【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このタイミングですが契約してきました。
納期は9〜10月だそうで、消費税がどう絡んでくるかヒヤヒヤ楽しみながら過ごそうと思います。 事故して廃車になったら、補助金は返さないといけない？ 長文すみません。
>>757
保有期限が4年だからその期間だとそうなるのかな。
なので車両保険750万掛けるつもり、自分だと年10万くらいなので許容範囲です。
>>758
ディーラーで1回とミライショールームで2回の述べ２時間半試乗しました。
実質航続距離は450〜500kmでしょう。
無振動な事の恩恵がとてつもないと感じてます。
静粛性はとても高く、どっしりフラットでソフト、必要十分以上のパワーがありますが、80km/h以上の伸びが緩やかなので、高速でリードしたい方はリーフ(1泊2日試乗した)がいいでしょう。
ハンドルは最近だとやや重めと感じる部類です。
大きいけれど取り回しで戸惑う事は無かったです(ドライビングポジションが高いからかな？)
置くだけ充電が標準搭載されてます。
個人的な最大のネックは後部座席に座った時に足先を前の座席下に入れられない事ですが、シートのクオリティが非常に高い(ヒーター性能含む)のでそれほど窮屈には感じません。
webで補助金と残価50%で15万位で乗れます〜なんて記事があるけど、頭金300万で利息(自分のディーラーは3.9%)に60万発生するのでご注意を！ それと立体駐車場によってはサイズOKでも車重でNGの場合がありますのでご注意を！ >>757
やむ負えない事情で車を手放した場合は、補助金返金免除。
例えば事故で廃車せざるを得ないとか、本人が死んだ場合とか。 >>761
過失のない事故による場合は免除と規定に書いてます
逆に過失のある事故の場合は返金義務があるのでは？ >>762
故意過失がある事が返金の条件でしょ。
普通の事故で廃車の場合は返金不要と思うよ。
その辺はさじ加減でしょう。 >>759
秋まで楽しみですね。
ハンドルが重いのは個人的に好みでないのでFR版を待つことにしました。
その時期まで補助金があるのかどうか、そもそもFR版がでるのかどうか、
微妙ではありますがw >>764
水素自動車でFRってw
わざわざモーターをフロントに積んで、ドライブシャフト経由でリア駆動なの？ww
発電スタックとバッテリーはドライブシャフトの所為で左右2分割になるのか？www
それとも、右が発電スタックで左がバッテリーか？
wwww
当然、後部座席後ろには水素タンクでラゲージスペースは激狭wwww
う〜ん、アホ過ぎるwwww >>764
また長くてすみません。
正解だと思いますよ。
自分はコスパで現行を選びましたが、どうせ今注文しても納車は秋以降ですし、その頃には走行距離が伸びて先進装備満載ながら価格も抑えた新型の情報が出てると思います。年末のモーターショーでも展示あるんじゃないかな？
とか言いつつ試乗して気持ち持って行かれちゃったのが本音ですw(リーフも非常に素晴らしかったけどリセールが低過ぎて…)
何の根拠も無い勝手な妄想ですが、新型は補助金と残価コミで実費負担150〜200万に調整してくるんじゃないかと予想してます。
一台当たりの補助金抑える代わりに沢山の台数に補助金出して普及を加速させる作戦〜みたいな。
現行ミライに4年乗った後、EVとFCVの状況がどうなってるか楽しみにしています。 >>766
はいはい、すまんのw
でも米国ではドライブシャフトと呼称してるから(震え声
で？FCVのFRって、どんな構造なの？ww
そんなに大きなモーターを搭載するの？www
それとも8速トランスミッションとか？wwww
きっと凄いんだろうなー(棒 アンチFCVは無脊椎動物だから、運転免許を持ってない。
ドライブシャフトとプロペラシャフトの違いが分からなくても仕方ない。無脊椎動物だから。 メルセデス、電気自動車「EQC」や水素燃料電池車「GLC F-CELL」を2019年内に日本導入 。
いよいよベンツもFCVを日本でも販売。
https://www.webcg.net/articles/-/40283 水素ステーション近くにあるからこの車欲しいんだけども
頭金ないと金利がやべーことになるって読んだんだけど
実際に買った人、どれくらいの支払いか教えてくだせぇ
ちなみに補助金は埼玉なんで100万出ます >>772
ディーラーに相談するのが一番。
他はいい加減な嘘をつくからね。 >>771
ベンツのGLC F-CELLは1,000万ぐらいしそうですね
それでも選択肢が増えるのは楽しいです >>772
契約する時にディーラーで計算してもらいましたよ。
頭金無かったら金利85万位(3.9%)でした、毎月10万ちょいを4年払いになります。 >>776
四年で約480万強だね。まあまあじゃないか。
MC後は判らないけど、ミライは3年間は消耗品を除いて点検無料。DCMの使用料も無料。ナビの地図更新も自動で行なってくれ無料。いい買い物だよ。 >>773
>>776
ありがとう、助成金入ったら繰り上げ返済とかできるんかな
貧乏人には300万なんて用意できないぞ
月3万くらいで済むと思ってたからちょいとびっくりだ >>778
残価設定は一部繰り上げはできないような。トヨタの
場合はできるのでしょうか
本当に出るのかさえ分かりませんが、次期型(FR)wは
ちょっと安くなるらしいですよ このスレのクルマ音痴による阿呆コメント
・ハンドルが重いのはFFだから
・FRだとハンドルが軽くなる
・電動車両の後輪駆動はFRの一択
ここの阿呆連中はテスラの後輪駆動車がプロペラシャフトを持たないと知らないんだよね！ FCV教徒の言ってるFRはFRではなくRR
リア駆動の場合モーターもリア側にあるからな。
電動車は基本的にFF・RR・AWDのみ。
FRがあるとすればエンジン車をモーター車にコンバートした車だけ。
それとも電動車の場合はインバータの位置が基準なのか？ww
アホ過ぎwww >>778
無理だと言ってました。
月々3万だと頭金250万位なんじゃないかと思います。 栃木にはホンダの中核施設があるし、ある意味、水ステが無かった方が不思議なくらいだろ？ >>783
日光よく行くから助かるなあ。MIRAIも売れ始めた
みたいだし、いい傾向ですね >>787
東京からなら日光往復は満タンで行けば途中水素補充しなくても余裕。
沼田経由で帰るのも可能。 採算取れないステーション運営はいつまでも続けるのでしょうか？
2020年の号令で今はいいかも知れないがｗ
オリンピック後は悲惨だろうねｗ 現状みるとそうなったらなったで仕方ないとしか言えないもんね。
その時はPHEVとEVが日本を救ってくれるでしょう。 >>792
アンチは馬鹿だよな。
直ぐに判る嘘ばかりつく。 あと2年弱で新潟県内のFCVが425台になる
さらに10年後には13000台だ
採算なんて余裕ですよ >>794
一日900台が利用と言う条件なのか？
商圏内に900台あれば…なのか？
また教徒が前提条件を曖昧して煙に巻いく気マンマンで草 >>796
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/nenryodenchi_fukyu/pdf/002_01_00.pdf
経産省の2016年時点でのロードマップ
・建設費を半額、運営費を1/3、水素調達コストを半額。その状態で300Nm3/hのステーションが稼働率70%で採算とれるラインが周辺に900台普及
凄まじいまでのお花畑な条件 やっぱりな〜w
そもそも10台程度の充填で、ステーション側が空っぽになる無能仕様だから、増強すればするほど採算割れになるから無理ゲーww
お花畑は脳内だけにしてくれよwww >>797
お前は、実証実験段階で脳のキャパが満杯なんだな。
可哀想に。 >>799
自動運転も実証実験いっぱいやってるし期待大だな >>799
実証実験www
水素って既に工業用途で商用化されてますが？
なんかズレてると思わん？ >>801
水素ステーションが大昔から有ったのか。
矢張り頭がどうかしている。 水素ステーション経営が採算に乗るのか、このまま補助金じゃぶじゃぶを続けて、
関係者達だけがウマーの世界を確立させるのか？
それとも、まともな考えの人の一言で、ポシャってしまうのかの実証実験中だな。 日本の技術は世界一だしな
いずれ燃料電池車は成功するだろ >>802
商用化されてるのにって意味わかんないの？？？
ステーションに入る水素は工業用途と何がちがうのですか？？？？？
今さら確立されてるもんのコストダウンのための「実証実験」って頭おかしいの？ >>805
>>802は太陽光発電とかからの電界水素のこと言ってるんじゃないのかな？
それでも「目は無い」んだろうけど >>805
実証実験しているのは、FCVと水素ステーションだという事が理解出来ない大馬鹿。 >>808
FCVと水素ステーションって
実証実験レベルのモノを一般販売、全国展開してるのか？ アンチスレでも立てて、そこで存分に公開オナニーでもしててくれないか？ 評論家どもも燃料電池のねの字も言わなくなった。
トヨタの撤退戦略が機能している。 アンチは嫉妬なー
燃料電池様最高！！！！！！！！！！！ レンタカーMIRAI借りたが、日曜だったので、大阪→伊勢→燃料補給のため名古屋→大阪、燃料代はガソリンじゃないからって、水素代はレンタカー屋持ちだった
PHVの充電代も只で60km走れるかららしい
もともと、車両基本料が高いからどうでもいいんだろうな >>814
大阪から伊勢なら水素補充しなくても楽勝で往復出来るじゃないかい。 >>815
片道190kmくらいで、暖房する季節で、結構停車常態で暖房効かせていた、渋滞に引っかかった途中で動けなくなる
満タン状態で420kmくらいだったからギリギリ、だから名古屋によって、燃料補給して、飯食って帰ってきた
まあ、二度と借りてやることはないわ
水素タンクを2.5倍にして二人海苔にして荷物は車椅子一台載せれるだけ確保してくれたらいいわ JAF呼んでも水素くれんし、土曜日日曜日は遠出出来ませんな >>817
満タンなら高速使えば500キロは楽勝だよ。
余裕を持っても450キロは大丈夫。
真冬で暖房使っても、真夏で冷房使ってもね。
燃費が落ちるのは、10キロ以下のチョイ乗り。
毎日チョイ乗りだけだと300キロ程度に悪化する。 >>668
>CO2フリー水素のコスト半減目処が立っている
ソースは示さない
>>783
栃木県に税金まみれ水素ステーション開設のソースは示す
>>819
圧縮と冷却に電気無駄遣いして達成した航続距離の話は喜々として示す
都合悪いことは話さず
都合の良いことは話す
そしてその都合の良い話とやらも
税金で無理やり水素ステーション建設
エコカー名乗るくせにエネルギー無駄遣いして実現
という恥ずかしさ 勤労統計調査という現在の事実の調査ですらあの状態で、
将来の予想の数値や将来の目処なんか利害関係者に都合の良い数値並べただけなのは明白 そもそも道路は税金で整備してますよ？
ガソリン車はどこ走っているの？ ガソリンスタンドも税金で作られてるんだよね
燃料電池叩きたい奴は頭悪い >>822
水素FCVは燃料に関わる税金負担してないし
実証試験レベルのものを市販して補助金ぶっこんてるんだから
批判、批評を甘受する度量と知性を持ちましょう 空気の読めない頭の悪いアンチは、アンチスレでも立てて、そこでオナニーをしててください。
こっちくんな。シッシ！ >>824
水素社会は政府の施策でしょ？
アンチさんは文句は国に言うべき？
補助金がどうこういうけど、アクア一台乗り潰すだけ
の出費は必要なわけで、ここは、貴重なアーリー
アダプターとその予備軍のためのスレですよ。
いい大人ならわきまえてねw ゴミ企業トヨタが潰れて終わるだけだろ
めでたしめでたし もし仮に、トヨタ自動車が倒産してしまったら、日本経済はどうなるのか
全く想像もしないアンチFCVの>>828は、少なくとも日本人ではない。
日本没落を願う、朝鮮人か支那人だろう。 >>827
5chのスレなんか気にせず
精神の安定のためFBとかの非公開の場でイチャコラする事を推奨するよ おい、誰もミライ持って無いのかw
早く買えよな
俺がテスラに乗って笑ってやるからよ ちなみに俺は中国製EVで悠々自適だが
間違いなく日本のバカ水素はゴミ >>829
それは違うぞ！
大事なトヨタを倒産から救うために、アンチ活動をしているのだよ。
そのせいか章男ちゃんはEV部門を社長直属部署に作ったじゃん！w
FCV推進連中こそ、トヨタと日本の内部に入り込んで貶める外患である！
補助金と言う甘い汁を吸っている寄生虫は駆除しないとな！www >>668の>CO2フリー水素のコスト半減目処が立っている
のソースを誰かかけないのかよ 水しか出さない究極のエコカー
とマスコミやメーカーの紛らわしい宣伝文句は許容するくせに
税金まみれの水素ステーション
FCVの航続距離確保は水素の圧縮と冷却に電気無駄遣いして実現
と便所に事実を書くのは許容できないという謎の基準 >>834
ソースは無いだろ
ワクワク君の得意技、
ロードマップの未来予想は事実と認定する
が発動しただけだと思う
※なお、外れたら希望的観測だったことにする >>836
すごいですね。よく700万円そこそこで売れますね
トヨタも投資しているのがよくわかりました どの辺がすごいのかわからん
台数が出ないからロボット使うと投資に見合わないだけだろうし
品質管理は他の車種でも同様だろうし 12月は販売19台だけなのに、10月以降納期ってどういう事になってるんだろ？
そんなに海外に出してるのかな？ 本質とは関係のないくだらない擁護ばかり
>>804 日本の技術世界一と燃料電池車の成功は直接関係がない。得意の希望的観測。
>>808 実証実験はFCVと水素ステーションと強弁し、肝心かなめの水素がまともに作れないことは臭いものにふた
>>810 大馬鹿という単なる罵り
>>811 ミライの都合悪い事実をスレに書かれるのは都合が悪いので出ていけ
>>813 事実に対して反論できないので、嫉妬と罵り
>>819 航続距離でもエコ度でもハイブリッドに劣ることはさておいて、電気無駄遣いの航続距離と充填時間の話になると喜んで書き込み。
>>823 ガソリンスタンドはないと困るし、税金たっぷり払っている。ミライや水素ステーションは税金がぶ飲み。
ミライや水素ステーションは存在しなくてもだれも困らない。無くて困るのは関係者だけ。
827 事実を書かれるとなぜか都合が悪いので、「政府に文句を言え、ここには事実を書き込むな。」馬鹿をだますのに支障が出るからですか？
829 トヨタが倒産するとまずいからFCVを応援しろ。
トヨタが日本経済にとって重要なのは事実だが、良いものは良い、悪いものは悪い、是々非々、独裁国家じゃあるまいし。
で、CO2フリー水素が半値になるというソースはどいつもこいつもかけないのか。 行政のお金を自分のものだと思っている
人が一定数居ますよね、違うのにｗ
ふるさと納税にも反対している人は多い >>842
行政のお金＝税金
納税者が税金の使い道に対して意見を言うのは自由、独裁国家じゃあるまいし
水素ステーションが税金まみれ
圧縮と冷却に電気無駄遣いして達成した航続距離
という事実を書き込むことに何の問題があるのかね？ >>843
ムダ遣いか否かはお前が決めるんじゃないよ。
人口20人の部落の為に何十億円かけてトンネルを作ったこととかムダ遣いか否かは立場が違えば考え方も変わる。
俺は昔は無駄だと思った時も有ったが今では致し方無いと思う。無駄か否かは歴史が決めるんだよ。 ざっと計算すると年収900万以下は受益者
らしいですからね。ふるさと納税に反対する
人達といい、まあ、お里が知れますわなｗ >>845
ふるさと納税に反対してるのって東京都の役人じゃないの
返礼品が不適切とか言う人は政権中枢にも居たような気がするけど
引き合いとしては意味不明
年収900万円以下は税金の使い道に文句言うなってのも意見ではあるけど
無駄な使途が減れば、そのラインが下がってより民主的になるよね >>844
>>668の>CO2フリー水素のコスト半減目処が立っている
のソースは書けないのに無駄口はたたけるのかよ
有効に使っているかどうかはお前が決めるんじゃないよ
事実や論理をもとに、有効なのか無駄なのか議論が必要
>>845
ミライや水素に関する事実や論理で話すと負けるから悪口しか書き込めないのね
論理的な思考をする人であれば、ミライなんか買えないもんね >>847
経産省の資料読んでCO2フリーの水素作成コスト半減の目処ご判らないなら余程文盲だな。 クラウンベースの次期型はPHVにしてくれると
使い勝手よくなってアーリーアダプターがさらに
増えそう。トヨタの企画に入っているといいなあ >>849
クラウンベースかレクサスベースが判らないけど、ベンツみたいに充電も出来ると今の所便利だよね。 どや？どやどや？！どやややーん！！
小出しにも気持ち悪いけど一気は更に気持ちが悪いね。 >>848
ワクワク君は資料誤読しまくりなんだから、どの部分かを明確にすべき
再エネ由来の製造コストが半値になっても、現状市中水素の価格の数倍とかなら意味無いしな ゴミ企業トヨタは水素路線
ゴミはさっさと水素吸って死んでろ ホンダのクラリティみたいに、水素発電機＆タンクを外して充電池を積めば電池EVの一丁あがり
FCVは電動車＝EVの一種だからね
ミライも同じこと
トヨタがそれを基本的にはやらないのは、いまの電池による電池EVは自家用車として使い物にならないゴミ
と分かってるから、
まぁ事実上の世界一のメーカーとしてのトヨタの矜持やね
電池利用の技術に関しては、より複雑なシナジーハイブリッドの電力出し入れ技術がある
これも事実上世界ナンバーワンの技術をすでに持ってるということ
ただし、シナみたいに、近々強制的に電動車を売らされる市場では、電池EVくらいは涼しい顔して出せるし、実際に出す予定
トヨタも商売やってるわけだから、EV販売が商売上の要件とされる市場で出すのは当然
問題は骨董技術のリチウムイオン電池の生産体制だが、こちらはパナと手を組むなど着々と準備は進めている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
