【HONDA】4代目ステップワゴン Part42【STEPWGN】
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こいつらほんとアホだなｗ
ディーラー担当者
RP持って行ったら、「不具合があったのは古くなったRKですよ」
RK持って行ったら、「不具合があったのはゲート重いRPですよ」
おまえらRPが不具合あったと言われたのはRK持ち込んだからだろうがｗｗｗ >>537
じゃあ実際どっちが脱落して怪我人が出たの？ >>539
一件だけでしょ
しかも不自然すぎる書き込みでオーナー同士で揉めてるように見えるし RKだから無関係とは思ってないけど
同じ部品使ってるならは重い物を支えてる方が
負荷は大きく緩みやすいのが普通
RKも危ないって言ってる奴は
事例紹介しろや 別にどうでもいいよ
古いRKでも点検してくれて問題あったら部品交換もしくは締め直してくれる
騒いでるやつらはなんなんだろう >>543
おまえ馬鹿すぎｗｗｗ
RKも危ないって言ってる奴は 事例紹介しろやだと？？？？
おいデコ助！ホンダのHP見てこいｗ
RKも危ないリストに入ってるのに
５ちゃんで事例持って来い言ってる時点で昼真から酒呑んでる酔っ払いだろｗｗｗ >>546
>>537
＞こいつらほんとアホだなｗ
＞
＞ディーラー担当者
＞RP持って行ったら、「不具合があったのは古くなったRKですよ」
＞RK持って行ったら、「不具合があったのはゲート重いRPですよ」
＞
＞おまえらRPが不具合あったと言われたのはRK持ち込んだからだろうがｗｗｗ
んで実際にはどっちが脱落したの？ デコ助で検索したらこいつじゃん
>>248
おいデコ助、初期型で30〜40前提って話してんだろうが
俺は年に4〜5回サーキット行くだけだから多走行で良いって言ってんだろうが。
それ以外は物置と一緒でバイク積んだまま放置、RKは10年落ちまじかの人が乗るにはゴミ箱みたいな車だろ
RKなんて普段の生活の足にするなら、恥ずかしくてとても乗れないよ。
RK乗ったら、それこそ初期型？って聞かれて石投げられそうだしなｗ
ID:c8YoOdwi0
トランポくんww どうでもいい話を無理矢理引っかき回してるのも、中古ワゴンRべるふぁいあくんだろ。
リアゲートの話はもう良いわ。 >>543
RKも危ないって改善対策してるHONDAに聞いてこいよwww >>546
リストに入ってるからナニ？
自分のRKも点検して問題無かったし
実際に骨折したとか言う事例がRPだと言うのは
その時に聞いた話だから
RKでも事例があるなら教えて欲しいのよ
知らないなら別にイイよ >>553
知らないならイイって言ってるのに何イキってんの
自分のは問題無かったし
そこまでして知りたくもないわ どうでもいいが、なぜＲＫをばかにする荒らしが居ついてしまったんだ？
すれが伸びるからいいけど >>555
ID:6Pe/LKFW0
こいつが原因だろ >>552
今さっきディーラーから連絡があった。
事例は分からんがRKも該当するとのこと。 >>557
イヤ該当するのはホンダのアナウンスがあった時点で分かってるの
問題は実際にRKで被害があったのかどうかよ
分からん奴ばっかでイライラする >>559
だ・か・ら
こんな掲示板で聞かないでHONDAに聞けよ(笑) >>560
ホンダのディーラーで聞いた結果RKではなくRPで脱落事故があったと聞いたんだが？
それを書くと>>537 これだよ
じゃあ一体どっちで脱落が起こったの？
ディーラーはRPならRKが、RKならRPがとどちらのオーナーにもいい顔しようと嘘ついてるのか？ RK最終型だけど、最近テールゲート開けると、必ずガガガって嫌な音がするようになった。案内来てたけど、忙しくて点検まだ行ってないから早く行かなきゃ。 >>560
客相からの回答来てたわ
不具合報告は全部で43件
脱落で骨折に至ったのはRPで1件のみ
他は脱落には至らない緩みばかりで
38件がRPで残りがRKだそうです
現場からは以上でーす まちがえた
>>559じゃなくて
>>560
氏ね お客様相談室担当川島氏からの回答あり
不具合報告は52件
うちRPは１件
具体的なリコールによる個人所有者被害は個別案件になるのでお答え出来ないとのこと
詰めた話では、製品自体に問題はないが、振動による緩みが発生する為に脱落落下に繋がる
よって、部品交換ではなく、ロック剤添加による処方対策とのこと。
何故振動で緩むのか・・・経年劣化によるゴムやダンパーの性能低下が原因ではないかとのこと。
つまり、古いRKの方が発生する可能性が高いので、一度点検にお持ちくださいとのこと。
>>560
嘘はいけませんよ >>566
HONDAに聞けって言うのがウソなのか？ 俺ならラオウのように拳を振り上げてバックドアを吹っ飛ばすね >>566
憶測だけど、つまりＲＰかＲＫかでなく
締めたボルトが緩みますよって事だよね、事例が563さんと566さんと数字的に食い違う
のはホンダ自体もディーラーと本社と上手くやり取り出来てないんだろう >>571
事故が起きたのはRPですとか言い放つディーラーはいい加減で不誠実だと思う
本来はボルト締め付けの問題なのに RK・RPともに改善対策として再点検の案内してるんだから
今更、どっちがどうでも良いだろうに、何をいつまでも同じ事言い合ってるの？
マウントして優位に立ちたいだけにしか見えないわ。 >>572
お前何かあってもバックドア吹っ飛ばすんだから関係ないやろ やかましい！！！！
いつまでもネチネチネチネチ
おまえら気まぐれオレンジロードの女かよ！！
ぎゃおおおーーーーん でも、近年ホンダに限らずリコールとか多いな
三菱事件以降かな増えたの・・・ >>578
懐かしい名前！
どんなストーリーだったかすっかり忘れてしまったけど。 >>579
最初超能力の話で後無かった事になりトライアングラー 今日RKを卒業します
今度は日産です。
いーぱわーーーーーーーーさいこう(◍＞◡＜◍) ヴェルファイアーエグゼクティブラウンジから経営してた会社が倒産したため、RKとなりました。
皆様、よろしくお願いします。 >>586
まだRKに乗れるだけマシじゃん。
中古ワゴンRをベルファイアと名付けて乗ってる馬鹿もいるんだぜｗ >>587
おまえ、まだそんなこと言ってるのか？
根に持つタイプなんだなｗ
もしかして韓国人か？ >>588
お前、まだここに居たのか？捨て台詞吐いて遁走しただろうに（咲
いつも同じパターンの煽り方だけど、自分がチョンだからコンプレックスあるんだろ？ｗ ステップワゴンって韓国モデルや中華モデルは存在してるんかな？
例えば日本版エリシオンは後継はオデッセイに統合されて消滅したけど、現行オデッセイがバージョン違いで2代目エリシオンとして中国で売られてるよね。
中華版のエリシオン(オデ)もいい感じだから、トヨタのノアヴォク戦略と同様に日本でも複数ver販売して欲しいわ。 もう旧型になった車のスレで販売して欲しいとか…
書くなら現行スレで書けばいいものを >>586
そんなしょーもない車のるから会社潰れるんだよ
あんなん、国会議員か芸能人しか乗らんよ だだ、ＲＫの次に乗り替えるとなると
これまた難しいのは事実で、使い勝手やＲＫとシートアレンジが同じってだけなら
ＲＰなんだが初期は1.5ターボだし（ターボは壊れるので嫌い）、後期は多少マシだが
あのデザインがな〜 >>595
ターボが壊れるって、何十年前の世界から来たんだよｗ >>595
ホンダ信者じゃなけりゃ他に行けば良いのに…
身内にホンダで働いてる人いんのか？
俺は今のRKを先で乗り換える時はべつにホンダ縛りにしないけど ノアヴォクとセレナは旧より現行の方がごつくなってるけどRK→RPは逆だな
車好きの言い分を聞いて一般で負けてる感じ
自分は車好き側ではないので単純にRKで得した気分 ごっついの流行らせたホンダが次のデザインでRP出したけど
マネしたトヨタのものになって完敗 >>596
ターボは壊れるよ、部品点数が多いからな確立の問題だけどＮＡと比べれば壊れて修理費が
高額になるのは確実、中古狙いなら特にね
>>597俺もホンダ縛りは無いんだが、荷物を載せるんで他社のサードシートの収納が
使用目的でベターなんがＲＫ、ＲＰなんだよな >>601
中古とか後出しで何の話なんだよｗ
部品点数が多いから壊れるって、やっぱり数十年前のドッカンターボ時代の知識から止まってるじゃん。 >>602
そら、昔のターボに比べたら故障も少ないだろうけど部品点数が多いと壊れる確率が高くなる
ってのは今も宇宙工学や工業の世界では常識
現にターボの軽四で古いやつって少ないだろ、ホンダで言えばバモスなんかも古いのは
ＮＡが多く残ってる。 何でもいいけどRPはないな
NAだったとしてもデザインがなぁ ターボ車2台乗り継いだけど、ターボどころか
エンジンが壊れたことはなかったぞ >>603
言い出した手前、後に引けないんだろ？
平成に入ったターボエンジン壊れたなんて事になったらリコールだわｗ ターボタイマーってやっぱりあった方がいいの？
俺のRKにつけてるエンスタにターボタイマーみたいなキーオフ後、何分後にエンジン切るかみたいな設定あるわ スポーツカーと違って、ターボの仕事する領域が低中回転域だから、特別心配することないよ。オイル管理はちゃんとした方がいいけど。 >>609
「低中回転だから」にとっても違和感があるんだが
下からしっかりトルクが出てる→ターボが効いてる→結構勢い良くで回ってる
ってことで、昔のドッカンターボより温度高いような！？
エンジン自体も燃費と触媒のために排気温が上がるように設計するご時世だし。
ただ、素材が進化しているのは分かる。その昔の様にタービン焼き付いたり、
ヒビ入ったりって事はまず無い。 タービンの焼き付きやヒビだって、普通に乗ってりゃまずあり得ない
チューニングしまくって無茶してたら別だが ホンダと言えばNAエンジンだろ
ターボに関しては他社より1歩も2歩も遅れてる
他社がターボエンジン積んだスポーツカー出してたときに
ホンダは時代の流れに乗らずNA一辺倒、いまさらターボとか失笑レベル 部品点数多いと壊れやすいならHV全般どうなんだって話になると思うが。
負荷を分散させる設計ならともかく、部品点数多いと壊れやすいのは物理的にはそうだが、
それが実用上の信頼性とはまた別の話 >>613
ハイエースにGT-Rのエンジン載せ替えてるやついるなww
べらぼうにはえぇやつ >>615
でもミニバンにターボ乗せてくれないんだよな >>619
ベルファイアが最強
そこんところ勘違いすんなよ どっかの動画で日産サファリかパトロールにGTRのエンジン積んでたやつあったよな >>621
どんなクルマか知らんけど
ミニバン最強はアルファード一択やぞ RP後期スパーダガソリン車試乗したけど、すんげえ高級車になっててビビったw 早ければ年内に情報が出て年明けにはFMC？
高級車()ももうじき旧型になっちゃうかもしれないんだし欲しい奴は買えるうちに買っとこうなw >>624
外見だけはRKの方がいいかもしれないが中身は完全にRPの方が勝ってるよな >>627
FMCはもうちょい先のはず
来年はノアヴォク >>620
持病持ちではあるけどいっそのこと発病しちゃって
ピストン部分を対策品に変えてもらっちゃうと
新品みたいに調子よくなっちゃうんだよね
ピストン裏に着いたスラッジ見せられた時はドン引きだったけど >>626
願望っていうか、センターのとこの便器のデザインどうにかならなかったのかね >>632
そう
後期は最初っからピストン対策済みだし ちょっとまてまて外観も個人的にRPの方がカッコいいと思うが？前期じゃなく後期な。ハイブリッド試乗したが中身は比較にならん。RK言ってるヤツは単なる現実逃避だろ >>635
いや、そう思うならRP買えばいいじゃん
比較にならんって、旧型より現行の方が優れてて当然でしょ
でなければFMCの意味がないし
ってかうだうだ言ってないで欲しいなら早いとこ買った方がいいよ？来年か再来年には現行も旧型だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
