【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■MR2を語るスレ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports?〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ:【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ:過去ログ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連:【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ ちょこっと加工では無理、一切応力掛からないとかならすぐできるかもだが
サブフレームならそれ用のシャシーを新規で作らなくてはならない
どっちにしろ無理 まぁ無理だよね
俺の知ってる改造ミッドシップはCRXデルソルのミッドシップ化とか、
確かイチローのマーチもミッドシップ化されてたかな? >>685
ルノーの5ターボとクリオV6がある。
共に市販もされた。
5ターボは競技のためにガワだけ市販車に似せた魔改造車。
クリオV6は別の車のユニットをハンドメイドフレームでドッキング。 名車再生SW回視たよ。 1型タボだった。 あっちはブルーガラスなんだね。 >>687
あーそうだね。外車は結構やってるよね。
プジョー205とかランチャS4とかもミッドシップのあったな 連休も終わり。太平洋側は好天に恵まれ1,000キロもドライブしてしまった。
なのに1回もMR2を見かけなかったぞ!
お前らどこにいるんだ〜 おまえらドライブ中はこの曲聞けよ
SWに乗ってる感満載だ!
https://youtu.be/6ecdTJsZnfY
映像は無視してくれw >>689
さすがに205T16とデルタS4は、改造車の範疇を超えてるね。
市販車のフリをしただけのモンスターマシン。
ハッチバックの後ろ半分が丸ごとカウル。 横置き2L直4NAのフロントモーターアシスト4WD位でいいんだけど
5ナンバーサイズをちょっと超えるくらいでさ 新型でるなら、SWの1型みたいな火傷するくらいスリルのあるのがいいな
どうせ二人乗りのミッドシップなら、それくらい振り切ってほしい スバルと一緒にやるなら、MR2じゃなくてAWDのセリカ出してきそうな気もする
さすがに普通車で2シーターは出さなさそうだけど… >>697
セリカがFRだったら歴史は変わってたんだけどね。
AWDいらね。 >>691
ごめん、この映像は無理だわ。
なんせホンダwwwwww >>691
>>702
えっ、Hyundaiヒュンダイだろ >>690
俺もこの連休、SWでフラフラしてたけど確かに見なかったな。AWもSWも・・・
シルビア系も見かけるが昔ほどじゃないな。
スポーツ系だと86や現行ロードスター、Zはよく見たかな?
俺の町はもう86だらけって感じ 86・BRZって下手したらプリウスより見かけるじゃん
よくもまあ個性ゼロでクソつまらん大衆車を乗れるなぁって思うわw いや、圧倒的にプリウスだろ? どんな所に住んでんのさ? >>702
すまん
この映像のしか見つからんかった_ _; 私のSW20、真冬になると真夏に比べて同じ設定でブーストが0.1くらい低くなるのだがそういうもんなの?
ブーコンはブリッツのデュアルSBCなんだけどいちいち設定するの面倒くさい
昔使ってたプロフェックは使いやすかったなぁ >>704
俺の場合、250km位走ってAWが0回、SW遭遇が2回だったかな。
馬印の360、458、488、FFも遭遇。
つまり、MR2のレア度合いは(以下略 ジュダスプリースト聴きながら今年2度目のSW出撃だぜ!
バッテリーがあがりそうだったw AW、SWはヨーロッパの若者に人気がある、特ににイギリス。
良質な個体が海外に流出している 日本はカバみたいなミニバンが大人気
カバみたいなデカいのが町中うぢゃうぢゃ走ってる異様な光景ゲロでそう しかもオバサンドライバーがデカイミニバンで細い裏道入ってくるから困る
少子化なんで4人家族ならセダンでいいじゃん ベビーカー乗せたり、子供の自転車乗せたりとかができるミニバンは便利だと思うよ。
IKEAとかで大き目の買い物をしたときはやっぱり便利。
昔、クローゼットケース買うのにSWの助手席外して買いに行ったことがあるな。 俺も普段はタントだわ。
ちっちゃいAT楽だよ、でもCVTは気持ち悪い。 >>715
最近は子育てでスライドドアじゃないとか虐待だなんて言われる事がある 86/BRZって無個性なの?
あの2Lクラス2+2で屋根付きFRクーペって86しか無い。
あれを200万円台で良く作ったって思う。
ロードスターは完全に2シーターだし
十分に個性的だと思うけど? >>723
その説明通り、ただの大衆車じゃん
街中を腐る程走ってる何の個性もない4人乗りの一般車じゃん
あれで個性あるなら街中走ってる車全部個性的になるわ
86・BRZにしかない「走る車」としての特徴がないんだよ、だから無個性のつまらない一般車^^;
例えばMR2ならミッドシップ、ロードスターなら軽量な車体と、「一般車」と比較して明らかな違い・特徴があるがある(軽量について軽自動車があるからとかいうふざけたレスはするなよ^^;)
2Lクラス2+2で屋根付きFRクーペなんて特徴でも無ければ一般車との違いでもないからなw まれにフロントエンジンの車を運転することがあるが、いつも違和感を感じる
走行安定性が悪すぎる シートポジションが低いから、対向車のライトが
ハイビームっぽく見えて眩しく感じるのは仕方が無いと思っているが
LEDライトの眩しさは耐えられないものがある… >>728
安物の後付けHIDとかもひどいよ
だいたい光軸ズレてるから直射だもん >>726
MRで楽を覚えちゃったからだよね
わかりますw 4本185/60R15のicenavi6にして3シーズン目。 今シーズン中にプラットホーム出そう…。
205/55R15のIG50+にしたら、少しは減り遅くなるかな?
バイパスレーンチェンジでの腰砕け感も緩和したいし…。
シャーベット状か雪のない所しか走らんから、あんまり変わらんのなら、また同じのにする。 >>724
特徴あるやん、FRにボクサーって何がしたいのかよく判らない大きな特徴が
それにあちらもスタイル重視でボンネット低くした結果、ストロークの無い糞ストラットのフロントサスを持ったお仲間だそ? >>724
MR2だって大衆車だけど乗ってるのは俺らみたいな陰キャばかりっていう大きな特徴がある >>724
大衆車の方が偉いんだよ
自分達がマイノリティって自覚しなきゃ^^; 取り敢えずインプレッサFFのエンジンとミッシションで安く作ればいいよ。86も同じ様なもんだろ。 こう言う車ってメーカーが頑張って安く作るとやれコーナーリングがどうしたとかハンドリングがどうだとか言う奴が現れ潰される 趣味グルマはユーザーが積極的に買いに出向く
それ以外のクルマは販売店の店員に丸め込まれて買わされる >>678
その仕様で四駆になったらF40と言うよりグループBですな。
このクルマ20年乗ってて86BRZが出ても全く心がぐらつかなかっけけど、4年前のオートサロンに出品されたGRMNロードプラチナムを見た時はぐらついたなあ。 >>741
新型の小型スポーツを2020年ごろに発売予定だそうな
Bセグ4WDでWRXの客層狙う
免許取って初愛車が初期型だった
クラシックカーディーラーズ見て懐かしくなって中古車探してみたw 俺もついこの前車検通した
2年前は、このツライチホイールはちょっと厳しいと言われノーマルに戻したけど、
今回は、そのまま出したけど何も言われず車検通せた^^ 車検の時レカロついてるのでシートレール確認しますいわれた
レカロ純正レカロシートレールにはMR-2とハイフン付きの名盤が付いてるのでパチモノかと間違われそう なぜホンダ党は(特にTYPE R命な奴)MR2を毛嫌いするのか
MR2を毛嫌いというより、それ以前にトヨタという会社を認めていない感がある とりあえずインテRのYouTubeでも、みてみるか
所詮は、FFの簡単スポーツだね ベストモータリングの大井若いなあ
下手くそでも運転できるインテR良くできてるねw >>751
MR2は大好きだけど、トヨタが好きかと言われると?だよ >>747
レカロダメなの?
俺は検査員に因縁つけられたこと無いけどな。 >>751
そんなことないだろ?
この前見かけたインテRと仲良く並走して缶コーヒーまで飲んじゃったよ レカロ等にシビアなのは、民間車検場の方じゃね?
運輸局ではレール見られた事なんて無いわ。 張替でレカロのロゴ無いやつ付けてた時でも。 >>742
F40も、性根はグループBだよ。
Gr.Bホモロゲ競技車である288GTOエボルツィオーネの
公道版としてデビューしたのがF40。 >>751
インテとMR2はキモオタ対決だからしゃーない FRの良さでさえ理解できない俺にFFの良さを理解することは全くムリムリムリ >>751
入れはR以前にホンダを車と認めてないからなぁ〜
あれは走る4輪バイクw いよいよ新型スープラが出るみたいだな。
でも個人的には欲しいと思わないなぁ・・・
マークXのGRMNはちょっと欲しいなって思ったけど >>765
買えるなら欲しいけどね。
形は70が最高(個人的見解です)。 >>765
実は‥GRMNマークX買っちゃたのよw >>766
90はお尻がなんかビミョー
70が最高なのは異論なし >>768
私のSW20は純正付かないんで90ツアラーVの純正触媒を使ってます マークXGRいいな
もうこういうの買う、買えるお年頃なんだな
おいら雪国だからFRは難しいけど ダサすぎて吹いたわ
86・BRZでもイキってるのに更にそれをイキらせた超絶イキりデザイン
マジで今のトヨタってイキった車しか作れないんだな トヨタは外部のデザインスタジオの利用を真面目に検討したほうがいいな。 新型スープラ見たらSW20の魅力が倍増したのは俺だけではないだろw 今度のスープラがどんなにいいクルマでもMT設定が無い時点で(ry R35もそうだがMT設定なしって何がしたいんだろうな
しかも共通してクソダサい
ただの高級車(笑)なだけでピュアスポーツでも何でもない
速いから十分とかアホか?w
速さと面白さを両立してこそピュアスポーツなんだよ^^;
車に愛がないアホが作るとこうしてクソダサくてつまらない車が出来上がるんだよなw で、こういうこと言うとお前はターゲットじゃねえからと言い出すアホが湧いてくるけど新型スープラのターゲットってどの層なの?
まず言えるのは先代スープラ乗りはターゲットじゃない^^;
金があってイキりデザインが好きでMT乗る気力がなく、人と被らなくて目立つ高級車に乗りたいおっさん専用車か? ランボルギーニとかスーパーカーにMTないのもなあ
速いのはわかるけど 今新車で買える車の中に、6気筒エンジン搭載のFRクーペが加わったこと自体に価値があるだろうね。
個人的には高くて買えないし、形も70が一番好きだけど。
まあ、選択肢が増えただけマシなのでは?こんな時代にさ。 今のATは凄く性能が良いから下手なMTよりも速いよね。
むしろスポーツカーだからこそATと言っても過言ではないかも。
MT好きとしては別に速く走りたいとかじゃなくてMTの方が楽しいからなんだよね。 >>782
> MT好きとしては別に速く走りたいとかじゃなくてMTの方が楽しいからなんだよね。
それな。スポーツと同じで、関心がない外野からは「何でそんなしんどいことやってんの?」と言われるが、「楽しいから」「好きだから」としか答えようがない。 中古車市場でATスポーツカーは売れない
中古ATスポーツカーは同じMT車の部品取り車扱い、MTに食われて残りはスクラップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています