【HONDA】10代目シビック/CIVIC 41【FC1,FK7】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>463
Cピラーのとこなら対策部品あるらしくて
無償交換してもらった ハッチバックもリアのゴムが浮いてビローンってなってるから指摘したら、仕様ですって言われて終わったぞ >>470
ハッチバックだけど、1000キロ点検で言ったら無償交換になった セダン乗りなんだけど、シート調整がうまく合わない。
身長173でシート一番後ろにスライドしても足が余る。
頭上、こぶし3つ位空くんだけど、みんなこんなもんですか? しっかり腰を背もたれ下まで押し込んでホールドしてるの? DQN乗りしてんじゃないの?
電車でもいる座席からずり落ちそうなくらいの奴 車体の大きさは主に後部座席とトランクルームが広くなってるだけで、前は至ってCセグサイズやぞ シート目一杯後ろにしたらブレーキ踏みこめないだろ
危険だからやめてくれ どんな座り方したらそんなことなるねんw
座高50cm、足の長さ1.2mなんか? むしろ座高が高いから滑り座りなんだろうな
普通に座ると天井ににつっかえる セダン乗りだけど、腰とシートの隙間がどうしても出来てしまいあれこれ試したけど結局改善しなくて泣く泣くシート交換きたよ、まさかシートで泣くとは思わなかった。 2m級でもなければ、天井つっかえないだろw
自分も座高高い方で身長180くらいだが、シート一番後ろにしなくても頭も足も十分余裕あるよ 187cmの俺でも一番後ろまで下げてないわ
シートポジションはちゃんとしないと運転で疲れやすくなるよ >>461
そんなに欲しけりゃ左ハン買えばいいのに
こないだ環八でクーペ走ってるの見たぞ 良い条件でたので、10月末にHB黒を契約しました。
HB乗りの方にお伺いします。スタッドレスはセダンと同じサイズのインチダウンで対応してますか? >>487
対応してる
なんならホンダ車純正流用の手もある >>491
あなたのシビックサスペンション壊れてますよ わざわざ山道どうこう言い出すならそこはピッチング気にしろよ… フロアマットスタンタ 34,452
ドアバイザー 34,344
パーキングセンサー 8,640
P センサー ATT 49,086
P センサー SW キット 3,240
パーキングセンサー 8,640
D ドラレコ PKG 74,628
TV フィルムアンテナ 7,020
ナビ195 VF I 185,760
ナビ ATT 2,160
FR カメラ sys 32,400
FR カメラ ATT 27,054
ライセンスフレーム 3,780
ガラス撥水 15,984
ETC セットアップ 3,240
ETC カンゲン -540
グランデ (コーティング) 189,000
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付属品計 68,3694 ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
点検パック 136,550
延長保証 マモル 13,000
税金保険料計 147,480
販売諸費用計 75,102
車庫証明他登録費用等 18,860
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合計 3,725,006 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>455
やっぱりサスとかスポイラーよりも先に
サイドマーカーオレンジにしてから考えようと思った
>>495
デラの言うなりになればこうなるわなww セダンでリアをMC後のバンパーにしてリアスポイラーを付ければSiチックになりそうだな 本体価格から100万以上アップするとか 買う気失せるわな このシビック、アメリカで結構売れてるらしいけど、
オーナーは、皆173a以下のアメリカ人なんかね? 他車のほうがオプションつけたら値段か化ける
シビックはもともと付いてるものが多くて
結果安上がり >>487
自己レス
書き方悪かったので再送。
HB乗りの方にお伺いします。
スタッドレスを使用していれば、どのサイズのタイヤ&ホイールにしていますか?
純正サイズのスタッドレスってないか、あってもべらぼうに高価ですよね?
回答いただいた方は、セダンの同サイズに履き替えてると言うことですか? >>504
確かにそれはある
ナビ、バイザー、マットしか付けなかった
それで十分 バックモニタがなんか感覚とズレるなと思ってたけど、モニターが真ん中より左にズレてついてるんだな
真ん中はハッチオープンのボタンがあってどうしようもないけど
こんな設計したヤツ誰だ >>501
基本ママの車なんだからそうなんじゃない? >>494
9/19成約で2/22便の俺、今の所連絡なし >>505
純正は 8J-18 +50 のホイールに235/40R18 のタイヤ。
自分は 8J-17 +48 のホイールに 215/50R17 のスタットレスで注文した。
タイヤ屋行って聞くか、事例ならみんカラあたり調べてみたら? 海外の試乗動画見てたら走ってるのはSUVかセダンで、軽自動車やミニバンがいないから違うもんだなと思った >>511
スタッドレスで引っ張りにすんの?
215なら7Jの38で、純正と同じ様な出ヅラになると思ったが。 >>507
左ハンドル用だからナビの傾きとか違和感あるよ… 基本日本車だとナビは運転手重視して右から見やすいように…
ハッチバック買った人の使命です! 15年位前に最終最終型プレリュードMTからアコード乗り換えて
依頼オートマ。
またマニュアルもいいかな、と。
当時は5速だったけど、主に使うのは1,3,5。2は渋滞時とエン
ブレに使うくらい。4は追い越し時に使うくらい。
6速だと、どんなシフチチェンジになるのか。
教えて、MT乗ってる人。 >>514
ハッチバックは右ハンのイギリス製なんだけどな
バイザーもいらないな
マットとナビとETCだけ
ドラレコはカーショップで付けた 借り物のプレリュード昔乗ってた事あるけど、あの変態エンジン凄かったよね
1→3に変速とか普通しないけどノッキングも起きずに普通に変速できる、ってか3速発進とかも出来ちゃうくらい
低速トルクが有ると言うか制御が上手くてノッキングが起こりにくいエンジンだったな 俺も15年ぶりのMTでまだ2週間だけど、平地は2速発進に落ち着いたわ
それ以外は順次シフトアップ
1速からまじめにシフトアップしてると流れにおいていかれる
60キロだと5速まででいいかな、パネルにはシフトアップしろって表示出るけど >>522
ハッチmt乗りです
2速発進は0キロからだとクラッチに無理が掛かる気がするのだけど、、 >>525
仕事柄ダンプとかも乗るんで貨物は2速が発進なのは分かりますが、下りならともかく平坦な道は1からのような気がするんです
人それぞれですかね?
あと1速スタートで流れから置いていかれるのはeコン入ってるからじゃないかと >>527
1速で何回転・何km/hまで引っ張りますか? >>516
自分は6速は高速で100キロ前後くらいでかつ定速なときに使います、オーバードライブだし
ギヤチェンジじたいは普通にスッと下に下ろすだけですが、一度だけ油断して4に入って焦った事があります
4に入った時はシフトが中央に寄ってから下がったんですぐ分かりました >>528
通常は本当に発進ですから25キロくらいですかね?
2速以降はターボでトルクあるんで2で50キロくらいまであげてから3か飛ばしで4とかです >>531
1速でですか?
うーんどうでしょう?回転をじっくり見てる訳じゃないからなんとも、、3000いかないくらいだと思いますが
2速で50キロまで引っ張ると当然3000以上まわします。
mtは回してなんぼだと思いますから
それと回して楽しんだほうが幸せになります >>532
まだ乗り始めて2週間で2000回転縛りしてるので
もう少ししたら3000回転以上解禁しようかと思ってます >>533
今時そんな事やってる人いたんだ、、、
慣らし運転は1980年代までのクルマに特化した話だと思ってたw >>533
なるほど!自分は1月納車だったので慣らしは終わってますしね
回す時の注意としてなんですけど、1速の時にベタ踏みした時は5000くらい回したらすぐクラッチ切るのをオススメします。
フライホイールとかそのへん詳しくないんですけど、5000でクラッチ切ってもたまに回転があがった勢い?でそのまま6000オーバー回ったりするんですよ >>535
ありがとう、1速でベタ踏みすることはあんまりないと思うけど覚えておきます >>511
ご丁寧にありがとうございました。
20万円ぐらいは覚悟しないといけませんね。。。 >>541
自分は
215/50R17 インセット40のスタッドレスでダンロップのWM01で142000くらいやったで 雪の日は年に数回の場所だからセカンドの軽用スタッドレスを買った、シビックの見積もりだけとったけど20万はするね。 >>537
トランクだけでは無理
トランク+後部座席で4本載る >>545
セリアの底面をフロアマットに挟み込んで固定するやつ。 前の車で使ってた、ドアポケットに入るサイズの細長いやつをそのまま使ってる…
個人的にはいまだにティッシュの置き場に悩む >>542
地域によるが、WM01は考えられない。
S660でだが、おととしのシーズン、やたら滑った。
今年は、VRX2一択だった。(お金はかかったが……) >>554
VRX2最強には異論はないけど
滑ったのはS660だからでは?
いまの最新国産スタッドレスでやたら滑るのとかないよ アイスガードはやめとけてタイヤ屋に言われたけど
ネットの評価結構いいよね 言うほどBXの優位性なくなってるし
過去のイメージでBS最強説がまかり通っているだけ
あれだけクソだった先代VRXが売れてたくらいだから 551>>
メクラしてあるだけだから、JADEとかので流用出来るみたい 俺は8つ
パナのナビで十字上ボタンとボリュームが同じボタン判定されて無理だった >>555
アクセルオン時に滑るとかならMRのせいということもあるかもしれないけど、
制動時にズルズルするんだもの……。
かえって、ハンコックとオートバックスのスタッドレスの方がいいかも、と思ったぐらい。
4駆の軽では実際、問題なかった。 白HB CVT 2/22便だったのが、12月納車と連絡あり。
CR-Zをディーラー下取りか
買取り店かオークション出品か迷い中? >>573
何月契約ですか?
一番高いところに売ればいいと思うのですが、手間を惜しめば下取りなんでしょうね。 >>573
同じくCR-Z CVTをD下取り30万だった
9年車検目前9万キロ走行 >>575
来年2月 9年目車検 CVT 走行11万5千 ディーラー査定15万 オークション出品業者査定 30〜40万(代行手数料5万) 買取り店未査定 当方も9月契約で2月末と言われのんびり待ってますが早まる連絡は来ません。
12月とかいきなり言われるのもそれはそれでいろいろせわしなくなるなあ。
MTだとあんまり早まらないんでしょうかな? 寺に確認したほうがいいかもしれないですよ。寺も毎日確認しているわけではないので後は2月だと19年式だから納期がそのままかもね。 年式ってどうやったらわかるんですか?12月中旬納車なのでちょっと気になってます 注文書の左上にご希望の車種はのところが1Sなら18年式2Sなら19年式Sの後ろもアルファベットあるよ。 >>579
あ、そう言えば19年式での発注になりますと言われたんだった。
その場合は年内に来るのは変ですよね確かに。まあ気長に待ちますわ。 注文書の段階で決まるなら、来月納車で19年式ってことはないか。ありがとうございます 9月以降の見積もり書は2Sもあるから一概に言えないけど変更点はほぼないと言っていたから関係ないかもしれない。 タイプRの19年式は3S〜だけどHBも同じじゃないの? 来年1月入庫予定のRだけど先週オプション変更して2SR4AZ、これってオーダー記号で年式じゃないでしょ?
詳しくは知らないけど関東2SR4AZ、関西3SR4AZなのかな? 公式の取り扱い説明書ダウンロードでは、2019年式が選択できるようになってた。発売日2018年10月とのこと。 同じく白CVT HB 2月22日便 9月下旬契約で19年式ですが昨日ディーラーに問い合わせた時は今のところ納期変更無しとのこと
スタッドレス買いたくないから早く来ないでとは言ってあるものの早く乗りたすぎてもう来てもいいと思い始めた >>589
タイプRは
2018モデルが2S〜
2019モデルは3S〜
ちゃんと説明受けたぞ >>591
同じ心境ですw
1ヶ月ずらして3月納車にしてもらってる。 >>593
俺も同じ考えで4月にしてもらうはずだったけど、
今の車の不具合が増えてきたのでスタッドレス用意したわ >>595
納車時はノーマルであとは自分で別手配で履き替え?
それともディーラーにスタッドレス持ち込んで新車時に履き替えできるのかな? >>595
ちなみに準備したスタッドレスのホイール&タイヤサイズと費用教えてください。
できれはスタッドレスタイヤの品名も >>592
説明が間違ってるんじゃない?、ディーラー毎に違うか知らないけど今年初めに契約した時は1SR4AZだからね
その説明なら2018モデルは1Sと2Sになるはず、そもそもオーダー記号って車体番号にリンクしてないでしょ スタッドレスは通販のフジコーポレーションで買った。安かった。 皆さん色はどうやって決めましたか?
白か黒で迷ってて、自分は20代ですが白はおじさんっぽいかなーとか黒はヤンキーっぽいかなーと決めきれないです >>600
ヤンキーに見られるのと、オッサンに見られるのと、どっちが
イヤかで決めたら? 600です
皆さんとても参考になります。
まだ実物は白しか見てないので、黒置いてあるディーラー行って実際にみて決めたいと思います。 自分は色をそこまで深く考えないままディーラー行ったら試乗車が青でカッコ良かったから青にした。決めた後シルバーも見たけど、実物見たら案外カッコよかった。やっぱり見られるなら実車を見たほうがイメージわくね >>600
黒のほうが高級感ある
ただし小まめな手入れは必須
あれでヤンキーっぽいとか言い出したら世の中DQN車だらけ 青の試乗車を見た後シルバー見たけどシルバーがよかったからシルバーにしたよ。やっぱ実車と写真は違うからね。 シルバーも空模様によっては良いんだけど、天候によっては最もチープに見えるからな
あと、想像以上にダミーダクトが目立つ色ってことに、家に置いてから気付いた
正直、別の色に後ろ髪引かれてるが、まぁそれならそれで色々あったろうから、自分を納得させてる
できればディーラーで見るだけじゃなく、自宅や常の駐車場に乗ってきて置かせてもらうべきだよ
あと実際で分かったのは、銀は絶対洗車したくない人の色と思われてるが、自分には汚れは普通に目立つ。傷気を使う黒以外なら、洗車に関してはそう変わらんと思う 青や黒は洗車キズとかやっぱり目立つの?
光があたった時の塗装の状態なんだけど 黒は別格に傷目立つ。あとウォータースポットの出来やすさや隠せなさも
コーティングとマメな洗車できる、金と時間に余裕のある証の高級色
濃色も苦労はするが、黒と比べたらずっとマシ
・・・最近はノーメンテの黒もあるけどな。あれは甲斐性なしを自己紹介してるようなもんだ >>615
>コーティングとマメな洗車できる、金と時間に余裕のある証の高級色
シビックごときに・・・ってバカ扱いされる恐れもあるな。 ピアノブラック部品は消耗品と思ってあきらめるしかない
もしピカピカに磨きたいならプラモ用ハセガワのセラミックコンパウンドと
コーティングポリマーを使うと綺麗にはなる 磨きすぎるとピンク?肌色?みたいな色が光の当たり具合にとって透けて見えてくるから注意だ クーペ良いよなぁ。日本発売はハッチとクーペの二種で良かったろって今でも思うわ ホンダって新しいインサイトも出るし結構ラインナップにセダンあるよね
俺はハッチバックだけど点検中の待ち時間にホンダ全車種カタログみたいなのをペラペラめくってたらセダンの車買っても良かったかなーとちょっと思った
レジェンドとか街で走ってるの見たこと無いけど… >>624
いつものシルバーセダンだけどこれは俺のじゃない >>600
20代後半だけどシルバーにする予定です
ただ、フロントグリルはアクセサリーカタログの黒と交換する予定 銀セダン、いつもピカピカなのは偉いんだが、恐らくスタッドレス用だろう安っすいホイールが気になるんだよなw >>627
シルバーセダンだけどあれ純正17インチだよ ドラレコつけてる方、フロントはどの辺りに付けてます?
アンテナの網が面積大きいのでどこに付けようか迷ってます。 >>632
それには同意だけど、
稀にリヤドアの前からと後ろからのプレスラインが終わる辺りを見て
一瞬、ん?ぶつけられた?と違和感を感じる時がある。
もう半年以上乗ってるのになー。 >>632
逆に言うと陰影がつかないとただただダサい この車は純正じゃないカーナビ付く?
付くとしたらデメリットある? ステアリモコンは本当に便利な安全装備なので、音や接続などコダワリがないなら十万の追加はして良いと思う
社外ナビはカプラー互換させる気力あるならほぼ何でも付くけども 元々ホワイトにしてたが、黒い部分も多くて、パトカーみたいに見えるのと、価格を押さえるためにホワイト回避。シルバーとレッドはこれまでに乗ったので、パス。となると候補はブルーで実車を見たけど回避。
結局はブラックで。
コーティングでどれだけ綺麗さが続くのかですわ。
ちなみにまだ納車待ち。 ワイ白ハッチ民卑下される事に憤慨
何がパトカーやねん下らん喧嘩になるからそういうのやめろや 19モデルって何時出るのかな
アメリカ向けのCM見たけど、セダンがカッコよくて一気に欲しくなった
本当はクーペが一番欲しいけど… >>640
あれでパトカーに見えるとかw
いいアクセントになってるくらいだろ >>648
キモオタブルー、ションベンイエロー、黄ばみホワイト
これと比べればパトカーなんて褒め言葉のレベルだわ バッテリーが特殊とか噂聞いたけど
将来ホムセンの安い奴とかに交換できないの? >>651
今現在もう薄くなってきてる!
艶はあっても顔料自体がダメだ。 バッテリーなんて特殊な機能ないんだから激安で十分
10000円も3000円も同じ アイドリングストップ車の場合は、バッテリーが専用品じゃないと劣化や急な不能で困る確率が上がる
またそうでなくとも、新型車であるほどバッテリーへの依存度は高いので、昔よりはこだわって選んだ方が無難 バッテリーは今のところ国産メーカーは適用ないからきついよね。せめてバッテリーは国産仕様にしてほしいよね。 輸入モデルだとユーロRはバッテリーの仕様は国内基準だったのかな
だとしたらホンダさんにはもう少し気を使って欲しかった >>650
おっさんシルバー、ゴキブリブラックも追加で >>660
これシリーズ全部潰して残るのって何色?緑? スバルの青
スズキの黄
ホンダの白
ベンツの銀
ランボルギーニの緑
AE86のパンダ
あとは? >>659
ユーロRもタイプRユーロもバッテリーは国内規格ですわ。
シビックは何で違うんだろ。
ホイールはナットどめなのにね。 DQNパープル、スイーツピンク、ミリオタカーキ、甲斐性無しガンメタ
青汁グリーン、ブロッコリーグリーン・・・は人によっては誉め言葉かw 日本三大ブラック
アルヴェルのDQNブラック
セルシオのヤクザブラック
プリウスのガイジブラック >>664
ホンダの白は黄ばんでてあまり好きじゃない
なんであんな色にしてんだろ あえて乗ってやる。
ホワイトオーキッドパールのことなら,それはその名のとおり蘭の花びらの色味がモチーフ。
シャドウ部や面部は青みがかって見え,角部とかのハイライト部は黄色味がかって見える
ごく弱いマルチカラー。店舗内展示車が青っぽく見え,屋外展示車が黄色味がかって
見えるのはそのため。上品な色だよ。
一方最近入れ替えになっているプラチナホワイトパールは色味の変化はなく,ハイライトとシャドウ部の
明暗差を強調することでボディのプレスラインなどのメリハリ感が出る色。 黄ばんでると言えば、インプレッサ。
マジで白とは思わなかった。 >>670
話の流れ的にはチャンピオンシップホワイトのことかと フツーの白は黄ばみやすく
パール系の白は黄ばみにくい? パンダに
ゴキブリに
キモヲタに
おっさんに
ニンジンか…
この中じゃパンダとニンジンがまだマシかな カーキ系カラーのオタクっぽさは異常
あれが今年の車色賞ってことは、選考員もオタ気質ってこと。COTY選考委員と同じで偏ってる 北米シビック前年比29%減か
テコ入れモデルチェンジはよ >>679
MC前の買い控えや、生産調整だから 安心しろ >>680
そーいやセダンの顔変更あったっけ
ハッチバックの進化はよぉぉぉ >>681
アメリカのMCが日本に反映するのは早くても9月以降だろ 何てシビックはCVTなんだろ?
海外も地域によってAT CVT売り分けてんの? >>666
>>662
亀だがうまい仇名つけたなと関心したわw
逆に褒め称える言い方だとどんなのになるか気になる いままでほとんど見なかったセダンに今日は3台もあった
ちょっとうれしい 今まで見たシビック
セダン・シルバー 3回
セダン。ホワイト 2回
セダン・赤 1回
ハッチバック・黒 多数(5回以上10回未満)
ハッチバック・白 1回
タイプR 1回
地方なんで、こんなもん。 うちの方も地方だけどセダンとハッチバックとタイプRが同じくらいの割合かなぁ
タイプRが若干多い気がするんだよなぁー 片田舎だけど、タイプRは最寄りの整備工場の所持車なんで、毎日見る
上げて弄られてることもけっこうあるんで、まだまだ手を入れてるんだな
にしても、シビックと同型のテンゴターボをヴェゼルにまで設定すんのか・・・
同形式の6速MTも積むし、なんだかなぁって感じになってる この角度だと旧インサイト的にずんぐりに見えちゃう
もう一個のスレに出た、成田山駐車場っぽいショットの角度が、これっきゃない!っていう美しい角度だと思ったよ >>691
ヴェゼルに1.5Tに6MTってマジなんか?
HBと同じエンジンなら日本生産のヴェゼルにしようかな 外見はダブルスコアでシビックが圧倒でしょう。だが、売れるのは確実にヴェゼル・・・ 値段はヴェゼルのほうが高そうな気はするぞw
少なくともナビの選択はヴェゼルの圧勝 フィットに載せて剛性強化して足まわり固くして赤いエンブレムつけるだけでいいんだよ 次期フィット君の外見が雑誌の通りだったら絶対いらねえ SUVのブームは近い将来去るよ。
セダンの時代くる >>697
売れる車はどんどんテコ入れするんだね。
金と手間掛けてバリーエーション増やせば、しっかり売り上げとして
返ってくるという・・・。
それに比してシビックの放っておかれ感・・・・。
それでも、来年ヴェゼルからシビックに乗り換えるぞ! >>702
角度はともかくもう少し低いポジションから撮ったほうが良いと思う 下から大迫力もいいし、逆にもっと上から俯瞰でも良いんじゃないかな L15Cって基本欧州向けだろ
あれを国内生産のヴェゼルに持ってくるか疑問 むしろこれを機に、シビックもセダンだけじゃなくハッチバックも国内生産になってくれたら
欠点である仕上がりの粗さが消え、再評価されてシビック人気再燃ってことにならないかな?
そしたらMCでしっかりテコ入れされDIYできる装備追加や、社外パーツも増えたりで現オーナーとしてもwinwin >>700
こいつセダンが何なのか分かってんのかな >>709
うち6月納車だけどそれまで粗さがかなり言われてたから納車時に細かく見るつもりで行ったけどキレイなものだったよ
ゴムモールなんかも全く問題なし
最初に散々言われたから国内検査で改善してるとかないかね?
見えない内側はわからんが 初年度型だから悪かったのか・・・初期ロットは避けたんだけどな。羨ましい限りです、大事にしてやって下さい >>691
マジっすか
1.5Tの4WDならヴェゼル買います 今日、ハッチバックの白見かけた。
全体的なフォルムはカッコよく見えるけど、リアのダミーダクト
が異様にデカく感じる。リアからの眺めはセダンのほうがいい
かなぁ。 >>714
前向き二列の座席を持つ箱型の乗用車。四〜六人乗り。 初年度は17年式、今だと来年3月頃納車?だから19年式
そりゃ不具合箇所とか対策されてよくなるわな まあ初期ロットのボンネットのリコールくらいで初期型i-DCDみたいな根底を揺るがすような不具合もないし
気にならない人は17年式でも問題ない ハッチバックにするかセダンにするかめっちゃ迷うな
ハッチバックも日本で作ってくれよ納期長過ぎ CH-Rのケツ
あれは昆虫だよな。
茶色はゴキブリ ハッチバックは船で輸送と聞いたけどイギリスから直で日本に来るのか
補給や積み下ろしで寄港したら違う船に載せ替えて日本に来るのか気になるなぁ
ボルボのように外装は梱包されているのかも気になる >>726
梱包は絶対に無いな。
高級車じゃあるまいし、ホンダだよ 別にそこまで求めちゃいないが初期不良は無くなって欲しい
実質外車にこのスペックで乗れるなら俺は待つぞ 貨物室にベルト固定だが、周囲はけっこう雑多だぞ
だから>>724の言う通り、ハッチバックも日本で作るべき
ついでに17inchで回転半径5.3mグレードも設定してくれ。マジでこれやんないとシビックは売れる車にならない
売れなきゃアフターパーツがずっと少なすぎるままなんだよ、頼むよ >>725
コンビネーションランプがHBと似てるというところ。 CVTなんて乗らないって思ってたけどこのセダンはカッコいいから次の車はこれにする >>734
インサイトのほうが最近作られた車だから長い目でみたら良い気がする
シビックのハッチとセダンはもう3年前から発売されてるモデルやで >>735
インサイトは色々と好みじゃないんだよな
シビックのちょうどいい動力性能とサイズ感とデザインが好き ハッチバック11月3日契約で納車3月末だったが
早まって2月上旬には納車になったので納期早まるって考えでいいのかも それでもまだけっこう掛かるんだな。半年は待ち草臥れたけど、三か月目でもけっこう待ち疲れてたの思い出した >>723
>>725
>> 737
C-HRだ
ハイフンの位置間違えんなよ 先週シビックセダンの見積もり貰いに行ったけど、2019モデルの話されなかったな
今契約したら確実に新モデルなのかな
だとしたら契約決めちゃってもいいんだけど ハンドル下部だけの超小変更だけど、既にカタログで変更になってるから、新車で新たに契約なら19モデルで間違いない
18後半モデルでも十分、初期不良や品質の類は改善されてるみたいだけどね >>740
あんなのの表記はとうでもいいわ(´・ω・`) CMBSやACC をチェックの表示が頻繁に出るのだが、俺だけ? 頻繁に出るなら明らかにおかしいから、Dでチェックして貰った方がいいよ
できたら、その症状が極限定的なのか、車種全般でありえるのかも聞いて報告してくれたら嬉しい >>741
ありがと、うちのはなってないな
初期の問題? 2月22日組ですが、先程ディーラーより連絡あって今月登録1月初め納車に早まるようです
スタッドレス買いたくないからゴムチェーン買おうと思いますがおすすめありますか? >>751
納車が1月になってしまうなら登録も1月にしてもらいなよ
ディーラーは年内登録したいかもしれないが18年登録と19年登録では結構リセールに差がでそう ABSの線を巻き込むから使用不可らしい。みんからに書いてあったね。 >>751
俺の白MTきたか…!!
( ゚д゚) ガタッ
/ ヾ
__L| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / チェーン、FC1はOKで、FK7は不可。
こんなところで意外な差が・・・ もちろん付けられるでしょ。でもやっと対策なしに雪国来て刺さる迷惑なDQN対策のチェーン義務化ができたので、チェーンの違いは今後大きくなる セダンのサイズ(215)に幅を落とせば普通のチェーンも使えるわけだが
そうするとスタッドレス買えば良いという話になるので
結局>>751の思惑通りには行かない どっちにしろチェーン規制が始まるから買うのは問題ないんじゃないかな やって見ないと分からんが限界までワイトレで外に出したらクリアランスできないかな?てくらいか
今度はフェンダーに干渉しそうだが
あとは雪降ったら(降りそうなら)乗らない決意
これが一番安上がり チェーン規制って何か勘違いしてないか?ひどい大雪の時にはスタッドレスだろうがチェーンを装着しないとダメな区間が何区間か指定されるだけ 751です
皆さんありがとうございます
一旦嫁とも相談してみます
そもそもスタッドレスを今年買わない前提で3月納車に合わせてたのでそのまま3月納車のままでいけばなんの問題もないんですがそろそろ待ちきれなくなってきた時期だったんです。 凍結路や圧雪路だとスタッドレスじゃちょっと不安。
ゴムチェーンのスタッド埋めてある奴なら、圧雪はもちろん凍結でも
少し安心。 自動防眩ミラーについて質問させて
うちの会社、めんどくさいことに車で通勤する人は支給されたステッカーをルームミラーに貼らないといけないんだけど
ミラーに何か貼っても大丈夫よね? >>769
ggrks シビック 防眩ミラー シール >>770
ごめん。価格に似たような人いましたね。
裏側にある白い正方形みたいなのもセンサーなのかな…? >>767
おまえ降雪地帯に住んだことないだろ。スタッドレスで充分だぜ。 スタッド付きのチェーンは高速道でやかましいよ。取り外す判断が難しいしもうスタッドレスから戻れない。 そうだなぁ、ggrsは少なくなったけど調べればすぐ判る事を質問してくる奴は少なくならないよな >>775
兄さん、そこ消しても後ろの社でバレバレやで。まぁ気にせんならいいけども つか何回おなじの貼るんだよ
元投稿者とは別の荒らしだろ サイドリップガーニッシュが付いてるのと付いてない画像があって
片方が荒らしかと思ってたけど、同車で時期が前後してるだけなのかもしれない 既に納車待ちじゃなくてもスタッドレス用意する時期なんだよな
まだまだ、今期が初の冬シーズンってオーナーさんも多いだろうし
アイスバーン含む氷に強いブリザック、雪道でより強いアイスガードって認識だけど、
この車に合うのはどれかな〜 エンジンオイルの話で便乗するけど
この車で初めてホンダ車に乗るんだけどやっぱりホンダとかだと
エンジンオイルってこまめに変えなきゃダメ?
今までトヨタ車乗ってて車検毎(だいたい3万km毎)ぐらいの頻度で変えてたんだけど
何も問題なかったんだよね。オイル交換めんどくさいからできればこの車も同じように乗りたい 取説も読めない奴らばっかじゃ情報交換にもなんねーな ほんと立て続けに取説で良いレベル
そもそも直噴ターボでオイル車検ごととか… 国内メーカーだと欧州みたいに会社ごとで全然違うってこと少ないよ
それよりも、NAかターボかって所の方がはるかに大きい。ターボは頻度高く。
あとトヨタだとひょっとしてポート噴射な可能性あるけど、直噴に変わった分オイルに気を付ける
結論:5000kmで交換推奨。全化学合成油の上級品なら伸ばせるがそれでも8000くらいまで 質問がウザいならスルーすればいいだけだよ
わざわざ反応するけど、文句つけるだけってのが、一番スレの為にならないと気付いて
誰しも、右も左も分からない初心者の頃があったんだ。狭量になりすぎずに行こう >>791
文句言って答えない点ではお前も同類だな >>785
メーカー毎に頻度が変わるのではなくエンジンで変わる。例えばこまめに変えたほうがいいのはディーゼル、ターボ、直噴だね。シビックはターボ+直噴だから5000キロか半年の早い方で変えたい。高いオイル入れる必要はなく、そのエンジンにあった粘度の安いのでいいよ。 >>790,793
へーそうなんですね。ターボ車は交換頻度高めだったんですね。
で、シビックはターボ車何ですね。知らなかった。
交換頻度高いのはめんどくさいなあ。 >>790,793
書き忘れてたw
教えてくれてありがとうございました。
なんか調べるとロングライフオイルってのもあるみたいですね。 欧州ではオイル交換を頻繁にする車は環境に悪い車らしいな 頻繁に交換しなくても寿命が縮む程度だからな
そもそもエンジンが壊れる前にその他いろんなとこ壊れて結局乗り換える事になるから気にする必要なし ユーチューブでみたBMWの7シリーズはエンジンオイル12L入ってた
そりゃ4L入るかどうかの車とは劣化の速度が違うw >>789
たまにこういうのいるけど教えてもらう態度じゃないよね 5000km毎ぐらいの頻度で、純正のLTD入れてるわ
どうせ半年点検の時ドレンボルト変えてくれるし、.下抜きめんどいんで上抜きでやってる 最近はグーグルという便利なものがあってですね、キーワードを入力して検索するだけで簡単に調べることができるんですよ
なので、その最低限の努力もしないで軽率に教えを請う行動はマナー違反とみなされて軽蔑の対象となることが多いのです >>803
俺もずっと下抜きにこだわってたけど、最近は機械が進化して、上抜きの方が古いオイルや固着をキレイに取れるんだってな
それからずっと上抜き。フィルターは毎回換えるようにしてるけど 自分の考えたり言動する事が当たり前だとか一般的だとおもうことは良くあることだが、それはフォールスコンセンサスと言ってネガティブな心理的作用 >>808
アンカー付けて言った方がいい。都合悪い事に対し、自分側は違うって信じ込むのもフォールコンセサンスの特徴でしょ アンカー付けないのは「それについてのレスじゃねーし」って言い訳するためでしょw という事に、したいだけでしょ。ここ数スレでそんなに何回もないぞ >>804
理屈こねる暇があったら
自分でググって書けばいいだろ
ココは基地外の集うスレか? 一般論にアンカー必要なし。
そう思うやつはそう思うし思わないやつは思わない。
それが分岐点だがな またオイルの話で申し訳ないけど
調べたらターボ車ってオイルが減りやすいみたいですね。
交換めんどくさいんで継ぎ足しって手法やってる人いませんか? >>817
公道しか走らない無改造の一般車でオイルを継ぎ足さないとダメな車なんて不具合とか故障を疑った方が良いよ >>817
あゴメン、4年3万キロオイル無交換の人か。>>818は無視してね >>818
オイルつぎ足さないと駄目じゃなくて
交換しなくて継ぎ足しで何とかならないかと思った質問です。
上のレスにもありますが外車は継ぎ足しでも行けるそうなので・・・ >>821
継ぎ足しするのにオイル買ったり量の調整しながら足したりするより、店にいって金払って丸投げする方がよっぽど楽な気がする。
普通、半年に一回くらいディーラーやショップ行かないかな?全部そのとき頼めば解決だよ。 >>823
ディーラー行くのも来てもらうのも面倒なんだよね。
時間合わせないといけないし・・・ >>825
車検をディーラーにお願いしてたからその時に整備&オイル交換してもらってた。
今回ターボ車がオイル交換頻繁に必要と知り(というかそもそもシビックがターボ車という事をその時知った)なんかいい方法ないか模索中。 >>826
とは言うけど
世の中車に興味なくて走ればいいだけの奴の方が圧倒的多数なんだから
もうちょっと考えたほうが良いと思うんだよな。オイル交換が面倒ってのは
ユーザビリティ良くないよ。 つか、そんな奴がよくシビック買うよねw
そんな車じゃないでしょ。 どんなエンジンなのか知らずに選んでるのか...
ハイオク推奨なのも知らなそう 大雑把なアメリカ人や中国人に売ってるんだから、
オイル交換無しでも、3万マイルぐらい問題無く走れるだろ。
ノープロブレムでメイウォンティだ。信じる者が得をする >>828
年1の法定点検も受けてなさそう、車乗るの止めたら? >>830
それはさすがにディーラーの人が教えてくれるw
>>832
普通に昔からそんなのやってないわw
ってかきっちりやる人って多数派ではないような気が・・・w 車に関心ない層が世の中の大半なのは同意するけど、そういう層がシビック買ってこのスレにたどり着くのは奇跡だわ。 まぁ人生一期一会。そういう奇跡的な初心者が来たなら、スルーするのもいいし親切にするのもいいんじゃないかね >>837
人生の初心者はノーサンキュー、全力で排除だわ なんか皆すまんねw
でも車好きな人は整備もちゃんとするんだね。 >>839
お前は車検毎の整備で充分だから気にすんな 車好きじゃなくても車検はもちろん年1の法定点検も普通はやる >>839
俺はエンジンオイルの交換に行くのが面倒で、初代スマートのワゴン Rターボのエンジンをぶっ壊した経験あるぞ。
車好きだけど面倒くさがりや 昔オイル無交換で二万q走った奴がエンジン内部スラッジまみれにしてたな。
新車なのに白煙すごい出るとかボヤいてたわ >>835
あなたが多数派でしょうね。
自分でやれる12カ月点検
車検は強制的に受けなくてはならないユーザーの義務。しかし案外迷うのが『12カ月点検』である。「12ヶ月点検を受けないと検挙
されてしまう」と信じている方もいるようですが、そんなことはない。
もちろん法律的には「使用者は12カ月点検を行わなければならない」とされている。しかし、実状からすれば、始業点検と同じような
もの。毎日乗る前に始業点検するよう定められているけれど、一般的に行わないだろう。加えて12ヶ月点検の場合、罰則もないのだ。
点検項目は簡単なモノがほとんど
具体的な方法を紹介しよう。定期点検の内容は、車に備え付けてある整備手帳に詳しく出ている。平成6年式の車の整備手帳を見る
と、12カ月目の点検項目は51もあり(現在は改訂され少なくなった)、何も知らない人は「しっかりやるものだ」と思うかも知れない。
しかし、項目をチェックしていくと「ドアロックが正常か?」とか「ウォッシャー液は出るか?」「ホーンは鳴るか?」という単純なものが37を
占める。
実際の作業が必要な項目は3〜4
点検は自分の車についている整備手帳の内容通りに行えばよい。12カ月点検に必要な項目が並んでいるから、その順にチェック。
「原動機のかかり具合い」などは、キーを捻って素直に掛かれば問題はない。
こんな具合なので、楽しみながら作業を行えば1時間もかからないうちに完了する。終わったら右下に自分の名前と、点検した日、
走行距離を書いてハンコでも押せばOK。これで12カ月点検終了。これだけで『10,000〜20,000円も浮く』のだ。 >>847
肝心のブレーキに関して一切触れてない
シビックは全輪ディスクだから目視とパッドの面取くらいだがリアドラムだとドラム外し目視清掃調整が含まれるから1年点検は大事 >>803
LTDどう?
うちのディーラーはLTDあんまりいい雰囲気じゃないからとりあえず止めといたんだけど >>839
あなたには公道走る資格無いので消えて下さい 点検やら作業の時って、自分でディーラーまで車持って行ってる? 好きにしろよ、そんな事も他人に聞かないと判断できないのかよ >>850
点検受けてる人の割合は35%程度だぞ。
公道は走る資格のない車だらけだぞw フォールスコンセンサスに陥ってる人間とは話しづらいもんだ まぁだからこそ、検査不正を何十年も横行させてきたスバル日産スズキ三菱マツダの罪は重いんだけどな
よくある言い訳に、日常点検してれば安全上問題はないってのがあるが、それこそ一部を強引に全体適用しようとする暴挙
日本でも決してやってはいけない不正だった >>853
だから交通事故が無くならないんだな
よく分かった
やはり犯罪者は消えるしか無い この車乗ってて高速や山道を制限速度きっちり走ってる奴なんて居るの?ww オイル交換くらい好きな時にスタンドで頼めば数十分でやってくれるだろ どうしても車高の高さに我慢できなくてダウンサス買っちゃったよ シビックに給油する時ってリッター指定で給油してる?それとも金額指定で給油してる?
俺バカだからわからないんだけど、この記事読んでこれからは金額指定で給油しようと
おもた。ps://manetatsu.com/2017/12/110579/ >>862
数字のマジックに騙されるヤツって面白いな ディーラーでオイル交換の時mt-10勧められたけど入れた人いない? >>861
できたらサスメーカーと乗り心地おしえて欲しい・・・ >>859
タイプRならともかく200PSすらないファミリーカーだぞ
普通だろ THANKS DAY行って無限シビックハッチバック座ってきたけど
テレスコピックの調整幅が多くてびっくりした。
こんな手前にまで来るのって。
シートも一番下まで下げると結構低くなるね。 3/22便の人、早くなった人いないですか?昨日、やっと契約書しました! >>869
いやいや200ps越えるCセグメント列挙してみ >>861
買ったけど取り付けは来週なんだ…ごめん
ちなみにRS★R にしたよ! ハッチのリアシート倒せば26インチくらいのママチャリ載りますか? ロードならホイール外さずに載ったから大丈夫なんじゃね
ママチャリのサイズ感がよくわらんけどな サンクスデーでHB、Rの青結構見かけたな
普段同色滅多に見ないのにな
まだまだ少ない車だからお仲間いるとちょっとうれしい >>877
マジっすか?
俺もロードのタイヤを外さずに積載出来るかが車購入の最低条件だから参考になります。 うちの方は黒銀セダン黒銀青赤HBちょくちょくみかけるけど白全く見ない
変な地域だ >>879
私は身長168で、バイクは「お察しください…」サイズだけど
載りましたよ。まだ余裕あったかな。 白はRの色っていう先入観強いんでない?
ウチの方は黒、青、赤、白のRが居るけど、HBは黒だけ(少なくとも)3台以上、他は見掛けないという偏りっぷり 遠目でみると、白HBをR?と勘違いしやすい。
先入観てこわいね。 水平に近い真正面から、音も聞こえない四連穴も見えない遠方だったらあるな 真正面からでもRはズモモモモて感じの威圧感あるね
自分でもおかしな表現だと思うけど まさかこんなところであの作品の名前を見るとは思わなかったよ…
アニメはOPに全て持っていかれた感があるけど フラッシュエディターとパワーライター
中身はどう違うのか ようやく無限のブルーミラーがラインアップに加わったみたいね。 やっとかって確認したらインサイトのミラーとサイズ同じなのね
だから出なかったのか 現行からいくら値上がりするんやろ
シビックより高くなったりして 先に海外で15C搭載で発表済だからできてるんだろう
けど日本仕様15Cにするかね?
レギュラーじゃないとっての多いし わざわざ日本で既に低スぺ1.5ターボあるのに追加するってんだから、ハイオク版でも需要有るんだろう
シビックセダン用レギュラー版持ってくるって可能性も大いにあるけど
国内生産、レギュラー仕様で6MTまで対応だったら泣くシビックオーナー出そうだな 国内生産だろうからシビックセダンと同じ15BでCVTだけでしょ
しかしサブネームはツーリングなのか。プレステージとかじゃなくて なんでレギュラー仕様だと泣くんだろ? さっぱりわからん MT選びたかったら僅かな馬力upはあるもののハイオク仕様&ハッチ限定だったから、それじゃね
個人的にはシビックのフォルムが購入の前提だったから、シビックにグレードが増えて欲しい。それこそハッチに15Bと回転半径5.3m版きたら次もそれ乗るわ 全く違う車でなんで泣くんだ
SUV欲しけりゃ最初からそっち買うだろ
泣くとしたらヴェゼルRSオーナーだろうよ ヴェゼルのターボってシビックのエンジンが乗るの?
ステップワゴンとかのじゃなくて? セダンを購入。
ほぼ満足してるが、リアカメラの画像はなんとかならんかなぁ…。解像度悪すぎて夜は使い物にならない。 リアカメラの画質は酷いよね
今どきないわ〜ってレベル
数千円足してもいいからもう少しましなのつけてほしい
スバル純正は綺麗だったなあ 2k/4k化してるドラレコと違って、リアカメラは旧態依然のビデオ端子接続だからなぁ なんつーか昭和だよね画質が
ホンダは純正地デジの画質もいまいちで
映像へのこだわりが薄いんだろうか リアカメラやワンセグもだが、12セグも良いわけじゃないし
そもそも、メインのメーター液晶がはっきり分かる遅延があるっていうのが納得できん 先代CR-Vの純正地デジがワンセグか?
って思うほど画質酷かったので
シビックは後付けサイバーにしたわ >>905
パワー上げたい→圧縮比上げる→ハイオク必須
レギュラー→圧縮比低い→パワーない L15BとL15C両方とも圧縮比10.6じゃなかった? >>916
ハイオクで問題ないのでは? どこが泣くポイント? >>916
レギュラー仕様と言われても直噴ターボならハイオク入れるから何の問題もないな
たかだか満タン500円の差だぞ 稼いでるんだから細かい所はいいだろって思ってても、嫁にこういう工夫でこんだけ節約できたんよって聞かされると、反省する >>920
燃費極悪のロータリーじゃあるまいし気にならないかな
この前の茂木往復も17.2km/lとかだったし
そもそも満タン+500円で困るような人は税金安い軽やフィット、アクアクラスのハイブリッドにしたほうがいいと思うよ… >>920
そんな印象操作じゃなくて定量的に言ってくれ ビールより安いからって発泡酒や第三のビールを飲むか
不味いから嫌だからとビール飲み続けるか程度の話だよな
好きにすればいい 自分はビールじゃなきゃ頑張れん。ハイオクでも構わん。
価格差の原因 酒税やんって話はわかってるからスルーで頼む >>926
ブレーキペダルのこの仕組みは盲点だったな。
良いと思う >>926
シビックセダンとの違いがわからんw
バッテリー有無だけなのかと >>929
ヴェゼルのリアクティブフォースペダルと同じっしょ
スイッチじゃなくて、アクチュエーターを搭載している シビックのシートとドアとアームレストの生地をインサイトと同じにしてくれたら完璧だわ。 エアコン設定温度24℃くらいでも暑いくらい暖まるんだけど、みなさんどう?
外気にするとマシだけど。エンジンルームが暑いのかなぁ。
水温上がるのもすごい早い気がするし。 >>932
前の車、ハイブリッドか小排気量じゃない?
それらよりは確かに早いが普通だよ。 >>929
i-mmdにキックダウンなんか無い、そもそもギアが1速しか無い アテンザがこのクリック感のあるペダルだったけど、
踏み込み量の調整がやりにくく不満だったな 見積もり行ってきた
今注文すると3月末納車らしい
4月末納車にも便があってそれを逃すと納期未定になるらしいよ 情報おつ。
一時このスレで、納期1か月半〜2か月とか縮まったって言われてたけど、全然そんなことなかったのか
Dは少なくとも1年ちょっとはマイチェンや小変更すら無いって断言してたんで、その間に欲しくなる人は今契約しとくべきだろうな >>939
元々納期半年って言われてたんだから3月末納車なら2ヶ月縮まってるんじゃない? 半年と比べてかいw
まだそう言われてた当初だったと思うが半年は待たなかったけどな。それでも待ち草臥れて数えるのをやめるには十分な長さだったが ちなハッチバックのMTね
マイチェンについてもやっぱしばらくないみたいだよ
インサイトとかアコードみたいなナビにできればすぐに判子押したんだけどな…
まぁ他に買いたい車ないからいずれ買うんだろうけど 俺もナビとエアコン左右独立じゃないとか、諸々の理由付けて
先伸ばそうとしたけど、試乗しまくってやっぱりこのカテゴリじゃ
他に相手いないと思ってHB買った。
まぁ外観が唯一無二のかっこよさなんで比較する車種も無かったんだけどw
で、一ヵ月乗ってみて、上記の懸念してた点はぶっ飛び忘れるくらい
楽しさの方が勝ってるからどうでもよくなってるw 色によっては2月の便もまだあったよ。自分は白で3月末。先週の話。 Rは欧州?米国?では左右別エアコンなのに国内ではそうじゃないの、R以外もそうなのかな
R以外はそもそも左右別エアコン(これなんて言うんだっけ)ないのかな ナビ回りを中心に内装には不満があっても、それを超えるだけの走らせる楽しみがあったので買ったよ。 CVT試乗したら出足が重い感じだったんだけど、MTだともう少し警戒になる? >>926
内装の質は上がってるなやっぱ
シビックは、乗り味は好きだけど内装面がな・・・特にチクチクするアームレストが気に食わん 俺は9月中旬にHBのCVT頼んだけど2月から3月の間と言われただけで未だに詳しい日時は不明だ… そうなんだよなぁ
みんな言う通り走りは少し乗った感じすごく面白かった。
内装は見ないことにしてみるかな! まあ俺もセンターアームレストはClazzioのネオ+のオレンジステッチのやつを付けてる
センターアームレスト単品で注文できるんでいいぞ
純正シートカバーと合わせられるし中々いい
ドア側はチクチクのままだけど・・・ フラットトルクって面白さに欠ける
自然吸気のが楽しい事に気づいてしまったわ 内装はパンスト対策すれば見違えると思う
自分はレザーシートにしたからナビ周り以外はほんと不満感じない
操作配置自体はンプルで好ましいし トルク特性なんてマフラーである程度変化させられるでしょ >>953
同意。まぁ、動力性能的に不満はないし街乗りだと却ってラクなんだけど。 内装あんまり盛ると
「ホンダにそんなのは求めてない!そこよりメカに金かけろ!」
って人もいそうだけどね
何やっても文句は出るからコンシューマ向けのモノ作りは大変だろうな >>958
内装に金かけた車なら運転させて
自分は後部座席でゆったりしたいな >>959
本田に乗ってるのはほぼ後席は軽量化で取っ払ってる 純正ナビなんてヘボッタクリなイメージしかないけど最近は付ける人多いの? >>955
そうなのか。
おすすめのマフラーある? マフラー変えても制御されてるから馬力が増えないどころか、低速トルクが更にスカスカになるらしいぞ その辺含めて改善できるマフラーがあるからオススメしたんじゃないの? いくらマフラー変えてもフラットトルク部分は制御されるから意味無いって
むしろ低速域(発進時)のトルクが減るだけ 今の車だとブースト圧制御や燃調、各部品の許容トルクまで考えないと意味無いかリスク増すだけだわな。
マフラーだけ変えて1割馬力アップ!とか20世紀の話。 >>955がシビックにバッチリなマフラー知ってたんじゃなくて、ちょっと実状に疎かったのか マジでトルク感いいなこのエンジン
CVTのネガ部分全く気にならん
この前先代のアテンザ乗ったけど、
シビックと比べてかったるくて萎えたわ ダイナミックセーフティテスト
ttps://www.youtube.com/watch?v=LAQjxhzHIRA
ttps://www.youtube.com/watch?v=TyAz66ugDzs 黒以外でもカッコいいだろいい加減にしろ!
まぁ黒は全てのクルマで似合うと言われる無難中の無難だから、間違えたくない人には向く。ちと面倒だけど >>975
黒HBの退治にオービスならぬ フマキラー >>981
遅い、今セダンなら1ヶ月かからないんじゃないか 無限のハイドロフィリックLEDミラーがやっと発売されたんだな。
注文した人いる? >>983
1か月掛からないは絶対にない。もしあったら登録済押し付けられてる >>984
納車前にあったら間違いなく付けてたけど半年たった今となっては…だなぁ 発売済みの車種に装着した動画見たけど
何気にLEDの光り方が微妙だった…
付けようと思ったけど、やめるかな。 どうしてもタイプRのパチモンという印象はぬぐえない レヴォーグやギャラン見ても、3erやGOLF等々見てもそう思うってことだな。生き辛そう USB差し込み口が遠いので、ハブを繋いだらナビ画面に対応してませんの文字が
誰か対応するやりかた知ってます? パソコンでもそうだがUSBハブは別途電源とらないと給電が足りないとかあるからね
なんかシビックのUSB端子って2Aとか書いてないしかなり給電力は低い端子じゃないか? HB格好いい。メチャクチャ速そう。滅多に見ないから、注目してしまう。 シビックのはUSBメモリとか接続するためのものだから出力500でも不思議じゃない
充電用じゃないからね 両方とも隠れてるから配線上手く収められるしね
ハブは両面テープで隠す様な設置出来るし
お陰でシビックは内装にUSBソケット加工しなくて済んでる このスレッドは1000を超えました。
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