【MAZDA】マツダCX-8★30列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534145695/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ6列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536907305/
【MAZDA】マツダCX-8★29列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537281664/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプラの2って何だっけ？
前スレ見てもわからん
誰かよろしく マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>2
フレーズに「進化したクリーンディーゼルと洗練のマツダデザイン」「ALL NEW MAZDA CX-8誕生」とあったので、ガソリン版追加を前に見れなくしているみたいね。
評判の良かったPV(当時未販売の海外からのカキコミもあった位)だったので新作またはフレーズ変更版が再リリースされる可能性もあり、年次改良版の発表後どうなるか見もの。
Ｙはフレーズが「進化したクリーンディーゼル、そして待望のガソリンエンジンも新たにラインナップ」「NEW MAZDA CX-8」に変更されるだろうと予想。
新作PVは製作費がかかるので多分ないかとｗ >>4
26列目にあった。荒らしがﾜｯﾁｮｲなしやガソリン・ディーゼル別のスレを乱立させた為に上手く引き継がれてなかった模様。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530175831/2
一応、改定してコピペしておく。
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まの欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、寒冷時の暖機運転に心がけ、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動の事。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
どうしてもガソリン版にこだわるなら間もなく発売される事が販売店からも出ているガソリンターボAWDと同NAのFF、更に来年以降に商品化がメーカーからアナウンスされているSKYACTIV-X搭載版を待ちましょう。
ではマターリどうぞ。 全速度ACCって0kmから、上限何キロまで設定出来ますか？
今の前期cx-5は20キロから上限キロまで設定出来るから、同じく120キロですか？ >>9
今のところ自工会の自主規制を無視してるのはレクサスとマツダだけ。
輸入車は210まで設定できる。
280馬力縛り時代もそうだったけど、こんなバカな自主規制守るとかアホでしょ。 >>10
>>11
ありがとうございます。
180ですか～。
前期cx-5は120なのに、今のは実質規制されてないんですね。
前期cx-5のACCでも、高速でめちゃ便利だけどたまに挙動が荒い反応するから契約した年次後cx-8 乗るの楽しみです。
きっとACCの動きも改善されてるんだろうな～ >>11
ハリアーとかカムリも180㎞/h設定できるよ。 今月中に買ったら納車いつかな？
今年中は無理っぽい？ >>15
発表前なら可能性高い。
発表後なら厳しいかもね。 前スレで
＞G-ベクタリング コントロール(GVC)って言うのは
＞トヨタで言うVDIMの事ですか？
と質問させてもらったものです
あまり明確な回答無かったですが、
VDIMをかなり劣化させた機構みたいですね
GVC＋i-ACTIV AWDで、ようやくVDIMの一番下のレベルみたいですが、
VDIM付きのVDIMから乗り換えた方いますか？
ナビがダメなのは、他でカバーできると思うのですが、
車の挙動がダメだと、カバーのしようがないので・・・ 間違い
VDIM付きのVトヨタ車から乗り換えた方いますか？ >>18
その手の電子制御って下手くそをカバーするための物なんだがね >>20
それは違うと思います
今は、当たり前となったABSとかTRCとか
米国でも義務化されたESCの延長線上にあるものだと思います
ABSが無い時は、短距離で急制動で停止するのは難しかったけど
今はABSがあるのでテクニックを問わないですよね
それをへたくそとは言わないと思いますが・・・ >>21
ABSはまだしもボディコントロール入れてサーキット走ったら遅くなるから普通切るよ >>21
ABSも効かせると制動伸びるからギリギリ使うけどね。オフに出来ないし >>22
GVCだけだとそうだと思います
なので、GVC＋i-ACTIV AWD がVDIM相当ではないかと思います
VDIMも横滑りだけでないですし >>23
CX-8買ってサーキット走る予定はありませんので CX-8は、トヨタを乗り継いできた自分にとっても魅力的です
NXに乗っていた知人がCX-5を買いましたけど、マツダの方が走りは良いと満足しています
でも、NXは、VDIMでなくてＳ－VSCなんですよね
これであればＣＸ－８の圧勝のように思います >>26
そうではなくて電子制御でカバー出来ない領域ならあなたの腕では無理でしょうて事
電子制御が介入するような走りをするべきではない ABSやTCS毎回効かせるような走りを公道でするの？ 20はガラケーしか持ってなくて
自分は運転が上手いと思ってる高齢者ドライバーのような気がする
こういう人からみたら、たぶん自動ブレーキも
車線逸脱防止機能もブライドスポットモニターも
下手くそが付けるものと思ってそう >>31
ヘタクソには自動運転が１番社会のためになるでしょ >>30
しないですよ 万一のためです
ＡＢＳは雨の日に前方見て無くて追突しそうになった時に救われたし、
ＴＳＣは助けられた事あります でも、ＴＳＣはぬかるみから抜ける時とか邪魔な事が多いですけど
ＶＤＩＭとかＬＤＨは、オフに出来ないですが、運転がしやすくなりますね
マツダのＧＶＣも運転がしやすくなるものと考えています >>34
電子制御って荷重移動とかを制御で行うので、運転で大切な何かを機械任せにしてしまうんだよね。まあそれが好きならいいんだけど
トルクベクタリングなんて運転の楽しみをかなり阻害するよ。速いけどね 本当に高齢者ドライバーとは、
大変失礼しました
あまり無理せずに、
社会の為に早く免許証を返納下さいませ >>35
初めてマツダ車に乗ってみようかと思っているので、
ＧＶＣとかi-ACTIV AWDを教えて欲しかっただけです
マツダには、トヨタにも負けない素晴らしい技術がいくつもあると思いますので
21の書き方が悪かったのでしょうか？
運転の下手な人用とかの話になったのは、すごく残念です
ちなみにマツダに乗っておられますか >>38
今まで３台乗ったね。NA6とFC3と久々にCX8
どれも素晴らしい車で電子制御なんかより乗れば訴えかけて来るものがあるよ >>39
そうでしたか
無茶苦茶車好きですね
確かにこれらの車種に乗っていれば
車の本来の動きを体感したいですよね
自分も昔R32に乗っていた頃は体感してましたし、
ずっとマニュアル車に乗ってましたし
NXに乗り換えた知人も、ずっとトヨタ乗りで
マツダ車に乗り換えて、世界観が変わったって
べた褒めだったので、もの凄く興味を持っています
トヨタや日産に乗ってた事はありますか？ >>40
日産は仕事で乗ってたね
トヨタは１台家族用で
それ以外はホンダと三菱と外車ばかり
電子制御なんて万が一の時の保険だからさ
そんなところよりデザイン、エンジン、シャーシや足回りで決めた方が良いと思う >>41
CX-８のデザインは最高ですね
エンジンはディーゼルに乗った事無いですので、よく分からないですが
ドイツ車のディーゼルよりかは良いと思いました
シャーシについてはトヨタの最新はマシですが、以前のはダメですよね
日産からトヨタに乗り換えて、一瞬ドイツ車も乗りましたが、またトヨタで、
トヨタが長いと電子制御に頼るようになるんですよね
マイナー後はGVCがバージョンアップされると聞いたので、
そちらも試乗してから決めます
ありがとうございます 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ CX8の何がいいって、ブレーキの剛性感とタッチがめちゃくちゃよくて巨大なボディーでも必ず止まるという安心感がある。 ABSを勘違いしてる人多いけど、タイヤロックを防いでスリップさせない、つまり舵取りを生かす仕組みだよ。だから制動距離は長くなるよ。 コマンダー周辺のホコリが気になる。
みんなどうしてるん？
なんか貼ってる感じ？ 因みにティッシュで拭くのはNGなんだってね
目が粗いから傷がつきやすいらしい 改良の詳細公開やHPの切り替えっていつぐらいだろう？
ディーラー行きたくても二度手間になるから改良後に商談したい 詳細はもうどうでもいいじゃん？
もう買っちゃえば？正式契約できるから二度手間にはならないけど？
内容次第では注文しないって事？
こっちはもう正式注文したけど >>53
詳細って資料レベルでいいの？
パンフレットはないけど手持ち資料はディーラーにあるよ(持ち帰りできない)
それでたりないのなら実車で確認できるまで待つしかないね >>49
( ′・ω・｀)コストコのマイクロファイバータオルでキズキズですわ CP/AA対応
GVC改良
3列目静粛性アップ
ガソリンエンジン追加（スペックもだいたいわかる）
夜間歩行者検知
アルミホイールカラーの変更（色も資料みたらわかる）
ライセンスランプLED
液晶メーター採用Lパケのみ
エアコンパネルデザイン変更
ダイヤルスイッチデザイン変更
フレームレスミラー採用Lパケのみ
オーバーヘッドコンソールデザイン変更Lパケのみ
グローブボックスイルミーションLパケのみ
LパケにBose、フットイルミ、バニティルームランプLED標準
プロアク以上にリアサンシェードとルーフレール標準だっけ？
まだなんか忘れてるかもしれないが、まぁディーラー行ったらみせてくれる。
インテリアのデザインはアテンザっぽくなるのであろう。
今出てる情報で十分詳細だとおもうけどな。
改良後に契約したところで納車おそなるだけ。 Lパケ限定が多いのね。
買った後に知ったけど、Lパケにして正解だった。
皆さん、Lパケにするならはやっぱ6人乗り一択ですよね？ >>57
ありがとう！！
まだ実物見てないからどうせなら1回で済ませたいなと
LパケにBOSE搭載なの？！
レザーに黒が無いのとキャプテンシートが選べないからプロアクと迷う
液晶メーター採用ってどんな感じなの？
どこかのサイトで見られるとこありますか？ アテンザ見ました！かっこいいね
8インチのマツコネいいなぁ
Lパケにしか無い欲しい装備が無いから悩む
>>62
白レザーって汚れ目立たない？ >>58
7人乗りにした
ゴルフバッグ投げ入れたいから。
あと年1車内で寝るから。
そもそも購入者は後ろ乗らないしね。 あとLパケのみシートベンチレーションだね
わすれてた CX-5は特別仕様車でたけど、8はでないのかな？？ IRカットガラスの採用をどこの記事でも抜けてる気がする BOSEでも別にいいんだけどデッドニングして欲しいよね
ただ取り付けただけのBOSEよりも安いスピーカーでもデットニングした方が音が良い >>70
熱対策かな etcカードは熱に弱いらしいし >>71
バニティミラーが眩しいとクレームがあったからetcのとこにランプをつけるためと聞いたけど 屋根に穴開けるのあんまりよろしくないからじゃないかな？
俺のディーラーメカニックは屋根に穴開けるのおススメしないからよろしければグローブボックスって勧めてきて、結果作業料金とかも諸々下がったよ
CX-3のときもCX-8のときも あのバイザー裏の奴は数年たつと夏はETCが使えなくなる >>75
アクセラの時は9年乗ったがそんなことなかったけどな >>75
CX5で4年半、平日ほぼ毎日放送使ってETC動作に問題なかったが、ラッキーなのかな
ドラレコも似たような条件な気もするけどね >>77
なぜか放送と書いてしまったが、それ無視してくれすまん 8への新マツコネの搭載はいつなのかな？8インチじゃなくて。アクセラにのらないなはフルモデルチェンジまでなさそうだけど、どなたかご存知？ >>75
前車のデミオに入れっぱなしで8年だけど、全然平気だったよ。 2度目のDPF再生は475kmだった。
最初は482km。 >>66
グローブボックス低くなったらヒザ当たるわ、やめてくれ、 >>66
>>84
下がるのセンターコンソールのアームレストやない？ 真夏の炎天下で青空駐車だと問題出るのかな？
うちも色は黒で問題なかった。
自宅は屋根付きだけど、出先は屋根ないしね。 夏は特にETCカードの抜き忘れに注意！ 猛暑でトラブルが多発する理由とは
https://kuruma-news.jp/post/101692 そいや360ビューが起動しない事あって今度ディーラーで見てもらうんだが、再現しないので様子見かもしれん
進展あったら独り言ほざきに戻ってくるよ >>86
今年の夏大丈夫だったから永遠に大丈夫だろうと思ってる >>90
おっまじか！カタログ入ったら寺から連絡来ることなってるから楽しみ！ 檀家さん思いの坊さんもおるんやなぁ 寺は真言宗かな？ >>80
さすがに次の改良でワイド8インチか9インチもっくるでしょ カタログもらってきた。
買ったときと本体の値段が違うわ >>97
どう違うの？
高くなった？
既出情報以外に変更ありましたか？ 次の一年後の商品改良でスカイアクティブアクセラの技術が横展されるんだろな
そこが俺の買い時かな ディーラーからカタログも値段もないって言われんねんけど、あるよね？
プロアクのガソリンnaでSDカード、センサー、360、テレビつけたらおいくらぐらいかしら？ >>99
マツコネに変化ないらしいねど、ほんま？
フルモデルチェンジで8インチもなし？ >>95
cx-5が改良されてないのに、8がそうなる理由は？ >>103
今回の年次改良でなくても次であるだろうってことじゃない？ >>104
だとしたら先が長いなあ。フルモデルチェンジが先に見えてきてしまう。
アクセラがどうなってるか期待。 今ディーラーで2.5Lパケ契約中だよ！
聞きたい事ある？ >>102
さすがにそれはないんじゃない？
アクセラの売りがマツコネ2だったはずだけど >>112
マイナーチェンジ？？マツダは商品改良しかないし、いまやってるのがまさしくそれじゃん。 >>70
まじか
俺は八月にバイザー裏でオプション付けて契約したよ 車体価格380で色々付けて450万
割引で430で契約してきたよ ライントレースはまだかな？マツコネよりこっちが希望なんだけど。 ETCカードが一回死んで今のも死にそうだし
防犯の観点からもグローブ移動は歓迎
俺んち南向きの青空駐車なんで過酷条件 LASの設定のおすすめ教えてクレヨン
アシスト感度の意味がよくわからん >>113
ブスの顔のcx5はマイナー前じゃないの？ >>118
逸脱防止を強くして結果的にライントレースだから、真ん中をよみとってハンドル操作してるわけじゃない。両ラインから押し出される感じ。なので、アシストレベルだし、カーブでどちらかによりすぎる場面もありコツがいる。 ガソリンノンターボとガソリンターボの差は30万ぐらい？ >>124
でも4人乗車で坂道とかめっちゃうるさくてめっちゃ燃費落ちるんでしょ？ ターボの方がパワーはあるけど街乗りとかならターボなしで余裕
むしろ浮いたお金でオプションや外品でもつけるのが1番賢いとの事
色々な高級車に乗ってる人がガソリン車乗って衝撃だったとのこと e燃費データから燃料費を試算してみた。
１万km走行に必要な燃料代。
CX5 2.5NA:134,557円
CX5 2.2D:91,214円
CX8 2.2D:94,847円
上記をベースに2.5Tと2.2Dのカタログ燃費差
CX5とCX8の実燃費差から試算すると
１万km走行で6.7万円の差が発生。
ディーゼルの免税、補助金で購入金額差17万くらいあるので、5万km乗ったら50万円の維持費の差がでる。
2.5NAでも5年で37万円くらいの差。 リセールでの差も考えればガソリン買うのが一番金かかるんじゃないの >>130
でもディーゼルはエンジンオイルの交換がガソリンに比べて倍なんだよね？そこは忘れてはならない維持費 >>131
2倍は嘘だし地域によっては30円の差があるし、荷物や乗員によっても燃費の差があるからね 来年10月に 消費税 10%になった時の影響。
（参考価格は、2018年10月8日時点の全国平均価格)
【レギュラー価格】
全国平均価格 ： 153.1円
↓
消費税抜き価格： 141.8円
消費税 10%をかけると 156.0円となり、2.9円の値上がり
【軽油価格】
全国平均価格 ： 130.8円
↓
消費税抜き価格 ： 91.4円（＋軽油引取税 32.1円）
消費税 10%をかけると 100.5円となり、これに消費税のかからない 軽油引取税 32.1円を足します。
消費税 10%時の価格は 132.6円となり、1.8円の値上がり
よって、先程の試算よりさらに差が広がります。 好きなの乗ればいいね
ガソリン車乗り継いできたけど、ディーゼルいいわ >>135
オイル交換て5000kmじゃないの！？ >>131
ディーゼルは灯油でも走るからね
そこは忘れてはならない
災害時用に保管すべし >>131
このオイル交換倍って話よく出てくるけどうちのディーラーは5000円ちょっとでやってくれるぞ
ガソリンだと2500円位ってこと？そんな安くやってくれるんだっけ？ 本日2.5Lパッケージ契約ハンコ押してきます！
シート茶色か白かだけ迷ってる…
子供はいないから白で冒険してみよか…
いややっぱ汚れるか？
けどドア開けた時は絶対白が高級感あるよね？
あーそこだけ誰か後押しして >>144
アテンザの白革に3年乗ってるけど意外と汚れないよ流石に運転席はちょっと黒ずんで来たけどまだまだ奇麗 運転席だけ黒ずむというのが1番汚れが目立ってみっともないパターン >>147
と、白シートにしたことない奴が申しております 白に…する！
よーし！
白白だけど白にするぞー！
行ってきます！ >>140
走らない 正確には走るけどエンジンがめちゃくちゃ調子悪くなり通常走行不可
燃料ポンプすぐ逝くんじゃねーかな なんにせ災害時に軽油が入手できない時に
数十キロ離れた隣県ガソリンスタンド行くくらいかね？すぐ軽油入れないとね
因みに脱税になるわ トルクすっかすかでまともに加速しないは白煙出まくるし
リスクでかいんじゃねーかな？昔のディーゼルエンジンならいざ知らず
クリーンディーゼルエンジンに灯油入れようなんて勇気は俺にはない 全車速対応のLASはまだなのか？
これが欲しくて買い控えしているわ。
郊外の一般道を長距離走るから、どうしても低速からのアシストが欲しい。 灯油入れるとポンプが壊れるのはなんとなくイメージできるけど、トルクが無くなるのはなんで？
圧縮熱で自然着火して燃焼カロリーが一緒なら出力も同じになるのでは？ >>129
Ｌパケでオプション揃えるともうちょい広がる？
2.5Tってbose標準じゃないよね >>154
昔のディーゼルだとそれなりに黒鉛出しながら走ったんだろうけど
今はECUとか介在するから熱量の違う燃料使えばトルクとか影響するってことじゃない？ >>151
俺も白白で納車待ち中だ。黒革あったらな～ >>152
たまに白煙出しながら走ってるトラックおるけど、あれってそういうことなの？ >>157
軽油に一番近いA重油検索すればwikipediaとかに同じようなことかいてあるよ >>159
白煙だったらDPF 再生しながら走ってるだけだよ。後処理方法が各社バラバラだった過渡期のモデルにだけ見られる現象だよ。 そう言うことです。
CX-5の翌週と言ってました。 >>162
納車開始とはディーラーに納車してそのあと諸手続きあるからそこから1週間程待ち？ マツダ車買う時点で下取りより自分の満足感が優先だろ
下取り車が欲しかったらハイエースでもハリアーでもどうぞ ポジションって、フィリップスやカーメイトの奴だと、何ケルビン位のを選ぶとヘッドライトと同じになりますか？ スレ見てると白革人気なんだな
人それぞれなんだろうけど、俺にはダサく見えるね
アウディやBMの薄い茶を出してくれれば良いのに まぁ、あの価格だと2色展開が限度なんじゃないのかなw
カバーかけて我慢するしか。 >>177
好みなんだろうけどおれも同じ意見
アイボリーの方がシックで落ち着いた感じでてこの車に合うとおもうんだけどね
ついでに言うと黒のレザーが欲しかった
消去法でディープレッドにしたわw >>179
ディープレッドってどう？
白いやだからホント黒だしてくれればいいのに 選択肢２つで人気不人気と言われてもな～
汚れが目立つか目立たないかの違いだな ディープレッド良い色だと思うけどな。
言われるまであれってレッドなのか、って感じはするけどね。 >>182
椅子のところはあんまりなんとも思わないけど、ドアのところの色がすごく気にならない？あそこだけすごく安っぽく見える。肘掛けらへん ほんとcx8は異常な安さだと思う
競合値引が難し過ぎる スパイシーなんとかってメーカーのシートカバーはデザインが純正と似ていて
黒だからそれにすれば。
擦れやすいシート座面だけとか部位ごとに購入もできるので、
将来的なメンテナンスも良い。
https://minkara.carview.co.jp/userid/153499/car/2520466/4874046/note.aspx 独身は白一択
女ウケめっちゃいいよ笑
ディープレッドはなんかおっさんくさい色だよな >>185
でも確かLパケには対応してないけどね。
プロアクティブ狙いみたい。
そして既に500セットを軽く超える注文が入っているらしい。
今頼むと最短で12月頭らしい。
ソースは先週注文した私w カバー違和感なくていいね
これ付けるとやっぱりベンチレーション効かないよね？ こんなキレイにおさまるんやね。
ヘッドレストと合わないのは諦めるしかないのかな >>189
そもそも、レザーに対応してないから、ベンチレーション関係なくない？ 残念って、
ワザワザ革シートの上からカバーつけたいの？ >>190
ヘッドレストと合わないってどういうことなん？ >>193
色が気に食わないからだろ？察してやれよ >>195
そうだよ
色があまり好きになれなくてね >>194
すまん勘違いだったっぽい。シートだけでヘッドレストにはかぶせてないと思ってた。ちゃんと全部かぶっとるね 10/25発表の11/29発売濃厚か。
8月末に契約したけど、発売日に納車されるかなー もしかしたらリコール来るで、スカイアクティブD1.5のリコールみたいな症状でて走行不能になったわん。
あはははー Twitterでも走行不能の投稿あったな。
同一人物？ 不幸な人がもう1人いなきゃ同一やね。それは置いといてや。
なんせ笑うしかなかった。 >>201
高速道路の入り口だっけ？
ディーゼルエンジンこっわ 本線合流でアクセル踏み込んだら、アクセルが途中からスッカスカで、そのままアクセルが死亡し、ついでにマフラーから白煙吐き始めたって感じ。 >>204
ヤバすぎだな～それ。
少し運が悪かったら死んでるな。
やっぱ改良エンジンもダメなんね。 >>72
セールスマニュアル見せてもらいましたが、バニティミラーのランプの件は記載なしでした
マニュアルはCX-5との兼用で、CX-5の新しい取説見るとバニティミラーの横にランプありました
今日、新しいカタログももらったけど、なんも書いてなかったな 明日、ホンダにステップワゴンハイブリッド買いに行くんだが、25日まで待ったほうが良いのかな
シートベンチレーションが欲しいんだよね >>205
エンジンなのか他なのかは現時点ではわからんけど、原因究明は必須っすなぁ。
わいの個体の問題で済んだならええけどね… >>209
最近の車はコンピューター制御なので、そのあたりかも
所謂、何かの拍子で誤動作って感じ？
現行プリウスで箱根の坂を上っている時に、
アクセル踏んで前に進まなくなった事あって怖かった
ディーラーに電話すると、システム誤動作の可能性があるからって
一度パワーオフにして、暫くしてから起動するように言われて、そうしたら治った
あの時には、パソコンか？！って思った 今年の6月にあったリコールの対象車出なくてその後の生産のやつですか？ >>208
いや、25まで待つと情報にうとい奴らが群がってきて、納車がクソ遅くなるから、
いくならすぐ行くべきだよ。
店には渡せないけどたぶん見せてくれるパンフもあるし、情報も全部で揃ってるしね。 >>210
アクセル踏み込みだ時に起こったから、バルブからススが入るって問題か制御系かという気はするよね。
あと、関係あるかわからんのやけど、前日にミラーの隣車線の車両感知するセンサーが何度か誤作動おこしてたんよね。
変やなー、週明けディーラーにメールで報告だけしとくかって思ったらこれですよ。
>>211
8月生産、あははー >>204
高圧燃料噴射ポンプか、ピエゾインジェクターあたりが逝かれたかも >>213
8月生産て、、
またリコールかもなーふざけんなよー。
もう二度とツダ車なんぞ、買わん >>213
何かLED化したとか、ナビ変えたとか、スロコンつけたとか、そう言うのしました？
してなくてもなるなら、どうせなるなら交換してやろうと思いましてw 10/13日に契約したけど納車が大幅に遅れそうだね。
とりあえず、本当に命が助かって良かったね。 >>215
わいの個体の問題って可能性もあるから、そこはしっかり調査して貰って良くなればと思ってるよ。
>>216
なーんもしてまへん、どノーマルw
実は、ボンネットさえいまだに自分では開けていないレベルw >>218
個体の問題っても同じラインで同じ部品つこうて生産してるんだから、ほかの所有者にも発現する可能性は勿論あるよな～。
いやー、一気になえたわ。。 リコール出ること自体は、対策されるんだから良いことだと思う。
ほっとかれるのが最もヤバいわけで。 リコールになったら年内の納車は無理かなぁ
年末年始の予定が💧 Car PlayあったらナビのSDカードって欲しいの？
あと近所にフロントナンバーの下辺りに水平に赤いラインが入ってるのがあったんだけどオプションでできるの？ >>218
かなり前のブログで詰まって燃料吹かない為に走行不能になってしまった例を見たな・・探せばあるかも。かなりの部品交換してたと思う。 >>205
すごいタイミング良すぎな気がするけどな。アンチキャンペーンとして この前、高速で2時間くらい、途中渋滞区間も含め、MRCCで走ったんだけど、そのあとからアイストップが滅多にランプ点かなくなって、たまーについても一秒くらいで切れるようになった
これって、MRCCはものすごく電力消費量多くてバッテリーかなり食うってことなのかな？ 不良品ゼロなんてぜったいむりやし、1台出ただけやん、、もう買わんってゆうとか、、
短気な人多いな…トヨタに行ってらっしゃいさようなら >>226
一応聞くけどOBDⅡになにもさしてないよね？ また、なんか進展あったら報告できる範囲でしますぞ。
原因究明して貰って、元気になって帰ってきて欲しい。 >>230
5chより価格.comかみんカラで報告してくれた方が助かる。此処だと荒れるだけだから。 >>226
アイスト初心者？
エアコンの設定の問題かもよ？
ちなみにデフロスター使うとアイストしなくなる。 あんなもん黒のカバーディーラーで発注するだけだよ、取り付けも簡単
部品代3000円くらいじゃないかな フリップダウンモニターつけてる人いますか？
バックミラーで後ろ見えますかね？
カロで出るTVM-FW1300-Bてのをつけようかと思ってるのですが後ろ見えなくなくかもと不安なんですよね >>235
あそここそ訳わからん人おるから荒れるよねw
ここが一番無難だとわいは思ってるわ。 >>237
純正のアルパインのやつは、まったく視界に入らない。 >>240
純正のオプションであるくらいだからつけられるかと
>>241
カロのはサイズ大きいのでどうかなと思ったのですが純正だとまったく気にならないほどなんですね
参考になります モニターの質問が出てたので便乗して質問！
この車でBlu-rayを見られるよぅにしてるかたいてます？
もし いらっしゃいましたら
おすすめのプレーヤーや
設置場所を教えて下さい＼(^o^)／ >>242
オプションでカロの13インチのフリップダウンあるの？ >>243
乗換で検討しててディーラーで聞いたら
VIDEOインプットができないので無理と言われました
今時再生できないなんて・・・ >>244
フリップダウンをつけられるかどうかの話です
フリップダウンが純正である車なら社外品もつけられるでしょということです >>227
そういう人が居るのはトヨタでもそうだよ。プリウスのリコールの時、TVの特集でそういう客が出てきてたし。
欧米メーカーの壊れたら治せばいい。が効かない日本メーカーだけれど、そういうのの苦情はトヨタには特に多い。
(自分でメンテ含めて)何もしてないのに壊れた！って感じ
マツダもここまで言われるようになったってのは、そんだけノーメンテでも大丈夫と思われるようになったとも言える。 Blu-ray見れないのはホントにクソだな
多分マツコネ2でも見れない
この辺は外人向けだからだろうな
外人って数年前までナビも簡易なのしか付けなかったらしいしね
マニュアルが主流だったり日本とは違う
その辺はトヨタが上手いよな >>246
市販の部品で簡単に装着とか甘く考えているかも知れないけど、それは無理だからね。
ワンオフパーツを作ってもらうとして、
工賃＋部品代で5万程見れば行けると思う。
天井外さないと駄目となると更に5万はかかると思うよ。
ちなみに市販でそのまま安くつけれるのは10インチの奴のみです。 >>246
マツコネに純正以外の外部拡張性は無いから、それなりのショップで工賃数万払って取り付けるレベルになるよ。
結果として、純正オプションより高くなるという。 前の車より地上高があがるため、ジャッキを買い換えようと思うのですが、何ミリまであがる奴を買えば行けますか？ >>249
>>250
そこらへんは行きつけのオーディオショップに聞いてるので大丈夫です。
あくまでも後ろが見えるか見えないかの相談です。
純正をつけている人が気にならないなら薄型だからバックミラー大丈夫かもしれないという感じだったので皆さんに聞いてみた次第です。 ブルーレイとかパナソニックくらいしか対応してないんじゃ？ >>252
薄型ってモニター閉じた時の話をしてたの？
純正オッケーのレスくれた人達は開いた時の話をしてると思うけど >>255
開いた時の話ですよ
モニターが大きくても薄ければ開いた時に高さで他の商品と大きな差は生まれないんじゃないかという話です。
厚い商品だとモニター開閉の支点の高さが下がりますよね？薄い商品なら支点が上になります。
大した差ではないかもしれませんがまずつけている方が後方視界が気になるかならないかを聞きたかったのです。 >>256
すみません、自分の説明が下手でご迷惑をおかけしました。 >>257
こういう時は数値で話さないといつまでたってもハッキリしないぞ
カロのHP見たらパネル開時（90°）222.9mmってなってる
今純正のは測れないけど多分160～170mm
50mmも縦に長いと確実にミラーに干渉する、純正でちょうどミラーに映らない位だから
店の人が設置前にそんな曖昧な言い方をするという事は買わせたいだけの様な気がする、親切では無いね >>259
店の人もcx8のフリップダウン作業をしたことがないので曖昧で申し訳ないという前置きを頂いた上での話でした。いつも商品は持ち込みなので工賃分稼ぎたいてのはあるかもですけど。
8やフリップダウンについては商売なんだから細かく調べろと言ったらそれまでですけどね。
詳細を調べていただきありがとうございます。
非常に助かりました。 >251
フロアジャッキで40cm程上げるとタイヤ浮くらしいけど普通ので上がらない？ディーラーに言うとジャッキアップの資料もらえるよ。フロアはクロスメンバで
リアはFFはクロスメンバ、AWDはデフ。余計なお世話だけど左右にウマは必ず。 >>262
有り難うございます。
前のが低くて375mm位しか上がらん奴だったので、たぶん無理だろなーっておもってました。 >>262
フロントってフロアジャッキ横から入れないと上がらないことない？ 横っていうのは両輪あげるんじゃ無く
車載ジャッキの位置で片輪あげるって事ですか X7いいなぁ、歴代最強のフガフガフェイス！ 欲しいけどCX-8が5台買えるくらいするんだろうな 10万ドル～20万ドルって何処かに書いてあったね。
あれは値段はもちろんだけど、ちょっと幅がでかすぎて駐車できる自信がないw >>267
フロントのフロアジャッキ用のジャッキポイントがかなり後ろ寄りなの
エクステンション噛ましても車両前方からはレバー上げられなかったような いま現行ノア乗ってて自宅までの30mウインカー畳まないと通れない感じなんだけどこれだとこする系？ >270
3tの低床用フロアジャッキでしたので届いてましたが、はじめバーがバンパーに当たらないかなとはなってたかもです。
普段友人の整備工場の2柱リフトであげてしまうのでそんなには気にしてませんでした。フロア側は少し重いので2tだと上がりにくくない？という事かと勘違いしていました。 フロアージャッキをかますポイントが奥まってるよね？
スロープ使うと楽になるかも >>271
ミラーtoミラー
CX-8 開2120 閉1920
ノア 開2050前後？ 閉不明
車体幅
CX-8 1840
ノア 1700弱？
車幅考えると、閉じたときの差がかなりありそうだぜ >>274
詳しくありがとう！！！
なんだか無理っぽいな・・・
マジで家建てる場所間違ったわ >>271
下町住まいだけど、こういうとこ大変だよね。
戸建てで駐車場あるけど入れられないので借りてるわ。
ウチだけセットバックしてて意味ないから、早く周りの家を建て替えてほしい。 >>277
すげー。車で妥協しなかったんだな…
俺も30m先の二車線に出れば駐車場借りれるけど家の庭に置きたいからなぁ
三列シートは変えずに幅と長さを縮めたCX6.5出してくれることを祈るわ CX-8って先代RXくらいの大きさに見える
でかいけど使い勝手は残したでかさ CX-8が 4900×1840×1730
現行RXが4890×1895×1710
だからほぼ同じ大きさだけど
運転席に座った時にはRXの方が小さく感じるし
取り回しもRXの方が楽な気がした
最小回転半径はCX-8が5.8で現行RXが5.9なのに
今乗っている車の最小回転半径が5.1なので
どっちに乗り換えても気を遣いそう >>280
あらCX-8先代どころか現行RXとも差が無いんだね 幅の5cmってかなり大きいと思うけどな
ミラーtoミラーだと変わらんのかな？ SUVランドで7人乗りLパッケージで360万くらいで売ってたんだけど、どんな仕組みだろうか。 >>286
セット押してから1か2押せば保存
ただ1か2押せば復元
シフトレバーがPじゃないとできない確か 11月29日発売開始か。
8月契約組だから年内に間に合いそうだ。 >>296
どうせ装備なしで買う人なんかいないんだから
値上げといいつつ値上げじゃないんだよ >>296
MRCC(レーダークルコン)とかMOPだったのが標準装備化した結果で実質ほとんど上がってないよ。 免許とって初めて買う車CXー8にするのは無謀ですか あーーーＴかＤで迷う
同じ装備にしたらＴが少し高いが気にならない程度 ノンターボ 買う予定。
走りとか特に求めてないしノンターボ で充分。 >>300
俺も迷うー。金銭的な部分は気にしてないんだけど、
ＴがＤより圧倒的に早いっていうわけでもないし
トルク的には大差ないんだったら、経済的なＤでも十分かなと思う。
そもそも今初期ＣＸ－５乗ってるから、ＤよりＴのほうが
乗り心地が変わって楽しいかなとも思う。
なやむー。 俺は貧乏なので25Sで良いやと思ったが、4WDは選べないんだな。
4WDが欲しけりゃTorDかつproactiveだから、一気に値段が上がる。 2.5Sには4WDがない。
しかしXDには2WDがない。
この微妙な設定が謎だw ミニバン、具体的にはデリカを検討してるんですが、cx8も気になっています。ミニバン検討してて結局cx8 買ったような方っていますか？ >>309
デリカは考慮したけど、度重なる三菱の不正に呆れてやめた。 マニュアル車が追加されたんかー
誰が買うのよ
SUVのマニュアルなんて >>298
でもcx-5は今回の改良で同じような内容だけど8万アップ位だよ。 同じ「ような」でしょ？
3列目の静音化とか確実にCX-8だけよね。
その他何かしら変更点あると思うけどな。 >>317
cx-5XDは6スピだよ。
流石にこの価格差はないな～。
貧乏にはつらい。
25sにセーフティー＋360がコスパ最強ぽ >>314
おい！
cx-8にも追加されたのかとぬか喜びしたじゃねえか デリカMC後を狙ってたけど高くなりすぎてcx-8も検討し始めた俺参上
素のXDとか言うのでも充分な装備ですな 四駆の性能はデリカと似たようなもんですか？ シートポジションの座面を1番低くしてメモリー1にsetしてるんだけど、しばらくしてから1のスイッチを押すと座面が少し上がっちゃうんだけど、同じような人います？分かりにくくてすみません >>322
逆になってるけど、わかるよ
一番上げて保存してるけど、復元したら少し下がる Lにウォークスルー追加して欲しい
するまで買えない デリカのディーゼルうっせーぞ。
質感が全然違うから、よく試乗してほしい。 現行アテンザワゴンに乗っていますが、CX8…サイズも大きくてお値段も高いだけに本当に良い車、今回のMCを受けていよいよマツダの旗艦車という感じですね。
すれ違い時に思わず目で追ってしまうのは国産ではやはりCX8です。 すれ違いざまに、
おっ！CX-8、、、ではなかった、CX-5だ。
と言うことが多々あります。
遠目でグリル以外に見分ける方法を教えてくださいw >>327
目的は何？
見分けがつかなくてもあんたには関係無いだろw >>327
横からなら長さ。
後ろからなら、ブレーキランプ横のメッキ >>329
そんな冷たい言い方ないだろーよ
単に見分けつかなかった時にモヤモヤするからグリル以外にあれば教えて欲しいんでしょ俺は知らないけど エアコンパネルデザイン現行のほうがかっこよくないか？？ >>329
ドライブ中にやや遠目であの車はコレだ。
的なことを思わない人には解らないと思います。
近づいたらそりゃ解りますが、外すと何か悔しいんです。 >>333
グリルでしかわかんねえよな。比べればわかるけど、単独だと3割くらい外すわ、5と8 >>309
新型デリカの発表待ちしてたけど、車検の関係もあって間に合わず、競合させずにcx-8に決めたよ。今納車待ち。
現行デリカは安全装備、快適装備が古すぎて買う気にならなかった。 >>336
あんたそんなに直噴嫌なんやったら軽トラでも買い ホイール、ダーク塗装じゃない方が合っているような… >>331
グリル以外の違い？
遠目で見分けたい？
それはミッションインポッシブルw
だってさ、フィットとフィットシャトルを正面から判断しろって言ってるのと同じよ。
世の中、無理なもんは無理。 >>340
無いなら無いって言ってあげればいいじゃんwひねくれてるなぁw >>336
マツダのガソリンエンジンが直噴化しだしてからもう10年以上経過してて直噴絡みでは何の不具合も起きてないのに何が不安なの？ >>342
懐かしいな。俺がデラにいる頃だわ
DISIターボとか懐かしいなあ >>308
これどゆこと？AWD売れなかったから抱き合わせ商法
25sにつけないのは燃費悪いからでね？ >>332
そう思ってたけどあんまり変化わからなかったし
改良後が色々装備が増えてるので自然と改良版になった
値下げしてもらって４ｗDLパケにしたけど何でもついてるんで
追加が必要ないという感じになった >>309
デリカはうるさいし、内装も良くないけど、凄い運転しやすいよ。
謎。 >>309
今度、デリカはビッグMCして
安全装備とかも一新されるし、あれは検討していいと思うぞ
小さい子供いるとかでスライドドア必要な環境なら
絶対スライドドアの方がいい CX-8の開発に関わった人は正面から遠目に見ても5と見分けられるって言ってた。グリルが見えなかったら違いって車高だけ？感覚的に分かるのかな。 >デリカ
4WD性能ならデリカ。パジェロと比べると廉価版4WDとはいえ三菱、スバルはやはり技術的に先に行ってる。
ただ進化はどっちも止まった気がするが。両社の4WD制御は滑らないを超えて滑る路面でどう走るかの技術。マツダは方向性の違いもあるが滑らないの所。
ただCX-8自体が生活4WDなので丈夫なデフやドライブシャフト入れて4WD性能あげて他をスポイルするのもどうなんだろうというのがある。 アウトランダーは対象外？
PHVすごく良かったよ
CX-8に比べると狭いけど >>350
後ろのショルダーラインが結構違うから、遠巻きでも案外分かる
下から仰ぎ見る角度なら俺には絶対わからないけど んー、パジェロはパートタイムやし、デリカでもそれでどこ走るのん？的なスペックに思ったけどねえ。
むしろ重いから、スキー場なんかでも行きはよいよい帰りは怖いの典型なんだよねえ >>351
あれ？マツダのi-activAWDって緻密な制御してるんじゃないの？技術はスバルやミツビシが上なの？わからんくなってきた…
>>352
祖父母居るし友人らや近所の寄り合い等で6人以上乗る事も結構あるからね。アウトランダーPHEVは良かったけど5人しか乗れなかったわ…あと結構降る雪国なので悪路走破性高めのAWD必須 >>355
マツダのAWDは如何に滑らせないかに重点を置いたシステム。
極限まで滑らせない＝推進力が落ちる＝一般人向け
三菱やスバルのAWDは
適度に滑らせる＝推進力を極力低下させない＝スポーツ走行向け
(ランエボ、WRX向け、パジェロなどクロカン向けはまた別)
ただしエクリプスクロスやアウトランダー、XV、フォレスターなんかは
簡易型システムだからマツダAWDに近い特性。 じゃあ何も問題ない気が。cx8 でそんなバカな走りするやつ、牢屋行きだろうし。 そう、河原走行やボートやジェットのランチング、泥濘路、ダート路などを走るのでなければ8で問題無し。 >>358
それらの路面もゆっくり滑らせないように走る分には大丈夫ってことでしょ？ラリーみたいにドリフトして走るのでなければ。 つまりアレか よほどの荒廃地を走るのでなければcx-8のawdでも全く問題ないのか
除雪されてない雪道や清掃整備されてない林道くらいなら平気ってこと？タイヤは専用のタイヤ（スタッドレスやAT/MTタイヤ）に変える前提ならば >>360
そんなの運転者の技量次第だろ？どんな車乗っても下手くそは下手くそな運転しか出来ない。 アウトドアライフ道無き道を走る事が前提でスライドドアが欲しく3列目の居住性重視なら安全装備をつけた後のデリカは良さげ。
ほぼ舗装路ただし雪氷路を走る前提でヒンジドアOK3列目の居住性を実車で許容範囲と思えデザイン＆燃費エコ性能重視なら断然CX-8。
更にカネとアフターメンテコスト手間を惜しまなければボルボXC90も選択肢か。 >>352
PHV俺も気になってたけどPHVにすると
それはもうCX5でいいやとなるわけで 要はAWDはいらん装備だから抱き合わせになったんか？ 元デリカ乗りだが、凍結路の安定性は比べ物にならんぞ。確かに滑りはじめてからのコントロールが違う。
ＣＸ８ではまだ雪道を走ってないのでワカラン。 >>360
だいたい合ってる。
マツダのは良くできた生活四駆で、雨や雪なら問題ない。
2WDと4WDへの切替制御は良く出来てるが、物理的な後輪側の耐荷重は低い。
普通に走る分には駆動力配分を50:50に出来るが、モータースポーツのようにアクセルベタ踏み状態だと駆動力配分を50:50なんてできない。 >360
走れる 可か不可かなら同じく可だが
限界領域が低く普通に走っていてもそれがチラチラでる状況になった時にエンジン出力を絞らず滑ったままだけどそれを素直にドライバーへ伝えるなど走っていて楽や楽しいと感じさせるかというところかと思います。
マツダのはどちらかといえば安全な方へのベクトル。
またデフの容量も小さいので恐らくCX-8で同じ様な運転するとデフが熱持ってセーフティが働いてしまうんじゃ無いかな。 >>365
凍結路って滑り始めたが最後、どんな車でも同じ気がするんだが。滑り始めないようにするのが大事なのでは？ 滑り始める前も大事だけど、滑った後の挙動も車によって全然違う
速度超過で滑れば同じなんだろうけど >>299
どうだろう 即答できない
運転はしやすい これ乗れれば国内の車ほとんど苦もなく乗れる
ただなあ、コンパクトカー3台乗ってきた俺の意見なんで役に立たないよなあ 俺が始めて乗る車CX8だよ笑
12月納車予定。
始めて自分で乗りたいと思って買った車！
これのために免許取りに行った！
一緒に乗ろうぜ >>299
乗りやすい車だよ
そのへんはさすがマツダと言うべき要素がふんだんに盛り込まれてる
ただ、駐車場とかでイメージよりスペースが無くて何度も切り返し必要とかになってもパニクらずに淡々と遂行する精神は必要かなと思う
細道でバッタリでかいのと出くわしたときに、暗黙の避けと通りを行える判断力とかも
初心者はそういう部分で小さくてよく回る車が良いって言われてるんだと思う 日本の気候ならパートタイムのなんちゃって4WDがあっている。3シーズンは2駆で十分。ま、高速で豪雨の時は4駆の安定感が頼もしかったが。タイヤ次第でもあるけど。 おおお、ありがとお！！cx-8への検討してみるよ！！とりあえずわかったのは非常に良くできた4wdだけどデリカみたいな
クロカンの真似事は出来ないってことで良いんやね？冬以外は林道少し走る程度だし問題無さそうやね
明日にでも寺行ってみるわ >>369
ダメな車は四駆でも滑り始めたらお手上げだが、デリカだとハンドルも効くし、トラクションもかかる。デリケートな操作になるけど。 >>373
免許取って初めて乗る車がこれというのはなかなかすげえ奴だなｗ
まあ楽しくやろうぜ どうしても、マツダ車に乗るという踏ん切りがつかない。ちなみに、いい歳した親父です。いい車だと思うのだが、だれか背中を押してくれ！ >>379
日本車なんかイメージだけで五十歩百歩だ。
欧州車、特にドイツ車も不正だらけで地に落ちた。
結論：好きな車を買え エアコン送風口取り付けタイプ
Qiで7.5WのiPhone高速無線充電
この2つを満たしててオススメあったら教えてー
Amazonでみてても、なんか取り付け部が弱そう… >>379
CX-8でも踏ん切りつけられないなら、マツダやめといた方が無難だよ。
あばたもえくぼとは言わないけれど、ネガにもポジにもとれる所でネガに感じちゃうと、それはもうしょうがない >>379
ドイツ車だって詐欺やってんのに、そのこだわりにはなんの意味があるの？ >>379
あなたのような人はレクサス乗ってください
きっと満足出来ると思いますよ >>379
ぶっちゃけると踏ん切りつけないと乗りたいと思わないのなら止めた方がいいと思われ 良い歳してるならオススメの車があるわ
アクティ、ハイゼット、ミニキャブ、キャリイ 好きなの選んで乗っても良いよ >>379
迷う理由が価格なら～うんたらかんたら
もう心は決まってるんでしょ！いきなよ！！ >>379
部品の国産率
製造の国産率
マツダがなぜこれをアピールしないのか分からん
トヨタに止められてるんだろうな まあ、自分が乗ってるクルマのエンジンが中国製とかだったらシャレにならないからね、、、、 >>379
俺もTOYOTA、日産、アメ車、色々乗ってきたが初めて一目惚れ、そして調べれば調べるほど魅力的。色々調べれば？迷いはなくなる。 >379
良い歳した親父なら自分で情報を収集して判断して実行。責任も取れ！誰かの引いたレールの上を歩くんじゃ無く自分で路を切り拓け。 >>379
４駆乗ってた俺はおっさんになって流動デザインに心打たれた
４駆、アルファード系箱型、ハリアー等の四角いSUV似たり寄ったりで多い
SUVで価格がお手頃で一番でかいのがCX-8
個人的にはディーゼルが決め手の一つ
落ち着いたおっさんから若手まで魅了するCX-8
乗るしかないでしょ！ >>304
ほんと悩みますよねー
で私は悩んで悩んでＴに決めますた！
普段わたしはチョイ乗りばかりなのでクリーンディーゼルだとエンジンに負担が掛かる！という理由のみですｗ CX-5の25T Exclusive ModeとCX-8の25T L Package同じようなオプション付けて見積もり40万位しか違わない。
CX-5のつもりだったけど迷うー 20代前半だが年改後のプロアクティブAWDディーゼルを契約した。
ほんとに老若男女魅了するcx-8はすげー。 >>396
いくつになっても忘れちゃならんのが、遊び心。 >>379
だったら止めとけ、誰も困らない
無理して乗っても楽しくない はっきりいうとハリアーみたいに売れすぎてしまってもなんだかなぁーってなる
たまに見かけるくらいが丁度いい そうやね。
ミニバンの陰でこっそりと位で良い。
DQNに乗られると困る。 雨ごときで四駆が必要になる奴ってどんだけ運転が下手なの？理解に苦しむはwww >>404
背中押してやって本人が満足のいく車じゃなかったら可哀想だろ？ >>396
チョイノリだからこそ、信号ダッシュのために加速力だろ。
一定速度で走る高速道路こそ加速力はいらんから、欧州では大きな車体に低排気量の車が売れたりする。 >>407
あった方が安全マージンが広くなるってだけだろ >>412
日本の評論家はメーカーが売りたい物を宣伝するのが仕事だからな >>410
日本でハイブリッドとかヨタ車のバカアクセルが通用するのもそこなんだよね >>410
釣りか？運転した事ある？
パワーないと高速でストレス受けるけど？ >>416
アウトバーンとかの話やない？国内の入り組んだ高速じゃなくて >>416
ガソリンモデルが発売されたばかりの今、ここ見にくる人は4Lとかの大排気量の車やディーゼルに乗ったこと無い人って多いから言っても伝わらないかもね 都道府県を47個に分けるとか小さい。
20個くらいにすれば人口分散して海外見たいな広大さを得れるくね？高速もクソ広大なヤツ作れるくね？、俺天才 >>414
素人質問です
これ言うとトヨタ車は踏んだら出るそういう設定！って
言うやつすぐ現れるけど
単純にマツダがへぼいのではない根拠は何なんです？
出足が軽い方が運転してて便利ですよね
なぜマツダはわざわざ出足トロい設定にしてるんです？
出足優先にすると高速域が犠牲になる？
近年の燃費を重視する傾向が強いですが
出足が軽い設定は燃費に不利ですよね？
トヨタが燃費犠牲にして出足軽くするとは思えません
マツダは燃費あげるために出足がトロい？ >>421
好みもあるから乗り比べて選べば良いと思うよ >>421
軽く踏むだけで強く加速するってのは、単に微調整できないだけ。
軽く踏むだけで大量にガソリン消費するから、燃費悪くなる。
馬力ふえるわけじゃないから、強くアクセル踏んでも加速変わらない。 2.5NAなんてこの車では出さないで欲しかった
格が下がる ガソリン設定が出るってことは需要があるってことだよね？
グレードで迷ってたけど今度はエンジンで悩む… >>423
アクセル開度じゃなくて？電子スロットルだからマツダとトヨタの開度が違うので同じ角度で踏んでもエンジンの回転数が違うからでしょ？ブレーキもそうだけど。 >>426
今まで2000ccのミニバンに乗ってた人にとっては十分だと思えるのかもね はっきりした原因はこれから調査やけど、何が起こったかかは分かったから報告しとくでー。
トラブル箇所はタービンやったわ、大きい側の羽が完全に逝ってたらしい。
タービンに循環オイルがあって、それが排気側に回って燃えて白煙を吹いたみたいやで。
だからエンジン毎交換になりましたわ。 >>425
CX-8より重いアルファードも2.5Lが一番売れてるしね。
当然ながらCX-8の2.5NAは乗ったことがないが、アルファードの2.5NAは普通に走る分には困らなかった。 >>421
マツダがへぼいというよりは、トヨタがやり過ぎなんだと思うよ。
ユーザーが出足が速いほうがよいと要望するから、
トヨタは顧客要望に忠実に、それに答えたわけだ。
今の型じゃないけど、社用車にオーリスがあった。、
他の社用車と比べて、ちょっと踏むだけで加速する設定に
なっているのがよくわかる。
これは俺だけの意見ではなくて、他の同僚も同じ。
トヨタくくりではなくて、そのオーリスが特にという感じなんだけどね。
信号待ちで先頭のときは出足もよいし、快適なんだけど、
バックや渋滞などの、チョイだけ欲しい時なんかは
今度は出足が速いのが災いとなって、制御しづらい。
この辺りは本当の実地運転からするとブレーキを踏んじゃうので
燃費に悪影響なんだけど、燃費試験には反映されないから、
当然カタログ値と乖離が激しいということになる。
そういった面から車に詳しいユーザーからすると、ちょっと・・・
となるのは致し方がない面があるんじゃないかな？ >>433
なるほど、それでコンビニ突っ込む爺が後を耐えないわけだ。 Nレンジのエンジン再始動やばいな
ほんとに振動ないやん >>431
ありがとう。
前例はないらしいから、わいの個体のタービンの問題であって欲しいっすなぁ。 ターボって、金属の内部構造に少しでも欠陥あったら死亡とかリスキーなパーツだよな >>438
欠陥が無いようにppmオーダーで不良率をコントロールしてるから素人が心配しなくてもいいよ
飛行機の墜落を心配しないのと一緒 ppmが有るとなぜ心配しなくていいの？
スバルはバルブスプリングで大規模リコール出してるけど、マツダは無いと言い切れる？ そりゃメーカーはそんな心配はありませんと言いきるでしょ。
それでも出てしまうのがリコール。
隠さないだけましよ。 >>442
ppmで管理しても不具合は一定確率で出るんだけど、クレームにしたのは確率が遥かに上回ったんだろな。特に動力に関わるところは砂漠とかカナダの極寒地では生死にかかわる事例 今はタービンの話をしてる。
タービンも壊れたらスバルと同じように走行不能になる可能性がある。
でも、誰かがppmが有るから心配しなくていいという。隠す、隠さないの問題じゃなくて
心配がいらないって言い切れる依拠が知りたい。
だから、スバルの例に例えて、なんでそんな事言えるの？と質問してます。 >>445
ppmオーダーの管理しようが、完璧なんて言い切れるわけないじゃん。
そう言って欲しいんだろ？
でおまえ、何乗ってんの？ とりあえず俺が買った2.5NA Lパケ、白白の話をしよう。
サムライプロデュースのカーボンのドアノブ付けるかんね！ >>447
質問の意図は？w
CX7に乗ってる。CX8の注文はもう済ませてる。 タービンブローして循環オイルが吸気側にも入って、異常燃焼起こしてるらしいから、エンジン保護でアクセル効かなくなったんちゃうかな。
そのあたりも確認中やけどね。 オーナーなら白煙あげてエンジン全交換なんて聞かされたら心配になるのも無理もない。
問題は何キロぐらいで発生したのかという事。
10万キロだと、今後も同じように白煙あげるCX-8やCX-5の最近のモデルが続出する可能性があるし、2万キロ程度なら個体差の可能性もある。
仮に個体差ではなく何かのキッカケでタービンが逝く仕様だったとしてそれが保証3年以内に燃えてくれれば無償で済むけど保証期間がすぎてすぐに燃えたらオーナーからしたらガラクタを摑まされた事になる訳でいずれにしても無視できない問題だと思う。 >>452
すまない、レス見落としてた。
1000km強で発生やね。8月生産ゆえ… 少なくとも新型2.2Dでタービンぶっ壊れたという話は、今回初めて聞いたので
今のところはレアケースなんだろうね。
「ppmがある」という日本語初めて聞いたわｗ >>421
あと、本来馬力の無いエンジンをパワフルに見せるためと言うのもある。
だから踏んでも先が無くて、思ったより加速しない。 >>449
マジ？
白だから黒のドアノブ合うでしょ？ ppm管理があると。、言って欲しかった？
そりゃ済まなかったね。
こっちは素人なんで細かい事は許してねw >>457
故障が起きない車はないんだからさ
不運な人は故障に当たるんだよ。
スバルは高確率で故障が起きるからリコールになったと。それには設計ミスなり、品質不良が有りましたと
１台故障したからリコールする義務があるとでも思ってんの？ 思ってないし自分はそんな事言ってない。
リコールが悪いこととも思ってない。
俺のレスしっかり読んでみてよ。
どっかのバカが意味のわからない事を言ってたので聞いてみただけw
まあ、私は素人だから聞いてみただけw >>426
せっかくならv6の2.5NAがよかったなぁ 欲を言えばキリがないってことで
BMWにあるようなトルク700Nm級の直6ディーゼルターボが欲しい 今はアテンザワゴンの旧型ディーゼルに乗ってて、CX8を検討中。
出来ればディーゼル欲しいけど、価格的に2.5NAに相当惹かれてる。
まだ試乗出来てないけど、ディーゼルから2.5NAってやはりストレスあるかな？
ディーゼルのエンジンフィールや軽油のお得さ、燃費にもすっかり
体が馴染んでしまって、今2.5NA検討中だけど後悔しそうでイマイチ踏ん切りつかない。。。
世の中の2.0ミニバンは乗ったことあるが、あんな感じでかったるいんかなぁ。 >>467
どっちが得かはわからないし、あっても数万円の差。
もしディーゼルの方に惹かれるならそっち選んだ方が後悔しないと思いますよ。
ガソリン車はディーゼルが嫌な人が選ぶ車です。同じ悩みでディーゼルにしました >>467
お考えの通り、試乗して判断するのが賢明かと。
25S選んで後悔しても、次はDにすればいいやぐらいの気持ちでいかがでしょうか？
高い買い物だけど、そのとき選んだ自分を信じて。 >>468
> ガソリン車はディーゼルが嫌な人が選ぶ車です
その通り。
良い事言うなぁ。
迷う位なら(許容範囲なら)ディーゼル選んだ方が後悔無い。 流石に今乗っている奴よりグレード落とすと、間違いなくかったるくは感じるよ。 2.5SLパケFFと2.2DLパケFFのコスト比較すると
e燃費データより
CX-8 2.2D 2WD:13.68km/L（カタログ燃費達成率86.61％）
CX-8 2.5S 2WD:10.09km/L(カタログ燃費達成率75.32％を使用、CX-5 2WD 2.5NA実績から推定)
ガソリン：150.6円、軽油126.8円
1万キロ走行に必要な燃料代
CX-8 2.2D：92,690円
CX-8 2.5T：149,257円
10万キロ走行で、565,667円の差額
2.2Dは取得税、重量税で134,700円減税もあり
補助金で今年度は42,000円還元あり
トータル742,367円の差
車両価格の差469,800円
10万ｋｍ走行した場合、272,567円の差
オイル交換などの維持費はメンテパックにはいれば一緒。
さらに消費税が10%になった場合の燃料代への影響は
ガソリンは2重課税のため値上がり率が高くなり、上記差はさらに広がる。
ＣＸ-8の2.5ＮＡは気筒休止が無いので、上記推定実燃費より悪化する可能性あり。
2.5Ｔの場合は、車両価格が2.2Ｄより高いので、10年で70万円以上の差となる。 >>473
軽油が値上がり、もしくは税制上の優遇が無くなる可能性は？
昨今のディーゼル逆風ならありえるで。 上のはLパケの比較で書いてあるけど、
NAは全て2WD、逆に一番安いXDは4WDのみ。
2WDのディーゼルを安く選ぶとなると、最低プロアクになる。
ま、Lパケ選ぶなら関係ないけどね。 >>474
そんなの明日地震があるかもとか言ってるのと同じだわ >>474
日本でもグローバルでも輸送用車両の軽油需要は今後10年は大きな変化はない。
矢野総研、マークラインズなど >>474
経由は商用のトラックの消費が殆どで値上げは物流費の高騰に繋がるから経済界の猛反対で不可能ですよ >>474
軽油の税制優遇はトラック等の商用車保護が目的なので値上げすると経済が死ぬ。
ガソリンかEVのトラックが普及し始めない限り、ありえない。 >>479
ガソリントラックじゃ燃料価格と燃費で物流費高騰だろ。だからトラックは費用の安いディーゼルな訳で ディーゼルに試乗しないでガソリン車買うのはオススメしない
絶対に両方試乗したうえで買ってほしい、前車がサーフのガソリン2.7L4亀頭だったけどディーゼルの太いトルクで運転楽しいってなる
サーフは4亀頭だったせいか4速だったかでエンジン音も耳障りだった
マツダのディーゼルのほうが静か >>480
ガソリンの副産物で軽油出来ちゃうから消費しなきゃいけないって事情も有るのでしょうか？ 一度はディーゼル乗ってダメだったら乗り換えればいいかと買ったけど何の不満もないどころか、多分ガソリンには戻れないぐらいだわ。
軽油安いし燃費いいしトルクあるし、言うことないわ。 >>327
サイドのガラス周りのメッキが5は下側だけで8は上側にもあって一周覆われている 納車後3週間とちょっと。
無駄なドライブがやめられない。
あと、翌日雨降るの分かっててつい洗車してしまう。鏡面状態になったマシングレーのCX8はホントに惚れ惚れする。 >>467
価格面で25Sを検討してるなら中古車も検討してみては？低走行いっぱい出てくるぞ
ってか今まで待ってたなら試乗車が出てくるまで待てば良いのに トランクのラゲッジマットほしいけどガソリン2.5 Lパケに合うのなんかある？
釣り行ったりゴルフ行ったりするから汚れが気になる。
純正高いから外品でおススメおしえてー ブルーシートなどを使ってはどうでしょうか？
経済的です。 >>481
まともな事言ってる風でちょいちょい亀頭ぶっこんでくんなw >>473
パックでメンテ入ればオイル交換一緒って書いてるけどディーラーに聞いたらディーゼルは5000km毎の交換推奨してるからパックとは別に更に費用負担があるって聞いたよ！ >>495
年間10000キロ以上走る人だな
もしくはガソリン車はメンテパック入らず自分で交換もしくは行きつけの整備上で交換するとか
ディーゼルは保証の関係上ディーラーでメンテパックに入るのが無難 普通にオイルチケット買って、メンテ入って、点検の時と噛み合わなければ、ずらしてもらえばいいと思う。
と言うか、私は普通のエンジンでも5000を目安に変えるけどね。 緑ナンバー以外の自家用ディーゼルには軽油の優遇税制なしとか、近い将来あるのでは？ >>495
5000km毎が推奨ってガソリンでも言われるでしょ
それ考えると交換しない人はしないんだから一緒なんじゃないかな
ディーゼル乗ったことないから知らんけど今現在ガソリン車でだいたい5000km毎くらいで交換してるわ >>499
自分の場合だいたい1万kmに1回オイル交換だったからか。ガソリンのオイルは使えばオイル自体が減っていくけど、ディーゼルのオイルは薄まってシャバシャバになるから5000kmで交換が必須って言ってた。確かにガソリンでも5000kmで交換してればその費用に差は出ないんだね >>500
北海道マツダはスカイディーゼルオイルとフィルター交換で1万超えるで。
ガスエンジンなら交換頻度1万キロ、費用も半分以下だから
オイル交換費用は10万キロでディーゼルが20万、ガスエンジンが10万だ。 NAガソリンエンジンで5千キロごとにオイル交換？
ただのアホだ、そんなもん
1万キロごとで十分すぎる、なんなら2万でもかまわない
ただ最近のエコエンジンはオイルの粘度めちゃくちゃ下げてきているし
アイドリングストップはオイルに多少余分な負荷をかける
そこが気になるなら1万キロごとでやっとけばいい
もちろん5千キロで交換するに値する特段の事情があるのなら
話は別だが、そこらの峠をちょっと元気に走るくらいでは
なんの影響もない
ただし油温が油膜切れ起こす限界近くまで上がるような
異常な走り方をする人は、走る都度交換しとけ
油温をそこまで上げたら毎回交換だ
5千キロも走ったら駄目
無知なやつって意味もわからず異常な高頻度でオイル交換したがるが
頭おかしいとしか思えない サムライプロデュースのラゲッジマットほしいけど Lパケ未対応とか勘弁してよ
みんなどうしてんの？ >>474
日本は原油から精製した軽油を輸出している国だから、ほぼありえない。
エネルギー観点からしたらガソリンよりそっちの割合を増やしたいと思うので、
だから、軽油は税金分だけ安い。
とはいえ、軽油を輸出した方が国内で消費するより儲かるので、絶対とは言い切れないけどね。 >>495
5000キロごとの交換はシビアコンディションの場合ね。通常の使い方であればディーゼルも10000キロごとの交換を推奨してる。
シビアコンディションがどういう状況を指すのかは整備記録簿に詳しく書いてあるよ。 >>495
2.2Dと2.5Tいずれもオイル交換タイミングは一緒になってる。
2.2Dでもノーマルコンディションは、半年もしくは１万kmだから、ほとんどの場合メンテパックの交換タイミングで何の問題もない。 オイル交換は距離よりも期間だと思うけど。
冬のチョコチョコ乗りで発生するカフェオレみたいな廃オイルを見たら考え方変わるよ。 ※ただしマツダのディーゼルは5千キロごとで交換しとけ
あれはエンジンそのものがシビアコンディションだ、しゃれになっとらんｗ
いろんな意味でかなり過酷な状態なので、高頻度で交換する
意味、価値がちゃんとある
不調になったら乗り換えるようなブルジョワは好きにすればよろしい
オイル交換はペール缶買って自分でやったほうがいいぞ
マツダのオイル交換むちゃくちゃ高い、メンテパックとかボリすぎだクソが
マツダ純正DL1オイル20L、廃油処理ボックスx4、オイルフィルターx2
これだけ通販で買っても1.4万円ほどだ
オイルは社外品を頑張って探せば7千円前後のものもあるので、それを買えば
総額で1万ほど
これでオイル交換4回、やく2年分
うちの近所のマツダに黙ってオイル交換頼むと7千円以上かかる
フィルター交換したら1万超える
アホか
どこの外車ディーラーだよ それでもディーゼルのオイルはマツダが一番安い
BMWやベンツだと一回２万円 >>501
北海道マツダは黙って交換すると高いSKY-Dになってフィルター合わせて1万超えるよ。やすいDL-1にしたら？ >>506
ディーラーはコンディションに関わらず5000km必須と言ってたからそれを守るかどうかはオーナー次第ですね。まぁそこをケチって車にダメージ与えるぐらいなら交換するのが間違いなさそうと個人的には思います。 マシングレーってかっこよくみえるときもあるが、ただのねずみ色にみえるときもある。
cx-8の野暮ったいリアデザインも相まって、後ろから見たときは地味そのもの 年次改良後を8月末に契約
今日連絡があって
生産日11/12
納車は生産日から約2週後と言われた。 >>514
街で見かけたマシングレーの塗装を綺麗だと思ったことは一度もない。
ただの地味なねずみ色だなと。
モーターショーの特別な照明の下ではめっちゃかっこよかった。 >>517
BMWのねずみ色は外で見ても結構キレイのにね～ >>514
俺のCX8はマシーングレーだけど、見れば見るほど良い色だけどな。
まあ、好みの問題だから色々な意見があるのは当たり前だけどね。
納車3週間で3回目の洗車したけど、ピカピカに拭きあげたCX8を眺めながら一服するのは至福の時だよ。今日はコイン洗車場の拭きあげブースでソウルレッドのCX5と隣り合わせたけど、あれも綺麗だね～。二台並べて思わず写真撮らせて貰ったよ。 駐車場でフリードのねずみ色とCX-8のマシーングレーが停まっていた時にマジマジと見比べてみた事があるが、視力両目1.5だけどその違いは微々たるものに感じた。
よーく見たら少しCX-8の方が綺麗なねずみ色に見える・・・ような気が・・・しなくもない。 みなさんは、cx-8 何色にしました？
もしくは何色を買いたい？
マシングレーかブラックか迷いましたが私は年改後のでブラックにしました。
ちなみにcx-8 のブラックはディーラーにも無いし、道端でもマシングレーばかりで実車を見たことがない。。
ブラックで正解だったかな。。 >>523
俺は試乗車がブラックだったよ。
ブラックは不変の格好良さがあるね。
ただ、俺はブラックの車を二台乗って手入れにこりごりだったからマシングレーにしたよ。
キレイに保つ自信があるならブラックは良い選択だと思うよ。 ブラックが好きな人って何かコンプレックスでもあるのかな
せっかくマツダ車買うのに
勿体ない そう。マツダを買うのに黒はもったいない。
けど黒はかっこいい。
よって白にすればいい >>523
チタフラ。派手でも無く地味過ぎるわけでもない、高輝度塗装ホイールとの相性が抜群だと思う。 白をディスっているわけではない。
むしろ俺は白がほしい。
けど1番おおおお！ってなるのは青だ 自分が購入したディーラーではチタフラ第一号だったらしく、担当者曰わく店の者達でこのカラーの8いいねって言いあってたそうです。
https://i.imgur.com/IJALowP.jpg どんなに複雑な造形もすべて台無しにしてのっぺりさせた挙句
ゴキブリみたいな佇まいにしてくれる
それが黒 >>526
白はいいね
モノクロの中じゃ
マシーングレーと並んで良いね >>529
風景もあいまって思ってたより悪くないね良い写真 >>530
あんまり造型美とかデザインとか興味無いんだろうね
CXシリーズで他者からのお客さんに多いね >>529
俺もチタニウムフラッシュマイカ。
色に関してはその人の好み、年齢やらあるので本人が良いと思うものが一番。 >>502
その通り。前車はガソリンNAだったけど、1万～1万5千毎の交換で15万キロほど乗って何も問題無かった。
この車でどうするかは、かなり悩んでる。 何故相手の色をdisりがちになるのか？
それは、どの色もイマイチ決め手にかけるものだから。miniなんかだとどれを選んでも自信が持てるけど、マツダのカラーリングは全天候で満足いく色が赤ぐらいしかない。でも赤は選びたくない。 ソウルブルーメタリックとかシャンパンゴールドとか作っちくり マシグレ、白、赤までは間違いないと思うけど
他の色はイマイチ似合ってないんだよね
特に青
マツダの他の車種なら似合うんだけど
8は似合ってないね
有料色と無料でマツダも手を抜いてるのが分かるのが嫌 白、赤、黒、グレーの実車を見た中で黒が一番カッコいいと思ったわ。一番ないなって思ったのがグレー ソウルレッドが一番無いなと思ったわCX-9もだけどデカイからか凄く野暮ったく見える 俺白契約した。
赤に乗りたいけど年齢的に似合わないと思った。
老いた。 >>543
黒以上に地味な色だとは思う。特にアスファルトの上にいるグレーは特にそう思う。
シルバーのバリエーションをもっと増やしたらいいのに。 >>507
ガソリンでも500km位走ったら、オイルはもう黒い。
ディーゼルなら尚更。
基本的にオイル劣化し始める時期が交換時期となっていることが多いので、
その辺まではオイル性能があんまり劣化していない。
オイル劣化しても直ぐにオイル性能が落ちるわけではなく、
安全率見込んで徐々に落ちるから、案外過ぎても大丈夫。
どちらかというと、パフォーマンスを維持するために距離や時期があると
考えたほうが良い。
オイル自体の性能もどんどん上がっているし、そんなに簡単に壊れないね。 色で揉めてるなw
赤は派手でかっこいいけど若者向け青も暗い青だったから良かったよ
白、グレー、黒で悩んだけどグレーはセンスがいると思った
黒は色々ビジネスやハッキリした色なんで初黒選び
チタニウムは横並びで走っててグレーと間違えそうになった
暗い色だしいいと思う
という訳で一番悩むのが色だというCX-8はやっぱりいいって事で >>547
オイルの色とオイルの劣化度合いには微塵も関連性がない >>553
不純物が混じって黒くなるのに、全くないわけがないだろ。 >>523
マシングレーが良かったんだけど、カミサンと娘の一声でソウルレッドに・・・ >>529
うちのディーラーは試乗車がチタフラで、同色の売れ行きがかなり良いらしいです。
営業いわく、試乗車入って来るまでは「なんでこんな地味な色割り当てられたのか・・・」と思ってたらしいけど、実車が来てみたら社内でも客からも好評だとか。
確かにいい色だったわ。 各人好みがあるんだから何色でもいいじゃん。
車自体かカッコいいから何色でもそれぞれカッコいいと思うけどな。
俺はCM見てマシングレーに決めたよ。
女房は赤がいいなんて言ってたけど、年考えろって言って却下した。
今となっては女房もいい色だねってマシングレー褒めてる。 >>556
ない、ほぼ、ない
オイルは不純物を蓄えて悪影響を出させない役割もになってる
カーボンが入ったくらいではなんの影響もない
戯言はうんざり >>560
ほぼ無いと微塵も無いは違います。
オイルより日本語を勉強しては。 地方のハーフマラソン大会に往復400キロ、行きはそこそこ軽快な速度で走り、帰りは工事区間の渋滞などクルコンで疲れた身体にも優しく快適。燃費はトータルで15キロ/L
文句なしです。 チタフラいいよね。
プレマシーがチタフラだったからcx-8ではやめたけど、個人的にはチタフラが一番好き。 そのうち日替わりで好きな色にできる技術が開発されるから楽しみにしときな
どれも良い色だから日替わり出来たらそれが一番 >>564
おまおれ
まあ俺はまだ買ってないが、色はめちゃ悩んでいる >>559
40代なりたて夫婦ですが妻の意見を尊重し赤にした、全く後悔していない 世の嫁たちは何で赤が好きなのか？
ウチのも赤がいいって言ってた
駐車場ですぐ見つけられるからだと
購入資金の半分俺の貯金から出したから却下して白にしたけどね 購入検討中の車のことあまりわからない♀ですが、真ん中のグレードで普通に走るのに困らないオプションで400越えますか？？ 高給取りじゃないから色に金かけるのに抵抗あって無料色で青がいいなと言ったら嫁にめちゃくちゃディスられたのでチタフラになった
県内にチタフラ全然なくて30kmくらい離れたとこに見に行ったけど結構よかったわ お答え頂きありがとうございました。
現車の車検が来年2月なので、皆さんの
納車時期を見てると、少し焦りがあります。
今回2.5NA試乗車が思い通り手配されるかどうかわかりませんが、ぎりぎりまで待ってみます。
今が良すぎるので恐らくは動力面では少し不満は出そうでも、
ターボと重量差が100kgくらいあるみたいなので、軽快さに期待したいですね。
とにかく試乗してみます。
ありがとうございました。 >>567
俺は50代前半。
乗り潰す予定なので、乗り終わりは60代。
それ考えたら赤はチョットってなった。
まあ、でもこないだ老夫婦が2シーターの赤いポルシェ乗ってたけど、かっこよかったです。
歳はああいう風に取りたいですね。
何色買っても隣の芝生、、、ですよ。 >>574
べつにジジイが何色乗ってるとか見えてねーから気にすんなよ
自意識過剰
車には興味あってもドライバーには興味ない >>570
俺はXDのプロアクティブだけど、ディーラーお墨付きの最低限オプションで最初の見積もり413万だったよ。 >>575
俺はかっちょいい車の運転手が中高年だと「おっ！」と思うよ。いい意味で。
こぎれいな身なりは必須だけどな。 何だかんだ色自体が一番綺麗なのは赤
自分には合わんとかデカイCX-8には合わんとかは思うけど >>575
お前はひねくれて国に文句ばかり言う様なダサいジジイになるんだろうな。 フェンダー？のとこの樹脂丸出し感みんな気にならんの？ >>581
えっ！？まさか同色化してないの？君だけだよそのままなの。 フェンダー同色だとせっかくのデザインが台無しだと思う 白は特に同色化してないと人権無いレベル。みんカラ
見たほうが良い。 >>585
大袈裟だな。だいたいが標準で乗るのに人権ないって言いたいだけでしょw 樹脂バンパーがあったから俺は目立ちにくい黒にしたな
あれがなかったら他の色も候補にあった 冗談だよ、冗談、誰も白乗りが同色化してなくても笑ってないって。ぷぷぷ >>580
いや言わないよw
車くらいせっかく自分の金で買うんだから好きな色に乗って欲しいだけだよ >>574
俺も50代前半。気持ちわかるよ。
10年乗ったら還暦で赤い車かぁ、みたいな(笑)
赤と黒、さんざん迷って黒にしたけど。 私も40代夫婦です。１６年間お世話になったアルファードとお別れして、ＣＸ８を購入予定です。
青空駐車なので色あせしにくい白にしようと考えています。ＣＸ８はどのグレード、どの色でもかっこういいと思います！
これからは家族とともにＣＸ８と思い出を作っていこうと思います。
大事に乗るぞー！！
なんか日記みたいになってすみません。 白同色化とかむっちゃダサいやん笑
田舎のヤンキーみたい笑 俺はメッキフェンダーモール付けたよ
アクセントになっていいよ >>490
広島市内の軽油が高いとか嘘つくなよ 126円とかなかなか安いほうやん
https://i.imgur.com/PMjHOUT.jpg >>598
欧州のEセグSUV見てみな？
上質をコンセプトに掲げてるCX-8はボディ同色にしてCX-5と差別化してもよかったんじゃないかと思う。 河口まなぶは、ガソリン試乗してもやっぱりディーゼル選択するって言ってたな。 >>604
乗ればわかる、両方試乗して納得したうえで買うこと 国沢もディーゼル推し
マツダから裏金もらってるんでは。 ディーゼルのほうがトータルコスト低いのに性能も良いから選ばない理由がない
初期費用が用意できなくて仕方なくか、トータルでのコスト計算ができないオツムの方ならガソリン選ぶだろうが
あと、パックでメンテに入らないことを敢えて選択する低脳とかもか >>609
静粛性能も動力性能もガソリンターボだろ。
NAのことなら、NA買う層のほとんどは、街乗り近距離中心でコストをおさえたい層だろう。
長距離メインでガソリンNA選ぶやつなんているのか？ >>613
まさに街乗りちょい乗りだけだから25Sで十分だわ。ディーゼル推しに一定数いる偏見持ってる奴なんなんだ… そら年間凄い数の車に乗ってレポートしてる人間もマツダのディーゼルを評価してんだから良いに決まってるわな。
金貰ってるとか貰ってないとかお困りの人は言うけども、広告資金力が超絶豊富なトヨタのエンジンが絶賛された記事はみたことがないw 岡崎吾朗さんのレビューを待て
あの人は嘘つかないよ 道民で年間走行距離2万超えだけど25sFF契約。
冬は暖気やアイドリングしまくるから煤溜まるんでディーゼルは無理。
信号ほとんどないしリッター18位は走るよガソリンでも多分。
今の車が現行オデガソでそんくらい走るからなー。
4駆はいらん、札幌でも余裕。 >>618
こういう奴がたまにある信じられないようなアイスバーンで動けなくなってるんだろうな
本当に迷惑
北海道で25S見かけたら鼻で笑っちゃうわ 北海道でFFねえ
煤を気にするより前にやることあるだろう 煤が気になるから北海道在住でFFとか、全部完全にネタやんwww 北海道はしらんけどいつも降らない地域で降ったあとの未熟な除雪でツンツルてんのアイスバーンになることはよくあるよね。
逆に日頃からよく降る地域は除雪きっちりして日陰や危険なポイントはガッツリ塩カル撒いてくれるからかえって安心できるってのはマジ。 あほかおまんら。
今の道民は6割方FFだわ。
んで、冬道で路肩に突っ込んでる9割は過信走行の四駆。
これマジだから困る。 つまり上の北海道のひとは、4WDを買うお金がない言い訳という事ですね。 直噴エンジンでもカーボン溜まってアイドリング不良とかになると思うんだけど、その辺はみんな気にしないの？ >>620
スタッドレス履いてりゃFFでも動けなくなるアイスバーンなんぞないんでは？
マジでちょっと意味分からない >>626
無駄な四駆に出す金はないな～。
いらんだろこんな生活四駆、、？ 別板でも質問させて頂きましたが、質問させて下さい。
当方、購入を検討しているのですが子供が2人(2歳、0才)います。こちらのオーナー予定の方で使用上の注意点といいますか、チャイルドシートの配置や小さい子供がいるうえでのアドバイスを色々と教えて頂けないでしょうか？
どうしても、ミニバンには乗りたくないので妻を説得するためにもご教授方宜しくお願い致します。
ちなみに、妻はアルファード、ベルファイア等を希望しているみたいです。 連投すみません。ちなみに、6人乗りのウォークスルーを検討しております。 私はチャイルドシート三台運用してます。6人ウォークスルーです。注意はベビーカーとboseの組み合わせがスペース的に厳しいとこです。試乗車で試してみてください。 >>629
すすきのの交差点で動けなくなってる車見たことないの？
あんな平らなところでもくぼみができた後にアイスバーンになったら動けなくなるよ
まともな頭してたら煤よりは優先すべきことだと分かるはずだから、ネタなんだろうけど 北海道住んでたけど俺はFFで十分だったけどな。アイスバーンのときはそもそも車で出かけないし 出かけないし×
出かけられないし○
FFならそうでしょうね。 >>633
あの妙な形の穴にBOSEのウーファーあってもなくても対して影響ない
あんな穴がベビーカーに対してどう影響するのか教えてほしい >>627
ガソリンでもアイドリングはよくないけど、やはりディーゼルのDPF再生時にアイドリングできないとのはつらい！ >>639
それだと思う
俺もLで、Boseレスオプションにしようと思っている 片道3キロの通勤では、ディーゼルよりガソリンの方がいいですか？
しかも観光地を通らないと職場に着かないため、時期によっては渋滞にハマります。 なぜここで聞くのだ。
ディーラーで聞けば良かろう。 子供二人の時は、チャイルドシートどうするの？
奥さん助手席で子供二人は2列目？
うちは子供一人だからイマイチ想像できない。 音が気にならなければ、ディーゼルで良いんじゃないですかね。
今までディーゼルしかなかったくらいですし。 >>643
二列目の左右にチャイシー
二列目真ん中に嫁
ウチもだけど基本こうでしょ >>645
7人乗りで2列目左右をチャイルドシートにすると3列目にアクセスできなくない？ うちはウォークスルーにして、嫁は助手席か3列目かなと考えてる。納車これからだけど。 俺は長男三歳児のベルト式チャイルドシートは三列目につけてるよ
二列目と三列目で乗り比べさせたら、自分で三列目を選んだ
なんか三列目が自分専用スペースみたいな感覚なのか、いつも喜んで三列目に乗りこむ
CX-8だからこそ安心してできる選択
ちなみに次男０歳のはISOFIXだから二列目限定 うちは子供３人。2才6才10才。
７人乗りで、普段は２列目真ん中にベビーシートを付けて2才児、助手席と２列目右にジュニアシートを付けて6才児と10才児を乗せてる。
嫁は２列目左で２才児の相手。
３列目は６人以上乗るときだけ使用。 今はガソリンという選択肢があるが、ディーゼルしかないころディーラーはちょいのりユーザーにcx-8は勧めなかったの？ >>650
普通に勧めてたと思うよ。今は選択肢が広がったからちょい乗りユーザーにはガソリン勧めてるだけで。 >>650
かなり前からガソリン出る事アナウンスしてたね。チョイ乗りの人に勧めても煤の事よりも燃費があまり良くないから普通の営業ならもう少し待っていてと言ってたんじゃない？ >>606
トヨタ車でもこのサイズではハイブリッド推しのジャーナリストいないもんなぁ >>651
店頭の目立つ位置にクリーンディーゼルのパンフ置いてあるね。仕組みを説明して、チョイノリでもたまにはお出かけしませんか、みたいな。アレは好印象。 USBにいれたプレイリストでシャッフル再生してるとさ、次エンジンつけた時に高確率で一曲目無限ループになる
シャッフル一度切ってオンしたら治る ステアリングレバーの先端部分に成型時に出来るバリみたいなのがあるんだけどみんなもある？ 全体的に室内の上質感が良いだけにちょっと残念。 >>618
年間2万も走るならディーゼル一択、運転楽しいぞー >>657
そうそう、そこ気になる。気がつくと指でずっと触っちゃうんだよなー。 >>638
完全暖気状態なら渋滞でほぼアイドリング状態でもDPF再生終わるよ。 平日は妻の短距離使用のみ（子供送り迎えや買い物などなど）
週末お出かけで自分が運転するくらい、走行は7,000km/年くらいかなぁ
ガソリンモデルを待ったものの、４駆PROACはターボのみだった
Ｄ担当「ＧでもＤでもターボだときちんとしたメンテがいるので、ディーセルでもよくね？
税金で実売価格差ほとんどないし、燃料は安いし。」
確かに。説得力はあるものの、
ほんとに妻の使い方でディーゼルは耐えられるのだろうか。。。 >>657
ステアリングシフトスイッチのこと？
あれ他車と共通のショップオプションだからか安っぽいよな 調子のってドライブしまくってたら年間15000kmペースだわ
前のアクセラの1.5倍以上だな 二代目アクセラのパドルシフトは金属風でひんやりしてて成形の出来も良かったのに >>661
ウィンカーレバーとワイパーレバー。その先端部分にプラモデルを切り取ったあとみたいなバリがある。 >>662
うちも平日は妻の通勤片道5分、週末遠出するので年間12000キロだけど、XDLパケAWDにしたわ
あまりにも運転楽しいんで納車ひと月で1700キロになった
前車に比べたらぜんぜん燃料計が減らないでニヤニヤ 25sだと運転の楽しさは半減するんだろなー
この車、楽しくて遠出が増えるってよくきくし、
ちょい乗りユーザーも25Sじゃなく、XD選んだ方が幸せになれるかもね
今納車待ちだけど、そんな楽しいの？
いや、もちろん試乗したときは楽しかったんだけどさ。短時間だったし。 一部のディーゼル乗りは性格悪いね
適材適所、自分の使い方や条件、好みにあった車選びしたらいいのになんで優劣つけたがるか... >>666
コラムスイッチのことか
たしかに、バリってほどじゃはいけど合わせ目は出てるな
あと、軸の裏に肉抜きあるのも若干気になる >>662
初代5に片道2km通勤で５年乗ったが全く問題なかったとだけ
きちんとメンテすることや個体差も大きいのかもしれない
8や新型5の新しいエンジンはまだ出たばかりなので報告は少ないだろう >>669
ディーゼル乗りに限らず一部の人間は性格が悪いもんなんだよ
何万人が乗ってるもんに煤だなんだと盛り下がるようなこと言う奴もいるしな >>668
納車４ヶ月で8000キロオーバー。通勤使用なし。
運転するのが楽しくて、子どもがプール行きたいと言ったら、近くの市民プールで済ませてたのを200キロ離れた東京サマーランドへ行ったりとか。
「家族の運転手」ではなくて、「父ちゃんが楽しいからロングドライブしよう」という気にさせてくれる。
それはカッコいい外装であり、ディーゼルのモリモリトルクであり、気持ちいいエンジン音だったり…
とにかく色々な所に良く出掛けるようになって、嫁も子どもも喜んでくれてるよ。 未だに煤厨が出るのは地方の町工場のミナト自動車が誇張したやり方で整備受注してるからなんだけど、騙されるアホが多過ぎだからマツダは業務妨害で訴訟してもええんちゃうかな。
煤が気になる奴はマツダのカスタマーセンターに聞いてみろや、仮に煤が溜まったとしても町工場のクルマ屋に出来ることはマツダDでも余裕でできんだから。 チョイ乗りダメ！っていうならデーゼル一本で売り出さないわな… 日本シリーズ久々に観てるけど、広島カープの赤ヘルメットってマツダ車の赤塗装と同じ色？綺麗 >>675
だったらなぜガソリンターボだけじゃなくNAまで追加した？ >>676
ちがうらしいよ。
あれは普通のメタリックワインレッド。
ソウルレッドと同じ塗り方だと、陰陽の陰が出過ぎて暗くなるらしい。だからどの方向でも発色のいい普通の塗り方をしてるらしい。 ディーゼルモデルが良いのは認めるよ。でも生活スタイルに合ったモデルを買うのが一番賢いでしょ。
今週はチョイ乗りばかりだったから煤が溜まったかもしれない、遠出しないとダメかもしれない・・・なんて毎週心配する事になりそうな人はディーゼルに手を出してはいけないと思うよ。 >>677
格安のグレード追加の為
これにより300万以下の車も競合になる。 >>678
そうなんだ、結構インパクトある赤だったんで
ってホームラン打たれて8-3… >>681
マツダ車に使われてた色ではあるよ
今の赤とは違うってだけ ソウルレッドプレミアムに似せた色だよ。同じではない ソウルレッドモチーフカラーってトコかな。今の赤ヘルレッドは。
昔の赤ヘルレッドはもっとビビッドな赤だったし。 4月納車の半年で13,000キロ超えたわ…
週末になると遠出したくなる車 スレチですがすいません
すげー、満塁ホームラン！
別に広島ファンではないですが、面白い >>666
今確認したらパーティングラインがあった！
あんなところ意識しないと触らないので、初めて気が付いた。 >>679
ほんとにそう！
生活スタイルにディーゼルがあえばいいけどそうじゃない人もいるからガソリンの需要はある！ ガソリンも優秀なエンジンだからな
まぁ俺は環境的にディーゼルだけど ディーゼル楽しい！←正解
チョイ乗りだし遠出もしないからガソリン←正解
なぜ揉めるのか 結局ディーゼルであれガソリンであれガソリンでもターボかNAかであれ、ＦＦかAWDであれ全部良いから迷うし、好みや状況に合わせて用意してある…そう思えばそれぞれ皆悩んでもしょうがないって事なんじゃ？
それぞれのニーズにあった道を行くべし！ >>681
cx8乗りで福岡県民のワイ
どっちを応援したらいいか困る >>692
好きな方を応援すれば宜し(笑)
九州民なら多分クルマと関係なくホークスファンが大多数だろうけど
By 特別にドラゴンズファンと言うワケでもないがエタブルCX-5乗りトヨタ県民より(笑) >>691
金さえあればXDか2.5Tしか選択しないだろ。
金あって2.5S選ぶ奴はいない。
結局金がないのに乗り方とか好みや状況に応じたチョイスとか負け惜しみを言うから荒れ気味なコメントが湧くんだよ。 ちなみに金あればXDでも2.5TもAWDの Lパケ一択な。あっ2.5TはAWDしかそもそもないか。
まぁーラインナップからして全てを物語ってるな。 >>631
2才と0才なら二列目に並べることになると思うけど、授乳とか2歳児が隣に座ってることを要求するとかくらいかな。アルヴェルでもチャイルドシート並列にしたときに空きスペースはないから一緒
1列目と2列目のウォークスルーはどうせアルヴェルでもセンターコンソールあって無理だから気にすることもないのかな。 衝突回避のやつ、ありがたいけど、ハンドルで回避できるような時も急ブレーキかかるときあるのやめて欲しくない？左右にスペースあったらハンドルで回避できるから… >>699
ハンドルで回避すんなあぶねーんだよ下手くそ >>700
こっちのせいにするなよ、老人マークが交差点内で急ブレーキなんて最近ザラにあるだろ >>695
金さえあればとか言ってマウント取りたいなら、外車なりレクサスなり乗った方が良いぞ。
同じ車のグレード違いなんて一般人は区別しない。 設定項目にSBSの近い遠いを見つけた、そして遠いになってた、、 クルマ買うとき迷ったら最上位グレード買っとけの法則があるw
迷って買った後、別のクルマは見向きもしなくなるけど同じクルマなら本人にはグレード分かっちゃうから気になるでしょうw 急ブレーキに対応できるよう車間をあけるのが正解なんだよなぁ 信号で黄色になったとたん、車体が停止線から全部出ているのに急停止する奴とか、危なすぎる。 >>707
対応できる車間でもシステムに仲介されるって話 うぉー。今週にでも契約するつもりなんだけど、Ｌパケ４ＷＤのディーゼルかターボかで
悩んで決められん。
今は、初期型cx-5Lパケ4wdディーゼルなんだけど、同じディーゼル買ってもつまらないかなと
思うが、ターボに試乗できないから踏ん切りがつかない。
試乗した方とか、ディーゼルと比較してよかったとか悪かったってあります？ いずれにしても急ハンドルで避けるのは危険だよ。二次災害につながる >>709
アホみたいな速度差ない限りは反応しない >>710
年次改良版の発売って11月末じゃ無かったっけ？
試乗出来てる人ってシークレット試乗会に行った人とモータージャーナリストしかいないと思う
記事を見た感じトルク重視の味付けみたいだからディーゼルのハイパワー版みたいなのを想像してる
燃費気にならないならターボかな
スポーツモードもあるみたいだから面白そう >>710
まだ発売前なのでカタログスペックしかみれないが、ほぼ同程度のスペックだよね。
アイドリング付近のガラガラ音とか気にならないならディーゼルで良いと思うけど。 ディーゼルのトルクピークは一瞬しか無いけどターボのトルクバンドは広い。
実際乗ったらカタログスペック以上に差を感じるだろうね。 何を迷うことがある。
金があるならガソタボ
ないならディーゼルだろ。
迷えるぐらい金あるなら、ガソタボでおけ。
カネないおれみたいなやつはガソタボと迷うことすらできない。 当方4歳2歳の子持ちです。
今独身時代から乗っている車を15年、走行14万キロで来年車検を控えております。
来年2月にマイチェンするデリカの購入を検討していましたが、価格、内容が納得できそうもないので今cx-8を考えています。
その上で、四駆は外せないのでガソリンターボかディーゼルで迷っています。
用途は平日妻が保育園の送迎、土日に子供を連れてレジャー使用が主です。
乗り潰すつもりなのでリセールは気にしません。 ターボを試乗待ちより、今あるディーゼルを試乗して満足できなかったらガソリンで良いと思うけどな。 >>717
みなさんも一番悩むところだと思いますが、ＴとＤを同じ仕様にした場合、価格差はほぼ一緒ですよね。
私もＴかＤで悩みましたがＴに決めました。あくまで私個人の考えなのですが、
１、おそらくＤよりも静粛性が高いだろう
２、私の地域ではガソリンと軽油のリッターあたりの価格差は２０円程度。
私の年間走行距離数で割ると燃料代としては僅かな差であること。（ＴとＤの燃費の差も一応考慮してます。）
※むこう１０年２０年の燃料差はあるでしょうが、私の性格的にそれで浮いたお金なんぞ他に無駄遣いして消えてると思うｗ
３、ＤＰＦがうっとうしい。
ＣＸ８はどうか知りませんが、私は普段トラックドライバーでトラックに乗っていますが、ＤＰＦの自動再生中はエンジンの回転数があがりエンジン音が
騒がしくなり、しかもパワーが落ちる。これだけならいいが、手動再生を余儀なくされた場合、車を停車、エンジンが温まっていない場合過去に最高で４０分待たされた経験あり。
しかもマフラーから独特の鼻をつくような臭いがする。
乗り方にもよると思いますが、何万キロかに一度はＤＰＦの洗浄もしないといけないかも！？という心配。こんな業者もあります。http://dpf-dpd.com/?gclid=EAIaIQobChMIz-3d7dGv3gIVEz5gCh3T2gasEAAYASAAEgKrn_D_BwE
※あくまでトラックの話です。ＣＸ８のことは詳しくないのでわかりません。
だけど、Ｄもパワーがあり車内だと静かだと言われているので本当に悩みましたよ。ＤもＴもそれぞれにいいところがありますよね！ >>710
25Tの試乗車は11月末まで来ないだろうね
難しい所だけど改良型ディーゼルはさらに静かだし別物と思ってはいる >>720
スカイDのDPF再生は走りながら終わるぞ。エクストレイルとかは手動再生だと走れないけどね >>723
むしろこっちとは友達になりたくないタイプ。
そして、そう言うタイプは無駄に薄い友達が多い。 >>692
両方応援すればどっちが勝っても嬉しいんじゃ？
まあ、どっちが負けても悔しいかもだけど^_^ >>715
25Tの味付け的には快適性重視のCX-8にはピッタリだろうね
アテンザとかCX-5では刺激がなさ過ぎて面白くないと思う >>667
>>671
心強い回答ありがとう
ＸＤにするよ！来年だけど
ちな、自分の（長距離）通勤専用車もXDなのでDPFとかは解っている。はず。 >>668
チョイ乗りメインでFFでいいなら25Sでもよくね？
運転して楽しいのは馬力・トルクがあるほうだろうけど、
（PROAC比差額）40万円でやりたいことがあるならそっちに使うのもありだよ
ってことでうちの今の車はMPVノンターボだ
当時ターボは燃費悪いから嫌だと妻に反対されたからなんだけど >>728
ソフトバンクより楽天のが親切。やTポイントの期間限定ポイントグズすぎ。 そう？
以前楽天派だったけど、
比較するとヤフーの方がほぼほぼ安いよ。
と言うかスレチなのでこの辺で。 >>716
まあそだな。俺は燃費気にしてディーゼルです。 >>720
残念、普段ディーゼルに乗ってるのが災いしたな。取り敢えず2.2dのDPF再生はトラックと違い数分で終わるし、余程注意していないと再生中かわからないレベル。その為にわざわざトルクプロでチェックしてるぐらいだ。 液晶メーター付けたいけどレザーシートは嫌だ…
プロアクティブにオプションで付けられれば良いのに 両方試乗した河口まなぶはCX8は結果ディーゼル一択だと言っていた。 >>729
25sだと、結局ミニバンと同じ日常の足、運転させられているお父さん的なことになりそうだから、ディーゼルにしたよ。
移動するための車じゃなくて、ドライブをしたいと思える車で3列シートがよかったから。 >>736
そうなんですか、勉強になります！
自動再生中の排気ガスの臭いはどうなんでしょうか？やはり臭いんでしょうかね。
それとＤＰＦの洗浄はどうなんでしょうか？
あと静粛性に関しては大差ないんでしょうかね。
色々と気になってしまいまして・・・ >>725
勉強になります。ありがとうございます！ ディーゼルの燃費云々より、一回の給油でどれだけ走れるかってのが個人的に大きい。
前の車は下道だと400キロくらい、上走って600位だったからなー
1000キロ給油無しに憧れたさ。 >>740
色々気になるならガソリンターボで正解だと思うよ
そもそも燃費の差が気にならないならディーゼルをあえて選ぶメリットがないし >>743
私の場合どっちか迷ったあげく、上記の怪しい理由でディーゼルにしたよw あー、でもその行って帰ってこれる燃費故、冬場に地元で給油後ボードで雪山に行ってものすごく冷えた時とか、軽油大丈夫かな？と少し心配。 >>742
えっ、無給油で1000キロ行けますか？迷える小羊にこれは大きいな。 >>739
ほんとこれだよ
25S買うならミニバンでよくね
この車の良さが減ってるだけだよ
見た目には惹かれたけど金がない人向け
だから四駆はない たしかに魅力は半減してるけど、
コストパフォーマンスで見れば一番安いのがいいのかもね
どの車種も安売り広告グレードがあって、それで客を誘い込んでから、どんどん高付加価値グレードに持って行くけど、その甘い誘いに乗らない人はある意味しっかりしてる。 >>740
再生中の排ガスはくさいです。車内は臭くなりませんが。
みなとなんとかのような洗浄も不要です。
静寂性は一緒くらいですかね。
ロードノイズのほうが大きいです。
ご参考までに、河口学さんの意見としてはＣＸ-8はディーゼル一択。
2.5Ｔに過度な期待をしすぎると・・・
https://www.youtube.com/watch?v=06Fz6noEWwc&;t=3978s 自分はXDLパケオーナーだけど、ディーゼルの音は車内では普通のガソリン車と遜色ないレベルで静か。音質も回してちゃんと気持ちいい音がする。臭いも最初のDPF以外で気になることはなかった。
ただ車がとても静かなので、その些細なディーゼル音ですら長く乗ると気になってくるので、よりラグジュアリーな方向が好きな人はやはりガソリンターボかな。出力に関しては日常で2000回転前後が多いのでXDで十分に感じる。
ベストバイをいうなら、足が長くて燃料コストが安くつくXDなんだろうな >>749
雪道はしるから生活四駆ほしいって人もいるので、25Sにも四駆用意すべきだと思うけどね。
MPVやプレマシーと言ったミニバンを廃止して、ミニバンの代わりでもあるんだから。
MPVやプレマシーがFMCするなり、トヨタからミニバンのOEMあるんなら、ターボとディーゼルだけでいいとは思う。 河口さんの見ました
スポーツモードって25Tにしかついてないのかな あんま車詳しくないんで教えて欲しいんだけど、よく聞く乗ってて楽しいって要は加速性能が良いってことなんだろうか？ 瞬間的な加速はディーゼルとあまり変わらないけど、ディーゼルみたいに直ぐに息切れせず伸びるんだろうね。海外で乗ったCX-9は音もまあまあ良かったよ。
CX-7は音が悪すぎたから余計にそう感じたかも。 だれかT20のハイフラ抵抗内蔵のLEDウインカーつけた人いる？ものによってはハイフラになるみたいだから、これは大丈夫っていうのがあれば知りたい。
みんカラ見たらシェアスタイルのものがいけるみたいだけど、今楽天みたら売り切れてた… フリップダウン11.5インチつけたいんですが、大阪で施工できるショップありませんか？ >>746
単純に高速とか込みで平均15キロ走れば、70リットルで楽に1000超えるからね。
>>747
なるほど、そんな便利な物があるとは知りませんでした。 >>701
停まれない距離まで煽って詰めてるお前が池沼
一回交通刑務所入ってこいクズ >>739
横レスだけどDPF再生中に信号待ちとかで止まると車内に匂いが多少入ってくるよ。エアコンを内気循環にすれば入ってこないから対応出来るけども。 >>755
カーブを自然に曲がれるって人の方が多いんじゃないかな？
直線が速いだけならアルファードも速いが、あれを楽しいなんて聞いたことが無い。 >>755
特に意識せずに、思い通りの加減速の調整やカーブでのレーンキープ、車庫入れが一発でびしっと決まる、とかそういうのが続くと、「あれ？運転上手くなってね？」ってなる。そういう運転はストレスも少ないから、気疲れも少なく、楽しさだけが残る。 >>704
2年前の現行RXから乗り換えた者だが？
当然金があるからXDLパケフルオプだが？
450万で売れたから持ち出し50万だったが？ みなさん色々とありがとうございます。
加速性能とかハンドリングも含めた所を指しての話やったんですね。
そういえば試乗した時に cx-8 やと運転上手くなった気がするって嫁が言ってましたねー。
その辺りも含めて検討材料にしたいと思います。 ちょっと前のレスで悪路走破性の話があったので遅レスだが、納車直後の6月に皇海山登るために栗原川林道を往復したけど不安なところは無かったよ。プロアクAWD >>767
因みに高級車括りのRXから大衆車のCXに落ちた理由を知りたい。
金金言ってる割には50万しか金出してないようだがｗ >>770
確か納車待ちの方に、まともに使える3列に乗りたかったからって書いてあったと思うけど。 >>770
読み返してみたけど、確かに偉そうな事言ってる割には結局、コストパフォーマンスのCX-8 になってるよね。なんか惨めな奴やねw >>770
CX8も俺にとっては十分に高級車。
Lパケなら他の国産上級車に劣る所はほぼない。
人生で初めて満足行く車を買った。 オレは旧レクサスRXからの乗り換えだけどすごい満足してるよ
カタログパワーはRXのほうがぜんぜん上なのになぜかコッチの方が力あるし
燃費も遠出すると16kmlぐらい走るし
現行RXと比べるとスマートでカッコいいよ 先代RXからCX8に乗り換え検討中
現行RXはガンダムっぽくてムリだわw レクサスのデザインは幼稚だからな
CHRもだけど目立とうとし過ぎで痛い 俺の周りにも見た目でRXからCX-8に乗り換えしてる人が居るな
その人ESも予約してたけど 最近のトヨタやレクサスのあのギラギラした感じが無理。
下品すぎる。
新しいクラウン位かな、まだ良いのは。 >>769 栗原川林道は9割がダートで走ってて面白いよね
雨の後に走るとぬかるんでてcx8だとスタックするかもしれんが
まぁそれ言うんやとジムニーやランクル買えって話になるけど、 俺の乗り方だと、DとTで年間の燃料代が6万くらい変わってくるんだよな
初期型で選択肢なかったけど、まぁ結果オーライかなｗ
25Tが後から出て悔しいなどということはない。決してない。 >>780
フォレスターターボ乗ってます
12月に年改後ディーゼル納車予定
年間換算以前にハイオクで満タン入れると8千円超えてくるので
給油時のお財布ダメージがでかいのが精神衛生上よくないですw
納車が楽しみだわ 軽油はスタンドによって価格差があり過ぎるのが嫌だ
近所の軽油が130円、10キロ離れた同じ系列の軽油が124円
どちらに行く？ そもそも、自分なら給油だけの目的でガソスタに行かないよ。
時間の無駄だから近い所でいいんじゃないの？ いつも満タンにしなくても、そっちいく用事ある時に満タンにして帰ってきたら？
それとも、10キロ圏内をひたすら走るのか？w >>782
10キロ離れたところまでて30分近くかけて6円差でいかない。
60リットル入れて240円だけど、往復2リットル使ったら何の意味もないどころか時間が損してるだけじゃん。 コストコのガソリンスタンド行けば周りより安いぞ 昨日の時点でハイオク153円 レギュラー143円 軽油118円だった 周辺のガソリンスタンドより10円近くやすい 残量が減って、安いところを通りかかった時に入れるって感じだなあ。残量アラートが出ても行ける場所だし。 ガソリンスタンド併設のコストコうらやま。
川崎幕張にはない。多摩境はあるんだっけ？ >>772
勝手に惨めなやつにするなよw
国産3列で居住性確保されてて安全性も確保されてる車は現状cx8 一択やろが
RXの3列も検討したけど狭すぎてわろた
国産じゃなければXC90なんだろうが国産しか乗る気しないしボルボのデザインは正直タイプじゃない
ちなみに家族の構成の変化で3列が必須になった
レクサスでcx8 と同等かそれ以上の3列目の居住性と安全性が確保されてるのが出たら速攻乗り換えるよ ＲＸとCX-8でどうこう言ってるけど
入れ替えタイミングで欲しいと思った車を買えばいいだけじゃん
みんなブランドだけで車選わけじゃないだろ 全然本人じゃないけど
>>790
そんな性能悪いと思わんけど。
>>791
確かLXより3列目はCX-8の方が広くなかった？ >>791
LXって3列目の安全性ってCX8と同等以上なのか？
しっかり文字読めよ
適当言って煽るなよ >>794
まぁ、貧乏人の僻みですので、流してやってくださいw
貧乏人代表より。 ガソリンターボに乗っちゃうとスムーズな吹け上がりの気持ちよさにグラっとくるんだろうな
ディーゼルより感覚的に気持ちいいのは間違いないのだけど燃費のストレスがどーしても気になって仕方ない とはいえディーゼルも実際吹け上がるからな強く踏むと
CX-3はごく稀にベタ踏みもすることあったけど、CX-8はいままでマックスでもアクセル半分くらいまでしか踏んだことないわ >>796
ストレスってことはないけど、年間数万って思うとちょっとね
ただ、アメリカでも好評というガソリンターボの走りはすげえ気になる
試乗したら欲しくなるんだろうなー 私は、ディーゼルもマツダも初めて買ったけど、登坂はぐんぐん登るし、高速でも充分な加速してくれるから満足よ。
おまけにディーゼル安いし燃費も良いから、ついつい遠出をしてしまうのが悪い癖。
静粛なら電気
燃費ならハイブリッド
空間の広さはミニバン
小回りなら軽
でも、トータルで良かったのは、この８
ガソリンターボも良いでしょうね。
自分でお金払うんだから、自分の好みと価値で選ぶ方が後悔しないだろうね。
皆さん、車選び頑張って下さい。 >>754
25Tにもスポーツモードなんてないよ。
たぶん河口まなぶが言ってるのは、マニュアルシフトで自分で変速してる状態をスポーツモードって言ってるだけだよ。
2.2DTにもマニュアルシフトは当然あるよ 週末日光から尾瀬方面へドライブしてきたけどいろは坂の勾配ほとんど感じなかったな
エンジンが唸ること無く振動も無く
マツダスゲー
でもエンブレは効かんね
ほとんどエンブレだけでダウンヒルする癖あるんだけどブレーキ踏まんと速度落ちないわ 年5000km程度の週末ドライバーで、できるだけコストも抑えたかったから
2.5sにしようかと思ってたけど、ここを見てると節約の意思が揺らぐわ…
出せてもディーゼルまでだけど、どれほどの差を感じるのだろうか。 コストで迷うのなら、買える範囲ならば高くても気になる方を買った方が満足度高いんじゃないかな。
妥協すると、街中で出会ったときに「やっぱりあっち買えば良かったな」とか思うだろうし。 >>802
流石にトルクが倍半分だから、別のクルマになるよ。
スペック見てピンと来ないなら試乗車に乗ってから納得して買った方がいいね。 >>802
今乗ってる車がミニバンなら、2.5Sでも同等以上の加速はするはずだね。
坂のない市街地なら不満ないと思うよ。
試乗してから決めればいいんじゃないかな、特に差が出るであろう上り坂を忘れずに。
ただ2.5SからXDとなると4WDも抱き合わせで付いてくるから、一気に70万近く値段があがったりとオプションの選択肢が少なすぎる。
やはりPROACTIV以上が売れ筋かな？ 連投する
カタログ確認したらドライブセレクションって項目が25Sにも丸ついてたからガソリンならつくらしい
XDは棒線マークだからガソリン限定の要素だね 登りはCX-5の25Sですらエンジンの唸り音が気になると言われているから平地だけのレビューだけならあまり意味なし。CX-8の25Sでの登りや再加速の試乗レビューもして欲しかった。 自分ズボラなんだけどナッパレザーって手入れ定期的にしないと長持ちしない？
長く乗ろうと思っててレザーがどれくらい耐久性あるかってとこでプロアクとLで悩む >>809
同じく。今月中には決めたいけどレザーかファブリックで迷い中。
見た目はレザーの方が好みなんだが… >>800
ありがとうございます、これカタログにも載っていないんですよね
皆さんは寺では聞かれましたか？
>>805
ありがとうございます、この記事の通りだとまだ未定なんでしょうかね
明らかになるまで期待して待っています >>809>>810
９月末の話だけどＤ的には試乗車がＬパケしか無かったので最上級を売りたいはず
資金の都合とレザーシートが嫌だったから願いを聞いてくれて
従業員のプロアクを乗せてもらったけどプロアクのシートでも全然ＯＫ
ただ値引きしてもらってＬパケが寄って来たのでＬパケ赤にした
Ｄの話的には汚れ、破れはレザーが強いって言ったよ >>813
自分の読解力のなさほっといて、おめでたいやつだ。 今日からみちびきが本格運用だって、特に不満は無いマツコネだけど、補足精度がより上がることはうれしいな。 >>810
経験的にはファブリックの方が肌触り良し。織物のレベルにもよるけど。 >>816
みちびきの電波受信するには専用の受信機の搭載が必要だよ
マツコネに搭載されているかは確認したほうがいい >>817
で、レザーは汗かくとベトベトするが、最近の換気次はわからない。冬の冷えた車内に乗るときもレザーは冷たいよ。 >>814 >>817
最寄りのディーラーでプロアク乗ったけどファブリックでも質感いいよね。全然満足できるレベル。
あとは革をいい状態で維持できるかどうかって所やけど革の車乗った事ないからなんとも判断がつかないんよね。 >>809
>>810
悩みますよねー。
近くの別の販社にファブリックあったんで見せて貰いましたが、座り心地も見た目も良かったですよ！
運転時の座り心地は、ファブリックのほうがいいかも。色的にも汚れが目立ちにくそうだし。
ただ、皮の匂いが好きなので悩んでます。年次改良後はベンチレーションもつくから、ムレの問題も多少は解決されそうだし。
ぶっちゃけハーフレザーがあったら良かったのにー、と思いました。 >>818
自車位置演算ユニットはみちびきとグロナスに対応してる。しかし、俺の環境では今迄のユニットはズレまくってたが新しいB型に交換して全くズレなくなった。 >>818
CX8に搭載のマツコネはすべてみちびき対応だよ >>804
>>806
cx-8のディーゼルとcx-5のガソリンを試乗したけど、車重が違いすぎるせいかいまいち差が分からなかった。
早く契約したかったけど、cx-8のガソリン試乗ができるまでまつかなぁ。
新しいカタログを貰ってないので、webでの見積もりのとこだとディーゼルでもffの設定があったので、
免税も考慮すると同オプで23万程の差だった。両方プロアク
です。 >>825
CX-8はフロント両サイド防音ガラスだからCX-5のガソリンと音とか比較しても下手するとCX-8のディーゼルの方が静かだったりする、 >>820
古いドイツ車に乗ったときの感想だが昔はレザーは今よりゴワッて感じでね。経年劣化で筋のように割れてきたりした。今はなめし技術がいいのだろうからそのようなことはないと思うよ。ただ、簡単だが時々手入れはした方がいいと思う。
でも、ブァブリックそれもキチンと織り上げたものの方が絶対オススメ。皮なんて使い道なくて過剰供給なんだからホントは安いと思うのね。でも何故か高級車はレザーシートの不思議(^｡^) 皮が高いんじゃなくて、加工費で高くなるのよ。
本来の機能を追求したら、今となっては皮は機能が低い。
ただ高級なイメージがあるから作ってるだけ。 >>825
たった23万の差で25S選ぶの？
後悔するぞ >>829
CX-8ならバカみたいに乗らなくても、あっという間にその23万ひっくり返せる >>822
>>824
そうなんだね
因みにAndroidautoを立ち上げたときGPSはスマホ側と本体側どちらの受信機使うかわかる？
恐らくスマホ側だろうと思ってるんだけど… >>828
うん。アメ車なんて大衆車でもレザーだし。なめしにはいろんな方法があるので、ピンキリでね、イタリアの伝統的手法の鞣し革なんて高くて椅子や装飾品に使えば高額高級品になってしまうよ。 >>827
ファブリックのチープ感が受け付けないわ。黒革があれば1番良かったのに… >>826
ガラスだけじゃなくて、シャシーが根本的に違うから静音ではCX8は確実に上だろうね。 スポーツモードは確実にあるよ！新しい取説の230P >>826
フロントの防音ガラスはCX-5も採用されてるよ >>838
悪いその様だな。KFから遮音になってたわ。 >>825
初期型cx-5で月曜から金曜日の5日間で
1日あたり5分の運転を
2時間おきに8回程度を想定した使用で
週一回30分以上走行すればオッケー
というのが、マツダの回答。てことは、
40回ちょい乗りしたら30分走行したらオッケー。
cx-8のはDPF再生はもっと早く終わるだろうし20分とかでいいんじゃない。
そう考えたら、週末しか乗らないなら、
20分走行は一ヶ月に一回でも十分ということだ。 >>840
用事もないのに週末30分渋滞にはまらず走れって燃料の無駄だし、そこでDPF再生されるとは限らない。
苦行。 >>842
つまり、ＤＰＦ再生中は終わるまで必ず走行しないといけないってことか。俺もそう思うが、
マツダの回答を信用すると、DPF再生中でも五分の走行を40回繰り返してもいいということになるんだよね。 >>842
週末ですら出かける予定が無い人がなんでここにいるんだ？車自体要らないじゃんw >>845
残念、通勤に往復70㎞走ってしかも平均車速60㎞/hだからディーゼル一択。週末ぐらい休ませろよ。 >>840
これ、まつだの公式なら心動かされるな。80年代にディーゼル乗ってたが、今のクリーンディーゼルのの二時燃焼がネックだった。本気でディーゼルを検討するよ。 >>846
毎日一人で通勤で往復、そして週末出かけない。
そもそもこの車を選択した意味が解らないんですけど。 田舎住まいなのでコンビニもスーパーも車で5分～10分なんだよ。多くの家では軽との二台持ちだけど、ウチは子供が小型をつかっていてね。流石に三台持ちは負担大、よって長距離も使えるゆったりサイズが欲しいのだな。しかも雪もあれば坂も多い山麓なので四駆必須なわけ。
今のディーゼルは氷点下10度以下でも一発始動だし。これで決心ついたよ。うれし(^｡^) >>848
子供がでかくなったら一緒に出かけなくなるのが良くわかるようになるよ。今は週末両親乗せて箱根行くぐらいしかない。
CX-8は自分の行く道は自分で決めたい人の車だから、ディーゼルだの、ガソリンだの人に指図されたくないね >>810
自分もレザー悩み中！
黒レザーが無いからプロアクに傾いてる
Lパケにしかない装備で大きいところって液晶メーターとベンチレーションくらい？
他はオプション対応できるのかな？
みんなレザーが決め手でLパケにしているの？ 盛り上がってるところを水差して申し訳ないが、納車されて約1ヶ月たって明日初めて釣りに出かける。釣れなかったらどうしようって心配以上に車が汚れたり傷付いたらどうしようって心配の方が大きいのは我ながら意外だったな。
もし爆釣だったりしてクーラーが重くなり過ぎてラゲッジにしまう時にバンパーにぶつけたらって考えただけでも恐ろしい。
ストレスなく道具積んで釣りに行くために買った車なのにね。 >>851
そりゃもちろん何を買うのも自由だ。
しかし、初めの情報だけだと、6人乗り要らなくね？と思っただけです。
>>852
液晶とかはまぁ置いといて、
オプションやカバーでどうにもならないのが、助手席のパワーシートかな。 >>852
後部座席のシートヒーター、助手席の電動シート、フォグランプなど、他にも大きいと思う要素はある。人によって大きいと思うところは違うでしょー >>855
フォグはオプションでありまっせー。
あとは、何処かで入手すれば交換出来るけど、ダーク塗装のホイールですな。 >>855
後部座席にもヒーターがあるんですね！
助手席の電動シートは特に必要ないなぁ
>>856
ホイールは19インチってだけで満足だからOKです
どうせなら最上位グレードにしたいけど特にこれっていうものがないです・・・
ウォークスルー派でLパケやめてプロアクに妥協した方もいるよね？ ベンチが良くてLの7人選ぼうとしてる私は異端？やっぱりセンターコンソールのほうが良いのかなぁ >>860
普通でしょ広く使いたい派なら７人乗り
必要とあらば真ん中倒して使えるし >>860
ベンチが良い理由は？
7人乗りと言っても2列目に大人3人は結構しんどい気がする
小さい子供が2人以上いて奥さんと3人並んで座れるのはメリットだけどそういう理由？
うちはチャイルドシート×2になっても3列目に行けるようにウォースルーにした
>>857も言ってるけどウォークスルー欲しかったからLパケは諦めて差額でAWDにした、もうすぐ1年だけど大満足だ >>862
5人家族でキャンプ行く時とか、ベンチじゃないと乗れないんだよ… 静かな住宅街ではディーゼル乗りは気をつけろ。
毎朝出勤前にアイドリングしてたら、町内会に苦情が入ったそうな。
「早朝にトラックのエンジン音がうるさい」 ってｗ
みんからに記事があるよん。 >>860
俺はLパケベンチよ。
万が一の災害時、車内で暮らす様な時にいいかと、女房の提案で妙に納得した。 >>864
朝にアイドリングしてるけど自分の家にさえ音入ってこないけどなぁ >>867
帰宅する度に隣家の人間が玄関から顔を出すから何かと思ったら、
トラックの音がしたんで宅配便かと思った、だと。 >>868
本当にトラック乗ってるんじゃないの？
仕事用のクルマを家に乗って帰るドカタ系の人とか。 >>863
6人乗りでルーフキャリアという手段もあるのでは 外で聴いたら明らかにディーゼル音だけどトラックと間違う事は流石にないな
神経質なジジババが居るんだろうな ボンネットに飛び石で出来たと思われる数ミリの塗装剥げ見つけてしもた。どうする？ >>873
下地まで到達して錆びの恐れあればタッチペン
大丈夫そうなら放置 >>874
ど素人で分からんけど、黒塗装が剥げて、黒が出てきてる >>871
うちは4人家族でキャンパーだがルーフボックス付けててもいっぱいだわ >>876
うちも500Lの奴つけてるけど、やっぱ足りないわーw >>875
判断つかないなら安全側へ
タッチペンそのまま使うと粘度高くてモリっとしか塗れないので、適当な小筆と小皿、薄め液(ラッカー)買って皿で薄めてから筆で薄く塗ってくのが良いよ。
新車時塗装が一番いいからタッチアップはあくまでもサビ止め兼目ただなくするものと割り切ったほうが良いよ。 >>873
タッチアップで盛ったあとに削る
もしくはひと塗りで目立たなくさせただけで放置
盛る場合は塗っては乾かしの繰り返しを数日かけて
根気よくやってから削る
タッチアップのクソみたいな筆よりも
爪楊枝なんかで塗るほうがうまくいく
話変わるけど
>>868
>>864
↑これ、コピペだから >>880
タッチアップは本当に難しい&面倒ですよね 千葉県東京最寄りの地区に屋根付きで駐車してるのだが、最近朝見るとファンデーションみたいな粉と産毛みたいなホワッとした短い毛が全体にふわーっと付いてることが多い
べっとりってわけではないけど
これ、ファンデーションまぶされるっていう新手の嫌がらせか？
とくに屋根がしっかり被ってないボンネット先あたりに目立つのと、ドアミラーの下はツーっと垂れ下がったようなあとになってることが多い
屋根が貸しトランクルームになってる駐車場なんだけど、そこに粉と産毛を溜め込んでる人がいてそこから降ってる可能性も考えてる 遅レスすまん
>>861
あの広さは魅力だよね。
>>862
いつも2列目にチャイルドシートと嫁なんだけど
お世話するにはコンソールあると邪魔って
言われたのでね。ある程度ひろく自由度のある
ベンチにしようかなと。 >>864
むしろ朝イチ一発目はディーゼルの方が全然静かでびっくりした >>864
どんだけ神経質な街なんだ。ていうか本当にトラックとまってただけじゃね？流石に聞き間違えないだろ >>864
車の要らない首都圏かな？
本州より温かい九州でも冬場は朝一暖気するぞ
大型バイクなんてもっとうるさいぞ >>885
ディーゼルはアイドルアップしないからな
現行アテンザ25Sの冷間始動はかなりやかましいから騒音苦情気にする人は買う前に確認すべし >>880
削るって紙ヤスリ？
周りはマスキングしたら大丈夫だよな、タッチアップペン買ってくる >>888
キャブ車じゃあるまいし、低粘度オイル使ってるんだし、今どき不必要な暖機運転はいらんでしょ
家の目の前がバイパス合流とか、全開で急坂を登り切
るとかならわからんでもないけど。 >>890
タッチアップの塗料をパテみたいに使って、塗り重ねてまずは盛る。
十分乾燥させて収縮を落ち着かせる。
盛った所をピンポイントで削る。
削るときは、ネイル用のヤスリが使いやすかも。
まあ、頑張ってね >>891
まだまだ昭和の知識をドヤってる人が多いね、暖気運転とか慣らし運転とか。 >>884
うちの嫁も二列目にコンソールあると子供の面倒見るのに不自由だと言っていた パイロットシートのラグジュアリー感も気になるけどな >>884
うちも買う前は子供のオムツ換えがとか色々言ってベンチシートが良いって言ってたけど6人乗りウォークスルー乗り出したら何のクレームも出てこない、むしろ快適とのことw
子供の面倒見るのにも特に不自由してないっぽい
ただLパケのセンターコンソールはでかいから確かに邪魔になるかもね、面倒見てくれてる奥さんの意見を尊重してベンチにしといた方が丸く収まるかな >>896
わかる
通路が想像より歩きやすいし物もすげー置けるしね あーほんと納車楽しみだわ～
みんなの話見てたらワクワクするね！ >>877
THREEの一番大きい610リットルのやつオプションに付けて納車待ちなんだけど、500でも足らないかぁ
たかが100増えただけでもあんまり変わらなそうだしなぁ
６人一台でキャンプ行くのは厳しいか… >>900
ん？室内を暖めるっていう意味？
それは暖機とは言わないが…よくみると暖気だな
流れからして暖機の誤爆だよな？
>>891
が正しいと思うが >>901
モーションXTのXXLかな？
うちもそれにしたいんだけど、あれをつけようとするとウイングバーエッジが使えないからXLで妥協したよ。 >>902
朝エンジンかけてうるさいという話だろ
こっちは周りもエンジン掛けているからお互い様で
気にならないって話のはずだが >>864
壁が薄くて遮音性低い家に住んでるか、早朝から外でのんびりできる暇人かな 我が家は壁の厚さ30センチ以上あるので外の音なんて聞こえない Lパケのガソリンnaとディーゼルで悩みすぎて禿げそう。
でもディーゼルするわ、たぶん。
naはたぶんものたりなくなるし、ディーゼルはエンジンは静かで、何がうるさいと言われてるのかいまだにわからない。
それよりcx-5のガソリン並みにはロードノイズが思ったより聞こえた。19インチのせいかな。 ディーゼルとnaで値段は税金抜くと25万の差しかない。
年一万キロ走ると4万の差で6年で追いつく。
リセールはディーゼルが下落率も低く、本体価格が高いから、6年で10%で手元は40万は差が出そう。
となると音が気にならないならディーゼル一択。
と計算したんだけど、皆さんは？ ガソリンnaかディーゼルかはディーゼルの1択
それより悩ましいのは6人乗りか7人乗りかだよ。
7人乗りにしたが、ウォークスルーにすればよかったと後悔中
いざというときに人数多く乗れるのと、5人乗り＋ラゲッジ広々にメリットを感じたが、リクライニングの角度とさんれつ目の開放感のなさが痛い。
二列目におとな三人座ってる状態か、さんれつ目におとな二人すわってる状態、どっちが快適なの？どっちにしろ長距離は無理かな？ 7人乗りにしたら、2列目の快適性はCX5 と変わらなくなるでしょ？シートもちょっとしか倒せないよ？ ウォークスルーは、ドリンクも携帯もおけないし、荷物も地べたに置くことになるし、肘掛も小さくない？まあ、うちは子供一人なんで三列目使わないんだけど。 >>915
シートがスライドできるだけでかなり違うと思うよ。 cx-5 は6度、
cx-8 ベンチは30度、ベンチじゃないのは42度
5と8は比較ならんやろ
俺はベンチで十分、というか寝そべることをしない 新築170が前と後ろに座って
cx-5 はコブシ二つ半、
cx-8 ベンチは後ろに引いて四つ
かな
さらに8は座面が高いくケツをずりおろさなくていいから膝が手前に自然とくるし、目線も高くなって前が見える >>905
そうです！モーションXTのXXLです
俺はディーラーオプションにウィングバーエッジ無かったから、選択肢に入らなかったよ
近所のスーパーが立体駐車場で上限2.15mだから車高の件でだいぶXTと XXT で悩んだけど、スーパーの買い物なら軽があるからXXTにしたよ >>921
たぶんそんなに荷物持って行かなければ大丈夫だと思うよ。
うちは最近はなるべく荷物減らして、夏ならクーラーボックスとテーブルに着替え以外は上に入るようになったから。
冬はストーブやら何やらで全く入りきらないw >>924
あー冬のキャンプは持っていくもの多いから無理だよねw
ヘタレなので冬はウィンタースポーツに逃げますw cx8の黒のタッチアップペンオートバックスに売ってないとか田舎かよ！！！！
それか、需要少ない？？
ディーラーいくのめんどくせー >>882
>屋根が貸しトランクルームになってる駐車場なんだけど、そこに粉と産毛を溜め込んでる人がいて
状況が全く理解できないｗ >>923
おい無能
cx-5がリクライニング5度なんだよな？
バーカ？ >>923
無能に教えてやる
リクライニング角度
cx-8キャプテン=kfcx-5＞cx-8ベンチ
お前が比較にならないと書いたcx-5よりおまんの貧乏たらしい8のベンチのがリクライニング角度は浅いんだよ無能w リクライニングも大事だが、180超えの私からすると、足下のスペースも個人的には大事。
いくら倒れても、飛行機みたいな足下スペースじゃくつろげない。 【マツダ公式】SKYACTIV-G 2.5T ダイナミック プレッシャーターボシステム
https://youtu.be/GNRzJBnXtvM cx-8キャプテン=kfcx-5＞cx-8ベンチ
5は30度も倒れないよ
もってるんだけどww cx-8キャプテン>cx-8ベンチ >>>kfcx-5
が正解ね
悲しい子 >>936
cx-8ベンチは30度
cx-5は最大6度
らしいね リアシートはシートバック角度を現行モデルより2度倒すとともにリクライニング機構を追加。最大で現行モデルより6度寝かせることが可能になった
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1034/392/html/051.jpg.html
これでもまだやる？wwwww そもそも車買う人は運転席メインでしょ。
後ろの席のリクライニングとかそんな重要？ >>939
一人気にしてる人がいるの
しかも間違った認識でw さらに6度ってことじゃないの？
元々の角度が知りたい >>929
＞>>923
＞無能に教えてやる
＞リクライニング角度
＞cx-8キャプテン=kfcx-5＞cx-8ベンチ
＞
＞お前が比較にならないと書いたcx-5よりおまんの貧乏たらしい8のベンチのがリクライニング角度は浅いんだよ無能w
無能をさらしておくねww >>941
リクライニング角度ってのは、稼働幅を示すんだよwww垂直からの絶対値じゃねーよwww cx-5だけcx-8より最初から無茶苦茶傾いてるわけねーだろwwwこちとら所有も試乗もして確認してんだよwww 最初から正しいこと書いとるねんwww無能のクソリプしてくんなやカスがwww誰得www
>cx-5 は6度、
>cx-8 ベンチは30度、ベンチじゃないのは42度 といっても、オットマンなければ超リクライニングしても変な姿勢になるので意味ないっす だからリクが42度以上あっても仕方ねえっす
cx8はアルベルじゃねえっす
そもそも寝転ぶってのはてシートベルトしないってことっす
してても寝転んでたら即死できるっす
首がもげたりできるっす >>943
だから元々の角度が知りたいって書いてるだろ
そこからさらに6℃だろ？ >>951
自分で調べることも出来ないのか？
旧型はリクライニングがそもそも無かったはずだが。 だからシートの元々の角度だって……
別に煽るつもりもないけどさ、その妙なテンション止めてくれや
ふと疑問に思ったことにガイジのノリで絡まれても気持ち悪いだけなんだわ CX-5とCX-8なんて兄弟車みたいな物なのに、リクライニング角度とかベンチシート程度の差で争うなんて人間として器が小さすぎるわ。
自分のライフスタイルに合ったの買ったらええやんけ。 元々の角度なんて誰も争ってへんやろww
いきなりリクライニングの誤情報流して勝手に噛み付いて自爆してるだけやんww >>936
えっ？あんだけ無能無能偉そうに言っといと間違いなの？恥ずかしすぎるw
すごいメンタルだな >>920
＞>>918
＞無能おつ
ほら～みてるんでしょ～無能はまさにお前ってことを汚名挽回しないと～笑 https://bestcarweb.jp/feature/column/48257
フォレとCX-8で不快指数が数％しか違わないのに、まとめでフォレが
ブッチギリだってよ。
あとAWDなのに急な上り坂でホイルスピンってありうるの？
AWDの人、教えて。 この中では一番トルクがある証拠じゃない？アクセルの踏み方が下手なだけでしょ。 両方乗ったけど、フォレスターの方が段差のいなし方と言うか何というか、
そう言うのは良かった気がする。
5人乗りだから買わなかったけどね。 どう考えても居住性はCX8がぶっちぎりなのに
基準がわからんな Lパケのラゲッジマットほしいんですが、なんかあります？ CX-5にやたら拘る奴なんなん？
キチガイ隔離ディーゼルスレが死んでこっちに流れてきた？
動物園から出てくるなよ >>959
この記事、自分も違和感覚えた。
リンク先の記事もそう。CX-8かマツダが嫌いなんだなーって感じた。
それとも最近のミニバンはそんなに出来がいいのか？
https://www.smauto.co.jp/car-smart/my-car/20180813_000656.html フォレスターなんて馬鹿にしか売れないから大丈夫だろ
デザインも糞だし
欠陥バルブスプリング搭載で
競合車ではないな >>965
記事読んだけど、運転するにはそんな悪いこと書いてはないやん？
ホンダ推しが気にはなったがw
後部座席の快適さに関しては、ミニバンに勝てるわけがないから、そもそも比較するのが間違いだ。 >>956
自演するならﾜｯﾁｮｲ気にしろよ恥ずかしい 5人乗り2列ハッチのリクライニングなんて常識で分かりそうなのに
プラド君よりたちが悪いな >>965
不快指数ってどうやって算出してるの？まさか体感？ >>970
ハカリの振れ幅とかも見てるけど数値と相関とれてないし、体感くさいね。ドライバーならミニバンよりはまだSUVに寄りそうなもんだけど。 >>965
CX-8の遮音性がすごいのがよく分かるな。
CX-8／ヴェルファイアハイブリッドの比較で
フル加速時：68db／63db
スムーズ路面：56db／56db(EV時)
荒れた路面：58db／58db(EV時)
遮音性：34.4db／35.2db
通常走行する限り、ヴェルファイアハイブリッドより静かってことやろ。
ディーゼルなんでフル加速時うるさいのは仕方ないが、シチュエーション的に
フル加速なんてそんなにあるもんやないし。 室内空間の広さと視界はフォレスターのほうが圧倒的だけどね >>973
ヴェルはEV時だから通常時は静かだと思う。 >>975
EV時の方がうるさいの？逆のイメージだけど >>961
やっぱりCX-8は19インチでデザインや走行性能に振ってて、
破綻ではないけど乗り心地面は多少犠牲になっとるんやろか？ あれだけ肉があるのに、なるわけがないよ。
サスが馴染んでないんじゃないの？
後タイヤの種類だけでかなりかわる。 5ちゃんで圧倒的って言われてどんなや？って見ても
だいたい、うん、まぁ、多少はね程度が関の山なことが多いからな。 空気圧確認してる？
新車だとタイヤのビートだしで3.0気圧ぐらい入れてるから堅い乗り心地になるよ。
そのままでも自然に下がるのと、自分では全く整備しない人が多いからメーカー問わずパンク防止と燃費重視でディーラーでは高めに入れてるのが最近の流れ。
乗り後心地に不満があるなら空気圧を一度確認した方がいい。 自分はガソリンターボの試乗車来週くらいに入るってディーラーから聞いたんだけど、だれか情報持ってる？ ディーラーが来週位に入るって言うなら来週入るんじゃないの？
場所によっても違うと思うし、情報っていったい何を聞きたいのだろうか。 >>959
50km巡航から雑に加速すると一瞬タイヤがなく程度の事は稀にあるが、ホイルスピンじゃないかな >>959
モータースポーツ用じゃなく生活四駆なので、後輪側の許容トルクは低い。(具体的な数値は非公開だが、ドライブシャフトは細い。)
普通に発進すれば前50:後50にトルク配分できるが、急加速だと前側のトルク配分が高くなるのでは。 ついでにデフの容量不足もあるよね 負荷をあまりらかけない運転の設計だと思った つまりライトクロカンの真似するとすぐアウト
プラドやらフォレスターやらアウトランダーのようにはいかんて事やね
北陸に住んでるけど先の大雪で近所のcx5がはまって動けてないのにデリカは楽々動けてる
だからと言ってそーいうシチュエーションが年にどれだけあるかってのはあるが >>986
デフの容量が小さい事は明らかだけどさ、
流石にそれはちょっと盛りすぎ。妄想入ってるよね？w >>708
最近デリカの話多いな。
見た目違い過ぎるから比較対象では無いと思うが cx-５とデリカのAWDの差はデフの大きさやトルクのかけ方ではなくて、駆動方式の問題。
デリカなんかはデフロックもしくはTCSを利用した疑似的デフロックが付いてるからそれを使えば多少のオフはいける。
cx-５のAWDにもTCS機能はあるが、他のメーカーほどオフの時にロックさせる程の機能はない。
あくまでも一般道や高速を走行するに当たって雨や氷、多少の雪、泥などを安全に走行させるって範囲の物だから、ライトクロカン系のAWDとはちょっと違う。 凄く嘘っぽいw
CX5 にもブレーキLSDが付いてますが、
駆動方式の具体的にどこが違うんでしょうか？ デリカスレでもCX-8の書き込みするアホいるんだが何処の回しもんだよ 競合にしたい勢力がおんのかね。全く畑違うからどうでもいいけど 全く違うわけでもないとは思うけど、欲しくはないね。 >>990
マツダのAWD、TSC（ブレーキLSD）は姿勢制御に重点を置いてる。
簡単に言えば一瞬だけ駆動させて滑らせないようにする制御。そのため後輪を駆動させる力は弱め、後輪トルクも小さい。
スバルや三菱などのAWD、TSCは普段は自動、場合に応じて手動切り替え出来る。手動で切り替えてる間、叉は一定時間、駆動させる事が出来る。前輪と同じくらい後輪トルクも強くでる。
マツダは滑りやすい路面での坂道発進などトルク配分をセンサーで自動計算してロックさせてる。逆に言えば長い時間のロック状態を作り出すことは出来ない。
スバル、三菱などは手動で固定する事によってその間ロック出来るので、ある程度のオフロードには有利に働く。
コレはメーカーの考え方で、マツダは何が何でも駆動輪を滑らせないと言う考え方。逆にスバル、三菱などはホイルスピンを起こしてでも駆動輪を回転させると言う考え方。
マツダのi-ACTIV AWDはセンサー方式なのでドライバーが介在できる範囲は小さいが将来的には甲乙付けがたい物になる可能性もある。 黒買ったんだけど素のままだとすごく安っぽい色なのな
深みが無いし青っぽいし
で
ポリラックで磨いたらヌルテカになったよ
トヨタの黒ソリには到底かなわないけどコーティングまでしなくてもそれなりに見栄え良くなるので黒の人はオススメ マツダの四駆もデリカも駆動方式は同じだと思うけど
FF ベースでセンターデフを持たずリアデフ前に電子制御カップリングを使ったタイプ。
制御の仕方が違うだけで、マツダも状況によってロック状態(50:50)になると書いてるけども。
なので制御が違うだけでは？
全く別物の様な言い方に違和感があるのは私だけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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