【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part20【COROLLA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1538737440/
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何か新しい情報あった？
将来的に販売店で取り扱いが統一される以外で カローラスポーツはかっこいいし内装も上質だし乗り心地もいいし走りもいい
稀に見る名車だな 10月末になってツイッターとインスタでも納車報告が増えたな 乗り心地がいいのってGZとGだけ？やはり安いGXはサスもそれなりかな GXは営業車用じゃないの
あれを自家用はないだろう 車の基本性能の部分エンジン・足回り(ホイール除く)・安全性能については全グレード共通
違うのは装備関係や選べないオプションが有るところ >>944
右上のアドレスにしても同じだった。
>>946
ダイレクトURLが分からない MTの試乗車があったので、乗ってみたら、1000rpm回っていれば、全然問題なかったのですが、
運転席と助手席の間のセンターコンソールが、高すぎて変速操作の度に、肘が当たるのですが
どうですか？ >>962
何言ってるの？
アップをしたらそのまま画像を右クリックして「画像のURLをコピー」をクリック GXは廉価グレードではなく標準グレード
Gが上級グレード
GZが最上級グレード
GXは加飾が少ないだけ
KYBの超ナイスダンパーを装備した最新TNGAシャシーの最新型カローラに変わりはない >>945
プリウス乗ってたからハイブリッドの乗り方はわかってるつもりなんだけどね
不思議だわ >>965
GXとGZ乗り比べたら明らかにGZの方がスムーズな感じだったけど足のセッティングが違うのかも タイヤは重い方が乗り心地が良いからな
だから乗り心地で言えばGZが一番良い
一般的な車はタイヤで吸収しないと乗り心地が悪くなるから18インチは論外だが
カロスポはダンパーが優秀すぎるからホイールで走っても下手な車より乗り心地良いと思う >>964
pcじゃなくてスマホ使ってる
画像のアドレスを上げる事は出来るけどimgurのサイトにアクセスする必要があるのが面倒くさい カロスポのエンジンスタートボタンが
左側に付いてるのって何か理由あるの？
トヨタ車だと大抵右側だから。 >>972
そのあとシフトレバーやナビで左手使うんだから左側が理にかなってるんだよな
従来のような捻りが必要な時右手の方が都合がよかっただけだし >>971
chmateだったら書き込み欄長押しで画像アップできたはずだけど >>958
確かに他の車種と比較したら標準でついてる機能面の差が少ないというか無いような気がする
内装外装の加飾ぐらいしか差が見当たらないな
走行・安全機能も標準装備は共通している >>956
レンタカーのGXで1日で650km走ったけど全然疲れなかったというツイート見たことある
GXも乗り心地いいと思う >>966
私も前車はアクアで、社用車は現行プリウスだけど、やっぱり微妙にアクセルの感覚が違う。
満タン法だと1回目だけ2キロくらい悪かったけど、2回目からは安定してる。
>>972
デザイン >>963
当たります
MTは試乗しないで買ったんだが、それだけが唯一の不満
完全に欠陥構造だよね… >>979
>完全に欠陥構造だよね…
そう思う。この件で、候補から脱落しました。 >>981
説明書のコンソールボックスの項目にスライド機能について（スライド機能装着車）
ってあるけど、これは標準装備なん？やってみたんだがどう頑張っても動きそうにないんだが
動かせるならマジで嬉しいんだが >>982
スライド機能は標準
ボックスが動くのではなく上の肘置きが動く >>983-984
うおお、マジかい
明日乗るとき早速弄ってみるわ
ホンマに感謝だわ めっちゃポカ感あるねえw
ポカーンと開いたグリル
カロポカがしっくりくるwww >>914
プリウスも真冬の朝一はツラいよシートヒーター点けても寒い >>949
ローン組んでまで買う車じゃないぞ
飽きるし、至って普通
どうしても欲しい車なら買えばいい 長く乗るならそれこそ最適な車だろう
乗ってて面倒な要素が何もないし wウイッシュとCVTの不安要素ありありだけどな
長く乗るならむしろマニュアル&トーションバー
トヨタの壊れにくい代表作だからな このスレッドは１０００を超えました。
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