www.youtube.com/watch?v=cud-Z2mOhuM
スイスポでドリフトしてた人、スイフトでも頑張ったらしい
なお狭すぎてぶつけた模様 説明書読んでみたけどハイビームアシストは販売店にて設定と書いてあったんですが自分でやるならどうすればいいのでしょうか？ いや、別にオートハイビームにしなきゃいいだけだろ… オートライトは欲しいけどハイビームアシストはいらないんだよね
コーナー中に街灯でロービームとかになったとき何か違和感がある めんどくさい要求だな
でもハイビームって夜しか使わないから、ハイビーム使うような峠とかだけ手動ライトで運用すればよくないか？ 手前に倒しておけばいいだろってのは釣られてるのか…？ 俺もそのことをいってるんだけど
よっぽどレバー奥に倒してないと死んじゃう呪いにでもかかってんのかな オートにしていても自動でハイビームにならないけど、ハイビームにしたい時どうしたらいいと聞いてるんじゃないの？
多分、1番奥まで回して通常にしてからレバーを奥に倒すしか無いよね。
俺はそうしてる。この車のオートハイビームはアホすぎる。 いや逆じゃないの
ずっとローでええわってことやろはいビームいらねえっていってんだから
それだったらオートに合わせて一個手前かなんかすればハイビームしないオートライト状態にならなかったっけ >>599
それなら、オートの位置でレバーを手前に引いておけばオートのランプも消えてずっとローのままだな。
ただ、そこでハイにしたい場合、奥にしてもセンサーの認識がずっとローだとハイにならないから困るんよな。
ハイになって欲しい時に何を認識してるのかずっとローとか多々あるんよな。 暗視ゴーグルして乗れとかどこの特殊部隊の車だよｗ
アパッチみたいだな 実際暗視ゴーグルで運転しようとすると遠近感無くなるから公道ではおすすめしないよ >>598
そうなんですよ
ハイビームにしたい時にならないこともあるし
逆に対向車来るのわかってるのにロービームにならなかったり
これでアシストに任せて乗ったら絶対対向車に迷惑
対向車来るときは手動でロービームにしないといけない
でもハイビームにしたい時はアシストが邪魔してハイビームならない
それならアシストオフに簡単にできたらいいのになって感じです。でもオートライトは欲しいって感じです >>606
気持ちはわかるができないので、諦めてローハイは機械に任せるかオートライトを諦めるかどっちかやね 頭おかC
読解力が足りてないのか？
とっくに答え出てるだろうに 地域のイベント会場付近で黄スイスポ２台発見
駐車場並んでとめようとしたがいなくなってた >>606
時々ハイローオートが使えないとか書いてる人居るけど俺のは凄く良いよ
この車の電子制御で一番褒めれる点かな
関係ないがACCはスバルのに比べると制御が荒い、街中急ブレーキになる時が意外とある
クルコンよりけっこうマシだわ、位の代物かな
ハイローだけど対向車が来てローにならないケースはゼロだね、これ人がやるより対向車に
迷惑掛かってないと思う。前の車のテールランプも適切に判断するし交差点では必ずローだしね
あと速度判定もしてるね、速度が上がってこないとハイにならない
ローは完璧、ハイは明るい街灯が点在してて田舎の車も人も少ない道（自然と速度上がってしまう）
道でハイにしたいけどしてくれない（多分街灯のせい）位かな。そんでも全体として満足な出来
今はマニュアルにして乗るのは峠を走る時だけ。後はずっとオート
使い出せば便利だと思うよ、逆にこれで満足行かないならちょくちょくマニュアルにすればよいよ
ライトスイッチをAUTOから普通のライト点灯まで回せばいいだけだからね オートライトが一番役立つのは頻繁にトンネルがあるような道を走るとき
それ以外はなくてもいい
俺はオートハイビームに不満はないから常にオートだけどな 俺はオートでたまにスモークテールとかで反応遅い時は手前に倒してオート切ってやるぐらいだなぁ オートライトはセンサー弄っても反応遅すぎるから助手席側4割ぐらい塞いでちょうどいい感じになってる AUTOはトンネル多発地帯で便利だよね
後確かにAUTOの夕暮れは中々点灯してくれない＾＾；
こんなに暗くなってきてるのにスモールくらい早くつけろよって感じる時があるかも（笑） スレによっては「アウト」をわざと「AUTO」と書く所が… センサー部に余ってたスモークフィルムかぶせたらちょうど良い反応になったわ スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか？ >>620
過去ログ読むき無いなら
ショップで聞いたら？ >>620
まだムーブに乗り換えてなかったの？
生きてくの辛くない？ >>625
辛くて誰にも相手にされないからココで暴れて憂さ晴らししてるんです！ リアの牽引フックのカバーってどんな意味あんの？
タイヤ交換するときに見たらカバーついてなかったんだけど、意味があるならディーラーにもらう スイスポはバンパー形状の違いで「積載」フックが見えるから>>628みたいな人が牽引しないようについてるんじゃない？ >>630
見える見えないだけの話か
たしかに車の性質上サーキットとかでは牽引されそうだね
なくて特に支障ないなら別にいいか セーフティパッケージつけないやつはインポで発達障害の四足歩行人間 そいえばSPみたいなカメラとかセンサーついてる車種は
オートバックスみたいな所でバンパーを取り外す作業をお断りすることがあります、
みたいな注意書きをみたんだが、ほんとに断られるんかな？
週末にクラクション交換予定で、バンパー自分で外す予定で、
最悪どこかのお店に作業してもらおうかなー、とかヌルい事考えてたんだけどな… >>635
バンパー着脱は破損リスクを伴うが、人生においてほとんど鳴らさないものを交換する理由を聞きたい。 >>637
同意。
俺は初めて買った車に着けたミツバのALPHAIIを車乗り換える度に移植して使い続けてるよ。
錆が出てきたのと小型版が出てるから買替えようかとも思ってるけど。 スイフトのホーンはマジでしょぼい、安い軽自動車並み
せめてデュアルホーンにして欲しかった
そしたら交換しなくて済んだかも >>611
火吹いてるww
赤熱どころか発火してるのは凄い
車内は凄い臭いがするだろうから相当怖いと思う 昨日、スピーカー交換したんだけど。
スピーカー裏の空間ってビショビショだった
これサビ無いのかな？ 「じゃん」をNGワードにしたらかなりスッキリするわw 必要性に迫られて鳴らした時に
あれ、こんな音なのか…、ってがっかりしたんだよ
だから交換したくてホーンはもう購入してるんだよな
特に断られた人とかも居ないなら、ZC33Sは大丈夫なのかな ホーン変えるとなるとパラリラパラリラ〜♪しか思い付かない
威嚇してるような音とかあるの? 信号青で前の車が発進せずホーン鳴らそうとしたら押しづらくてなかなか鳴らず困ったわ >>643
長期的には錆びるよ。
ただウェザーストリップが全く機能してない気はする。ドア内をスルーしすぎに見える。
納車時は窓開閉で水切りが全く出来なかったけど、デッドニングのときに一回ストリップを組み直したら
水切りできるようになったので組み付けもイマイチなのかもしれない。
みんからのQ&Aではストリップ不良事例もあったな。 相手を威嚇したくないので、「ポヨーン」みたいな可愛い音のホーンないかな？ >>649
前の型のデミオのホーン
豆腐屋のラッパみたいな音だよw
自分も付けてる >>649
ポヨーンは難しいと思うけどダブルホーンの片方だけ鳴るようにすると｢プー｣ってなかなかかわいい音がするぞ >>651
デミオのホーンがまさにそれ
>>652
音量は問題ない
ただ、鳴らされても威圧感ゼロw >>648
あの空間に吸音スポンジ貼るのがデフォみたいだけど、そんなにビショビショなら後からシリコーンでも吹いた方がいいかな？ 1万5000キロ走ってるけど未だにホーン鳴らしてないからどんな音だかわからんな 前をトロくさい車が走ってたら
ホーン鳴らさんの？
何のためのホーンだよ 右折禁止の幹線道路で流れが早いとこで
右折しようとして流れせき止めてるアホとか
バンバン鳴らすだけど ホーンなんて基本的に
どけよバカて感じで鳴らすものだけど
お前らはどくまでまってるんw？ >>648
そうなんだ。 モロに当たりかもしれない、、、 交差点を封鎖してるバカには容赦なく浴びせて教育してあげる
その際しょぼい音でピーピー言わせると逆ギレされる 右折禁止の幹線道路って書いてるように見えるんだが
バンバンは鳴らさないけど
さすがに追い越し車線を延々とちんたら走るヤツとか
同じような右折禁止の所で右折しようとするアホには鳴らすな 左折の矢印出てるのにブレーキ踏んで停まったアフォ
後続車が来ないうちは黙ってたけど、後続車が近づいてきたから
クラクション鳴らしたら気が付いてタイヤ鳴らしながら発進してた。
もうね、その慌てっぷりに笑えた〜。
俺は横の直進レーンで停まってたけど。
青に成るまで停まってるのはかってただけど、名古屋の幹線道路は左折直進右折全部矢印で青に成らんのだよ。 俺もスピーカー交換する時にドアの内張り剥がしたらドアの鉄板の内側がびしょびしょで驚いた。その時は洗車機に掛けて外側だけ拭きあげてからだったからだろうけど。
だからスピーカーのネットワークへピニールにくるんでから取り付けた。ドア内側も塗装してあるからサビは出ないと思うけどこんなに濡れるのかと驚いたよ。 >>659,662
近くにオマワリがいたら、2万円以下の罰金を課せられるよ ちょっと古い車はドア内部の水抜き穴周辺にゴミが溜まってそこの湿気で錆びちゃってるね
あんなところ掃除しないし >>666
そんなんで捕まった奴なんて聞いた事ないわ
夕方の大阪市内で取締やれば１日でとんでもない金額集まるぞwその辺のオバハンもビービー鳴らしとるわ 昨日納車して初めての長距離ドライブ行ったけど、楽しいねー >>668
大阪民国じゃそれでいいのかもね
あと、反則金じゃないので警察の懐には入らない >>668
低モラル自慢？
民度が低い地域の人は、言うことが違うねw 俺は大阪じゃないけど
右折禁止なのに右折しようとして
流れせき止めるバカの民度も問えよw
Uターンしてくるか最初から反対車線走れっての >>672
そんな奴見たことない
低民度地域独特なんじゃないの？ 昔付けてた赤いフェラーリホーンの音色は最高だったな
今入手できるレプリカのプラスチック製ラッパは全然だめだ 確かに大阪の民度は低い、全国でも指折りだろう、それは認める
がしかし、5ちゃんねらー如きに民度云々を語る資格は無い
問題なのはクラクションを鳴らされるようなクソ運転をしてる連中だろ
彼奴等が日常的にやってるスマホ注視や一通逆走、右折禁止違反などの愚行をいざ粛清する際、こいつの純正ホーンでは屁の突っ張りにもならん 人の悪行を注意するためだからといって、悪行を働いて良いという理由にはならない 昔 みゃーミャーホーンてのがあってな
ミャーとかモーとかヒヒィーンとか変えれたんだ。 >>677
クラクション鳴らすだけで悪業なのか？
初めてきいたわ
信号青なのにスマホ見て動かないアホがお前の前に居たとする
お前は頑なに鳴らさない、クラクションは悪業だから
結果
後ろの人にお前が迷惑行為をしている事になる クラクション鳴らされたら関係ない対向車までびっくりして事故のもとになる可能性がある
前の車が停車していたら車を降り
運転手をボコり自分は逮捕されるとよい 青信号で出てかない時は普通に鳴らすがいいさ
逆に自分がやらかしてたら教えて欲しいし
俺はホーン自分で施工したから定期的に動作確認出来るのはありがたい まあクラクション鳴らす前にブレーキ踏めよと思うときはあるな 試しに内張開けて水流したら
川のように水が中を流れていたわw
クリップから垂れる位に。。 >>685
俺祝１年 操行距離は3000キロメートル >>683
スイスポでドリフトの人か
これハンガリーのスズキもタイアップしてるんか・・・やるなあ 踏切のちょい向こうが交差点で信号が赤、その時踏切で止まったままでちょっと恥ずかしい時がある 来年3月で今の車が車検なんで購入検討中。
去年PanasonicのBlu-ray見れるナビ着けたんで乗せ換えたい。
アラウンドビューだっけ？
あれって対応してるのかなぁ？ >>683
オリバー君の腕だからこんな事やっても
入口の自動ドア直すだけで済むからOK……なのか？ >>691
どのみち試乗するだろうからついでに寺に聞け
忙しいんなら価格とか他のコンテンツで
ここは5チャンネルだぞ、おれも含めバカか変態しか居ない なんで数秒が待てないんだろうなって思うときは多々ある。
都内のような狭い過密地帯では、車道に飛び出してきた自転車のガキにクラクションで注意するか迷うが、
ビックリしてふらついたりするとかえって事故の元になるのでやらないね。みんなやらない。無関心ではなく。
いざ鳴らすときなんて前の車がボーっとしてて10秒くらい動かないときでしょうな。年に2回あるかどうか。
まぁ都内って意外と交通の流れも良くて、道路も考えられているのでイラつくことも少ないのは事実。
大阪なんて一桁国道走ってたら全部信号ストップされたり、一見さんおとこわりみたいな酷いところが
山ほどあるので仕方ないのかもしれない。あれは酷い。 見知らぬ土地で逆走してしまいました。めっちゃクラクション鳴らされた 大阪府民で、結構いろんなところを走ってきてるけど
大阪は確かに運転荒いし怖い
けど一番かと言われたらそうではない
大阪よりも、京都、愛知(三河方面)、群馬、辺りの方が走ってて怖かった
特に悪名高い愛知な…
逆に広島以西山口までと、山陰方面は全体的に運転が穏やかで走りやすかった 俺の住んでる街は一通だらけで初見殺しになっとるわ
近くのとこ行くのにぐるーっと回らんといかん >>697
あえて一桁としたが、実は国道1号と2号の話な。
神戸と大阪の僅か40〜45kmの区間を抜けるのに混んでなくても実に4時間以上かかる。下手すると5時間。
横道に逸れると早いんだけどそれもどうかと思うｗ
東京は東京駅から八王子の40kmでも概ね2時間程度しかかからない。
あんなことしてたら民国民の頭もおかしなるわ。 大阪は一度だけ旅行で乗っただけだけど車のマナーはそんなに悪いとは思わなかった
割と譲ってくれるし
歩行者自転車がやばかった >>702
西にぬけるなら尼崎から神戸周辺がどこ走っても渋滞だしな
大阪市内の方がむしろ空いてる位
基本的に大阪を少し出ると一気に道の本数が減ってしまって交通集中してるのが原因だと思う
奈良方面とかもっとひどいし 日本の高速道路は高すぎるんだよな
謎の地方道整備に大金費やす前に高速道の料金下げた方がいい 都心だと高速料金あげても良いから渋滞緩和して欲しいとさえ思うわw >>704
西宮は人口が増え続けているしクルマ持ちのセレブが多い 距離の割の金額で見たら、高くないだろ
安くしすぎて >>705 みたいな乞食が大挙押し寄せてきて渋滞するようになったら、高速の意味がなくなるし
地方にはまだ、本気で高速の開通を渇望している所がたくさんあるし、また本当に開通させるべき所が結構ある いや耐震などのせいで維持費は世界トップクラスの高さ
さらには償還主義で利用者のみに過剰な負担がかかる
安いなんて口が裂けてもやすいなんて言えないんだが >>704
奈良と言えば左折可がやばい。
気づかず止まってると、ここぞとばかりにクラクション鳴らしまくってくる。
以前バイクで焦って発進してトラックとぶつかりかけたわ。 >>709
利用者に負担が掛かるのは当たり前だろ
維持費をケチってアメリカや韓国みたいに橋が落ちたり穴が空いたりするのは御免だよ
お前が貧乏だって事はよくわかったよ エンジンマウント柔らかいな
こんなグラグラ動くとは マウント柔らかくて当たり前だろ
そういうふうに作ってんだから
リジットマウントが良かったら自分で変えるもんだ
はじめての車か? 強化ピッチングストッパーにすると激変するよ。オススメ。車内は若干煩くなる程度 なぜかスイスポは痛車のベースになりやすい
オーナーがオタクならともかく公式痛車にも採用されるスイスポのオタク求心力 安物だから丁度いいんだろ
さらにオーナー共もイタ主だし
持ち主ならぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>719
圧倒的にインプレッサの方が多いだろ
次いでランエボその次がスイスポ次が86かな
まぁ、アルト、ミラの軽の痛車の方が多いけどね ハイオクだけど車体価格が安いから300万400万するHVと比べるとコスパはいいのかね >>715
当たり前じゃねえよR34とかガチガチだったけどあそこまでのスポーツじゃないしな
安いからノーマルモデルと同じ部品なのかもな
リジッドは流石にストリートでは無理だなｗボディ割れるで
それより盗用田のインチキスポーツ命名路線は傍目でも不快だね
かつてセリカGT-Rという超糞グレード設定して日産のイメージダウン作戦に失敗ｗしたのを思い出す 航続距離の短さだけがホントやだ
会社との往復が約20km強で日曜にメーター読みでガソリン半分あって週末までもちそうにない
行きつけのスタンド、週末が特売日になってるからもたせたいんだが >>727じゃあスイスポ乗らなきゃいいじゃん。
知能に障害あるのに車運転してんの？
通報するよ？ >>727
俺も似たような距離(片道24km)だけど、ぎりぎり二週間持つぞ
ただしエコ走行に気をつけて、さらに給油時はかなりぎりぎりの35L位入るけど
航続距離は金曜の朝の時点で給油してください、の表示だな >>734
33もみんカラやCARTUNEでも自慢げに痛車を恥ずかしげもなく紹介するキモオタが出始めてきた
これからどんどん増殖してくるだろうw >>717
ZC32だろこれ
このスレにはカンケーねーぞ コスプレや女装癖は個人の自由だから否定しないが専用のイベント会場など公衆の目に触れないところでやれという事だな みんな暖機運転してる？
今までNAだったから数十秒間しかやってなかったけど、昔のイメージだとターボ車は水温計動くまではやってた
今の車はやらなくてもいいと聞くが直噴ターボはどうなの実際 >>740
やらなくてもいいけど回転数が落ちるところまでは置いた方がいい。
MTの場合は特に、朝イチでクラッチ感覚少し忘れてたりミートが不安定だったりするので、
そのときに回転が上がってると「ファッ！？」って急発進することが結構ある。 痛車には興味ないしむしろ街中で見かけたら冷ややかな視線を送る側だけど、それでもキレイに仕上げてある車なら良いとも思う
適当にスポンサーステッカー貼りまくりの汚らしい車を見るとイラッとする 個人の自由だわ、やりたきゃやれば良い
特になんとも思わん まぁ、確実にモテんわな
絶対に自宅も洋服もアレだろうし
気色悪いロリコンアニヲタ >>726
直6 と 直4 一緒にするアホ
直6 はバランス取りすれば完全バランスで振動ゼロにできるけど、直4 はバランス取りしても2次振動が残る
最初から硬いブッシュなんか組んだらスポーツ走行なんてしない人には売れなくなる >>747
>>747は「仮にスイスポが直６ならリジッドマウントもありだけど、
実際は直４だから使いも煮にならないでしょ」と言っているだけ
文盲のふりしたつまらない煽りはやめようね、坊や 後にも先にも横置直6なんて聞いたこと無い
もし作ったらそいつは馬鹿 コンパクトスポーツに専用エンジン設定するメーカーは今後少なくなるかもね >>750
ボルボ見たことねえとかとんでもない田舎住まいなんだな... >>753
マジか、吊ってくる
でもスタンダードには到底なり得なくて廃盤になっちゃったみたいね
バカ設計なのは事実だったから安心した
普通要らねーもん、横直6FFなんて
3気筒でもいいから軽量な縦置FRのほうが欲しい
理想はスイスポがFRになれば最高なんだけど、燃費、排ガスとかで色々無理だろうね V6 3.8Lのスイフトが出たら話題性はあるな
絶対買わないが >>757
ムチを晒し、バカを晒し、ほんとにテメエはダメな奴だな もしカプチーノ出すならカプチーノワイドも欲しいよなー
カプチーノ復活の噂でてからもう3年ぐらい経ってるけど 3ナンバーワイドボディに1.4Lターボ搭載！
カプチーノプラスでどうよ？ 今ではポロでさえ3気筒だもんな
10年後には普通に2気筒出てそう 安いからそういうNVHとか無視なんだな
スズキ技術者はパーシャルがほとんどゆってる割にパーシャルがギクシャクなセッティングだな特に6AT >>769
10年後
気筒て何？食べれるの？のレベルだろ
テクノロジーは毎日進歩している >>769
チンクェチェントって2気筒エンジンちゃうんか >>772
フィアットのツインエア（二気筒）だね
500とパンダが積んでるよ 二輪車やってる自動車メーカー……つまりホンダとbmwか？？ スズキも対抗してTL1000RのVツインエンジンを搭載したスイフトツインを出してくれ
俺は買わないが やっぱり隼ターボのエンジンでしょ？300psくらい出てるんでしょ？
とんでもないですジャジャ馬になりそうだけど。 そもそもオートバイのエンジンじゃ低速トルク無さすぎて1tの車体では発進がままならんからな。
燃費もユーノス・コスモばりのクソだろうし。
普通に300馬力出たとしてもシャシーは相応なものを用意して重量も増すし、それ以上に
色々制御しなきゃ凡人には安全に扱えないわけで。
そこからの反動で使いきれるバランスを持ったライトウエイトスポーツが人気なわけだ。 新車で現行スイスポ買おうかと思って
最近このスレを覗くようになったんだけど
スイスポの素人が聞けそうな雰囲気じゃなさそうだ。 いや買えよ
車いじったりサーキット行く趣味無くてノーマルで乗るにしても
街乗りも高速も華麗にこなす素敵な車だぞこれ ジムカーナする場合って足廻りの変更は必須？
youtube見たらLSDは要りそうな感じだったけど 隼ターボ調べたら500ps出てるらしい。恐ろしや、、アメリカの漢がスイスポに載せないかな。 >>783
参加するだけで満足なら、ノーマルでも
本気組の連中には内心バカにされるだろうけど サスペンションどうするかが悩みだよね
買ってからダメだこりゃってなって交換するのめんどくさいからダメそうならモンスポのコンプリート車かなと思うんだが >>788
それってレギュレーション的には問題ないの？ ジムカーナ仕様のコンプリートカー出てるよ
基本的に足まわりとLSDと指定部品のリアスポイラーだけしか弄ってない
吸排気もエンジンも全部ノーマル 逆に考えてみ
K14Cを隼に積んだと（まあ無理はあるがレイアウトが何とかなったと仮定で）
車重200Kgそこそこ？（エンジン重量は無視ｗ）でトルクが23ｋｇ以上？それで二輪車？
どんな走りするだろうねえ・・・ >>791
ボスホスみたいに変速機なしの1速のみでいけそうだなｗ >>791
確かにどんな乗り味か興味はあるけどトルクばっかりデカくて6,000頭打ちのエンジンのバイクじゃあチト厳しそう、、、
隼ターボでさえ鬼トルクらしいのに。 K14Cのままでピストン交換して圧縮下げて、でっかいタービンをツインでくっつけてインジェクターを
大容量のものに交換して1kgでも掛けてりゃいくらでも出る。
オートバイの高回転エンジンを積む必要なんて無い。 k14cエンジンって悪いエンジンなんか?
オートバイのエンジン載せたがってるの多いけど アメリカ人ってとんでもないアホがいるから隼のエンジンをスマートやカプチーノに乗せたりした動画が結構あるんよ。だからその乗りで隼ターボのエンジン乗っけたらどんなかなぁって単純な疑問。
そんなの795みたいに大改造すればいいのは分かってるさ。ポン付けで500ps出るのが面白いんじゃん。 >>796
K14Cはトルクがあって乗りやすく燃費も良い、良いエンジンだよ
ただドキドキ感がない
対してバイクのエンジン、特にスポーツ車のエンジンはドキドキ感の塊
ほとんどレース用に近いからね モンキーのエンジンで88ccハイカムで10000回転で喜んでるｵｯｻﾝみたいなもんか
「1000kmも持った、このエンジンは耐久性が高い」とか言ってる奴らな >>749
直6ならリジットマウントもあり？
アホかよブロック割れるわ >>781
全然質問してくれていいぞ
俺は乗って日が浅いけど、応えられる範疇でみんな答えてくれるはずだ >>802
別物だと思う
隼やリッターSSのバイクは車で言えばフェラーリやポルシェと全く同等クラス
実際ノーマルでメーター読み299kmは出るしね。バイクの時速299リミッターが
欧州でついたのは隼が原因になっているとか
これらは最初からどう馬力を出すかをメインに設計されてるエンジン
対するモンキーのエンジンは実用エンジンベース
モンキーのエンジンで88ccハイカムで10000回転回るバイクは車で言えばアルトワークスを
カリカリにチューンしたようなもの
どんなにカリカリにしてもノーマルのフェラーリやポルシェのエンジンとは別物
つまりスポーツ度やドキドキ度で行くと
隼やリッターSSのノーマルエンジン>>>>>モンキーの1万回転エンジン
いや否
隼やリッターSSのノーマルエンジン｜越えられない壁｜モンキーの1万回転エンジン 実際リッターSSのバイクを乗ると確かにこのエンジン、そのままスイスポで
シーケンシャルドグミッション入れればメチャ面白い車になるなとは思う
今おれば乗ってるバイクのエンジン、そのまま乗せても軽並の車重だし
結構走っちゃう気がする なによりスズキはそのエンジンをすでに持ってるってのが大きい
やらないだろうけど、その気になれば作れるんだからな そんな事ばかり妄想してるから鈴菌とか言われて気持ち悪がられる >>815
メーカーがそんなもん作るわけないだろ
馬鹿も休み休み言え >>815
確かFOMULA-SUZUKIなんてのがあったはず。 小さいスズキでもバイクの部署と自動車の部署ってお互い別会社ぐらいの意識ありそうだし
隼のエンジンを自動車になんてのは100年後でもなさそう >>821
そいつにレスしたら負け
みんなスルーしてんだからさ 純正ナビですが、
パナソニックとpioneerのどちらがおすすめでしょうか？ >>824
どうしたズーズー弁？田舎特有の病気か？ >>819
スズキは世界販売台数10位の自動車会社だぞ
国内だとトヨタ、ホンダに次ぐ3位
世界だとプジョーシトロエンに次ぐ10位
お前が思っているよりも大きな会社やで >>816
それな。「鈴菌の人は持ち上げるけど買わない」
あれほど熱望されたB-KINGを出したとき誰も買わなかったからスズキがいじけた。 >>823
純正パナつけてるけと、ほんと使いづらいからな
前の車で使ってたけどソニーのPNDの方が遥かに使い勝手も動作も良かったわ
パイオニアのがどれくらいかわからんけど、パナのよりは良いと思うぞ 車種とかメーカーとかユーザーとか問わず、アンチとかやってる奴がクソ笑える
そんなに嫌なら死んでこの世から去れば見なくて済むのにな
頭悪いんじゃねーの？ どうでもいいけど、モンキーの124ccスーパーヘッドは隼よりも楽しいエンジンだぞ
誰もが運転できるものではないけど スイスポはRFVCなFTR250やXLR250R(≒ME06)と似てる。ライトウエイトでハイトルクで楽しい。
もっともあちらさんはさすがホンダだけあってあの奇怪な動弁構造で9000回転いけるけど。 スイスポとRStで悩む。もうタイヤを鳴らすような運転はしないけど、無意味に走るの大好き。 走るの好きならスイスポでいいんでない？
RStだと人によっては3気筒特有の微振動が気になる人も居るみたいだし
よっぽど燃費を気にする、とかでないのならスイスポの方が良いと思うけどね 3ナンバーとかハイオクとか拘らないなら
スポの方が後悔しないと思うけどな
車幅が4cm違うだけでかなり印象が変わる >>839
自分は3気筒サウンド好きだしRStにしようと思ってたけど
MTが選べる事と価格差が10万程しか違わないのでスイスポにした
トルク大きいので高速が凄いラクだよ >>839
上位モデルと下位を比べて購入する場合上位を選んどけば後悔が無いと思うよ
ノーマルで乗る分には燃費もすごく良いし、スイフトは割安 >>844
上位って 確かにグレード違いだけど
上位って感じじゃなく別物じゃん。 >>845
別物でも考えは同じ
軽と普通車で迷ったら普通車買っておいたほうが後悔しないケース多い
>>846
君はネット内で人を貶すだけ、揚げ足取りをするだけの人生か
ネットだけじゃなく社会復帰しろよ
社員が無理ならバイトでも何でもいい、少しだけでいいから外の空気を吸え >>847
その昔N-oneとvw up!で迷ってvw買ったがハゲしく後悔した。故障が多く買い取り店で下取り拒否までされた。 >>839
RStクッソ遅いよ。ブレーキもイマイチだしタイヤもクソすぎてフワフワ。
ATしかないのも致命的。ATのMモードはオモチャ以下で使い物にならない。
素直にZC33SのMTにしとけ。ATはやめろ。この車でATだと買う意味が無い。もしAT免許なら解除して乗れ。 スイフトスポーツのatかなりいいぞ
rstは違うんかね RSTのAT試乗したけど割りかし良かったよ。スイスポがこんなバーゲンプライスで出ちゃったから選択肢にも入らないけど、最低でもスイスポ比30万は下回らんと候補にもならんよ。 >>862
残念ながら女には不自由してないんだなこれがw
そんなことより煽りたいなら語尾にじゃん付けろよ >>856
ギア比もいい感じだし、このクラスで多段トルコンATってのがいいよな >>864
今どき空気嫁とか老害かよw
時代はTPEドールだろ
女に不自由してないオレでも欲しくなるくらい可愛いぞ >>866＞女に不自由してない
大事な事なので２回も言いましたwww >>866
どうすればナオンにモテモテになれるのか教えろください。 女が出来たのはいいが愛欲よりも今後の生活について考える日々でそれどころじゃない >>867
お前にはっきり分からせるために2回言ってんだよw
空気嫁ネタで勝てないと話題変えるチキンだなお前www
>>868
とりあえずスイスポ乗ってるから女にモテないなんてことはないから安心しろ
つか、クルマで男を選ぶ女なんか所詮金目当ての糞女だから関わらなくていいわ じゃん君、こんだけ馬鹿にされてても来るとかすげえメンタルだな 煽り厨が煽られて必死ってどういう事だよｗ
しかしup!故障多いのか、GTIで悩んだけどスイスポのが良くね？って思って良かったわ [222.150.127.172]
は、ズーズー弁と言われて傷付いてしまったのかw >>871
現実でも馬鹿にされてるから気にしないんじゃね？ RStなんてのは今は3気筒1リッターターボが流行りだから出しとくかみたいなもんだろあれ rstは1.5NAにかなり近いフィーリングで燃費もいいんだけどね。
方々であんま言われないけどダウンサイジングターボとしては大成功パティーン
スポーツ向け言うにはパワーが…
あとヒゲはもちろん半端なエアロも鈍重… >>879
スイスポがこれ程安くなければもう少し評価されてたと思う。 >>880
スイスポが安すぎてクロスビーが高すぎる タイヤの空気圧を前25後23にしたら平均燃費が11〜12が13〜14くらいになったわ ノートやフィットばかり
たまにデミオで近所にスイスポ全然見当たらない
そんなに不人気なん？ 燃費悪くなるとは言え規定-10ぐらいの乗り心地がとても良い >>878
1.0Lターボは欧州で出してた1.3Lディーゼルに代わるトルクのあるパワートレーンとして企画されたもの
と、スイフトスポーツのすべてのインタビューに載ってた 今日スタッドレスに変えてもらったら
インチダウンしてないのに乗り心地かなり良くなったわ
スポコン5の硬さがよくわかったわ >>883
ノートやフィットは車名でスイスポはグレード
ぜんぜん比較対象にならんだろ
ノートニスモ、フィットRSと比べてならわかるけど
どっちにしろスイスポの方がいい車だわ >>888
左前のタイヤハウス クモの巣だらけになってた
おまけにボンネットにスゲー傷が
猫が滑って爪立て落ちてく傷だけど そんな書き込みをしているアナタは、スイスポオーナー以上にキモい >>893
グレード名だよ
少なくともスズキはそういう認識 >>891
けどおまえのほうが圧倒的にキモいじゃん！ >>781
そういう時は知ったか発言をすれば、みんなムキになって正解を教えてくれるぞ。 >>899
素人め
本物のじゃん君は最後に「！」は付けない >>900
素人はお前だボケがw
NGワード:じゃん スイフトスポーツは保険屋じゃあスイフト1.4ターボ扱いだからなあ…… >>902
それくらいが丁度いい
変にスポーツグレード扱いされて料率上がれば身もふたもない
実際ガチ勢が強イジリしない限りふつうに乗れる車だからな
うちは嫁のメインカーとなってるよ 結局みんなECUの書き換えはあんまりやってない感じ？
圏内に5万でやってくれるとこ見つけてしまって迷ってるっていうか年内にはやろうと思う やりたいけど、新車保証がまだあるから
せめて二年位はこのままノーマルで乗ろうかな、と思ってる ECU変えると保証が無くなるから保証がある内には弄らない 確かに
現状この値段でこの動力性能と軽さの他にないオンリーワンだし
来年fitがどうなるかだけど、俺も保証あるうちはやらなくていいか 保証ってどこからなくなるもんなの？
タワーバーつけただけでアウト？ タワーバーは片方ぶつけただけで両方にダメージいくから損するぞ 確かに保証効かなくなるのは痛いですね。。
普段リッター11ぐらいの混んだ街乗りしかしないしやめとこうかな スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか？ >>904
あのねー、やったところで意味無いのよ。元々充分以上のパワーがあるからね。慣れちゃうけど。
そもそも公道でナンボの速度で走るんだよって。高速でも120までだろ。
加速なんてノーマルでもZ並みなんだから普通の車だと完全に追いつけんわ。
実際に書き換えたりすりゃ分かるけど、持て余すってレベルじゃねーぞｗ
燃費が上がるつったって回収できる価格差じゃないし、日本のハイオク向けに絞ってあるから
各社の微妙なオクタン価によって特性もかなり変わってくる。
純正のマップはとても良く出来てると再認識できる。
結論：ECUより足回りと補強やれ。 ポテンシャルを引き出して常時高パフォーマンスを維持するのもいいな
エンジンだいたいカタログ値出てるし >>917
これが絶対にZC33Sで履けるっていう なんか証拠でもあるんですか？ またそうやって直ぐにバカに構う
構って欲しくて来てるんだから無視するのが最善策なのにどうして簡単に釣られちゃうの？
さっさとスタッドレスをNGワード登録すれよマジで >>914
ノーマルタイヤ買いたいんですけど
純正から22インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるかいい加減に教えてもらっていいですか？ >>922
お前まさか単レスで終わらす気じゃないだろうな？
面白いと思ってやってんだろ？ >>928鈴菌自称の世界一のスポーツカーオーナーで、クルマ博士だろ？
つべこべ言わずにさっさと答えろやゴミ。
だから仕事できねぇって言われんだよ。 高速を降りるときに強めにブレーキかけると結構ジャダーが出るね、こんなもんなのかな？ >>930
m？
俺はないなあ
ホンダ車の時はあったけど >>880
これが高かったらそれこそ評価されないよ
安い軽いソコソコ走るってのがいいトコなんだから ジャダーと思い込んでるだけで実はABSじゃねえのか？ スタッドレスに変え手乗り心地良くなったと思ったがむしろフニャフニャで気持ち悪い気がしてきた
硬いスタッドレスタイヤってないんか 豪雪地帯ならブリジストン
東京とかみたいにたまにしか降らない地域ならミシュランが良いと聞いた >>936
初心者かい
それ普通だから（笑）
一瞬乗り心地良くなったと思いきや凄くフワついてコーナー、ブレーキ、直進性の全て悪化してて怖くて飛ばせない
ちゃんと純正タイヤと同じ17インチを選んでかつミシュランあたりのヨーロッパ系スタッドレスが比較的走り味がしっかりしてる
ただ国産スタッドレスの方が凍結性能は高いらしい >>933
馬鹿にされただけでじゃんやめるとかダセえにもほどがある >>934
880はrstのこと言っているんだよ。 >>936
雪道の走行を前提に造られてます
まずはそこを走ってからレスしようね ピレリのレビューとか見ても乾燥路の乗り味は良い、ノーマルタイヤみたいとか書かれてるけど
長野とか雪深い地域の使用は進めないとか
ミシュランもピレリも共に乗り味は良いけど国産スタッドレスと同じには使えないという評価多いね
でも都会での使用なら良さそうじゃん ピレリはともかくミシュランのスタッドレスはブリジストンと同等レベルの一級品のだぞ
ミシュランのパターンは割とカーブとかのグリップを稼ぐような少し高速域に振ってあるだけ
豪雪で発進もできないような場所ならBSが一番だろうけども... それが本当に体感できるほどに剛性アップするとすれば、
スズキの設計の甘さが露呈されることになるわけだが。
何でもかんでも提灯記事書かせてると時には自分の首を絞めることにもなりうる ロードスターrfでルーフある時とない時でぜんぜんちゃうから、これも理屈はわかる
アップするかと言えばアップするとおもう
でもバーいれた方がコ・ス・パいいと思う まあそうかもしれんけど
適合認定で試せるんだから実際やってみて感想言おうぜ
大したコストでもないし バー入れるとぶつけたとき逆側にもダメージが行くように
この場合は前のドアに衝撃受けるとセンターピラーや後ろのドアまで歪みそうだな オープンカーは限られたボディで剛性得るためここの部分やってるんじゃないっけ
確かにドアの開口は大きいし、きっちりにしたら良さそうやな 設計の甘さと言うかコストとの戦いだしスズキは割り切るぞ スイスポの場合は2個セットを2つ買わないといけないのかな？ このドアスタビって側面衝突時にドアだけで済んだダメージも
シャシーにダイレクトに伝えてしまうんじゃないだろうか
設計でもたせた余裕には意味があるはず ドアスタビの所為で云々言うレベルの事故なら付けてなくても大差ない状況になるから気にしなくてOK 軽い尻掘りでもガッチリ噛み合って出られなくて逃げ遅れて死ぬかも まともな車屋を判別するリトマス試験紙にはなるな
ドアスタビってものつけたいんですけどどうですか？お金はいくらでも払いますって聞いてまわってみるといい
パワーバーも同じ >>949
※効果の感じ方には個人差があります。製品についての詳細はHPをご覧ください。尚、本製品は適合した車種のみ装着をお願い致します。 ドアスタビはある程度理に適ってるので効能自体は否定しないが、専用商品かと思ったらめっちゃ汎用品で草 もともと86用で効果があるから展開しだしたんだろうか ZC72SのRSグレードには純正で16インチのホイールが着いていますが
他グレードの15インチホイールも問題なく着けることはできますか？ >>968
ほぼ間違いなくホイール内側にキャリパーが当たる >>969
ガーーーーーン…
嫁様の車なので知らなかったですが、他グレードはリアブレーキがドラムだから15インチなのかしら セフパの衝突軽減ブレーキでチキンレースした猛者いる？
ノーブレーキでもちゃんと止まってくれるのか心配 >>972
自動ブレーキ使ってる時点で糞チキンだから負けだろ >>971
ググるとRSに15インチのアルミホイール着けてる人もいるし、よく分からなくなってきますた。
ホイール選びっていつも難しい。
冬タイヤ用にアクアとかの15インチ鉄ホイールをヤフオクで買って、無骨に仕上げてやろうと思ったけど
大人しくカー用品店でタイヤホイールセット買おうかorz >>973
チキンレースはものの例えで勝負する気は無い
シンプルに脇見や居眠り運転で停車してる車に本当にぶつからないかが心配
初めて乗るからね、この手のハイテク装備 自動ブレーキなんて無くてもぶつけない運転をするのが基本
自動ブレーキは、あくまで保険だろ
「脇見でぶつけるかも」なんて言って自動ブレーキを当てにするのは本末転倒 と言っていた>>976だが、疲れから黒塗りの高級車に追突してしまう >>974
ここはスイスポのスレだけど、なんか間違えてない？
スイスポはディスク径が大きいからインチダウンには制約あるよ。
RS・RStとZC33Sとでは全く違います。 納車された翌週、片道２５０ｋｍのドライブに行ったんですよ
もうね、眠くて眠くてうとうとしながら高速走ったんです。
でもね、勝手にハンドルが動いてところどころ記憶が無いけど無事着きました。
これいいわ 疲れたときに車乗るのに最高だわ。 いやいやスイフトスポーツのaccってあくまで車線逸脱抑制程度でレーンキープアシストとかじゃないだろ確か
危ないわw >>982
それやってるとメーターに激おこメッセージ表示されるだろ >>982
運が良いねｗ
俺はわざと必死でハンドル触って（ハンドル触ってないと機能しない）怖くても
歯を食いしばって必死で人形のように硬直してみた
例えば右端の車線走ってて左カーブ、これほぼ100％任せて大丈夫
逆のパターンだともし真ん中の車線に車走ってた場合普通に激突（つまり車が居ると
何故かカーブを認識できてない）するケースが多発だったよ
あとわざと急っぽいステアしてみる、それを修正するのに一生懸命で結局自動で
しばらく蛇行、そんで結局最後は全く反応しなくなっちゃった
まだまだ発展途中の技術と感じた 雨とかで轍を避けて走ると、必死に中央に寄せようとしてくるので地味な小競り合いが起きる あとセンターライン（ポールが立ってるような仕切り）がある対面通行の
高速道路（圏央道の茨木県エリアとか）では一応車線逸脱抑制がオンになるけど
これもやはり壁側はそれなりに反応して走るけど、任せて走ったら100%センター
ライン越えて対向車と正面衝突
つまりこんな道路では効かないも同然
なので自分は最近その機能切ってる
切ると燃費やブーストなど表示が出なくなって見やすいので >>985
俗にいう居眠り状態ならこの機能でも結構いいよ。
首がかくってなって目が覚める程度は何とかしてくれてた
と、思ってる。 これハンドル離すと怒られるけどハンドルにセンサーでも付いてるのかね？ >>988
時々首がカクってなる居眠り状態ね
カクってなる時の0.5秒とか1秒とかの間は完全睡眠状態なんだろうけど
大体それなりに若いと居眠りしながら運転できちゃうね
多分大体は自分が気づかず修正してると思う
とはいえ、危険！居眠り仕掛けたらどっかで寝てくれ！
自動ブレーキやこういう車線逸脱防止制御は基本高齢化ドライバーの
為だと思ってる >>989
スマホの画面みたいなセンサーがあるのかも
というか離したらただ機能が切れるだけだと思ったよ
ハンドルをしっかり握れって警告は、ハンドル離すなって意味じゃなく
ふらついたステア操作してるんじゃないよ！って車からの警告です >>978
えっ！スイスポのセーフティパッケージはぶつかるのがデフォなのか！？
じゃあいらねーだろンなもん >>991
逆だろ？
ハンドルからの入力がなくなって
一定時間で警告だろ
ハンドル握ってても警告出るし
車線内を蛇行してても警告でないし 大体自動ブレーキじゃなくて衝突被害軽減ブレーキだからな
スズキ以外でもぶつからない事を保証してるメーカーなんか無いだろ >>981
完全にスレ間違ってました。
すみませんでした >>994
ステアリングのアシストが何回か効くといつも警告出てた
今マニュアルのリンクのPDF見たら、ステアリングを離しても、握ってても
入力が無くても両方警告が出るみたい
自分の場合しばらくわざとアシストで運転させたりして実験してたから
その間自分ではステア操作は触っててもしてないから、警告が出る条件の
ステアリングからの入力がないって事で警告が出たらしい
触ってるかどうかで判断してるのかは、今度緑マークになってる時にステアリングから
手を離して実験してみるわ このスレッドは１０００を超えました。
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