これ
探検
【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
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これ
カーポート台風で毎年破損するから付けたくないんです。
そうなんだよな。あれは使いにくい。
あのまま放っておくと自動ブレーキで止まるのか？
ブレーキに当たるんかな？
見栄えはアレだがペットボトルの底を切り取って充電ガンに被せるとか。
電動パーキングの方なんよ…
初期型乗りが問題ない発言するからややこしくなる
画像で
ほんとそれな
全力で提携解除かな？
いつのまにか面白い事になってた
日産とは提携解除してくれ
アライアンス進めて購買共通化しちゃったから無理ゲー
そして、さようなら
ゴーンの後ろ盾がなくなったから危ないんじゃない？
それやったらどっちが優先になるんだろうね。
個人は10年以下の懲役若しくは1000万円以下の罰金又は併科、法人は7億円以下の
罰金と定められている
また金融商品取引所（証券取引所）の上場廃止基準に該当してしまう
虚偽記載を行った上で金融商品取引所（証券取引所）の上場を維持し、虚偽記載を行った
有価証券報告書の縦覧が開始された当日以降にその企業の株式を取得し、かつ証券
取引等監視委員会による強制調査当日以降もその株式を保有していた場合は、同法
第21条で、株主による損害賠償請求権が発生することになる
（但し、その株式を強制調査前日までに売却したり、強制調査当日以降に取得した株式は
株主による損害賠償請求権は発生しない）
このため、虚偽記載が発覚すると、上場企業やその経営陣にとっては、極めて深刻な事態を迎えることになるが
今回は、会社が捜査協力と引き換えに司法取引をして、会社が被疑者になることを免れた可能性があり
会社の資産の私的流用等の特別背任の罪に問われる可能性も高く、会社にも見捨てられ、個人として
きわめて深刻な事態を迎える
ルノー・日産・三菱連合の今後の激変の序章だな。
フランスと日本のちょっとした通商紛争だ。
盛大なタゲ反らしを持ってくるとかパナイわw
そうとも言えるねw
販売も続けたからな
反省した素振りくらい見せてればな…
芋づるで益子失墜からの相川ちゃん復活ついでにエボ復活くるで！
フランス政府がルノー介して
日産の経営に介入してくる可能性が高まった
https://youtu.be/2Q3bZc0gLdA
刈谷の湯田マフィ屋に
鰤店の湯田マフィ屋がきれて
大陸の湯田マフィ屋経由で
政府に働きかけたんだと思うよ
セーブモードの時にeco押せば同じ
いざとゆう時にPower出せ無いのは有り得ないから電欠走行はヤメトケー
饅頭電+ECO+SAVEと電欠+ECO+SAVEだと前者のほうがガソリン早く減るような気がするんだが？気のせいか？
満充電か？
そりゃ回生の回収率が下がるから
そうなってもおかしくないだろう。
スバルのPHEV 全く魅力なし・・・残念
詳細のってる？
スマン、ググったら出てきた
ev27kmは無いねぇ
HVすらまともに搭載してないんだから
車体価格を相当低くしないと売れねーんじゃないのかな
そろそろ白旗かな。
3月決算は律儀に補助金守った初期型乗りが欲しがるから値引き無いぞ
中央道の下り基調のとのとこをダラダラ90くらいで走ったらこんなもんだった。
EVモードでエアコン切って走った結果ね。
愛知の自動車税免除も今年度までだもんな。
タイマーで夜間充電して、面倒だからそのままにして、乗る時に外してるんだけど…タイマー切らないと充電繰り返して電池に良くないのかな？
充電ケーブルつけたままでも、満充電になったら、充電止まるでしょ
タイマーが切れてるなら大丈夫だし
満充電になれば自動的に止まるよ
駄目駄目やん
欧州勢もEV50km前後になるのに距離短いパワーもイマイチで2週遅れやん
>>895
ありがとうございます。
https://response.jp/article/2018/11/20/316337.html
https://www.mitsubishicars.com/outlander-phev/2018/specifications
EPA方式での電費測定なので、同じ基準をアウトランダーPHEVに適用すると
EV走行可能距離は22マイル(35km)だよ。
横から失礼。
燃費38キロと航続距離が差をつけられていない?
このあたりが、アウトランダーの弱点で日本受けしない所以なんだろうな。
2019モデルとか試乗すれば魅力感じるのに、カタログで目立ってないよね。
￥4182840～って時点で敬遠されるからな
世に出て5年経つのにそこらのHVとの違いは一般世間には理解されていない
質問される事も相変わらず燃費や電費だけw
海老名で充電してたら関西弁のおっちゃんが「どのくらい走るの」って話しかけてきて、
50㎞くらい？って答えたら、「あかんやん」と。
当時なら知らないだろうけどね。
あの頃の海老名充電器の場所は施設の出入り口前で
むちゃくちゃ人も車も通るところで、
充電器は左だしコード短いしで位置合わせが大変で恥ずかしかった。
オーナーでもよく分かってない人多すぎ
奥の深い車だね
まあ知らんとそんな感じよねぇ
個人的にはphev（HV）はEVのネガを除いたものと思ってます
EVはガス車の進化ではなく
ガス車とEVの進化がphevと
そうなってたら三菱もかなり影響あっただろうなぁ…
三菱が今後どうなっていくかちょっと心配
先月 2Lの17型新古車で買ったけど満足してる。
ホイールのデザインがこっちの方がいいし。
今は時期が悪い。年明け1月まで待て
kwsk
初売りを待てって事じゃない？
見に行ったディーラーの営業もおんなじこと言ってたわ
一般社団法人次世代自動車振興センターのサイト見たら、
12月4日（火）から残額公表するんだってね
今から注文しても間に合わんな
初売りは赤字覚悟で台数売らないといけないからね
今すぐ買っても間に合わないのかもしれないけど。
初度登録が終わらないと補助金申請出来ないスキームなんとかならないのかな？
補助金出たらラッキーはちょっとつらいな。
シートヒーターとハンドルヒーターって想像以上に快適
走りもタイヤが地面に吸い付いてるような安定感があって感動しました
ちょっと気になってたけどPHEV買って正解だった。
デザイナーとこれにゴー出したやつクビにしろよ
ヤマトにでてきたアンドロメダみたいだな。
トヨタ、ホンダなら純正でも数パターン、社外も数パターンでるけど
今の三菱にその体力ないじゃん。
純正オプションなし、社外もダイヤモンドテクニカ一社のみ。
デリカユーザーはアルベルなんて求めてないのに
次期アウトランダー大丈夫かな？
772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3a7-zhOP [58.95.102.113]) sage 2018/11/22(木) 08:07:09.82 ID:YCyvRt1p0
新型デリカD５の企画主任 渡邊怜子さんのインタビュー記事より
https://response.jp/article/2018/11/21/316406.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social
現行はアウトドア色が強すぎた
不評だった女性目線での評価の向上を目指した
女性狙いでこのデザイン？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
止まったら2秒以内にブレーキは踏めよ？w
流行のオラついた顔を評価した女性さんらしい回答だと思う。
そろそろデリカの話はしなくていいぞ。
日惨もそうだけど女性が指揮とるとダメんなるねぇ
ジムニーの販売台数は10月の軽乗用車で15位だよ。注目度の割に全然売れてないよ。
結局、ニッチな分野でトップになった所で、販売台数は伸びないよ。
高速にて、前方車に接近したらブレーキがかかって速度ダウンするけど、カーブに入ったら前方車いないと勘違いして50キロから急に速度上げて設定してた90キロに入ろうと試みやがってビビった。
前は感度が高くて、追い越し走っててカーブに入ったら走行車線の車を感知してブレーキかかることはよくあったけど、これはほとんどなくなった。
50や30キロなどの低速から設定速度に急いで上げようとするのもやめて欲しい。
エコモードのようにジンワリ上げて欲しい。
今なら神奈川で貴重な赤が出ている。わたしは２ヶ月我慢したが、出ないので水色買ってしまった。乗り換えたい、、、
すぐ目の前にトラックいて、かなり速度落として徐行くらいのスピードだったのに、急加速して突っ込みそうになりました。前方車との車間と急加速するスピードと、急いでブレーキ踏むのがギリギリでした。
ほんとに領収書で35,000円くれんのかなうちのディーラー
うちは大家が性格悪いアパートだから100Vで我慢よ
使い方間違ってないか…？
何のリコールでしたか？
さっさと走行車線に戻れよ
エンジンはかかってたから同調するかと思ったらせんかった。
社外ホイールに変えてる人に聞きたいけどどんなの履いてる？
オートマチックハイビームの制御も変わった感じしませんか?
なんか違うんだよね～。
純正と全く同サイズで軽そうなENKEI PF01にした
俺もそれ感じる。
勝手に対向車にパッシングをしなくなった。
初期型、最初の頃はチャージのPで空ぶかしできたんだよ。
いつの間にかできなくなったから、リコールかキャンペーンで修正された気がする。
俺の全期型出来るよ リプロもやってるけど
煽り運転してるような車間なら追従するかもしれんが。
50～90の加速にギリギリで対応するペダル脚力
（なるほど……）
ノーブランドの謎ケーブルならいざしらず、純正ならどの車種のケーブルも満充電で止まるはず
渋滞とまでいかないけど交通量多いと90で十分で90設定しててもそこに至らない感じ。
追い越し車線にいてRがキツイところに入ると進路変更禁止になることもあって、となると追い越し車線にいてもトラックが多いとつっかえるんですよね。
んで90から50減速し、カーブ中に前方車両見失って急加速、という感じ。偽陰性みたいな。車間距離はメモリ1個分なのですぐ目の前にいるのに。
リコール前はなかったのに、あれ以降何度かあった。
逆に、偽陽性エラーは格段に減ったが。
>>957
ハイビームは変わらないと思います。何に反応してるのか一人でチカパカしてる時あります。
>>954
3つくらいあったと思うんですけどFCMコントロールユニットの制御プログラム関連です。
例えだしてるがさらにわからん
90から50って時速90kmから50kmに減速ってことだよね？時速50kmで前方のトラックやらが詰まってて、ACCでその前車の時速に減速されたと
追い越し車線で時速50kmってどこの高速？
充電自体は止まるけど、急速の時はその時点でメール来るのに、
普通充電の時はコネクター抜くまでメール来ないよね。
〈不要に作動する可能性がある主な状況〉
●ビニールカーテンなどをくぐるとき
ワロタ
本当は高速道路ではないけど、名阪国道が頭に浮かんだ・・・
（なるほど……）
具体的な区間を言わないから誰も納得感を得られない
名阪は高速というかサーキットと呼ぶのがふさわしいね
電池の減りが弱くなってエンジンつきっぱなしになったな
暖房いれるとガソリンメインになるの？？
エンジンの熱を使って暖房するからだよ
首都高でACC90km設定とか言っちゃうかと
後、首都高って追い越し車線って無くね？
その制限速度で追い越し禁止、かつRキツイ区間てどこよ？
あと、車間距離設定てデフォだと時速80kmで80mぐらいだよね。
ACCで車間設定変えることないんだけど、みんなこまめに変えてるの？
平成30年 アウトランダーPHEV Gリミテッドエディション@車選び.com https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e317417090
2秒以内にブレーキ踏まないと再加速って危ないんじゃ？
クルマ任せにするなってことじゃないの？
停止すれば警告音鳴るし。
逆になんでそこまで放置したいの？
寝たいの？
…クルマにそこまで求める人はある意味危険因子だよね…。
誰も巻き込まないでほしいわ。
そこの会社5ちゃんにスレ立ってるよ、評判良いとは言えないな
そこって諸費用で50万上乗せしてくるよ
見積もらったとき思わず笑っちゃったわ
Gリミなんて何のオプションも追加できない
ゴミじゃねぇか
放置したい？
寝たい？
どこにそんな事書いてる？
いちいち突っかかるようなレスすんなよ。
不愉快なやつだな。
停止するまでACC任せでペダルから意識が離れてるんだから、ヒューマンエラーだってあり得るだろ。
危険すぎる
あくまで運転補助であって完全に機械任せにしていい機能ではないんだが…停止するまでACC任せでペダルから意識が離れてるとかお前みたいなヤツは公道走るなよ
事故る時は誰か巻き込むなよ
つか乗るな
新しいスレッドを立ててください。
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